A.波羅的CAN數(shù)據(jù)總線與車載網

1、波羅的CAN數(shù)據(jù)總線與車載網絡系統(tǒng)二、車載網絡系統(tǒng)2002款波羅的電氣系統(tǒng)的設計和結構都是全新的。它用CAN數(shù)據(jù)總線將各個控制單元連接起來，形成車載網絡系統(tǒng)。各個控制單元在車上的位置如圖9所示。車載網絡系統(tǒng)重要的附屬裝置如圖10所示。1車載網絡系統(tǒng)控制單元J519車載網絡系統(tǒng)控制單元(如圖11所示)在車載網絡系統(tǒng)中起重要作用。它承擔以前一直由單獨的繼電器和控制單元所執(zhí)行的功能。車載網絡系統(tǒng)控制單元具有下列功能：(1)負荷原理在行駛中，大量舒適性裝備和電熱器(如座椅加熱裝置、后窗加熱裝置、外后視鏡加熱和電子輔助加熱裝置)會引起發(fā)電機過載，進而導致蓄電池放電，如圖如圖12所示。這尤其出現(xiàn)在距離極短

2、的短途行車和冬季行駛時，以及時停時走和裝備過多的車輛中。A蓄電池；C發(fā)電機；J發(fā)動機控制單元；J131可加熱式駕駛員座椅控制單元；J132可加熱式前座乘客座椅控制單元；J255空調電子控制系統(tǒng)控制單元；J301空調器控制單元；J519車載網絡系統(tǒng)控制單元；J533數(shù)據(jù)總線診斷接口；Z1可加熱式后窗；Z4可加熱式外后視鏡，駕駛員側；Z5可加熱式外后視鏡，前座乘客側；Z6可加熱式駕駛員座椅；Z7可加熱式駕駛員靠背；Z8可加熱式前座乘客座椅；Z9可加熱式前座乘客靠背考慮到短時間用電器的電流需求，車載網絡系統(tǒng)控制單元的負荷管理系統(tǒng)定期監(jiān)控蓄電池，網絡系統(tǒng)控制單元將采取措施，以保持行駛能力并確保車輛重新

3、起動能力。具體措施如圖13。(2)車內燈控制車內燈控制的電路圖如圖14所示。如果前部和后部車內燈開關都位于車門觸點位置，如圖15、圖16所示。通過車載網絡系統(tǒng)控制單元J519可以確保在車輛停止而車門未關閉狀態(tài)下，車內燈10 min后自動關閉，這樣可以避免蓄電池不必要的放電。如果解除車輛聯(lián)鎖或拔出點火鑰匙，30 s后車內燈自動接通。在車輛鎖止或打開點火開關后車內燈立即關閉。車內燈在撞車時自動接通。車內燈控制的另一個作用是：在點火開關關閉約30 min，自動關閉由手動打開的燈(車內燈、前后閱讀燈、行李箱照明燈、雜物箱照明燈和化妝鏡)。該功能同樣有利于保持蓄電池電量。(3)燃油泵供給控制2002款波

4、羅中的汽油發(fā)動機有一個新的燃油泵供給控制單元。它是由燃油泵繼電器J17和燃油供給繼電器J643并聯(lián)來代替單個集成防撞燃油關閉裝置的燃油泵繼電器。這兩個繼電器位于車載網絡系統(tǒng)控制單元J519上的繼電器托架上，當駕駛員打開駕駛員側車門后，車門觸點開關F2(或集控門鎖F220的關閉單元)將信號發(fā)送到車載網絡系統(tǒng)控制單元。接著車載網絡系統(tǒng)控制單元控制燃油供給繼電器J643，并使燃油泵G6運行大約2 s。打開點火開關或起動發(fā)動機后，燃油泵G6通過燃油泵繼電器J17由發(fā)動機控制單元控制，電路圖如圖17所示。在車載網絡系統(tǒng)控制單元中有一個定時開關，它有兩個作用：當駕駛員側車門短暫開啟時，避免燃油泵持續(xù)運行。

5、如果駕駛員側車門開啟超過30 min，燃油泵重新受控。(4)接通后窗雨刮器在前擋風玻璃雨刮器置于1檔或2檔或間歇檔的條件下，當在進入倒檔后，后窗雨刮器將自動刮水一次，電路如圖18所示。(5)前擋風玻璃雨刮器鎖止裝置如果擋風玻璃雨刮器已接通間歇檔(取決車速的間歇運行模式或下雨運行模式)，并且同時發(fā)動機蓋打開，信號將從發(fā)動機蓋接觸開關F266發(fā)送至車載網絡系統(tǒng)控制單元。控制單元將阻止雨刮器運動，直到發(fā)動機蓋再次關閉，電路如圖19所示。(6)外后視鏡和后窗加熱裝置為了保持蓄電池電量，外后視鏡和后窗加熱裝置只有在發(fā)動機運行時才能接通，接通約20 min后，加熱裝置將自動關閉，電路如圖20所示。(7)后

6、座椅靠背監(jiān)控后排座椅的中間位置帶有三點式安全帶的車輛具有后座椅靠背監(jiān)控功能。如果后排座椅中間位置靠背部分安裝不正確，在打開點火開關后，儀表板中的一個指示燈亮起約20 s，電路如圖21所示。(8)轉向信號燈和報警燈控制車載網絡系統(tǒng)控制單元J519控制轉向燈閃爍、閃爍報警、防盜報警裝置、集控門鎖以及掛車轉向燈交爍，電路如圖22所示。(9)編碼車輛的裝備范圍和國家規(guī)格決定了車載網絡系統(tǒng)單元的編碼。編碼由廠方進行，如果在售后服務或維修時裝備被更改，例如安裝可加熱式座椅或更換新的控制單元，必須重新編榪。需編碼的裝備如下表。需編碼的裝備后行李箱遙控解鎖裝置可加熱式外后視鏡4車門車型燃油泵供給控制系統(tǒng)雨量傳

7、感器可加熱式前擋風玻璃車內燈控制裝置帶舒適開關的后窗雨刮器大燈清洗裝置可加熱式座椅主動電子負荷管理激活掛車模式2 主保險絲支架主保險絲支架位于蓄電池蓋上，結構如圖23所示。保險絲的數(shù)目總是視車輛的裝備而定。主保險絲最多容納6根帶狀保險絲和10根插接式保險絲。通過一根導線實現(xiàn)與蓄電池（正極）的連接，緊靠蓄電池后安裝有保險絲，可防止各電路過載。3電位分配器電位分配器位于駕駛員側儀表板飾件之后，結構如圖24所示。通過電位分配器，接線柱30 V電壓從蓄電池上的主保險絲支架分配到各用電器。4保險絲支架保險絲支架位于儀表板左側的蓋板后，結構如圖25所示。電路保險裝置中有兩種保險絲：一是最大熔斷電流為15

8、A的微型保險絲；二是熔斷電流大于15 A的小型保險絲。這樣的組合有以下的優(yōu)點：同一結構空間中可以布置更多的保險絲?？梢詫Ω嗟碾娐钒惭b保險絲。保險絲在電路圖中縮寫為“SB”。5繼電器托架繼電器托架位于駕駛儀表板飾件之后，結構如圖26所示。與微型中央電氣系統(tǒng)和輔助繼電器托架的結構方式不同的是，波羅繼電器托架與支承繼電器的結構連為一體。1未使用；2Mortonic供電繼電器；3預熱塞繼電器；4燃油泵繼電器（柴油發(fā)動機）；5登車報警燈繼電器；6大燈清洗裝置繼電器；7起動鎖止繼電器；8小加熱功率繼電器；9大加熱功率繼電器；10Simos控制單元供電繼電器；11X觸點過載保護繼電器；12進油回路繼電器；

9、13燃油泵繼電器（汽油發(fā)動機）；14電動輔助加熱裝置的保險絲支架；15柴油發(fā)動機直接噴射裝置繼電器6 藕接裝置藕接裝置用于連接車門中的電氣部件與車載網絡系統(tǒng)。其功能：容易觸及。分隔導線與車門。故障查詢時容易查詢。（1）A柱藕接裝置它位于A柱的上部車門鉸鏈附近，結構如圖27所示。藕接裝置中有與下列車門內電氣部件的插頭連接：喇叭、外后視鏡、車門關閉單元、報警燈。（2）B柱藕接裝置它位于B柱后車門的上部車門鉸鏈附近，結構如圖28所示。藕接裝置中有與下列車門內電氣部件的插頭連接：喇叭、車門關閉單元。7緊湊型組合插頭緊湊型組合插頭，連接發(fā)動機室中的一部分車載網絡系統(tǒng)和車內一部分車載網絡系統(tǒng)。它們通過模塊內各插頭進行連接，與裝備或車型系列無關。車載網絡系統(tǒng)插頭可以自由脫開，使檢測和安裝工作更簡便。緊湊型組合插頭位于前圍左側，刮水器連桿后。從發(fā)動機室和車內都可以觸及，結構如圖29所示。緊湊型組合插頭分為不同模塊。各個模塊采用不同顏色和機械編碼的插頭進行連接，結構如圖30所示。模塊用途模塊用途AABS、ES