汽車?yán)碚摵喆痤}匯總【作業(yè)試題】

1、汽車?yán)碚搯柎痤}匯總1、 什么是汽車的附著率？可以采用那些改善措施？答：是指汽車驅(qū)動輪再不滑轉(zhuǎn)工況下充分發(fā)揮驅(qū)動力作用要求的最低地面附著系數(shù)。采用的改善措施：合理選擇發(fā)動機(jī)、傳動系的參數(shù)和正確使用汽車的行駛工況。2、 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素？答：發(fā)動機(jī)的燃油消耗率（發(fā)動機(jī)的類型，設(shè)計(jì)水平，制造水平，負(fù)荷利用率，車型，行駛工況）, 行駛阻力(結(jié)構(gòu)參數(shù),行駛參數(shù))，傳動效率（結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀況）。3、 試述無級變速器于汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系。答：就動力性而言，檔位數(shù)越多，增加了發(fā)動機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會，提高了汽車的加速和爬坡能力；就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，檔位數(shù)越多，增加了發(fā)動機(jī)在地燃油消耗曲

2、工作的可能性，降低了油耗。4 、制動時汽車跑偏的原因以及改進(jìn)的措施?答：制動跑偏的原因：1）汽車左右車輪，特別是前軸的左右車輪（轉(zhuǎn)向輪）制動器的制動力不均勻，2）制動時懸架導(dǎo)桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動學(xué)上的不協(xié)調(diào)。改進(jìn)措施：轉(zhuǎn)向節(jié)上的節(jié)臂處球頭銷位置下移，增加前鋼板彈簧的剛度。5、簡述輪胎滾動阻力的形成原因及影響因素？答：彈性輪胎的遲滯損失。影響因素：行駛車速，輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線、橡膠的品種，輪胎的充氣壓力。6、簡述等速油耗實(shí)驗(yàn)中所用的儀器及方法。答：儀器：燃油油量計(jì)和秒表，五輪儀或非接觸式汽車速度計(jì)，轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺。方法：（1）燃油油量計(jì)和五輪儀或非接觸式汽車速度計(jì)連接直接測量（2）用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺測量。

3、（3）燃油油量計(jì)和秒表計(jì)算出等速油耗。7、汽車制動的評價有哪三個方面？8、試述汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的三種類型及各自特點(diǎn)，操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)具有那種類型？并說明原因。9、拖帶掛車后能節(jié)省燃油的兩個原因是什么？答：（1）帶掛車后阻力增加，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率增加，使燃油消耗率下降；（2）汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)較大。10、為什么理論上要求汽車各檔的傳動比要求按等比級數(shù)分配？而實(shí)際上對于檔位較少（如5檔以下）的變速器各檔的傳動比又不是嚴(yán)格按等比級數(shù)設(shè)計(jì)的？實(shí)際上各檔傳動比的分配關(guān)系是什么？答：（1）汽車各檔的傳動比要求按等比級數(shù)分配主要目的：充分利用發(fā)動機(jī)提供的功率，提高汽車的動力性（2）主要考慮到各檔利用

4、率差別很大的緣故，汽車多用較高檔位行駛。（3）實(shí)際上各檔傳動比的分配關(guān)系是：ig1/ig2ig2/ig3ign-1/ign。11、制動的全過程分哪幾個階段，畫圖表示出來。并結(jié)合圖說明制動距離是哪幾個階段的距離？并說明決定汽車制動距離的主要因素是什么？答：駕駛員反應(yīng)時間、制動器起作用時間、持續(xù)制動和放松制動器四個階段。制動距離包括制動器起作用時間、持續(xù)制動兩個階段的制動距離。決定汽車制動距離的主要因素：制動器起作用時間、最大制動減速度，起始制動車速。12、從保證汽車方向穩(wěn)定性的角度出發(fā)，汽車在制動的時候應(yīng)該遵循的原則是什么？答：（1）不能出現(xiàn)只有后軸車輪抱死或后軸車輪比前軸車輪先抱死的情況，以防

5、止危險的后軸側(cè)滑；（2）盡量較少出現(xiàn)只有前軸車輪抱死或前軸車輪和后軸車輪都抱死的情況，以維持汽車的轉(zhuǎn)向能力。13、汽車的瞬態(tài)響應(yīng)的四個特點(diǎn)是什么？答：瞬態(tài)響應(yīng)包括（1）時間上的滯后（2）執(zhí)行上的誤差（3）橫擺角速度的波動（4）進(jìn)入穩(wěn)態(tài)所經(jīng)歷的時間。14、什么是懸架的線剛度？什么是側(cè)傾轉(zhuǎn)向？答：懸架的線剛度是指車輪保持在地面上而車廂作垂直運(yùn)動時，單位車廂位移下，懸架系統(tǒng)給車廂的總彈性恢復(fù)力。側(cè)傾轉(zhuǎn)向是指在側(cè)向力作用下車廂發(fā)生側(cè)傾，由車廂側(cè)傾所引起的前轉(zhuǎn)向輪繞主銷的轉(zhuǎn)動、后輪繞垂直與地面軸線的轉(zhuǎn)動，即車輪轉(zhuǎn)向角的變動。15、制動效能的恒定性主要指什么？一般用什么來衡量？ 答：制動效能的恒定性主要指

6、抗熱衰退性能。一般用一系列連續(xù)制動時制動效能的保持程度來衡量。16、什么是制動時汽車的方向穩(wěn)定性？前輪失去轉(zhuǎn)向能力是指什么？答：一般稱汽車在制動過程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力稱為制動時汽車的方向穩(wěn)定性。前輪失去轉(zhuǎn)向能力是指彎道制動時汽車不再按原來的彎道行駛而沿切線方向駛出，直線行駛制動時，雖然轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤但汽車仍按直線行駛的現(xiàn)象。 17、制動過程可能出現(xiàn)的三種情況是什么？哪種情況的附著條件利用情況最好？答：前輪先抱死，后輪先抱死，兩輪同時抱死。兩輪同時抱死附著條件利用情況最好。18、說明輪胎的結(jié)構(gòu)、工作條件對側(cè)偏特性的影響？答：（1）尺寸較大的輪胎有較高的側(cè)偏剛度，（2）扁平率對側(cè)偏剛

7、度影響很大，隨扁平率的增加而減小，（3）輪胎的垂直載荷，隨輪胎的垂直載荷增加側(cè)偏剛度增加，（4）輪胎的充氣氣壓，隨輪胎的充氣氣壓增加而增大，但氣壓過高后將不再變化。19、瞬態(tài)響應(yīng)包括哪兩個方面的問題？答：（1）行駛方向穩(wěn)定性（2）響應(yīng)品質(zhì)問題。1、不同的行駛工況對汽車的操縱穩(wěn)定性有哪些要求?答：（1）在低車速、低側(cè)相加速度行駛工況下，汽車應(yīng)具有適度的轉(zhuǎn)向盤力和轉(zhuǎn)向盤總回轉(zhuǎn)角（2）在高車速、轉(zhuǎn)向盤小轉(zhuǎn)角、低側(cè)向加速度范圍內(nèi)，汽車應(yīng)具有良好的橫擺角速度頻率特性、直線行駛能力與回正能力。2、 車的最大爬坡度一般哪一個檔位？為什么要重視貨車最高檔的爬坡度。答：汽車的最大爬坡度一般在一檔；因?yàn)樨涇囋诟鞣N

8、地區(qū)的各種道路上行駛，所以必須具有足夠的爬坡能力，因此要重視貨車最高檔的爬坡度。3、汽車的操縱穩(wěn)定性與汽車系統(tǒng)的哪幾個方面有關(guān)系，汽車前后輪（總）側(cè)偏角包括哪三個角度？答：汽車的操縱穩(wěn)定性與汽車懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)有關(guān)系。汽車前后輪（總）側(cè)偏角包括彈性側(cè)偏角和變形轉(zhuǎn)向角，側(cè)傾轉(zhuǎn)向角。4、前后制動器制動力分配的要求是什么？答：（1）為了防止后軸抱死發(fā)生危險的側(cè)滑，汽車的實(shí)際前、后制動力分配線（線）應(yīng)在理想的制動力分配線（I線）的下方，（2）為了減少制動時前輪抱死而失去轉(zhuǎn)向能力的機(jī)會，提高附著效率，線應(yīng)越靠近I線越好。5、汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性三種類型是什么？并說明穩(wěn)定性因數(shù)K和穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的三種

9、類型的關(guān)系？一般汽車都具有什么樣的哪個類型的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)？為什么？ 答：（1）汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性三種類型是不足轉(zhuǎn)向，中性轉(zhuǎn)向，過多轉(zhuǎn)向。（2）穩(wěn)定性因數(shù)K和穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的三種類型的關(guān)系：K=0，中性轉(zhuǎn)向；K0，不足轉(zhuǎn)向；K0，過多轉(zhuǎn)向。（3）一般汽車都具有什么樣的哪個類型的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)：不足轉(zhuǎn)向。6、車廂側(cè)傾時，車輪的外傾角的變化有哪三種情況？答：車廂側(cè)傾時，車輪的外傾角的變化（1）保持不變（2）沿地面?zhèn)认蚍醋饔昧ψ饔梅较騼A斜（3）沿地面?zhèn)认蚍醋饔昧Ψ较蛳喾吹姆较騼A斜。7、提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要途徑？答：（1）提高現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的熱效率和機(jī)械效率（2）擴(kuò)大柴油發(fā)動機(jī)的應(yīng)用范圍（3）增壓化（4）廣泛采用電子計(jì)算

10、機(jī)技術(shù)。8、汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)內(nèi)容？答：動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)及單項(xiàng)的行駛阻力、傳動系效率、附著力的測量。9、汽車路上試驗(yàn)的要求？答：（1）應(yīng)在混凝土或?yàn)r青路面的直線路段上進(jìn)行（2）路面要求平整、干燥、清潔（3）縱向坡度在0.1%之內(nèi)（4）大氣溫度在040C之間（5）風(fēng)速不大于3m/s（6）汽車應(yīng)處于良好的技術(shù)狀況。10、汽車動力裝置參數(shù)選擇依據(jù)？答：（1）充分滿足動力性和經(jīng)濟(jì)性的要求（2）滿足駕駛性的要求。11、發(fā)動機(jī)功率選擇依據(jù)？答：（1）設(shè)計(jì)中從保證汽車預(yù)期的最高車速來初步選擇發(fā)動機(jī)的功率，這是因?yàn)樽罡哕囁偈莿恿π灾笜?biāo)之一，同時也反映了汽車的加速能力和爬坡能力。（2）在實(shí)際工作

11、中，利用現(xiàn)有汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)初步估計(jì)汽車的比功率來確定發(fā)動機(jī)應(yīng)有功率，（3）貨車根據(jù)同樣總質(zhì)量與同樣車輛的比功率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，初步選定發(fā)動機(jī)功率，（4）大客車根據(jù)規(guī)定的最高車速和功率作為選擇功率依據(jù)。12、什么是駕駛性能？影響因素？答：駕駛性能是包括平穩(wěn)性在內(nèi)的加速性，是指動力裝置的轉(zhuǎn)矩特性、噪聲和振動。影響因素：發(fā)動機(jī)的排量、氣缸的數(shù)目、最小傳動比或最高檔使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與行駛車速的比值n/ua、傳動系的剛度。13、確定汽車傳動系的最大傳動比時，要考慮因素？答：最大爬坡度，附著率，汽車最低穩(wěn)定車速。14、地面指動力和制動性的關(guān)系？答：地面指動力越大，制動減速度越大，制動距離也越短，因此地面制動力對制動力起決定性作用。15、制動器制動力影響因素？答：影響因素：制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)，即制動器的形式、結(jié)構(gòu)尺寸、制動器摩擦副的摩擦因數(shù)以及車輪半徑