航空公司飛機選型研究

1、航空公司飛機選型研究航空公司的規(guī)模擴大以后，航線網(wǎng)絡(luò)有更廣的輻射范圍，隨著行業(yè)旅客周轉(zhuǎn)量的不斷增加，選擇合適的航線運行機型服務(wù)于航線網(wǎng)絡(luò)，使航空公司產(chǎn)生更大的范圍經(jīng)濟，越來越受到重視。什么樣的航線選擇什么樣的機型來運行，關(guān)系著航空公司的盈利狀況，甚至關(guān)系著航空公司的生死存亡，只有選擇了航線運營經(jīng)濟性最好的機型，才能使航空公司航線運營的經(jīng)濟效益最大化。影響航空公司飛機選型的決策因素并不是一層不變的，不同國家和地區(qū)、不同運營形式的航空公司在選購飛機的決策上也存在差異，除了傳統(tǒng)的經(jīng)濟性指標外，還包括了許多飛機設(shè)計與制造方面、設(shè)備類型等指標。雖然每個航空公司在飛機引進決策時考慮的因素都不相同，但每個航

2、空公司都需重點考慮的因素在一定程度上是近乎相似的。例如飛機是否能夠滿足性能的要求就是幾乎所有航空公司都必須考慮的因素之一。下面我們將航空公司飛機選型的重要因素進行詳細闡述。 一、國家的產(chǎn)業(yè)政策 飛機是航空公司的重要資產(chǎn)，其決策的正確與否對航空公司的經(jīng)濟效益起著至關(guān)重要的作用，另一方面，民航飛機價值高，屬技術(shù)、資金密集型產(chǎn)品，是國家外貿(mào)、外交工作的重要組成部分，國家一般會基于提高國產(chǎn)航空工業(yè)制造/配套能力以及平衡進出口貿(mào)易的需要，制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。通過國家組織批量采購，降低采購成本和使用成本。同時對購租飛機實行宏觀管理，通過協(xié)調(diào)使各航空公司在引進飛機時步調(diào)一致，集中采購，拿到比各自分別簽約更好的

3、商業(yè)條件。以近期的中美貿(mào)易戰(zhàn)為例，飛機及一些航材也赫然列在了加稅清單中，25%的關(guān)稅將極大的增加航空公司的運行成本，那么航空公司必須謹慎考慮是否繼續(xù)購買波音飛機，或者在商務(wù)談判中增加關(guān)于關(guān)稅方面的條款。 二、市場航線需求分析 航空公司運營的一個基本原則就是運力必須與航線的市場需求相匹配，匹配的目標是讓收益最大化，但由于需要考慮的因素太多，往往只能做到盡可能的最大化。市場環(huán)境是決定航空公司飛機選型的最基本因素，它包括市場覆蓋區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平、航空運輸市場客貨運輸需求特征、市場競爭的程度、收益水平、旅客的消費行為特征、航權(quán)時刻的可獲取程度等。同時航空公司應(yīng)對經(jīng)營數(shù)據(jù)進行分析，掌握各條航線的季節(jié)指

4、數(shù)、旅客運量、客座率、邊際貢獻率、利潤、收益水平、機型成本、航段運行時間、運力投入情況等，以及外部環(huán)境（市場份額、競爭對手情況、公司在競爭中的地位）的影響，制定相應(yīng)的戰(zhàn)略發(fā)展目標及生產(chǎn)經(jīng)營目標。根據(jù)各航線的市場規(guī)模、近幾年的增長率等主要指標，預(yù)測市場發(fā)展趨勢，綜合市場需求、航班密度、航線長短、機場條件、經(jīng)濟效益、飛機性能等因素，確定航線航班機型最佳匹配，獲得最大化的運營經(jīng)濟效益。市場是不斷變化的，在做好長期市場預(yù)測的同時，也要兼顧到中短期的市場，比如一個幾天的展會或者旅游活動；通過一系列短期航班的調(diào)配操作，也可以為航空公司帶來較高的收益。 三、航線經(jīng)營分析 航線經(jīng)營分析一般由各航空公司的財務(wù)部

5、門負責，綜合經(jīng)營分析，提供多視角、多維度的各機型航線經(jīng)營分析圖表以及報表，為機隊規(guī)劃、飛機引進方式提供合理的建議。本文中介紹一個通用的分析方法如下：通過航線經(jīng)營分析系統(tǒng)，將公司的生產(chǎn)數(shù)據(jù)（如生產(chǎn)實時數(shù)據(jù)、月度生產(chǎn)數(shù)據(jù)、航季、階段、年度計劃數(shù)據(jù)等等）與收入數(shù)據(jù)（如訂座數(shù)據(jù)、客運與貨運結(jié)算收入、客包機收入、座公里收入水平RASK、客公里收入水平RRPK等等）引入分析處理平臺進行解析，生成系統(tǒng)測算模型的初始數(shù)據(jù)，測算模型同時根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的變動成本指標（如航油消耗、起降服務(wù)費、民航基金、餐食費、機組飛行小時費、外站駐組費、訂座費用、機務(wù)維護費、代理手續(xù)費用、航班不正常費用等等）和固定成本指標（如飛機

6、折舊、銷售費用、管理費用、財務(wù)費用等等），進行測算，生成用戶需要的航線效益分析的各種數(shù)據(jù)。分析方法并不難，難的是模型的建立。航空公司應(yīng)結(jié)合自身特點、建立適合于自身的模型，既要考慮單條航線的收益，更要注重整體網(wǎng)絡(luò)的收益；并且根據(jù)環(huán)境的變化及時調(diào)整既定參數(shù)，如油價的變化、代理費用的變化等，使用迭代的方法去進行滾動計算，從而得出更為準確的結(jié)論。 四、飛機性能分析 飛機技術(shù)性能分析作為航空公司進行機型選擇時分析的重要內(nèi)容，不僅是民用航空管理當局對航空運輸承運人運營的安全性要求，也是航空公司為保障安全效益和經(jīng)濟利益的技術(shù)性要求，并對航空公司的航班生產(chǎn)組織、經(jīng)濟效益有直接影響。根據(jù)機型的航線網(wǎng)絡(luò)要求，完成

7、各機型基礎(chǔ)構(gòu)型方案的報告，包括飛機的起飛著陸性能、燃油經(jīng)濟性、航程業(yè)載能力等等。同時根據(jù)公司的需要還要考慮特殊運行性能要求，如ETOPS運行、AMU運行、RVSM、PBN、二次放行、高原運行等等。 五、發(fā)動機選型 航空公司在發(fā)動機選型上受到的局限性最大，雖然廠商對于某一機型可以提供2種、甚至3種發(fā)動機供選擇。如A320飛機的備選發(fā)動機主要有兩個類型：IAE公司的V2500系列、CFMI公司的CFM56-5B系列發(fā)動機。最終選擇哪種類型發(fā)動機，其主要考慮的內(nèi)容包括固有技術(shù)特性、可靠性數(shù)據(jù)（空停率、中斷起飛率、返航率）、影響到飛行安全的相關(guān)缺陷；技術(shù)成熟性、自身工程維護保障能力，現(xiàn)有機隊規(guī)模（備發(fā)

8、率），評估航班正常性（延誤取消率、異地換發(fā)率）；做出符合其公司運營要求的選擇（包括航線編排、飛機型號、業(yè)載數(shù)據(jù)，以及飛機任務(wù)的要求，匹配發(fā)動機型號、推力；運營環(huán)境需求，包括噪音、排放，高原、延程航線等限制性條件等）；根據(jù)購置成本、維修成本、使用成本選擇具有較佳經(jīng)濟性和增值性的產(chǎn)品滿足其公司發(fā)展的需要。此外，發(fā)動機上所采用技術(shù)的先進性也是影響飛機、發(fā)動機選型決策的因素之一。先進技術(shù)涉及先進的材料的應(yīng)用、先進的設(shè)計和制造工藝等，采用先進技術(shù)意味著更高的安全性和可靠性、更低的運行成本、更高的燃油效率和環(huán)保水平、更好的運營靈活性和通用性。如B737MAX發(fā)動機為單一選擇，匹配CFM公司新一代LEAP-

9、1B發(fā)動機。與B737NG匹配CFM56-7B相比，風扇尺寸增加至69.4英寸，風扇機匣采用復(fù)合材料，高壓壓氣機葉片采用陶瓷工藝，發(fā)動機重量降低、強度增加，燃油效率提升約15%。 六、飛機機載設(shè)備選裝 飛機機載設(shè)備的裝備主要是根據(jù)廠商提供的該機型“標準選型清單”，在必選設(shè)備的基礎(chǔ)上，根據(jù)飛行與運行相關(guān)的法律法規(guī)要求、客戶化方案、未來公司的發(fā)展等等，確定飛機選擇裝配的機載設(shè)備，或者根據(jù)自身需要向廠商進行客戶化訂制。例如娛樂系統(tǒng)未來發(fā)展方向包括傳統(tǒng)模式及全艙WIFI系統(tǒng)模式兩個方向發(fā)展?？紤]窄體機平均航程時間短、AVOD選型及運營成本高、未來客艙WIFI發(fā)展趨勢明顯，建議不加裝AVOD，采用頭頂播

10、放顯示器+音頻方式，同時在線加裝艙內(nèi)WIFI。同時考慮到旅客自帶便攜設(shè)備的不斷普及，建議按照公司窄體機最新電源配置標準，公務(wù)艙每個座椅配置電源插座及USB電源，經(jīng)濟艙每聯(lián)座椅配備USB電源。 七、總結(jié) 目前國內(nèi)航空公司的飛機引進涉及多個職能部門，一般是以規(guī)劃發(fā)展部或人力部門牽頭，召集財務(wù)部、運行控制中心、工程技術(shù)部門、商務(wù)部門技術(shù)專家組成引進飛機工作組，從技術(shù)經(jīng)濟性能、市場適應(yīng)性、運營安全性、通用性及可靠性、機型、發(fā)動機的構(gòu)型及設(shè)備選裝需求等方面進行綜合評價，形成最終的飛機引進與機隊規(guī)劃建議報告，最后由公司高層決策。本文僅對飛機選型的重要影響因素進行了闡述，旨在使參加飛機選型的人員了解到更多飛

11、機選型的影響，使公司能夠選擇最佳的機型，達到航線與機型的匹配，滿足公司的運營發(fā)展。 5 1、最靈夢想是一個天真的詞，實現(xiàn)夢想是個殘酷的詞。21.2.232.23.202101:0801:08:562月-2101:082、只有收獲，才能檢驗耕耘的好處；只有貢獻，方可衡量人生的價值。二二一二二一年二月二十三日2021年2月23日星期二3、不要放棄，你要配的上自己的野心，也不要辜負了所受的苦難。01:082.23.202101:082.23.202101:0801:08:562.23.202101:082.23.20214、找一個理由，否認憂傷，笑容就會燦爛到無所不在。2.23.20212.23.2

12、02101:0801:0801:08:5601:08:565、成功與不成功之間有時距離很短只要后者再向前幾步。二月 21星期二, 二月 23, 20212/23/20216、只要努力抬起你的雙腳，勝利將屬于你。1時8分1時8分23-2月-212.23.20217、青春如此華美，卻在煙火在散場。21.2.2321.2.2321.2.23。2021年2月23日星期二二二一二二一年二月二十三日8、真正沒有資格談明天的人，是那個不懂得珍惜今日的人。01:0801:08:562.23.2021星期二, 二月 23, 20211、你始終不屬于我，屬于我的只是我自己。21.2.232.23.202101:0

13、801:08:562月-2101:082、一份信心，一份努力，一份成功；十分信心，十分努力，十分成功。二二一二二一年二月二十三日2021年2月23日星期二3、你是唯一的，你是十分獨特的，你就是你生命中的第一名。01:082.23.202101:082.23.202101:0801:08:562.23.202101:082.23.20214、要跟成功者有同樣的結(jié)果，就必須采取同樣的行動。2.23.20212.23.202101:0801:0801:08:5601:08:565、我們的生命，就是以不斷出發(fā)的姿勢得到重生。二月 21星期二, 二月 23, 20212/23/20216、只要站起來的次

14、數(shù)比倒下去的次數(shù)多，那就是成功。1時8分1時8分23-2月-212.23.20217、自知之明是最難得的知識。21.2.2321.2.2321.2.23。2021年2月23日星期二二二一二二一年二月二十三日8、勇氣通往天堂，怯懦通往地獄。01:0801:08:562.23.2021星期二, 二月 23, 20211、最靈繁的人也看不見自己的背脊。21.2.232.23.202101:0801:08:562月-2101:082、最困難的事情就是認識自己。二二一二二一年二月二十三日2021年2月23日星期二3、有勇氣承擔命運這才是英雄好漢。01:082.23.202101:082.23.202101:0801:08:562.23.202101:082.23.20214、與肝膽人共事，無字句處讀書。2.23.20212.23.202101:0801:0801:08:5601