航空發(fā)動機項目可行性報告

1、泓域咨詢/航空發(fā)動機項目可行性報告航空發(fā)動機項目可行性報告MACRO 泓域咨詢 報告說明該航空發(fā)動機項目計劃總投資20824.65萬元，其中：固定資產投資14536.07萬元，占項目總投資的69.80%；流動資金6288.58萬元，占項目總投資的30.20%。達產年營業(yè)收入46761.00萬元，總成本費用35956.90萬元，稅金及附加407.93萬元，利潤總額10804.10萬元，利稅總額12702.25萬元，稅后凈利潤8103.08萬元，達產年納稅總額4599.18萬元；達產年投資利潤率51.88%，投資利稅率61.00%，投資回報率38.91%，全部投資回收期4.07年，提供就業(yè)職位70

2、5個。近十年來，中國運輸行業(yè)持續(xù)高速增長，特別是航空運輸，占交通運輸業(yè)比重越來越大；旅客周轉量年均增長率為12.7%，遠高于其他交通運輸方式。為適應航空運輸業(yè)的快速增長，中國客機機隊規(guī)模（包含港澳臺地區(qū)）不斷擴大。截至2017年底，中國客機機隊規(guī)模達到3522架（包含港澳臺地區(qū)），其中，渦扇支線客機47架，單通道噴氣客機2852架，雙通道噴氣客機623架。過去十年，中國客機機隊一直保持增長趨勢。近四年，出于多種因素的考慮，航空公司更傾向于選擇大座級的支線客機，50座級的支線客機大量退役，轉由90座級渦扇支線客機填補市場需求。未來二十年，預計中國機隊年均增長率為5.3%，旅客周轉量年均增長率為6

3、.5%，預計中國將交付9008架客機。至2037年，中國的旅客周轉量將達到3.9萬億公里，占全球的21%。到2037年，中國機隊規(guī)模將達到9965架，其中單通道噴氣客機6656架，雙通道噴氣客機2343架，噴氣支線客機966架。預計未來十年民用發(fā)動機需求可達5000億元左右。第一章 項目概況一、項目概況（一）項目名稱及背景航空發(fā)動機項目（二）項目選址某產業(yè)集聚區(qū)項目建設方案力求在滿足項目產品生產工藝、消防安全、環(huán)境保護衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積57275.29平方米（折合

4、約85.87畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)54.29%，建筑容積率1.43，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.81%，固定資產投資強度169.28萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積57275.29平方米，建筑物基底占地面積31094.75平方米，總建筑面積81903.66平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程56638.63平方米，項目規(guī)劃綠化面積4757.45平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計178臺（套），設備購置費7208.92萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量1043437.58千瓦時，折合128.24噸標準煤。2、項目年總用水量26934.96立方米，折合2.30噸

5、標準煤。3、“航空發(fā)動機項目投資建設項目”，年用電量1043437.58千瓦時，年總用水量26934.96立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）130.54噸標準煤/年。達產年綜合節(jié)能量38.99噸標準煤/年，項目總節(jié)能率27.76%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合某產業(yè)集聚區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某產業(yè)集聚區(qū)產業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產業(yè)發(fā)展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資20824.65萬元，其中：固定資產投資14536.07萬元，占項目總投資的69.80%；

6、流動資金6288.58萬元，占項目總投資的30.20%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產年營業(yè)收入46761.00萬元，總成本費用35956.90萬元，稅金及附加407.93萬元，利潤總額10804.10萬元，利稅總額12702.25萬元，稅后凈利潤8103.08萬元，達產年納稅總額4599.18萬元；達產年投資利潤率51.88%，投資利稅率61.00%，投資回報率38.91%，全部投資回收期4.07年，提供就業(yè)職位705個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。對于難以預見的因素導致施工進度趕不上計劃要求時及時研究，項目建設單位

7、要認真制定和安排趕工計劃并及時付諸實施。undefined二、項目評價1、本期工程項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某產業(yè)集聚區(qū)及某產業(yè)集聚區(qū)航空發(fā)動機行業(yè)布局和結構調整政策；項目的建設對促進某產業(yè)集聚區(qū)航空發(fā)動機產業(yè)結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx（集團）有限公司為適應國內外市場需求，擬建“航空發(fā)動機項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進某產業(yè)集聚區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位705個，達產年納稅總額4599.18萬元，可以促進某產業(yè)集聚區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率51.88%，投資利稅

8、率61.00%，全部投資回報率38.91%，全部投資回收期4.07年，固定資產投資回收期4.07年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。從經(jīng)濟的貢獻看，截至2017年底，我國民營企業(yè)的數(shù)量超過2700萬家，個體工商戶超過了6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經(jīng)濟占GDP的比重超過了60%，撐起了我國經(jīng)濟的“半壁江山”。作為中國經(jīng)濟最具活力的部分，民營經(jīng)濟未來將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展壯大，為促進我國經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮更大作用。引導民間投資參與制造業(yè)重大項目建設，國務院辦公廳轉發(fā)財政部發(fā)展改革委人民銀行關于在公共服務領域推廣政府和社會資本合作模式指導意見，要求廣泛采用政府和社會資本

9、合作（PPP）模式。為推動中國制造2025國家戰(zhàn)略實施，中央財政在工業(yè)轉型升級資金基礎上整合設立了工業(yè)轉型升級（中國制造2025）資金。圍繞中國制造2025戰(zhàn)略，重點解決產業(yè)發(fā)展的基礎、共性問題，充分發(fā)揮政府資金的引導作用，帶動產業(yè)向縱深發(fā)展。重點支持制造業(yè)關鍵領域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強產業(yè)鏈條關鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類企業(yè)轉型升級提供產業(yè)和技術支撐。提高自主創(chuàng)新水平的機遇期。我市的產業(yè)結構仍為“二、三、一”，規(guī)模工業(yè)的重化特征明顯，制造業(yè)尤其是裝備制造業(yè)，在全省乃至全國都具有突出的比較優(yōu)勢。要牢牢把握蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、我市國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)建設等重大戰(zhàn)略機遇，健全激勵創(chuàng)新的體制機制，不斷

10、加大制造業(yè)領域的創(chuàng)新投入、提升創(chuàng)新產出、激發(fā)創(chuàng)新活力，增強創(chuàng)新引領發(fā)展的能力。三、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米57275.2985.87畝1.1容積率1.431.2建筑系數(shù)54.29%1.3投資強度萬元/畝169.281.4基底面積平方米31094.751.5總建筑面積平方米81903.661.6綠化面積平方米4757.45綠化率5.81%2總投資萬元20824.652.1固定資產投資萬元14536.072.1.1土建工程投資萬元6616.032.1.1.1土建工程投資占比萬元31.77%2.1.2設備投資萬元7208.922.1.2.1設備投資占比34.

11、62%2.1.3其它投資萬元711.122.1.3.1其它投資占比3.41%2.1.4固定資產投資占比69.80%2.2流動資金萬元6288.582.2.1流動資金占比30.20%3收入萬元46761.004總成本萬元35956.905利潤總額萬元10804.106凈利潤萬元8103.087所得稅萬元1.438增值稅萬元1490.229稅金及附加萬元407.9310納稅總額萬元4599.1811利稅總額萬元12702.2512投資利潤率51.88%13投資利稅率61.00%14投資回報率38.91%15回收期年4.0716設備數(shù)量臺（套）17817年用電量千瓦時1043437.5818年用水量

12、立方米26934.9619總能耗噸標準煤130.5420節(jié)能率27.76%21節(jié)能量噸標準煤38.9922員工數(shù)量人705 第二章 承辦單位概況一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx有限責任公司（二）公司簡介公司將“以運營服務業(yè)帶動制造業(yè)，以制造業(yè)支持運營服務業(yè)”經(jīng)營模式，樹立起雙向融合的新格局，全面系統(tǒng)化擴展經(jīng)營領域。公司為以適應本土化需求為導向，高度整合全球供應鏈。順應經(jīng)濟新常態(tài)，需要公司積極轉變發(fā)展方式，實現(xiàn)內涵式增長。為此，公司要求各級單位通過創(chuàng)新驅動、結構優(yōu)化、產業(yè)升級、提升產品和服務質量、提高效率和效益等路徑，努力實現(xiàn)“做實、做強、做大、做好、做長”的發(fā)展理念。公司具備完整的

13、產品自主研制、開發(fā)、設計、制造、銷售、管理及售后服務體系，依托于強大的技術、人才、設施領先優(yōu)勢，專注于相關行業(yè)產品的研發(fā)和制造，不斷追求產品的領先適用，采取以直銷為主、代理為輔的營銷模式，對質量管理傾注了強大的精力、人力和財力，聘請具有專項管理經(jīng)驗的高級工程師負責質量管理工作，同時，注重研制、開發(fā)、設計、制造、銷售、管理及售后服務全方位人才培養(yǎng)；為確保做好售后服務，還在國內主要用戶地區(qū)成立多個產品服務中心，以此輻射全國所有用戶，深受各地用戶好評。公司的能源管理系統(tǒng)經(jīng)過多年的探索，已經(jīng)建立了比較完善的能源管理體系，形成了行之有效的公司、車間和班組級能源管理體系，全面推行全員能源管理及全員節(jié)能工作

14、；項目承辦單位成立了由公司董事長及總經(jīng)理為主要領導的能源管理委員會，能源管理工作小組為公司的常設能源管理機構，全面負責公司日常能源管理的組織、監(jiān)督、檢查和協(xié)調工作，下設的能源管理工作室代表管理部門，負責具體開展項目承辦單位能源管理工作；各車間的能源管理機構設在本車間內，由設備管理副總經(jīng)理、各車間主管及設備管理人為本部門的第一責任人，各部門設立專（兼）職能源管理員，負責現(xiàn)場能源的具體管理工作。公司近年來的快速發(fā)展主要得益于企業(yè)對于產品和服務的前瞻性研發(fā)布局。公司所屬行業(yè)對產品和服務的定制化要求較高，公司技術與管理團隊專業(yè)和穩(wěn)定，對行業(yè)和客戶需求理解到位，以及公司不斷加強研發(fā)投入，保證了產品研發(fā)目

15、標的實施。未來，公司將堅持研發(fā)投入，穩(wěn)定研發(fā)團隊，加大研發(fā)人才引進與培養(yǎng)，保證公司在行業(yè)內的技術領先水平。公司高度重視技術人才的培養(yǎng)和優(yōu)秀人才的引進，已形成一支多領域、高水平、穩(wěn)定性強、實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的研發(fā)管理團隊。公司團隊始終立足自主技術創(chuàng)新，整合公司市場采購部門、營銷部門的資源，將供應市場的知識和經(jīng)驗結合到研發(fā)過程，及時響應市場和客戶的需求，打造公司研發(fā)隊伍的核心競爭優(yōu)勢。強有力的人才隊伍對公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展具有重大的支持作用。二、公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx（集團）有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入37734.02萬元，同比增長31.53%（9044.47萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務航空發(fā)動機生產及銷售收

16、入為31464.00萬元，占營業(yè)總收入的83.38%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入7924.1410565.539810.859433.5037734.022主營業(yè)務收入6607.448809.928180.647866.0031464.002.1航空發(fā)動機(A)2180.462907.272699.612595.7810383.122.2航空發(fā)動機(B)1519.712026.281881.551809.187236.722.3航空發(fā)動機(C)1123.261497.691390.711337.225348.882.4航空發(fā)動機(D)792.89

17、1057.19981.68943.923775.682.5航空發(fā)動機(E)528.60704.79654.45629.282517.122.6航空發(fā)動機(F)330.37440.50409.03393.301573.202.7航空發(fā)動機(.)132.15176.20163.61157.32629.283其他業(yè)務收入1316.701755.611630.211567.506270.02根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額9385.92萬元，較去年同期相比增長971.92萬元，增長率11.55%；實現(xiàn)凈利潤7039.44萬元，較去年同期相比增長1480.08萬元，增長率26.62%。上年度主要經(jīng)濟指

18、標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元37734.02完成主營業(yè)務收入萬元31464.00主營業(yè)務收入占比83.38%營業(yè)收入增長率（同比）31.53%營業(yè)收入增長量（同比）萬元9044.47利潤總額萬元9385.92利潤總額增長率11.55%利潤總額增長量萬元971.92凈利潤萬元7039.44凈利潤增長率26.62%凈利潤增長量萬元1480.08投資利潤率57.07%投資回報率42.80%財務內部收益率26.01%企業(yè)總資產萬元36577.89流動資產總額占比萬元32.51%流動資產總額萬元11891.38資產負債率21.66% 第三章 項目建設背景活塞發(fā)動機首次應用于飛行器并成功飛行：1903年

19、，萊特兄弟把一臺改裝過的4缸、水平直列式水冷發(fā)動機使用到“飛行者一號”飛機上進行飛行試驗，發(fā)動機的功率僅為8.95kW，重量卻有81kg，功重比為0.11kW/daN。這次留空時間12s、飛行距離為36.6m的短暫飛行，是人類歷史上第一次有動力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操作的重于空氣的飛行器的成功飛行。兩次世界大戰(zhàn)推動活塞式發(fā)動機迅速發(fā)展，并在二戰(zhàn)結束前后達到了技術的頂峰。發(fā)動機功率從近10kW提高到2500kW左右，功率重量比從0.11kW/daN提高到1.5kW/daN，飛行高度達15000m，飛行速度從16km/h提高到近800km/h。20世紀30-40年代，活塞式發(fā)動機迎來全盛時期：這個

20、時期活塞式發(fā)動機與螺旋槳構成了所有戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機和偵察機的動力裝置。著名的活塞式發(fā)動機有：英國的梅林V型12缸液冷式發(fā)動機，功率1120kW，用于“颶風”、“噴火”和“野馬”戰(zhàn)斗機；美國普拉特惠特尼公司的“黃蜂”系列星形氣冷發(fā)動機，氣缸7-28個，功率970-2500kW。然而帶螺旋槳的活塞式發(fā)動機（800km/h以下）限制了飛行速度的提高。由于發(fā)動機功率與飛行速度的三次方成正比，速度提高，發(fā)動機功率急劇增大，而飛機難以承受通過增加汽缸數(shù)目來增大功率所帶來的重量負荷。第二次世界大戰(zhàn)之后，活塞式發(fā)動機逐漸失去了航空領域的霸主地位。噴氣發(fā)動機面世：1913年，無壓氣機式空氣噴氣發(fā)動機面世。

21、噴氣式發(fā)動機是一種直接反作用推進裝置，空氣和燃料經(jīng)增壓燃燒后以高速噴出而直接產生反作用推力。由于噴氣發(fā)動機沒有了限制飛行速度的螺旋槳，而且單位時間流入發(fā)動機的空氣流量比活塞式發(fā)動機大得多，從而能產生很大的推力，使飛機的飛行速度得到極大的提高。1913年，法國工程師雷恩羅蘭獲得第一個噴氣發(fā)動機專利，屬于無壓氣機式空氣噴氣發(fā)動機，與后來的沖壓發(fā)動機基本相同。壓氣機有離心式、軸流式、組合式等多種，由后面的燃氣渦輪帶動，所以這類發(fā)動機又稱為渦噴發(fā)動機。1939年，第一架裝有渦噴發(fā)動機的飛機成功首飛。1937年，惠特爾研制出世界上第一臺離心式渦噴發(fā)動機，試驗達到推力200daN；1938年，奧海因試驗了

22、采用軸-離心組合式壓氣機的HeS3渦噴發(fā)動機，推力400daN，推力重力比1.12；1939年，裝在德國亨克爾公司的He178飛機上成功首飛，成為世界上第一架試飛成功的渦噴發(fā)動機。渦輪噴氣發(fā)動機戰(zhàn)后迅速發(fā)展：20世紀50年代，加力式渦噴發(fā)動機應運而生。二戰(zhàn)中渦噴發(fā)動機和飛機尚處于試驗階段，并沒有發(fā)揮很大作用，直到戰(zhàn)后特別是20世紀50年代開始迅速發(fā)展。戰(zhàn)后第一批裝備部隊使用的噴氣式戰(zhàn)斗機是1944年美國制造的F-80和1946年蘇聯(lián)制造的米格-9。飛機速度達到聲速以后，為了突破“聲障”，在渦噴發(fā)動機上加裝了加力燃燒室，它可以在短時間內提高推力使戰(zhàn)斗機繼續(xù)向高空高速發(fā)展。1958年美國推出F-1

23、04戰(zhàn)斗機，最大飛行馬赫數(shù)2.2，使用升限17.68km。同時出現(xiàn)動力為J79單轉子加力式渦噴發(fā)動機，最大推力7020daN，推重比4.63。渦噴發(fā)動機在軍用戰(zhàn)斗機上廣泛應用的同時，也被轟炸機、運輸機、旅客機和偵察機等相繼應用。隨后在20世紀50-60年代研制出了加力式渦噴發(fā)動機，其性能參數(shù)水平為：渦輪前燃氣溫度950-1100，推重比4.5-5.5，不加力耗油率0.9-1.0kg/(daNh)，加力耗油率2.0kg/(daNh)左右。加力式渦噴發(fā)動機的結構不復雜且增加的結構重量不多，卻能高效地提高了發(fā)動機的推重比。隨后發(fā)展出的渦扇發(fā)動機，推重比高、油耗率低、機動性強，逐漸取代渦輪噴氣發(fā)動機。

24、渦扇發(fā)動機與渦噴發(fā)動機的區(qū)別在于風扇，風扇出口氣流分成兩股，通過內外兩個環(huán)形涵道流過發(fā)動機。外涵空氣經(jīng)過涵道直接排出，由于渦扇發(fā)動機總空氣流量大，排氣速度低，所以與渦噴發(fā)動機相比，推力大，推進效率高，耗油率低。渦扇發(fā)動機實質上仍屬于直接反作用式渦噴發(fā)動機。渦扇發(fā)動機先發(fā)展民用后發(fā)展軍用：世界上第一臺運轉的渦扇發(fā)動機是德國戴姆勒-奔馳于1943年4月研制的DB670。世界上第一種批量生產的渦扇發(fā)動機是英國1959年定型的康維，用于VC-10、DC-8和波音707客機，耗油率比同時期的渦噴發(fā)動機低10%-20%。此后，民用發(fā)動機主要在在高涵道比方向發(fā)展，20世紀70年代第一代推力在20000daN

25、以上的高涵道比（4-6）渦扇發(fā)動機投入使用，開創(chuàng)了大型寬體客機的新時代。后來，又發(fā)展出推力小于20000daN的不同推力級的高涵道比渦扇發(fā)動機，廣泛用于各種干線和支線客機。軍用主要為低涵道比加力渦扇發(fā)動機，按照歐美的“五代”劃分方法：第一代航空發(fā)動機出現(xiàn)在20世紀50年代，以英國的康維發(fā)動機、美國的JT3D發(fā)動機為代表，推重比在2左右。第二代航空發(fā)動機出現(xiàn)在20世紀60年代，以英國的斯貝MK202和美國的TF30發(fā)動機為代表，推重比在5左右。第三代航空發(fā)動機出現(xiàn)在20世紀70-80年代，以美國的F100、F110、F404，歐洲的RBl99、M88-3，蘇聯(lián)的RD-33和AL-31F發(fā)動機為代

26、表，推重比在8左右。其中F100裝備了F-15，F(xiàn)110裝備了F-16，F(xiàn)404裝備了F-18，RBl99裝備了“狂風”，RD-33裝備了米格-29，AL-31F裝備了蘇-27。第四代航空發(fā)動出現(xiàn)在20世紀90年代，以美國的F119和歐洲的EJ200發(fā)動機為代表，推重比在10以上。其中F119裝備了F-22，EJ200裝備了“臺風”。第五代航空發(fā)動機出現(xiàn)在21世紀初，以美國的F135發(fā)動機和英美聯(lián)合研制的F136發(fā)動機為代表，推重比為12-13。其中F135發(fā)動機裝備了F-35。2010年以后，美國已經(jīng)開展第六代航空發(fā)動機的研發(fā)，預計推重比將達到20以上，目前已取得了階段性成果，而第七代航空發(fā)

27、動機也已經(jīng)開始預研。渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機派生發(fā)展：在渦輪噴氣發(fā)動機蓬勃發(fā)展的過程中，驅動飛機螺旋槳和直升機旋翼的動力也實現(xiàn)了渦輪化，派生出兩種新型航空燃氣渦輪發(fā)動機渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機。渦槳發(fā)動機相較于渦噴和渦扇發(fā)動機，有耗油率低、經(jīng)濟性好、起飛推力大等特點。在第二次世界大戰(zhàn)中，英國開始研制本國第一臺渦槳發(fā)動機羅羅RB.50遄達，同時美國、法國、蘇聯(lián)等國也開始發(fā)展這項技術。目前，渦槳發(fā)動機在中小型運輸機和通用飛機上仍有廣泛用途。其中加拿大普惠公司的PT6A發(fā)動機是典型代表，功率范圍為350-1100kW。40年來，這個發(fā)動機系列已發(fā)展出30多個改型，用于144個國家的近百種

28、飛機，共生產30000多臺。90年代英國在T56和T406的基礎上研制出新一代高速支線飛機用AE2100，功率范圍為29835966kW，其起飛耗油率很低，為0.249kg/（kWh）。渦輪軸發(fā)動機是渦輪發(fā)動機的一種，利用燃燒室產生的氣流帶動自由渦輪輸出軸功率，而不是噴氣推力。結構上類似于渦輪螺旋槳發(fā)動機，主要區(qū)別在于渦輪螺旋槳發(fā)動機傳動系統(tǒng)的主減速器是集成在發(fā)動機上的，而對于渦輪軸發(fā)動機，則是分離開的。渦輪軸發(fā)動機多用于直升機、坦克、水翼船等，也有摩托車制造商將渦輪軸發(fā)動機安裝在摩托車上作為發(fā)動機。第一代渦軸發(fā)動機在20世紀50年代設計，透博梅卡公司研制的功率為405kW的阿都斯特II渦軸發(fā)

29、動機成功用在“云雀”2直升機上。第二代渦軸發(fā)動機在20世紀60年代設計，典型代表為T64-GE-6和“土地神”（Gnome）。第三代渦軸發(fā)動機是20世紀70年代設計，80年代投產，主要代表機型有馬基拉、T700-GE-701A和TV3-117VM，裝備AS322超美洲豹、UH-60A、AH-64A、米-24和卡-52。第四代渦軸發(fā)動機是20世紀80年代末90年代初開始研制的新一代發(fā)動機,代表機型有英、法聯(lián)合研制的RTM322、美國的T800-LHT-800、德法英聯(lián)合研制的MTR390和俄羅斯的TVD1500，用于NH-90、EH-101、WAH-64、RAH-66科曼奇、PAH-2/HAP/

30、HAC虎和卡-52。渦輪軸發(fā)動機在50年代初期出現(xiàn)之后逐漸代替了直升機的活塞式發(fā)動機。目前，在200kW以上的動力裝置中，渦輪軸發(fā)動機已經(jīng)占據(jù)了統(tǒng)治地位。在較小功率的動力裝置中，仍有少數(shù)使用活塞式發(fā)動機。渦輪軸發(fā)動機作為直升機的動力裝置，與活塞式發(fā)動機相比，主要的優(yōu)點是重量輕，體積小。例如，同樣為功率600kW左右的渦輪軸發(fā)動機的重量還不到活塞式發(fā)動機的三分之一。其次，渦輪軸發(fā)動機沒有往復運動的機件，產生的振動和噪音較少。但是，渦輪軸發(fā)動機的單位燃油消耗率較高。以小型的發(fā)動機為例，渦輪軸發(fā)動機與活塞式發(fā)動機之間相差約30%。而且在制造成本方面，小型渦輪軸發(fā)動機比較昂貴，因而在民用小型航空裝備領

31、域，競爭力并沒有比活塞式發(fā)動機高。概括起來，航空發(fā)動機的發(fā)展主要分為兩個階段：前40年（1903-1945）為活塞式發(fā)動機的統(tǒng)治時期。后80年（1939-至今），航空燃氣渦輪發(fā)動機取代了活塞發(fā)動機，開創(chuàng)了噴氣式發(fā)動機時代，先后發(fā)展出了直接產生推力的渦噴發(fā)動機和渦扇發(fā)動機，并派生發(fā)展出了輸出軸功率的渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機。我國未來軍用航空發(fā)動機市場前景廣闊：目前中國人民解放軍空軍是本地區(qū)最大、世界第三大空軍，擁有2500多架飛機（不包括無人機和教練機），1700多架戰(zhàn)斗機(包括戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)略轟炸機、戰(zhàn)術轟炸機、多任務戰(zhàn)術攻擊機)。同時，中國人民解放軍空軍正在縮小與西方空軍在飛機性能、電子戰(zhàn)

32、等廣泛能力方面的差距。盡管如此，我國與世界最高水平的空軍力量還有著巨大的差距。美國作為目前世界上空軍力量儲備最大的國家，其軍用機總數(shù)量占據(jù)了全球數(shù)量的25%，俄羅斯位列第二占據(jù)8%，而中國僅占6%。我國戰(zhàn)斗機及攻擊機保有量為美國同類機型的約1/2，運輸機保有量約為1/6，教練機保有量約為1/7.75，直升機總保有量約為1/5.7。雖然從排名角度僅相差兩名，但是從兩國擁有軍用飛機保有量總量來看我國的空軍力量僅為美國的四分之一，同時我國人口總數(shù)為美國的四倍。老舊替換及新增需求大，預計未來十年軍用航空發(fā)動機需求1500億元：當前，我國軍用戰(zhàn)機正處于由三代向四代過渡的關鍵時期，我們認為未來十年年現(xiàn)有絕

33、大部分老舊機型將退役，配備渦扇-10系列發(fā)動機的殲-10、殲-16、殲-15將成為空中裝備主力，運-20、直-20、殲-20、殲-31也將有一定規(guī)模列裝，轟炸機、預警機及無人機等軍機也會發(fā)生較大幅度的數(shù)量增長及更新?lián)Q代，這將為發(fā)動機帶來強勁的需求。未來10年內，中國軍方飛機可能需要超過10000臺各類發(fā)動機，發(fā)動機總需求或可達1500億元。單通道噴氣客機將是民航市場主要機型，未來十年民用發(fā)動機需求可達5000億元：近十年來，中國運輸行業(yè)持續(xù)高速增長，特別是航空運輸，占交通運輸業(yè)比重越來越大；旅客周轉量年均增長率為12.7%，遠高于其他交通運輸方式。為適應航空運輸業(yè)的快速增長，中國客機機隊規(guī)模（

34、包含港澳臺地區(qū)）不斷擴大。截至2017年底，中國客機機隊規(guī)模達到3522架（包含港澳臺地區(qū)），其中，渦扇支線客機47架，單通道噴氣客機2852架，雙通道噴氣客機623架。過去十年，中國客機機隊一直保持增長趨勢。近四年，出于多種因素的考慮，航空公司更傾向于選擇大座級的支線客機，50座級的支線客機大量退役，轉由90座級渦扇支線客機填補市場需求。未來二十年，預計中國機隊年均增長率為5.3%，旅客周轉量年均增長率為6.5%，預計中國將交付9008架客機。至2037年，中國的旅客周轉量將達到3.9萬億公里，占全球的21%。到2037年，中國機隊規(guī)模將達到9965架，其中單通道噴氣客機6656架，雙通道噴

35、氣客機2343架，噴氣支線客機966架。預計未來十年民用發(fā)動機需求可達5000億元左右。 第四章 項目建設規(guī)模一、產品規(guī)劃項目主要產品為航空發(fā)動機，根據(jù)市場情況，預計年產值46761.00萬元。堅持把項目產品需求市場作為創(chuàng)業(yè)工作的出發(fā)點和落腳點，根據(jù)市場的變化合理調整產品結構，真正做到市場需要什么產品就生產什么產品，市場的熱點在哪里，創(chuàng)新工作的著眼點就放在哪里；針對市場需求變化合理確定項目產品生產方案，增加產品高附加值，能夠滿足人們對項目產品的需求。二、建設規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積57275.29平方米（折合約85.87畝），其中：凈用地面積57275.29平方米（紅線范圍折合約85

36、.87畝）。項目規(guī)劃總建筑面積81903.66平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程56638.63平方米，計容建筑面積81903.66平方米；預計建筑工程投資6616.03萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計178臺（套），設備購置費7208.92萬元。（三）產能規(guī)模項目計劃總投資20824.65萬元；預計年實現(xiàn)營業(yè)收入46761.00萬元。 第五章 項目選址一、項目選址該項目選址位于某產業(yè)集聚區(qū)。園區(qū)不斷完善自身創(chuàng)新體系建設，加快承接國際、沿海產業(yè)轉移，促進優(yōu)勢產業(yè)集聚，推進產業(yè)結構從低附加值的一般加工業(yè)為主向高附加值的先進制造業(yè)和高新技術產業(yè)為主轉變，產業(yè)組織形態(tài)從傳統(tǒng)塊狀經(jīng)濟為主向現(xiàn)代產業(yè)

37、集群為主轉變，打造縣域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。省產業(yè)園區(qū)建設領導小組制訂發(fā)布產業(yè)園區(qū)主導產業(yè)指導目錄，避免產業(yè)園區(qū)之間同質化競爭，防止低水平重復建設和招商引資惡性競爭，實現(xiàn)產業(yè)園區(qū)錯位發(fā)展，著力打造一批具有湖南特色和競爭優(yōu)勢的產業(yè)集群。2017年園區(qū)實現(xiàn)工業(yè)產值20億元，利稅2萬元，分別比上年增長45%和63%。園區(qū)作為區(qū)域經(jīng)濟的龍頭和現(xiàn)代化的新城區(qū)，正上著新的目標奮進。項目建設方案力求在滿足項目產品生產工藝、消防安全、環(huán)境保護衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，項目產品及相關行業(yè)在國際市場

38、競爭中已具有龍頭地位，同時，xx省又是相關行業(yè)在國內的生產基地，這就使本行業(yè)在國際市場有不可估量的發(fā)展空間；項目承辦單位通過參加國外會展和網(wǎng)絡銷售，可以使公司項目產品在國際市場中占有更大的市場份額。項目承辦單位現(xiàn)有資產運營優(yōu)良，財務管理制度健全且完善，企業(yè)的資金雄厚，憑借優(yōu)異的產品質量、嚴謹科學的管理和靈活通暢的銷售網(wǎng)絡，連年實現(xiàn)盈利，能夠為項目建設提供充足的計劃自籌資金。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展網(wǎng)上交易給項目承辦單位搭建了很好的發(fā)展平臺，目前，很多公司都已經(jīng)不是以前傳統(tǒng)銷售方式，僅僅依靠一家供應商供貨，而是充分加強網(wǎng)絡在市場營銷的應用，這就給公司創(chuàng)造了新的發(fā)展空間；憑著公司產品良好的性價比和穩(wěn)定的質

39、量，通過開展網(wǎng)上銷售，完善電子商務會進一步增加企業(yè)的市場份額。二、用地控制指標三、地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)54.29%，建筑容積率1.43，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.81%，固定資產投資強度169.28萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米57275.2985.87畝2基底面積平方米31094.753建筑面積平方米81903.666616.03萬元4容積率1.435建筑系數(shù)54.29%6主體工程平方米56638.637綠化面積平方米4757.458綠化率5.81%9投資強度萬元/畝169.28四、節(jié)約用地措施投資項目依托項目建設地已有生活設施、公共設施、交通

40、運輸設施，建設區(qū)域少建非生產性設施，因此，有利于節(jié)約土地資源和節(jié)省建設投資。五、總圖布置方案1、同時考慮用地少、施工費用節(jié)約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產環(huán)境。按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據(jù)物流關系將場區(qū)劃分為生產區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產設施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯(lián)系方便。undefined項目承辦單位在工藝流程、技術參數(shù)和主要設備選擇確定以后，根據(jù)設備的外形、前后位置

41、、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規(guī)劃統(tǒng)一設計，選擇并確定車間布置方案。項目承辦單位在工藝流程、技術參數(shù)和主要設備選擇確定以后，根據(jù)設備的外形、前后位置、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規(guī)劃統(tǒng)一設計，選擇并確定車間布置方案。2、場區(qū)綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據(jù)項目建設區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。消防水源采用低壓制，同一時間內按火災一次考慮，室內外均設

42、環(huán)狀消防管網(wǎng)，室外消火栓間距不大于100.00米，消火栓距道路邊不大于2.00米。項目所在地供水水源來自項目建設地自來水廠，給水壓力0.30Mpa，供水能力充足，水質符合國家現(xiàn)行的生活飲用水衛(wèi)生標準。3、項目擬安裝使用節(jié)水型設施或器具，定期對供水、用水設施、設備、器具進行維修、保養(yǎng)；對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統(tǒng)，以防溢水、跑水，從而造成水資源的浪費。變壓器低壓總出線設有功計量和無功計量，照明用電和動力用電分開計量，動力用電每個配出回路根據(jù)需要裝設有功電度表。用電設備單臺電機容量在75.00KW及以上，電熱設備單臺容量50.00KW及以上的設備均應單獨裝設電度表。4、項目承辦單位設計提供監(jiān)

43、控系統(tǒng)的基本要求和配置；選用系統(tǒng)設備時，各配套設備的性能及技術要求應協(xié)調一致，系統(tǒng)配置的詳細清單及安裝、輔助材料待確定系統(tǒng)成套供貨商后，按技術要求由成套廠商提供；系統(tǒng)應由資信地位可靠、具有相關資質、有一定業(yè)績、服務良好、具有現(xiàn)場安裝調試、開車運行經(jīng)驗、能做到“交鑰匙”工程的成套廠商配套供貨，并應對項目承辦單位操作人員進行相關的技術培訓。六、選址綜合評價該項目擬選址在項目建設地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設施齊全，符合項目選址要求。項目承辦單位通過對可供選擇的建設地區(qū)進行縝密比選后，充分考慮了項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便

44、利條件，項目經(jīng)營期所需的內外部條件：距原料產地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產成本以及擬建區(qū)域產業(yè)配套情況、基礎設施條件等，通過建設條件比選最終選定的項目最佳建設地點項目建設地，投資項目建設區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡、施工環(huán)境等條件均較好，可保證項目的建設和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為項目建設提供了良好的投資環(huán)境。 第六章 土建工程設計一、建筑工程設計原則項目承辦單位本著“適用、安全、經(jīng)濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規(guī)范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協(xié)調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方

45、特色的工業(yè)建筑群的新形象。項目承辦單位本著“適用、安全、經(jīng)濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規(guī)范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協(xié)調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方特色的工業(yè)建筑群的新形象。建筑物平面設計以滿足生產工藝要求為前提，力求生產流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區(qū)明確，符合建筑設計防火規(guī)范（GB50016）要求。本工程項目位于項目建設地，本次設計通過與建設方的多次溝通、考察、論證，最后達成共識。應留有發(fā)展或改、擴建余地。應有完整的綠化規(guī)劃。二、土建工程設計年限及安全等級根據(jù)建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準（GB50068）

46、的規(guī)定，投資項目中所有建（構）筑物均按永久性建筑要求設計，使用年限為50.00年。根據(jù)建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準（GB50068）的規(guī)定，投資項目中所有建（構）筑物均按永久性建筑要求設計，使用年限為50.00年。三、建筑工程設計總體要求項目承辦單位的建筑設計應遵守國家現(xiàn)行技術規(guī)范、規(guī)定，特殊建筑物按專門的技術規(guī)范、標準執(zhí)行。該項目建筑設計及結構設計在滿足生產工藝要求的前提下，盡量貫徹工業(yè)廠房聯(lián)合化、露天化、結構輕型化原則，并注意因地制宜。對采光通風、保溫隔熱、防火、防腐、抗震等均按國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定執(zhí)行，努力做到場房設計保障安全、技術先進、經(jīng)濟合理、美觀適用，同時方便施工、安裝和維修。四

47、、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積81903.66平方米，其中：計容建筑面積81903.66平方米，計劃建筑工程投資6616.03萬元，占項目總投資的31.77%。 第七章 項目工藝說明一、技術管理特點項目產品的貯存為半個月左右的生產量，成品按用戶的要求包裝，貯存于項目承辦單位專用成品貯存設施內。所需原料應經(jīng)濟易得，就不同原料的投資、成本、生產效率進行比較，選擇最為適合、最經(jīng)濟的原料。投資項目項目產品制造質量控制將按ISO9000體系標準組織生產，從業(yè)務流程與組織結構等方面來確保產品各環(huán)節(jié)處于受控狀態(tài)，同時，項目承辦單位推行精益生產（JIT、LEAN）、供應商庫存管理（VMI）、全面

48、質量管理（TQM）等先進的管理手段和管理技術。項目產品制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）：制造執(zhí)行系統(tǒng)的作用是在項目承辦單位信息系統(tǒng)中承上啟下，在生產過程與管理之間架起了一座信息溝通的橋梁，對生產過程進行及時響應，使用準確的數(shù)據(jù)對生產過程進行控制和調整。二、項目工藝技術設計方案技術設備投資和產品生產成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；投資項目采用本技術方案建設其主要設備多數(shù)可按通用標準在國內采購。技術含量和自動化水平較高，處于國內先進水平，在產品質量水平上相對其他生產技術性能費用比優(yōu)越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產品質量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水

49、平；根據(jù)初步測算，利用該技術生產產品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較高。節(jié)能設施先進并可進行多規(guī)格產品轉換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。三、設備選型方案項目承辦單位通過對相關工藝設備、檢測設備生產廠家的技術力量及信譽程度進行詳細的了解，并通過現(xiàn)場參觀、技術交流等方式，對生產廠家的生產設備、質量控制等環(huán)節(jié)進行較全面的對比和分析，在此基礎上，初步確定在交貨期、質量保障、價格優(yōu)惠、售后服務及付款方式等方面都有一定優(yōu)勢的廠家。主要設備的配置應與產品的生產技術工藝及生產規(guī)模相適應，同時應具備“先進、適用、經(jīng)濟、環(huán)境保護、節(jié)能”的特性，能夠

50、達到節(jié)能和清潔生產的各項要求；投資項目所選設備必須達到目前國內外先進水平，經(jīng)生產廠家使用證明運轉穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產高質量產品的要求。項目承辦單位根據(jù)項目產品生產工藝的要求，對比考察了多個生產設備制造企業(yè)，優(yōu)選了項目產品生產專用設備和檢測設備等國內先進的環(huán)境保護節(jié)能型設備，確保投資項目生產及產品質量檢驗的需要。項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計178臺（套），設備購置費7208.92萬元。 第八章 清潔生產和環(huán)境保護技術進步是提升工業(yè)能效的不竭動力，是實現(xiàn)工業(yè)節(jié)能目標的重中之重?！笆濉逼陂g，技術節(jié)能對工業(yè)節(jié)能的貢獻率為41.5%，隨著先進適用

51、節(jié)能技術在重點行業(yè)的推廣應用，預計“十三五”時期技術節(jié)能的貢獻率仍將達到40%左右。因此，十三五時期，要通過全面實施系統(tǒng)性、綜合性節(jié)能技術改造，推廣應用先進適用技術裝備，持續(xù)深挖工業(yè)節(jié)能潛力。首先，繼續(xù)推動鋼鐵、建材、有色金屬、化工、紡織、造紙等行業(yè)節(jié)能技術改造。其次，著力提升工業(yè)鍋爐、窯爐、電機系統(tǒng)（包括電機、風機、水泵、壓縮機）、配電變壓器等量大面廣的高耗能通用設備能效水平。第三，圍繞高耗能行業(yè)企業(yè)，以重點園區(qū)為突破口，推進系統(tǒng)節(jié)能改造，鼓勵先進節(jié)能技術的集成優(yōu)化運用，加強能源梯級利用。第四，推動余熱余壓高效回收利用，推進鋼鐵、化工行業(yè)低品位余熱向城市居民供熱，促進產城融合。工業(yè)生產是物質

52、財富的主要來源，工業(yè)化是現(xiàn)代國家不可逾越的發(fā)展階段。必須認識到，人類的工業(yè)化進程對生態(tài)環(huán)境造成了損害，但歷史和辯證地看，工業(yè)生產的創(chuàng)造性與污染排放破壞性之間的矛盾，正是工業(yè)活動持續(xù)改善人類生存境況的內在動力機制。一、建設區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀項目建設區(qū)域CODcr、BOD5、氨氮值濃度均不超標，CODcr質量指數(shù)在0.43-0.50之間，BOD5質量指數(shù)在0.29-0.32之間，氨氮質量指數(shù)在0.26-0.27之間，硫化物未檢出，由此可見，項目建設區(qū)域地表水環(huán)境質量標準執(zhí)行地表水環(huán)境質量標準（GB3838-2002）類標準。二、建設期環(huán)境保護（一）建設期大氣環(huán)境影響防治對策對施工場地、施工道路應適時

53、灑水、清掃，在施工場地每天灑水抑塵作業(yè)四至五次，可使揚塵造成的TSP污染距離減小到30.00米以內范圍。對施工現(xiàn)場實行科學化管理，使砂石料統(tǒng)一堆放，水泥應設置專門庫房堆存，并盡量減少搬運環(huán)節(jié)，搬運時做到輕拿輕放，防止包裝袋破裂。避免大風天氣作業(yè)；應避免在大風天氣狀況下進行水泥、散砂等建筑材料的裝卸作業(yè)，不要在大風天氣開挖地面，減少大風造成的施工揚塵。對建設期烹飪油煙治理措施：項目建設期間建筑隊伍生活爐灶排放的油煙，根據(jù)廚房灶頭風量選擇安裝合適的油煙凈化器，同時使用天然氣、液化氣等清潔燃料，以減輕對周圍大氣環(huán)境造成的影響；建設期烹飪油煙廢氣排放量較少，且為間歇排放，因此，對環(huán)境空氣質量影響較??；

54、如果有條件，建議施工單位組織員工就餐由外購解決。通過采取以上措施，投資項目在建設期間對項目區(qū)域大氣環(huán)境影響較小。（二）建設期噪聲環(huán)境影響防治對策建筑施工在不同階段產生的噪聲具有各自的噪聲特性，土方階段噪聲源主要有挖掘機、推土機、裝載機和各種運輸車輛，基本為移動式聲源，無明顯的指向性；基礎階段噪聲源主要有各種平地車、移動式空氣壓縮機和風鎬等，基本屬于固定聲源；結構階段是建筑施工中周期最長的階段，使用設備較多，是噪聲重點控制階段，主要噪聲源包括各種運輸設備、振搗棒、吊車等，多屬于撞擊噪聲，但聲源數(shù)量較少。（三）建設期水環(huán)境影響防治對策生活廢水：建筑施工隊員的生活將產生一定量的生活廢水，包括：食堂廢

55、水、洗滌廢水和沖廁水等，主要污染物有：氨氮、BOD、SS等，類比水質為20.00mg/L-40.00mg/L、150.00mg/L-350.00mg/L、200.00mg/L-450.00mg/L。施工廢水：建設期廢水污染源主要有施工區(qū)域地面清洗和施工機械、建材沖洗產生的廢水；各種施工機械設備運轉的冷卻水及洗滌用水和施工現(xiàn)場清洗石料等建材的洗滌、混凝土養(yǎng)護、設備水壓試驗等產生的廢水，含有一定量的油污和泥砂，主要污染物為SS。（四）建設期固體廢棄物環(huán)境影響防治對策施工單位在開工前，應當與當?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生行政主管部門簽訂環(huán)境衛(wèi)生責任書，對施工過程中產生的渣土和各類建筑垃圾應當及時清理，保持施工現(xiàn)場整潔

56、；在建設期間，應認真核實土石方量避免多余棄土，多余廢棄物和棄土必須及時清運，以免影響周圍環(huán)境。由于建筑垃圾是土建工程中不可避免的，因此，要求項目承辦單位和施工單位必須做好施工垃圾管理，采取積極有效的措施，避免建設期間產生的固體廢棄物對周圍環(huán)境造成的影響。（五）建設期生態(tài)環(huán)境保護措施綠化不僅能夠改善和美化場區(qū)環(huán)境，而且植物葉莖還能阻滯和吸收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質，樹木樹冠能夠阻擋、過濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地面塵土飛揚；而且，認真做好綠化工作，對于防止水土流失具有良好效果。三、運營期環(huán)境保護（一）運營期廢水影響分析及防治對策（二）運營期廢氣影響分析及防治對策生產過程產生的粉塵由布袋除塵設備處理后，經(jīng)15.00米煙囪高空排放，其排放濃度和排放速率達到大氣污染物綜合排放標準（GB1629