鮮花配送行業(yè)分析

1、花卉配送行業(yè)分析,鮮花速遞是現(xiàn)在很流行的一種送花模式，送花人不需要到花店買花，然后拿到收花人那里，而只需要利用電話，網(wǎng)絡(luò)等工具，與網(wǎng)上花店、鮮花網(wǎng)聯(lián)系，然后花店就會(huì)幫送花人把花送到收花人手中，送花人可以足不出戶送花到收花人手中,需求分析一,1時(shí)間的寶貴。人們沒有多少的閑情逸致去大街上溜達(dá)，尋找一個(gè)不起眼的鮮花店 2網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)。網(wǎng)絡(luò)的普及，上網(wǎng)的便捷，網(wǎng)上交易平臺(tái)的完善，網(wǎng)上銀行系統(tǒng)的成熟 3流行的時(shí)尚。網(wǎng)上訂花漸成時(shí)尚?！安挥霉浣?，花送情人” 4人們有錢了。恩格爾指數(shù)下降，整個(gè)鮮花市場(chǎng)很大,需求分析二,目前全國(guó)花卉市場(chǎng)生產(chǎn)總面積已達(dá)14.75萬(wàn)公頃，目前的花卉生產(chǎn)力仍然低下，花卉種植中普遍存在

2、品種單一化,檔次質(zhì)量低，各地生產(chǎn)基地普遍存在單一重復(fù)化，設(shè)施化設(shè)備低，經(jīng)濟(jì)效益低，銷售旺季常常出現(xiàn)滯銷等問(wèn)題。中國(guó)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，花卉業(yè)顯示越來(lái)越強(qiáng)的生命力，花卉屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，解決品種改良，儲(chǔ)存，運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的問(wèn)題，前景非常樂觀。 另外，隨著經(jīng)濟(jì)全球化帶動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)享受消費(fèi)需求的增多，美麗的花卉，對(duì)于花卉需求量在逐年增加，不僅發(fā)達(dá)國(guó)家（如美國(guó) 法國(guó) 英國(guó)）年年保持高需求量，發(fā)展中地區(qū)城市（如中國(guó)的北京 上海 廣州 香港 臺(tái)灣）也不斷增大,我國(guó)鮮花物流的特點(diǎn),易毀損性，對(duì)包裝具有高要求。 *生命時(shí)期有限，運(yùn)輸速度要求（嚴(yán)格）高。 *生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)，營(yíng)運(yùn)組合要求高。 *保存條件苛刻，運(yùn)

3、送成本高要求。 *損壞性強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避高要求,我國(guó)鮮花物流的現(xiàn)狀,花卉物流體系初步形成。我國(guó)的花卉物流已初步形成體系，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南，山東等省份是我國(guó)花卉的主要生產(chǎn)區(qū)，以北京為中心的華北地區(qū)、以上海為中心的華東地區(qū)和以廣州為中心的華南地區(qū)形成了花卉產(chǎn)品的主要銷售和運(yùn)輸市場(chǎng)。 國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善。華北地區(qū)主要圍繞北京及其周邊城市以及東北方向發(fā)運(yùn)貨物；華東地區(qū)主要圍繞上海、南京、杭州等城市發(fā)運(yùn)貨物，這一區(qū)域主要是采取航空直飛方式；華南地區(qū)主要圍繞廣州、福州、廈門、南寧、深圳等城市發(fā)運(yùn)貨物。 國(guó)際物流潛力巨大。隨著我國(guó)花卉品質(zhì)的不斷提升和物流

4、業(yè)的發(fā)展，今后中國(guó)對(duì)各國(guó)出口的鮮花量將加大。其中包括日本，新加坡，吉隆坡，韓國(guó)，中亞，東歐俄羅斯，澳洲。 花卉物流質(zhì)量逐漸提高。針對(duì)鮮花自身的特點(diǎn)進(jìn)行貨物的組織、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流活動(dòng)?；ɑ墚a(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展不僅需要優(yōu)良的品種資源和先進(jìn)的栽培管理，而且需要完善的采后處理技術(shù)和市場(chǎng)營(yíng)銷與物流配送體系建設(shè)的支撐,我國(guó)鮮花物流問(wèn)題,包裝水平低下，嚴(yán)重影響花卉產(chǎn)品的品質(zhì)，“擠壓式”包裝，以塑料布，泡沫板和裝著冰的瓶子進(jìn)行保鮮保溫等 貨代公司小而散，缺乏專業(yè)的花卉物流公司參與。物流技術(shù)落后，鮮切花缺乏全程冷鏈運(yùn)輸，專業(yè)化程度不高，在我國(guó)從事花卉物流服務(wù)的機(jī)構(gòu)不是規(guī)?；瘜I(yè)化的，一般只提供單一，零散的運(yùn)輸

5、服務(wù)，不是提供綜合性，一體化的物流服務(wù)。 物流成本高，花卉產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱。從種植到拍賣中心再到購(gòu)貨商不甚完善的信息系統(tǒng)使得花卉的流通速度大打折扣，運(yùn)輸成本和鮮花腐壞的貶值成本成倍增加,世界花卉產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),我國(guó)花卉配送運(yùn)營(yíng)模式,網(wǎng)站,Step one:客戶訂購(gòu) 1、網(wǎng)上花店 2、電話訂購(gòu) 3、大型超市,Step two:從花農(nóng)到花卉拍賣市場(chǎng) 1、配送方式 -以前生產(chǎn)者多是自己將花運(yùn)到拍賣市場(chǎng)； -目前更多的農(nóng)戶選擇請(qǐng)專業(yè)的花卉運(yùn)輸公司把花送到拍賣市場(chǎng)。 2、車輛調(diào)度 -是追求滿載率還是注重鮮花運(yùn)送過(guò)程中的質(zhì)量保護(hù),零售商的簡(jiǎn)易加工,Step three:從拍賣市場(chǎng)到當(dāng)?shù)亓闶凵蹋ㄎ锪髦行呐?/p>

6、送,Step four:花卉物流中心（存貨） 可采用的保鮮方法 -嚴(yán)把進(jìn)貨關(guān) -包裝與花卉調(diào)理（開包溫度、切花處理） -保鮮劑使用 -環(huán)境因素控制（溫度、濕度、光照） -保鮮設(shè)備（保鮮柜、凍鮮封口瓶、保鮮包裝袋等,各種精美的銷售包裝,Step five:花卉配送中心（送貨） -根據(jù)鮮花消費(fèi)的淡旺季，應(yīng)該有不同的配送管理。比如投入的運(yùn)輸車輛數(shù)量、工作人員、需要的庫(kù)存 空間等都因此而有所不同。 -新型運(yùn)輸方式遠(yuǎn)程用冷藏車、冷藏船進(jìn)行運(yùn)輸,國(guó)內(nèi)花卉行業(yè)分析,目前的中國(guó)花卉物流水平與世界先進(jìn)水平存在全方位的差距。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對(duì)鮮花的消費(fèi)需求呈迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。北京、上海、廣州等大城

7、市紛紛成立專業(yè)的花卉市場(chǎng)和流通中心支持鮮花物流配送。以上海為例，2005年4月，成立了目前華東地區(qū)規(guī)模最大、檔次最高、功能最完備的花卉流通中心華東花卉流通中心。該中心通過(guò)產(chǎn)銷聯(lián)盟。聯(lián)絡(luò)大客戶，發(fā)展加盟商，以達(dá)到整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，滿足經(jīng)銷商一站式批量采購(gòu)的愿望，構(gòu)筑起快速高效、低成本的物流體系。然而目前我國(guó)的鮮花物流服務(wù)仍處于傳統(tǒng)的自營(yíng)物流模式，特別是前端物流階段。這種物流模式自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，相互之間橫向聯(lián)系不多，物流設(shè)施設(shè)備難以得到充分有限利用,國(guó)內(nèi)花卉行業(yè)分析,而在從生產(chǎn)地至目的地的運(yùn)輸過(guò)程和目的地的配送也以常溫物流或自然物流形式為主，使得鮮花物流在從生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率較大

8、。 以對(duì)物流要求最高的鮮切花為例，我國(guó)鮮切花采后流通的損耗率通常在30以上，遠(yuǎn)途運(yùn)輸通常在40以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家的鮮切花運(yùn)輸損失率僅為2左右，相比之下差距非常大。除此之外，目前從事鮮花物流服務(wù)的公司一般都不是專業(yè)的物流公司。流通方式大多是汽車運(yùn)輸和航空運(yùn)輸為主，因而只能提供單一的、簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸服務(wù)，尚不能提供綜合性的物流服務(wù)。目前對(duì)于鮮花物流提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)在國(guó)內(nèi)還幾乎沒有,國(guó)外花卉行業(yè)（荷蘭）分析,荷蘭：在鮮切花出口貿(mào)易中，荷蘭一直是最大的出口國(guó)，占全世界鮮切花出口60，荷蘭全國(guó)現(xiàn)有7個(gè)花卉拍賣市場(chǎng)，荷蘭鮮切花出口至少有43是通過(guò)阿斯米爾拍

9、賣市場(chǎng)來(lái)完成。阿斯米爾拍賣市場(chǎng)是目前世界上最大的花卉交易市場(chǎng)，共有51個(gè)國(guó)家向市場(chǎng)供貨，市場(chǎng)通過(guò)其物流系統(tǒng)將花卉出口至各個(gè)國(guó)家。阿斯米爾拍賣市場(chǎng)建立了電子交易平臺(tái)，網(wǎng)上訂貨、遠(yuǎn)程交易等均可通過(guò)平臺(tái)完成，大大提高了鮮花流通效率。對(duì)于物流服務(wù)則通過(guò)專業(yè)物流公司運(yùn)作。物流系統(tǒng)分為內(nèi)部物流和外部物流。內(nèi)部物流需要完成每天的55000筆交易，其中遠(yuǎn)程交易有效地實(shí)現(xiàn)了時(shí)間與物流上的分割，可有效利用時(shí)間，確保產(chǎn)品質(zhì)量,專業(yè)化運(yùn)作甚至將前端服務(wù)延伸至采后處理、規(guī)范包裝、條形碼識(shí)別等。外部物流包括信息平臺(tái)建設(shè)以及一整套先進(jìn)的高科技設(shè)備，充分運(yùn)用高科技手段，降低產(chǎn)業(yè)鏈中的風(fēng)險(xiǎn)。依靠高科技，快捷、高效地處理更多的小

10、批次的交易，為小批量的購(gòu)買商服務(wù)；依靠物流信息平臺(tái)來(lái)增加物流的有效性。荷蘭國(guó)內(nèi)由產(chǎn)地至拍賣市場(chǎng)的貨物全部由帶冷藏集裝箱的公路運(yùn)輸來(lái)完成，每天單進(jìn)出阿斯米爾拍賣市場(chǎng)的冷藏集裝箱卡車就有2000輛；花卉出口的97是通過(guò)帶冷藏集裝箱的公路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸來(lái)完成；更遠(yuǎn)距離則通過(guò)空運(yùn)完成。為了進(jìn)一步提高物流系統(tǒng)可靠性，目前荷蘭正在規(guī)劃建設(shè)一種新的高速列車運(yùn)輸體系，此運(yùn)輸體系與荷蘭斯第夫機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連接，每1分半鐘的時(shí)間內(nèi)，不同層次的自動(dòng)化裝卸平臺(tái)完成裝卸貨任務(wù),發(fā)展瓶頸,1) 保鮮處理環(huán)節(jié)薄弱。全程冷鏈運(yùn)輸，包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長(zhǎng)途可冷藏運(yùn)輸、抵達(dá)市場(chǎng)后的短途保溫運(yùn)輸和終端消費(fèi)地批發(fā)市場(chǎng)

11、的冷藏。我國(guó)花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊，而運(yùn)輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠，較難實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸 ( 2)低檔包裝影響品質(zhì)?！皵D壓式”的鮮花包裝，每件貨可省去幾十元的運(yùn)輸成本，但鮮花到達(dá)客戶手中時(shí)品質(zhì)已嚴(yán)重下降，鮮花損耗率高達(dá)20%以上。就包裝的紙箱來(lái)說(shuō)，中國(guó)擔(dān)心它自己破不破，而荷蘭的可以在上面站一個(gè)人,3) 冷鏈運(yùn)作極不完善。在花卉的運(yùn)輸過(guò)程中, 目前的大多數(shù)物流企業(yè)還不能提供冷鏈物流來(lái)滿足花卉物流的需要, 從而使得花卉在運(yùn)輸過(guò)程中往往是在常溫的情況下進(jìn)行的。并且花卉進(jìn)入了機(jī)場(chǎng)之后, 沒有冷藏條件, 一般只能露天擺放 ( 4) 機(jī)場(chǎng)不能為花卉物流的運(yùn)作提供一個(gè)順暢的平臺(tái) 機(jī)場(chǎng)不能提供冷藏環(huán)

12、境, 并且因?yàn)榈却b機(jī)等時(shí)間的存在, 花卉往往只能暴露在露天, 從而對(duì)花卉的品質(zhì)造成了極大的損害。比如: 對(duì)比國(guó)外的整板操作, 云南花卉在機(jī)場(chǎng)并不能得到適當(dāng)?shù)恼疹? 野蠻裝卸造成花卉損毀。狹小的安檢門使得包裝箱擠壓嚴(yán)重, 造成花卉大量損毀,針對(duì)我國(guó)花卉物流的建議,優(yōu)化花卉物流交易體系的區(qū)域布局 完善花卉市場(chǎng)功能和交易方式 推進(jìn)花卉物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化，扶持，培育第三方花卉物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化花卉物流服務(wù) 建設(shè)花卉物流交易信息平臺(tái) 引入并加強(qiáng)包裝保鮮、冷鏈物流、電子控制運(yùn)輸系統(tǒng)等新技術(shù)，新設(shè)備的開發(fā)使用。應(yīng)加大對(duì)冷鏈的動(dòng)態(tài)管理，加大對(duì)專門用戶鮮花采后預(yù)冷，分級(jí)后冷卻和運(yùn)輸前中長(zhǎng)期的冷藏的冷藏庫(kù)、冷藏車、保鮮庫(kù)的投資力度，建立完整的冷鏈物流體系,花卉配送（花店）在國(guó)內(nèi)的適用,鮮花配送是花店零售服務(wù)的延伸，在配送過(guò)程中應(yīng)該特別注意以下幾點(diǎn)： 第一