鋼—砼疊合梁現(xiàn)澆橋面板吊模施工技術(shù)的開發(fā)策略

1、鋼砼疊合梁現(xiàn)澆橋面板吊模施工技術(shù)的開發(fā)策略0 引言近年來，鋼-砼疊合梁作為橋梁的一種結(jié)構(gòu)形式，在新建橋梁跨越現(xiàn)有道路、河道施工中得到越來越廣泛的應(yīng)用。但這種結(jié)構(gòu)施工存在一個(gè)難點(diǎn)，那就是砼面板在澆筑過程中如何確保鋼結(jié)構(gòu)均衡受力，避免鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生局部不均勻變形，致使橋梁受力模型變化，引起橋面板混凝土開裂，產(chǎn)生質(zhì)量事故，甚至結(jié)構(gòu)傾覆。在實(shí)際施工中我們經(jīng)過反復(fù)研究論證，最后采用了吊模法澆筑鋼筋砼面板，在滿足施工質(zhì)量要求的同時(shí)很好的組織了現(xiàn)場(chǎng)交通，取得了較為理想的效果。本文結(jié)合上海浦東羅山路（楊高中路）立交新建WN匝道WN04WN06兩跨一聯(lián)鋼-砼疊合梁施工，對(duì)現(xiàn)澆鋼-砼疊合梁橋面板吊模施工技術(shù)進(jìn)行論述。

2、1 工程概況浦東羅山路（楊高中路）立交新建WN匝道是內(nèi)環(huán)線浦東段快速化改建工程羅山路立交改建工程的一部分，為溝通楊高中路與張楊路新建匝道。其中Pwn04Pwn06墩為兩跨一聯(lián)鋼-砼疊合梁，跨徑組合2x32.5m。Pwn05Pwn06墩下方為現(xiàn)狀西半幅羅山路。（圖1）鋼-混疊合梁頂板為現(xiàn)澆C50復(fù)合纖維混凝土，頂板厚350cm260cm，翼板厚350cm200cm。鋼結(jié)構(gòu)部分為兩片1.50米高鋼板工字梁，兩片工字梁通過小橫梁橫向連接。（圖2）鋼板梁廠家分段制作、現(xiàn)場(chǎng)分段吊裝。2 橋面板混凝土施工方法2.1 施工概述 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鋼板梁混凝土結(jié)構(gòu)澆注分兩次進(jìn)行。搭設(shè)支架同時(shí)澆注鋼板梁兩端各20米

3、橋面板混凝土；第一次澆注的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，拆除支架；搭設(shè)支架并澆注中部25m橋面板混凝土；第二次澆注混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，拆除支架。2.2 橋面混凝土吊模施工方案2.2.1 吊模施工技術(shù)要求支架應(yīng)設(shè)置縱橫梁分配荷載，將荷載傳遞到均衡傳遞到小橫梁上。支架支撐點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在小橫梁或者工字梁鋼頂板上，且必須與腹板加勁肋對(duì)齊，嚴(yán)禁將支架直接設(shè)置在無加勁肋的鋼板上。支架法施工期間應(yīng)確保橫向?qū)ΨQ施工，確保鋼梁橫向受力均衡，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。2.2.2 頂板模板支撐系統(tǒng)吊模體系橫梁：采用9米長(zhǎng)雙拼28b槽鋼，對(duì)應(yīng)每個(gè)鋼板梁小橫梁（腹板加勁肋）位置設(shè)置一組橫梁，即橫梁每4.6米設(shè)置一道。吊模體系縱梁：采用25cm

4、x25cm枕木，間距小于80cm，順橋向布置。吊模體系拉桿：采用Φ16螺桿，橫橋向間距同橫梁枕木間距，順橋向間距小于90cm，枕木上鉆Φ20孔洞，下穿螺桿。螺桿下通過山形卡固定縱向鋼管。模板支撐體系支腿：采用2根28b短槽鋼和10mm厚鋼板焊接成鋼支腿;，支腿下端與鋼板梁上翼板焊接，上端與橫梁焊接。模板楞木格柵：橫橋向采用10cmx10cm方木，順橋向采用5cmx10cm方木。模板格柵放置于山形卡上托的雙Φ48鋼管上方。2.2.3 吊模支撐系統(tǒng)安裝流程 支腿焊接橫梁焊接安裝就位外側(cè)防墜安全設(shè)施施工縱梁吊裝固定就位拉桿安裝山型卡及模板支撐鋼管安裝模板楞木格柵安裝檢查調(diào)整吊

5、模體系鋼筋焊接綁扎縱向橫向?qū)ΨQ澆筑砼砼覆蓋養(yǎng)護(hù)拆模進(jìn)行下一循環(huán)施工。2.2.4 吊模支撐系統(tǒng)主控項(xiàng)目受力校核雙拼28B槽鋼橫梁應(yīng)力應(yīng)變計(jì)算：9m長(zhǎng)槽鋼橫梁受力形式和簡(jiǎn)化為單跨（兩端懸挑）受力形式，兩支點(diǎn)間4.2m，兩側(cè)懸挑2.4m。故，對(duì)受力狀態(tài)不利的橫梁兩側(cè)懸挑部分進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變復(fù)核計(jì)算。根據(jù)相應(yīng)規(guī)范得出動(dòng)荷載和靜荷載的荷載效應(yīng)組合值：48KN。則，縱梁（枕木）對(duì)橫梁懸挑端產(chǎn)生的集中力P=16KN。A點(diǎn)P在固定端處產(chǎn)生的撓度：f=PL3/3EI=3.96mmA點(diǎn)P在固定端處產(chǎn)生的應(yīng)力：σ=52Mpa。B點(diǎn)P在固定端處產(chǎn)生的撓度：f=PL3/3EI=0.85mmB點(diǎn)P在固定端處產(chǎn)生的

6、應(yīng)力：σ=36.4Mpa。C點(diǎn)P在固定端處產(chǎn)生的撓度：忽略不計(jì)C點(diǎn)P在固定端處產(chǎn)生的應(yīng)力：σ=17.3Mpa。故，吊架橫梁應(yīng)力和應(yīng)變滿足橋面板現(xiàn)澆要求。經(jīng)復(fù)核計(jì)算，縱梁25cmx25cm枕木應(yīng)力和應(yīng)變滿足橋面板現(xiàn)澆要求。經(jīng)復(fù)核計(jì)算，吊桿抗拉力滿足橋面板現(xiàn)澆要求。2.3 橋面板混凝土澆注 橋面板混凝土必須對(duì)稱均勻的澆注，確保鋼梁受力均衡?？v向自中間向兩邊對(duì)稱澆注；橫向先澆注中間鋼腹板內(nèi)側(cè)部分，然后澆注兩側(cè)懸臂部分。嚴(yán)格控制橫向不對(duì)稱荷載，在澆注中間部分時(shí)，以結(jié)構(gòu)中心線為準(zhǔn)，兩邊之差不超過單邊的1/2；在澆注懸臂部分時(shí)，兩側(cè)之差不超過單側(cè)的1/2。3 施工監(jiān)測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，

7、在鋼-砼疊合梁施工施工過程中，委托有資質(zhì)的專業(yè)單位對(duì)鋼板梁各工況受力狀態(tài)下應(yīng)變和應(yīng)力實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。監(jiān)測(cè)工況狀態(tài)有：鋼板梁出廠前；鋼板梁吊裝后焊接前；鋼板梁安裝焊接后；第一次吊模支架搭設(shè)后；第一次混凝土澆注后；第一次支架拆除后；第二次支架搭設(shè)后；第二次混凝土澆注后；第二次澆注拆除后。經(jīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在橋梁施工過程中，鋼板梁應(yīng)力和應(yīng)變符合設(shè)計(jì)建模要求。4 結(jié)論橋面板吊模施工方法確保了鋼板梁在支架搭設(shè)、混凝土澆注過程中，鋼板梁對(duì)稱、均衡受力，變形對(duì)稱、均勻，且均處于設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，對(duì)結(jié)構(gòu)體不利影響最小，保證了鋼板梁施工質(zhì)量和橋面板澆注養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。橋面板吊模施工方法的應(yīng)用，替代了原始的滿堂支架施工方法，減少了材料的周轉(zhuǎn)周期和人工的應(yīng)用量，縮短了工期，降低了施工成本，取得了較好綜合效益。施工工期比滿堂支架縮短一個(gè)月，對(duì)交通影響比滿堂支架小得多，只在搭拆支架、澆筑砼時(shí)有短時(shí)間影響，其它時(shí)間交通不受影響。參考文獻(xiàn)：【1】上海