標(biāo)志標(biāo)牌施工組織設(shè)計

1、標(biāo)志標(biāo)牌施工組織設(shè)計 鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式 立交標(biāo)志牌安裝工程 施工方案 鄭州市公路工程公司 二0一三年十一月 鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交標(biāo)志牌安裝工程 施工組織設(shè)計 一、 綜合說明 1、編制說明 1.1、本施組的編制力求做到詳細(xì)，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導(dǎo)實際施工。針對本工程的施工特點，從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環(huán)保和文明施工等方面進行具體說明。 1.2、我公司將按照業(yè)主的要求，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明完成合同文件中規(guī)定的工程任務(wù)。我們將全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場的總體規(guī)劃部署，發(fā)揮我公司的技術(shù)、管理優(yōu)勢

2、，以完整的管理組織機構(gòu)，嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度，扎實的工作作風(fēng)，對勞動力、設(shè)備、材料、技術(shù)等方面進行全面的優(yōu)化，確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效的完成本工程。 1.3、按照業(yè)主、監(jiān)理的要求，做好各方面的協(xié)調(diào)工作，調(diào)動全公司的力量，確保達到合同文件中對工程目標(biāo)所作出的承諾。 2、編制原則 施工組織設(shè)計按照業(yè)主提出的要求，以及合同文件的規(guī)定，即將該項目工程建設(shè)成合格質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面： 2.1、嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。 2.2、嚴(yán)格執(zhí)行國家法令、法規(guī)、政策、辦法和制度。 2.3、確保招標(biāo)文件對施工組織設(shè)計的具體要求。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應(yīng)的

3、施工方案和措施。采用我單位近年來在類似工程建 設(shè)中使用的先進施工方法、工藝設(shè)備。 2.3.1、施工進度計劃滿足施工工期要求，并充分考慮氣候、環(huán)境對施工的影響。 2.3.2、施工方案優(yōu)化，工藝先進合理、措施切實可行，保證工期，保證質(zhì)量，保證安全。充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。 2.3.3、設(shè)置合理的項目機構(gòu)，派遣精干的施工隊伍和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個強有力的交通配套設(shè)施工程施工隊伍。專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷滿足招標(biāo)文件的要求。 2.3.4、施工機械設(shè)備配備齊全合理，并配有備用的設(shè)備，滿足施工方案的工藝要求。 2.3.5、

4、勞動力安排和主要材料的供應(yīng)計劃滿足施工方案和進度要求。 2.3.6、保證質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、季節(jié)性施工、文明施工等施工組織和技術(shù)保證措施切實可行。 2.3.7、樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)。 3、編制依據(jù) 3.1、鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同、交通配套設(shè)施工圖設(shè)計等。 3.2、我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。 3.3、國家相關(guān)法律、法規(guī)及以及國家交通部、建設(shè)部及地方頒布的最新 的市政工程施工及驗收規(guī)范，本工程擬采用的主要規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)程） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB001-2003） 高速公路交

5、通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006） 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則（JTG/T D81-2006） 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006） 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768.2-2009）第2部分：道路交通標(biāo)志 高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范（JTG D80-2006） 4、編制范圍 鄭州市航海東路與京港澳高速公路互通式立交工程，施工內(nèi)容為交通配套設(shè)施標(biāo)志牌安裝工程。 二、工程概況 鄭州市航海東路與京港澳高速互通式立交位于鄭州東部，北距鄭汴路與京港澳高速公路互通（圃田站）約2km，南距南三環(huán)東段與京港澳互通立交約 2.7km，項目西側(cè)為正在建設(shè)中的新G107鄭州

6、段改建工程（四港聯(lián)動大道），航海東路目前與新G107平交，與京港澳高速公路為分離式立交。本項目是鄭州2010年所提出的“暢通工程”的重要組成部分，也是當(dāng)前省市各級政府和省交通廳關(guān)注度較高的重點交通建設(shè)項目。 三、施工總體部署 1、工程施工條件 1.1、質(zhì)量目標(biāo) 本工程確保工程質(zhì)量達到“合格”標(biāo)準(zhǔn)。 1.2、工期目標(biāo) 在保證完成業(yè)主下達的階段工期目標(biāo)要求，施工總工期計劃 2013年12月19日完成標(biāo)志牌安裝。 1.3、施工安排總體原則 根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志牌施工為重點，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工順序

7、，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。 2、設(shè)備、人員、材料的組織 2.1、設(shè)備、人員 施工主要機械設(shè)備配置表 人員配備表 2.2、材料的組織采購 2.2.1、材料組織采購原則 嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過ISO9000 認(rèn)證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。 2.2.2、交通標(biāo)志材料 （1）、標(biāo)志柱：標(biāo)志柱為為鋼管立柱,外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管，并應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700-1988）的要求；外徑在152mm以上的立柱，采用一般熱軋無縫鋼管，并

8、應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（GB/T8162-1999）的 規(guī)定。 （2）、標(biāo)志板：采用3 mm厚鋁合金板，并符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差、鋁及鋁合金熱軋板的規(guī)定。 （3）、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合鋁及鋁合金擠壓型材的規(guī)定。 （4）、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊片）采用45號鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。 （5）、滑塊：采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼A3制造。 （6）、單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用C25混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋A3鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標(biāo)準(zhǔn)鉤，螺母和墊圈為45號制作，法蘭盤為Q235鋼制作。 （7）、反光標(biāo)志膜：采用一級反光膜，使用壽命要求在10年以上，其回歸反射

9、光度值（最小值）、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 （8）、金屬構(gòu)件均進行防銹處理。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為350g/m2，其余均為600g/ m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應(yīng)的防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合碳素結(jié)構(gòu)鋼、結(jié)構(gòu)用無縫鋼管的規(guī)定。 2.3、材料進場控制 外購材料到信譽好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同。一切進入施工現(xiàn) 場的材料由專人管理，并分類存放，插標(biāo)識牌識別。 3、施

10、工組織準(zhǔn)備 3.1、建立健全組織機構(gòu)及各項規(guī)章制度 （1）、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認(rèn)真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。 （2）、制定考察制度。對勞務(wù)隊及主要材料供應(yīng)商要經(jīng)過考察后確定，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。 3.2、勞動力組織及動員 （1）、根據(jù)總體施工進度計劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進場，進行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。 （2）、提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使之熟練掌握操作工藝及

11、施工技術(shù)要點。 四、交通配套設(shè)施工程施工措施 1、交通標(biāo)志施工 1.1、施工進度安排 首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40。 2、 施工方法 2.1、標(biāo)志定位與設(shè)置 在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。 （1）、對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，

12、必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。 （2）、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時要重點控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。 （3）、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。 2.2、基礎(chǔ)施工 （1）、根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。 （2）、按設(shè)計圖紙放出基坑

13、大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。 （3）、基坑驗收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。 （4）、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25（C30）砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85強度后拆模。 （5）、派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)。 （6）、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。 2.3、標(biāo)志牌立柱施工 （1）、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè) 單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與

14、路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于 5.5m。 （2）、立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。 （3）、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）附錄E 的要求。 （4）、基礎(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。 （5）、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/,其余均

15、為550g/。 （6）、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用10T 吊車安裝在相應(yīng)位置的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。 2.4、標(biāo)志版面制作 交通標(biāo)志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好 的標(biāo)志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運往工地安裝。 （1）、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的

16、漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009的規(guī)定，不采用其它字體。 （2）、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。 （3）、標(biāo)志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差的規(guī)定，按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）附錄E 及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件的規(guī)定。 （4）、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。 （5）、對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多

17、不超過4 塊。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。 （6）、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。 （7）、粘貼反光膜時在溫度1828、濕度小于10的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有36mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反

18、射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。 （8）、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。 （9）、標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于2。 2.5、儲存和運輸 標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情

19、況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。 2.6、安裝 （1）、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標(biāo)志。 各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標(biāo)志 應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為045，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為010。 （2）、為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計道路交通標(biāo)志和

20、標(biāo)線（GB5768-2009）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5。 （3）、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。 （4）、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。 （5）、標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。 （6）、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和

21、晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 3、施工中應(yīng)注意的事項 3.1、標(biāo)志施工中應(yīng)注意事項 （1）、交通標(biāo)志的形狀、圖案、中英文字體、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照最新道路交通標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計圖紙要求制作，全線標(biāo)志中字體應(yīng)統(tǒng)一； （2）、除尺寸較大的標(biāo)志外，并應(yīng)盡可能減少分場數(shù)據(jù)，標(biāo)志板背面不應(yīng)涂漆，但應(yīng)采用適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光， 標(biāo)示板背面應(yīng)無刻痕或其它缺陷； （3）、鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，可以采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管，凡鋼管外徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。所有鋼構(gòu)件如無特殊注明，均采用Q235普

22、通碳素結(jié)構(gòu)鋼，鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴(yán)禁鍍鋅后加工； （4）、主要鋼構(gòu)件（如立柱、橫梁、法蘭盤等）鍍鋅量為600g/m2，其它緊固件鍍鋅量為350g/m2，熱浸鍍鋅所有的鋅應(yīng)為鋅鍍（GB470-83）中所規(guī)定的O號或1號鋅； （5）、標(biāo)志板與立柱橫梁之間采用不銹鋼扎帶連接固定，既美觀、方便施工，也能直到防盜的作用； （6）、單柱式標(biāo)志的標(biāo)志板的內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離不少于25cm，懸臂及門架標(biāo)志板下比距路面凈空高度不小于5.5m，在懸壁和門架標(biāo)志的橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱，預(yù)拱度一般為L/(250-300)； （7）、鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強度達到設(shè)計強度70%后方可安裝立柱及

23、標(biāo)志板。標(biāo)志基礎(chǔ)開挖時不得采用大擾動的施工方法，以及基坑土質(zhì)松散，盡量一次開挖成型，避免大開挖后回填，在基礎(chǔ)施工前，基坑應(yīng)進行夯實處理，確保壓實度，基坑內(nèi)可以土代模； （8）、標(biāo)志設(shè)置與實際情況有出入時，可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號； （9）、當(dāng)標(biāo)志基礎(chǔ)設(shè)置在中央帶時，應(yīng)先對通信管道及其它隱蔽工程的位置調(diào)查清楚，以防在開挖基坑時破壞上述設(shè)施。 五、施工安全保證體系及保證措施 1、工程施工安全體系 1.1、安全管理目標(biāo) （1）在整個施工期，杜絕各類重大事故；努力減少一般性事故。具體指標(biāo)如下： （2）工傷事故：傷亡事故率0，其中重傷率0，死亡率=0，實現(xiàn)零目標(biāo)； 1.2、安全方針 堅持“安全第一，預(yù)防

24、為主”的方針。 項目部安全保證體系組織圖 安全生產(chǎn)保證體系圖 1.3、機構(gòu)職能說明 在工程施工中，我單位將成立工地安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，作為本項目工程安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，親自主持安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的工作，并安排一名項目副經(jīng)理擔(dān)任安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長，負(fù)責(zé)日常的安全施工生產(chǎn)。工地施工安全組織框圖如圖示。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員由安全生產(chǎn)部、質(zhì)量技術(shù)部、設(shè)備物資部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室等各部長、主任和施工隊負(fù)責(zé)人員組成，安全生產(chǎn)部配備施工安全監(jiān)察員5人，負(fù)責(zé)本項目工程的安全隱患檢察，督促整改。施工隊配2名安全檢查員，負(fù)責(zé)施工隊的施工安全監(jiān)督工作。綜合辦公室下設(shè)一個治

25、安組，配備正、副組長1名，負(fù)責(zé)工地巡邏及工地綜合治理等工作。 1.4、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制 在本工程施工中，我單位將貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，從領(lǐng)導(dǎo)到施工工人層層落實，分工負(fù)責(zé)，使“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”落到實處。 （1）項目經(jīng)理 對整個工程的安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。組織建立本工程的安全保證體系，制定安全管理細(xì)則，定期主持召開安全生產(chǎn)工作會議，組織定期安全檢查，督促下級主管部門落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。 （2）項目總工程師 認(rèn)真貫徹國家和上級有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對本工程施工中一切技術(shù)問題負(fù)安全責(zé)任。將安全措施滲透到施工組織設(shè)計的各個環(huán)節(jié)中，并檢查執(zhí)行情況。組織安全技術(shù)攻關(guān)活動，從技術(shù)方面提出安全保障措施。

26、 （3）施工員（工長） 對所領(lǐng)導(dǎo)的生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)所屬班組搞好安全生產(chǎn)，組織班組學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程。對所管范圍的安全防護設(shè)施符合要求負(fù)責(zé)，對整改指令書組織落實改進，并有權(quán)拒絕上級不科學(xué)、不安全、不文明的生產(chǎn)指 令。 （4）生產(chǎn)班組長 認(rèn)真遵守安全規(guī)章制度和有關(guān)安全生產(chǎn)指示，根據(jù)本組人員的技術(shù)、體力、思想等情況合理安排工作，做好安全交底，對本組人員在生產(chǎn)中的安全健康負(fù)責(zé)。組織本組人員學(xué)習(xí)安全規(guī)程、制度，經(jīng)常檢查所管人員及現(xiàn)場的安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決或及時匯報。 （5）安全人員 積極貫徹和宣傳上級的各項安全規(guī)章制度，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。制定安全工作計劃，進行方針目標(biāo)管理，建立健全

27、安全保證體系，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織安全活動，制訂或修訂安全制度。對職工進行安全教育，掌握安全信息，預(yù)測事故發(fā)生的可能性。深入現(xiàn)場分析研究安全動態(tài)，提出改正意見，制止違章作業(yè)。 2、 施工現(xiàn)場安全措施 2.1、安全保證體系 堅持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”的施工原則，施工時注意“安全第一，預(yù)防為主”。對于本工程，我們鄭重承諾：整個施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，重傷率小于0.1，機械完好率達95以上，避免重大機械事故、堅決杜絕質(zhì)量事故，避免出現(xiàn)重大火災(zāi)、水災(zāi)、交通等事故。 在施工前由技術(shù)工程師和安全員項目施工人員詳細(xì)講解施工要領(lǐng)和注意事項，指明事故多發(fā)點和應(yīng)采取的措施，并講明應(yīng)急措施和突發(fā)事故后的逃生及處理措施

28、；施工過程中，施工人員互相提醒監(jiān)督，保證按正確的操作規(guī)程施工。主要的措施如下： (1)建立健全安全保證體系項目經(jīng)理部設(shè)立在項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)管理。施工安全、人員安全、財產(chǎn)安全是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的主要管理職責(zé)，層層簽定安全責(zé)任書，定期或不定期進行安全 檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。 (2)制訂各項安全制度和防護措施 各類機械的操作規(guī)則和注意事項；施工現(xiàn)場保安制度及火工產(chǎn)品保管制度；工區(qū)防火、防毒措施：工區(qū)內(nèi)各類信號的規(guī)則及維護措施；用電安全須知；施工工序的監(jiān)督執(zhí)行；有關(guān)勞動保護的法令和法規(guī)的執(zhí)行措施。

29、(3)加強班組建設(shè)，選好班組長、安全員，執(zhí)行“三檢”，集思廣益、勇于揭露問題、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 (4)根據(jù)合同及規(guī)范的要求、國家和施工地區(qū)頒布的各種安全規(guī)章制度，結(jié)合自己的實踐印制安全手冊并做到人手一冊，舉行手冊學(xué)習(xí)活動，是每個人能夠把安全知識記在腦海里，自覺的按操作規(guī)程施工，確保安全。從學(xué)習(xí)較好、操作規(guī)范的施工人員中選出責(zé)任心強、有表達能力的人員作為安全員，組織安全員監(jiān)督、指導(dǎo)安全操作。 (5)抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。對易燃易爆物品進行妥善保管，料場合理堆放，施工工序有條不紊，從文明施工的環(huán)節(jié)來保證安全生產(chǎn)。 (6)實行操作標(biāo)準(zhǔn)化，獎懲分明，與經(jīng)濟效益相掛鉤。嚴(yán)肅勞動紀(jì)律

30、，堅決杜絕違章操作。 (7)保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的投入，確保性能，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)管理、先進的技術(shù)、可靠的防護設(shè)施上。 (8)在施工期間，加強全體工作人員和勞務(wù)人員的政治學(xué)習(xí)和法制教育，提高法制觀念，杜絕任何違法亂紀(jì)的行為發(fā)生。同時，加強施工人員的勞動安全保護措施，提高安全意識，防止任何安全事故的發(fā)生。在工地、宿舍要注意室內(nèi)外衛(wèi)生，經(jīng)常噴灑藥物，防止各種疾病的發(fā)生。設(shè)有固定人員監(jiān)督安全防護，對違章操作者給予處罰，對堅持按操作規(guī)程辦事的人員予以獎勵。在施工現(xiàn)場張貼、懸掛操作規(guī)程和安全警告。 2.2、保通方案 為滿足公路養(yǎng)護安全操作規(guī)程（JTG H30-2004）的規(guī)定，設(shè)置交通管理區(qū)域，

31、共分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)等六個區(qū)域。 其中警告區(qū)為從作業(yè)控制區(qū)起點設(shè)置施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入施工作業(yè)路段，按交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)，警告區(qū)最小長度100km/h的路段保證警告區(qū)最小長度為1600m； 上游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段（90m）； 緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段（50-100m）； 工作區(qū)：本項目的工作為標(biāo)志牌相應(yīng)樁號位置； 下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段（30m）； 終止區(qū)：設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段（30m

32、）； （1）在施工作業(yè)區(qū)1.5 Km處設(shè)置“前方施工，減速慢行”標(biāo)志牌（藍底白字）； （2）、在施工作業(yè)區(qū)1Km處設(shè)置“限速60”標(biāo)志牌（白底黑字）； （3）在施工作業(yè)區(qū)500m處設(shè)置“前方施工、車輛慢行”標(biāo)志牌（藍底白字）； （4）在施工作業(yè)區(qū)300m處設(shè)置“道路施工”標(biāo)志牌（藍底白字）； （5）在施工作業(yè)區(qū)200m處設(shè)置“左道封閉或右道封閉”標(biāo)志牌（藍底白字）； （6）在施工作業(yè)區(qū)100m處設(shè)置“左或右導(dǎo)向標(biāo)志牌”（黑黃相間）； （7）在施工作業(yè)區(qū)100m處開始擺放“反光路錐”間距5m； （8）在施工作業(yè)區(qū)后30m處設(shè)置“解除限速60”標(biāo)志； 在滿足上述保通安全措施的基礎(chǔ)上，要充分聽從高速

33、交警、高速路政的意見和建議，以保障高速公路的安全暢通。 2.3、封閉路段交通管制措施 2.3.1、施工人員要遵守各項施工安全規(guī)定。路上施工過程中必須身著反光工作服，頭戴標(biāo)志帽。 2.3.2、施工人員工作時不準(zhǔn)飲酒，嚴(yán)禁穿拖鞋、涼鞋上路施工。 2.3.3、施工車輛必須按規(guī)定配置警示閃光燈。 2.3.4、施工車輛要遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁占道停車、隨意調(diào)頭逆行。 2.3.5、施工時要有專職安全員監(jiān)護，以保證施工人員安全。 2.3.6 、施工完成后要注意成品的保護，必要時設(shè)置路擋和警示牌，安全 標(biāo)志破損,已影響安全信息的表達時,應(yīng)予及時更換。 2.3.7、安全標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在明亮的環(huán)境中,并相距危險點適當(dāng)?shù)木?/p>

34、離,以便相關(guān)人員有足夠的時間來注意它所表示的信息； 2.3.8、沾滿灰塵、油脂類等臟物的安全標(biāo)志,應(yīng)及時清理干凈,以確保其所表達的安全信息明確無誤 2.3.9、安全標(biāo)志發(fā)生位移,應(yīng)予以及時調(diào)正,以防止相關(guān)人員不能迅速地注意、明白安全標(biāo)志所表達的安全信息而發(fā)生意外； 2.3.10、建立交通封閉管制自檢制度，根據(jù)制度要求的內(nèi)容，派專人進行檢查，檢查的內(nèi)容和頻率見下表： 2.4.1、總側(cè) （1）為優(yōu)質(zhì)、高效完成我項目部工程施工任務(wù)，提高本項目對各種險情及緊急情況的應(yīng)對能力，以防突發(fā)性事件對國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，結(jié)合工程實際情況制定各種應(yīng)急預(yù)案； （2）應(yīng)急預(yù)案應(yīng)遵循以防為主、防救結(jié)合的方針

35、，支持以人為本，避免 傷亡原則，做到責(zé)任明確、程序簡潔、分工合理、反應(yīng)靈敏、以應(yīng)對可能出現(xiàn)的險情及緊急狀況； （3）應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以“預(yù)防為主、常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)”為補救方針，要切合工程實際，其有可能性，以便能持續(xù)提高本項目應(yīng)急寂救反應(yīng)能力； （4）為加強對突發(fā)性事件（事故）應(yīng)急反映的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，項目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，組織指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險工作，成立相應(yīng)搶險組織，確保救援、搶險工作反應(yīng)迅速、組織有序、效果突出。 （5）應(yīng)急預(yù)案的制定要符合有關(guān)文件，還應(yīng)符合國家有關(guān)法令及強制性規(guī)范的規(guī)定。 本預(yù)案適用于本項目發(fā)生道路交通事故、高空墜物事故安全事故的應(yīng)急救援。

36、2.4.2、編制目的 為了防止和減少安全事故中人員傷亡和財產(chǎn)損失，促進我項目部安全生產(chǎn)形式的穩(wěn)定及總結(jié)安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，明確本單位安全生產(chǎn)工作的重大問題和工作重點，提出預(yù)防事故的思路和辦法，全面貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，并有針對性地救援措施，預(yù)防事故的進一步擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制定本預(yù)案。 2.4.3、編制依據(jù) 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 重大事故應(yīng)急預(yù)案編制指南 應(yīng)急救援預(yù)案編制知識 2.4.4、應(yīng)急救援原則 常備不懈、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、區(qū)域為主、單位自救和社會救援相結(jié)合迅速準(zhǔn)確。 2.4.5、工程基本情況 我項目部的施工段鄭州市航海東路與京港澳高速互通

37、式立交位于鄭州東部，北距鄭汴路與京港澳高速公路互通（圃田站）約2km，南距南三環(huán)東段與京港澳互通立交約2.7km，項目西側(cè)為正在建設(shè)中的新G107鄭州段改建工程（四港聯(lián)動大道），航海東路目前與新G107平交，與京港澳高速公路為分離式立交。 2.4.6、項目部成立安全保通應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 監(jiān)管部門：高速交警、高速路政、建設(shè)單位及監(jiān)理單位。 小組組成： 組 長：李建鑫 副組長：陳彥峰 張凡 魏佩順 成 員：韓焱 朱峰 王利杰 高禮明 牛春安 下設(shè)：A、事故現(xiàn)場搶險組；B、事故現(xiàn)場救護組；C、事故現(xiàn)場保通組；D事故現(xiàn)場后勤組；E事故善后工作組。 項目部領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報告后,根據(jù)應(yīng)急救援預(yù)案和事故的具體

38、情況迅速有效措施，組織搶救，千方百計防止事故擴大，減少人員傷亡和財力損失； 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)救護規(guī)程和規(guī)定，嚴(yán)禁救護過程中的違章指揮和冒險作業(yè)，避免救護中的第二次傷亡和財產(chǎn)損失； 要保護好事故現(xiàn)場，不得故意破壞事故現(xiàn)場，毀滅有關(guān)證據(jù)。 2.4.2、安全事故發(fā)生后，必須第一時間報監(jiān)理、業(yè)主，同時通知急救車。 3、建立健全的施工安全保證制度 3.1、貫徹落實安全檢查制度 3.1.1、定期安全大檢查 項目部每周組織一次定期安全大檢查，施工公司每半個月組織一次定期安全大檢查。每次安全大檢查由項目經(jīng)理或項目總工程師負(fù)責(zé)帶隊，安全生 產(chǎn)部、質(zhì)量技術(shù)部、設(shè)備物資部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室以及施工隊等派員參加。按

39、照安全檢查評分表對管理、設(shè)備、措施、裝置、違章行為等進行全面的安全大檢查和評分，對安全隱患提出整改措施，并由安全員督促落實。 3.1.2、經(jīng)常性安全檢查 各級領(lǐng)導(dǎo)和專職安全員等，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場、庫房，對各種設(shè)施、安全裝置、機電設(shè)備、起重設(shè)備運行狀況，以及工人有無違章作業(yè)行為等，進行隨時的檢查。 3.2、落實安全教育、員工培訓(xùn)制度 （1）、由安全生產(chǎn)部等部門組-織，在安全生產(chǎn)思想、安全知識、安全技能等三個方面對員工進行安全教育。 六、質(zhì)量管理和保證措施 1、工程質(zhì)量管理 1.1、質(zhì)量目標(biāo)及保證體系 本工程質(zhì)量要求為優(yōu)良，工程質(zhì)量一次驗收合格率100%。本工程中，為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)

40、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。迅速組建項目經(jīng)理部，項目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理及副經(jīng)理任正、副組長，成員由施工組、材料組、質(zhì)檢組、安全組、測量組、試驗組、資料組等人員組成，組織領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)管理工作。項目經(jīng)理對本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工員對施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，并嚴(yán)格實行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查，如開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。 1.2、質(zhì)量控制要點 1.2.1建立健全自檢制度 為了確保工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部建立二級質(zhì)量管理體系，項目經(jīng)理部設(shè)置質(zhì)量組，配專職質(zhì)量管理工程師，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員

41、，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢”三個檢測等級分別實施檢測 任務(wù)。配齊人員做到職能相符，在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、專檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。 2、質(zhì)量保證措施 我們在本工程的施工中，將對工程進行全面的質(zhì)量管理，建立健全完善的質(zhì)量保證體系與質(zhì)量信息反饋體系，保證全面創(chuàng)優(yōu)。 2.1、在施工中一定要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，加強質(zhì)量管理工作，認(rèn)真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行工程師及業(yè)主對工程質(zhì)量提出的意見，充分發(fā)揮專職人員的作用，認(rèn)真執(zhí)行自檢、互檢、專檢制度，完善交接手續(xù)

42、，提高質(zhì)量的綜合控制能力，把全優(yōu)規(guī)劃層層分解、層層落實。落實各級人員崗位責(zé)任制，責(zé)任到班組和個人。 2.2、嚴(yán)格執(zhí)行材料驗收制度，對原材料、成品及半成品進場進行嚴(yán)格的檢查驗收，對工程所用材料必須遵守先檢后用的原則，杜絕先用后檢、邊用邊檢和漏檢錯檢現(xiàn)象，保證原材料合格率達100%。 2.3、工程檢查驗收工作，及時進行各道工序驗收簽證手續(xù)，定期或不定期檢查工程質(zhì)量，保證資料及時收集、簽證、整理、審核、歸檔，必須保證實測、外觀、資料全部達優(yōu)。 2.4、在施工全程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)，強化項目施工現(xiàn)場管理，保證工程質(zhì)量。 2.6、實行混凝土澆筑制度，經(jīng)工地負(fù)責(zé)技術(shù)工程師檢查，各

43、項準(zhǔn)備工作合格后報駐地監(jiān)理 2.7、為確保工程質(zhì)量，在施工過程中我們將建立以下各項技術(shù)質(zhì)量管理。 3、制度與措施 3.1、技術(shù)、質(zhì)量交底制度 技術(shù)、質(zhì)量的交底內(nèi)容必須采用書面形式。施工員對每個工種、每道工序施工前編制技術(shù)交底，向操作勞務(wù)隊進行工程技術(shù)質(zhì)量交底，并在具體施工 過程中進行技術(shù)指導(dǎo)，完工后要進行檢查。技術(shù)質(zhì)量交底要有技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)檢員、接受交底人的簽字，必須做到交底不明確不上崗，不簽字不上崗。 3.2、三檢制度 每道工序完工后，由該道工序的施工勞務(wù)隊負(fù)責(zé)自檢，專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)專職檢查，合格后該道工序勞務(wù)隊辦理交接檢查，以保證工序操作符合技術(shù)交底要求，并填寫交接記錄。 3.3、技

44、術(shù)復(fù)核、隱蔽檢查制度 技術(shù)復(fù)核由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工員、質(zhì)檢員按技術(shù)資料編制文件所要求的內(nèi)容辦理。技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫工程技術(shù)復(fù)核記錄，作為施工技術(shù)資料歸檔。 4、消防保衛(wèi)措施 4.1、現(xiàn)場成立防火領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立一支義務(wù)消防隊，定期組織防火工作檢查，并做好記錄。 4.2、油類、氣類等易燃物，下班時放回庫房。 七、其他應(yīng)說明的事項 1環(huán)境保護措施 環(huán)境衛(wèi)生的保護與治理是北京市環(huán)境保護工作的重點。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行鄭州市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法和建筑施工廠界噪聲限值的規(guī)定，達到環(huán)保要求。現(xiàn)針對本工程特點，制定以下環(huán)保體系與措施。 1.1施工環(huán)境保護措施 1.1.1、施工現(xiàn)場必須成立環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組。組

45、長由項目經(jīng)理擔(dān)任，組員由現(xiàn)場環(huán)保員和有關(guān)人員組成。 1.1.2、根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況提出有效的技術(shù)措施，防止因施工對大氣、水源污染和噪聲擾民。 1.1.3、施工中噪音要嚴(yán)格控制。晝間控制在75分貝以內(nèi)。 1.1.4、施工現(xiàn)場使用的鍋爐、茶爐、大灶必須符合環(huán)保要求。鍋爐有消煙除塵設(shè)備，茶爐用消煙除塵型，食堂污水排放設(shè)置隔油池。 1.1.5、施工現(xiàn)場設(shè)專人管理車輛污泥沖洗，同時對車上物料進行整理，防止物料運輸時遺散。 1.1.6、針對鄭州地區(qū)氣候干燥，容易產(chǎn)生沙塵的特點，施工現(xiàn)場制定灑水降塵制度，設(shè)立專職灑水降塵車輛,指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場灑水降塵和及時清理浮土。 1.1.7、運輸車輛不得超量運載。運

46、載土方車輛全部采用符合環(huán)保要求的全封閉式自卸車。 1.2施工現(xiàn)場環(huán)保措施 施工現(xiàn)場實施環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制。 1.2.1、搞好現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，是一個企業(yè)素質(zhì)的體現(xiàn)，它有利于創(chuàng)造良好的內(nèi)部施工環(huán)境，并對企業(yè)形象的樹立起到不可忽視的作用。 1.2.2、把環(huán)保指標(biāo)責(zé)任書的形式層層分解到有關(guān)單位和個人，列入承包合同和崗位責(zé)任制，建立一支懂行善管的環(huán)保自我監(jiān)控體系。項目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責(zé)任人，是施工現(xiàn)場環(huán)境保護自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者和責(zé)任者。 1.2.3、加強對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、廢氣監(jiān)測和監(jiān)控工作；嚴(yán)格控制人為噪聲，進入施工現(xiàn)場不要高聲喊叫，最大限度的減少噪聲污染。 1.2.4、易燃、易爆及其他污染廢

47、物，必須按有關(guān)規(guī)定處理。 1.2.5、現(xiàn)場內(nèi)存放油料及其他污物時，倉庫要進行防滲處理，防止跑、冒、滴、漏污染水體和空氣。 1.2.6、施工現(xiàn)場產(chǎn)生的拉圾按照批準(zhǔn)路線和時間到指定的消納場所傾倒，嚴(yán)禁亂到亂卸。 1.2.7、由施工產(chǎn)生的污水等應(yīng)指定地點排放，并定時及時清理，保證整個施工現(xiàn)場整潔。 2、文明施工措施 施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行鄭州市路政局關(guān)于對公路工程進行安全生產(chǎn)專項整治的通知的規(guī)定，確保文明施工。并在本項目部設(shè)專職文明施工員，全權(quán)管理現(xiàn)場文明施工。 2.1文明施工管理制度 2.1.1、個人崗位責(zé)任制：文明施工管理按專業(yè)、崗位、區(qū)片等分片包干，分別建立崗位責(zé)任制度。項目經(jīng)理是文明施工的第一負(fù)

48、責(zé)人，全面負(fù)責(zé)整個施工現(xiàn)場的文明施工管理工作，施工現(xiàn)場其他人員一律責(zé)任分工，實行個人崗位責(zé)任制。 2.1.2、經(jīng)濟責(zé)任制：把文明施工列入單位經(jīng)濟承包責(zé)任制，一同檢查與考核。 2.1.3、檢查制度：工地每月至少組織兩次綜合檢查，按專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)全面檢查，按規(guī)定填寫表格，算出結(jié)果，制表張榜公布。班、組實行自檢、互檢、交接檢制 度，要做到自產(chǎn)自清、日產(chǎn)日清、工完場清、標(biāo)準(zhǔn)管理。 2.1.4、獎罰制度：文明施工管理實行獎罰制度，制定獎、罰細(xì)則，獎、懲兌現(xiàn)。 2.1.5、持證上崗制度：施工現(xiàn)場實行持證上崗制度，進入現(xiàn)場作業(yè)的所有機械司機、信號工、起重工、電工、焊工等特殊工種施工人員，必須持證上崗。 2.1.6、工地食堂具備食品衛(wèi)生許可證，炊事