汽車零部件調(diào)研報告(多篇范文)

1、汽車零部件調(diào)研報告1、調(diào)研的目的(1)為了獲得備選方案車型的具體參數(shù)，要上網(wǎng)訪問相關汽車網(wǎng)站，進而獲得最準確、最有效的數(shù)據(jù)。(2)在建立起家用汽車購車評價模型之后，要對安全性、舒適性、動力性、使用費用經(jīng)濟性以及技術(shù)平臺先進性等指標下的次級指標進行權(quán)重，這就要求咨詢汽車行業(yè)的相關專家對本評價體系模型中的某些項進行打分，在專家評分的基礎上，運用模糊層次分析法對備選車型進行評測。2、調(diào)研方法對家用汽車購車評價的調(diào)研方法，首先根據(jù)相關文獻建立了家用汽車購車評價模型，然后在相關汽車網(wǎng)站上查閱具體汽車參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹，在xx配件公司找到幾位從事汽車行業(yè)多年的工作人員，請他們?yōu)槲宜⒌募?/p>

2、用汽車購車評價模型中的相關指標進行打分。研究者根據(jù)返回的問卷及網(wǎng)絡調(diào)查數(shù)據(jù)進行整理。3、調(diào)研對象為了從建立的家用汽車購車評價模型中選出最優(yōu)方案，本人在簽約公司同事的介紹下，結(jié)識了xx配件公司的幾位工作人員，他們都是從事汽車行業(yè)多年的資深人士，特此請他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u價指標進行權(quán)重打分。主題：本次調(diào)研主要是為了了解國內(nèi)汽車消費者在選購家用汽車時所考慮的因素的重要性，對提出的評價模型進行計算分析。對照國內(nèi)外現(xiàn)狀，從而得出我國汽車消費者的在選擇家用汽車時側(cè)重點。1、國外研究的現(xiàn)狀目前世界上汽車業(yè)發(fā)達的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評家庭用車的車的

3、。德國人無論做什么事情都有一個嚴謹?shù)膽B(tài)度，這是眾所周知的，正是這點使他們制造出來的汽車舉世聞名，德國人能制造出令全部德國人滿意的汽車，所以他們對其他國家產(chǎn)的汽車不屑一顧。德國是個地廣人稀的國家，國內(nèi)道路寬闊，交通狀況優(yōu)良，因此在德國境內(nèi)高速公路是不限速的。這點將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下，操控性依然十分可靠，德國人選車的另一個重要因素就是安全性。德國車對駕駛員的保護是相當?shù)轿坏?，德國的制造設計者從氣囊個數(shù)、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮，最大限度的保護著車內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費者的需求。提到日本人購車，人們會自然的想到豐田、本田、日

4、產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車品牌。日本是個獨特的國家，只要他們能自己制造出來的東西，他們就不會使用別的國家的產(chǎn)品。汽車也是一樣，況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民，也適合日本國情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個島國，自然資源十分的匱乏，這要求日本車燃油經(jīng)濟性要相當?shù)某霰?。日本人眼中最理想的家庭用車應該是混合動力、無級變速的車。各個國家由于人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習慣的不同，所以這種種原因使得他們的選車購車的標準也必然會導致以上的千差萬別的。2、國內(nèi)的研究現(xiàn)狀中國消費者逐漸從盲從攀比開始以理性、審慎來評判汽車消費，并有了自己特色和個

5、性化的評判標準。與此相適應，家用轎車市場也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最新一項調(diào)查，安全性、經(jīng)濟性、舒適性成為家用轎車最被關注的三大焦點。無獨有偶，專家也普遍認為，新一代家用轎車應同時具備三方面的特點：時尚造型、高科技含量、高性價比。中國汽車市場細分化程度越來越高，小車家用轎車市場日趨成熟帶動了整個汽車市場的發(fā)展。家用轎車概念已由原來的身份的象征轉(zhuǎn)為擴展生活空間的實實在在的代步工具。消費者的消費心態(tài)則趨于更加理性。其次，產(chǎn)品需求開始多樣化，個性化。市場的競爭程度是決定產(chǎn)品差異化的一個重要因素，隨著國外著名品牌不斷以合資形式進入中國，自主品牌的茁壯成長，以及進口車的關稅門檻逐漸降低，

6、可供消費者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車市場完全由賣方市場轉(zhuǎn)向了買方市場。因此，消費者在選擇汽車時就可以根據(jù)自己的個性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。3、評價指標的確定原則根據(jù)家用汽車購車的自身特點以及綜合評價的基本方法，對于我國家用汽車購車評價模型體系的設計遵循以下幾個原則：(1)實用性原則。選擇評價指標時，必須從汽車產(chǎn)品的實際出發(fā)，全面體現(xiàn)汽車產(chǎn)品的特點，以提高家用汽車購車評價的應用價值。(2)普遍性原則。所選擇的購車評價指標應該是對不通汽車消費者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個別的特殊消費者的需求。因此，要結(jié)合消費者的實際需要，確定與消費者生活相關的具有代表性國共性的指標。

7、(3)可評價性。評價指標具有可評價性，評價結(jié)果才具有科學性，才能體現(xiàn)汽車的差別所在。因此，所選擇的購車評價指標在實際運用過程中，可以采用現(xiàn)有的技術(shù)和方法，能愛統(tǒng)一的評價標準作出獨立的評價，并且能定量化和數(shù)量化。(4)全面性。評價指標的全面性是指評價因素能全面反映出汽車選購的主旨，體現(xiàn)不同汽車的差別特征。因此，對購車評價因素的選擇既不能遺漏也不能重復，必須從多方面選擇評價因素，通過多因素綜合評價來實現(xiàn)全面、科學的評價。(5)評價指標不宜過多或過少。指標過多，評價難度大;指標過少，評價不穩(wěn)定。由于家用汽車購車的復雜性和廣泛性，評價指標不可能是完全通過數(shù)學公式來反映的定量指標，為了全面的比較，必須把

8、確定的和不確定的因素都考慮進去。對于一些容易量化的指標通常使用定量的指標計量，而對于不容易量化的指標則采用定性指標反映。根據(jù)指標體系的確定原則，結(jié)合當前我國汽車消費者選購家用車的實際情況確定以下幾個評價指標：1、安全性指標主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強度、安全操控輔助設備三個次級指標。2、舒適性指標主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個次級指標。3、動力性指標主要包括發(fā)動機特有技術(shù)、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個次級指標。4、使用費用經(jīng)濟性主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費用、購車價格三個次級指標。5、技術(shù)平臺先進性汽車的關鍵技術(shù)就是其平臺技術(shù)，具體來說就是以發(fā)動機、底盤和變速器為主要內(nèi)容，三者之

9、間良好結(jié)合的技術(shù)體系及相應的開發(fā)能力。也就是說，該技術(shù)屬于汽車的最為關鍵的技術(shù)層次，技術(shù)平臺先進性已經(jīng)車位我國汽車消費者在選車購車時所考慮的重要指標之一。第二篇：XX-XX年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研與投資方向研究報告文庫XX-XX年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研與投資方向研究報告文庫.txt有誰會對著自己的褲襠傻笑。不敢跟他說話 卻一遍一遍打開他的資料又關上。用了心旳感情，真旳能讓人懂得很多事。如果有一天,我的簽名不再頻繁更新,那便證明我過的很好。本文由cybg005貢獻pdf文檔可能在wap端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇txt，或下載源文件到本機查看。北京智研科信咨詢有限公司XX-XX 年中國

10、汽車零部件產(chǎn)業(yè) 全景調(diào)研與投資方向研究報告北京智研科信咨詢有限公司編制北京智研科信咨詢有限公司報告簡介汽車零部件是指組成交通運輸工具汽車的各個部分的基本單元， 也叫汽車配 件，簡稱汽配。 汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因 素。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全 球化趨勢。 國際著名的汽車及零部件企業(yè)， 幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)， 引進技術(shù)合資企業(yè)已超過 1000 家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽 車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采 購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)

11、市場將出現(xiàn)巨大的零部件配 件缺口。 XX-XX 年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研與投資方向研究報告根據(jù)對 汽車零部件產(chǎn)品監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系， 通過技術(shù)手段， 形成的連續(xù)性監(jiān)測數(shù)據(jù)， 反映了一定時期內(nèi)中國汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)消費的現(xiàn)狀、變化及趨勢。本報告以 汽車零部件行業(yè)作為切入點，通過對汽車零部件行業(yè)特征和統(tǒng)計數(shù)據(jù)的全面分 析，確定汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況和基本特征；運用科學的方法和模型，幫助企 業(yè)掌握市場動向，明確汽車零部件行業(yè)競爭趨勢。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進行投 資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)?！境銎穯挝弧?中國報告網(wǎng)2北京智研科信咨詢有限公司報告目錄、圖表部份 第一章 XX

12、 年全球汽車零部件市場動態(tài)分析 第一節(jié) XX 年全球汽車零部件市場分析 一、汽車零部件全球貿(mào)易格局分析 二、世界汽車零部件商的新特點三、汽車零部件跨國公司經(jīng)營規(guī)模的分析比較 四、世界領先汽車零部件供應商大力拓展亞太市場 五、全球零部件供應商發(fā)展趨勢 六、世界變速器行業(yè)發(fā)展趨勢分析 第二節(jié) 跨國汽車公司全球采購戰(zhàn)略 一、汽車廠家開展零部件全球采購 二、汽車零部件供應體系 三、世界各國的汽車零部件企業(yè)三大梯隊格局 四、跨國汽車公司全球采購模式 五、代表廠家 1、美國通用公司 2、日本豐田 第三節(jié) XX 年全球部分國家汽車零部件市場分析 一、日本汽車整車和零部件業(yè)分析 二、韓國汽車零部件分析 三、泰

13、國汽車零部件業(yè)市場分析 四、俄羅斯汽車零部件市場發(fā)展分析第二章 XX 年國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析3北京智研科信咨詢有限公司第一節(jié) XX 年世界汽車行業(yè)運行分析 一、世界汽車產(chǎn)量連續(xù)兩年下滑 二、XX、XX 年世界各國汽車產(chǎn)量統(tǒng)分析 1、乘用車 2、商用車 3、同比分析 三、世界豪華汽車銷售情況分析 第二節(jié) XX-XX 年中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析 一、中國汽車產(chǎn)量分析及同比分析 二、中國汽車銷量同比分析 三、中國汽車進出口數(shù)據(jù)同比分析 四、中國汽車保有量分析 第三節(jié)XX 年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)運行分析 一、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平 二、XX 年汽車電子業(yè)規(guī)模分析 三、汽車電子市場需求旺盛 四、XX

14、年中國汽車電子細分市場分析 1、汽車半導體及電子元器件 2、汽車電子控制裝置 3、車載汽車電子裝置 第四節(jié) XX 年中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對策 一、國外貿(mào)易保護政策阻礙中國汽車出口 二、中國汽車行業(yè)自身存在的缺陷 三、中國汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 四、中國汽車產(chǎn)業(yè)應堅持走精益生產(chǎn)之路4北京智研科信咨詢有限公司第三章 XX 年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)新形勢分析 第一節(jié) XX 年中國汽車零部件業(yè)運行總況 一、中國汽車零部件行業(yè)面臨大規(guī)模整合 二、中國汽車及零部件行業(yè)經(jīng)濟效益分析三、中國已經(jīng)成為世界汽車零部件工廠 四、中國汽車零部件企業(yè)出擊海外收購 第二節(jié) XX 年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀與方向分

15、析 一、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀 二、國外汽車零部件行業(yè)模式比較 三、我國汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向 第三節(jié) XX 年中國新能源汽車零部件工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 一、汽車零部件企業(yè)加快布局新能源領域 二、新能源汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化獲突破 三、新能源汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化提速 第四節(jié) XX 年我國汽車零部件再制造試點工作啟動 一、中國汽車零部件再制造十年歷程 二、我國正式啟動汽車零部件再制造試點工作 三、汽車零部件再制造試點工作深化 四、XX 年汽車零部件再制造成本分析 五、XX 年我國汽車零部件再制造技術(shù)達到國際先進水平第四章 XX 年中國汽車零部件市場深度剖析 第一節(jié) XX 年中國汽車零部件

16、市場發(fā)展分析 一、中國汽配市場發(fā)展綜述北京智研科信咨詢有限公司二、XX 年我國汽車零部件銷售產(chǎn)值分析 三、XX 年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 四、XX 汽車零部件業(yè) 4 大關鍵詞 五、生存環(huán)境惡化零部件行業(yè)產(chǎn)權(quán)交易頻繁 第二節(jié) XX 年中國汽車零部件市場發(fā)展形勢分析 一、XX 年中國汽車零部件市場規(guī)模分析 二、中國汽車零部件銷量分析 三、全球知名汽車零部件制造商搶灘中國市場 四、XX 年中國汽車零部件業(yè)成本復蘇分析 第三節(jié) XX 年部分地區(qū)零部件業(yè)發(fā)展動態(tài) 一、零部件產(chǎn)業(yè)集群決定汽車集團發(fā)展的未來 二、湖北十堰市汽車零部件市場分析 三、北京各區(qū)縣汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)集群詳述 四、天津濱海汽車

17、零部件產(chǎn)業(yè)園正式成立 五、廣東汽車零部件出口分析六、寧波汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)分析 七、XX 年吉林省汽車零部件工業(yè)發(fā)展情況概述 八、XX 長春汽車零部件企業(yè)全力挺進北美第五章 XX 年中國汽車零部件市場渠道分析 第一節(jié) XX 年中國汽車零部件供應商分析 一、國內(nèi)汽車零部件供應商優(yōu)勢 二、國內(nèi)汽車零部件供應商劣勢 第二節(jié) XX 年中國汽車零部件市場渠道分析 一、渠道商買家數(shù)量及分布情況6北京智研科信咨詢有限公司二、汽車配件渠道商采購決策流程及關鍵環(huán)節(jié)分析 第三節(jié)中國汽車公司采購模式與趨勢對汽車零部件企業(yè)的影響第六章 XX 年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)外貿(mào)分析 第一節(jié) XX 年中國汽車零部件應對國際

18、貿(mào)易壁壘 一、XX 年中國出口汽車零件特點 二、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)海外銷售形勢分析三、中國零部件出口遭遇貿(mào)易壁壘 四、零部件企業(yè)應對反傾銷 第二節(jié)中國汽車零部件貿(mào)易爭端情況分析 一、汽車零部件進口稅率上的“攻防戰(zhàn)” 二、對中國汽車零部件貿(mào)易爭端的思考 三、對零部件進口爭端可能結(jié)果的思考及對策 四、汽車零部件業(yè)應拿起反傾銷武器第七章 XX 年中國汽車零部件細分市場分析 第一節(jié) 軸承業(yè)發(fā)展分析 一、軸承行業(yè)總體需求規(guī)模分析 二、軸承產(chǎn)量分析 三、汽車用軸承進出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析 1、汽車用滾珠軸承 2、汽車用錐形滾子軸承 8482XX 3、汽車用鼓形滾子軸承 4、汽車用滾針軸承 四、中國汽車軸承配套市

19、場分析7北京智研科信咨詢有限公司第二節(jié) 車輪與輪胎行業(yè)發(fā)展分析 一、市場動態(tài)聚焦 二、市場需求規(guī)模分析 三、市場供給情況 四、進出口貿(mào)易分析 五、中國汽車車輪與輪胎配套市場分析 第三節(jié) 汽車發(fā)動機行業(yè)分析 第四節(jié) 汽車車身分析 第五節(jié) 汽車電子分析 第六節(jié) 變速箱分析 第七節(jié) 汽車濾清器分析 第八節(jié) 汽車玻璃分析 第九節(jié) 汽車底盤分析 第十節(jié) 其他汽車零、附件分析第八章 XX-XX 年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測 分析 第一節(jié) XX-XX 年 11 月份中國汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分 析 一、企業(yè)數(shù)量增長分析二、 從業(yè)人數(shù)增長分析 三、 資產(chǎn)規(guī)模增長分析 第二節(jié) XX 年 11

20、 月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 1、不同類型分析8北京智研科信咨詢有限公司2、不同所有制分析 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 1、不同類型分析 2、不同所有制分析 第三節(jié) XX-XX 年 11 月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)值分析 一、 產(chǎn)成品增長分析 二、 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 三、 出口交貨值分析 第四節(jié) XX-XX 年 11 月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)成本費用 分析 一、 銷售成本分析 二、 費用分析 第五節(jié) XX-XX 年 11 月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)盈利能力 分析 一、主要盈利指標分析 二、主要盈利能力指標分析第九章 第一節(jié)XX 年中國汽車零部件行業(yè)競

21、爭格局分析 XX 年全球汽車零部件業(yè)競爭格局分析一、全球汽車業(yè)整體格局變化分析 二、全球汽車業(yè)整體格局變化特征分析 三、全球車企擴張模式的選擇分析 四、零部件供應商整合并購潮分析 五、汽車格局變化對中國市場影響分析 第二節(jié) XX 年中國汽車零部件業(yè)競爭力分析9北京智研科信咨詢有限公司一、中國汽車零部件市場仍處“戰(zhàn)國”時期 二、國內(nèi)汽車零部件企業(yè)競爭分析 三、臺灣汽車零部件制造商布局大陸市場分析 四、中國汽車零部件海外擴張分析 五、汽車零部件售后市場競爭日趨激烈 六、中國汽車零部件出口競爭力評價 七、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)低價競爭及對產(chǎn)業(yè)的影響 第三節(jié) XX 年中國汽車零部件供應商 qstp 分析

22、一、質(zhì)量 二、服務三、技術(shù) 四、價格 第四節(jié) XX 年中國汽車零部件企業(yè)提升競爭力策略分析一、汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力分析 二、汽車零部件企業(yè)的出路情況分析 三、國內(nèi)零部件企業(yè)整合資源應對措施第十章 XX 年中國汽車零部件的營銷策略分析 第一節(jié) XX 年汽車零配件行業(yè)營銷模式分析 一、中國汽車零部件出口渠道 二、中國汽車零配件企業(yè)的營銷模式選擇 三、中國汽車零配件銷售渠道模式 四、汽配超市成為汽車零部件新的銷售模式 第二節(jié) XX 年中國汽車零部件企業(yè)營銷渠道構(gòu)建 一、加入跨國汽車公司的全球采購之路10北京智研科信咨詢有限公司二、加入跨國汽車零部件公司的全球采購體系 三、加入國內(nèi)汽車集團集中采購

23、與配套體系 四、進入汽車售后維修服務體系 五、進入汽配市場（城）銷售渠道 六、建立和進入汽車零部件連鎖銷售體系 七、開拓電子商務銷售渠道 第三節(jié) 汽車零配件的網(wǎng)絡營銷 一、中國汽車零配件網(wǎng)絡化經(jīng)營現(xiàn)狀 二、汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營優(yōu)勢 三、網(wǎng)絡化是汽車配件經(jīng)營的必經(jīng)之路 第四節(jié) XX 年中國汽車零部件營銷服務體系重構(gòu) 一、營銷服務體系重購的因素二、營銷服務新體系構(gòu)建原則 三、營銷服務新體系結(jié)構(gòu)及職能 四、營銷服務新體系的有利之處 五、營銷服務新體系實施策略第十一章 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié)XX 年世界汽車零部件主要企業(yè)競爭分析 德國博世集團 日本電裝公司 德爾福 法國法雷奧集團第五節(jié) 美國天合

24、汽車集團第十二章XX 年中國汽車零部件重點廠商運營財務指標分析11北京智研科信咨詢有限公司第一節(jié) 萬向集團公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第二節(jié) 上海汽車股份有限公司一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第三節(jié) 一汽解放汽車有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第四節(jié) 陜西東風車橋傳動系統(tǒng)股份有限公司 一、

25、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析12北京智研科信咨詢有限公司四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第五節(jié) 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第六節(jié) 鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第七節(jié) 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力

26、分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第八節(jié) 上海匯眾汽車制造有限公司13北京智研科信咨詢有限公司一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第九節(jié) 聯(lián)合汽車電子有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第十節(jié) 戴卡輪轂制造有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析六、企業(yè)成長能力分析 第十一節(jié) 東風德納車橋有限公司 一、企業(yè)概況 二

27、、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析14北京智研科信咨詢有限公司五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第十二節(jié) 山東隆基集團有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第十三節(jié) 東華汽車實業(yè)有限公司 一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析 第十四節(jié) 博世汽車部件（蘇州）有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析

28、 六、企業(yè)成長能力分析 第十五節(jié) 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司 一、企業(yè)概況15北京智研科信咨詢有限公司二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運營能力分析 六、企業(yè)成長能力分析第十三章 第一節(jié)XX-XX 中國汽車零部件配套市場前景預測 XX-XX 年中國汽車零部件配套市場發(fā)展預測一、黃金增長期預測 二、供應商數(shù)量預測 三、配套市場競爭預測 第二節(jié) XX-XX 年中國汽車零部件配套市場發(fā)展趨勢一、出口和國際化趨勢 二、內(nèi)外資零部件企業(yè)競爭趨勢 三、本土汽車零部件供應商發(fā)展趨勢第十四章 XX-XX 年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析 第一節(jié) XX-XX

29、年中國汽車零部件業(yè)發(fā)展前景 一、XX-XX 年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)預測分析 二、汽車零部件行業(yè)的四個發(fā)展方向 三、輕量化成為汽車零部件的發(fā)展方向 四、長三角地區(qū)將逐漸形成汽車零部件的產(chǎn)業(yè)地帶 五、中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)大有可為 第二節(jié) XX-XX 年中國汽車零部件市場發(fā)展前景預測分析 一、汽車零部件的出口中長期發(fā)展趨勢16北京智研科信咨詢有限公司二、我國汽車零部件行業(yè)的未來增長點 三、中國中型汽車機械零部件市場的發(fā)展預測四、汽車售后零部件市場的發(fā)展前景廣闊 五、加大力度做成精品成國內(nèi)汽配市場的發(fā)展趨勢六、中國汽車零部件出口俄羅斯貿(mào)易前景廣闊第十五章 XX 年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境

30、分析 第一節(jié) XX 年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 一、中國 gdp 分析 二、消費價格指數(shù)分析 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 四、社會消費品零售總額 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 六、進出口總額及增長率分析 第二節(jié) XX 年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 一、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 二、 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 三、 構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法 第三節(jié) XX 年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析第十六章 第一節(jié) 第二節(jié)XX-XX 年中國汽車零部件行業(yè)投資商機與風險測評 XX-XX 年中國汽車零部件行業(yè)投資周期分析 XX-XX 年中國汽車零部件行業(yè)投資機會分析一、車用柴油發(fā)動機前景光明 二、我國輪胎市場發(fā)展?jié)摿薮?/p>

31、17北京智研科信咨詢有限公司三、全鋼載重子午線輪胎業(yè)前景光明 四、汽車傳感器市場加快成長 第三節(jié) XX-XX 年中國汽車零部件行業(yè)投資風險預警一、宏觀調(diào)控政策風險 二、市場競爭風險 三、技術(shù)供給風險 四、市場運營機制風險 五、進退入風險 第四節(jié) XX-XX 年中國汽車零部件行業(yè)投資特點及策略點評一、跨國汽車零部件企業(yè)投資的特點 二、國內(nèi)零部件企業(yè)海外收購分析 三、中國汽車零部件企業(yè)走向海外市場的策略 第五節(jié) 專家建議18第三篇：汽車及零部件實習報告在即將開始大四生活的這個暑假，我參加了由機械協(xié)會組織的，通過學院介紹的暑期實習活動。實習是在嘉興興禾汽車零部件有限公司，這是一家大型的汽車零部件生產(chǎn)

32、公司，產(chǎn)品銷售多個世界知名的汽車生產(chǎn)廠商。在這一個多月時間里，在與領導的交流，與同事的交流中讓我學到了很多，成長了不少，體會到工作的艱辛，也體會到工作的樂趣。生活過得很有規(guī)律，每天早早起床，趕上七點的班車，到公司七點四十五，然后打卡，接著就是做操。對于做早操，是一項很不錯制度，每天活動活動筋骨還是很有好處的，讓人更加精神，充滿活力的開始一天的工作。我被分配到生產(chǎn)一部，主要做一些輔助性的工作，畫一些各班組長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的，架子，盒子，臺車等等。本來對自己的cad技術(shù)還充滿信心，開始時對這些東西都不以為然，但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯誤，會把視圖搞錯，會少標尺寸，畫出的

33、圖紙都不是很標準。慢慢的我發(fā)現(xiàn)，要畫好這些圖紙，能讓人看的明白，做回來產(chǎn)品能夠達到要求也是很不簡單的。在學校畫一張圖紙，樣子正確，尺寸標好就可以了，但是現(xiàn)在，還要考慮做的產(chǎn)品每個部分用什么材料做的，怎么加工的，怎樣做到最經(jīng)濟，有些還要考慮它的通用性，難度就加大了。所以不管多簡單，每張圖紙都會反復考慮，仔細修改，直到滿意為止?？吹阶约旱漠嫷膱D紙做回來的實物還是非常高興的。但失敗的是，好幾件都需要返工，達不到要求，主要原因還是設計時沒考慮周全，導致做回來的實物跟設計的有所區(qū)別。對于這些加工要求不高，精度要求不高的產(chǎn)品來說，問題不是很大，如果以后工作了出點差錯那就不行了。心里還是有點緊張的，需要學習

34、的還有很多啊。經(jīng)理給我的另項任務就是一個快速換模裝置的設計。實習的第二天就在另一家公司的生產(chǎn)部觀察類似的換模機構(gòu)，簡單的說就是一輛中轉(zhuǎn)小車，把模具從模具架上快速的運送到生產(chǎn)線上，減少運送時間。所要設計的就是軌道線路，小車的大小等。觀察了半天，基本上看清了它的運轉(zhuǎn)過程?；氐睫k公室，根據(jù)實際情況也就開始了對線路的設計，對整個搬運過程的設計，其實所花的時間并不多，圖紙也只有兩張。但是很遺憾的是實習即將結(jié)束，還是沒有完成。這使我感到非常的抱歉。在公司里聽到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。對于這幾個詞的意思還是明白的，但是對于它們所包含的內(nèi)容暫時也只能夠理解其中的部分。生產(chǎn)線

35、上每天都會進行5s檢查，有時也會跟著班長一起去，看他們是怎么檢查的，檢查些什么內(nèi)容。看著班長在表上一條一條的寫了很多問題，我想我怎么就看不出來的？也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點，公司的口號就是不斷改善，成為最佳。也有專門對改善的獎勵。每天都會有人提出改善方案，大家都在思考怎樣做能減少浪費，我所畫的圖紙基本上也都是改善的內(nèi)容，這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣，要進步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天還聽了一位日本專家的改善講座，聽了很多以前不曾聽過的內(nèi)容，受益匪淺。實習讓我開始思考：我能做什么，如何給自己定位?？吹缴a(chǎn)線上作業(yè)員文憑都不高，所做的工作也就是那重復

36、的一個動作，雖然不知道他們需要達到一個什么樣的要求，但是這應該是乏味的?？吹桨嘟M長們安排月計劃、周計劃，指導作業(yè)員們作業(yè)，檢查產(chǎn)品的品質(zhì)，一個個都是忙碌的身影，每天下班前都在辦公室里討論這一天來發(fā)現(xiàn)的問題?？吹狡渌块T坐在辦公室里，整理表單，處理數(shù)據(jù)，安排生產(chǎn)計劃等等。而我將是在哪個位置上呢？在學校里學習了pro/e等一些制圖軟件，本想畢業(yè)以后先找一份制圖員的工作，但是現(xiàn)在想來也并不是那么容易。單會使用軟件，只是一種技能，一般人只要花點時間都是能夠達到的，沒有設計的能力那是沒有競爭力的，所能做的也只是把別人的設計體現(xiàn)在圖紙上。我想這一年時間里所要做的就是給自己定定位，樹立一個目標，確定一個發(fā)展

37、方向。所要學習的還有很多。第四篇：汽車零部件營銷報告十堰市白浪汽配城經(jīng)營業(yè)戶規(guī)模調(diào)查報告調(diào)查人員：杜禮豪班級：t953-4班調(diào)查時間：XX年3月30日調(diào)查地點：十堰市白浪汽配城調(diào)查方式：抽樣調(diào)查，面談訪問，問卷調(diào)研目錄前言調(diào)查內(nèi)容及分析汽配城總體現(xiàn)狀存在問題我的建議與小結(jié)前言汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎性產(chǎn)業(yè)，離開了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經(jīng)濟具有重要的拉動作用，本次的調(diào)查，我們主要是對汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進行

38、了調(diào)查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。經(jīng)營規(guī)模以及模式：通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50及以下的業(yè)戶占37%，50-100的業(yè)戶占33%，100以上的占30% 3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22% 從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結(jié)果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來賺取中間的差

39、價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學歷層次還是注冊資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一 營銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二

40、而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。銷售業(yè)績：近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設施不無關系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。綜上所述，我們可以看到在影響業(yè)戶業(yè)績的各種因素中，那些大規(guī)模

41、的業(yè)戶是做得最好的，大規(guī)模業(yè)戶往往比較重視營銷，客戶關系管理和開發(fā)新客戶，他們往往更能掌握主動權(quán)，在競爭中更能把握主動權(quán)，在競爭中更能把握商機，所以這部分商戶的業(yè)績普遍處于上升的態(tài)勢；其次，那些規(guī)模中等的商家，他們擁有固定的客戶和多年打下的基礎，但主動開發(fā)市場這方面做的不夠，營銷這方面雖然有但效果并不理想，所以這部分商戶的業(yè)績基本處于平穩(wěn)的態(tài)勢；而規(guī)模較小的商戶，不足之處就很多，硬件設施方面不足時顯而易見的，經(jīng)營環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。存在問題1. 整個汽配市場供大于求

42、，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市場呈飽和狀態(tài)，各知名汽配生產(chǎn)廠家在全國各地都沒有辦事處和代理，供應量遠大于需求量，純貿(mào)易型的汽配商戶的利潤也是一降再降，目前僅為3%左右，而各經(jīng)銷商為了保住市場留住客戶，不得已打起價格戰(zhàn)，造成惡性競爭局面2. 稅費上漲，小規(guī)模商戶負擔不起3. 市場內(nèi)部競爭激烈4. 品牌意識薄弱建議與小結(jié)由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調(diào)研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，

43、隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉(zhuǎn)變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。第五篇：汽車零部件項目申請報告汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新

44、能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。汽車零部件項目申請報告范例中國加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。XX年，中國整車銷售數(shù)量突破1500萬輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達到1.4萬億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，XX年，中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國，預計 XX年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大?！酒嚵悴考椖靠尚行匝?/p>

45、究報告目錄】第一部分 汽車零部件項目總論總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。一、汽車零部件項目概況(一)項目名稱(二)項目承辦單位介紹(三)可行性研究工作承擔單位介紹(四)項目主管部門介紹(五)項目建設內(nèi)容、規(guī)模、目標(五)項目建設地點二、項目可行性研究主要結(jié)論在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結(jié)論，主要包括：(一)項目產(chǎn)品市場前景(二)項目原料供應問題(三)項目政策保障問題(四)項目

46、資金保障問題(五)項目組織保障問題(六)項目技術(shù)保障問題(七)項目人力保障問題(七)項目風險控制問題(八)項目財務效益結(jié)論(九)項目社會效益結(jié)論(十)項目可行性綜合評價三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。四、存在問題及建議對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。第二部分 汽車零部件項目建設背景、必要性、可行性這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。一、汽車零部件項目建設背景(一)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃推動汽車零部件行業(yè)發(fā)展(二)汽車零部

47、件行業(yè)發(fā)展趨勢二、汽車零部件項目建設必要性(一)促進汽車產(chǎn)業(yè)升級(二)帶動當?shù)鼐蜆I(yè)(三)促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展三、汽車零部件項目建設可行性(一)經(jīng)濟可行性(二)政策可行性(三)技術(shù)可行性(四)模式可行性(五)組織和人力資源可行性第三部分 汽車零部件項目產(chǎn)品市場分析市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。一、汽車零部件項目產(chǎn)品市場調(diào)查(一)

48、汽車零部件項目產(chǎn)品國際市場調(diào)查(二)汽車零部件項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查(三)汽車零部件項目產(chǎn)品價格調(diào)查(四)汽車零部件項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查(五)汽車零部件項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)查(六)汽車零部件項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查二、汽車零部件項目產(chǎn)品市場預測市場預測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設規(guī)模所必須的依據(jù)。(一)汽車零部件項目產(chǎn)品國際市場預測(二)汽車零部件項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預測(三)汽車零部件項目產(chǎn)品價格預

49、測(四)汽車零部件項目產(chǎn)品上游原料市場預測(五)汽車零部件項目產(chǎn)品下游消費市場預測(六)汽車零部件項目發(fā)展前景綜述第四部分 汽車零部件項目產(chǎn)品規(guī)劃方案一、汽車零部件項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案二、汽車零部件項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案(一)工藝設備選型(二)工藝說明(三)工藝流程三、汽車零部件項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃(二)營銷模式在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。1、投資者分成2、企業(yè)自銷3、國家部分收購4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析(三)促銷策略第五部分 汽車零部件項目建設

50、地與土建總規(guī)一、汽車零部件項目建設地(一)汽車零部件項目建設地地理位置(二)汽車零部件項目建設地自然情況(三)汽車零部件項目建設地資源情況(四)汽車零部件項目建設地經(jīng)濟情況(五)汽車零部件項目建設地人口情況二、汽車零部件項目土建總規(guī)(一)項目廠址及廠房建設1、廠址2、廠房建設內(nèi)容3、廠房建設造價(二)土建規(guī)劃總平面布置圖(三)場內(nèi)外運輸1、場外運輸量及運輸方式2、場內(nèi)運輸量及運輸方式3、場內(nèi)運輸設施及設備(四)項目土建及配套工程1、項目占地2、項目土建及配套工程內(nèi)容(五)項目土建及配套工程造價(六)項目其他輔助工程1、供水工程2、供電工程3、供暖工程4、通信工程5、其他第六部分 汽車零部件項目

51、環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案在項目建設中，必須貫徹執(zhí)行國家有關環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。一、汽車零部件項目環(huán)境保護方案(一)項目環(huán)境保護設計依據(jù)(二)項目環(huán)境保護措施(三)項目環(huán)境保護評價二、汽車零部件項目資源利用及能耗分析(一)項目資源利用及能

52、耗標準(二)項目資源利用及能耗分析三、汽車零部件項目節(jié)能方案(一)項目節(jié)能設計依據(jù)(二)項目節(jié)能分析四、汽車零部件項目消防方案(一)項目消防設計依據(jù)(二)項目消防措施(三)火災報警系統(tǒng)(四)滅火系統(tǒng)(五)消防知識教育四、汽車零部件項目勞動安全衛(wèi)生方案(一)項目勞動安全設計依據(jù)(二)項目勞動安全保護措施第七部分 汽車零部件項目組織和勞動定員在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。一、汽車零部件項目組織(一)組織形式(二)工作制度二、汽車零部件項目勞動定員和人員培訓(一)勞動定員(二)年總工資和職工年平均工資估

53、算(三)人員培訓及費用估算第八部分 汽車零部件項目實施進度安排項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產(chǎn)準備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。一、汽車零部件項目實施的各階段(一)建立項目實

54、施管理機構(gòu)(二)資金籌集安排(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓(四)勘察設計和設備訂貨(五)施工準備(六)施工和生產(chǎn)準備(七)竣工驗收二、汽車零部件項目實施進度表三、汽車零部件項目實施費用(一)建設單位管理費(二)生產(chǎn)籌備費(三)生產(chǎn)職工培訓費(四)辦公和生活家具購置費(五)其他應支出的費用第九部分 汽車零部件項目財務評價分析汽車零部件項目資金籌措一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金。可行性研究報告中，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并

55、附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應對下列內(nèi)容加以說明：(一)資金來源(二)項目籌資方案汽車零部件項目投資使用計劃(一)投資使用計劃(二)借款償還計劃項目財務評價說明&財務測算假定(一)計算依據(jù)及相關說明(二)項目測算基本設定汽車零部件項目總成本費用估算(一)直接成本(二)工資及福利費用(三)折舊及攤銷(四)工資及福利費用(五)修理費(六)財務費用(七)其他費用(八)財務費用(九)總成本費用銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算(一)銷售收入(二)銷售稅金及附加(三)增值稅(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算七、損益及利潤分配估算第十部分 汽車零部件項目不確定性分析在對建設項目進行評

56、價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，就要分析不確定性因素對項目經(jīng)濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。(一)盈虧平衡分析(二)敏感性分析第十一部分 汽車零部件項目財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價在建設項目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進行財務、經(jīng)濟效益評價，判斷項目在經(jīng)濟上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部

57、分的評價結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設項目進行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財務、經(jīng)濟與社會效益評價的主要內(nèi)容做一概要說明一、財務評價財務評價是考察項目建成后的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進行。并用財務評價指標分別和相應的基準參數(shù)財務基準收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務上是否可行。(一)財務凈現(xiàn)值財務凈現(xiàn)值是指把項目計算期內(nèi)各年的財務凈現(xiàn)金流量，按照一個設定的標準折現(xiàn)率(基準收益率)折算到建設期初(項目計算期第一年年初)的現(xiàn)值之和。財務凈現(xiàn)值是考察項目在其計算期內(nèi)盈利能力的主要動態(tài)評價指標。如果項目財務凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務上可行。(二)財務內(nèi)部收益率(firr)財務內(nèi)部收益率是指項目在整個計算期內(nèi)各年財務凈現(xiàn)金流量的