公交都市考核指標(biāo)定義及計(jì)算方法說(shuō)明(最新整理)_1

1、公交都市考核指標(biāo)定義及計(jì)算方法說(shuō)明（修訂稿）1 基本規(guī)定1.1 公共交通指在城市人民政府確定的區(qū)域內(nèi)，利用公共汽（電）車、軌道交通車輛等公共交通車輛和有關(guān)設(shè)施，按照核定的線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)運(yùn)營(yíng)，為社會(huì)公眾提供基本出行服務(wù)的社會(huì)公益性事業(yè)。來(lái)源：城市公共交通條例（征求意見稿）1.2 公共交通線路網(wǎng)在一定區(qū)域內(nèi)布有公共交通線路的道路組成的網(wǎng)絡(luò)。來(lái)源：城市公共交通工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)（cjj/t 119-2008）1.3 公交專用車道在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只允許公交車通行的車道。（允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車、班車使用）來(lái)源：城市公共交通工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)（cjj/t 119-2008）關(guān)于實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)意

2、見（征求意見稿）51.4 中心城區(qū)以城鎮(zhèn)主城區(qū)為主體，并包括鄰近各功能組團(tuán)以及需要加強(qiáng)土地用途管制的空間區(qū)域。根據(jù)城市各自的建設(shè)、發(fā)展程度，在城市總體規(guī)劃（目標(biāo)年為2020年）中劃定，以道路或河流等地理要素為界而劃定的區(qū)域。1.5 建成區(qū)指城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的區(qū)域。對(duì)核心城市，它包括集中連片的部分以及分散的若干個(gè)已經(jīng)成片建設(shè)起來(lái)，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)； 對(duì)一城多鎮(zhèn)來(lái)說(shuō)，它包括由幾個(gè)連片開發(fā)建設(shè)起來(lái)的，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)組成。因此，建成區(qū)范圍，一般是指建成區(qū)外輪廓線所能包括的地區(qū)，也就是這個(gè)城市實(shí)際建設(shè)用地所達(dá)到的范圍

3、，一般不包括水域面積。來(lái)源：中國(guó)城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒1.6 中心城區(qū)的建成區(qū)城市中心城區(qū)內(nèi)的建成區(qū)區(qū)域。1.7 市區(qū)人口指城市行政區(qū)域內(nèi)有常住戶口和未落常住戶口的人，以及被注銷戶口的在押犯、勞改、勞教人員。未落常住戶口人員是指持出生、遷移、復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)、勞改釋放、解除勞教等證件未落常住戶口的、無(wú)戶口的人員以及戶口情況不明且定居一年以上的流入人口。地級(jí)以上城市行政區(qū)不包括市轄縣（市）。按公安部門的戶籍統(tǒng)計(jì)為準(zhǔn)。來(lái)源：中國(guó)城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒2 指標(biāo)說(shuō)明公交都市考核評(píng)價(jià)指標(biāo)共分為兩類：考核指標(biāo)是公交都市考核評(píng)價(jià)的約束性指標(biāo)，各城市需設(shè)定考核目標(biāo)值；參考指標(biāo)是公交都市考核評(píng)價(jià)的重要參考依據(jù)，各城市需每年上報(bào)指標(biāo)

4、值；序號(hào)主指標(biāo)分指標(biāo)指標(biāo)類型1公共交通出行分擔(dān)率城市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率考核指標(biāo)城市公共交通出行分擔(dān)率（不含步行）考核指標(biāo)公共交通人均日出行次數(shù)參考指標(biāo)2公共汽電車線路網(wǎng)布局合理度公共汽電車線路網(wǎng)比重考核指標(biāo)公共汽電車線路網(wǎng)密度參考指標(biāo)另外，除本文件規(guī)定的指標(biāo)外，各城市還可根據(jù)自身特點(diǎn)，提交不多于 2 個(gè)特色指標(biāo)，作為公交都市考核與評(píng)價(jià)的參考依據(jù)。公共汽電車線路網(wǎng)重復(fù)系數(shù)參考指標(biāo)3公共交通站點(diǎn)覆蓋率公共交通站點(diǎn) 500 米覆蓋率考核指標(biāo)4公共交通車輛保有量萬(wàn)人公共交通車輛保有量考核指標(biāo)公共交通車輛新度系數(shù)參考指標(biāo)5公共汽電車運(yùn)行正點(diǎn)率公共汽電車發(fā)車正點(diǎn)率考核指標(biāo)公共汽電車末站到站正點(diǎn)率參考

5、指標(biāo)6公共汽電車運(yùn)營(yíng)速度早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速考核指標(biāo)7公共汽電車滿載率早晚高峰時(shí)段平均滿載率考核指標(biāo)8公共交通乘客滿意度公共交通乘客滿意度考核指標(biāo)9公共汽電車場(chǎng)站設(shè)施水平公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率考核指標(biāo)公共汽電車車均場(chǎng)站面積參考指標(biāo)公共汽電車港灣式?？空驹O(shè)置率考核指標(biāo)10公共汽電車路權(quán)優(yōu)先水平公交專用車道設(shè)置率考核指標(biāo)公交優(yōu)先通行交叉口的比例參考指標(biāo)11綠色公共交通車輛比例綠色公共交通車輛比例考核指標(biāo)12公共交通公共交通乘車電子支付卡使用考核指標(biāo)信息化水平率公共汽電車車載定位終端安裝率考核指標(biāo)來(lái)車預(yù)報(bào)電子站牌設(shè)置比率考核指標(biāo)13公共交通運(yùn)營(yíng)安全水平公共汽電車責(zé)任死亡率考核指標(biāo)14城鄉(xiāng)客運(yùn)

6、公交化運(yùn)營(yíng)比率城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)比率考核指標(biāo)15公共交通財(cái)稅保障度公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼兌現(xiàn)率考核指標(biāo)公共交通從業(yè)人員收入水平參考指標(biāo)公共交通投入占財(cái)政收入的比率考核指標(biāo)2.1 公共交通出行分擔(dān)率2.1.1 公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率（考核指標(biāo)）統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)居民出行方式中選擇公共交通（包括公共汽電車、軌道交通、城市輪渡等）的出行量占機(jī)動(dòng)化出行總量的比例。2.1.1.1 指標(biāo)單位%2.1.1.2計(jì)算方法公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率=公共交通出行量/機(jī)動(dòng)化出行總量100%2.1.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共交通出行量：居民出行調(diào)查（中心城區(qū)）2） 機(jī)動(dòng)化出行總量：居民出行調(diào)查（中心城區(qū)）2.1.2 公共交

7、通出行分擔(dān)率（不含步行）（考核指標(biāo)）中心城區(qū)居民出行方式中選擇公共交通（包括公共汽電車、軌道交通、城市輪渡等）的出行量占不含步行的出行總量的比例。2.1.2.1 指標(biāo)單位%2.1.2.2 計(jì)算方法公共交通出行分擔(dān)率（不含步行）=公共交通出行量/不含步行的居民出行總量100%2.1.2.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共交通出行量：居民出行調(diào)查（中心城區(qū)）2） 不含步行的居民出行總量：居民出行調(diào)查（中心城區(qū)）62.1.3 公共交通人均日出行次數(shù)（參考指標(biāo)）市區(qū)范圍內(nèi)，公共交通人均日出行次數(shù)。2.1.3.1 指標(biāo)單位次2.1.3.2 計(jì)算方法公共交通人均日出行次數(shù)=公共交通日均出行量/市區(qū)人口其中，公共交通日

8、均出行量=公共交通出行總量/365公共交通出行總量=公共交通客運(yùn)總量/換乘系數(shù)2.1.3.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共交通年客運(yùn)總量：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2） 換乘系數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門3） 市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒2.2 公共汽電車線路網(wǎng)布局合理度2.2.1 公共汽電車線路網(wǎng)比率（考核指標(biāo)）中心城區(qū)的建成區(qū)范圍內(nèi)，城市公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度占城市道路網(wǎng)長(zhǎng)度的比例。72.2.8.1指標(biāo)單位%2.2.1.2 計(jì)算方法公共汽電車線路網(wǎng)比率=公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度/城市道路網(wǎng)長(zhǎng)度100%其中，公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度是指中心城區(qū)的建成區(qū)范圍內(nèi)布有公共汽電車線路的道路中心線長(zhǎng)度；城市道路網(wǎng)長(zhǎng)度指中心城區(qū)的

9、建成區(qū)范圍內(nèi)的快速路、主干路、次干路和支路的長(zhǎng)度。2.2.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度：城市交通運(yùn)輸管理部門2） 城市道路網(wǎng)長(zhǎng)度：城市規(guī)劃部門2.2.2 公共汽電車線路網(wǎng)密度（參考指標(biāo)）每平方公里城市用地面積上有公共汽電車線路經(jīng)過(guò)的道路中心線長(zhǎng)度，城市公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度與城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積之比。82.2.9.1指標(biāo)單位公里/平方公里2.2.2.2 計(jì)算方法公共汽電車線路網(wǎng)密度=公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度/城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積其中，公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度是指中心城區(qū)的建成區(qū)范圍內(nèi)布有公共汽電車線路的道路中心線長(zhǎng)度。2.2.2.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度：城市交通運(yùn)輸

10、主管部門2） 城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門2.2.3 公共汽電車線路網(wǎng)重復(fù)系數(shù)（參考指標(biāo)）中心城區(qū)的建成區(qū)范圍內(nèi)的公共汽電車線路總長(zhǎng)度與線路網(wǎng)長(zhǎng)度之比2.2.3.1 指標(biāo)單位無(wú)92.2.3.2計(jì)算方法公共汽電車線路網(wǎng)重復(fù)系數(shù)=公共汽電車線路總長(zhǎng)度/公共汽電車線路網(wǎng)總長(zhǎng)度2.2.3.3數(shù)據(jù)來(lái)源公共汽電車線路總長(zhǎng)度：城市交通運(yùn)輸主管部門 公共汽電車線路網(wǎng)總長(zhǎng)度：城市交通運(yùn)輸主管部門2.3 公共交通站點(diǎn)覆蓋率2.3.1 公共交通站點(diǎn) 500 米覆蓋率（考核指標(biāo)）城市中心城區(qū)的建成區(qū)內(nèi)公共交通站點(diǎn) 500 米半徑覆蓋面積與城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積之比。2.3.1.1 指標(biāo)單位%2.3.1.2

11、 計(jì)算方法公共交通站點(diǎn) 500 米覆蓋率=公共交通站點(diǎn) 500 米半徑覆蓋面積/中心城區(qū)的建成區(qū)面積100% 其中，公共交通站點(diǎn)包括軌道交通站點(diǎn)和地面公交站點(diǎn)； 軌道交通站點(diǎn)位置按照出站口位置計(jì)算。102.3.1.3數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共交通站點(diǎn) 500 米半徑覆蓋面積：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門2.4 公共交通車輛保有量2.4.1 萬(wàn)人公共交通車輛保有量（考核指標(biāo)）按市區(qū)人口計(jì)算的每萬(wàn)人平均擁有的公共交通車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)。2.4.1.1 指標(biāo)單位標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人2.4.1.2 計(jì)算方法各類型公共汽電車車輛換算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)表類別車長(zhǎng)范圍換算系數(shù)15 米以下(含)0.5025 米7

12、 米(含)0.7037 米10 米(含)1.00410 米13 米(含)1.30513 米16 米(含)1.70萬(wàn)人公共交通車輛保有量公共交通車輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)/市區(qū)人口公共交通車輛標(biāo)臺(tái)換算系數(shù)參見下表11616 米18 米(含)2.00718 米以上2.508雙層1.90各類型軌道交通車輛換算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)表類別車長(zhǎng)范圍換算系數(shù)17 米以下(含)3.1527 米10 米(含)4.50310 米13 米(含)5.85413 米16 米(含)7.65516 米18 米(含)9.00618 米以上11.252.4.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共交通車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒2

13、.4.2 公共交通車輛新度系數(shù)（參考指標(biāo)）表示營(yíng)運(yùn)車輛總體新舊程度的指標(biāo)，規(guī)定車輛按使用年限折舊。（中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)，jt/t630-2005）2.4.2.1 指標(biāo)單位無(wú)122.4.2.2 計(jì)算方法車輛新度系數(shù)=1-（單車原值單車實(shí)際使用月數(shù)）/全部營(yíng)運(yùn)車原值96）其中，單車實(shí)際使用月數(shù)超過(guò) 96 時(shí)按 96 計(jì)算。2.4.2.3 數(shù)據(jù)來(lái)源單車原值：交通運(yùn)輸主管部門單車實(shí)際使用月數(shù)：交通運(yùn)輸主管部門2.5 公共汽電車運(yùn)行正點(diǎn)率2.5.1 公共汽電車發(fā)車正點(diǎn)率（考核指標(biāo)）公共汽電車正點(diǎn)發(fā)車的次數(shù)與計(jì)劃排班發(fā)車總次數(shù)之比。公共汽電車發(fā)車時(shí)間即首站離站時(shí)間。2.5.1

14、.1 指標(biāo)單位%2.5.1.2 計(jì)算方法公共汽電車發(fā)車正點(diǎn)率全年運(yùn)營(yíng)車輛正點(diǎn)發(fā)車次數(shù)/全年計(jì)劃排班發(fā)車總次數(shù)100%13其中，比計(jì)劃排班晚 2 分鐘之內(nèi)為正點(diǎn)。2.5.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 全年運(yùn)營(yíng)車輛正點(diǎn)發(fā)車次數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 全年計(jì)劃排班發(fā)車總次數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2.5.2 公共汽電車末站到站正點(diǎn)率（參考指標(biāo)）公共汽電車末站正點(diǎn)到站的次數(shù)與到站總次數(shù)之比。2.5.2.1 指標(biāo)單位%2.5.2.2 計(jì)算方法公共汽電車末站到站正點(diǎn)率全年運(yùn)營(yíng)車輛末站正點(diǎn)到站次數(shù)/ 全年計(jì)劃排班末站到站總次數(shù)100%其中，到站正點(diǎn)定義為“快 2 慢 5”，即比計(jì)劃排班早 2 分鐘、晚 5 分鐘之

15、內(nèi)為正點(diǎn)到站。2.5.2.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 全年運(yùn)營(yíng)車輛末站正點(diǎn)到站次數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 全年計(jì)劃排班末站到站總次數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門142.6 公共汽電車運(yùn)營(yíng)速度2.6.1 早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速（考核指標(biāo)）在早晚高峰時(shí)段內(nèi)，公共汽電車從線路的起點(diǎn)至終點(diǎn)實(shí)際運(yùn)送乘客的年平均行程車速。2.6.1.1 指標(biāo)單位公里/小時(shí)2.6.1.2 計(jì)算方法早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速=早晚高峰時(shí)段班次平均行程車速/早晚高峰時(shí)段班次總數(shù)其中，早晚高峰時(shí)段班次平均行程車速=早晚高峰時(shí)段班次運(yùn)營(yíng)里程/早晚高峰時(shí)段班次行程時(shí)間抽樣率全年正常工作日中抽取 10%，線路抽樣要求首末站均在

16、中心城區(qū)范圍內(nèi)2.6.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 早晚高峰時(shí)段班次運(yùn)營(yíng)里程：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 早晚高峰時(shí)段班次行程時(shí)間：城市交通運(yùn)輸主管部門3） 早晚高峰時(shí)段班次總數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門4） 早晚高峰時(shí)段：城市交通運(yùn)輸主管部門152.7 公共汽電車滿載率2.7.1 早晚高峰時(shí)段平均滿載率（考核指標(biāo)）在早晚高峰時(shí)段內(nèi)，通過(guò)最大客流斷面的各車次乘客數(shù)之和與額定載客量之和之比。2.7.1.1 指標(biāo)單位%2.7.1.2 計(jì)算方法早晚高峰時(shí)段平均滿載率早晚高峰時(shí)段通過(guò)最大客流斷面乘客數(shù)/早晚高峰時(shí)段通過(guò)最大客流斷面車次的額定載客量100%每季度 1 次，由第三方機(jī)構(gòu)對(duì)客運(yùn)量前 30%的線路進(jìn)行隨機(jī)抽

17、樣調(diào)查，抽樣調(diào)查率不得低于 30%。2.7.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 早晚高峰時(shí)段最大客流斷面通過(guò)各車次乘客數(shù)：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)2） 早晚高峰時(shí)段通過(guò)最大客流斷面車次的額定載客量：城市交通運(yùn)輸主管部門162.8 公共交通乘客滿意度2.8.1 公共交通乘客滿意度（考核指標(biāo)）公交服務(wù)質(zhì)量乘客滿意度調(diào)查中，有效調(diào)查問(wèn)卷的平均得分。2.8.1.1 指標(biāo)單位%2.8.1.2 計(jì)算方法公共交通乘客滿意度單份有效調(diào)查問(wèn)卷得分/有效調(diào)查問(wèn)卷總數(shù)100%隨機(jī)問(wèn)卷調(diào)查，每季度 1 次，按市區(qū)人口萬(wàn)分之五的抽樣率對(duì)乘客滿意度進(jìn)行調(diào)查。由第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)組織有關(guān)人員在各大站點(diǎn)采取現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)和問(wèn)卷式的調(diào)查。具體調(diào)查方法見附件。2

18、.8.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 單份有效調(diào)查問(wèn)卷得分：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)2） 有效調(diào)查問(wèn)卷總數(shù)：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)172.9 公共汽電車場(chǎng)站設(shè)施水平2.9.1 公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率（考核指標(biāo)）公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛平均夜間進(jìn)場(chǎng)停放車輛數(shù)（含在專業(yè)停車場(chǎng)停放及在公交首末站、停保場(chǎng)或樞紐站中停放的車輛數(shù)）與總運(yùn)營(yíng)車數(shù)的比值。2.9.1.1 指標(biāo)單位%2.9.1.2 計(jì)算方法公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率=公共汽電車平均進(jìn)場(chǎng)停放車輛數(shù)/公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)100%其中，公共汽電車平均進(jìn)場(chǎng)停放車輛數(shù)=公共汽電車每日進(jìn)場(chǎng)停放車輛數(shù)/365；進(jìn)場(chǎng)停放車輛含在專業(yè)停車場(chǎng)停放及在公交首末站、停保場(chǎng)或樞紐站中停放的車輛數(shù)；租賃的公交停車場(chǎng)必須

19、有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在 10 年（含）以上。2.9.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共汽電車每日進(jìn)場(chǎng)停放車輛數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門182） 公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2.9.2 公共汽電車車均場(chǎng)站面積（參考指標(biāo)）平均每標(biāo)臺(tái)公共汽電車所占公交場(chǎng)站面積。2.9.2.1 指標(biāo)單位平方米/標(biāo)臺(tái)2.9.2.2 計(jì)算方法公共汽電車車均場(chǎng)站面積=公共汽電車場(chǎng)站總面積/公共汽電車標(biāo)臺(tái)總數(shù)其中場(chǎng)站包括停車場(chǎng)、維修場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)等。2.9.2.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共汽電車場(chǎng)站總面積：城市交通運(yùn)輸主管部門）2） 公共汽電車標(biāo)臺(tái)總數(shù)：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2.9.3 公共汽電車港灣式?？空驹O(shè)置率

20、（考核指標(biāo)）城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上，設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個(gè)數(shù)占城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道?？空军c(diǎn)總數(shù)的比例。192.9.3.1指標(biāo)單位%2.9.3.2 計(jì)算方法公共汽電車港灣式?？空驹O(shè)置率=設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個(gè)數(shù)/ ?？空军c(diǎn)總數(shù)100%其中，設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個(gè)數(shù)與?？空军c(diǎn)總數(shù)的統(tǒng)計(jì)對(duì)象均為城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上的?？空军c(diǎn)。2.9.3.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個(gè)數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 停靠站點(diǎn)總數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2.10 公共汽電車路權(quán)優(yōu)先水平2.10.1 公交專用車道設(shè)置率（考核指標(biāo)）城市中心城區(qū)設(shè)置公交專用車道的道路

21、長(zhǎng)度占地面公交線路網(wǎng)總長(zhǎng)度的比例。202.10.1.1指標(biāo)單位%2.10.1.2 計(jì)算方法公交專用車道設(shè)置率=設(shè)置公交專用車道的道路長(zhǎng)度/公交線路網(wǎng)總長(zhǎng)度100%其中，設(shè)置公交專用車道的道路長(zhǎng)度指城市中心城區(qū)內(nèi)設(shè)置了公交專用道的道路中心線長(zhǎng)度。2.10.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 設(shè)置公交專用車道的道路長(zhǎng)度：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 公交線路網(wǎng)總長(zhǎng)度：城市交通運(yùn)輸主管部門2.10.2 公交優(yōu)先通行交叉口的比率（參考指標(biāo)）在城市主干道交叉口中，擁有公交優(yōu)先通行權(quán)的交叉口的比例。2.10.2.1 指標(biāo)單位%2.10.2.2 計(jì)算方法公交優(yōu)先通行交叉口的比例=公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量/城市主干道交叉口總數(shù)1

22、00%21其中，城市主干道交叉口指城市主干道與主干道相交、主干道與次干道相交、主干道與城市快速路的輔路相交的交叉口。2.10.2.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量：城市公安部門2） 城市主干道交叉口總數(shù)：城市規(guī)劃部門2.11 綠色公共交通車輛比率2.11.1 綠色公共交通車輛比率（考核指標(biāo)）綠色公共交通車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)占所有公共交通車輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)的比例。2.11.1.1 指標(biāo)單位%2.11.1.2 計(jì)算方法綠色公共交通車輛比例=綠色公共交通車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)/公共交通車輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)100%綠色公共交通車輛包括：1） 軌道交通：地鐵、輕軌、有軌電車等；2） 新能源車：混合動(dòng)力車、燃料電池電動(dòng)車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)車

23、、純電動(dòng)車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）車等；3） 清潔能源車：液化石油氣汽車、壓縮天然氣汽車、液化天然22氣汽車、壓縮煤層氣汽車等；4） 無(wú)軌電車。2.11.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 綠色公共交通車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 公共交通車輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2.12 公共交通信息化水平2.12.1 公共交通乘車電子支付卡使用率（考核指標(biāo)）使用電子支付卡的城市公共交通客運(yùn)量與客運(yùn)總量的比例。2.12.1.1 指標(biāo)單位%2.12.1.2 計(jì)算方法公共交通乘車電子支付卡使用率=公共交通電子支付卡客運(yùn)總量/ 公共交通客運(yùn)總量100%其中，公共交通電子支付卡客運(yùn)總量指考核年度內(nèi)公共

24、交通電子支付卡的客運(yùn)總量。2.12.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共交通電子支付卡客運(yùn)總量：城市交通運(yùn)輸主管部門232） 公共交通客運(yùn)總量：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2.12.2 公共汽電車車載定位終端安裝率（考核指標(biāo)）安裝車載定位終端的公共汽電車數(shù)量占公共汽電車總數(shù)的比例。2.12.2.1 指標(biāo)單位%2.12.2.2 計(jì)算方法公共汽電車車載定位終端安裝率=安裝車載定位終端的公共汽電車數(shù)量/公共汽電車總數(shù)量100%2.12.2.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 安裝車載定位終端的公共汽電車數(shù)量：城市交通運(yùn)輸管理部門2） 公共汽電車車輛總數(shù)：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2.12.3 來(lái)車預(yù)報(bào)電子站牌設(shè)置比率（考核指標(biāo)）城市

25、中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上，設(shè)置來(lái)車預(yù)報(bào)電子站牌的公共汽電車車站數(shù)與城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上公共汽電車車站總數(shù)的比例。242.12.3.1指標(biāo)單位%2.12.3.2 計(jì)算方法來(lái)車預(yù)報(bào)電子站牌設(shè)置比率=設(shè)置來(lái)車預(yù)報(bào)電子站牌的公共汽電車車站數(shù)/公共汽電車車站總數(shù)100%其中，設(shè)置來(lái)車預(yù)報(bào)電子站牌的公共汽電車車站數(shù)與公共汽電車停靠站點(diǎn)總數(shù)的統(tǒng)計(jì)對(duì)象均為城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上的公共汽電車車站。2.12.3.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 設(shè)置來(lái)車預(yù)報(bào)電子站牌的公共汽電車車站數(shù)：城市交通運(yùn)輸管理部門2） 公共汽電車車站總數(shù)：城市交通運(yùn)輸管理部門2.13 公共交通運(yùn)營(yíng)安全水平2.13.1

26、 公共汽電車責(zé)任事故死亡率（考核指標(biāo)）一年內(nèi)，公共汽電車每行駛百萬(wàn)公里發(fā)生的同等及以上責(zé)任的交通事故死亡人數(shù)。2.13.1.1 指標(biāo)單位人/百萬(wàn)車公里252.13.1.2計(jì)算方法公共汽電車責(zé)任事故死亡率=公共汽電車責(zé)任事故死亡人數(shù)/公共汽電車運(yùn)營(yíng)總里程2.13.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 城市公共汽電車責(zé)任事故死亡人數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 公共汽電車運(yùn)營(yíng)總里程：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2.14 城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng)比率2.14.1 城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)比率（考核指標(biāo)）中心城區(qū)周邊 20 公里區(qū)域內(nèi)，按照城市公共交通模式運(yùn)營(yíng)的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)量占城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)的比例。2.14.1.1 指標(biāo)單位%

27、2.14.1.2 計(jì)算方法城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)比率=公交化運(yùn)營(yíng)的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)/城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)100%其中，城鄉(xiāng)客運(yùn)線路是指起訖點(diǎn)其中一端在中心城區(qū)內(nèi)，另一端在中心城區(qū)外 20 公里范圍內(nèi)的線路?！締?wèn)題：滿足以下條件的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路可認(rèn)定為公交化運(yùn)營(yíng)？】262.14.1.3數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公交化運(yùn)營(yíng)的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2.15 公共交通財(cái)稅保障度2.15.1 公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼到位率（考核指標(biāo)）城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額與合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額的比。2.15.1.1 指標(biāo)單位%2.15.1.2 計(jì)算方法公共交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼兌現(xiàn)率=城市公共交通實(shí)

28、際補(bǔ)貼額/合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額100%其中，城市公共交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼包括新線和冷僻線路補(bǔ)貼、票價(jià)補(bǔ)貼（含特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)貼）、指令性虧損補(bǔ)貼等政策性補(bǔ)貼。合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額2.15.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額：城市交通運(yùn)輸主管部門2） 合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)272.15.2公共交通從業(yè)人員收入水平（參考指標(biāo)）城市公共交通一線司乘人員的平均工資與本地社會(huì)平均工資的比。2.15.2.1 指標(biāo)單位%2.15.2.2 計(jì)算方法公共交通從業(yè)人員收入水平=公共交通一線司乘人員平均工資/本地社會(huì)平均工資100%2.15.2.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共交通一線司乘人員平均工

29、資：城市交通運(yùn)輸管理部門2） 社會(huì)平均工資：城市相關(guān)部門2.15.3 公共交通投入占財(cái)政收入的比率（考核指標(biāo)）統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，政府用于公共交通的投資總額除以城市政府財(cái)政收入總額。該指標(biāo)的設(shè)置是為了考核公共交通投資的力度，其大小與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)。2.15.3.1 指標(biāo)單位%282.15.3.2計(jì)算方法公共交通投入占財(cái)政收入的比率=公共交通的投資總額/城市政府財(cái)政收入總額100%其中，公共交通的投資總額應(yīng)包括場(chǎng)站樞紐、brt 建設(shè)、公共交通信息化建設(shè)、車輛購(gòu)置與更新的資金投入（不含城市道路、軌道交通）。2.15.3.3 數(shù)據(jù)來(lái)源1） 公共交通的投資總額：城市財(cái)政部門2） 城市政府財(cái)政收入總額：

30、城市財(cái)政部門2.16 定性指標(biāo)（待定）非單列，將分解到上述 15 個(gè)方面中是否建立相關(guān)制度？是否編制公共交通專項(xiàng)規(guī)劃？是否納入城市總體規(guī)劃？重大基建項(xiàng)目是否進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)？29附件 1：公共交通乘客滿意度調(diào)查辦法一、調(diào)查范圍公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)二、調(diào)查方式隨機(jī)問(wèn)卷調(diào)查，每季度 1 次，按市區(qū)人口萬(wàn)分之五的抽樣率對(duì)乘客滿意度進(jìn)行調(diào)查。由第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)組織有關(guān)人員在各大站點(diǎn)采取現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)和問(wèn)卷式的調(diào)查。三、乘客滿意度調(diào)查的具體內(nèi)容參照公共交通乘客滿意度調(diào)查表，乘客滿意度調(diào)查的具體內(nèi)容共分為 7 項(xiàng)，包括候車時(shí)間、運(yùn)行速度、換乘便捷度、運(yùn)營(yíng)安全、乘車舒適度、站點(diǎn)設(shè)置、場(chǎng)站設(shè)施、衛(wèi)生環(huán)境、出行信息服務(wù)、票價(jià)合理性，每項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格三級(jí)。四、滿意度調(diào)查的整理及分析1. 單份調(diào)查問(wèn)卷得分計(jì)算方法優(yōu)秀為 10 分，良好為 8 分，合格為 5 分，不合格為 0 分，單份調(diào)查問(wèn)卷得分為各項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容得分與權(quán)重的乘積之和，滿分為 100 分。序號(hào)調(diào)查內(nèi)容公共汽電車權(quán)重軌道交通權(quán)重單份調(diào)查問(wèn)卷得分=（單項(xiàng)調(diào)