鋰電池前驅(qū)體新建項目申請報告模板

1、泓域咨詢 /鋰電池前驅(qū)體新建項目申請報告鋰電池前驅(qū)體新建項目申請報告泓域咨詢報告說明在能源安全、溫室效應(yīng)、大氣污染等因素影響驅(qū)動下，全球范圍內(nèi)推動新能源汽車的發(fā)展與普及、減少燃油車的銷售與使用，已成為汽車行業(yè)發(fā)展重要趨勢。例如，日本、印度、法國、加拿大等國家均已提出至2030年將新能源汽車產(chǎn)銷份額提高至30%的發(fā)展目標(biāo)，我國則進(jìn)一步將該目標(biāo)比例提高至40%-50%。同時，全球主流汽車制造商也紛紛制定了新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，未來幾年將加大在電動車技術(shù)研究方面的投入。汽車電動化的發(fā)展與普及將進(jìn)一步推動電池技術(shù)與電池材料的不斷革新，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)將充分受益于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本

2、期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資37890.49萬元，其中：建設(shè)投資29057.95萬元，占項目總投資的76.69%；建設(shè)期利息222.95萬元，占項目總投資的0.59%；流動資金8609.59萬元，占項目總投資的22.72%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目正常運(yùn)營每年營業(yè)收入59600.00萬元，綜合總成本費(fèi)用50734.65萬元，凈利潤4946.95萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率18.22%，財務(wù)凈現(xiàn)值3921.08萬元，全部投資回收期7.29年。本期項目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)

3、構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。對于初步確立投資意向的項目，該報告在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，對市場、投資、政策、企業(yè)等方面進(jìn)行客觀的機(jī)會分析，重點在于投資環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項目提案和投資建議。包括：對投資環(huán)境的客觀分析（市場分析、產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、金融政策和財政政

4、策）；對企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)與戰(zhàn)略分析和內(nèi)外部資源條件分析（技術(shù)能力、管理能力、外部建設(shè)條件）；項目投資者或承辦者的優(yōu)劣勢分析等。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項目總論第二章 背景、必要性分析第三章 行業(yè)市場分析第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃第五章 選址方案第六章 建筑工程說明第七章 原材料及成品管理第八章 技術(shù)方案第九章 環(huán)保方案分析第十章 安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 組織機(jī)構(gòu)管理第十三章 項目規(guī)劃進(jìn)

5、度第十四章 投資估算及資金籌措第十五章 項目經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 項目招標(biāo)、投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險評估分析第十八章 總結(jié)第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目總論一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱鋰電池前驅(qū)體新建項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx有限公

6、司（二）項目聯(lián)系人孫xx（三）項目建設(shè)單位概況面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。三、項目定位及建設(shè)理由鋰電池正極材料的生產(chǎn)工藝技術(shù)復(fù)雜、過程控制嚴(yán)格，研發(fā)難度大、周期長，國內(nèi)各大廠商均已形成了自己的工藝技術(shù)，如原材料的選擇、各類材料的比例、輔助材料的應(yīng)用以及生產(chǎn)工藝的設(shè)置均需要多年的技術(shù)與經(jīng)驗積累。近年來，三元正極材料不斷往高能量密度、長壽命、高安全

7、性方向發(fā)展，能量密度越高、技術(shù)工藝壁壘越高。在當(dāng)前產(chǎn)品快速更新?lián)Q代的情況下，新進(jìn)入者短期內(nèi)無法突破關(guān)鍵技術(shù)，難以形成競爭力。近年來，新能源汽車的快速發(fā)展對動力電池的技術(shù)水平提出了更高要求，消費(fèi)者對汽車尤其是乘用車的高續(xù)航里程、輕量化需求逐步提升，而正極材料則對鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命等指標(biāo)都具有決定性作用。在動力電池領(lǐng)域，高鎳三元正極材料的綜合優(yōu)勢明顯，三元動力型鋰電池的高鎳化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，主要具有以下幾方面因素：（1）長續(xù)航里程需求：目前，制約新能源汽車發(fā)展的一個重要原因就是使用者的里程焦慮，可能的解決途徑包括更長的續(xù)航里程、密集的補(bǔ)能網(wǎng)點、快速的補(bǔ)能方式。其中，布局密集的補(bǔ)能網(wǎng)點需要大規(guī)

8、模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，快充技術(shù)問題的有待攻克、昂貴快充設(shè)施的降本需求，均使得提高續(xù)航里程成為發(fā)展新能源汽車的直接推動力。例如，單次充電歷程若無法達(dá)到500公里以上，新能源汽車仍將無法有效滿足城際交通需求。新能源汽車商業(yè)化最為成功的企業(yè)特斯拉，其近十年不斷提升的續(xù)航里程，也正說明了長續(xù)航里程的重要性。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，磷酸鐵鋰和常規(guī)三元正極材料很難滿足上述要求，只有NCM811或NCA等高鎳材料能夠較好地實現(xiàn)新能源汽車的長里程發(fā)展需求。（2）綜合成本優(yōu)勢：隨著高鎳三元材料生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)控制技術(shù)持續(xù)改進(jìn)，高鎳三元材料生產(chǎn)成本將不斷降低。由于高鎳三元材料鈷含量低，原材料成本優(yōu)勢將愈發(fā)突出。NC

9、M811相比NCM523的鈷含量由12.21%降至6.06%，折算到動力電池每kwh用鈷量從0.22kg降至0.09kg，由此在鈷價越高時，NCM811的材料成本優(yōu)勢將越明顯。例如，在金屬鈷20美元/磅時，高鎳三元材料單位容量成本低8%；在金屬鈷30美元/磅時，高鎳三元材料單位容量成本低12%。高鎳三元材料的低成本優(yōu)勢必將推動其市場占比率進(jìn)一步提高。（3）鈷資源的匱乏：我國是全球第一大鈷資源消費(fèi)國家，國內(nèi)鈷消費(fèi)量在全球消費(fèi)量占比達(dá)46%，鋰電池行業(yè)則是國內(nèi)鈷消費(fèi)的主要領(lǐng)域。隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計電池行業(yè)的鈷消費(fèi)規(guī)模及占比將會進(jìn)一步提升。在全球范圍內(nèi)，鈷金屬的礦產(chǎn)資源相對匱乏且市場供

10、應(yīng)集中度高，供應(yīng)狀況較易受到不確定因素的影響。NCM333、NCM523等常規(guī)三元材料對鈷金屬需求量較高，該類鋰電池及新能源汽車的發(fā)展，勢必將會加劇鈷金屬原材料的價格上漲，增加鈷金屬供應(yīng)的不穩(wěn)定性。高鎳三元材料通過提高價格較低的鎳金屬含量，減少價格較高的鈷金屬含量，在提高能量密度的同時，也增強(qiáng)了材料成本優(yōu)勢，以及動力電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性、穩(wěn)定性。（4）主流車企選擇：全球各主要車企均已對各自的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略做出明確規(guī)劃，高鎳技術(shù)路線成為諸多車企的動力電池技術(shù)方案。例如，戴姆勒、寶馬、蔚來等多家車企及合作電池廠商均已選擇高鎳NCM622/811型電池方案。（5）乘用車小型化：高鎳

11、NCM811型電池還可有效解決電池輕量化的問題，且在節(jié)省空間等方面也優(yōu)于磷酸鐵鋰電池和常規(guī)三元鋰電池。對于乘用車而言，車內(nèi)空間的大小會對舒適度、購買決策有很大影響。三元鋰電池的體積能量密度明顯高于磷酸鐵鋰電池，車企出于減少乘用車動力系統(tǒng)占據(jù)空間的需求，更傾向于使用體積能量密度更高的高鎳三元動力電池。（6）產(chǎn)業(yè)政策支持；隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，我國補(bǔ)貼支持政策也正在從初期的普惠型轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦呐鄡?yōu)型，以引導(dǎo)新能源汽車向高能量密度、長續(xù)航里程的方向發(fā)展。高鎳三元正極材料的應(yīng)用是現(xiàn)有技術(shù)條件下，動力電池提高能量密度的重要現(xiàn)實可行方案，由此也成為了國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的主要受益領(lǐng)域，得到了有力的

12、產(chǎn)業(yè)政策支持。高鎳三元材料的生產(chǎn)工藝比常規(guī)三元材料更復(fù)雜，生產(chǎn)設(shè)備要求也更苛刻，導(dǎo)致目前只有少數(shù)幾家企業(yè)掌握了量產(chǎn)高鎳三元正極材料的核心技術(shù)。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。四、報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財務(wù)會計；5、工業(yè)投

13、資項目評價與決策；6、國家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。（二）報告編制原則為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，報告確定按如下原則編制：1、認(rèn)真貫徹國家和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。2、嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設(shè)計規(guī)定、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。3、積極采用新工藝、新技術(shù)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。（二） 報告主要內(nèi)容1、項目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場需求預(yù)測；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4

14、、建設(shè)地點與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動定員；9、建設(shè)實施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評價。四、項目建設(shè)選址本期項目選址位于xxx，占地面積約81.20畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。五、項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)鋰電池前驅(qū)體20000噸的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積69290.60，其中：生產(chǎn)工程36100.40，倉儲工程7136.93，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4642.47，公共工程21410

15、.80。七、項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資37890.49萬元，其中：建設(shè)投資29057.95萬元，占項目總投資的76.69%；建設(shè)期利息222.95萬元，占項目總投資的0.59%；流動資金8609.59萬元，占項目總投資的22.72%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資29057.95萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用25159.16萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3105.75萬元，預(yù)備費(fèi)793.04萬元。八、資金籌措方案本期項目總投資37890.49萬元，其中申請銀行長期貸

16、款9100.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：59600.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：50734.65萬元。3、凈利潤（NP）：4946.95萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評價目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：7.29年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：18.22%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：3921.08萬元。十、項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十一、項目綜合評價本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和

17、實施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積54133.28約81.20畝1.1總建筑面積69290.60容積率1.281.2基底面積33562.63建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝332.161.4基底面積33562.632總投資萬元37890.492.1建設(shè)投資萬元29057.952.1.1工程費(fèi)用萬元25159.162.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元3105.752.1.3預(yù)備費(fèi)萬元793.042.2建設(shè)期利息萬元222.952.3流動資金8609.593資金籌措萬元37890.493.1自籌資金萬元28790.493.2銀行貸

18、款萬元9100.004營業(yè)收入萬元59600.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元50734.656利潤總額萬元6595.937凈利潤萬元4946.958所得稅萬元1648.989增值稅萬元1876.8910稅金及附加萬元2269.4211納稅總額萬元5795.2912工業(yè)增加值萬元14304.7413盈虧平衡點萬元14461.86產(chǎn)值14回收期年7.29含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率18.22%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元3921.08所得稅后第二章 背景、必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、有利因素（1）國家政策支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源汽及相關(guān)鋰電池新材料均屬于國家七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，國家密集出臺關(guān)于購置

19、稅減免、購置補(bǔ)貼、政府機(jī)構(gòu)采購相關(guān)支持政策，促進(jìn)我國新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)快速增長。正極材料作為新能源汽車動力電池的關(guān)鍵核心材料，也將充分受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2）全球車企“新能源競賽”在能源安全、大氣污染等多重因素驅(qū)動下，推動新能源汽車的發(fā)展與普及、減少燃油車的銷售與使用，已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展重要趨勢。截至目前，已有多個國家明確了燃油車禁售時間表。國外主流車企紛紛布局新能源車型，大眾汽車預(yù)計2025年新能源汽車銷量將占其汽車總銷量的20%-25%，寶馬汽車預(yù)計2025年新能源汽車銷量將占其汽車總銷量的15%-25%。境外車企對新能源汽車動力電池的需求將帶動力電池正極材料市場需求。（3）

20、鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大目前市場上應(yīng)用最廣泛的二次電池為鉛酸電池、鋰電池和氫鎳電池，鉛酸電池因其成本優(yōu)勢仍占有較大市場份額。鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、環(huán)境污染小等優(yōu)點，隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。鋰電池除廣泛應(yīng)用于新能源汽車、3C產(chǎn)品、電動工具、儲能裝置外，還將進(jìn)一步應(yīng)用于工業(yè)機(jī)械、軍工、民用無人機(jī)、平衡車等領(lǐng)域。2、不利因素（1）行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策對新能源產(chǎn)業(yè)的重視和下游需求的增長，大量資本進(jìn)入正極材料行業(yè)，中低端材料的投資規(guī)模已超出市場需求，出現(xiàn)了中低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。國內(nèi)正極材料行業(yè)的同質(zhì)化競爭激烈，行業(yè)整體毛

21、利率水平降低、應(yīng)收賬款回款周期拉長，無序擴(kuò)張擾亂了行業(yè)正常競爭秩序，一定程度上影響了整個產(chǎn)業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。（2）下游鋰電池行業(yè)洗牌加劇隨著國家對新能源汽車補(bǔ)貼門檻的不斷提高，動力電池企業(yè)的市場洗牌將進(jìn)一步加劇，行業(yè)格局呈現(xiàn)出了較為顯著的兩級分化特征。一方面，國內(nèi)一線梯隊企業(yè)訂單充裕、市場份額明顯提升；另一方面，大多數(shù)中小企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，無法滿足高端需求，訂單驟減、產(chǎn)能利用率不足。鋰電池行業(yè)市場集中度的提高，將提高龍頭企業(yè)對于上游正極材料企業(yè)的議價能力。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒

22、有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，

23、資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項目承辦單位發(fā)展概況公司秉承“誠實、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，

24、以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。四、行業(yè)背景分析1、行業(yè)規(guī)范壁壘為加強(qiáng)鋰電池行業(yè)管理、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推動鋰電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，工信部于2015年8月制定鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件，嚴(yán)格控制新建單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰電池行業(yè)項目。根據(jù)前述規(guī)范條件，對于生產(chǎn)企業(yè)要求，“具有高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)或省級以上獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、技術(shù)中心；主要產(chǎn)品具有技術(shù)發(fā)明專利；正極材料年產(chǎn)能不低于2,000噸；企業(yè)應(yīng)采用工藝先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、安全穩(wěn)定、自動化程度高的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，應(yīng)具有電池正負(fù)極材料鐵、鋅、銅等金屬有害雜質(zhì)檢測能力。2、合作

25、客戶壁壘三元正極材料是三元鋰電池的關(guān)鍵核心材料，鋰電池生產(chǎn)廠商均對供應(yīng)商實行嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制，需要對供應(yīng)商的技術(shù)能力、物流能力、質(zhì)量管理、財務(wù)穩(wěn)定性、環(huán)保能力等方面進(jìn)行認(rèn)證，檢驗期長且嚴(yán)格，通常送樣到量產(chǎn)耗時數(shù)年時間。目前，國內(nèi)鋰電池行業(yè)愈發(fā)集中，鋰電池廠商對長期合作的正極材料供應(yīng)商粘性較強(qiáng)，不會輕易更換。3、工藝技術(shù)壁壘鋰電池正極材料的生產(chǎn)工藝技術(shù)復(fù)雜、過程控制嚴(yán)格，研發(fā)難度大、周期長，國內(nèi)各大廠商均已形成了自己的工藝技術(shù)，如原材料的選擇、各類材料的比例、輔助材料的應(yīng)用以及生產(chǎn)工藝的設(shè)置均需要多年的技術(shù)與經(jīng)驗積累。近年來，三元正極材料不斷往高能量密度、長壽命、高安全性方向發(fā)展，能量密度越高、技

26、術(shù)工藝壁壘越高。在當(dāng)前產(chǎn)品快速更新?lián)Q代的情況下，新進(jìn)入者短期內(nèi)無法突破關(guān)鍵技術(shù)，難以形成競爭力。4、生產(chǎn)規(guī)模及資金壁壘正極材料行業(yè)具有一定規(guī)模壁壘，生產(chǎn)規(guī)模較大的企業(yè)在原材料采購和生產(chǎn)運(yùn)營方面具有規(guī)模優(yōu)勢。另一方面，鋰電池行業(yè)的市場集中度較高，主流鋰電池企業(yè)對于正極材料供應(yīng)商的供貨數(shù)量、質(zhì)量、時效等方面有較高要求，小型正極材料企業(yè)進(jìn)入鋰電池企業(yè)合格供應(yīng)商體系的難度較大。高鎳三元正極材料對于生產(chǎn)環(huán)境及生產(chǎn)設(shè)備的要求較高，新建產(chǎn)線需要大額資金投入；三元正極材料生產(chǎn)成本中原材料采購成本占比較高，日常經(jīng)營需要大量流動資金支持。因此，行業(yè)新入企業(yè)面臨一定的資金壁壘。高鎳三元正極材料由于氧化性較強(qiáng)，需要摻

27、雜包覆做產(chǎn)品改性才能使用，摻雜包覆元素的選擇以及分布的均勻性，依賴生產(chǎn)廠商的技術(shù)工藝及生產(chǎn)設(shè)備。在原材料方面，對于常規(guī)三元正極材料，由于碳酸鋰成本普遍低于氫氧化鋰，大部分廠商均采用碳酸鋰作為鋰源材料。高鎳三元材料需要更高的能量密度、更好的充放電性能，普遍采用氫氧化鋰作為鋰源材料。在生產(chǎn)設(shè)備方面，高鎳三元材料尤其容易產(chǎn)生金屬離子混排問題（不同金屬離子混合占位，對于材料的首次效率、可逆容量、循環(huán)性能等電化學(xué)性能造成不利影響），需要盡量消除，因而需要在純氧環(huán)境中生產(chǎn)，所以高鎳產(chǎn)品的燒結(jié)需要氧氣爐，而常規(guī)三元只需使用空氣爐。在生產(chǎn)環(huán)境方面，高鎳三元材料對于濕度要求更高，一般需要專用除濕、通風(fēng)設(shè)備。在磁

28、性物控制方面，高鎳三元材料也有更高要求，往往需要對廠房設(shè)施進(jìn)行特定改造。由于生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)環(huán)境的要求顯著提升，窯爐的多溫區(qū)溫度控制精度、氧氛燒結(jié)對設(shè)備的密閉性要求均顯著高于NCM523等常規(guī)產(chǎn)品，高品質(zhì)、高一致性的高鎳正極材料量產(chǎn)難度較大，產(chǎn)品整體合格率較低。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況（一）鋰電池正極材料簡介鋰電池是一種常用的二次電池，其工作原理是依靠鋰離子在正負(fù)極之間移動來實現(xiàn)充放電。相較于其他二次電池（如鎳鎘、鎳氫、鉛蓄電池），鋰電池的工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長且無重金屬污染，廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、電動工具、機(jī)車啟動電源、新能源汽車、儲能等領(lǐng)域。鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材

29、料、隔膜、電解質(zhì)和電池外殼幾個部分組成。正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進(jìn)而影響電池的綜合性能。另外，由于正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達(dá)30-40%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領(lǐng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鋰電池一般按照正極材料體系來劃分，可以分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等多種技術(shù)路線。鈷酸鋰：鈷酸鋰正極材料作為第一代商品化的鋰電池正極材料，具有較好的電化學(xué)性能和加工性能，以及比容量相對較高，在小型充電電池中應(yīng)用廣泛。但鈷酸鋰材料成本高（金屬鈷價格昂貴）、循環(huán)壽命低、安全性能差，近年

30、來被三元正極材料替代部分市場份額。在超薄電子產(chǎn)品領(lǐng)域，因鈷酸鋰體積能量密度及倍率性能好等優(yōu)勢還無法實現(xiàn)替代。預(yù)計未來鈷酸鋰正極材料會朝高壓實性和高安全性的方向發(fā)展。錳酸鋰：錳酸鋰是除鈷酸鋰之外研究最早的鋰電池正極材料，相比鈷酸鋰，具有資源豐富、成本低、無污染、安全性能好、倍率性能好等優(yōu)點；但其較低的比容量、較差的循環(huán)性能，特別是高溫循環(huán)性能使其應(yīng)用受到了較大的限制。錳酸鋰電池將主要在物流車，以及在注重成本、對續(xù)航里程要求相對低的微型乘用車領(lǐng)域具有一定市場份額。磷酸鐵鋰：磷酸鐵鋰的出現(xiàn)是鋰電池正極材料的一項重大突破，低廉的價格、環(huán)境友好、較高的安全性能、較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與循環(huán)性能，使其已形成了較

31、廣泛的市場應(yīng)用。但其能量密度較低、低溫性能較差，目前主要使用在商用車（客車）領(lǐng)域。三元材料：三元正極材料的一般分子式為Li（NiaCobXc）O2，其中a+b+c=1，具體材料的命名通常根據(jù)三種元素的相對含量而定。其中，當(dāng)X為Mn時，指的是鎳鈷錳（NCM）三元材料；當(dāng)X為Al時，指的是鎳鈷鋁（NCA）三元材料。三種元素的不同配比使得三元正極材料產(chǎn)生不同的性能，滿足多樣化的應(yīng)用需求。鎳鈷錳三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點，存在明顯的三元協(xié)同效應(yīng)。相較于磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料，三元材料的能量密度更高、續(xù)航里程更長。2017年以來，以三元材料為正極的動力電池因能量密度優(yōu)勢，已經(jīng)

32、在乘用車領(lǐng)域大范圍取代了過去以磷酸鐵鋰為正極材料的動力電池，并在小型消費(fèi)類鋰電中部分替代鈷酸鋰正極材料。在三元正極材料中，行業(yè)主流的NCM型號包括333、523、622和811四種型號。三元正極材料主要是通過提高鎳含量、充電電壓上限和壓實密度使其能量密度不斷提升，高鎳正極通常指鎳相對含量在0.6（含）以上的材料型號。隨著鎳含量的升高、鈷含量的降低，三元材料的能量密度逐漸提高，單位成本下降，但熱穩(wěn)定性的技術(shù)要求有所提高。因此，相比于采用常規(guī)三元材料的鋰電池，高鎳三元材料電池具有更長的續(xù)駛里程、更低的綜合成本。同時，為了保證電池產(chǎn)品的安全性，高鎳三元正極材料也對電池廠商的產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝及設(shè)備環(huán)

33、境提出了更高的要求。隨著電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，三元正極材料市場正在逐步往高鎳方向發(fā)展，已從早期的NCM333材料進(jìn)步到NCM523和NCM622，并逐漸升級到NCM811和NCA。（二）鋰電池正極材料市場概況（1）鋰電池市場概況隨著鋰電池在電動汽車、3C等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長，我國鋰電池產(chǎn)量逐年增長。2018年中國鋰電池出貨量達(dá)102GWh，GGII預(yù)測未來五年中國鋰電池出貨量將保持30.6%年復(fù)合增長，到2023年出貨量將突破380GWh。在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前，3C是我國鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)鋰電池一半以上的產(chǎn)量。近年來全國新能源汽車對鋰電池的需求快速增長，并在2016年超過3C領(lǐng)域成為

34、鋰電池的主要消費(fèi)終端。（2）鋰電池正極材料市場概況基于下游應(yīng)用市場的驅(qū)動，鋰電池正極材料經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。第一階段受消費(fèi)電池驅(qū)動，正極材料以鈷酸鋰為代表；第二階段，隨著新能源汽車市場放量，磷酸鐵鋰快速增長；第三階段，受新能源乘用車對長里程需求與國家政策的推動，三元材料已成為市場需求主導(dǎo)。經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球鋰電池正極材料行業(yè)主要的制造國之一。其中，我國在鈷酸鋰及錳酸鋰材料方面目前已成為世界最大出口國，磷酸鐵鋰及三元正極材料成為世界最大生產(chǎn)及使用國。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國鋰電池正極材料市場總產(chǎn)值達(dá)535億元，同比增長27.66%。我國鋰電池正極材料主要包括三元材料（

35、NCM、NCA）、磷酸鐵鋰（LFP）、鈷酸鋰（LCO）以及錳酸鋰（LMO），四大材料因各自的特性差異應(yīng)用于不同市場。受到國內(nèi)車用動力電池、電動工具用電池、電動自行車用電池等快速增長，以及3C電池的低鈷化影響，2017年NCM三元正極材料已替代磷酸鐵鋰，成為國內(nèi)占比最大的鋰電池正極材料。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國NCM三元正極材料的市場規(guī)模達(dá)230億元，同比增長33%。我國NCM三元正極材料的市場規(guī)模市場呈現(xiàn)快速增長，主要受益于國內(nèi)車用動力電池、3C電池的低鈷化、電動工具、電動自行車等應(yīng)用市場的快速發(fā)展，帶動了NCM三元正極材料市場需求的持續(xù)增長。（3）高鎳三元正極材料市場概況高鎳正極

36、材料的優(yōu)勢在于克容量較高，從各國動力電池技術(shù)路徑規(guī)劃來看，2020年動力電池電芯能量密度普遍將達(dá)到300Wh/kg以上，在現(xiàn)有技術(shù)體系中，高鎳三元是最可行的商業(yè)化方案，三元正極高鎳化趨勢明朗。目前，NCM811動力電池產(chǎn)品相較NCM523產(chǎn)品能量密度可提升25%，后續(xù)高鎳正極產(chǎn)品性能的進(jìn)一步優(yōu)化可使得能量密度優(yōu)勢提升30%以上。能量密度提升意味著同等重量的電池可以提供更多的帶電量，實現(xiàn)輕量化的同時顯著提升續(xù)航里程。NCM811和NCA為高鎳三元正極材料的典型代表，且均已得到大規(guī)模應(yīng)用。兩種產(chǎn)品在性能上各有優(yōu)劣，NCM811的循環(huán)壽命、高溫產(chǎn)氣指標(biāo)相對較好，NCA材料的功率性能相對較好。從技術(shù)發(fā)

37、展趨勢來看，NCM811和NCA會逐步融合，最終可能會形成NCMA產(chǎn)品。不同的電池技術(shù)因關(guān)注的性能指標(biāo)各有側(cè)重，會對應(yīng)選擇不同的高鎳材料。方形電池企業(yè)和軟包電池企業(yè)主要選擇使用NCM811正極材料,例如寧德時代、LG、SKI、孚能科技等;圓柱電池企業(yè)主要選擇使用NCA正極材料，例如松下、SDI、天津力神等，也存在使用NCM正極材料的企業(yè)。從市場應(yīng)用來看，方形和軟包電池發(fā)展增長趨勢明顯，預(yù)計未來NCM811市場應(yīng)用占比會超過NCA。NCM811作為高鎳三元正極材料的新一代產(chǎn)品，預(yù)計將具有更加廣闊的應(yīng)用與更加快速的增長。2017年開始，隨著電芯技術(shù)的不斷進(jìn)步、大企業(yè)的持續(xù)研發(fā)投入，少數(shù)廠商陸續(xù)實現(xiàn)

38、了NCM811的量產(chǎn)。國內(nèi)主要圓柱電池企業(yè)，如比克動力、天津力神、福斯特、德朗能等陸續(xù)進(jìn)入811電池量產(chǎn)階段，未來隨著設(shè)備自動化程度逐漸提高、生產(chǎn)環(huán)境管控能力逐步加強(qiáng)，預(yù)計2019年NCM811正極材料及相關(guān)電池產(chǎn)品占比將大幅提升。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國NCM正極材料銷量13.68萬噸，同比增長57.1%；其中，NCM811銷量達(dá)到8,000噸，同比增長237.5%。NCM811在三元材料中的應(yīng)用占比從2017年的2.86%提升至2018年的5.92%，NCA在三元材料中的應(yīng)用占比從2017年的0.48%提升至2018年的1.83%。GGII預(yù)計，到2020年，國內(nèi)NCM811在

39、三元正極材料的應(yīng)用占比有望達(dá)到17%；到2025年，國內(nèi)NCM811的應(yīng)用占三元正極材料比將大于45%，對應(yīng)需求量將超過27萬噸，而NCA需求量將超過10萬噸，應(yīng)用占比將達(dá)到17%。（三）正極材料行業(yè)近三年的發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢新能源汽車行業(yè)作為我國“十三五”重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國家堅定支持的戰(zhàn)略方向。在國家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，我國新能源汽車產(chǎn)品不斷豐富、配套設(shè)施不斷完善，市場需求螺旋式上升，2016年新能源汽車銷量突破50萬輛、2017年突破77萬輛、2018年突破125萬輛。受益于新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)鋰電池行業(yè)及作為鋰電池重要材料的正極材料行業(yè)近年也實現(xiàn)高速增長。根據(jù)GG

40、II調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年中國動力電池出貨量為65GWh，同比增長46%，出貨量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢；2018年裝機(jī)總電量排名前十動力電池企業(yè)合計占比高達(dá)83%，市場集中度提升趨勢明顯。2015年以來，三元鋰電池市場占有率顯著提升，由2015年的27.1%提高到2018年的58.2%。近年來，新能源汽車的快速發(fā)展對動力電池的技術(shù)水平提出了更高要求，消費(fèi)者對汽車尤其是乘用車的高續(xù)航里程、輕量化需求逐步提升，而正極材料則對鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命等指標(biāo)都具有決定性作用。在動力電池領(lǐng)域，高鎳三元正極材料的綜合優(yōu)勢明顯，三元動力型鋰電池的高鎳化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，主要具有以下幾方面因素：（1）長續(xù)航里程需求

41、：目前，制約新能源汽車發(fā)展的一個重要原因就是使用者的里程焦慮，可能的解決途徑包括更長的續(xù)航里程、密集的補(bǔ)能網(wǎng)點、快速的補(bǔ)能方式。其中，布局密集的補(bǔ)能網(wǎng)點需要大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，快充技術(shù)問題的有待攻克、昂貴快充設(shè)施的降本需求，均使得提高續(xù)航里程成為發(fā)展新能源汽車的直接推動力。例如，單次充電歷程若無法達(dá)到500公里以上，新能源汽車仍將無法有效滿足城際交通需求。新能源汽車商業(yè)化最為成功的企業(yè)特斯拉，其近十年不斷提升的續(xù)航里程，也正說明了長續(xù)航里程的重要性。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，磷酸鐵鋰和常規(guī)三元正極材料很難滿足上述要求，只有NCM811或NCA等高鎳材料能夠較好地實現(xiàn)新能源汽車的長里程發(fā)展需求。（2）

42、綜合成本優(yōu)勢：隨著高鎳三元材料生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)控制技術(shù)持續(xù)改進(jìn)，高鎳三元材料生產(chǎn)成本將不斷降低。由于高鎳三元材料鈷含量低，原材料成本優(yōu)勢將愈發(fā)突出。NCM811相比NCM523的鈷含量由12.21%降至6.06%，折算到動力電池每kwh用鈷量從0.22kg降至0.09kg，由此在鈷價越高時，NCM811的材料成本優(yōu)勢將越明顯。例如，在金屬鈷20美元/磅時，高鎳三元材料單位容量成本低8%；在金屬鈷30美元/磅時，高鎳三元材料單位容量成本低12%。高鎳三元材料的低成本優(yōu)勢必將推動其市場占比率進(jìn)一步提高。（3）鈷資源的匱乏：我國是全球第一大鈷資源消費(fèi)國家，國內(nèi)鈷消費(fèi)量在全球消費(fèi)量占比達(dá)46%

43、，鋰電池行業(yè)則是國內(nèi)鈷消費(fèi)的主要領(lǐng)域。隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計電池行業(yè)的鈷消費(fèi)規(guī)模及占比將會進(jìn)一步提升。在全球范圍內(nèi)，鈷金屬的礦產(chǎn)資源相對匱乏且市場供應(yīng)集中度高，供應(yīng)狀況較易受到不確定因素的影響。NCM333、NCM523等常規(guī)三元材料對鈷金屬需求量較高，該類鋰電池及新能源汽車的發(fā)展，勢必將會加劇鈷金屬原材料的價格上漲，增加鈷金屬供應(yīng)的不穩(wěn)定性。高鎳三元材料通過提高價格較低的鎳金屬含量，減少價格較高的鈷金屬含量，在提高能量密度的同時，也增強(qiáng)了材料成本優(yōu)勢，以及動力電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性、穩(wěn)定性。（4）主流車企選擇：全球各主要車企均已對各自的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略做出明確規(guī)劃，

44、高鎳技術(shù)路線成為諸多車企的動力電池技術(shù)方案。例如，戴姆勒、寶馬、蔚來等多家車企及合作電池廠商均已選擇高鎳NCM622/811型電池方案。（5）乘用車小型化：高鎳NCM811型電池還可有效解決電池輕量化的問題，且在節(jié)省空間等方面也優(yōu)于磷酸鐵鋰電池和常規(guī)三元鋰電池。對于乘用車而言，車內(nèi)空間的大小會對舒適度、購買決策有很大影響。三元鋰電池的體積能量密度明顯高于磷酸鐵鋰電池，車企出于減少乘用車動力系統(tǒng)占據(jù)空間的需求，更傾向于使用體積能量密度更高的高鎳三元動力電池。（6）產(chǎn)業(yè)政策支持；隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，我國補(bǔ)貼支持政策也正在從初期的普惠型轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦呐鄡?yōu)型，以引導(dǎo)新能源汽車向高能量密度、長續(xù)

45、航里程的方向發(fā)展。高鎳三元正極材料的應(yīng)用是現(xiàn)有技術(shù)條件下，動力電池提高能量密度的重要現(xiàn)實可行方案，由此也成為了國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的主要受益領(lǐng)域，得到了有力的產(chǎn)業(yè)政策支持。高鎳三元材料的生產(chǎn)工藝比常規(guī)三元材料更復(fù)雜，生產(chǎn)設(shè)備要求也更苛刻，導(dǎo)致目前只有少數(shù)幾家企業(yè)掌握了量產(chǎn)高鎳三元正極材料的核心技術(shù)。二、市場分析（1）能源汽車受國家戰(zhàn)略支持，滲透率繼續(xù)提高新能源汽車行業(yè)作為我國“十三五”重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國家堅定支持的戰(zhàn)略方向。在國家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，新能源汽車產(chǎn)品不斷豐富、配套設(shè)施不斷完善，開啟了快速發(fā)展大潮。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年至2017年，我國新能源汽車銷量年平均復(fù)合

46、增長率達(dá)到113.7%。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%，連續(xù)多年位居世界第一。2018年國內(nèi)汽車市場年銷量2,808.1萬輛，新能源汽車銷量125.6萬輛，占比僅為4.47%，但保持了快速上升趨勢。隨著核心技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)鏈的日趨成熟，我國新能源汽車正在從政府導(dǎo)向下的示范運(yùn)行，向產(chǎn)業(yè)化、市場化方向快速發(fā)展，新能源汽車的市場滲透率將持續(xù)進(jìn)一步提高?！笆濉眹覒?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出，到2020年，我國新能源汽車實現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計產(chǎn)銷超過500萬輛。（2）全球主流汽車廠商紛紛布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)在能源安全

47、、溫室效應(yīng)、大氣污染等因素影響驅(qū)動下，全球范圍內(nèi)推動新能源汽車的發(fā)展與普及、減少燃油車的銷售與使用，已成為汽車行業(yè)發(fā)展重要趨勢。例如，日本、印度、法國、加拿大等國家均已提出至2030年將新能源汽車產(chǎn)銷份額提高至30%的發(fā)展目標(biāo)，我國則進(jìn)一步將該目標(biāo)比例提高至40%-50%。同時，全球主流汽車制造商也紛紛制定了新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，未來幾年將加大在電動車技術(shù)研究方面的投入。汽車電動化的發(fā)展與普及將進(jìn)一步推動電池技術(shù)與電池材料的不斷革新，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)將充分受益于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（3）傳統(tǒng)3C市場需求穩(wěn)定，新型產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)傳統(tǒng)3C產(chǎn)品主要包括計算機(jī)、通訊設(shè)備和消費(fèi)電子產(chǎn)品。

48、智能手機(jī)出貨量滲透率已超過70%，自2015年以來增速放緩，逐漸進(jìn)入存量替換階段。3C產(chǎn)品雖然出貨量放緩，但市場存量較大，預(yù)計未來3C鋰電池市場仍將維持低速穩(wěn)定增長。相比功能機(jī)，智能手機(jī)更新?lián)Q代更快；隨著3C消費(fèi)品的功能日趨繁復(fù)，屏幕尺寸日趨增大，對電池的續(xù)航能力要求也相應(yīng)提高。隨著技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)一步應(yīng)用，在消費(fèi)電子領(lǐng)域也涌現(xiàn)出一批新產(chǎn)品，例如以智能手表、智能手環(huán)為代表的可穿戴設(shè)備、AR/VR、消費(fèi)級無人機(jī)等，這些新興的消費(fèi)電子發(fā)展迅猛，應(yīng)用于健康醫(yī)療、游戲娛樂、個人安全等領(lǐng)域。3C產(chǎn)品鋰電池傳統(tǒng)以鈷酸鋰為正極材料，但鈷酸鋰成本較高、電池壽命短。與鈷酸鋰正極材料相比，三元正極材料具有價格優(yōu)勢，同

49、時在循環(huán)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和安全性能上有所改善，三元正極材料將進(jìn)一步搶占鈷酸鋰的3C市場份額。在全球消費(fèi)電池及動力電池用鈷需求快速增長的帶動下，預(yù)計未來鈷供需缺口或?qū)⑦M(jìn)一步放大，鈷金屬價格仍會維持高位。在這種情況下，三元正極材料相較鈷酸鋰的成本優(yōu)勢日趨明顯。（4）三元材料鋰電池在儲能市場具有廣闊應(yīng)用前景截至目前，儲能應(yīng)用場景主要為電網(wǎng)儲能、通信儲能和家庭儲能。在電網(wǎng)儲能領(lǐng)域，根據(jù)中國能源研究會發(fā)布的中國能源展望2030，我國將逐漸提高清潔能源的使用量，預(yù)計至2020年和2030年，風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、水電等非化石能源的比重將分別升至17.7%和26.9%。但由于可再生能源電力的發(fā)電量受季節(jié)和

50、天氣條件的影響而波動性較大，為減少電網(wǎng)頻率波動，經(jīng)常會產(chǎn)生棄風(fēng)、棄光、棄水現(xiàn)象，使得新能源利用率偏低。高效儲能技術(shù)的發(fā)展，將有助于促進(jìn)清潔能源的發(fā)電上網(wǎng)與分布式能源發(fā)展，減少棄水、棄風(fēng)、及棄光狀況，提高新能源利用率。同時，為通信設(shè)備提供后備能源保障的通信儲能也是高效儲能技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域。隨著4G與5G技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，我國通信基站預(yù)計將從2016年的每平方公里4個基站增加到2020年每平方公里200個基站，由此將帶來較大規(guī)模的高效儲能設(shè)備需求。鋰電池目前在電網(wǎng)儲能、通信儲能及家庭儲能中均有應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池由于成本較低、使用壽命長等優(yōu)勢，是目前主要應(yīng)用的鋰電池產(chǎn)品。隨著三元正極材料技術(shù)的快速

51、進(jìn)步，電池產(chǎn)品的成本下降，三元鋰電池在儲能市場尤其是高效儲能領(lǐng)域的滲透率將進(jìn)一步提高，并將推動應(yīng)用市場規(guī)模的大幅增長。第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積54133.28（折合約81.20畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積69290.60。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)鋰電池前驅(qū)體20000噸，預(yù)計年營業(yè)收入59600.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜

52、合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 選址方案一、項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項目選址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應(yīng)提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源

53、、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況項目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；項目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)

54、寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況

55、和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓

56、一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。（一）實施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開展對接活動，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國家科技重大專項和計劃，積極爭取和培育實施新的科技成果轉(zhuǎn)化項目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科

57、技創(chuàng)新平臺。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵社會力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營造良好的政策環(huán)境和社會環(huán)境。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)