建設(shè)單位總結(jié)

1、立新路工農(nóng)橋工程總結(jié)建設(shè)單位 ：江陰市人民政府重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室項(xiàng)目名稱 ：立新路工農(nóng)橋設(shè)計(jì)單位 ：南通市市政工程設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司施工單位 ： 監(jiān)理單位 ：江陰市市政建設(shè)工程有限公司 江蘇騰飛工程項(xiàng)目管理有限公司、工程規(guī)模工農(nóng)橋位于新建立新路 K0+700 處，與新建立新路同屬一個(gè)工程 項(xiàng)目。該工程于 2006年8月 14日由江陰市發(fā)展和改革局立項(xiàng)， 批復(fù) 文號(hào)：澄發(fā)改投2006531號(hào)。本橋?yàn)閱慰?6m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土 空心板簡(jiǎn)支梁橋，橋梁總長(zhǎng)22.04m,總寬24.6m,橋梁與河道正交。 橋梁橫斷面為單幅橋面，雙向行駛，具體布置為：2.3m （人行道）+2m （綠化帶）+16m（行車道

2、）+2m（綠化帶）+2.3 （人行道）=24.6m。航道標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)通航要求。二、工程開竣工日期開工時(shí)間： 2008年 9月18日竣工時(shí)間： 2009年 6月18日三、工程造價(jià)及中標(biāo)情況本工程經(jīng)過(guò)資格預(yù)審、考察現(xiàn)場(chǎng)、編制標(biāo)書、投送標(biāo)書、業(yè)主評(píng) 定標(biāo)書等程序后, 確定江陰市市政建設(shè)工程有限公司為工農(nóng)橋項(xiàng)目的 施工單位,工程中標(biāo)價(jià) 180.65 萬(wàn)元。項(xiàng)目經(jīng)理李國(guó)涵。四、施工過(guò)程設(shè)計(jì)及變更情況1根據(jù)橋梁樁基放樣情況，由于現(xiàn)狀熱力管位影響，橋梁整體 向東偏移了 55cm。2根據(jù)景觀要求，欄桿變更為仿木欄桿，具體由確定的欄桿廠家提供樣式，并進(jìn)行安裝。五、安全與管理情況本工程無(wú)工傷死亡事故， 施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)

3、環(huán)境、 衛(wèi)生環(huán)境和工作 秩序均保持良好。六、質(zhì)量查驗(yàn)及整改情況2009年 6月 24日由重點(diǎn)辦組織，對(duì)立新路及工農(nóng)橋工程質(zhì)量進(jìn) 行了初步查驗(yàn)，參加單位有質(zhì)監(jiān)站、南通市市政設(shè)計(jì)研究院、江陰市 市政工程建設(shè)有限公司、 江蘇騰飛工程項(xiàng)目管理有限公司等單位及有 關(guān)人員。驗(yàn)收組在實(shí)地觀察檢查后召開了總結(jié)會(huì)， 一致認(rèn)為本工程各 項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)數(shù)據(jù)顯示工程內(nèi)在質(zhì)量得到了較好的控制， 總體質(zhì)量是好 的，符合施工圖設(shè)計(jì)要求。存在問(wèn)題： 1、北側(cè)橋頭處橋臺(tái)側(cè)面塊石基礎(chǔ)砌筑存在通縫需及 時(shí)整改。2、局部橋梁搭板與道路連接部位存在些許積水現(xiàn)象，需及時(shí)處理。施工單位接到整改通知書已將上述兩個(gè)問(wèn)題整改完畢： 1、橋梁 積水部

4、位已做好排水管道，加強(qiáng)橋梁及路面排水。 2、橋臺(tái)側(cè)面塊石 基礎(chǔ)已重新錯(cuò)縫處理，并用水泥漿密實(shí)勾縫。七、經(jīng)驗(yàn)體會(huì)1、工程竣工后業(yè)主代表應(yīng)會(huì)同監(jiān)理組對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行首次核查，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改到位。2、圖紙會(huì)審時(shí)應(yīng)考慮沿線管線對(duì)施工的影響，避免因管線 問(wèn)題影響施工進(jìn)度或變更設(shè)計(jì)方案。立新路 工農(nóng)橋施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量檢查報(bào)告南通市市政工程設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司2009 年 10 月、工程概況本橋位于新建立新路 K0+700處，為16m跨徑的簡(jiǎn)支梁橋，總長(zhǎng)22.04m,總寬24.6m。橋梁與河道正交。1 、江陰市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供的立新路道路工程2、江陰市科博建筑設(shè)計(jì)有限公司提供的“立新路工農(nóng)橋巖土工 程勘察報(bào)

5、告”三、設(shè)計(jì)規(guī)范1、城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則(CJJ 11 93)2、城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) ( CJJ 77 98)3、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 ( CJJ 37 90)4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01-2003)5、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D60-2004)JTG6 、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范D62-2004)7、 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范( JTJ025 86)8、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D63-2007)9、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ 00489)10、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ0412000)四、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 、設(shè)計(jì)荷載：城 B 級(jí),人群荷載

6、按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2、地震荷載：地震基本烈度 6 度,地震動(dòng)峰值加速度 0.05g。3、 橋面寬度：全寬 24.6m=2.3m (人行道)+2m(綠化帶)+16m（行車道）+2m（綠化帶）+2.3 （人行道）4、航道標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)通航要求。5、道路線型標(biāo)準(zhǔn)： 橋面縱坡： 雙向 0.2%。橋面橫坡：機(jī)非混合車道設(shè)置 2%橫坡,坡向路外。人行道設(shè)置 2%橫披,坡向路內(nèi)。6、橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年,服務(wù)年限 100 年。7、橋梁結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)等級(jí)：二級(jí)。五、地形、地貌及地質(zhì)情況根據(jù)野外鉆孔土層資料及各土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)， 擬建場(chǎng)地 地基土在垂深48.00m的深度范圍內(nèi)可劃分為4個(gè)工程地質(zhì)層，現(xiàn)分 別

7、描述評(píng)價(jià)如下：1. （1）層素填土：灰色，很濕，松散，主要成分為黏性土，含 少量植物根莖及腐殖物。厚度：0.701.50m,平均1.05m;層底標(biāo) 高：1.00 1.90m,平均 1.59m;層底埋深：0.70 1.50m,平均 1.05m。 該層土全場(chǎng)分布,力學(xué)性能差。2. （2）層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土： 灰褐色青褐色, 流塑。厚度： 21.00 21.70m,平均 21.40m;層底標(biāo)高：-20.00 -19.55m，平均-19.81m; 層底埋深：22.0022.80m,平均22.45m。地基承載力基本容許值 fa0=75Kpa 。該層土為高壓縮性土,力學(xué)性能差,全場(chǎng)分布。3. （3）層粉土：

8、青褐色灰色,很濕,稍密中密,含少量云 母碎屑。厚度：18.3019.10m,平均18.65m;層底標(biāo)高：-38.70 -38.18m，平均-38.46m ;層底埋深：40.80 41.30m,平均 41.10m。 地基承載力基本容許值 fa0=130Kpa 。該層土為中壓縮性土, 力學(xué)性 能中等,全場(chǎng)分布。4. （4）層粉砂：灰色,飽和,中密密實(shí),含少量云母碎屑。 地基承載力基本容許值 fa0=170Kpa 。該層土為低壓縮性土, 力學(xué)性能中等。六、主要建筑材料1、砼砼標(biāo)號(hào)使用部位C30橋臺(tái)背墻、蓋梁、支座墊石、耳墻、人行道、樁基C40空心板梁、鉸縫、橋面鋪裝砼2、鋼材普通鋼筋(GB(GBR2

9、35級(jí)鋼筋必須符合現(xiàn)行鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋13013)HRB335級(jí)鋼筋必須符合現(xiàn)行鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋1499)預(yù)應(yīng)力鋼材 預(yù)應(yīng)力采用s12.7mm高強(qiáng)度低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa彈性橫量Ep =195000MP,公稱直徑12.70mm 公 稱面積98.7mm2須符合GB/T 5224-2003標(biāo)準(zhǔn)。其他鋼材 焊條等，均應(yīng)符合相應(yīng)國(guó)標(biāo)規(guī)定及滿足設(shè)計(jì)、施工需要。3、支座及伸縮縫支座：采用GYZ200X42mr圓板式橡膠支座。伸縮縫0、1號(hào)臺(tái)處采用D40型鋼伸縮縫。七、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、橋梁結(jié)構(gòu)總體布置本橋?yàn)閱慰?6m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板簡(jiǎn)支梁橋，橋梁總長(zhǎng)

10、 22.04m。橋梁橫斷面為單幅橋面，雙向行駛，具體布置為：2.3m （人行道）+2m（綠化帶）+16m（行車道）+2m（綠化帶）+2.3 （人行道） =24.6m2、上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)為單跨16mC4C先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，板梁分 中板和邊板兩種型號(hào)。16m板梁中板寬99cm高70cm頂板厚為8cm底板厚為12cm 采用直徑50cm的充氣橡膠芯模成孔。邊板頂寬 129.5cm，高70cm 底寬99.5cm，翼緣板寬30cm根部厚20cm,端部厚10cni頂板厚為 8cm底板厚為12cm.，板梁內(nèi)部挖空情況同中板。全橋共計(jì) 24塊板 梁，其中邊板2塊，中板22塊。板梁及鉸縫采用C40砼。3

11、、下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁柱埋入式橋臺(tái)，橋臺(tái)蓋梁 1.2m高，1.4m寬，臺(tái)背厚 0.5m，左右側(cè)各設(shè)置長(zhǎng)2.5m的鋼筋混凝土耳墻。單座橋臺(tái)設(shè)置單排 4根鉆孔樁，樁基直徑1.2m，橫橋向間距6.5m。橋臺(tái)背墻、蓋梁采 用C30混凝土，樁基采用C30混凝土。4、橋面系、支座、伸縮縫等橋面鋪裝：采用5cmAC-13瀝青混凝土 +10cm C40鋼筋混凝土鋪 裝。在瀝青混凝土范圍內(nèi)的 C40混凝土鋪裝表面設(shè)YW-1防水層，防 水層要求與混凝土有較好的粘接性能。欄桿：采用鋼制欄桿。本橋支座采用GYZ200X 42mn板式橡膠支座。伸縮縫：兩側(cè)橋臺(tái)處各設(shè)置1道D40型鋼伸縮縫（人行道采用簡(jiǎn) 易型鋼伸縮縫）。八

12、、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況牢固樹立“質(zhì)量第一”思想，遵守職業(yè)道德，堅(jiān)守工作崗位。有 高度的責(zé)任心和嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范、規(guī) 程，積極主動(dòng)解決各種技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理、施工單 位的關(guān)系。熟悉項(xiàng)目的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)意圖和施工組織設(shè) 計(jì)方案，在施工過(guò)程中深入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行過(guò)程監(jiān)督和控制，及時(shí)了解施 工現(xiàn)狀，掌握施工情況。1、技術(shù)交底：在不同施工階段，針對(duì)不同專業(yè)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，我 院多次及時(shí)組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底。2、在工程建設(shè)的全過(guò)程，設(shè)計(jì)人員與建設(shè)、監(jiān)理、施工單位保 持著密切的聯(lián)系，能很好的配合，確保了工程的順利進(jìn)行。 參加業(yè)主定期召開的工地例會(huì)及監(jiān)理例會(huì)

13、； 負(fù)責(zé)解釋設(shè)計(jì)文件中的問(wèn)題， 使施工人員能按照施工圖設(shè)計(jì)意 圖進(jìn)行施工； 對(duì)原設(shè)計(jì)文件中的錯(cuò)誤和遺漏進(jìn)行復(fù)查和修正， 并通過(guò)技術(shù)聯(lián) 系單給予完善； 協(xié)助業(yè)主處理變更設(shè)計(jì)； 對(duì)重要技術(shù)問(wèn)題提出設(shè)計(jì)處理意見。3、今后我們將一如既往地堅(jiān)持“質(zhì)量品牌雙優(yōu)，服務(wù)信譽(yù)至上” 的觀念，努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真總結(jié)，勇于探索，為設(shè)計(jì)出更好的成果而努 力。1根據(jù)橋梁樁基放樣情況，由于現(xiàn)狀熱力管位影響，橋梁整體 向東偏移了 55cm。2根據(jù)業(yè)主要求，欄桿變更為仿木欄桿，具體由業(yè)主確定的欄 桿廠家提供樣式，并進(jìn)行安裝。、設(shè)計(jì)體會(huì)工農(nóng)橋經(jīng)各方面努力，已順利完成。結(jié)合本工程特點(diǎn)，談以下幾 方面體會(huì)。（ 1）設(shè)計(jì)是整個(gè)工程成敗的

14、關(guān)鍵， 本院承擔(dān)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)后， 對(duì)設(shè)計(jì)給予了高度的重視， 特別是路線平縱設(shè)計(jì)。 平面設(shè)計(jì)不僅要考 慮線型指標(biāo)，還要符合規(guī)劃，也要結(jié)合地形盡量避免管線遷移；縱面 設(shè)計(jì)不僅要滿足防洪要求， 還要符合規(guī)劃， 也要考慮道路高程對(duì)沿線 居民的影響。設(shè)計(jì)文件基本達(dá)到了滿意的效果。（2）加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理，做好設(shè)計(jì)復(fù)核、審核工作是提高設(shè)計(jì)質(zhì)量 的重要手段。（3）做好設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作，彌補(bǔ)原設(shè)計(jì)中的不足，動(dòng)態(tài)解決 工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。 如發(fā)現(xiàn)樁基施工放樣期間， 與現(xiàn)狀熱力管線 有沖突，適當(dāng)對(duì)橋位進(jìn)行了微調(diào)，在不影響河道斷面的情況下，保證 了工程的順利進(jìn)行。本工程設(shè)計(jì)文件嚴(yán)格遵守國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)深度符合要求

15、， 圖紙條理清楚，字跡清晰， 較好地滿足了施工需要。但經(jīng)過(guò)施工階段 的檢驗(yàn)，也發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題。在今后工程設(shè)計(jì)中， 將認(rèn)真總結(jié)這些問(wèn)題， 并吸取以往好的經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。、問(wèn)題與建議該工程即將投入使用， 建議建設(shè)管理單位加快綠化等其他附屬設(shè)施及養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，充分發(fā)揮工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。江陰市立新路工農(nóng)橋巖土工程勘察質(zhì)量檢查報(bào)告江陰市科博建筑設(shè)計(jì)有限公司2009 年 9 月JTJ064-98 ）；JTJ004-89 ）；3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D63-2007）；4、公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTG E40-2007）；江陰市立新路工農(nóng)橋巖土工程勘察質(zhì)量檢查報(bào)告江陰市立新路工農(nóng)

16、橋工程的巖土工程勘察由江陰市人民政府重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室于 2008年 7月委托我公司，我公司依據(jù)：1、公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范2、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6、原狀土取樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JGJ87-92）；JGJ89-92）；7、設(shè)計(jì)院提供的“立新路工農(nóng)橋梁工程勘察技術(shù)要求” 。等規(guī) 范和規(guī)程并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、 調(diào)查、勘察大綱的編制論證后進(jìn)行了該工程 巖土工程詳細(xì)勘察。江陰市立新路工農(nóng)橋由江陰市人民政府重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室承建，委托江陰市科博建筑設(shè)計(jì)有限公司進(jìn)行了巖土工程勘察工作。 規(guī) 劃立新路位于江陰市澄江街道南，道路設(shè)計(jì)寬24.0m，整體呈東西走向，西面起點(diǎn)為梅園路，東面至花山路，全長(zhǎng)

17、約 1.1 公里；道路于 K0+700處跨越工農(nóng)河，河寬約10.0米。勘查工作為查明擬建橋梁范圍內(nèi)各土層構(gòu)成、 分布及其埋深， 各 土層的工程特性和物理力學(xué)指標(biāo)， 地下水類型和水位、 判定地下水和 土對(duì)建筑材料的腐蝕性； 查明擬建道路范圍內(nèi)的河塘、 暗濱范圍及分 布情況，據(jù)上述目的和規(guī)范、橋梁性質(zhì)及有關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合場(chǎng)地附 近的地質(zhì)資料，在橋梁范圍內(nèi)逐跨布置機(jī)鉆孔，在橋梁兩端共完成 4 個(gè)機(jī)鉆孔，孔深45.048.0米；機(jī)鉆孔由1臺(tái)SH30型鉆機(jī)完成，鉆 進(jìn)方式采用直徑為110mmi勺巖芯管全取芯鉆進(jìn)，開孔直徑為 135mm 鉆孔直徑為110mm原狀土樣采用上提雙錐面活閥式取土器采用重錘 少擊

18、法采取?？辈旃ぷ饔?2008年 7月 14日開始，共完成機(jī)鉆取土孔 4個(gè)，總 進(jìn)尺 186.60 米，采取原狀土樣 40 件、擾動(dòng)土樣 10件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫 入。各鉆孔孔口標(biāo)高高程均為 1985 國(guó)家高程基準(zhǔn) , 使用 topcon-225 全站儀結(jié)合設(shè)計(jì)方提供的地形圖引測(cè)計(jì)算鉆孔高程。 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 室內(nèi)土工試驗(yàn)和內(nèi)業(yè)作業(yè)。我公司于 2008年7月 22日按時(shí)完成了江陰市立新路工農(nóng)橋工程 的巖土工程勘察， 并提交了相應(yīng)的巖土工程勘察報(bào)告。 我公司在橋梁 施工期間， 參加了工程例會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)槽及技術(shù)處理， 按合同要求完成 了各項(xiàng)服務(wù)。設(shè)計(jì)依據(jù)巖土工程勘察報(bào)告， 對(duì)江陰市立新路工農(nóng)橋工程的道路 工

19、程路基進(jìn)行了設(shè)計(jì)，在橋梁施工中的驗(yàn)槽證實(shí)，地層、地下水、標(biāo) 高等與巖土工程勘察提供的資料相吻合， 勘察報(bào)告提供的各土層的物 理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及設(shè)計(jì)施工所需的各項(xiàng)參數(shù)符合現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范、規(guī) 定、是合理的，可靠的。巖土工程勘察質(zhì)量合格。江陰市科博建筑設(shè)計(jì)有限公司2009年9月江陰市立新路工農(nóng)橋施工總結(jié)施工單位（章）：江陰市市政建設(shè)工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理：李國(guó)涵日 期：00 九年八月、工程概況本工程是江陰市立新路橫跨工農(nóng)河的一座橋梁， 橋梁設(shè)計(jì)為單跨 簡(jiǎn)支梁板橋，與河道正交。橋梁總長(zhǎng) 22.04 米，總寬 24.6 米，中心 樁號(hào)為 K0+700。o。橋梁橋跨布置為 16 米的一跨先張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板梁

20、橋，橋 梁總長(zhǎng) 22.04 米，橋梁橫向斷面為單幅橋面， 雙向行駛，具體布置為： 2.3m（人行道）+2m（綠化帶）+16m（行車道）+ 2m（綠化帶）+ 2.3m（人行 道）=24.6m。橋梁中心線與河道主流方向的夾角 90橋臺(tái)采用采用樁柱埋入式橋臺(tái)，橋臺(tái)蓋梁 1.2m高，1.4m寬，臺(tái) 背厚0.5m，左右側(cè)各設(shè)置長(zhǎng)2.5m的鋼筋混凝土耳墻。單座橋臺(tái)設(shè)置 單排4根鉆孔樁，樁基直徑1.2m，橫橋向間距6.5m。橋臺(tái)背墻、蓋 梁采用C30砼，樁基采用C30砼。橋梁上部結(jié)構(gòu)為單跨16米C40先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁， 板梁分中板和邊板兩種型號(hào)。16m板梁中板寬99cm高70cm頂板厚為12cm采

21、用直徑50cm 的充氣橡膠芯模成孔。邊板頂寬129.5cm，高70cm底寬99.5cm，翼緣板寬30cm,根部厚20cm,端部厚10cm）頂板厚為8cm,底版厚 為12cm板梁內(nèi)部挖空情況同中板。全橋共計(jì) 24塊板梁，其中邊板 2塊，中板22塊。板梁及鉸縫采用C40砼。橋面鋪裝：采用5cmAC-13瀝青混凝土 +10cmC4鋼筋混凝土鋪裝。 在瀝青混凝土范圍內(nèi)的C40混凝土鋪裝表面設(shè)YW-1防水層，防水層 要求與混凝土有較好的粘接性能。欄桿：采用鑄造石仿木欄桿。本橋支座采用GY亦00*42mn圓板式橡膠支座。伸縮縫：兩側(cè)橋臺(tái)處各設(shè)置1道D40型鋼伸縮縫（人行道采用簡(jiǎn) 易型鋼伸縮縫）。二、完成的

22、主要工程項(xiàng)目工程量1、 120 鉆孔灌注樁：L=44.912m, 8 根，C30砼 V=406.4m32、鋼筋砼橋臺(tái)臺(tái)帽：2只，C30砼V=117.3m33、C40砼橋面鋪裝：V=37.8m34、5cmSM瀝青砼橋面鋪裝：S=416m25、人行道透水磚鋪裝： S=53.1m2；6、D40型鋼伸縮縫：L=33.0m；7、人行道仿木欄桿： L=44.8m三、本工程投入的主要材料、機(jī)械、勞動(dòng)力情況（ 一 ） 主要材料鋼筋：56T; C30商品砼：524m3 C40商品砼：38m3;瀝青混凝 土： 21m3橋面防水層：416m2 透水磚：54m2;人行道仿木欄桿： 44.8m；16 米先張法預(yù)應(yīng)力砼空

23、心板梁：196.3m3 ；（二）主要機(jī)械GPS-20型回旋鉆機(jī)：2臺(tái)；50噸汽車吊：1臺(tái)；25噸汽車吊：1 臺(tái)；直流電焊機(jī)：2臺(tái)；1m3挖掘機(jī):1臺(tái)；鋼筋對(duì)焊機(jī)：1臺(tái)；鋼筋 切斷機(jī)： 1 臺(tái)；鋼筋彎曲機(jī)： 1 臺(tái)；木工機(jī)械： 1 套。四、施工組織管理及組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程規(guī)模及實(shí)際情況 ,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名 , 技術(shù)負(fù)責(zé)人一 名, 施工負(fù)責(zé)人一名 ,施工測(cè)量員一名 , 專職質(zhì)量員一名 ,專職安全員 一名,材料員一名。生產(chǎn)班組：設(shè)樁基、鋼筋、模板、混凝土、 班組長(zhǎng) 各一名 , 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的具體施工。鋼結(jié)構(gòu)制作工廠化進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn) 行拼裝、安裝，由鋼結(jié)構(gòu)單位組建項(xiàng)目管理班子。五、主要項(xiàng)目施工方法及質(zhì)量

24、管理措施A、鉆孔灌注樁本工程共有鉆孔樁8根，樁徑120cm,樁長(zhǎng)46m,每橋臺(tái)各設(shè)4根。根據(jù)工程量及工期要求 , 安排兩臺(tái)正循環(huán)回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工。鉆孔樁施工工藝流程：平整場(chǎng)地T樁位放樣T埋設(shè)護(hù)筒T樁機(jī)就位7鉆孔7成孔檢驗(yàn)7清孔7安放鋼筋籠7安放導(dǎo)管7二次清孔7灌 注水下混凝土T拔除護(hù)筒T成孔檢測(cè)(1) 平整場(chǎng)地鉆孔機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前 , 橋位處預(yù)先進(jìn)行場(chǎng)地平整 , 挖除拆遷后房屋基 礎(chǔ)等障礙，然后直接在地上鋪設(shè) 30*20cm木方后供鉆機(jī)就位及行走。(2) 樁位放樣樁位放樣采用電子全站儀 , 有專門測(cè)量員進(jìn)行測(cè)量定位。鉆孔樁 樁位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臉段豢刂谱鴺?biāo)直接在地上做出標(biāo)記。(3) 埋設(shè)護(hù)筒

25、采用鋼質(zhì)護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑140cm,壁厚4mm護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)， 護(hù)筒中心線應(yīng)與樁中心線重合，平面允許偏差均控制在50mm內(nèi) ,垂直 傾斜控制在1%內(nèi),護(hù)筒高度高出地面30cm埋入土中不小于Im護(hù)筒 埋設(shè)完成后 , 底部和四周采用粘土回填密實(shí)。(4) 鉆機(jī)就位鉆孔鉆孔采用回旋鉆機(jī) , 鉆機(jī)就位前 , 對(duì)鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行 檢查 , 包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維修。鉆機(jī)安裝就位后 , 底座和頂端平穩(wěn) , 未產(chǎn)生位移和沉陷 , 鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤 中心與護(hù)筒中心線偏差控制在 20mn內(nèi)。鉆孔時(shí)根據(jù)鉆機(jī)性能、 土質(zhì)類別、 孔徑大小和泥漿質(zhì)量確定鉆進(jìn) 速度。開鉆初期用慢速，待成孔5m以上時(shí),檢查鉆桿垂直度確能

26、保證 成孔垂直度允許偏差 , 各方面都運(yùn)轉(zhuǎn)正常后開始加速。泥漿制作根據(jù)不同的機(jī)械、土質(zhì)等情況隨時(shí)調(diào)整泥漿性能指標(biāo)， 鉆孔泥漿由水、粘土配制而成，由于本工程土質(zhì)尚可，泥漿性能指標(biāo) 控制如下：相對(duì)密度 1.05-1.20; 粘度 16-22pa.s; 含砂率 8-4%。當(dāng)鉆孔至設(shè)計(jì)要求深度后 , 及時(shí)通知監(jiān)理工程師進(jìn)行成孔質(zhì)量檢 驗(yàn), 檢驗(yàn)合格后即開始清孔。(5) 清孔清孔采用換漿法 , 鉆機(jī)保持空鉆不進(jìn)尺 , 以小比重泥漿置換 , 到排 出泥漿的比重與進(jìn)漿相等或相近、 并用泥漿比重儀測(cè)定泥漿性能符合 要求時(shí)為清孔合格。 為保證在水下灌注砼時(shí)孔底沉渣不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 在水下砼灌注前進(jìn)行二次清孔。(6

27、) 安放鋼筋籠、導(dǎo)管鋼筋籠預(yù)先按設(shè)計(jì)圖紙制作成型 , 并根據(jù)鋼筋籠設(shè)計(jì)高度及樁架 高度合理分段。鋼筋籠制作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求制作 , 使鋼筋籠 具有一定的剛度和整體性 , 保證在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中不致發(fā)生變形。 鋼筋籠保護(hù)層采用輪式預(yù)制砼小圓盤控制。 鋼筋籠安裝利用鉆機(jī)塔架吊裝入孔。鋼筋籠采用分節(jié)安裝 , 先吊放入孔的鋼筋籠臨時(shí)在護(hù)筒上 口支設(shè)牢固 ,但不直接擱置在護(hù)筒上 ,防止孔壁壓塌 ,然后再將上段鋼 筋籠吊至孔口就地接長(zhǎng)。鋼筋接長(zhǎng)采用單面焊接 , 鋼筋搭接長(zhǎng)度 10d, 同一截面內(nèi)接頭數(shù)量 50%。鋼筋籠入孔后 ,頂面高程采用吊筋控制 , 根 據(jù)機(jī)臺(tái)標(biāo)高預(yù)先推斷出吊筋長(zhǎng)度 , 焊牢在鋼

28、筋籠上部主筋上 , 然后采 用鋼桿吊在機(jī)架上。導(dǎo)管采用直徑25cm壁厚3mm鋼管，管壁內(nèi)光滑、平整，分節(jié)長(zhǎng)度2.5m。導(dǎo)管采用絲口連接，并在接頭間墊以橡皮 圈, 使其密封良好。導(dǎo)管在使用前先做水壓試驗(yàn)。導(dǎo)管安放位于樁孔 中心，導(dǎo)管底面應(yīng)距孔底3040cm,安裝時(shí)將導(dǎo)管沉入孔底做出標(biāo)記 后再提起,導(dǎo)管口與儲(chǔ)料斗下口至泥漿面距離在 3m左右,使其保持一 定的超壓力。(7) 灌注水下砼 水下砼灌注前重新測(cè)量孔深及沉渣厚度是否符合要求 。砼采用 泵送商品砼 , 在砼灌注過(guò)程中 , 經(jīng)常測(cè)定砼的坍落度。灌注首批砼時(shí)，必須保證首批砼的數(shù)量使導(dǎo)管埋入砼中不少于1m本工程D=1.2M的灌注樁首批砼數(shù)量為1.8

29、M3。灌注首批砼時(shí) ,保證首批砼的數(shù)量能使導(dǎo)管埋入砼中不少于1m。首批砼澆筑后 ,連續(xù)進(jìn)行并盡可能縮短導(dǎo)管的拆除時(shí)間。 灌注過(guò)程中 , 經(jīng)常用測(cè)深錘測(cè)定砼深度 , 及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管的埋置深度 , 導(dǎo)管的埋深控 制在24m,特殊情況下不小于1m,也不大于6m為確保樁頂質(zhì)量，樁 頂加灌0.50.8高度,基坑開挖后將該部分劣質(zhì)砼鑿除。B、臺(tái)帽施工鋼筋規(guī)格、種類、型號(hào)等均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求 ,鋼筋制作 在鋼筋作業(yè)棚內(nèi)進(jìn)行 , 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝 , 鋼筋骨架在鋼筋作業(yè)棚內(nèi)預(yù)先 焊制成型 , 鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊 , 接頭工藝及性能均須滿足規(guī)范要 求, 并須經(jīng)抽檢合格后方可使用。鋼筋綁扎過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制鋼筋的

30、 間距及排距 , 并隨即安放保護(hù)層墊塊。鋼筋工程完成后及時(shí)組織有關(guān) 人員進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收 , 合格后方可進(jìn)入下道工序。側(cè)模采用多層竹膠板，背襯10*10cm木方,兩側(cè)模采用對(duì)拉螺栓連 結(jié),對(duì)拉螺栓為 12圓鋼,外套具有一定強(qiáng)度的塑料管，塑料管長(zhǎng)度與 砼構(gòu)件的寬度一致來(lái)控制砼構(gòu)件的寬度。 同時(shí)也易于對(duì)拉螺栓的拆除 及再利用。對(duì)拉螺栓間距為80cm,模板內(nèi)涂刷無(wú)色脫模劑，外側(cè)每隔 90cn加設(shè)上下兩道斜支撐用以固定模板。砼澆筑過(guò)程中模板無(wú)任何沉降或變形。砼采用泵送商品砼 , 澆灌過(guò)程中經(jīng)常檢測(cè)坍落度。 砼澆筑采用分 層澆筑,分層厚度30cm砼采用插入式振搗器振搗，振搗時(shí)振動(dòng)棒不 得碰撞鋼筋和模板。

31、 振搗時(shí)快插慢拔 , 每一振搗部位均振搗密實(shí) , 密實(shí) 的標(biāo)志是砼停止下沉 , 表面泛漿。砼初凝前應(yīng)收光抹平 , 初凝后及時(shí)覆 蓋養(yǎng)護(hù)。砼拆模后 , 拉桿孔精心填平磨光 , 保持砼表面色澤一致。C板梁安裝板梁安裝前先在臺(tái)帽頂面彈出板梁位置線及支座安裝線 , 完成橋 臺(tái)回填土等工作。 預(yù)應(yīng)力空心板梁由工廠加工后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。 梁板 采用汽車吊架設(shè)安裝。 梁板安裝時(shí) , 應(yīng)隨吊隨放橡膠支座 , 支座安放應(yīng) 位置準(zhǔn)確,四角受力均勻 ,梁板安裝完成后 ,應(yīng)逐一檢查支座有無(wú)松動(dòng) , 如有松動(dòng).應(yīng)采取措施。梁板安裝時(shí) ,應(yīng)嚴(yán)禁在梁板安裝完成后移動(dòng)位 置而造成支座偏位 , 對(duì)于梁板偏位的應(yīng)重新起吊安裝。梁板

32、安裝完成后即進(jìn)行鉸縫砼的施工 , 鉸縫采用與梁板標(biāo)號(hào)相同 的小石子砼 , 鉸縫應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工驗(yàn)收規(guī)范的要求進(jìn)行施工。D橋面鋪裝橋面梁板鉸縫結(jié)束后即可進(jìn)行橋面鋪裝的施工。 橋面鋼筋綁扎時(shí) , 應(yīng)在橋面上彈出定位線 , 鋼筋的規(guī)格型號(hào)間距等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的 要求, 鋼筋網(wǎng)片應(yīng)保證砼保護(hù)層厚度 ,砼澆筑前根據(jù)橋面橫坡及縱坡 曲線設(shè)立標(biāo)志高點(diǎn)。橋面鋪裝采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼澆筑 , 砼澆筑完成后應(yīng) 及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。六、施工進(jìn)度情況本工程計(jì)劃于 2008年9月 25日正式開始施工，至2008年12月 23日全部竣工，計(jì)劃總工期 90天。而工程實(shí)際結(jié)束日期為 2009年 6 月 18 日。縱觀整個(gè)工程的

33、施工進(jìn)度， 在前期基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工中施工進(jìn) 度是很正常的， 基本能夠按照既定的施工計(jì)劃進(jìn)行并略有提前。 在橋 梁工程在完成上部結(jié)構(gòu)及部分橋面附屬工程后， 由于工農(nóng)河西岸的高 壓氧氣管道及蒸汽管道未能夠及時(shí)遷移， 致使整個(gè)工程停了數(shù)月。 在 后期又由于橋面欄桿及人行道破裝的方案變更確定未能及時(shí)進(jìn)行而 又拖延了一些時(shí)間， 因此致使整個(gè)工程的竣工比計(jì)劃滯后了相當(dāng)長(zhǎng)的 時(shí)間。樁基施工 2008年 9月中旬正式開始，至 2008年 10月 12日即完 成了所有 8根樁的施工，實(shí)際施工工期 13 天。橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工 自2008年10月16日開始， 至2008年10月29日結(jié)束， 實(shí)際施工工 期14天

34、。上部結(jié)構(gòu)空心板梁的安裝 2008年11月26日至 11月 27日 進(jìn)行。橋面及附屬工程的施工，于 2008年 12月1日開始施工，由于 各種原因直至 2009年 6月底全部結(jié)束。七、工程質(zhì)量自檢情況及質(zhì)量評(píng)價(jià)本工程自開工前， 即定下了質(zhì)量目標(biāo)：無(wú)錫市以上優(yōu)質(zhì)示范工程。 圍繞這一目標(biāo)，公司及項(xiàng)目部從一開工即建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì) 量管理網(wǎng)絡(luò)，制定了一系列的質(zhì)量保證措施。貫徹IS09002質(zhì)量保證 體系，落實(shí)貫徹質(zhì)量保證體系中的每一個(gè)程序，確保ISO9002質(zhì)量保證體系在該工程項(xiàng)目中封閉運(yùn)行。 隱蔽工程檢查， 嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定和 要求執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)監(jiān)控， 一個(gè)工序完成后， 組織項(xiàng)目部班組長(zhǎng)、

35、 施工負(fù)責(zé)人及質(zhì)量管理人員進(jìn)行自檢，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)， 在允許規(guī)范要求內(nèi)， 盡量取其下限，確保工序質(zhì)量絕對(duì)滿足規(guī)范要求。 當(dāng)自檢滿足要求后， 上報(bào)監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。 重要結(jié)構(gòu)部位還請(qǐng)質(zhì)監(jiān) 及建設(shè)等單位進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行入下道工序施工。原材料、樁基、焊縫等的檢測(cè)，均嚴(yán)格實(shí)行監(jiān)理見證取樣制度， 所有試件（檢測(cè)點(diǎn)）均有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理隨機(jī)確定，以保證試件（檢測(cè)點(diǎn)） 的真實(shí)性。由于施工、監(jiān)理等單位對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制、嚴(yán)格把關(guān)，本工 程未出現(xiàn)一例工程質(zhì)量事故， 各分部分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì) 及施工驗(yàn)收規(guī)范的要求，滿足工程的使用功能。從工程自檢情況表明， 工程質(zhì)量已達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)， 其中橋

36、梁 基礎(chǔ)工程平均合格率 95.7%；橋梁下部構(gòu)造平均合格率 92.2%；橋梁 上部構(gòu)造平均合格率 91.7%；橋梁橋面及附屬工程平均合格率 90.4%, 工程總體合格率為 92.5%。工序一次報(bào)驗(yàn)合格率 100%。原材料及半成 品抽檢合格率達(dá) 100%。其中：鋼筋原材試驗(yàn) 7 組次，合格 7組次； 鋼筋焊接試驗(yàn) 4 組次，合格 4組次；砼抗壓強(qiáng)度試塊抽檢 24組次，合格 24組次；樁基低應(yīng)變檢測(cè) 8 根次，全部合格。八、安全、文明施工認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守國(guó)家、部、 省頒布實(shí)施的有關(guān)安全生產(chǎn)及文明施工規(guī)定和江陰市市政工程安全 生產(chǎn)管理規(guī)定。在開工前建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首

37、的安全生產(chǎn)保證體 系和各種管理制度， 制定了一系列的安全文明施工保證措施。 對(duì)特殊 的機(jī)械及主要施工工序制定了專門的安全技術(shù)措施。確保安全生產(chǎn)， 由于措施得力，本工程在施工期間，未發(fā)生一例安全事故。建立項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 , 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理 和環(huán)境管理 , 提高文明施工水平 ,控制施工揚(yáng)塵等污染 , 。施工期間， 嚴(yán)格按照無(wú)錫市建設(shè)系統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明考評(píng)的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布 置及管理。九、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)本工程結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，對(duì)于我施工單位來(lái)說(shuō)，鉆孔樁、臺(tái)帽等的 施工工藝已較為成熟， 因此在實(shí)際施工中， 本工程的各個(gè)施工環(huán)節(jié)均 非常順利。在施工進(jìn)度安排上， 由于相關(guān)管線等的未能及時(shí)遷移

38、， 造成了施 工工期的拖延， 這主要還在于施工的前瞻性不夠， 在施工準(zhǔn)備及前期 施工階段未能同各管線單位及時(shí)溝通。 這在今后的施工中應(yīng)引起一定 得注意及重視。B10江陰市立新路工農(nóng)橋監(jiān)理工作總結(jié)2008年 09月 18 日至2009年 06 月 18 日監(jiān)理單位（章）： 江蘇騰飛工程項(xiàng)目管理有限公司法定代表人： 周鶴岐日期:2009 年6月30日江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制項(xiàng)目名稱：江陰市立新路工農(nóng)橋工程 項(xiàng)目地址：江陰市立新路工農(nóng)橋 設(shè)計(jì)單位： 建設(shè)單位： 施工單位： 監(jiān)理單位：南通市市政工程設(shè)計(jì)院 江陰市人民政府重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室 江陰市市政工程建設(shè)有限公司 江蘇騰飛工程項(xiàng)目管理有限公司、工程概況：（

39、四）（五）（六）工程規(guī)模和主要工程內(nèi)容：（七）立新路工農(nóng)橋工程是位于新建立新路 K0+700處，為16m跨徑的 簡(jiǎn)支梁橋，橋梁總長(zhǎng)22.04m,總寬24.6m。橋梁與河道正交。橋梁橫斷面為單幅橋面，雙向行駛，具體布置為：2.3m （人行道） +2m（綠化帶）+16m（行車道）+2m（綠化帶）+2.3m （人行道）=24.6m。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋臺(tái)采用樁柱埋入式橋臺(tái),橋臺(tái)蓋梁 1.2m 高, 1.4m寬，臺(tái)背厚0.5m，左右側(cè)各設(shè)置2.5m的鋼筋混凝土耳墻。單座 橋臺(tái)設(shè)置單排4根鉆孔樁，樁基直徑1.2m，橫橋向間距6.5m。橋臺(tái) 背墻、蓋梁采用C30混凝土，樁基采用C30混凝土。橋梁上部結(jié)構(gòu)：?jiǎn)慰?/p>

40、16mC4（先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，板 梁分中板和邊板兩種型號(hào)。16m板梁中板寬99cm高70cm頂板厚 為8cm,底板厚為12cm,采用直徑50cm的充氣橡膠芯模成孔。邊板 頂寬 129.5cm 高 70cm 底寬 99.5cm 翼緣板寬 30cm 根部厚 20cm 端部厚 10cm 頂板厚為 8cm 底板厚為 12cm 板梁內(nèi)部挖空情況同 中板。全橋共計(jì) 24塊板梁 其中邊板 2塊 中板 22塊。橋面鋪裝：采用5cmAC-13瀝青混凝土 +10cmC4（鋼筋混凝土，在 瀝青混凝土范圍內(nèi)的C40混凝土鋪裝表面設(shè)YW-1防水層。橋梁制作 采用GYZ200X 42mm圓板式橡膠支座，兩側(cè)橋臺(tái)

41、處各設(shè)置1道D40型 鋼伸縮縫（人行道采用簡(jiǎn)易型鋼伸縮縫） 。二、工程質(zhì)量目標(biāo):本工程質(zhì)量及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為：工程質(zhì)量保證竣工一次驗(yàn)收合格，工 程創(chuàng)江陰市合格工程。、本工程開竣工日期:開工時(shí)間：2008年9月18日竣工時(shí)間：2009年6月18日四、監(jiān)理進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間及組織機(jī)構(gòu):1. 在承接本工程監(jiān)理任務(wù)后，監(jiān)理工程師于2008年9月18日進(jìn)駐工地現(xiàn)場(chǎng)；為做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，監(jiān)理工程師提前與施 工單位聯(lián)系，熟悉各類文件和施工條件，掌握各種原始數(shù)據(jù)，并對(duì)本 工程實(shí)施施工階段的全過(guò)程監(jiān)理，取得了預(yù)期成果，于2009年6月18日全面完成江陰市工農(nóng)橋工程監(jiān)理任務(wù)，撤出工地。2. 組織機(jī)構(gòu)五、施工階段的工程監(jiān)

42、理經(jīng)過(guò)：（一）施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理1. 在接受監(jiān)理任務(wù)后，及時(shí)組成了以楊棟華為總監(jiān)理工程師的獨(dú) 立的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，組織監(jiān)理人員熟悉和了解合同內(nèi)容及有關(guān)要求， 明確 了監(jiān)理工作的崗位職責(zé)，為監(jiān)理工作的全面展開奠定了基礎(chǔ)。2. 監(jiān)理進(jìn)駐工地后，首先結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件、工程特點(diǎn)和有關(guān) 設(shè)計(jì)文件，及時(shí)編制了監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則， 作為監(jiān)理過(guò)程的控制性 文件。3根據(jù)設(shè)計(jì)文件和工程交樁記錄，監(jiān)理對(duì)道路中心高程、道路 銜接標(biāo)高組織了復(fù)測(cè)，為監(jiān)理質(zhì)量控制提供了必要數(shù)據(jù)和保證。4由業(yè)主主持召開了立新路工農(nóng)橋工程的圖紙技術(shù)交底會(huì)議， 對(duì)圖紙中的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行審議， 并由監(jiān)理匯總形成會(huì)議紀(jì)要， 確保施 工的順利進(jìn)行。5在施工之

43、前對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋原材料進(jìn)行檢測(cè)，材料質(zhì)量是影響工 程質(zhì)量的重要因素，施工中監(jiān)理對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各種原材料進(jìn)行見證取樣， 隨機(jī)抽檢核查檢測(cè)數(shù)據(jù)， 保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性， 從源頭上杜絕了質(zhì)量隱 患。在檢測(cè)合格后，監(jiān)理簽署審核意見，使之處于受控狀態(tài)，審核施 工組織設(shè)計(jì)、 重點(diǎn)對(duì)施工工藝流程和施工方法的審核， 有無(wú)確保工程 質(zhì)量的有效技術(shù)措施， 并在專業(yè)監(jiān)理工程審查的基礎(chǔ)上， 由總監(jiān)簽署 審核意見。6在審核施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)施工方 法、施工安全和質(zhì)量控制方法和措施的審核，以利于操作，確保施工 質(zhì)量和安全。7審查施工企業(yè)資質(zhì)，施工管理人員資格證書，上崗證和施工 許可證。8. 對(duì)工程開工的審查，在施

44、工單位完成施工準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，具 備了施工條件， 提出了開工申請(qǐng)報(bào)告， 監(jiān)理人員根據(jù)開工條件逐項(xiàng)檢 查核實(shí)，并由總監(jiān)簽署審批意見。審批開工報(bào)告批準(zhǔn)后，標(biāo)志該工程 施工準(zhǔn)備階段結(jié)束，可進(jìn)入正常施工階段。（二）施工過(guò)程的監(jiān)理施工過(guò)程中， 在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下， 針對(duì)本工程特點(diǎn)對(duì)關(guān)鍵 施工部位和重要施工工序， 作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)， 采取了以下主要監(jiān) 理方法和措施。1實(shí)施質(zhì)量預(yù)控在橋梁施工前， 針對(duì)其特點(diǎn)和難點(diǎn)， 向施工單位提出質(zhì)量控制要 點(diǎn)，督促施工單位嚴(yán)格按預(yù)定要求進(jìn)行施工，在監(jiān)理過(guò)程中，實(shí)施巡 視和旁站相結(jié)合的方法，檢查其執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出，并要 求施工單位及時(shí)整改。如灌注樁施工，在灌注

45、砼前，監(jiān)理首先檢查樁 長(zhǎng)、樁徑、沉淀層厚、鋼筋籠綁扎情況等，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)進(jìn)行改正， 做到了事前預(yù)控， 既保證后續(xù)工作的質(zhì)量， 又不造成不必要的返工損 失。2. 薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)控在工農(nóng)橋施工中， 對(duì)樁基、鉆孔灌注樁的成孔和砼灌注， 橋立柱、 蓋梁砼澆筑關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量， 實(shí)施全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督。 做到見 證取樣在現(xiàn)場(chǎng)制作砼試塊送檢， 以驗(yàn)證工程中的砼強(qiáng)度質(zhì)量， 對(duì)鋼筋 級(jí)別、規(guī)格、型號(hào)及鋼筋焊接進(jìn)行檢查和焊接試驗(yàn)，檢測(cè)合格，并經(jīng) 監(jiān)理認(rèn)可后方允許用于工程中。2施工過(guò)程中的事中控制 在橋梁施工中，實(shí)行以工序質(zhì)量中間驗(yàn)收為手段的程序化監(jiān)理， 對(duì)瀝青砼攤鋪、灌注樁施工、蓋梁砼澆筑及板梁預(yù)制、養(yǎng)護(hù)待預(yù)制

46、結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到后組織運(yùn)輸?shù)跹b等關(guān)鍵工序和關(guān)鍵部位， 監(jiān)理人員實(shí)施旁 站，做到即時(shí)跟班到位，通過(guò)監(jiān)理的檢測(cè)用數(shù)據(jù)反映工程質(zhì)量，以便 對(duì)工程質(zhì)量作出評(píng)定?，F(xiàn)將抽檢數(shù)據(jù)匯總?cè)缦拢簶蛄汗こ谭猪?xiàng)工程檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)點(diǎn)合格點(diǎn)合格率（%灌注樁砼強(qiáng)度88100樁位88100孔深88100孔徑88100沉淀層厚度1212100預(yù)制板梁砼強(qiáng)度2424100板梁長(zhǎng)度1818100板梁寬度201890頂面咼程151386.7跨徑2424100平整度222090.9受力筋間距3636100箍筋間距464291.3彎起鋼筋位置242291.7保護(hù)層厚度242291.3蓋梁、板梁按裝軸線偏位2424100頂面咼程3030100

47、傾斜度1212100相鄰板梁間距232295.7瀝青砼面層中心高程88100平整度121191.7橫坡8788寬度88100厚度66100六、監(jiān)理合同履行情況說(shuō)明：根據(jù)本工程監(jiān)理委托合同的有關(guān)規(guī)定，在施工階段進(jìn)行質(zhì)量控 制，監(jiān)理工程師在規(guī)定的合同期內(nèi)， 以有關(guān)法律、 法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，公正、獨(dú)立、自主地對(duì)本工程實(shí)施全 過(guò)程監(jiān)理。其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理檢測(cè)結(jié)果共 428 點(diǎn)，合格 411 點(diǎn)，合格率 96%，其中主要檢測(cè)項(xiàng)目合格率為 100%，檢測(cè)資料齊全，工程質(zhì)量合 格，達(dá)到質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)， 圓滿地實(shí)現(xiàn)了本合同專用條件中議定范圍的 監(jiān)理業(yè)務(wù)。七、監(jiān)理任務(wù)完成情況及評(píng)價(jià)：項(xiàng)目監(jiān)

48、理組進(jìn)駐工地后，分工明確，各負(fù)其責(zé)，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格 按合同要求、 設(shè)計(jì)圖紙和施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行監(jiān)理， 按照監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān) 理實(shí)施細(xì)則實(shí)施控制， 采取了質(zhì)量預(yù)控措施， 施工前對(duì)原材料進(jìn)行見 證取樣質(zhì)量檢測(cè)，把好材料質(zhì)量關(guān)，從源頭上杜絕了質(zhì)量隱患。在事 中各重要部位實(shí)施旁站監(jiān)理，并做好旁站監(jiān)理記錄，編寫監(jiān)理月報(bào) 5 期，詳細(xì)記錄反映工程質(zhì)量和進(jìn)度的監(jiān)理日志， 并做好上墻質(zhì)量目標(biāo) 和形象進(jìn)度控制， 做好工作有計(jì)劃地進(jìn)行。 在施工中共召開了由總監(jiān) 主持的工地協(xié)調(diào)會(huì)議 8 次，基本上消除了施工中的矛盾， 保證了施工 中有序的進(jìn)行， 監(jiān)理過(guò)程中共有監(jiān)理日志 1 本，減少了施工質(zhì)量缺陷 的產(chǎn)生，形成了工程質(zhì)量的

49、主動(dòng)控制。綜上所述，經(jīng)過(guò)最終檢查，一次性通過(guò)各分部工程的質(zhì)量驗(yàn)收， 本工程的質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示， 符合質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)， 工程整體質(zhì)量 和外觀質(zhì)量均達(dá)到合同預(yù)期目標(biāo)，做到了安全、文明施工，圓滿完成 了監(jiān)理任務(wù)。八、監(jiān)理資料清單：1工程建設(shè)監(jiān)理合同1份2監(jiān)理人員資格證書3份3總監(jiān)任命書、授權(quán)書1份4監(jiān)理管理網(wǎng)絡(luò)1份5工農(nóng)橋監(jiān)理規(guī)劃1份6工農(nóng)橋監(jiān)理細(xì)則1份7工地會(huì)議紀(jì)要8份8監(jiān)理工程師通知單0份9監(jiān)理工程師聯(lián)系單4份10監(jiān)理月報(bào)5份11監(jiān)理日志1本12. 工農(nóng)橋工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告1份九、物品清單：1設(shè)計(jì)圖紙12設(shè)計(jì)圖紙交底會(huì)議紀(jì)要3. 圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)變更、洽商記錄、監(jiān)理費(fèi)用情況及現(xiàn)場(chǎng)工作終結(jié)說(shuō)明：該工

50、程由質(zhì)檢站、 建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同組成驗(yàn)收 組進(jìn)行初驗(yàn)， 經(jīng)初驗(yàn)評(píng)審， 本工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 監(jiān)理組于 2009 年 6 月 18 日結(jié)束現(xiàn)場(chǎng)工作，撤出工地。B9江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制江陰市立新路工農(nóng)橋:程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告建設(shè)單位:江陰市人民政府重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室南通市市政設(shè)計(jì)研究院承包單位:江陰市市政工程建設(shè)有限公司監(jiān)理單位（章）： 江蘇騰飛工程項(xiàng)目管理有限公司總監(jiān)理工程師:楊棟華公司技術(shù)負(fù)責(zé)人：葉勝日期:2009年6月30日、工程概況：（一）建設(shè)范圍及結(jié)構(gòu)類型：立新路工農(nóng)河橋工程是位于新建立新路K0+700處，為16m跨徑的簡(jiǎn)支梁橋，橋梁總長(zhǎng)22.04m,總寬24.6m。橋梁與河道正

51、交。橋梁橫斷面為單幅橋面，雙向行駛，具體布置為：2.3m （人行道） +2m（綠化帶）+16m（行車道）+2m（綠化帶）+2.3m （人行道）=24.6m。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋臺(tái)采用樁柱埋入式橋臺(tái),橋臺(tái)蓋梁 1.2m 高, 1.4m寬，臺(tái)背厚0.5m，左右側(cè)各設(shè)置2.5m的鋼筋混凝土耳墻。單座 橋臺(tái)設(shè)置單排4根鉆孔樁，樁基直徑1.2m，橫橋向間距6.5m。橋臺(tái) 背墻、蓋梁采用C30混凝土，樁基采用C30混凝土。橋梁上部結(jié)構(gòu)：?jiǎn)慰?6mC40先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，板 梁分中板和邊板兩種型號(hào)。16m板梁中板寬99cm,高70cm頂板厚 為8cm,底板厚為12cm,采用直徑50cm的充氣橡膠芯模成

52、孔。邊板 頂寬 129.5cm 高 70cm 底寬 99.5cm 翼緣板寬 30cm 根部厚 20cm 端部厚 10cm 頂板厚為 8cm 底板厚為 12cm 板梁內(nèi)部挖空情況同 中板。全橋共計(jì) 24塊板梁 其中邊板 2塊 中板 22塊。橋面鋪裝：采用5cmAC-13瀝青混凝土 +10cmC4（鋼筋混凝土，在 瀝青混凝土范圍內(nèi)的C40混凝土鋪裝表面設(shè)YW-1防水層。橋梁制作 采用GYZ200X 42mm圓板式橡膠支座，兩側(cè)橋臺(tái)處各設(shè)置1道D40型 鋼伸縮縫（人行道采用簡(jiǎn)易型鋼伸縮縫） 。（二）主要技術(shù)參數(shù)：道路等級(jí)：城市次干道；設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)。橫斷面寬度：2.3m （人行道）+2m（綠化帶

53、）+16m（行車道） +2m（綠化帶）+2.3m （人行道）=24.6m。（三）開竣工日期：本工程于 2008年 9月 18日開工，2009年 6月 18日竣工。（四）工程質(zhì)量目標(biāo)： 本工程質(zhì)量及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為：工程質(zhì)量保證達(dá)到竣工一次驗(yàn)收合 格，工程創(chuàng)江陰市合格工程。、工程特點(diǎn)：1、工農(nóng)橋是位于立新路上一座新建橋梁，工農(nóng)河是江陰市興澄 鋼廠的一條冷卻河，連接應(yīng)天河，無(wú)航道通行要求。橋梁施工地段河 岸西側(cè)有條蒸汽架空管線，給施工帶來(lái)一定影響。2、工農(nóng)橋處于直線段，橋梁寬 24.6 米，橋梁與河道正交，橋中 心樁號(hào)KO+700,橋梁按道路樁號(hào)放樣，橋面橫坡為 2%橋梁縱坡為 雙向 0.2%。3、橋梁下部結(jié)構(gòu)本橋橋墩采用 120厘米鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng) 44.0米，樁底標(biāo)高-43.0 米,全橋灌注樁共計(jì) 8 根?；A(chǔ)施工時(shí)對(duì)地下管線給予高度重 視，施工前了解各種管線位置， 隨時(shí)與建設(shè)單位配合協(xié)調(diào)及時(shí)處理施 工過(guò)程中發(fā)生的各種情況。護(hù)筒埋設(shè)必須根據(jù)地質(zhì)資料和實(shí)際情況確定要控制水頭高度和 泥漿比重，護(hù)筒埋設(shè)必須就位準(zhǔn)確。灌注樁基礎(chǔ)