城市道路橋梁工程施工組織設計

1、目 錄第一章 技術標編制綜合說明第一節(jié) 工程概況第二節(jié) 編制依據(jù)及范圍第三節(jié) 本工程目標第二章 施工總體部署第一節(jié) 施工現(xiàn)場平面布置第二節(jié) 施工區(qū)域劃分第三節(jié) 施工準備第三章 主要分部分項工程施工方案第一節(jié) 測量第二節(jié) 橋梁工程第三節(jié) 道路工程第四章 質量保證措施第一節(jié) 質量承諾及保證體系第二節(jié) 質量控制要點第五章 安全、文明施工措施第一節(jié) 安全保證體系第二節(jié) 安全控制要點第三節(jié) 文明施工保證措施第六章 施工進度計劃第一節(jié) 確保施工進度保證措施附表一 擬投入本工程的主要施工設備表附表二 擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表附表三 勞動力計劃表附表四 計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖附表五 施工總

2、平面圖附表六 臨時用地表附表七 總承包管理人員、機構、職責圖表第一章 技術標編制綜合說明第一節(jié) 工程概況橋梁位于長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)汽車公園林蔭大道上。1號橋梁全長44.94m，橋寬10m：2號橋全長28.84m，橋寬10m。本段橋采用預制預應力鋼筋混凝土簡支空心板梁，橋臺為混凝土重力式橋臺，基礎為鉆孔灌注樁基礎。林蔭大道西段罩面工程，西起大眾街路邊，東至汽車博覽館。既有道路為單幅路形式，道路紅線寬度8米，車行道寬8米，全長354.974米。第二節(jié) 編制依據(jù)及范圍一、編制依據(jù)1、本工程設計圖紙及有關合同條款等相關資料;2、橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）3、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JTJ

3、18）4、預應力混凝土用鋼絞線（GB/T 5224）5、預應力筋錨具、夾具和連接器（GB/T 14370）6、瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50092-967、城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ1-20088、現(xiàn)場調查及咨詢資料；二、編制原則1、根據(jù)工程項目實際情況、特點，圍繞重點分項工程項目，周密部署，合理安排施工順序。2、采用平行施工、流水作業(yè)的施工方法，運用總體及分階段計劃控制施工進度，保證施工工期。3、制定切實可行的施工方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，質量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術、新設備，大力推行技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，確保工程質量。4、合理配備生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低工程

4、成本。5、選派具有豐富施工經(jīng)驗的人員組成強有力的項目管理機構，安排有同類工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工。6、參考歷年來我單位施工過的類似橋梁的成型經(jīng)驗。7、根據(jù)本工程的特點，采用先地下后地上的原則組織施工生產(chǎn)編制方案。第三節(jié) 本工程目標 工期目標：我公司自報工期64日歷天。 質量目標：確保工程質量一次驗收合格率達到100%。 安全目標：重大安全事故為零。 文明施工管理目標：確保達到文明工地標準，同時保證按照招標文件中有關對“渣土垃圾”的整治處置及違約措施執(zhí)行，若違約我公司愿接受施工合同總價1%的處罰。第二章 施工總體部署第一節(jié) 施工現(xiàn)場平面布置1.1 主要機械安排 道路施

5、工階段：施工內容主要為瀝青攤鋪，擬選用一臺瀝青攤鋪機。 橋梁施工階段：橋面拆除安排一臺鎬頭機及一臺汽車吊，鉆孔灌注樁施工采用一臺鉆機，空心板梁及鋼箱梁吊裝安排一臺汽車吊配合施工。1.2 施工用電本工程由于線路較短，橋梁施工內容主要是鉆孔灌注樁施工，焊接及夜間照明等，其他地段解決施工用電的方法是： 配備一臺100KW的柴油發(fā)電機； 向附近企業(yè)借電；1.3 施工用水本工程用水狀況基本同用電狀況，將業(yè)主提供的水源連接到施工及生活區(qū)。1.4 施工便道由于本工程為道路改造，因此施工便道可利用既有路，但在吊裝及重車運輸時做好對路面及地下管線保護。1.5 生活區(qū)大臨設施一覽表本工程大臨設施中標后根據(jù)現(xiàn)場實際

6、情況而定，具體搭設位置由業(yè)主確定，另外也可租用附近民宅。序號設施名稱面積(m2)結構型式備 注1施工辦公室80彩鋼板活動房地坪塑料地毯，墻面墻紙2會議室40彩鋼板活動房地坪塑料地毯，墻面墻紙3監(jiān)理辦公室30彩鋼板活動房地坪塑料地毯，墻面墻紙4業(yè)主辦公室30彩鋼板活動房地坪塑料地毯，墻面墻紙5宿 舍600活動房地坪塑料地毯，墻面墻紙5廁 所80磚墻、預制頂板地坪地磚，墻面磁磚6化糞池3m3磚墻、預制頂板-7標準養(yǎng)護室試驗室20磚混水泥砂漿地坪8倉庫50磚混水泥砂漿地坪9水泥庫50水泥砂漿地坪10加工棚50水泥砂漿地坪第二節(jié) 施工區(qū)域劃分2.1 施工區(qū)域劃分本工程劃分二個施工區(qū)域，即道路罩面為第一

7、施工區(qū)域，橋梁為第二施工區(qū)域。第三節(jié) 施工準備3.1 施工人員準備針對本工程的特點，我們在招投標期間就做好將參與本工程施工的管理人員及施工人員的組織工作，我公司已組建了一套精干、技術素質高和經(jīng)驗豐富的項目管理班子，努力使管理機構的設置知識化、專業(yè)化，滿足本工程項目的各項要求。一旦中標即可著手各項開工準備工作。挑選我公司經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀專業(yè)隊伍施工，對特殊及技術工種均保證持有市勞動局及市建委統(tǒng)一考核頒發(fā)的操作作業(yè)證及技術等級證書。3.2 施工材料及機械設備的組織準備根據(jù)本工程的工程進度、質量要求及地域環(huán)境、工程量并結合施工階段實際的機械需用情況,提前計劃安排精良的機械設備,進行保養(yǎng)和調試。對于小型

8、機械，根據(jù)工程需要合理配置，確保工程使用。3.3 技術準備3.3.1 現(xiàn)場情況及圖紙規(guī)范熟悉準備組織全體管理人員及相關施工工人熟悉現(xiàn)場環(huán)境、施工圖紙及設計要求、施工規(guī)范和質量標準，使參與施工的每個人都能較系統(tǒng)地了解與熟悉施工現(xiàn)場的實際情況以及本工程的施工圖紙及設計要求。在組織施工前由我公司總工程師組織召開技術準備會，召集項目部所有技術管理人員悉心研究相關的圖紙及技術資料，發(fā)現(xiàn)問題及時做好書面記錄，并向設計單位及監(jiān)理工程師匯報，需更正處要經(jīng)各方簽字認可。3.3.2 施工組織設計的編制根據(jù)本工程的特點，借鑒我公司以往承包施工的類似工程，特別是獲得過優(yōu)質工程獎的類似工程的施工技術、質量控制、管理經(jīng)驗

9、等制定詳細、深入且有針對性的施工組織設計，確定合理的施工區(qū)域、施工流程、施工技術、質量保證、安全文明生產(chǎn)等具體措施。并及時向施工隊伍做好書面交底工作。3.3.3 認真執(zhí)行ISO-9001標準中的相關文件確定關鍵、特殊工序的施工及質量控制點，控制相應的技術保證措施及質量保證計劃，在施工中得以貫徹實施。3.3.4 測量準備工作工程正式施工前，由公司的專業(yè)測量工程師采用高精度的全站儀和水準儀進行施工現(xiàn)場的軸線、標高引測，同時建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng)，對各控制點采取妥善的保護措施，并將相應的測量成果繪制成書面資料交業(yè)主、監(jiān)理和設計單位確認。3.4 現(xiàn)場交接安排3.4.1 現(xiàn)場交接安排我公司一旦中標后，即做好

10、水、電臨時布置、軸線與高程引測工作，并及時同業(yè)主、監(jiān)理辦好書面交接手續(xù)，熟悉了解周圍地理環(huán)境及有關地下管線狀況。3.4.2 周圍環(huán)境調查與對外協(xié)作關系協(xié)調我公司發(fā)揮以往工程的施工經(jīng)驗，如一旦中標即積極同工地周邊的交通、地區(qū)政府及警署建立良好的合作關系，并與他們成立聯(lián)合協(xié)調小組，聘任他們的有關人員為我們作好施工協(xié)調、顧問工作。定期召開施工周邊關系協(xié)調例會，以鞏固發(fā)展相互之間的關系，為順利施工創(chuàng)造好的外部環(huán)境。第三章 主要分部分項工程施工方案第一節(jié) 測 量1.1 施工概述本工程主要對中群河橋、人行天橋及部分人行道進行定位測量，路面標高進行引測。1.2測量依據(jù)根據(jù)業(yè)主提供的平面控制坐標點與水準控制原

11、點進行引測。根據(jù)設計要求及設計圖紙規(guī)定的管線、道路工程坐標點，進行測量放樣的坐標計算。以招標文件及圖紙技術規(guī)程的要求以及關于測量工程的規(guī)范規(guī)定作為本工程的測量精度標準。1.3軸線及高程測量控制網(wǎng)的平面布置在工程兩側沿線每間隔150m布置一個測量控制網(wǎng)點，軸線定位（坐標）點與高程測量控制點合用。控制點沿工程中心線兩側交錯間隔布置，形成多個封閉三角形控制體系。在中標以后應立即對永久性標樁進行檢查，坐標及高程控制點引測后同相鄰的土建施工單位坐標進行校核，避免出現(xiàn)誤差，對工程的測量必須編制專門的測量施工組織設計。1.4平面控制方法在對基樁復測的基礎上，在工程穩(wěn)定、可靠、通視良好的位置加設三角網(wǎng)加密樁，

12、確保施工測量的精度。根據(jù)設計中心線要素，用普通經(jīng)緯儀測量復測中心線和工程結構控制樁的相對位置；采用“極坐標法”（儀器：TC1700全站儀）投設道路中心點（線）的坐標及測量控制樁。投點、放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。1.5高程控制首先，采用NA2水準儀對業(yè)主提供的標高水準原點進行復測，并將復測結果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設計，以便確定基樁的可靠性。如果復測后需要調整，必須將調整值書面報業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準后方可使用。根據(jù)業(yè)主提供的水準原點，按照設計規(guī)范加密引測臨時水準控制基準點（部分與軸線控制點合用），標高測量遵守設計要求及規(guī)范的規(guī)定，引測結果必須記錄在案。第二節(jié)橋梁工程2.1施工概述橋梁位于

13、長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)汽車公園林蔭大道上。1號橋梁全長44.94m，橋寬10m：2號橋全長28.84m，橋寬10m。本段橋采用預制預應力鋼筋混凝土簡支空心板梁，橋臺為混凝土重力式橋臺，基礎為鉆孔灌注樁基礎。2.2樁基施工2.2.1 機械準備根據(jù)施工場地的地質情況，選擇1臺GPS-15型工程鉆機施工，樁機進場前做好維修保養(yǎng)工作。2.2.2 施工工藝選擇根據(jù)地質情況，選用正循環(huán)成孔，正循環(huán)二次清孔的施工工藝。2.2.3 施工要點2.2.3.1 測量放線根據(jù)測量定位點，測放出樁位，并采用短木樁或油漆做好標記。2.2.3.2 試成孔 在正式施工前，按照施工組織設計確定的施工工藝進行試成孔，數(shù)量為2根，成孔

14、后檢測成孔直徑、深度、沉渣厚度、孔壁穩(wěn)定等指標，如不符合要求應對施工工藝進行調整或采取其它措施。2.2.3.3成孔(1) 護筒埋設： 護筒采用鋼板卷制。按樁位中心線找正中心點,護筒中心與樁位中心偏差不大于20mm, 并保證護筒垂直, 挖土采用人工挖至原狀土為止, 護筒與孔壁之間用粘土分層填實,以防地面水流入造成護筒下移塌孔。護筒應進入原狀土內200mm。(2) 鉆機就位:應準確、水平、穩(wěn)固, 鉆機轉盤中心、天車中心與護筒中心應三點一線。用游動滑車吊準主動鉆桿,鉆進時發(fā)現(xiàn)偏斜, 應及時糾正。(3) 鉆頭及鉆進參數(shù)：根據(jù)地層巖性特征, 鉆經(jīng)進中破碎巖土以切削為主, 鉆頭結構為單環(huán)三翼刮刀鉆頭。鉆進

15、參數(shù): 鉆壓 10-15KN, 鉆數(shù) 20-47r/min,泵量150m3/h。(4) 鉆孔：操作鉆機掌握好鉆進參數(shù), 要注意有無異常情況, 如主動鉆桿搖晃較大, 此時應放慢進尺, 待穿過硬土后方可正常鉆進。鉆進時應嚴格控制鉆進速度, 其鉆進速度應與送漿、排渣能力相適應, 鉆速應低于供漿和排渣速度, 避免造成埋鉆, 加接鉆桿時應先停止鉆進,將鉆具稍提離孔底, 待泥漿循環(huán)幾分鐘, 再停泵加接鉆桿, 成孔施工應一次不斷地完成, 不得無故停鉆。成孔至設計孔深后, 先進行初步清孔, 然后會同工程有關各方對成孔各項要求進行檢查驗收,合格后方可進行下一道工序。(5) 泥漿護壁： 鉆進中維持一定的泥漿粘度是

16、防止縮徑、塌孔并及時攜帶出孔內鉆渣的重要措施。本工程采用原土造漿，泥漿平均密度在1.15-1.20、粘度20S左右。做好循環(huán)泥漿凈化工作和經(jīng)常性的泥漿性能測試, 一旦發(fā)現(xiàn)所設計的性能指標與孔內情況不相適應, 出現(xiàn)孔壁不穩(wěn)定或縮徑時, 應及時向甲方代表和監(jiān)理研究, 對性能作適當調整。(6) 清孔： 徹底清除孔底沉渣, 是保證樁基承載能力的重要措施之一。本工程采用正循環(huán)兩次清孔清除孔底沉渣的工藝。當鉆進達到設計孔深后, 將鉆頭提離孔底150-200mm, 開動泥漿泵進行正循環(huán)清孔, 時間不小于20min。當下好鋼筋籠和灌注導管后, 利用導管正循環(huán)進行第二次清孔, 要求清孔后, 孔底沉渣不超過100

17、mm, 清孔后至混凝土灌注的時間間隔不應超過30min。如超過30min,應重新清孔達到要求后方能進行混凝土灌注。(7) 樁孔驗收： 樁孔終孔后, 先按設計要求自檢, 然后再請甲方、監(jiān)理代表對終孔深度、沉渣、泥漿性能等各項指標進行驗收。驗收合格后, 做好現(xiàn)場填表簽證工作。2.2.3.4鋼筋工程：(1) 鋼筋籠制作：鋼筋籠采用環(huán)形模具制作，兩節(jié)鋼筋籠對接處接頭錯開, 箍筋與主筋纏繞間距均勻, 50%以上采用點焊。(2) 鋼筋籠吊放：鋼筋籠采用樁機自身吊放，鋼筋籠吊放入孔保持垂直狀態(tài), 對準孔口中心輕放、慢放, 遇阻應上下輕輕活動或停止下放, 查明原因進行處理, 嚴禁超高猛落碰撞和強行下放。分段鋼

18、筋籠連接，鋼筋主筋搭接采用單面焊接, 焊接長度為10D, 焊縫寬0.7d, 厚度不小于0.3d。鋼筋全部下入后,按設計要求檢查安放位置標高, 并作好記錄。符合要求后, 將鋼筋籠固定牢固, 防止鋼筋籠因自垂下落或灌注時導管上下振動造成鋼筋錯位。(3) 保護層墊塊 為保證鉆孔灌注樁主筋混凝土保護層厚度，在鋼筋籠上設保護層墊塊。墊塊采用素砼制作，每節(jié)鋼筋籠上設2組，每組3塊，勻稱地分布設置在同一截面的主筋上。2.2.3.5混凝土工程(1) 混凝土拌制混凝土采用商品混凝土，混凝土澆灌前須做好混凝土的聯(lián)系工作，保證混凝土連續(xù)供應。商品混凝土到現(xiàn)場要做好坍落度測定，做好驗收工作。(2) 混凝土灌注孔口準備

19、工作就緒后, 即可開始灌注, 初灌注時, 先在導管內安放好隔水塞, 隔水塞應下在導管內泥漿面以上,用8-10#鉛絲懸掛在漏斗上, 先攪拌0.2m3 水泥砂漿(1:1.5)到入初灌斗內, 然后按計算的初灌砼量剪斷鉛絲把砼一次投入孔內, 孔口大量出泥漿, 說明初灌成功, 然后可按工序進行連續(xù)灌注作業(yè)。(a) 灌注過程要連續(xù)進行, 不得中斷, 盡量縮短灌注時間, 以防孔內頂層砼失去流動性, 頂升困難, 造成質量事故。(b) 灌注過程中應設專人負責檢測記錄工作, 隨時注意觀察管內砼下降及孔內返水情況, 測量孔內砼面上升高度,每次做記錄, 及時提升和分段拆卸上端導管, 導管下口在砼內埋置深度宜控制在4-

20、6米, 任何情況下不得小于2.5米, 不得大于10米。一次拆卸導管不得超過6米。對控制導管埋深, 做到勤提勤拆, 并能提高砼灌注速度, 不僅保證灌注質量, 也是預防卡管的重要措施。(c) 砼灌注中應防止鋼筋籠上拱, 砼面進入鋼筋籠底端3米左右, 灌注速度應適當放慢。(d) 在提升導管時, 應保持軸線垂直, 防止接頭卡掛鋼筋籠。(e) 灌注完畢后, 提升導管應緩慢使砼面口慢慢彌合,防止拔快, 造成泥漿混入, 形成混泥芯。(f) 澆灌每根樁要由專人取樣制作試塊, 每根樁制作一組(三塊), 編號并注明取樣時間, 記在砼灌注記錄中。試塊制作24小時后脫模,置于203水池中進行養(yǎng)護28天, 按時進行試驗

21、, 并將試壓結果歸檔備查。2.3 土方工程2.3.1 機械配備挖土采用一臺1.0m3反鏟挖土機，土方開挖主要是承臺基礎開挖。2.3.2 施工要點（1）挖土前，嚴格檢查灰線位置，挖土時嚴格控制挖土標高，留出墊層底面上200mm土層作為人工扦土，以防超挖及碰樁基。（2）基坑四周設排水溝，寬300mm，深300mm，并設深集水井，用潛水泵進行強排水。2.4 下部結構施工2.4.1鋼筋工程（1）鋼筋進入施工現(xiàn)場首先先驗看出廠質保單，并按規(guī)范要求的比例進行有關力學和機械性能的測試，嚴禁不合格材料在工程中使用。（2） 為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m左右點焊搭接主筋。（3） 鋼筋綁扎時

22、，綁扎鉛絲頭應向內，以防鉛絲外露影響立柱外觀質量。（4） 保護層砼墊塊應用鉛絲與鋼筋綁扎，每隔2m綁扎一道，頂層墊塊應高出砼澆搗高度，為保證外觀質量，其余墊塊則在澆搗過程中逐步拆除。（5） 鋼筋布置就位后，按規(guī)范進行驗收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時整改，并填寫自檢單。2.4.2 模板工程（1） 為保證承臺、立柱的外觀質量，所有承臺、墩身模板均采用定制鋼模，對于墩身、承臺一次立模澆筑，不設施工縫。（2） 模板加工，應確保模板平面尺寸和垂直度，表面光潔，安裝前涂刷隔離劑。（3） 模板安裝前，應用水泥砂漿找平，并在接觸面用海綿嵌縫，以防漏漿。（4） 為保證模板能相互套用，同一種模板必須上下相互連接，模板間錯

23、位不大于1mm。（5） 承臺、墩身模板安裝采取分節(jié)拼裝，根據(jù)承臺、墩身高度模板重量選用吊車，分節(jié)整體吊套入承臺、墩身。（6） 承臺、墩身模板的垂直度用經(jīng)緯儀控制，并在承臺、墩身四角用鋼絲繩為攀線，一端固定于模板，另一端固定于地錨，地錨采用腳手架鋼管入土1m，必須堅固穩(wěn)定。2.4.3 混凝土施工：（1） 承臺、墩身砼采用商品砼，澆搗砼質量須達到清水砼效果。（2） 澆筑分層進行，分層厚度不大于30cm，振搗專人負責，入模后的砼及時振搗，防止超振。（3） 為防止表面出現(xiàn)翻砂現(xiàn)象，入模時的坍落度控制在1214cm。（4） 為防止模板底部應力過大，需適當控制澆筑速度，澆筑速度不大于2米/小時。（5） 振

24、搗時，應派專人負責監(jiān)督，保證振搗密實，不漏振。（6） 在澆筑過程中派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿、走動、鋼筋松動、變形，墊塊脫落現(xiàn)象，及時糾正。（7） 澆筑完畢后，及時做好養(yǎng)護工作。（8） 模板拆除時，應先松開對拉螺栓，然后逐片吊運，注意不要碰撞承臺、墩身砼，模板拆除后，涂刷養(yǎng)護液，保證承臺、墩身砼的外觀質量。2.5 構件制作及驗收砼空心板梁均采用工廠加工，加工時我公司派專職人員到工廠進行質量監(jiān)督。安裝前運至施工現(xiàn)場，廠家必須提供有關的技術資料。 焊接前就下列項目進行檢查： 材料 坡口角度與間隙 焊接區(qū)的清除工作 預熱情況 點焊的情況 施焊中應就下列項目經(jīng)常管理檢查。 焊工的資格

25、執(zhí)行焊接工藝的情況 施焊后目測檢查。 所有電焊應做100%的目測檢查。 涂裝質量檢驗 每一部位的除銹工作結束后，需按規(guī)定要求檢查驗收。 每層涂裝結束后，在涂下一道涂裝前，需對表面質量和漆膜厚度檢查驗收（同種涂料連續(xù)涂裝多遍的可合并一次驗收）。 在檢查驗收工作中如有缺陷，一經(jīng)檢查人員指出，需立即修正或返工。 漆膜涂裝規(guī)格應符合及設計及規(guī)范規(guī)定 構件出廠時提交產(chǎn)品資料。 產(chǎn)品合格證 鋼材和其他輔材料質量證明書 制造中技術問題處理的協(xié)議文件 焊縫檢驗報告 涂層檢查報告 主要構件驗收記錄 預拼裝記錄 構件發(fā)運清單2.6 構件安裝2.6.1 吊裝前準備（1）空心板梁安裝前應對蓋梁及墩身頂標高、中線及跨徑

26、進行復測后安裝。（2）蓋梁及墩身施工完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點全面檢查，符合要求后，方可進行下道工序。（3）汽車臨時通行道的兩邊設移動保護欄，夜間用標志燈標明方向，由專人值班守護。確保交通安全萬無一失。（4）準備足夠亮度的施工照明系統(tǒng)，確保天橋鋼梁大件夜間安全進入現(xiàn)場，吊裝就位順利完成。2.6.2 吊裝機械選擇本工程每榀空心板梁重22t29t，因此在吊裝機械選擇上考慮空心板梁用二臺50t汽車吊配合安裝。2.6.3 施工要點（1）空心板梁吊裝較簡單，汽車吊停在岸邊先吊裝中間跨，再吊裝兩側板梁。（2）吊裝前，應將吊機傳動部分運轉一次，檢查各部操作系統(tǒng)是否正常，同時檢查所有索具是否符合要

27、求，發(fā)現(xiàn)不符合要求或損壞的索具應立即更換。（3）構件因運輸及安裝等破壞涂裝層，應按規(guī)定進行補涂。2.6.4橋面鋪裝（1） 準備工作 澆筑砼之前，應將堆積的水泥砂漿、砼殘渣等清洗干凈，并使表面粗糙。然后測放中線、邊線以及相應的標高，并正確放出泄水管、伸縮縫等的位置和標高。具體應根據(jù)實測板梁面標高予以調整，以滿足設計橋面標高要求。由于鋪裝層厚度薄，施工面積大，要保證平整度，擬采用網(wǎng)格標高控制來提高精度，間距取2m2m， 格頂點處標高根據(jù)設計提供的縱、平曲線進行計算，澆搗砼前在對應網(wǎng)格頂點處用砼作好標高標志。（2） 施工要點砼采用商品砼。砼采用分倉澆搗，每次澆搗量為3跨左右，每次澆筑自下坡向上坡進行

28、。砼振動時，采用平板器作縱橫全面振搗，縱橫移動間距為1020cm，每一位置振搗時間不少于10秒。鋪裝層頂面標高用砼塔餅控制，在砼整平后，在未初凝前進行橫橋向掃毛，呈現(xiàn)2mm左右均勻凹槽，以加強砼與瀝青面層的粘結。橋面砼應重視養(yǎng)護工作，砼澆筑完畢應及時覆蓋麻袋片，灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不少于14天。第三節(jié) 道路工程3.1 施工概述本工程道路主要為原砼路面洗刨后，加罩瀝青砼，兩側立緣石拆除更新。3.2 瀝青砼施工3.2.1 瀝青攤鋪（1）攤鋪之前，應對瀝青攤鋪機進行全面檢查，符合起步要求。完成下層清掃、平石或砼構件側面涂刷乳化瀝青，在現(xiàn)場監(jiān)理同意的情況下方可起步。（2）攤鋪采用全幅一次攤鋪成型，機動車

29、道采用一臺攤鋪機攤鋪，非機動車道采用人工整平。（3）為保證預期平整度和壓實度，調整攤鋪機振動頻率及相應的振幅，使鋪筑的瀝青混合料的初始密實度達85%左右。（4）攤鋪之前先將熨平板預熱使其溫度達65以上，開啟振動搗實開關運轉正常后方可起步。（5）在試驗段的基礎上，根據(jù)攤鋪層厚和材料類型確定拋高系數(shù)下層1.101.25，上面層1.151.30。攤鋪碾壓后測其高程符合后正式攤鋪。攤上面層時，除兩側路緣石邊可進行人工修整外，在正常情況下不得在攤鋪機后面人工撒料修補，在特殊情況下，需經(jīng)現(xiàn)場主管人員允許，方可局部修補，瀝青混合料未碾壓之前，施工人員不得進行踩踏。（6）瀝青混合料的攤鋪溫度135165，低于

30、120作為廢料。3.2.2 熱拌瀝青混合料的壓實及成型（1）壓實后的瀝青料應符合壓實度及平整度的要求。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。（2）壓路機選用鋼筒式靜態(tài)壓路機和振動壓路機組合的方式。（3）瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。（4）初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應根據(jù)瀝青溫度，壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。（5）壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部份，壓完全幅為一遍。（6）復壓宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確

31、定，并不宜少于46遍。復壓后路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。（7）終壓緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，終壓不宜少于2遍，路面應無輪跡。（8）壓路機的碾壓段長度與攤鋪速度相適應，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置應階梯形的隨攤鋪機向前推進，折回處不應在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。（9）壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后應停止向輪胎灑水。（10）對壓路機無法壓實的局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用人工

32、夯錘、熱烙鐵補充壓實。3.2.3接縫（1）在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密、平順。（2）攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓。（3）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯位1m以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。其他道路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料，并應使接縫預熱軟化。碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。（4）斜接縫的搭接長度宜為0.40.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚度時應予剔除，并

33、應補上細混合料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。（5）平接縫應粘結緊密，壓實充分，連接平順。（6）從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，應予清除。攤鋪時應調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。（7）橫向接縫的碾壓應先用雙輪或鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。第四章 質量保證措施第一節(jié) 質量承諾及保證體系1.1 施工質量

34、自報等級 本公司將以標準化、規(guī)范化、優(yōu)質高速文明地施工，確保工程一次驗收合格率達到100%。1.2 質量管理網(wǎng)絡項 目 經(jīng) 理 資料員 項目工程師 質量員 技術員 道路施工隊 橋梁施工隊 第二節(jié) 質量控制要點2.1工地材料的試驗與檢驗 使用的鋼材、水泥、防水材料、砼添加劑等均要有產(chǎn)品合格證。同一廠家，同一產(chǎn)品，同一爐號的鋼材，以60噸為一批進行原材復試檢查，合格后方可使用。 做好鋼筋焊接件的試驗工作，試驗合格后方準使用。施工現(xiàn)場設置砼標準養(yǎng)護室。2.2道路質量控制要點路面平整，接縫處理較好；側石鋪砌必須牢固、穩(wěn)定、順直、彎順、無折角，頂面平直、整齊無錯牙和掉角，側面勾縫平整密實，勾縫寬度、深度

35、一致，表面光滑潔凈。第五章 安全、文明施工措施第一節(jié) 安全保證體系1.1安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡項目經(jīng)理項目安全小組施工員技術員安全員機具員各作業(yè)班組1.2安全管理目標本公司確保無重大安全事故，做到安全標準化工地。第二節(jié) 安全控制要點2.1 現(xiàn)場施工用電 現(xiàn)場照明：照明線用絕緣子固定，電源線不隨地亂拖亂拉或綁扎在腳手架上。使用燈具的金屬外殼接地、接零。 電工持證上崗。安裝、維修或拆除臨時用電線器，進入配電間，由電工完成。并建立檔案，包括填寫交底，臨時用電檢查驗收表，維修工作記錄等。根據(jù)項目用電量編制臨時用電專項施工組織設計。2.2 構件吊裝 構件吊裝前需編制好專項施工組織設計，并得到總工程師的認可后方

36、可執(zhí)行。 超重吊機的保險、限位裝置必須齊全有效。 駕駛指揮人員必須持有效證上崗，駕駛員應做好例保記錄。 種類安全(包括制動)裝置的防護罩、蓋齊全。 起重吊機與輸電線路(垂直、水平方向)應按規(guī)定保持距離。 遵守起重吊裝“十不吊”中的規(guī)定。第三節(jié) 文明施工保證措施3.1 文明施工管理目標確保達到標化文明工地標準。3.2 文明施工要點 規(guī)范經(jīng)營行為，施工現(xiàn)場的土石方挖、鏟、推、運等如分包則分包給具有土石方專業(yè)承包企業(yè)資質的單位。 加強對渣土運輸車輛的車況檢查，做到持證運營，不偷倒、不亂倒渣土和建筑垃圾。 施工現(xiàn)場內派專人監(jiān)護清掃，做好監(jiān)控記錄，保持施工現(xiàn)場安全、整潔。 道路及橋梁施工采用翻交，吊裝施

37、工安排在夜間進行，確保道路交通通暢。 道路及吊裝施工時，派專人負責協(xié)助交通管理，確保道路交通暢通。 施工前仔細摸清道路下地下管線狀況，在樁基、土方及吊裝施工時，采取針對性措施，確保管線的安全。第六章 施工進度計劃第一節(jié) 確保施工進度保證措施1.1 圖紙保證將工程施工圖紙的設計工作規(guī)劃在總進度控制的概念下，我公司將委派專人主動與設計單位聯(lián)系，約定施工圖到位的時間，為施工創(chuàng)造條件,并對設計圖紙進行深化，特別是細部處理的節(jié)點，施工前均需畫出施工大詳圖，得到設計、監(jiān)理、業(yè)主同意后進行細部施工。1.2 施工技術保證工程正式開工前一周，做好施工組織設計、分項工程施工方案的編制和審查工作，并在施工過程中貫徹實施、及時調整。1.3 編制合理的施工計劃及時做好各項準備工作，確定交通運輸組織方案、進度計劃及勞動力供應計劃、制定機械設備進出場計劃以及材料供應計劃。組織和協(xié)調好本工程各施工段流水的銜接，確保工程按期完成。編制合理的施工總進度計劃及周、月、旬施工進度計劃，確定工程進度控制關鍵節(jié)點，在施工過程中按照實際進度狀況進行及時的調整。1.4 施工組織保證中標后，我公司將在最短時間內進場，盡快熟悉工程情況，全面了解影響工期的各方面因素。項目經(jīng)理部認真研究并根據(jù)投標書為藍本，制定出詳盡的工期進度計劃，與分