串講汽車修理1

1、1. 零件是組成一部機(jī)器或一個部件的基本單元。2. 英文縮寫EGM含義是 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)_ _。3. 自動變速器油泵主要有齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵和葉片泵 三種。4. 符合送修條件的發(fā)動機(jī)總成進(jìn)廠 大修時，應(yīng)貫徹 _按需視情修理的原則，準(zhǔn)確斷定修理 的作業(yè)范圍。5 .發(fā)動機(jī)功率檢測有無負(fù)荷測功和 有負(fù)荷測功_ 之分。6.汽缸壓力的大小，可以表明汽缸 的 密封 是否 良好7 .常用的 濾波電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個濾波電容。8需要更換計算機(jī)（ECU時，要 對新的計算機(jī)進(jìn)行_編碼 ，否則防抱死制動系統(tǒng) 警告燈會閃爍，制動系不能正常工 作。9.汽車是由 車身 、 發(fā)動 機(jī)、 電器設(shè)備 及底盤 組成10 質(zhì)量不

2、能簡單理解為產(chǎn)品質(zhì)量，它還包括工作質(zhì)量和 _服務(wù)質(zhì)11 汽車修理企業(yè)設(shè)計分為工藝、 土建、動力、衛(wèi)生設(shè)計和經(jīng)濟(jì)概算 部分，其中最重要的是 工藝設(shè)計12 .從事汽車大修和總成修理 生產(chǎn)的汽車維修企業(yè)屬 _ 一 - 類汽車維修企業(yè)。13. 汽車的最大動力性，決定于傳 動系的一檔速比和主減速器傳 動比。14. 汽油機(jī)的扭矩儲備系數(shù) 大 于柴油機(jī)，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。15 .正在進(jìn)行車底修理作業(yè)的汽 車，應(yīng)掛上 正在修理標(biāo)示 牌。16. 當(dāng)燃料完全燃燒時，其產(chǎn)物為 二氧化碳和水。17. 液壓傳動以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來 傳遞動力。18. 在汽車的頂起過程中，

3、 禁止在車下作業(yè)。19. 電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。20. 汽油機(jī)點火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?5 30KkV的高壓電。21. 發(fā)動機(jī)怠速時，點火提前角位于 最小 值。22. 安全氣囊是汽車發(fā)生碰撞時用來減少乘員在車窗內(nèi)部 振擊能量的安全裝置。23. 從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的汽車維修企業(yè)屬_ _一=類汽車維修企業(yè)。24 對清洗后的發(fā)動機(jī)零件，按汽 車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求，可將其分為可用件、需修件和報廢件三類。25. 在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于發(fā)動機(jī)后。26. 具有運算功能的是EPROM 。27. 若電控發(fā)動機(jī)爆震傳感器失效， 則ECU各點火提前角 滯后 。2

4、1. 夏季中人體感到舒適的溫度通常為 25Co22. R134a制冷系統(tǒng)在正常工作時低壓端的壓力通常為0.150.25MPa o23.往復(fù)活塞式點燃發(fā)動機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、配氣機(jī)構(gòu)_、潤滑系、 冷卻系 、 燃料供給系 、點火系 和起動系組成。1. 汽車懸架系統(tǒng)中，減振器和彈性 元件是串聯(lián)安裝的。(X )2. D型電控燃油噴射系統(tǒng)是通過檢 測進(jìn)氣歧管的壓力來測量發(fā)動機(jī)吸 入的空氣量的。該方法測量精度較 差。(V )3. 發(fā)動機(jī)在正常運轉(zhuǎn)期間，電腦控制的實際點火提前角包括有初始點火提前角、基本點火提前角及修正 點火提前角三部分（v ）4. 三元催化凈化器只有當(dāng)混合氣空 燃比在理論空燃比附近時，

5、排出的 氣體才能得到有效地凈化。（ v ）5. 自動空調(diào)中，調(diào)溫的執(zhí)行對象是 風(fēng)道溫控門電機(jī)。（ v ）6. AT中強制降檔閥的功能是為獲得良好的制動性能。（x ）7. 裝用電控的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽 車，當(dāng)該系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，該車仍 可行駛到就近修理廠。（V ）8. 當(dāng)汽車空調(diào)冷凝器發(fā)生嚴(yán)重堵塞 時，將會引起空調(diào)壓縮機(jī)頻繁動作。（ V ）9. 發(fā)動機(jī)渦輪增壓的缺點之一是當(dāng) 轉(zhuǎn)速較低時，增壓效果較差。（ V ）10. 在循環(huán)離合器控制式汽車空調(diào)系 統(tǒng)中，冷泵的工作是由蒸發(fā)器回氣 壓力的高低來控制的。（X ）11. 電控燃油噴射的系統(tǒng)中的電動燃 油泵可安裝在油箱內(nèi)，其優(yōu)點是可防止燃料泄漏和氣阻。（X

6、）12. AT 的月牙形油泵，其內(nèi)齒是主動 齒，只要發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)油泵就一直泵 油。（V ）13. 點火提前角與所用汽油有關(guān)，辛 烷值愈高，點火提前角愈小。（X ）14. 裝有制動防抱死裝置的汽車，在 制動過程中，制動壓力只經(jīng)歷增壓 和減壓兩個過程。 （ X ）15. EFI 發(fā)動機(jī)上的油壓調(diào)節(jié)器的作 用，是保持燃油壓力達(dá)到恒定值， 可使噴油得到最佳控制。 （ X ）16. 嚴(yán)格來講，液力變扭器屬于無級自動變速器，而行星齒輪裝置只能 提供有限的檔位，故它仍屬于有級 自動變速器。（V ）17. AT 散熱器的作用，主要是散發(fā)行星齒輪機(jī)構(gòu)在運作時產(chǎn)生的大量熱 量。（X ）18. 燃料的抗爆性好，可以承

7、受較高的壓縮比，從而改善發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì) 性。（ V ）19. 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器 的驅(qū)動方式分為電流驅(qū)動和電壓驅(qū) 動兩種。其中電流驅(qū)動只適用于低 阻噴油器。（ V ）20. 分電器采用二極真空提前裝置比起一級提前裝置，其作用還可減少NO的排量。（x ）21. 汽車制動時的穩(wěn)定性是指制動時 制 動 效 能 的 恒 定 性 。（x ）22. 汽車在堅硬的結(jié)冰路面上行駛， 其滾動阻力系數(shù)大， 而附著系數(shù)小。（x ）23. 汽車維修的質(zhì)量檢驗具有十分明 顯的意義，其作用是通過把關(guān)不允 許不合格的總成零部件使用，不允 許 不 合 格 的 汽 車 出 廠 。（V ）24. 電控燃油噴射系統(tǒng)的怠速調(diào)

8、整螺釘可以調(diào)節(jié)排氣中的CO的生成量。（v ）25. EFI 發(fā)動機(jī)采用閉環(huán)控制系統(tǒng)的 主要目的之一是為降低汽車的排污 量。 （ v ）26. 為保證行駛的穩(wěn)定性，汽車的轉(zhuǎn) 向輪不得裝用翻新輪胎。（ v ）27. 液力變矩器當(dāng)工作在增扭狀態(tài) 時，其導(dǎo)輪一定是被鎖止的。（ v ）28. 制動時汽車的方向穩(wěn)定性好是指制動時仍具有轉(zhuǎn)向能力。29. 在汽車電子防抱死制動系統(tǒng)中， 電子控制單元（ECU對防抱制動系 統(tǒng)的故障具有記憶和顯示的功能。（V ）30. 決定 EFI 發(fā)動機(jī)的燃油噴射量， 它的大小與轉(zhuǎn)速及進(jìn)氣量成正比。（x ）31. 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器 的噴油量只取決于電控單元（ ECU）

9、 給噴油器的通電時間。 （ V ）32. 當(dāng)汽車總成需要大修時，應(yīng)隨車 一起送修。一般當(dāng)汽車的主要總成 需大修時，應(yīng)安排一次整車大修。33. 三元催化凈化器只有當(dāng)混合氣空燃比在理論空燃比附近時，排出的 氣體才能得到有效地凈化。(v )34. 發(fā)動機(jī)的冷卻水溫若過低，對發(fā) 動機(jī)的壓縮過程影響不大，但會使 混合氣的燃燒速率下降，使熱傳遞 損失增大。( v )35. 裝用AT的汽車，在下急坡時，應(yīng) 處 于 “ D” 檔 。( x )36. 裝有液力自動變速器的汽車，若 換檔元件磨損嚴(yán)重，會造成升檔和降檔時滯過長。(X )37. 汽車轉(zhuǎn)向器中，所謂反作用柱塞 的作用是能將路面的阻力情況反映 到轉(zhuǎn)向盤(

10、 X )38. 汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)屬于雙搖桿機(jī) 構(gòu)。(V )39. 在液控AT中，當(dāng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開 度保持一定時，則AT升降檔的時刻 取決于車速。( V )40. 汽車行駛的空氣阻力大小與車速 成 正 比 ， 與 迎 風(fēng) 面 積 成 正 比 。(V )41. 決定 EFI 發(fā)動機(jī)的燃油噴射量，它的大小與轉(zhuǎn)速及進(jìn)氣量成正比。(v )42. 在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，因氣缸內(nèi) 廢氣很多，對燃燒不利，為滿足怠 速時混合氣的需求，而設(shè)有怠速系 統(tǒng)以供給極濃混合氣。(x )55. 在汽車點火系中，電容器的容量為0.25 pF。( v )56在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于 發(fā)動機(jī)后。( v )58. 從傳感器輸出的信

11、號輸入 ECU后，首先通過輸出回路。(X )59. 具有運算功能的是ROM(X )60. 若電控發(fā)動機(jī)爆震傳感器失效，則ECU將點火提前角提前。(X )43. 雙腔制動主缸在后制動管路失效 時，前輪仍保持有一定的制動效果。(v )44. 在汽車維修過程中，只要控制了 人、設(shè)備、材料、工藝和環(huán)境，就 能控制維修質(zhì)量的波動。(V )45. 前輪裝用子午線輪胎時，前輪前束應(yīng)(x )46. 當(dāng)液力變扭器鎖止電磁閥出現(xiàn)故 障時，ECU會實施失效自動保護(hù)功 能，使變扭器始終處于鎖止?fàn)顟B(tài)， 以免鎖止離合器打滑而造成損壞。( x )47. EGR循環(huán)的主要作用是減少排氣 中 CO 及 HC 的 含 量 。(

12、x )48. 汽車用空氣彈簧的最大特點在于 其剛性可以變化，隨載荷的增加其 振動頻率變化卻很小。(V )49. 裝用 EFI 發(fā)動機(jī)的汽車，為易于冷車起動，應(yīng)踩大油門。(x )50. 自動空調(diào)中，調(diào)溫的執(zhí)行對象是 風(fēng)道溫控門電機(jī)。(v )51. 汽車行駛的必要充分條件是指驅(qū) 動力大于一切阻力之和，小于或等 于車輪與地面的附著力。 ( v )52. 汽車的外購零配件質(zhì)量直接關(guān)系 到汽車維修質(zhì)量，只要品牌、型號 符合就可以直接使用。 ( x )53. 汽油機(jī)的廢氣污染就是指排氣污 染。54. 汽車零件修復(fù)中，修理尺寸法是 一種恢復(fù)零件原有尺寸，使其具有 正確幾何形狀的機(jī)械加工法。（v ）55. 排

13、量為 5.4 升的 6 缸發(fā)動機(jī)，若 壓縮比為 10，則其燃燒室容積為 100mm3。（ v ）56. 發(fā)動機(jī)渦輪增壓的缺點之一是當(dāng) 轉(zhuǎn)速較低時，增壓效果較差。（ v ）57. 發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性反映了發(fā)動機(jī)使 用的經(jīng)濟(jì)性。（x ）58. 當(dāng)汽車空調(diào)感溫包附近溫度近0C時，管路中的制冷劑供液將自動 切斷。 （X ）59. 汽車制動時，如果后輪始終不被 抱死，即使前輪先抱死，也不可能 發(fā)生嚴(yán)重的后軸側(cè)滑現(xiàn)象。（V ）60. 現(xiàn)用的ABS系統(tǒng)，采用的是車輪 滑移率控制型。（X）.空調(diào)系統(tǒng)工作時， 制冷劑在 （ F ）中 從氣體變?yōu)橐后w。A 蒸 發(fā) 器B 儲 液 干 燥 罐C. 壓縮機(jī) D .膨脹閥 E

14、 .以上都 正確 F 以上都不正確26. 蒸發(fā)器的溫度通常由（ A ）控制。A蒸發(fā)器內(nèi)的壓力B 壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速C發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速D . R134a氣體的冷凝速度 E 發(fā)電機(jī)的電壓28.R134a 制冷系統(tǒng)在正常工作時高壓側(cè) 的壓力通常為（ E ）。A 2.1kgf cm2 B 0.150.25 Mpa cm2 E 1 .37 1 .57 MPa 29. 以下哪項不是制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的零 部件？（ C ）C0.03 0.05 MPaD 1518 kgf A 制 冷 劑 玻 璃 觀 察 窗B.儲液干燥罐C 壓 縮 機(jī) 與 蒸 發(fā) 器 之 間 的 管 路D. 冷凝器E .壓縮機(jī)與冷凝器之間的管路31. 以下

15、哪項正確？（ D ）A .R12的儲液干燥罐可以用于 R134a汽車空調(diào)系統(tǒng)BR12 制冷系統(tǒng)中的橡膠管路可以用于R134a汽車空調(diào)系統(tǒng)C. 以上都正確D. 以上都不正確1. 空調(diào)壓縮機(jī)非正常磨損的原因通常為（ D ）。A 潤滑油不足 B 制冷劑中的灰 塵 C 制冷劑中的水分 D A 和 BE. 以上都正確2. 活塞在兩個運動方向都能壓縮氣體的空調(diào)壓縮機(jī)為（ B）。A 曲 柄 連 桿 式B 斜 盤 式C.搖板式 D 葉片式 E螺桿式3. 機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)的汽油噴射壓力通常為（ A）MPa。A . 0.4 0.6 B . 0.2 0.3C. 0.02 0.03 D . 0.06 0.094.

16、以下哪項通常采用順序噴射方式 ? （ B ）A 機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng) B 電 控汽油噴射系統(tǒng)C 節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng) D 以 上都正確 E 以上都不正確5. 啟動發(fā)動機(jī) 前如 果點 火開 關(guān)位 于A 持續(xù)運轉(zhuǎn) B 不運轉(zhuǎn)C.運轉(zhuǎn)10s后停止 D 運轉(zhuǎn)2s后停止 E 以上都正確6. 發(fā)動機(jī)關(guān)閉后（ F ）使汽油噴射 管路中保持殘余壓力。A .電動汽油泵的過載閥 B .汽 油濾清器 C .汽油噴射器 D .回 油管E .以上都正確 F .以 上都不正確7. 當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度降低時， 真空式 汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（ A ）。 A .提高 B .降低 C .保持不變 D 以上都不正確8. 電 磁

17、式 汽 油 噴 射 器 的 噴 油 量 由（ D ）確定。A 開啟時間 B 脈沖信號寬度C.汽油壓力 D 以上都正確 E 以上 都不正確9. 關(guān)于電磁式汽油噴射器前端的密封 圈的作用，以下哪項不正確？ （ A ） A .防止汽油泄漏 B .防止真空度泄漏 C .隔熱 D .以上都不正 確10. 關(guān)于汽油噴射系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)器， 以 下哪項正確？（ C ）A .通常位于汽油泵內(nèi) B .位于汽油泵與汽油濾清器之間的管路中 C 連 接回油管路 D 以上都正確11. 某汽油噴射系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)高速時汽 油壓力過低，以下哪項正確？ （ C ） A 汽油噴射器滲漏 B 汽油壓力 調(diào)節(jié)器在關(guān)閉位置卡住 C 電動汽

18、 油泵故障 D 以上都正確12. 某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高， 以 下哪項正確？（ B ） A 電 動 汽 油 泵 的 電 刷 接 觸 不 良B.回油管堵塞C .汽油壓力調(diào)節(jié) 器密封不嚴(yán) D 以上都正確13. 某汽油噴射發(fā)動機(jī)有一缸工作不良， 在尋找該缸時，以下哪項正確？（ C ）A 應(yīng)逐缸拔下火花塞帽并觀察怠速 降低狀況B 應(yīng)逐缸拆下電磁式汽油噴射器的 線束接頭并觀察怠速降低狀況C 使用手提式診斷儀控制各缸電磁 式汽油噴射器的開、 閉并觀察怠速變化。D 以上都正確 E 以上都不正確14. 某汽油噴射發(fā)動機(jī)發(fā)生續(xù)燃， 以下哪 項正確？（ E ）A 汽油回油管堵塞 B 汽油斷 油電磁閥失效C

19、點火開關(guān)關(guān)閉后，電動汽油泵仍 然運轉(zhuǎn) D 以上都正確 E 以上都不正確15. 以下哪項正確？（ A ）A 電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng) 有真空度泄漏時，計算機(jī)中通常會出 現(xiàn)涉及到空氣流量的各傳感器的故 障碼B 電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的汽油壓力 不正常時，計算機(jī)中會出現(xiàn)電動汽油 泵和汽油壓力調(diào)節(jié)器的故障碼 C.以上都正確 D .以上都不正 確16. 電磁式汽油噴射器開啟時（ B ）。A .計算機(jī)指令繼電器接通后使電流 從蓄電池流向汽油噴射器B 計算機(jī)將其一個接線端在計算機(jī) 內(nèi)接地 C 以上都正確 D 以上都 不正確17. 某電磁式汽油噴射器的噴油孔堵塞 后，以下哪項正確？（ B ） A 在計算機(jī)中可

20、讀取該噴射器的故 障碼B 計算機(jī)中可能出現(xiàn)其他傳感器或執(zhí) 行 器 的 故 障 碼C 以 上 都 正 確D.以上都不正確18. 關(guān)于空氣流量計上的怠速調(diào)整螺釘，以下哪項正確？（ D ）A .是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量B. 是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度C 以上都正確 D 以上都不正確19. 汽油噴射發(fā) 動機(jī) 的怠 速通 常是 由 （ C ）控制的。A 自動阻風(fēng)門 B 怠速調(diào)整 螺釘 C 步進(jìn)電機(jī) D 繼電 器E 節(jié)氣門限位螺釘 F 以上都正 確 G 以上都不正確20. 某機(jī)械式汽油噴射發(fā)動機(jī)的機(jī)油內(nèi) 有汽油，以下哪項正確？（ D ） A 汽油泵的泵膜破裂 B 汽油濾 清器滲漏 C 以上都正確 D 以上

21、 都不正確21. 某汽油噴射發(fā)動機(jī)冷啟動后易熄火，以下哪項不正確？（ A ）22. 安全氣囊屬于汽車的（ A ）安全 裝置。 A. 被動性 B. 主動性 C. 強制性 D. 穩(wěn)定性23. 后驅(qū)的某車以傳動比為0.的五檔行駛，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為 1440 轉(zhuǎn)/ 分， 主減速器的主從動錐齒輪的齒數(shù)分別 為 32 及 144，若右后輪轉(zhuǎn)速為 350 轉(zhuǎn) / 分，則左后輪為（ B ）轉(zhuǎn) / 分。A. 350 B. 450C. 550D. 65024. EGR 循 環(huán) 的 作 用 是 使 發(fā) 動 機(jī)（ C ）。A. 省油，提高經(jīng)濟(jì)性 B. 增強輸 出動力，提高動力性C. 減少 NOx 的排量D. 減少 HC及CO的排放污染25. 在汽車制動防抱死控制系統(tǒng)中， 控制 的主要參數(shù)是車輪（ D ）。A. 滑 移 率 B. 減 速 度 C. 加速度 D. A、B 和 C26. 現(xiàn)代汽車電控燃油噴射系統(tǒng)中， 燃油 壓力調(diào)節(jié)器的作用是（ B ）。A. 保持供油壓力