道路工程的組成與分類

1、道路工程的組成與分類道路的組成按所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點(diǎn)，可分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。1.公路的組成線形組成。公路線形是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸。結(jié)構(gòu)組成。公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物，它包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程、特殊構(gòu)造物及交通服務(wù)設(shè)施等。2.城市道路的組成道路工程的主體是路線、路基（包括排水系統(tǒng)及防護(hù)工程等）和路面三大部分。道路的等級(jí)劃分1. 公路的等級(jí)劃分。根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一、二、三、四級(jí)5個(gè)等級(jí)。高速公路。高速公路是具有4個(gè)或4個(gè)以上車道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉，全部控制出入，

2、專供汽車分向、分車道高速行駛的公路。一級(jí)公路。一級(jí)公路與高速公路設(shè)施基本相同一級(jí)公路只是部分控制出入二級(jí)公路。二級(jí)公路是中等以上城市的干線公三級(jí)公路。三級(jí)公路是溝通縣、 城鎮(zhèn)之間的集散公路四級(jí)公路。四級(jí)公路是溝通鄉(xiāng)、 村等地的地方公路2.城市道路的等級(jí)劃分按城市道路系統(tǒng)的地位、交通功能和對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能分為四類?？焖俾?。快速路主要為城市長(zhǎng)距離交通服務(wù)它是城市交通干路。以服務(wù)功能為主為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物路肩寬度、路基邊坡等。主干路。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架。次干路。次干路配合主干路組成城市道路網(wǎng),支路。支路是一個(gè)地區(qū)（如居住區(qū)）內(nèi)的道路,路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作路基基本構(gòu)

3、造。是指路基填挖咼度、路基寬度、路基的作用是路面的基礎(chǔ)，是路面的支撐結(jié)構(gòu)物。高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分稱為路床。路基的基本要求1. 路基結(jié)構(gòu)物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性2. 路基必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性水溫穩(wěn)定性是指強(qiáng)度和剛度在自然因素的影響下的變化幅度路基形式1. 填方路基填土路基。填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土 作為填料。用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。填石路基。填石路基是指用不易風(fēng)化的幵山石 料填筑的路堤。砌石路基。砌石路基是指用不易風(fēng)化的幵山石 料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石路

4、基應(yīng)每隔 1520m設(shè)伸縮縫一道。當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條 件變化時(shí)，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫。護(hù)肩路基。堅(jiān)硬巖石地段陡山坡上的半填半挖 路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時(shí)，可修筑護(hù)肩。護(hù)肩高度一般不 超過2m護(hù)腳路基。當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向，或?yàn)榧庸?，收回填方坡腳時(shí)，可采用護(hù)腳路基，其高度不宜超過5m2. 挖方路基。土質(zhì)挖方路基。石質(zhì)挖方路基。3. 半填半挖路基。在地面自然橫坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于im高速、一級(jí)公路臺(tái)階寬度一般為2m三、路面路面結(jié)構(gòu)組成。一般由面層、基層、墊層組成。1.面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路

5、面結(jié)構(gòu)層次。 應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、 良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。瀝青路面面層可由一層或數(shù)層組成，表面層應(yīng)根據(jù)使用要 求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中間層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層 厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。2. 基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳遞到底基層、墊層、土基等起主要承重作用的層次?；鶎硬牧媳仨毦哂凶銐虻膹?qiáng)度、水穩(wěn)性、擴(kuò)散荷載的性能。在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層稱為底基層?；鶎?、底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層、底基層較厚需分兩層施工時(shí)， 可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、 下底基層。3. 墊層。路

6、基土質(zhì)較差、水溫狀況不好時(shí)，宜在基層（或底基層）之下設(shè)置墊層，起排水、隔水、防凍、防污或擴(kuò)散荷載應(yīng)力等作用。面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次。為了保證車輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出。坡度與路面排水路拱指路面的橫向斷面具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線。為便于機(jī)械施工，一般采用直線形。高速公路、一級(jí)公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成；二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。路面的等級(jí)與分類1. 路面等級(jí)，按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為

7、高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面等四個(gè)等級(jí)。2. 路面類型路面基層的類型。按照現(xiàn)行規(guī)范，基層（包括底基層）可分為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類有:水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土； 粒料類分級(jí)配型和嵌鎖型，前者有級(jí)配碎石（礫石），后者有填隙碎石等。1）水泥穩(wěn)定土基層。在粉碎的或原來擴(kuò)散的土中, 摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱為水泥穩(wěn)定土?？蛇m用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土 不應(yīng)用作高級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層。在高速公路和一級(jí)公路的水泥混 凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。2）石灰穩(wěn)定土

8、基層。在粉碎或原來松散的土中摻 入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生得到混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱為石灰穩(wěn)定土。適用于各級(jí)公路路面的底基層，可作二級(jí)和二級(jí)以下 的公路的基層，但不應(yīng)用作高級(jí)路面的基層3）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層。 一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后 得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時(shí)，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，簡(jiǎn) 稱石灰工業(yè)廢渣。適用于各級(jí)公路的基層與底基層，但其中的二灰土不應(yīng)用作高 級(jí)瀝青路面及高速公路和一級(jí)公路上水泥混凝土路面的基層。4）級(jí)配碎（礫）石基層。由各種大小不同粒徑碎（礫）石組成的混合料，當(dāng)其顆粒

9、組成符合技術(shù)規(guī)范的密實(shí)級(jí)配的要求時(shí)，稱其為級(jí)配碎（礫）石。級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層，也可用作較薄瀝青面 層與半剛性基層之間的中間層。級(jí)配礫石可用于二級(jí)及以下公路的基層及各級(jí)公 路的底基層。5）填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實(shí)度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為 填隙碎石?？捎糜诟骷?jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。路面面層類型。根據(jù)路面的力學(xué)特性，分為瀝 青、水泥混凝土和其他路面。1）瀝青路面。是指在柔性、半剛性基層上，鋪筑 一定厚度的瀝青混合料面層的路面。瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、 瀝青貫入式、瀝青表面處治。瀝青混合料可分為

10、瀝青混凝土混合料和瀝青碎 石混合料。熱拌熱鋪瀝青混合料路面是指瀝青與礦料在熱 態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型的瀝青路面。熱拌熱鋪瀝青混合料適用于各種等 級(jí)公路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路瀝青面層均應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。其他等級(jí)公路的瀝青 面層的上面層，宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。當(dāng)瀝青碎石混合料采用乳化瀝青作結(jié)合料時(shí)， 即 為乳化瀝青碎石混合料。適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩 面層施工以及各級(jí)公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層。乳化瀝青碎石混合料路面的 瀝青面層宜采用雙層式。瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)的碎石（或軋制礫石）上,分層澆灑瀝青、

11、撒布嵌縫料，經(jīng)壓實(shí)而成的路面結(jié)構(gòu)，厚度通常為48cm 瀝青貫入式路面適用于二級(jí)及二級(jí)以下公路，也可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層。瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和方法裹覆礦料，鋪筑成厚度一般不大于3cm的一種薄層路面面層。適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級(jí)公路施工便道以及在舊瀝青面層 上加鋪罩面層或磨耗層。2）水泥混凝土路面。以水泥混凝土面板和基（墊）層組成的路面，亦稱剛性路面3）其他類型路面。主要是指在柔性基層上用有一定塑性的細(xì)粒土穩(wěn)定各種集料的中低級(jí)路面。路面還可以按其面層材料分類，如水泥混凝土路面、黑色路面（指瀝青與粒料構(gòu)成的各種路面）、砂石路面、穩(wěn)定土與工業(yè)廢渣

12、路 面以及新材料路面。這種分類用于路面施工和養(yǎng)護(hù)工作以及定額管理等方面。四、道路主要公用設(shè)施停車場(chǎng)。宜設(shè)在其主要服務(wù)對(duì)象的同側(cè)。 停車場(chǎng)的出入口，有條件時(shí)應(yīng)分幵設(shè)置，單向出入，出入口寬通常不得小于。盡可能避免出場(chǎng)車輛左轉(zhuǎn)彎。為了保證車輛不發(fā)生自重分力引起滑溜，停放場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?1%，與通道垂直方向?yàn)?%。出入通道的最大縱坡 為7%，一般以小于等于2%為宜。停放場(chǎng)及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時(shí)排公共交通站點(diǎn)。城市公共交通站點(diǎn)分為終點(diǎn)站、樞紐站和中間停靠站。道路照明1. 照明標(biāo)準(zhǔn)。通常用水平照度和不均勻度來表示。2. 道路照明燈具。了解即可人行天橋和人行地道修建人行立交橋是人車分離、保護(hù)過街行人和車 流暢通的最安全措施。在下列情況下，可考慮修建人行地道:重要建筑物及風(fēng)景區(qū)附近，修人行天橋會(huì)破壞風(fēng)景或城市美觀；橫跨的行人特別多的站前道路等；修建人行地道比修人行天橋在工程費(fèi)用和施工方法上有利；有障礙物影響， 修建人行天橋需顯著提高橋下凈空時(shí)?？傊浞挚紤]設(shè)置地點(diǎn)的交通、道路 狀況及費(fèi)用等。道路交通管理設(shè)施道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈等，廣義概念