工商管理視角下SY汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究

1、工商管理視角下SY汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究本文是一篇工商管理論文，本文依據(jù)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理相關(guān)理論，介紹了智能倉(cāng)儲(chǔ)管理的含義、特征以及智能倉(cāng)儲(chǔ)管理的方法，同時(shí)對(duì)汽車制造業(yè)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理的特點(diǎn)進(jìn)行解讀，然后通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)整車制造龍頭企業(yè) SY 汽車工廠的倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)行實(shí)踐研究，結(jié)合實(shí)際情況對(duì) SY 汽車工廠倉(cāng)儲(chǔ)管理的人、機(jī)、料管理現(xiàn)狀分析，深入分析 SY 汽車工廠在日常管理倉(cāng)庫(kù)過(guò)程中所面臨倉(cāng)儲(chǔ)管理短板和產(chǎn)生短板的原因。第 1 章 緒論1.1 研究背景和意義在工業(yè) 4.0;及中國(guó)制造 2025;的新浪潮下，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)不斷發(fā)展成熟，讓人們看到數(shù)字化軟件技術(shù)所帶來(lái)的巨大發(fā)展?jié)摿?。智?/p>

2、物流;風(fēng)起云涌，京東、亞馬遜等國(guó)內(nèi)外電商巨頭已將戰(zhàn)略重點(diǎn)延伸到智慧物流;的軟件建設(shè)領(lǐng)域，利用智慧化平臺(tái)及數(shù)字化運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)企業(yè)物流的高效運(yùn)作，全局優(yōu)化企業(yè)物流管理，取得了顯著成效。SY 汽車工廠物流部積極對(duì)接公司智能制造戰(zhàn)略，對(duì)物流進(jìn)行智能化、數(shù)字化改造。其發(fā)展模式為運(yùn)用各類物聯(lián)網(wǎng)智能感知技術(shù)采集各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，再實(shí)現(xiàn)各信息系統(tǒng)互聯(lián)互通后分析和共享集成數(shù)據(jù)；結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)軟件技術(shù)，推進(jìn)資源整合、模擬仿真、智能預(yù)警等各類物流智能實(shí)踐應(yīng)用，嘗試挖掘傳統(tǒng)物流管理成本、效益的藍(lán)海。智能倉(cāng)庫(kù)物流管理在此環(huán)境中孕育發(fā)芽（通過(guò)收、發(fā)、存有效控制并跟蹤倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)物流、成本管理過(guò)程，完善的汽車制造業(yè)智能倉(cāng)儲(chǔ)管

3、理體系1)。智能化、信息化時(shí)代的到來(lái)改變我們生活和工作方式，同時(shí)也對(duì)相對(duì)落后的物流管理模式發(fā)起了挑戰(zhàn)。構(gòu)建高效率、更加方便、更加安全的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)將成為制造業(yè)普遍追求的理想目標(biāo)。本人就職于 SY 汽車制造工廠物流部，有充足的汽車制造工廠倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，下面我將運(yùn)用在 MBA 學(xué)到的知識(shí)，按照理論結(jié)合實(shí)際的原則，通過(guò)當(dāng)前業(yè)務(wù)流分析，探索SY 汽車制造工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理的流程及技術(shù)壁壘，解決 SY 汽車制造工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理的一系列問(wèn)題，為 SY 汽車制造工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理在同行業(yè)保持領(lǐng)先的地位提供切合實(shí)際的改善意見(jiàn)。本文通過(guò)對(duì)目前中國(guó)制造行業(yè)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理概述，結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車制造工廠對(duì)于智能倉(cāng)儲(chǔ)管理

4、研究的現(xiàn)狀，從中找出 SY 汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，分析 SY 汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題，提出 SY 汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化建議，這對(duì) SY 汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理在公司的智能制造/智慧物流的變革大背景下，具有重要的實(shí)踐意義。（1）有針對(duì)性解決 SY 汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理存在人員管理、信息系統(tǒng)等兩大短板，有利于 SY 汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理在同行業(yè)中達(dá)到領(lǐng)先的水平。（2）結(jié)合 SY 汽車工廠自身實(shí)際發(fā)展，推行智能化/數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理，有利于 SY 汽車工廠提升物流管理的核心競(jìng)爭(zhēng)力。.1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 國(guó)外研究狀況發(fā)達(dá)國(guó)家的智能倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展比較成熟，1959 年世界上第

5、一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)建立，而后德國(guó)、日本等國(guó)家也一步步開(kāi)發(fā)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、智能倉(cāng)庫(kù)。例如北美，倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化設(shè)備高于世界的平均水平，其中大約有 3%以上的倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)、智能分揀操作，優(yōu)化了原有人工的操作步驟，大約 10% 的倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化的分揀，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了傳送帶輸送的功能，節(jié)省了人員的操作。北美國(guó)家倉(cāng)庫(kù)的信息化管理水平很高，大約有總數(shù) 77%的倉(cāng)庫(kù)使用了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。日本物流行業(yè)比美國(guó)起步晚。但是日本通過(guò)幾十年的發(fā)展，其物流行業(yè)取得了十分驚人的發(fā)展，在物流行業(yè)內(nèi)日本許多指標(biāo)均已領(lǐng)先。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)已被專業(yè)的物流領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)用，企業(yè)在應(yīng)用信息系統(tǒng)的同時(shí)也加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，成熟的設(shè)施

6、包括國(guó)際中心港灣、干線公路、多功能國(guó)際集散中轉(zhuǎn)地等。在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方面，諸多日企實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存;管理、JIT（準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)管理）等新的物流管理模式。從 2003 年以來(lái)，日本物流全行業(yè)的企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷售額的比重維持在 5%左右。而美國(guó)在 2012 年企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷售額的比重?cái)?shù)據(jù)為 7.87%，2013 年企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷售額的比重為 8.41%，高于日本且呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。近幾年來(lái)，日本企業(yè)為了降低物流成本，持續(xù)使用三大招：提升裝載率、削減庫(kù)存、重新規(guī)劃物流據(jù)點(diǎn)，三管齊下，并不斷改革完善，使得日本的物流成本持續(xù)低于其他甚至起步比它晚的國(guó)家，其經(jīng)驗(yàn)及思路值得借鑒。Zahemddin ASi

7、f 以及 Munir Mandviwalla（2005）等人利用 RFID 技術(shù)建立了關(guān)于物流系統(tǒng)的定量分析功能模型4。1.2.2 國(guó)內(nèi)研究狀況跟國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展落后許多。在 1983 年，美國(guó)物流專家 RichardMuther 來(lái)國(guó)內(nèi)講授物料搬運(yùn)設(shè)計(jì)，此次講座極大的影響了我國(guó)物流行業(yè)人員，從此我國(guó)物流研究學(xué)者便陸續(xù)開(kāi)始了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的一系列研究。此后隨著全球化經(jīng)濟(jì)合作不斷加強(qiáng)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速大的外部環(huán)境影響下，運(yùn)作成本控制使得企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生很大變化，產(chǎn)、銷及售后已發(fā)展到全球化的內(nèi)部環(huán)境影響下，使我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速。我國(guó)物流發(fā)展重要方向已轉(zhuǎn)向?yàn)樵谔囟ǖ臅r(shí)間、空間給產(chǎn)品帶來(lái)

8、高性價(jià)比、高質(zhì)量的物流體系服務(wù)。.第 2 章 汽車制造企業(yè)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理理論概述2.1 智能倉(cāng)儲(chǔ)管理的概念及特征智能倉(cāng)儲(chǔ)的概念在一般意義上而言，是指兩條映射的主鏈相互作用而構(gòu)成的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，信息加工鏈包含了與物聯(lián)網(wǎng)及時(shí)的先進(jìn)信息技術(shù)，可以智能化完成倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)鏈的各個(gè)業(yè)務(wù)管理過(guò)程，如物料位置狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、由于倉(cāng)儲(chǔ)貨架的優(yōu)化使用可以通過(guò)智能化系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分配物料庫(kù)位，可極大提升倉(cāng)儲(chǔ)貨架的使用率，還可以通過(guò)智能化系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)形成報(bào)表輸入給對(duì)應(yīng)人員進(jìn)行展示。在使用智能化倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)操作效率高、物流成本不斷下降，從而提高倉(cāng)儲(chǔ)物流及整條產(chǎn)業(yè)鏈的智能化、數(shù)字化的水平，從而使整個(gè)產(chǎn)業(yè)在其帶動(dòng)下得到良好的發(fā)

9、展17。智能倉(cāng)儲(chǔ)的特征表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是智能化，智能化倉(cāng)儲(chǔ)采用大量的物聯(lián)網(wǎng)感知的相關(guān)技術(shù)（RFID 標(biāo)簽、傳感器），通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)看到倉(cāng)庫(kù)物料的當(dāng)前狀態(tài)，同時(shí)可以查詢此零件的之前移動(dòng)軌跡，對(duì)于在倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中物料出現(xiàn)非正常情況，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將主動(dòng)判斷非正常情況的信息并發(fā)出報(bào)警；另一方面是自動(dòng)化，智能倉(cāng)儲(chǔ)將調(diào)度與數(shù)據(jù)處理連接在一起，系統(tǒng)獲取到信息后按照已經(jīng)設(shè)定的邏輯進(jìn)行數(shù)據(jù)整合與分析判斷，建立大量的歷史數(shù)據(jù)以及智能分析建模的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)給予最優(yōu)解，通過(guò)系統(tǒng)分析企業(yè)管理人員可以及時(shí)了解倉(cāng)儲(chǔ)物流當(dāng)前狀態(tài)，依靠系統(tǒng)做出正確的生產(chǎn)決策，使得日益豐富的倉(cāng)儲(chǔ)個(gè)性化需求得到更加靈活的響應(yīng)。與傳

10、統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比較，智能倉(cāng)儲(chǔ)有很多的突出的優(yōu)勢(shì)18：（1）智能倉(cāng)儲(chǔ)整合倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)所有系統(tǒng)，形成數(shù)據(jù)交互的信息平臺(tái)中心，這樣既可以使各系統(tǒng)信息共享、統(tǒng)籌規(guī)劃，也可以加上智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理的安全性。（2）智能倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)新技術(shù)要求很高，所以使用新型的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理設(shè)備是必需品，通過(guò)新型電子設(shè)備的使用，優(yōu)化掉原有人員操作，降低倉(cāng)儲(chǔ)的人員成本。（3）智能倉(cāng)儲(chǔ)可以有類型手機(jī) APP 綁定的服務(wù)器進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，及時(shí)有效地登陸系統(tǒng)進(jìn)行操作，大大提高了整個(gè)環(huán)節(jié)處理事務(wù)的工作效率。（4）智能倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于特殊物料的管控，使用無(wú)線傳感對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的一些已經(jīng)設(shè)定的指標(biāo)如溫度、適度進(jìn)行監(jiān)控，一旦超標(biāo)立即報(bào)警，可保證物料儲(chǔ)存可靠。.2.2 智能倉(cāng)儲(chǔ)

11、管理相關(guān)理論概述（1）倉(cāng)儲(chǔ)零件庫(kù)存管理理論倉(cāng)儲(chǔ)零件庫(kù)存管理規(guī)范化不僅能提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率還能提高企業(yè)效益，降低企業(yè)庫(kù)存資金占用，優(yōu)化成本，提高效率。1）ABC 分級(jí)法，就是以庫(kù)存物料消耗金額所占比例大小為區(qū)分依據(jù)，將物料分成 ABC 三級(jí)，對(duì)消耗金額所占比例最大的物料進(jìn)行重點(diǎn)管理，嚴(yán)格控制和單獨(dú)的庫(kù)存配置。這樣便可以更合理的分配財(cái)力，物力和人力，減少資源浪費(fèi)。A 類物料屬于重點(diǎn)物料，此類資金占有率高，在倉(cāng)庫(kù)管理過(guò)程中對(duì) A 類物料的入庫(kù)，保管保養(yǎng)，出庫(kù)都要全程嚴(yán)控。B 類物料屬于次重點(diǎn)物料，資金占有率稍低。B 類物料的入庫(kù)，保管保養(yǎng)，出庫(kù)等也需要加強(qiáng)管理。C 類物料屬于一般物料，這類物料品種繁多，

12、實(shí)際消耗量小，資金占有率低，可以作為一般管理。2）基于 MRP（物料需求計(jì)劃）庫(kù)存控制方法，根據(jù)最終需求計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)拍，對(duì)管道內(nèi)庫(kù)存進(jìn)行核算，可計(jì)算出半成品的需求計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，然后通過(guò)半成品的需求計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)拍，核算管道庫(kù)存，計(jì)算出原材料的需求數(shù)量及交貨的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。MRP 的理念為按照最終的需求數(shù)量確認(rèn)資源，按照最終計(jì)劃節(jié)點(diǎn)確認(rèn)送過(guò)貨時(shí)間為目標(biāo)19。（2）馬斯洛需求層次理論馬斯洛需求層次理論是人本主義科學(xué)的理論之一，由美國(guó)心理學(xué)家亞伯拉罕·馬斯洛在 1943 年在人類激勵(lì)理論論文中所提出。把需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實(shí)現(xiàn)需求五類。（3）倉(cāng)儲(chǔ)管理基本理論

13、原則1）按單作業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)操作人員按照單據(jù)進(jìn)行配料、送貨等業(yè)務(wù)，料賬人員按照單據(jù)做賬。2）單隨物走，每個(gè)物料的位置移動(dòng)，或則狀態(tài)改變均需要有申請(qǐng)的單據(jù)做說(shuō)明。3）日清日結(jié)，每天檢查實(shí)物狀態(tài)和賬務(wù)狀態(tài)，保證賬、實(shí)一致。4）先進(jìn)先出，倉(cāng)儲(chǔ)管理物料質(zhì)量保證，防止有保質(zhì)期的物料未被消耗，先進(jìn)的物料先出，保證了物料的時(shí)效性。5）安全第一，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各種易燃易爆的化學(xué)品要有專門的保存地方并做好表示，也需做好防火等安全措施，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)行人注意車輛等安全要求。.第 3 章 SY 汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀及產(chǎn)生原因分析.143.1 SY 汽車工廠概況.143.2 SY 汽車工廠倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀. 14第 4 章 SY 汽車工廠

14、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化措施. 324.1 培養(yǎng)員工精益生產(chǎn)的意識(shí). 324.2 完善操作人員評(píng)價(jià)指標(biāo). 334.3 優(yōu)化智能倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng).35第 5 章 SY 汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化實(shí)施與保障.425.1 制度保障. 425.2 關(guān)鍵性崗位人員保障.42第 5 章 SY 汽車工廠智能倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化實(shí)施與保障5.1 制度保障在智能倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化的過(guò)程中，需要建立制度的保障，SY 汽車工廠積極的打造部門平臺(tái)、組織資源保障兩個(gè)方面有效控制制度。對(duì)于部門平臺(tái)打造，SY 汽車工廠結(jié)合物流未來(lái)發(fā)展方向，承接智能制造發(fā)展戰(zhàn)略，SY 汽車工廠物流部成立了智能物流與變革探索委員會(huì)，通過(guò)架構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)規(guī)劃與集成，物流新模式探索，模擬仿真，大數(shù)據(jù)，感知技術(shù)及硬件，新技術(shù)及自動(dòng)化，成本效率鏈及資源利用等八大工作組的全方位業(yè)務(wù)開(kāi)展，集成各方資源，汲取前瞻技術(shù)，探索模式變革，打造多元人才團(tuán)隊(duì)，開(kāi)拓智能物流的無(wú)限未來(lái)，由物流部長(zhǎng)掛帥，對(duì)每個(gè)功能塊提出對(duì)應(yīng)的創(chuàng)新方案要求各專家委員進(jìn)行評(píng)審，挑選出為智能物流發(fā)展有益的創(chuàng)新項(xiàng)目跟蹤實(shí)施。為了建立適配部門未來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展的組織架構(gòu)，物流部于 2018 年部門組織機(jī)構(gòu)和核心能力進(jìn)行了調(diào)整與規(guī)劃。由物流部長(zhǎng)管理下屬高級(jí)經(jīng)理進(jìn)行創(chuàng)新項(xiàng)目跟蹤