傳動(dòng)軸不平衡的判斷及排除

1、傳動(dòng)軸不平衡的判斷及排除車(chē)輛傳動(dòng)軸的不平衡，在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴(yán)重時(shí)，能使車(chē)身發(fā)抖，駕駛室振動(dòng)，手握方向盤(pán)有麻木的感覺(jué)。由于車(chē)身發(fā)抖，會(huì)造成車(chē)輛各部機(jī)件的松動(dòng)，導(dǎo)致事故。駕駛室振動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)造 成焊點(diǎn)開(kāi)裂。造成車(chē)輛振抖的原因有：（1）傳動(dòng)軸彎曲；（2）傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜；（3）中間支承固定螺栓松動(dòng)；（4）中間支承軸承位置偏斜；（5）萬(wàn)向節(jié)損壞，安裝不合要求；（6）傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。傳動(dòng)軸不平衡， 危及安全行車(chē)。 如果出現(xiàn)傳動(dòng)軸不平衡的故障， 可以采用下 述方法判斷：將車(chē)前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車(chē)一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)， 掛上高

2、速檔，觀查傳動(dòng)軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大， 說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲， 大部分是由于汽車(chē)超載造成的。 運(yùn)煤車(chē)輛由于超 載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車(chē)再加上掛車(chē)?yán)\(yùn) 60 多 噸煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強(qiáng) 了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。更換傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn) 向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查， 如因安裝不合要求， 十字軸 及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。傳動(dòng)軸中間支承損壞的故障分析當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，發(fā)出“嗚，嗚”

3、的響聲，車(chē)速越快，聲音越大，即為中間支 承損壞故障。上述故障具體講是傳動(dòng)軸中間支承軸承故障， 并發(fā)出異響。 如果汽 車(chē)在起步時(shí)，有“格楞，格楞”的響聲，并有振動(dòng)感，是中間支承不正，固定螺 栓松動(dòng)、脫落，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。檢查的辦法是將車(chē)停在平坦的場(chǎng)地上， 將車(chē)掛空檔， 用手扭動(dòng)傳動(dòng)軸， 如果 阻力很大， 應(yīng)檢查傳動(dòng)軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。 如果 轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸覺(jué)得松曠， 應(yīng)檢查吊架的中間軸承和橡膠套。 軸承缺油應(yīng)加注潤(rùn)滑脂， 橡膠套損壞應(yīng)更換。傳動(dòng)軸中間支承損壞主要有以下原因：(1) 潤(rùn)滑脂不足，造成軸承磨損過(guò)甚而損壞 。(2) 軸承制造安裝質(zhì)量問(wèn)題，如軸承安裝不正，偏斜。(3

4、) 支架固定螺栓松動(dòng)，或固定螺栓松緊不一致。(4) 傳動(dòng)軸彎曲變形，造成不平衡，引起振動(dòng)造成傳動(dòng)軸中間支承損壞。(5) 變速器端連接凸緣松動(dòng)，造成傳動(dòng)軸吊架受力過(guò)大而損壞。(6) 橡膠套制造質(zhì)量問(wèn)題，中間支承骨架制造缺陷。安裝傳動(dòng)軸中間支承， 應(yīng)采用以下辦法： 先安裝中間支承， 固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤(pán)動(dòng)傳動(dòng)軸，應(yīng)無(wú)卡滯，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng) 不太大。將中、后一側(cè)車(chē)輪墊起，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低速轉(zhuǎn)動(dòng)，掛上低速檔，讓傳動(dòng) 軸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)找正。 找正后緊固固定螺栓， 應(yīng)注意扭緊力矩應(yīng)一致。 對(duì)傳動(dòng)軸彎曲 變形，產(chǎn)生振動(dòng)的， 應(yīng)拆卸傳動(dòng)軸， 校直，并進(jìn)行傳動(dòng)軸校驗(yàn)， 主要校驗(yàn)動(dòng)平衡。 在使

5、用中應(yīng)經(jīng)常對(duì)中間支承軸承進(jìn)行 潤(rùn)滑、檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固 。如 果傳動(dòng)軸中間支承連接板斷裂應(yīng)更換總成。傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)十字軸出現(xiàn)磨損的原因及處理 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形， 造成其十 字軸各軸中心線不在同一平面上， 或相鄰的兩軸中心線不垂直。 由于萬(wàn)向節(jié)十字 軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大， 十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)， 使傳動(dòng)軸中心線偏離其 旋轉(zhuǎn)中心線， 使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。 磨損 主要是缺少潤(rùn)滑引起的。萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來(lái)看不應(yīng)超過(guò)0. 020. 13mm 一般保持在0. 01mm左右。如果超過(guò)0.13mm就

6、產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。 如果十字軸軸頸磨損出槽， 槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或更換。 如果采用堆焊和鑲套修 理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0. 01mm錐度不能大（20mm長(zhǎng)度上不能大于0. 01mm）要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保 證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。車(chē)輛行駛時(shí)， 由于扭矩傳遞的方向一致， 十字軸的受力方向也一致。 久而久 之，造成十字軸軸頸的單邊磨損， 隨著時(shí)間的推移， 十字軸受力的一面便會(huì)磨損 加大，起槽，以致于松曠發(fā)響?？梢圆扇⑹州S在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90再使用，這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸， 萬(wàn)

7、向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。 在平時(shí)保養(yǎng)中 應(yīng)勤注潤(rùn)滑脂 ，防止由于 缺少潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨車(chē)身發(fā)抖，聽(tīng)到“克啦，克啦”的聲音， 車(chē)速變化時(shí)響聲更明顯的原 因及處理起步時(shí)車(chē)身發(fā)抖，并有“克啦，克啦”的聲音，車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。 出現(xiàn)這種現(xiàn)象是汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)和花鍵松曠的聲音。 這種現(xiàn)象在車(chē)輛高速小油門(mén)行駛 時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)嚴(yán)重。造成傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)和花鍵松曠發(fā)響的原因如下：(1) 長(zhǎng)期缺油，萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾柱磨損松曠，滾柱碎裂。(2) 傳動(dòng)軸花鍵齒槽和傳動(dòng)軸叉管花鍵磨損松曠。(3) 變速器輸出軸花鍵磨損松曠。(4) 車(chē)輛經(jīng)常用高速檔低速行車(chē)，造成

8、傳動(dòng)軸花鍵磨損。(5) 各部連接螺栓松動(dòng)。花鍵軸的端部需加堵蓋， 以防止空氣、油污進(jìn)入。 傳動(dòng)軸花鍵副的早期損壞。 歸納起來(lái)有以下幾條原因：(1) 花鍵軸端部的堵塞，在車(chē)輛運(yùn)行中損壞，油污、雜質(zhì)進(jìn)入，加上 潤(rùn)滑不良，早期損壞。(2) 個(gè)別傳動(dòng)軸的制造質(zhì)量問(wèn)題，造成損壞。(3) 由于經(jīng)常越野行駛，泥 , 水進(jìn)入，造成花鍵及花鍵槽的銹蝕而損壞。(4) 潤(rùn)滑不足。傳動(dòng)軸螺栓易松動(dòng)的故障傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)的故障表現(xiàn)是螺栓松動(dòng)后，重新擰緊不久，又出現(xiàn)了松動(dòng)。引起傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)的故障有以下原因：(1)傳動(dòng)軸不平衡。傳動(dòng)軸不平衡量超過(guò)100克厘米，造成傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)中 發(fā)生抖動(dòng)， 由于抖動(dòng)而導(dǎo)致傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)。 由

9、于沒(méi)有根本解決問(wèn)題， 只作簡(jiǎn)單 的緊固， 使用不長(zhǎng)時(shí)間又出現(xiàn)了松動(dòng)。 傳動(dòng)軸的平衡量和以下幾方面有關(guān)： 傳動(dòng) 軸徑向跳動(dòng)量過(guò)大； 因配件尺寸沒(méi)有達(dá)到精度要求， 造成凸緣叉定位止口過(guò)緊或 過(guò)松，使兩個(gè)凸緣在安裝時(shí)軸線不易重合；傳動(dòng)軸軸管彎曲變形，有凹陷；傳動(dòng) 軸兩端的萬(wàn)向節(jié)十字軸中心線不在同一平面上，不能勻速地旋轉(zhuǎn)。(2) 傳動(dòng)軸的連接件不符合要求。凸緣上的止口直徑不符；凸緣螺栓孔的內(nèi) 徑過(guò)大；使用了不合格的傳動(dòng)軸螺栓， 上述這些不合格的配件會(huì)使配合間隙過(guò)大。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)， 受剪切力的螺栓在孔中產(chǎn)生擺動(dòng)， 螺栓出現(xiàn)易松動(dòng) 現(xiàn)象。在這里應(yīng)特別提出千萬(wàn)不能使用普通螺栓。故障的判斷及排除 :(1)