石灰車間設(shè)備管理課件

1、石灰車間設(shè)備管理,新材料公司石灰車間設(shè)備管理,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,設(shè)備管理概況 新材料石灰車間的設(shè)備管理在充分吸取國內(nèi)外先進企業(yè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化和創(chuàng)新。在設(shè)備系統(tǒng)組織歸屬上，經(jīng)歷了多次改革和變動；在管理方式上也由以預(yù)防維修為主逐步向狀態(tài)預(yù)知維修過渡。 從目前的組織體系上看，它在二級單位領(lǐng)導(dǎo)下開展其所屬的設(shè)備管理工作，并在公司設(shè)備處歸口管理、指導(dǎo)，技術(shù)支撐下，推進、實施設(shè)備點檢管理、設(shè)備技術(shù)管理、相關(guān)業(yè)務(wù)管理等。設(shè)備管理自下而上的層級為：點檢班組點檢作業(yè)區(qū)設(shè)備管理（車間） 設(shè)備科（代表分廠） 設(shè)備處（代表公司,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間

2、工程特點： 設(shè)備大型化：石灰車間裝備的主體設(shè)備目前是國內(nèi)較大的，在世界上也不多的大型設(shè)備。一座石灰窯日產(chǎn)可達700噸以上。 控制自動化：大量使用過程計算機和控制儀表 物流連續(xù)化：原料到產(chǎn)品，均衡、無誤差,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 從設(shè)備管理方式上看，石灰車間設(shè)備管理堅持以預(yù)防維修為主的點檢定修制為核心，實行全員設(shè)備管理（TPM）。 石灰車間設(shè)備管理的核心在基層，并在管理過程中實行“重心下移”、 “工序服從”等特點，充分發(fā)揮了基層的積極性，形成了石灰車間特色的五制配套新型基層管理模式。五制配套指“以公司下達的生產(chǎn)指標為目標、各生產(chǎn)調(diào)度為中心、新材料公司

3、工作方針（安全第一為中心、設(shè)備良好作保障、員工培訓夯基礎(chǔ)、技改創(chuàng)新保目標、文明衛(wèi)生塑形象）為準繩、設(shè)備點檢定修制為重點、自主管理活動為基礎(chǔ)”等基層管理模式，其中“設(shè)備點檢定修制”是確保設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定和設(shè)備維修費用合理投入的關(guān)鍵。各生產(chǎn)班調(diào)度是生產(chǎn)一線的管理者，是實現(xiàn)一切工作目標完成的責任者,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： TPM的含義： TPM：全員生產(chǎn)維修的英文所縮寫，是日本引進美國生產(chǎn)維修制，英國設(shè)備綜合工程學與中國鞍鋼憲法中兩參一改三結(jié)合經(jīng)驗的基礎(chǔ)上于1971年正式提出的一種先進的設(shè)備管理制度，其含義是：以最高限度提高設(shè)備綜合效率為目標，確立以設(shè)備一生

4、為對象的全面管理體系。它涉及到設(shè)備的計劃、使用、維修等部門，從領(lǐng)導(dǎo)者到第一線作業(yè)者全體參加的、有目的的管理,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 點檢定修制 點檢定修制的實質(zhì)就是以預(yù)防維修為基礎(chǔ)，以點檢為核心的全員設(shè)備管理模式。結(jié)合石灰車間實情及其“安全、順行、持續(xù)、穩(wěn)產(chǎn)”的生產(chǎn)目標，石灰車間引進并完善具有自己特色的設(shè)備維修管理模式點檢定修制。 點檢定修制的基本目標是減少設(shè)備故障、延長設(shè)備壽命、降低維修成本、持續(xù)改進與不斷創(chuàng)新等；基本要求是準確使用、有效維護設(shè)備；基本方式是通過備件、技術(shù)、標準等方面的有力支撐，發(fā)揮點檢的核心作用，優(yōu)質(zhì)、高效地對設(shè)備實施點檢、檢修

5、和改善,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 設(shè)備管理方式的改變 隨著企業(yè)推進價值最大化和精益生產(chǎn)的不斷深入，石灰車間設(shè)備維修方式也發(fā)生了變化，預(yù)防維修必須逐步向狀態(tài)維修過度。所謂狀態(tài)預(yù)知維修方式是通過有效點檢和跟蹤，準確分析判斷設(shè)備狀態(tài)趨勢，在設(shè)備性能劣化或故障之前適時對其采取維修措施，使其狀態(tài)最佳、壽命最長。它相對預(yù)防維修淡化了周期的概念，注重了設(shè)備的運行實態(tài)。它需要更多、更先進的檢測設(shè)備或儀器、需要高技能的點檢隊伍、高水平的技術(shù)力量作支撐。目的是防止過維修，追求低成本、高產(chǎn)出,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 設(shè)備管理方

6、式的改變 隨著公司煉鋼能力的提高，石灰車間產(chǎn)能需要進一步發(fā)揮，設(shè)備綜合效率必須持續(xù)提高，設(shè)備負荷隨之大大加重。延長設(shè)備部件壽命、縮短定期檢修時間、控制設(shè)備故障時間等是目前石灰車間設(shè)備管理的根本目標。因此，在推進設(shè)備“饑餓療法”的同時，需進一步優(yōu)化點檢定修制，大力推進實施狀態(tài)預(yù)知維修方式，優(yōu)化檢修模型。特別是定修、大修時間的有效縮短與其周期的延長；日修項目的針對性進一步加強、并與設(shè)備狀態(tài)的充分結(jié)合；生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)加強與設(shè)備系統(tǒng)的相互交流和配合，共同準確把握設(shè)備狀態(tài)趨勢和生產(chǎn)組織形勢，增強TPM管理力度，創(chuàng)造良好的設(shè)備環(huán)境和條件，以滿足石灰車間高節(jié)奏生產(chǎn)需要,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備

7、管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 1、點檢定修制的定義 所謂點檢定修制是一套加以制度化的比較完善的科學管理方 法，它是以預(yù)防維修為基礎(chǔ)，以點檢為核心的全員維修制。簡單說 它是實現(xiàn)預(yù)防維修的一種新體制。設(shè)備點檢定修制就是設(shè)備點檢制 與設(shè)備定修制的有機結(jié)合,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,開停機記錄,故障分析報告,生 產(chǎn) 方,設(shè) 備 方,委托實施單位,故障異常管理,點檢計劃編制,執(zhí)行,點檢計劃編制,結(jié)果記錄,異常信息記錄及處理,執(zhí)行,結(jié)果記錄,點檢計劃調(diào)整,給油、點檢標準,傾向管理,點檢實績管理,功能精度缺陷 異常記錄表,分析評價查詢,檢修申請,事故報告書,匯

8、總、統(tǒng)計、分析點檢履歷管理,定年修計劃,車間管理,執(zhí)行結(jié)果,車間管理,檢修(搶修)申請執(zhí)行,計劃表 實施表,計劃表 實施表,給油、點檢標準,車間審核,設(shè)備診斷,設(shè)備基準,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 2、點檢定修制的特點 傾向性管理：它是從嚴格周期修理制度發(fā)展為以狀態(tài)為主的 項目修理制度。每個制度雖然也有周期，但僅作參考，主要通過更 加有效的點檢、檢測手段，分析設(shè)備狀態(tài)來確定修理時間和內(nèi)容。 防止過維修和欠維修現(xiàn)象的發(fā)生。 實施步驟分： 確定項目即選定對象設(shè)備（例如：回轉(zhuǎn)窯托輪溫度、振 動，出料料斗機出軌等）； 制訂計劃傾向檢查管理表（見表格）； 實施與記錄根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、作出曲線；

9、分析與對策預(yù) 測更換和修理周期，提出改善方案,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備方式,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,溫度值,63,62,61,2010年1月8日 2011年1月9日 2012年1月11日 日期 通過曲線來分析預(yù)測更換和修理周期或提出改善方案,下限20,上限65,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 2、點檢定修制的特點 堅持預(yù)防為主：其指導(dǎo)思想是以“防”為主,改變以往以修為主的傳統(tǒng)思想，因此可以最大限度地減少事故和故障發(fā)生。 比如：強調(diào)狀態(tài)點檢，減少設(shè)備故障，控制設(shè)備劣化勢頭， 模板化

10、：一些主要的故障處理方法實行“模板化”管理（可視化管理），即把處理故障的具體詳細步驟打印好，貼在發(fā)生故障的控制電氣盤內(nèi)，使得三班和未處理過該故障的人員也能按“模板化”步驟進行及時地排除故障，大大地縮短了故障的處理時間，也減少了節(jié)假日和夜間呼叫點檢的次數(shù),新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 2、點檢定修制的特點 建立四大標準：點檢定修制建有一套較為完整的維修標準體系（即四大標準），點檢就是把設(shè)備可能發(fā)生劣化和故障的部位，設(shè)定若干個點，明確規(guī)定出維修管理值（檢修標準值），點檢周期和點檢方法，并指定人員，即實行“五定”管理（定點、定標、定期、定法、定人）的維修標準體

11、系，這是貫徹執(zhí)行點檢定修制的技術(shù)基礎(chǔ)和依據(jù),新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 2、點檢定修制的特點 建立以點檢為核心的管理體制：石灰車間強調(diào)的是基層管理，建立以點檢為核心的維修管理體制，整個維修重心下移，讓最了解最熟悉現(xiàn)場設(shè)備技術(shù)狀況的點檢人員來掌握編制計劃大權(quán)。因為他們最有發(fā)言權(quán)，能夠達到預(yù)防為主的目的，甚至日修、定修的現(xiàn)場指揮也讓點檢方擔當，這樣減少了傳統(tǒng)管理的多余層次和環(huán)節(jié)，信息反饋暢通，使用與管理不脫節(jié)，利于實現(xiàn)高效管理,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 2、點檢定修制的特點 管理目標集中：減少設(shè)備故障，降低維修費

12、用，有利于提高 檢修效率。 突出為生產(chǎn)服務(wù)的觀念：由于每個檢修工程項目在實施中都 有標準可依，并且主控項目都有工時進度表，因而計劃的命中率很 高，這樣既保證了生產(chǎn)計劃的正常執(zhí)行，又滿足了檢修工程的要 求，體現(xiàn)了生產(chǎn)與檢修的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 檢修項目實施過程中的閉環(huán)控制 在檢修項目的實施過程中，引入了貫標的思路，對全過程進行了有效 的閉環(huán)控制,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 檢修項目實施過程中的閉環(huán)控制 一、施工前準備，包括：管理者和設(shè)計人員的方案設(shè)計，設(shè)計 人員的圖紙設(shè)計，點檢人員的圖紙核對，

13、施工方案的制訂、審核和修改，施工交底和備件、材料的準備及確認等； 二、施工中實施和反饋，包括：施工聯(lián)絡(luò)和實施，設(shè)計人員的現(xiàn)場跟蹤，施工過程中的圖紙再確認，施工過程中的安全、質(zhì)量檢查，施工信息的反饋等； 三、施工后修正和記錄，包括：施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計錯誤修正和記錄，施工中發(fā)現(xiàn)問題的記錄，錯誤修正后圖紙的記錄等。 通過這樣的閉環(huán)控制，檢修效率大大提高，檢修質(zhì)量有了保障，確保了項目實施的成功,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 2、點檢定修制的特點 實行全員管理：凡參加生產(chǎn)過程的人員都要關(guān)心和參 加設(shè)備維護工作，特別是操作人員負有用好、緊固、清掃、補 油、調(diào)整、小修理

14、和日常點檢業(yè)務(wù)，使生產(chǎn)人員與點檢方融為 一體，成為全員管理的基礎(chǔ)。 采用PDCA工作法：點檢定修制在管理上采用PDCA工 作方法，每位點檢員對自己所管理的設(shè)備及其業(yè)務(wù)及時分析、 月底總結(jié)；各級管理層每月召開一次實績分析會(班組作業(yè) 區(qū)車間，自下而上召開)，逐級提供資料，用數(shù)據(jù)和圖表來 分析當月設(shè)備狀態(tài)、檢修工程實施及維修費用使用等情況，并 提出改進對策和實施措施,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 2、點檢定修制的特點 PDCA工作方法,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 2、點檢定修制的特點 堅持安全第一：點檢定修制堅持安全

15、第一的方針，實行開展安全確認制度，危險預(yù)知活動,安全隱患排查、整改活動三項有效措施，尤其是堅持貫徹執(zhí)行點檢方、檢修方、生產(chǎn)方的三方掛（摘）牌制度（以點檢為主），這對防止人身傷害事故的發(fā)生起到了應(yīng)有的作用。 員工技能的多樣化：由于點檢定修制自身的要求和設(shè)備現(xiàn)代化水平的提高，維修技術(shù)的日益發(fā)展，對操作、運行、點檢人員的素質(zhì)要求也愈來愈高。同時還將部分專業(yè)技術(shù)人員充實到點檢隊伍，提高整體水平,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備點檢制度 設(shè)備點檢制是一種以點檢為核心的設(shè)備維修管理體制，是實 現(xiàn)設(shè)備可靠性、維護性、經(jīng)濟性達到最佳化，實現(xiàn)全員設(shè)備維修 管理（TP

16、M）的一種綜合性基本制度，也是以點檢為核心的設(shè)備 維修管理制度的簡稱。 （1）點檢的含義 為了維持生產(chǎn)設(shè)備原有的性能，通過人的五感（視、聽、 嗅、味、觸）或簡單的工具儀器，按照預(yù)先設(shè)定的周期和方法， 對設(shè)備上的某一規(guī)定部位（點）對照事先設(shè)定的標準，進行有無 異常的預(yù)防性周密檢查的過程，以便設(shè)備的隱患和缺陷能夠得到 早期發(fā)現(xiàn)，早期預(yù)防，早期處理。這樣的設(shè)備檢查稱為點檢,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備點檢制度 （2）點檢的分類 按點檢種類可分為良否點檢與傾向點檢。 1）良否點檢：只檢查設(shè)備的好壞，即對劣化程度的檢查以判 斷設(shè)備的維修時間； 2）傾向點

17、檢：通常用于突發(fā)故障型設(shè)備的點檢，對這些設(shè)備 進行劣化傾向性檢查，得出體現(xiàn)性能的量化指標或數(shù)據(jù)，并進行 傾向管理，反映設(shè)備運行過程中的裂化趨勢，從而預(yù)測維修時間 或更換周期。 按點檢方法可分為解體檢查與非解體檢查。 按點檢周期可分為日常點檢、定期點檢（具體見下表,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備點檢制度 日常點檢、周期點檢,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備點檢制度 （3）點檢的內(nèi)容 日常點檢內(nèi)容及方法 日常點檢是檢查與掌握設(shè)備的壓力、溫度、流量、電流、電壓、泄漏、給油脂 狀況、異音、振動、龜裂（折損）、

18、磨損、松弛等要素。 設(shè)備定期點檢的內(nèi)容 1）設(shè)備的非解體定期檢查； 2) 設(shè)備解體檢查； 3) 劣化傾向管理； 定義為了把握對象設(shè)備的劣化傾向程度和減損量的變化趨勢，必須對其故障 參數(shù)進行觀察,實施定量的劣化量測定，對設(shè)備劣化的定量數(shù)據(jù)進行管理，并對 劣化的原因、部位進行分析，以控制對象設(shè)備的劣化傾向，從而預(yù)知其使用壽 命,最經(jīng)濟地進行維修,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備點檢制度 （3）點檢的內(nèi)容 實施步驟 確定項目即選定對象設(shè)備； 制訂計劃傾向檢查管理表； 實施與記錄根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、作出能反映狀態(tài)趨勢的曲線；分析與對策預(yù)測 更換和修理周期，提出改

19、善方案 精密點檢； 定義用精密儀器、儀表對設(shè)備進行綜合性測試調(diào)查，或在不解體的情況下應(yīng)用 診斷技術(shù),即用特殊儀器、工具或特殊方法測定設(shè)備的振動、磨損、應(yīng)力、溫 升、電流、電壓等物理量，通過對測得的數(shù)據(jù)進行分析比較，定量的確定設(shè)備 的技術(shù)狀況和劣化傾向程度，以判斷其修理和調(diào)整的必要性； 油箱油脂的定期成分分析及更換、添加； 零部件更換，劣化部位的修復(fù),新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備點檢制度 設(shè)備技術(shù)診斷的內(nèi)容 這是由專業(yè)點檢員委托專業(yè)技術(shù)人員來擔當?shù)膶υO(shè)備的定量測試分析。 機械檢測振動、噪聲、鐵譜分析等; 電氣檢測絕緣、介質(zhì)損耗等； 油質(zhì)檢測污染、

20、粘度等； 溫度檢測點溫、熱圖像等,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備點檢制度 設(shè)備的五層防護線 1）操作人員的日常點檢為第一層； 2）專業(yè)點檢員的專業(yè)點檢為第二層； 3）專業(yè)技術(shù)人員的精密點檢為第三層； 4）設(shè)備技術(shù)診斷為第四層； 5）設(shè)備維修為第五層。 設(shè)備的四保持 1）保持設(shè)備的外觀整潔； 2） 保持設(shè)備的結(jié)構(gòu)完整性； 3） 保持設(shè)備的性能和精度； 4） 保持設(shè)備的自動化程度及連鎖保護裝置,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備點檢制度 設(shè)備點檢制度的特點及要求： 1）操作人員參加日常設(shè)備點檢是全員設(shè)備維修

21、管理中不可缺少的一個方面。日 常點檢的要求（部位、內(nèi)容、標準、周期等）則由專業(yè)點檢員制訂、提供，并進行作 業(yè)指導(dǎo)、檢查和評價。 2）專業(yè)點檢員按專業(yè)、分區(qū)域?qū)υO(shè)備負責，既從事設(shè)備點檢，又負責設(shè)備的管 理。點檢員是其設(shè)備管理的直接責任者，具有核心地位。 3） 有一套科學、健全的管理標準、業(yè)務(wù)流程和推進工作的組織管理體 系。 4）有比較完善的儀器、儀表等檢測手段和現(xiàn)代化的維修設(shè)施作支撐。 5）有設(shè)備技術(shù)系統(tǒng)、專業(yè)（技術(shù)）協(xié)作隊伍、檢修與物料供應(yīng)商作支撐。 6）有一個完善的以操作、點檢、維修三位一體為核心的TPM管理體制與互 動機制。 7）推行以生產(chǎn)調(diào)度制為中心的現(xiàn)代企業(yè)的基層管理方式,新材料石灰車

22、間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備點檢制度,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,設(shè)備,管理,點檢,操作 運行,維修,技術(shù),設(shè)備管理維修管理綜合信息系統(tǒng),五位一體” 的全員TPM模式,操檢合一,TPM全員管理,TPM專項推進,1、技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新 2、技術(shù)資源整合 3、診斷技術(shù)發(fā)展,1、維修方式以經(jīng)濟效益為中心2、專業(yè)化檢修3、檢修技術(shù)強化,1、專業(yè)點檢2、精密點檢 3、傾向管理 4、 狀態(tài)監(jiān)測診斷,1、設(shè)備狀態(tài)管理 2、設(shè)備信息管理 3、設(shè)備（檢修、備件)等技術(shù)經(jīng)濟管理,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、設(shè)備定修制 所謂定修制就是按照一定的時間周期，對主體、關(guān)鍵

23、設(shè)備進行停機修理。它 是一種生產(chǎn)設(shè)備組織計劃檢修的基本形式，是以設(shè)備的實際技術(shù)狀況為基礎(chǔ)， 結(jié)合市場與生產(chǎn)需求制定出來的一種檢修管理制度。其目的是為了能安全、經(jīng) 濟、高效率地進行檢修，以防止檢修時間的延長而影響生產(chǎn)。定修制的實施往 往以主體單位為主，分廠設(shè)備、生產(chǎn)、安全、采購等主管部門以及相關(guān)檢修協(xié) 作隊伍參與。 定修制內(nèi)容包括日、定、大修。根據(jù)石灰車間設(shè)備特點，其定修制包含定 修、大修、窯修、日修等一系列計劃檢修,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、設(shè)備定修制,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,定 修 制,定修計劃： 為維護和提高定修設(shè)備的性能而編制的維修設(shè)備

24、所必需的人力和停機時間計劃,定修分類： 1、大修計劃（設(shè)備專業(yè)年度計劃） 時間：二年。 2、年度定修計劃（公司的年度計劃） 3、季度定修計劃（設(shè)備主管、生產(chǎn)主管計劃） 時間：45天前。 4、月度生產(chǎn)計劃（車間設(shè)備主管計劃） 時間：30天前,定修模型：1、定義：是各生產(chǎn)工序的定修組合，即按照能源、物流、生產(chǎn)及檢修人員的平衡，設(shè)定各項定修工程的周期和時間的標準化模式。 2、定修模型方案在公司編制年度生產(chǎn)計劃期間設(shè)定，每年設(shè)定一次,要 點： 1、是否影響主作業(yè)線設(shè)備停機（816h） 2、周期管理內(nèi)容,基本過程： 申請、立項、計劃、實施、整理,定義： 即在定修模型的指導(dǎo)下按照工程委托、接受、實施、記錄

25、四步驟所形成的一整套科學而嚴格的管理制度,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備定修制 定修編制 日修：不需要在主作業(yè)線停產(chǎn)條件下進行的計劃檢修稱為日修。日修計劃的來源為 點檢計劃和設(shè)備隱患的內(nèi)容等。日修不影響全廠生產(chǎn)計劃，可在平日實施，日修的日期 與時間由各廠 （設(shè)備室）自定。日修計劃由點檢員提前 1周編制;就石灰車間而言，日修的內(nèi)容得 到進一步延伸。其范圍不僅涉及非主線設(shè)備，還涉及主作業(yè)線設(shè)備的停機檢修（對該產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)奏 有所影響），如冷卻器振動給料機故障、皮帶接手尼龍棒故障、振動篩壓條故障、出料皮帶三通故 障 定修：凡必須在主作業(yè)線停產(chǎn)條件下進行的,或?qū)χ髯鳂I(yè)線生產(chǎn)有重大影響

26、的設(shè)備,按月度設(shè)定的 周期進行的計劃檢修稱為定修。定修的日期是固定的，每次定修時間一般不超過48小時，定修計 劃的來源為周期管理項目、劣化傾向管理項目、點檢結(jié)果、設(shè)備生產(chǎn)安全改善、技改項目、上次檢 修遺留項目等。定修計劃由點檢組長提前1015天編制,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備定修制 定修編制 大修：二年或更長時間安排一次，且連續(xù)停產(chǎn)若干天進行的定期檢修稱為大 修。大修計劃的來 源同定修。大修時間一般為3235天（部分可超過35天）。大修計劃由點檢組 長提前60天編寫； 石灰車間的大修主要包括回轉(zhuǎn)窯耐材、原料上料系統(tǒng)、預(yù)熱器推料系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)窯 大

27、除塵系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)窯傳動系統(tǒng)、成品出料系統(tǒng)及除塵等設(shè)備,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備定修制 定修編制 搶修：為排除主作業(yè)線或?qū)χ髯鳂I(yè)線有重大影響的設(shè)備故障（事故）所進行 的檢修稱為搶修。搶修屬非計劃檢修。搶修的基本要求是響應(yīng)速度快、檢修效率 高、參與人員多、檢修力量強等。 對石灰車間來說，由于主作業(yè)線占絕對主導(dǎo)地位，設(shè)備檢修對主線生產(chǎn)往往 都有較大關(guān)聯(lián)，故石灰車間設(shè)備的非計劃停機檢修都稱為搶修，它包括主線、關(guān) 鍵、一般設(shè)備等。其涉及的范圍幾乎涵蓋了石灰車間的所有設(shè)備。石灰車間生產(chǎn) 主作業(yè)線外設(shè)備雖是輔線（原料、成品、破碎），但在一定程度上也會對回轉(zhuǎn)

28、窯 的生產(chǎn)造成影響，其故障/事故修理原則上也按搶修歸類,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備定修制 定修過程概況,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,一、立項： 根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、周期管理內(nèi)容,二、計劃： 由點檢員、生產(chǎn)班組負責，作業(yè)長平衡,三、委托： 管理人員對項目進行確認、審核,四、受理： 檢修單位的再確認工作，比如：檢修項目人員情況、安全措施、安全交底交底等,五、實施： 按照重點項目，作業(yè)長、專職安全員的全過程跟蹤檢查。車間分管領(lǐng)導(dǎo)全程跟蹤,六、驗收、分析： 對檢修項目后的設(shè)備狀態(tài)分析。 對一定時間內(nèi)的設(shè)備跟蹤、評價,根據(jù)生產(chǎn)情況、相互協(xié)調(diào),備件、人員、檢修

29、項目等,對作業(yè)區(qū)內(nèi)的項目進行確認、審核、詢問,碰頭會 進度會 總結(jié)會,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備定修制 大修過程概況,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,一、立項： 根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、窯內(nèi)耐材情況,二、計劃： 由點檢員、生產(chǎn)班組負責，作業(yè)長平衡,三、委托： 管理人員對項目進行確認、審核,四、受理： 檢修單位的再確認工作，比如：大修項目、工器具到位、檢修人員到位、安全方案審批、安全交底交底、措施等,五、實施： 按照主線設(shè)備項目，作業(yè)長、專職安全員的過程檢查。主管領(lǐng)導(dǎo)任指揮,六、驗收、分析： 對檢修項目制成PPT形式，請公司驗收，對一定時間內(nèi)的設(shè)備跟蹤、評價,根據(jù)主線設(shè)備情況、與生產(chǎn)相

30、互協(xié)調(diào),備件、資材、檢修等費用跟著項目,對作業(yè)區(qū)內(nèi)的項目進行確認、審核、詢問,大修準備會 每天進度會 驗收、總結(jié)會,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備定修制 檢修工作步驟： 檢修準備： 檢修準備對檢修實施效果產(chǎn)生重要作用，特別是定、大修應(yīng)作為系統(tǒng)工程， 有計劃、有步驟地規(guī)范進行。其主要內(nèi)容有項目立項、備件、人員、項目交底、 方案制訂、審批、措施落實等。 （1）項目立項：檢修項目主要根據(jù)點檢標準和日常點檢、檢測分析結(jié)果來確 定項目。 （2）項目條件：如預(yù)定需用的備件或?qū)Ｓ霉て骶呤欠褚呀?jīng)準備妥當，復(fù)雜項 目的技術(shù)方案是否已經(jīng)確定，檢修方是否有能力承擔等；但必須及時實施的項 目，若條

31、件不成熟，應(yīng)通過公司相關(guān)部門、分廠相關(guān)部門的協(xié)調(diào)支持創(chuàng)造條件,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備定修制 檢修工作步驟： 檢修準備： （3）備件準備：根據(jù)項目需要，檢修備件應(yīng)從計劃、采購、驗收、進場等全 程準備，滿足檢修需要。 （4）項目委托：為使檢修計劃盡可能符合實際，通常定修項目制定時間為施 工前1020天, 日修提前一周，大修為施工前60天。 （5）項目消化：檢修方接到管理方委托項目后，要進行現(xiàn)場調(diào)查和交底，編 寫“一圖兩表”（施工網(wǎng)絡(luò)圖、工時進度表、安全確認書），按國家作業(yè)標準做好 各項檢修前準備并返回工時進度表。 （6）平衡協(xié)調(diào)：定修實行定修

32、指揮制。定修前2天由甲方召開檢修、點檢、 操作三方參加的定修會，最終確定工程項目、進度以及相互配合事項，并制訂出 綜合進度表,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備定修制 檢修工作步驟： 檢修準備： （7）大修：大修實施涉及的項目內(nèi)容更加豐富，應(yīng)成立大修指揮部。在實施 前不僅要開大修動員會，同時還需要召開由車間、班組、檢修單位、外協(xié)單位參 加的大修工作推進會。主要內(nèi)容包括備件準備、項目準備、措施落實、綜合平衡 等,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 3、設(shè)備定修制 檢修工作步驟： 組織實施： （1）三方確認：檢修作業(yè)前，

33、檢修、點檢、操作三方的項目責任者進行安全聯(lián)絡(luò)， 對開關(guān)、閥門的位置，安全預(yù)防措施進行確認，并掛牌，一切手續(xù)完畢后方可開始檢 修；同樣檢修完畢后也要進行三方聯(lián)絡(luò)，確認并辦理驗收手續(xù)。 （2）過程檢查：定修中由甲方召集三方負責人開中間協(xié)調(diào)會，檢查進度， 并解決需協(xié)調(diào)的問題。 （3）過程推進：大修由指揮部主持召開有關(guān)各方負責人參加的協(xié)調(diào)會（一 般每日一次），檢查進度，并解決需協(xié)調(diào)的問題。 （4）試車驗收：檢修后需進行試車確認，到聯(lián)動或熱負荷時主要以生產(chǎn)操作 方為主組織實施。 （5）檢修總結(jié)：定修后3天、大修后1周內(nèi)，由甲方召開總結(jié)會，相互交換 意見，總結(jié)經(jīng)驗教訓，以便提高定修工作水平。（6）日修項目

34、一般由作業(yè)區(qū)和生產(chǎn)操作方協(xié)調(diào)一致后實施,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、日常點檢 日常點檢過程概況,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,點檢的線路,點檢的計劃與實績,點檢標準,實際經(jīng)驗積累,1、維修技術(shù)標準、2、同類設(shè)備實績 、3、設(shè)備說明書、4、實際經(jīng)驗,執(zhí)行,完善,1、有故障進行及時處理。 2、有劣化現(xiàn)象，根據(jù)情況安排日修。 3、其他專業(yè)問題，及時匯報,有問題,處理,注意點： 1、檢修委托單 2、故障登記 3、故障預(yù)案編寫,熟悉工藝流程、主要設(shè)備性能，確定點檢時間,每年通過PDCA循環(huán)總結(jié)，不斷完善點檢標準,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、日

35、常點檢 專職點檢員一日正常點檢作業(yè)內(nèi)容,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、日常點檢 1）早會：由作業(yè)長或車間領(lǐng)導(dǎo)傳達上級指令及作業(yè)區(qū)設(shè)備情況,布置好當天 工作重點，做到信息及時上通下達。 石灰車間根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備需要，建立班前30分鐘早會制度、委外負責人、作業(yè)長 或相關(guān)點檢員每天早上與甲方一起召開生產(chǎn)、設(shè)備狀態(tài)會，以進一步交流信息、 分析問題、討論并安排當天工作）。 2）向生產(chǎn)方了解前日中、夜班設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)信息，點 檢員在查閱生產(chǎn)、運 行記錄后必須簽名，并對提出的設(shè)備問題進行解決。 3）按點檢線路圖進行點檢作業(yè)，具體內(nèi)容分為以下幾種： * 按點檢檢查計劃表項

36、目內(nèi)容進行點檢,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、日常點檢 * 對經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位進行跟蹤檢查； * 對生產(chǎn)操作、崗位操作方日常點檢發(fā)現(xiàn)問題的部位進行診斷檢查、處理； * 對前日或晚上檢修、搶修過的部位作重點檢查; * 對點檢實施過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題及時進行處理 4）對上午發(fā)現(xiàn)的較嚴重的設(shè)備問題會同組長、作業(yè)長及有關(guān)技術(shù)人員進行 研究，迅速制訂合理的處理方案。 5）進行點檢軟件臺帳管理： * 點檢帳表管理； * 檢修計劃編制； * 維修備件管理； * 維修備件管理； * 設(shè)備改進、改善方案的研討； * 確認當日施工項目的完成情況； *參加甲方召開的每日

37、16:00碰頭會 ，對當日檢修項目作出總結(jié)，并根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備實際情況制定第二天檢修項目及落實安全技術(shù)方案,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、日常點檢 專職點檢員上崗點檢規(guī)定 設(shè)備系統(tǒng)的所有專職點檢員每天8:3011:00上午,必須攜帶規(guī)定的點檢工器 具，按點檢計劃檢查內(nèi)容進行現(xiàn)場點檢（搶修、處理故障等除外），每個專職點 檢員每天必須保證5h以上的點檢工作負荷。 專職點檢員上崗時,必須做到穿戴整齊、精神飽滿，做到行為舉止規(guī)范化，樹 立專職點檢員的良好形象。 編制點檢計劃 1）點檢計劃是專職點檢員進行點檢作業(yè)的實施計劃,由專職點檢員在點檢作 業(yè)前根據(jù)點檢標準進

38、行編制，作為日常和定期點檢的標準化作業(yè)內(nèi)容。專職點檢 員對所管轄的設(shè)備各部位的點檢項目列出點檢周期后，要進行匯總和綜合平衡， 編出每天工作量比較平衡的點檢計劃。在點檢計劃中，對設(shè)備的點檢部位、項目 內(nèi)容、點檢周期、方法等應(yīng)作明確的規(guī)定。 2）點檢計劃應(yīng)隨著設(shè)備狀態(tài)的變化而及時調(diào)整，檢查的內(nèi)容、周期、方法及 實施的重要程度也要隨之轉(zhuǎn)移。專職點檢員要根據(jù)設(shè)備的實際情況定期對點檢計 劃加以修改完善，及時調(diào)整點檢周期,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、日常點檢 編制點檢線路圖 各個點檢區(qū)域有各自不同的點檢線路圖,專職點檢員要根據(jù)自己承擔的設(shè)備 對象分布范圍、點檢

39、部位、項目,編制好最短的點檢線路圖,然后每天依照此線路 實施點檢作業(yè),以達到安全、高效、防止漏檢之目的。 點檢線路圖編制原則是：在不得有遺漏的前提下,專職點檢員所承擔區(qū)域設(shè)備 的點檢項目必須都包括在點檢線路內(nèi)，所定的線路為最短、時間最省，盡量避免 點檢線路重復(fù)并要考慮點檢作業(yè)的安全。 根據(jù)設(shè)備的產(chǎn)能負荷及其薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)故障的區(qū)域在必要時采取特檢 特護方式。如增加點檢次數(shù)和時間，崗位、操作等相關(guān)人員加強跟蹤和監(jiān)控等,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、日常點檢 專職點檢員上崗點檢必須攜帶的點檢工器具標準,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石

40、灰車間設(shè)備管理方式： 4、日常點檢 點檢檢查的方法： 1）專職點檢員在現(xiàn)場點檢時，必須使用點檢工器具，結(jié)合點檢技能、經(jīng) 驗，認真進行點檢，及時判斷和發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患或劣化現(xiàn)象，提高設(shè)備點檢 命中率，并及時進行處理。 2）專職點檢員應(yīng)掌握五感(視、聽、嗅、味、觸)點檢技能的方法及根據(jù)經(jīng)驗 進行五感點檢的有關(guān)要領(lǐng)。在實施五感點檢的過程中，要依據(jù)點檢標準，認真檢 查設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須從原理上弄清其發(fā)生的原因,并根據(jù)原 因采取正確有效的措施。 3） 設(shè)備診斷技術(shù)是研究設(shè)備故障機理的一門科學，也是從事設(shè)備精密點檢 工作必須掌握的一門技術(shù)。專職點檢員應(yīng)掌握設(shè)備診斷技術(shù)的基本構(gòu)成、有關(guān)方 法

41、、實施內(nèi)容、基本程序及相關(guān)設(shè)備診斷儀器的性能和使用方法,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、日常點檢 點檢檢查的實施 1）專職點檢員在實施點檢前,應(yīng)首先搜集和聽取生產(chǎn)操作人員及三班運行人 員提供的設(shè)備信息，并查閱他們的記錄。 2）專職點檢員實施日常、定期點檢檢查。 3）專職點檢員對點檢檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時記錄，能夠處理的，如 螺絲松動、漏油等應(yīng)立即進行處理或調(diào)整，并將處理結(jié)合及時記入維修履歷中。 4）專職點檢員對點檢過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題，要了解清楚五個方面： * 在什么時候發(fā)生的； * 在什么地方發(fā)生的； * 什么設(shè)備、零部位發(fā)生了問題； * 什么原

42、因引起的； * 什么人在操作或什么人發(fā)現(xiàn)的,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、日常點檢 點檢檢查的實施 5） 專職點檢員對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題要根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)、記錄、實際情況及經(jīng)驗進行綜合 分析研究。若點檢發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題不需馬上處理的，應(yīng)將其列入計劃檢修項目，填寫在計 劃檢修項目預(yù)定表中。計劃檢修項目預(yù)定表是檢修項目的匯總，其中一部分可以平時處理 的，列入日修計劃；平時不能處理的，列入定修計劃。 6）點檢后，專職點檢員應(yīng)將結(jié)果詳細記錄在點檢作業(yè)日志上；若通過點檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)點 檢標準或計劃有明顯不妥之處，應(yīng)及時予以修正。 7）點檢后，專職點檢員應(yīng)將結(jié)果詳細記錄在點檢

43、作業(yè)日志上；若通過點檢作 業(yè)發(fā)現(xiàn)點檢標準或計劃有明顯不妥之處，應(yīng)及時予以修正,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 4、日常點檢 專職點檢人員在點檢業(yè)務(wù)中,應(yīng)搜集以下信息,并根據(jù)搜集的信息把握設(shè) 備狀態(tài)，進行分析處理。 1）點檢實施中的點檢結(jié)果。 2） 搜集有關(guān)設(shè)備故障的信息。 3）搜集外協(xié)施工單位或?qū)I(yè)部門進行的現(xiàn)場檢修、解體點檢或精密點檢 的信息。 4）根據(jù)生產(chǎn)方生產(chǎn)點檢記錄填寫的生產(chǎn)維護表進行確認和處理。通過生 產(chǎn)記錄表，加強對日(定)修項目的管理，使設(shè)備的故障或隱患能及時得到處理， 并將有關(guān)信息及時反饋生產(chǎn)方。專職點檢員根據(jù)以上信息進行點檢的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù) 是

44、： * 修改點檢標準、給油脂標準及點檢計劃； * 編制修訂檢修項目表； * 修改和補充備件需用計劃； * 對設(shè)備、備件、工程材料提出改善意見； * 對檢修工藝及有關(guān)工器具的使用提出改進意見； * 對管理制度提出改進意見,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 5、專職點檢軟件基礎(chǔ)管理 專職點檢員應(yīng)認真履行點檢員職責并執(zhí)行“點檢定修制”管理制度。 點檢軟件臺帳管理 1）點檢軟件臺帳包括基礎(chǔ)類、標準類、計劃類、實施類、實績類及管理類等六大臺 帳； 2）專職點檢員對點檢軟件臺帳要進行系統(tǒng)化管理，并保持其完整性，確保所編制的 臺帳不錯、不漏和數(shù)據(jù)正確，并分類編目、妥善保存； 3）專職點檢員對點檢軟件臺帳的管理,要結(jié)合點檢實績及設(shè)備狀態(tài)分析的情 況，不斷總結(jié)提高，定期加以修正和完善； 4）專職點檢員進行軟件臺帳管理，應(yīng)與認真實施點檢、定修做到相輔相成，在點檢 活動中充分發(fā)揮軟件臺帳的指導(dǎo)作用 5）專職點檢員要根據(jù)設(shè)備狀態(tài)制訂檢修計劃,編造備件計劃、防止過維修，以降低維 修成本,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)備管理方式： 5、專職點檢軟件基礎(chǔ)管理 （4）點檢軟件臺帳管理項目及內(nèi)容,新材料石灰車間設(shè)備管理概況,石灰車間設(shè)備管理,石灰車間設(shè)