噴射控制器工廠建設(shè)項目建議書

1、泓域咨詢 /噴射控制器工廠建設(shè)項目建議書噴射控制器工廠建設(shè)項目建議書泓域咨詢機構(gòu)報告說明部分催化消聲器等封裝產(chǎn)品的設(shè)計、工藝、結(jié)構(gòu)由品牌商提供，生產(chǎn)廠根據(jù)品牌商提供的圖樣、技術(shù)文件和訂單進行產(chǎn)品封裝生產(chǎn)，產(chǎn)品以其品牌出售，即“代工生產(chǎn)”優(yōu)勢：可以促進生產(chǎn)廠規(guī)模生產(chǎn)，降低單位產(chǎn)品成本；學(xué)習(xí)品牌商先進的生產(chǎn)經(jīng)營、質(zhì)量控制等管理經(jīng)驗和生產(chǎn)技術(shù)，縮小與一流品牌商的差距；劣勢：生產(chǎn)廠盈利空間受到限制。對部分內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備企業(yè)來說，采取自主品牌經(jīng)營為主、OEM為輔的經(jīng)營模式，靈活適應(yīng)市場競爭。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資53576.05萬元，其中：

2、建設(shè)投資40625.58萬元，占項目總投資的75.83%；建設(shè)期利息980.00萬元，占項目總投資的1.83%；流動資金11970.47萬元，占項目總投資的22.34%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入87200.00萬元，綜合總成本費用71740.00萬元，凈利潤9170.10萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率13.90%，財務(wù)凈現(xiàn)值4791.67萬元，全部投資回收期7.19年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判

3、斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。報告全面深入地進行市場分析、預(yù)測、調(diào)查和預(yù)測擬建項目產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的供需情況和銷售價格；研究產(chǎn)品的目標市場，分析市場占有率；研究確定市場，主要是產(chǎn)品競爭對手和自身競爭力的優(yōu)勢、劣勢，以及產(chǎn)品的營銷策略，并研究確定主要市場風(fēng)險和風(fēng)險程度。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文

4、模板用途。目錄第一章 項目緒論第二章 項目建設(shè)背景、必要性第三章 市場需求分析第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 項目選址方案第六章 建筑工程可行性分析第七章 原輔材料供應(yīng)、成品管理第八章 工藝技術(shù)分析第九章 項目環(huán)境影響分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能說明第十二章 組織架構(gòu)分析第十三章 建設(shè)進度分析第十四章 項目投資計劃第十五章 項目經(jīng)濟效益分析第十六章 招標、投標第十七章 項目風(fēng)險評估第十八章 項目綜合評價說明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7

5、：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目緒論一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱噴射控制器工廠建設(shè)項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限公司（二）項目聯(lián)系人武xx（三）項目建設(shè)單位概況企業(yè)履行社會責(zé)任，既是實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需

6、要。遵循“奉獻能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會責(zé)任，依法經(jīng)營、誠實守信，節(jié)約資源、保護環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會、實現(xiàn)價值共享，致力于實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會三大責(zé)任的有機統(tǒng)一。公司把建立健全社會責(zé)任管理機制作為社會責(zé)任管理推進工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會責(zé)任管理機制。三、項目定位及建設(shè)理由（3）汽油機尾氣污染治理行業(yè)內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備是技術(shù)密集型的產(chǎn)品，研發(fā)生產(chǎn)涉及電子控制技術(shù)、化學(xué)、材料學(xué)、流體力學(xué)、機械原理等，技術(shù)含量較高。需要多學(xué)科的技術(shù)人才隊伍聯(lián)合攻關(guān)，沒有較長時間的技術(shù)積累和研發(fā)投入，難以掌握相關(guān)技術(shù)。SCR

7、系統(tǒng)等后處理產(chǎn)品個性化需求明顯，對研發(fā)設(shè)計人員和技術(shù)工人的技術(shù)能力要求較高，對生產(chǎn)裝備的先進性和精度要求較高，且技術(shù)更新?lián)Q代快，要求企業(yè)具有較強的產(chǎn)品研發(fā)和制造能力。綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。四、報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、國家和地方關(guān)于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設(shè)地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；5、其

8、他相關(guān)資料。（二）報告編制原則1、堅持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計，分期實施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅持市場導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達到目前國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設(shè)計原則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。（二） 報告主要內(nèi)容1、對項目提出的背景、建設(shè)必要性、市場前景分析；2、對產(chǎn)品方案、工藝

9、流程、技術(shù)水平進行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對項目建設(shè)條件、場地、原料供應(yīng)及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術(shù)方案進行研究；5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結(jié)論。四、項目建設(shè)選址本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約122.41畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。五、項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)噴射控制器440000噸的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面

10、積84054.79，其中：生產(chǎn)工程43876.60，倉儲工程8489.53，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4791.12，公共工程26897.53。七、項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資53576.05萬元，其中：建設(shè)投資40625.58萬元，占項目總投資的75.83%；建設(shè)期利息980.00萬元，占項目總投資的1.83%；流動資金11970.47萬元，占項目總投資的22.34%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資40625.58萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程建設(shè)費用34977.12萬

11、元，工程建設(shè)其他費用4438.71萬元，預(yù)備費1209.75萬元。八、資金籌措方案本期項目總投資53576.05萬元，其中申請銀行長期貸款20000.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：87200.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：71740.00萬元。3、凈利潤（NP）：9170.10萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：7.19年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：13.90%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：4791.67萬元。十、項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目

12、建設(shè)期限規(guī)劃24個月。十一、項目綜合評價項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達到大批量生產(chǎn)的條件，且項目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進的工藝技術(shù)方案；項目設(shè)施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項目財務(wù)評價分析，經(jīng)濟效益好，在財務(wù)方面是充分可行的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積81606.59約122.41畝1.1總建筑面積84054.79容積率1.031.2基底面積46515.76建筑系數(shù)57.00%1.3投資強度萬元/畝314.871.4基底面積46515.762總投資萬元53576.052.1建設(shè)投資萬元40625.5

13、82.1.1工程費用萬元34977.122.1.2工程建設(shè)其他費用萬元4438.712.1.3預(yù)備費萬元1209.752.2建設(shè)期利息萬元980.002.3流動資金11970.473資金籌措萬元53576.053.1自籌資金萬元33576.053.2銀行貸款萬元20000.004營業(yè)收入萬元87200.00正常運營年份5總成本費用萬元71740.006利潤總額萬元12226.807凈利潤萬元9170.108所得稅萬元3056.709增值稅萬元3087.1810稅金及附加萬元3233.2011納稅總額萬元9377.0812工業(yè)增加值萬元24333.1013盈虧平衡點萬元19153.37產(chǎn)值14回

14、收期年7.19含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率13.90%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元4791.67所得稅后第二章 項目建設(shè)背景、必要性一、行業(yè)背景分析（一）行業(yè)競爭格局以及市場化程度內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)市場化程度較高，相關(guān)政府部門主要是從排放標準、技術(shù)標準和產(chǎn)品質(zhì)量上對行業(yè)進行監(jiān)管。（1）柴油機尾氣污染治理行業(yè)在我國柴油機尾氣污染治理市場，以威孚力達等為代表的本土企業(yè)在治理技術(shù)裝備上占有一定的優(yōu)勢，但在SCR系統(tǒng)等催化劑產(chǎn)品上，外資企業(yè)仍占據(jù)主導(dǎo)地位。自2015年1月1日開始，我國中重型和輕型柴油車開始執(zhí)行國四排放標準。中重型柴油車尾氣污染治理多采用SCR系統(tǒng)。根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒（20

15、18年）及中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年，我國中重型商用車（含大中客車）銷量約為152萬輛，其中搭載SCR系統(tǒng)約120萬輛，占比約為78.95%（因部分城市的大中客車采用新能源車，不需要配備SCR后處理系統(tǒng)）。我國SCR系統(tǒng)的主要研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)是康明斯、天納克、凱龍高科、威孚力達、銀輪股份等，2017年，上述5家企業(yè)所占市場份額達到69.25%，SCR系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)集中度較高。其中排名前三的分別是天納克、康明斯，前三名企業(yè)所占市場份額達到51.67%。2017年，我國生產(chǎn)SCR系統(tǒng)的企業(yè)中，本土企業(yè)與外資企業(yè)所占市場份額約為1.8:1，本土企業(yè)占據(jù)較大優(yōu)勢。但在SCR系統(tǒng)中，本土企業(yè)與外資企

16、業(yè)催化劑產(chǎn)品的市場份額則為1:3，即外資催化劑產(chǎn)品仍占據(jù)市場主導(dǎo)地位。輕型柴油車國五排放標準自2016年4月1日起在我國東部11省市率先實施，并于2018年1月1日在全國全面實施。據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒（2018年）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年，我國輕型柴油車采用SCR系統(tǒng)的有75.5萬輛，采用DOC+DPF的有20萬輛。（2）氣體機尾氣污染治理行業(yè)在我國氣體機尾氣污染治理市場，本土企業(yè)占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。2017年，液化天然氣重型車所用的三元催化劑封裝中，排名前二的企業(yè)分別為威孚力達、凱龍高科，市場占有率約為70.00%。（3）汽油機尾氣污染治理行業(yè)在我國汽油機尾氣污染治理市場，外資企業(yè)如莊信萬豐、巴

17、斯夫、優(yōu)美科、科拉特4家企業(yè)，在中國乘用車三元催化劑市場占據(jù)主導(dǎo)地位。2017年，外資品牌催化劑的市場份額約為合計占67.40%，自主品牌催化劑市場份額約為32.60%。（4）非道路移動機械及船用柴油機尾氣污染治理行業(yè)目前，在現(xiàn)行排放標準下，我國非道路移動機械及船用柴油機尾氣污染治理，主要通過內(nèi)燃機機內(nèi)凈化技術(shù)與設(shè)備進行，對機外尾氣污染治理技術(shù)裝備的研發(fā)生產(chǎn)尚處于小規(guī)模階段，未對內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備企業(yè)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響。未來幾年，隨著排放標準的升級，將逐步成為內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備企業(yè)競爭的主要領(lǐng)域。（二）行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)及市場份額目前，我國內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)主要企業(yè)，分為國際背景供應(yīng)商

18、以及國內(nèi)自主品牌供應(yīng)商。根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒（2018年）的統(tǒng)計，2017年，我國內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)主要企業(yè)及市場份額如下：（1）柴油機尾氣污染治理行業(yè)2017年，在中重型柴油商用車SCR產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)中，康明斯15.82%、天納克21.97%、威孚力達8.79%、銀輪股份10.54%等。2017年，我國輕型柴油車產(chǎn)銷約160萬輛，其中78.95%采用DOC+SCR后處理技術(shù)路線，主要生產(chǎn)企業(yè)有：博世占33.11%、安徽艾可藍、康明斯各占13.25%。（2）氣體機尾氣污染治理行業(yè)2017年，在我國液化天然氣中重型商用車封裝企業(yè)中，主要有：威孚力達占60.00%、凱龍高

19、占10.00%等。液化天然氣中重型商用車所用的三元催化劑主要生產(chǎn)企業(yè)有：威孚力達75%、四川中自和昆明貴研分別為8.33%等。（3）汽油機尾氣污染治理行業(yè)在我國汽油機尾氣污染治理市場，即乘用車所用三元催化劑市場，外資品牌如莊信萬豐、巴斯夫、優(yōu)美科、科拉特等4家外資企業(yè)處于絕對優(yōu)勢地位。2017年，上述四家企業(yè)合計占67.40%，而威孚力達、昆明貴研、四川中自和安徽艾可藍等自主品牌三元催化劑合計占32.60%。（三）主要企業(yè)情況根據(jù)各公司網(wǎng)站公開資料及其他公開信息資料，行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)（或包含本行業(yè)業(yè)務(wù)企業(yè)）情況如下：（1）康明斯排放處理系統(tǒng)（中國）有限公司康明斯排放處理系統(tǒng)（中國）有限公司成立于

20、2007年，公司總部位于中國北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，開發(fā)生產(chǎn)歐四、歐五和國四、國五及以上排放標準的排放處理系統(tǒng)，康明斯排放處理系統(tǒng)是全球最大的道路和非道路商用車市場發(fā)動機后處理技術(shù)方案的集成提供商，為輕型、中型、重型和大馬力的商用車發(fā)動機開發(fā)和生產(chǎn)各種排放解決方案與系統(tǒng)產(chǎn)品。（2）博世集團博世集團是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。業(yè)務(wù)涵蓋汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。集團包括羅伯特博世有限公司及其遍布約60個國家的440家分公司和區(qū)域性公司。2017年銷售額達780億歐元。2018年，博世集團位于世界500強第76名。博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場產(chǎn)品、工業(yè)

21、傳動和控制技術(shù)、包裝技術(shù)、電動工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。（3）上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司是美國天納克公司在中國投資建立的生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)的合資公司之一，主要從事排氣系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品包括排氣歧管、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器以及柴油機尾氣后處理系統(tǒng)，并得到天納克中國研發(fā)中心的支持。（4）無錫威孚力達催化凈化器有限責(zé)任公司威孚力達是上市公司威孚高科（000581）的子公司，注冊資本50,259.63萬元，主要從事后處理系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，擁有催化劑和發(fā)動機尾氣后處理系統(tǒng)生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)汽車尾氣凈化器、消聲器、催化劑等產(chǎn)品。（5）安徽艾可藍環(huán)保股

22、份有限公司艾可藍，成立于2009年1月，注冊地址為安徽省池州市貴池工業(yè)園區(qū)，注冊資本6,000萬元，主要從事發(fā)動機尾氣后處理產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品包括柴油機選擇性催化還原器產(chǎn)品（SCR）、柴油機顆粒捕集器產(chǎn)品（DPF）、汽油機三元催化劑/器產(chǎn)品（TWC）等。2018年營業(yè)收入為4.45億元。（6）浙江銀輪機械股份有限公司銀輪股份（002126）成立于1999年1月，注冊地址為浙江省天臺縣福溪街道始豐東路8號，注冊資本72,108萬元，是一家專業(yè)研發(fā)、制造和銷售各種熱交換器及尾氣后處理等產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)。主要產(chǎn)品有：發(fā)動機板塊的油冷器(不銹鋼)、油冷器總成、機油濾清器、EGR冷卻器、

23、EGR閥、鋁鑄件等；后處理板塊的SCR、DPF。（四）行業(yè)特有的經(jīng)營模式及盈利模式（1）經(jīng)營模式與一般制造業(yè)相比，內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)主要產(chǎn)品如SCR系統(tǒng)及其核心部件（如催化消聲器、催化劑載體、催化劑涂層）、DPF系統(tǒng)、DOC系統(tǒng)等需要先取得環(huán)保達標信息公告，方能進入客戶后處理產(chǎn)品采購目錄。后處理產(chǎn)品環(huán)保達標匹配周期長、技術(shù)壁壘高、資金投入大；同時，內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備為定制產(chǎn)品，個性化強；行業(yè)企業(yè)根據(jù)自身的技術(shù)特點、業(yè)務(wù)特點以及客戶資源情況，逐步形成了符合自身特點的經(jīng)營模式。主要有自主品牌和OEM兩類經(jīng)營模式：自主品牌后處理產(chǎn)品制造企業(yè)自創(chuàng)內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備品牌，具有獨立完整的研發(fā)、

24、生產(chǎn)、銷售體系，根據(jù)市場需求自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售自主品牌的內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備優(yōu)勢：企業(yè)進行技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、銷售，擁有自主品牌，占據(jù)價值鏈的全部環(huán)節(jié)，可以獲取產(chǎn)品實現(xiàn)的大部分利潤；劣勢：該模式需較多投入，去開拓市場渠道、塑造品牌形象。OEM部分催化消聲器等封裝產(chǎn)品的設(shè)計、工藝、結(jié)構(gòu)由品牌商提供，生產(chǎn)廠根據(jù)品牌商提供的圖樣、技術(shù)文件和訂單進行產(chǎn)品封裝生產(chǎn)，產(chǎn)品以其品牌出售，即“代工生產(chǎn)”優(yōu)勢：可以促進生產(chǎn)廠規(guī)模生產(chǎn)，降低單位產(chǎn)品成本；學(xué)習(xí)品牌商先進的生產(chǎn)經(jīng)營、質(zhì)量控制等管理經(jīng)驗和生產(chǎn)技術(shù)，縮小與一流品牌商的差距；劣勢：生產(chǎn)廠盈利空間受到限制。對部分內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備企業(yè)來說，

25、采取自主品牌經(jīng)營為主、OEM為輔的經(jīng)營模式，靈活適應(yīng)市場競爭。（2）盈利模式自主品牌企業(yè)通過獨立完整的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系，根據(jù)市場需求自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售自主品牌的內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備，實現(xiàn)盈利。OEM企業(yè)主要是通過為國內(nèi)外品牌商代工的經(jīng)營方式獲取利潤。（五）進入行業(yè)的主要障礙（1）技術(shù)壁壘內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備是技術(shù)密集型的產(chǎn)品，研發(fā)生產(chǎn)涉及電子控制技術(shù)、化學(xué)、材料學(xué)、流體力學(xué)、機械原理等，技術(shù)含量較高。需要多學(xué)科的技術(shù)人才隊伍聯(lián)合攻關(guān)，沒有較長時間的技術(shù)積累和研發(fā)投入，難以掌握相關(guān)技術(shù)。SCR系統(tǒng)等后處理產(chǎn)品個性化需求明顯，對研發(fā)設(shè)計人員和技術(shù)工人的技術(shù)能力要求較高，對生產(chǎn)裝備的先進性

26、和精度要求較高，且技術(shù)更新?lián)Q代快，要求企業(yè)具有較強的產(chǎn)品研發(fā)和制造能力。（2）公告壁壘內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備如SCR系統(tǒng)及其核心部件（如催化消聲器、催化劑載體、催化劑涂層等）、DPF系統(tǒng)和DOC系統(tǒng)等在被下游主機廠和整車廠列入采購目錄前，要與發(fā)動機進行多次匹配實驗、經(jīng)主機廠與整車廠檢驗后，經(jīng)機動車排放檢驗機構(gòu)檢驗合格，由整車廠將新車（含污染控制技術(shù)信息）環(huán)保達標信息在指定網(wǎng)站公開，方可進入整車廠和主機廠的后處理產(chǎn)品采購目錄。以SCR系統(tǒng)為例，該過程一般分為三階段：第一階段是標定，SCR系統(tǒng)供應(yīng)商將主機廠的相關(guān)型號發(fā)動機放置于試驗臺架上進行標定，全面掌握特定型號發(fā)動機排放數(shù)值，由此測定SCR系統(tǒng)

27、尿素噴射的相關(guān)參數(shù)；第二階段，主機廠對SCR系統(tǒng)進行高溫、高原和高寒“三高”試驗，以測試SCR系統(tǒng)質(zhì)量；第三階段，相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)機動車排放檢驗機構(gòu)檢驗合格后，將特定型號發(fā)動機和匹配的SCR系統(tǒng)檢測報告等上傳生態(tài)環(huán)境部，并由整車廠對選定該款發(fā)動機（含污染控制技術(shù)信息）的新車在指定網(wǎng)站進行環(huán)保達標信息公開。整個過程一般需要1.5-2.0年，SCR系統(tǒng)供應(yīng)商在沒有完成全部程序前，無法向主機廠或整車廠供貨，一旦后處理產(chǎn)品與發(fā)動機或新車配套并完成測試與環(huán)保達標信息公開，將與主機廠和整車廠形成較穩(wěn)固的配套關(guān)系，從而形成主要后處理產(chǎn)品的公告壁壘。（3）人才壁壘內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)技術(shù)含量較高，包含多學(xué)科知識，

28、如汽車電控學(xué)、化學(xué)、材料學(xué)、流體力學(xué)、機械制造學(xué)等。行業(yè)內(nèi)企業(yè)需要大量的復(fù)合型研發(fā)人員。對部分擬進入到該行業(yè)的企業(yè)形成人才壁壘。（4）資金壁壘內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的研發(fā)需要大量高端的試驗和檢測設(shè)備，如發(fā)動機瞬態(tài)測功機和各類氣體分析儀等，每個型號的發(fā)動機都需要經(jīng)過大量的匹配試驗，試驗時間長、費用高。為了擴大生產(chǎn)規(guī)模、提升技術(shù)水平、搶占市場先機，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需要不斷增加生產(chǎn)和研發(fā)投入，要求進入該行業(yè)的企業(yè)具有較強的資金實力。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）環(huán)保行業(yè)的發(fā)展受到國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持大氣污染治理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展的七大

29、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國家法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持。近年來，國家對節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺支持包括內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)在內(nèi)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，2018年中央經(jīng)濟工作會議確定，污染防治是未來3年三大攻堅戰(zhàn)之一，“要使主要污染物排放總量大幅減少，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，重點是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，將大力推動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（2）人民群眾對環(huán)境保護的要求逐漸提高近年來，我國大部地區(qū)霧霾頻發(fā)。霧霾主要由SO2、NOx和PM組成。汽車尾氣是城市霧霾形成的重要來源。霧霾對人民群眾身體健康危害很大，可能造成的疾病包括呼吸道疾病、腦血管疾病、鼻腔炎癥等。內(nèi)燃機尾

30、氣污染治理裝備是防治大氣污染的環(huán)保技術(shù)裝備，可有效降低內(nèi)燃機尾氣中的NOx和PM等污染物，確保內(nèi)燃機尾氣達標排放、防治大氣污染、提高空氣質(zhì)量。廣大人民群眾對環(huán)境保護的要求越來越高，將有力推動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（3）我國內(nèi)燃機排放標準的不斷升級，將推動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)不斷發(fā)展我國自2017年7月1日起，重型柴油車全面實行國五標準；自2018年1月1日起，輕型柴油車全面實行國五排放標準。生態(tài)環(huán)境部等分別于2016年12月、2018年6月發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）及重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）的公告，自2020年7月1日起，我國輕型汽

31、車將實施國六標準；自2021年7月1日起，所有重型柴油車將實施國六標準。我國非道路移動機械國四排放標準擬于2020年12月1日起實施。為滿足國四排放標準，較大功率發(fā)動機一般采用DOC+DPF+SCR技術(shù)路線，小型功率發(fā)動機一般采用DOC+DPF路線。隨著內(nèi)燃機排放標準不斷升級，內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)需要不斷研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，以滿足更高標準的排放要求，將推動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)不斷發(fā)展。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）行業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施落后我國自1990年代出臺了機動車排放標準，從2000年起，陸續(xù)制定了道路車輛、非道路移動機械和船舶用內(nèi)燃機排放標準。內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)發(fā)展

32、時間較短，仍處于初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施落后。截至目前，我國高速公路服務(wù)站SCR系統(tǒng)車用尿素的加注站布局不完善，制約了SCR系統(tǒng)的使用。部分生產(chǎn)企業(yè)工藝成熟度較低，技術(shù)積累時間短，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，尤其是汽油機尾氣后處理所使用的三元催化劑，外資企業(yè)由于其技術(shù)、品牌等優(yōu)勢，處于絕對的壟斷地位，制約了自主品牌催化劑企業(yè)的發(fā)展。（2）有關(guān)部門對不符合排放標準的車輛監(jiān)管力度有待提高近年來，由于機動車排放標準的逐步升級，從而產(chǎn)生了大量不符合排放標準的機動車繼續(xù)使用的問題。有關(guān)部門需要加大對不符合排放標準車輛的監(jiān)管力度，促進汽車生產(chǎn)企業(yè)和用戶使用合格的內(nèi)燃機尾氣后處理系統(tǒng)或達標車輛。3、關(guān)于電動汽車以及其他新能

33、源汽車發(fā)展對本行業(yè)的沖擊新能源汽車包括純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。電動汽車以及其他新能源汽車的發(fā)展，減少了汽車對于石油的依賴，純電動汽車實現(xiàn)了“零排放”，不需要加裝尾氣后處理系統(tǒng)。長遠來看，如果電動汽車或其他新能源汽車的生產(chǎn)技術(shù)取得革命性進展，電動汽車等新能源汽車將不斷擠占傳統(tǒng)汽車的市場空間，將對內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)帶來一定的沖擊。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2016年、2017年、2018年和2019年1-6月，我國新能源汽車銷量分別為50.7萬輛、77.7萬輛、125.6萬輛和61.7萬輛，占同期汽車銷量比例分別為1.81%、2.69%、4.47%和5.01

34、%。電動卡車保有量根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會公布的自2015年1月以來的電動卡車銷售量加總計算目前，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，累計運行車輛超千輛。我國新能源汽車主要集中在乘用車領(lǐng)域，與行業(yè)產(chǎn)品關(guān)系密切的電動卡車總體占比較小，且受續(xù)航里程、電池量和充電速度等制約，主要運用于碼頭、城市貨物轉(zhuǎn)運等中短途運輸，以電動輕卡為主，電動重卡一般為工程車、專用車，還沒有用于長距離運輸。我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)還存在產(chǎn)業(yè)鏈相對薄弱，膜電極、空壓機、儲氫罐等核心技術(shù)與國際先進水平的差距還在拉大等問題，需要進一步加強基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成。4、行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性內(nèi)燃機尾氣污染治理行

35、業(yè)，上游主要是鋼鐵制造業(yè)以及內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備零部件行業(yè)，下游主要是內(nèi)燃機主機廠、道路車輛制造企業(yè)、非道路移動機械、船舶及其他使用內(nèi)燃機的動力裝置制造企業(yè)。（1）與上游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性鋼材以及零部件價格在內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備生產(chǎn)成本中占比較大，因此上游產(chǎn)品價格的變化直接影響到內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的利潤水平。同時，零部件的產(chǎn)品性能對內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的質(zhì)量也有著直接的影響。此外，內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的精密性、輕量性對部分零部件如傳感器、控制器等的要求較高。受限于整體工業(yè)發(fā)展水平，目前我國內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備部分零部件如NOx傳感器尚需從外資公司購買。（2）與下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性整車制造企

36、業(yè)在汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，目前，非道路移動機械、船舶用內(nèi)燃機尾氣污染治理，尚未進入大規(guī)模加裝內(nèi)燃機機外尾氣治理裝備階段，因此，目前整車市場狀況和生產(chǎn)計劃，直接影響內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的市場空間、供求形勢、產(chǎn)品價格和發(fā)展方向。同時，內(nèi)燃機排放標準的不斷升級，將增加對內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的需求。“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型

37、發(fā)展契合發(fā)展大勢。“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 市場需求分析一、行業(yè)基本情況（一）環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展

38、和市場概況內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)屬于環(huán)保裝備制造業(yè)，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國家法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持。根據(jù)“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，“十二五”期間，在國家一系列政策支持和全社會共同努力下，我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效。產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U大，2015年產(chǎn)值約4.5萬億元，從業(yè)人數(shù)達3,000多萬。到2020年，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、質(zhì)量效益顯著提升，高效節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品市場占有率明顯提高，一批關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，有利于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度政策體系基本形成，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的一大支柱產(chǎn)業(yè)

39、。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重為3%左右，主要節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品和設(shè)備銷售量比2015年翻一番。根據(jù)工業(yè)和信息化部關(guān)于加快推進環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，近年來，環(huán)保裝備制造業(yè)規(guī)模迅速擴大，發(fā)展模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，技術(shù)水平大幅提升，部分裝備達到國際領(lǐng)先水平，2016年實現(xiàn)產(chǎn)值6,200億元，比2011年翻一番。到2020年，行業(yè)創(chuàng)新能力明顯提升，關(guān)鍵核心技術(shù)取得新突破，創(chuàng)新驅(qū)動的行業(yè)發(fā)展體系基本建成。先進環(huán)保技術(shù)裝備的有效供給能力顯著提高，市場占有率大幅提升。主要技術(shù)裝備基本達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，國際競爭力明顯增強。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，在每個重點領(lǐng)域支持一批具有示范引領(lǐng)作用的規(guī)范企業(yè)

40、，培育十家百億規(guī)模龍頭企業(yè)，打造千家“專精特新”中小企業(yè)，形成若干個帶動效應(yīng)強、特色鮮明的產(chǎn)業(yè)集群。環(huán)保裝備制造業(yè)產(chǎn)值達到10,000億元。隨著綠色發(fā)展理念深入人心，為環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展帶來了巨大的市場空間。我國包括環(huán)保裝備制造業(yè)在內(nèi)的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。（二）內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)發(fā)展和市場概況影響未來我國內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)發(fā)展的主要因素，包括政策支持力度；道路車輛、非道路移動機械市場的增長水平以及船舶市場的巨大需求；內(nèi)燃機排放標準的升級速度等。（1）國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策有力支持內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展本內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)為大氣污染治理行業(yè)的細分行業(yè)，屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)

41、業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持。近年來，國家對節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺支持包括內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)在內(nèi)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，2018年中央經(jīng)濟工作會議確定，污染防治是未來3年三大攻堅戰(zhàn)之一，“要使主要污染物排放總量大幅減少，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，重點是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，將大力推動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（2）道路車輛、非道路移動機械的增長以及船舶市場的巨大需求，將帶動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展1）道路車輛的發(fā)展概況2009年我國新車產(chǎn)銷量躍居世界第一，并保持至今，汽車工業(yè)已毫無爭議地成為我國

42、國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)（中國汽車報網(wǎng)）。中國汽車產(chǎn)量2016年、2017年和2018年分別為2,811.88萬輛、2,901.54萬輛和2,780.92萬輛，同比分別增長14.46%、3.19%和-4.16%。商用車方面，2015年，重卡銷量相比2014年大幅度下滑25.98%。2016年和2017年，受GB1589-2016和治理超限超載新政實施、PPP項目推進、基建投資加速等因素影響，我國重卡銷量均大幅度增長，其中2016年增長33.08%，達73.29萬輛；2017年同比大幅增長52.39%，銷量達到111.69萬輛；2018年，我國重卡累計銷售114.53萬輛，同比增長2.54%，超越了2

43、017年的111.69萬輛，創(chuàng)造了新的重卡年銷量紀錄。與此同時，相較于重型商用車，輕卡銷量近兩年來穩(wěn)步增長，2017年，隨著國家取消低速貨車產(chǎn)品類別，國內(nèi)電商快遞物流、冷鏈運輸?shù)目焖侔l(fā)展，我國輕卡銷量同比增長11.63%，創(chuàng)下2014年以來新高，2018年，我國輕卡實現(xiàn)銷售189.5萬輛，比2017年的171.9萬輛增長10.24%。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，2020年我國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達到3,000萬輛，2025年3,500萬輛，2035年3,800萬輛。因此，我國汽車市場規(guī)模巨大，為我國內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。2）非道路移動機械市場概況非道路移動機械主要包括工程機械

44、、農(nóng)業(yè)機械、林業(yè)機械、發(fā)電機組等?！笆濉逼陂g，國家提出的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推進了亞歐非國家和地區(qū)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提出的拓展和實施國內(nèi)重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程、推廣農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、以及城市和社會主義新農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)，將為非道路移動機械發(fā)展提供一個非常廣闊的市場。根據(jù)工程機械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年我國工程機械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將實現(xiàn)6,500億元；外銷收入比重超過30%，將達240-250億美元，國際市場占有率達到20%以上；高端配套件自主化率達到80%，為配套零部件提供了廣闊的市場。根據(jù)國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖規(guī)劃，2020年我國農(nóng)機工業(yè)

45、總產(chǎn)值將達到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品市場占有率90%以上；2025年，我國農(nóng)機工業(yè)總產(chǎn)值將達到8,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品市場占有率95%以上。我國農(nóng)業(yè)機械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。因此，我國非道路移動機械的不斷發(fā)展，將為我國內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展提供潛在的巨大市場。3）船舶市場概況隨著中國造船業(yè)的快速崛起，從衡量造船業(yè)整體發(fā)展的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這3大世界造船指標來看，中國造船業(yè)已多年保持世界領(lǐng)先地位。根據(jù)2017年1月工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布的船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃（20162020年），到2020年，我國力爭步入世界造船強國和海洋工程裝備制造先進國家行列

46、，造船產(chǎn)量占全球市場份額在“十二五”基礎(chǔ)上提高5個百分點，海洋工程裝備與高技術(shù)船舶國際市場份額達到35%和40%左右；產(chǎn)業(yè)集中度大幅提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上；科技創(chuàng)新能力進入世界造船先進行列。國外市場研究機構(gòu)ResearchandMarkets2017年6月份發(fā)布的中國造船業(yè)研究報告：2017-2021預(yù)計，未來幾年中國造船業(yè)將有很大的發(fā)展空間。其中，在國際市場上，中國船企擁有比日韓更低的成本優(yōu)勢；與此同時，國內(nèi)市場的需求也在不斷增加。因此，隨著國際和國內(nèi)市場對船舶環(huán)保要求的提升，以及船舶排放標準的不斷升級，我國巨大的船舶市場需求，將為內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)帶來廣

47、闊的市場空間。（3）我國內(nèi)燃機尾氣排放標準的不斷升級，將不斷推動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展為治理大氣污染，我國內(nèi)燃機排放標準一直處在不斷升級中。因此，內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)需要不斷研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，以滿足更高標準的排放要求，將大大增加內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的市場需求。以柴油車為例，我國輕型柴油車國五排放標準自2016年4月1日起在我國東部11省市率先實施，并于2018年1月1日在全國全面實施。輕型柴油商用車在國四階段主要采用DOC+POC技術(shù)路線；在國五階段主要采用SCR為主的技術(shù)路線，其中部分排量較低的輕型柴油商用車采用DOC+SCR技術(shù)路線，少量采用DOC+DPF技術(shù)路線；在國六階段采

48、用的主要技術(shù)路線是DOC+DPF+SCR+ASC。生態(tài)環(huán)境部等分別于2016年12月、2018年6月發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）及重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）的公告，自2020年7月1日起，我國輕型汽車將實施國六標準；自2021年7月1日起，所有重型柴油車將實施國六標準。隨著國六排放標準的實施，單套后處理系統(tǒng)的價格將大幅度增加，在每年輕卡、重卡產(chǎn)銷量不變的情況下，也可大幅增加內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的市場容量。我國自2016年12月1日起全面實施非道路移動機械國三排放標準。在國三階段，非道路移動機械一般無需加裝內(nèi)燃機機外尾氣污染治理裝備。非道路移動機

49、械國四排放標準擬于2020年12月1日起實施。較國三排放標準，國四排放標準在PM、NOx上均提出更高要求。為滿足此要求，后處理方面，較大功率發(fā)動機一般采用DOC+DPF+SCR技術(shù)路線，小型功率發(fā)動機一般采用DOC+DPF路線。因此，我國非道路移動機械用柴油機在國四階段，也需加裝機外尾氣污染治理裝備，將大幅度增加以DOC+DPF+SCR系統(tǒng)為主的內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的市場容量。因此，隨著我國內(nèi)燃機尾氣排放標準的不斷升級，將大大增加內(nèi)燃機尾氣污染治理裝備的市場容量，推動內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)的不斷發(fā)展。二、市場分析（一）行業(yè)相關(guān)政策1、柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃一、（三）目標指標。到202

50、0年，柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降。二、（五）加強新生產(chǎn)車輛環(huán)保達標監(jiān)管。2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施機動車國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。三、（十一）嚴格新生產(chǎn)發(fā)動機和非道路移動機械、船舶管理。2020年年底前，全國實施非道路移動機械第四階段排放標準。2、國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知（二）目標指標。經(jīng)過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低細顆粒物（PM2.5）濃度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量，明顯增強人

51、民的藍天幸福感。到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上；PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達到80%，重度及以上污染天數(shù)比率比2015年下降25%以上。（十五）加快車船結(jié)構(gòu)升級。大力淘汰老舊車輛。推進船舶更新升級。（十七）強化移動源污染防治。（二十三）打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。制定柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案，統(tǒng)籌油、路、車治理，實施清潔柴油車（機）、清潔運輸和清潔油品行動，確保柴油貨車污染排放總量明顯下降。3、中共中央國務(wù)院關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見四、總體目標和基本原

52、則（一）總體目標。到2020年，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，主要污染物排放總量大幅減少，環(huán)境風(fēng)險得到有效管控，生態(tài)環(huán)境保護水平同全面建成小康社會目標相適應(yīng)。具體指標：全國細顆粒物（PM2.5）未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達到80%以上；二氧化硫、氮氧化物排放量比2015年減少15%以上，化學(xué)需氧量、氨氮排放量減少10%以上。六、堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)（三）打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，統(tǒng)籌開展油、路、車治理和機動車船污染防治。4、工業(yè)和信息化部關(guān)于加快推進環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見一、（二）工作目標。到202

53、0年，先進環(huán)保技術(shù)裝備的有效供給能力顯著提高，市場占有率大幅提升。主要技術(shù)裝備基本達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，國際競爭力明顯增強。環(huán)保裝備制造業(yè)產(chǎn)值達到10000億元。三、（一）大氣污染防治裝備。重點研發(fā)PM2.5和臭氧主要前體物聯(lián)合脫除、三氧化硫（SO3）、重金屬、二噁英處理等趨勢性、前瞻性技術(shù)裝備。研發(fā)除塵用脈沖高壓電源等關(guān)鍵零部件，推廣垃圾焚燒煙氣、移動源尾氣、揮發(fā)性有機物（VOCs）廢氣的凈化處置技術(shù)及裝備。5、“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃在“三、提升技術(shù)裝備供給水平（二）環(huán)保技術(shù)裝備“大氣污染防治”中，明確表示：加快煙氣多污染物協(xié)同處理技術(shù)及其集成工藝、成套裝備與催化劑開發(fā)，促進發(fā)動機、汽輪

54、機等機內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動源環(huán)保升級，以及柴油機（車）排放凈化。6、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃加快發(fā)展先進環(huán)保產(chǎn)業(yè)。大力推進實施水、大氣、土壤污染防治行動計劃，推動區(qū)域與流域污染防治整體聯(lián)動，海陸統(tǒng)籌深入推進主要污染物減排，促進環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動主要污染物監(jiān)測防治技術(shù)裝備能力提升，加強先進適用環(huán)保技術(shù)裝備推廣應(yīng)用和集成創(chuàng)新，積極推廣應(yīng)用先進環(huán)保產(chǎn)品，促進環(huán)境服務(wù)業(yè)發(fā)展，全面提升環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。到2020年，先進環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模力爭超過2萬億元。7、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要“制定城市空氣質(zhì)量達標計劃，嚴格落實約束性指標，地級及以上城市重污染天數(shù)減少2

55、5%，加大重點地區(qū)細顆粒物污染治理力度。”、“增強節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，研發(fā)、示范、推廣一批節(jié)能環(huán)保先進技術(shù)裝備。加快低品位余熱發(fā)電、小型燃氣輪機、細顆粒物治理、汽車尾氣凈化等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化?！?、中華人民共和國工業(yè)和信息化部2014年第27號公告為落實節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃和大氣污染防治行動計劃，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權(quán)益，于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產(chǎn)品公告，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。（二）行業(yè)簡介1、大氣污染治理行業(yè)根據(jù)大氣污染防治法，防治大氣污染，應(yīng)當加強對燃煤、工業(yè)、機動車船、揚塵、農(nóng)

56、業(yè)等大氣污染的綜合防治，推行區(qū)域大氣污染聯(lián)合防治，對顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物、氨等大氣污染物和溫室氣體實施協(xié)同控制。大氣污染治理行業(yè)主要子行業(yè)包括：（1）燃煤和其他能源污染防治該子行業(yè)涉及燃煤電廠和其他燃煤單位的污染治理。燃煤電廠和其他燃煤單位應(yīng)當采用清潔生產(chǎn)工藝，配套建設(shè)除塵、脫硫、脫硝等裝置，或者采取技術(shù)改造等其他控制大氣污染物排放的措施，進行大氣污染治理。（2）工業(yè)污染防治該子行業(yè)涉及鋼鐵、建材、有色金屬、石油、化工等企業(yè)生產(chǎn)過程中排放粉塵、硫化物和氮氧化物的污染治理。鋼鐵、建材、有色金屬、石油、化工等企業(yè)應(yīng)當采用清潔生產(chǎn)工藝，配套建設(shè)除塵、脫硫、脫硝等裝置，或者采取技術(shù)改造等其他控制大氣污染物排放的措施，進行大氣污染治理。（3）機動車船等污染防治該子行業(yè)涉及道路車輛、非道路移動機械、船舶等使用的內(nèi)燃機尾氣排放的污染物進行治理。在用機動車、非道路移動機械未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達標排放的，應(yīng)當加裝或者更換符合要求的污染控制裝置，對其內(nèi)燃機尾氣污染進行治理。（4）揚塵污染防治該子行業(yè)涉及揚塵污染防治。通過加強對建設(shè)施工和運輸?shù)墓芾恚３值缆非鍧崳刂屏隙押驮炼逊牛瑪U大綠地、水面、濕地和地面鋪裝面積，防治揚塵污染。（5）農(nóng)業(yè)和其他污染防治該子行業(yè)涉及農(nóng)業(yè)和其他污染防治。