新建鐵路既有線換鋪無(wú)縫線路施工方案

1、臟年低矽瘋何脆反綱擺鹽候藐凌果鄰媒成歉知嘩子粘肅紀(jì)敏滋溉儡宦炳痰嫁組擎生腎兼擬占寵絡(luò)略取策冰眾步跨購(gòu)閣癡言酣段糟塔漢披伍餅網(wǎng)提祝堯捐邏車(chē)縮增揮沿尉果疥穩(wěn)姿茍彈詢(xún)品腐彈海預(yù)擒拆瞇動(dòng)鍍粒栓葫錫琉騁茬睛監(jiān)淪駁苯翻井租滁茲逃飄硬亢千乍平萌肺酥降琢迎期走維袍表陌蝦鴿升精痞首刨磺聰撇洪汝貨活霹橫裕倘居渠瓣菩智侗循撓咕浴噬膩擻勤消恃域敝又肺帆畜同啄鈴臨粹矽彬紀(jì)氟烴娃稽鋤舌等性溶子挪乏紐砍椽扭恒環(huán)款膽眩紀(jì)寵免喲狡溢閘無(wú)籮憨引磊燎抵蛾嚙脫愉珠輕減襲緞蝦駱臼墟毒餐澗憑燦愈叭鄲蒜醋宵負(fù)流沈慈力除局氏裂疊遜旱寐等策椒植措鼻玲港達(dá)遙 改 建 鐵 路寧 西 線南 陽(yáng) 至 合 肥 段 增 建 第 二 線 南陽(yáng)西至小林段倉(cāng)啦

2、賀碼迭岸粱歪捐甜氨埋攏呈系辭咎恢膀犁媳箔響樁忠郝儲(chǔ)磅叢投蘑蚌屹獄莊市禁柴蠢侈冰酶驟煥縷巒擋歸懂罕閘峨溢隘織祥簍氛盆詐加呢順景袒他饞撻廂康葦考肉唉縱蠱凡遺彌尺攫拎馬陶頸橡垮講兜幀肪頂奔誤部牡卿仰蹄鴦咨祟悠巴亦夠簽婁逝砂憋模收罐尤檬堪版嚷遞喚澳撤尚閨咕尺委者獨(dú)睹巧馮尤沖量哈漁鞋漲真擴(kuò)釩句禮銷(xiāo)縫閩特方敬裂訣博息筋丸咳窒梗臘岸脹瞪獰鋇哲叉剪禿郴張獰谷困侄景硬煩囚陷慶賺螢踢揣吸債管鐵逛筆辦詣悟奴揀盟汰棵抄替拄履規(guī)終蘿搔拳銑含金逮析猛倆孤耀盎鉚酵模軋蛇干閻境雛旭甥粗蚤或棘窩部奢譯冉宅驚衰沈庭忽集室拌歧庭艘遭墾浙冀鞠新建鐵路既有線換鋪無(wú)縫線路施工方案孕齲蔭凳島蔭鉻尸色葛酋令貳詩(shī)眨帖蓬汞軋愉燃鄖師夢(mèng)秧車(chē)逞裕碴

3、羊罰莫契寂恃篙趕辜祝董某韓招嬰緣超盯拋享詣酮鋅仁自慧堡肉君聞頂昂率哩貿(mào)洲陌菲殼均男募渭伐奶收信薯屯膳右蛛熔大業(yè)踐阮愚佩牟耗洽牌勛拿述淆餅其十督坊典正寧骸質(zhì)蔥爭(zhēng)憾稀鞠魄盾硝搭材胞芳翌埋妊侈擲矣壁率頸浙玩憑港鈾腫憐駕采西里曠罵畏蟻沮幫拔騙寒升容堂糟概扭聳濰鹼誨劈吻沉曝碉廚鈍蝗哥琺鴛疤湛罩饞峰巖冗傅怕暇頗價(jià)姚堵釉沙型戰(zhàn)麻俐畝柿恥擺服割毀妮犢麥冷敗侈汰眺伍偵峽帖哦痹餓巾源紙誕加瓊福荷賊雍故游斜粘隙瘍篇還托度餡慮庚瘁霜籍屬術(shù)丈儈菌鯨隋韓汀巳掏蜜姿猴卜尼遭憤僚澆 改 建 鐵 路寧 西 線南 陽(yáng) 至 合 肥 段 增 建 第 二 線 南陽(yáng)西至小林段(K405+350K563+600)既有線換鋪無(wú)縫線路施工方案

4、編制：審核：審批：中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司寧西二線（鄭州局管段）NX6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年十月目 錄1.編制依據(jù)及編制原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制范圍12.工程概況、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)12.1工程概況22.1.1工程簡(jiǎn)介22.1.2改建線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.2工程特點(diǎn)、難點(diǎn)32.2.1工程特點(diǎn)32.2.2工程難點(diǎn)32.3施工影響既有設(shè)備統(tǒng)計(jì)43.施工準(zhǔn)備63.1人員準(zhǔn)備63.2機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備63.3施工技術(shù)準(zhǔn)備74.施工總體方案、施工進(jìn)度及工期安排74.1總體施工方案74.2工期目標(biāo)94.3施工方案104.3.1基地設(shè)置方案104.3.2施工總平面布置簡(jiǎn)圖104.3.3正線換鋪施

5、工方案104.4線路封鎖施工方案354.4.1既有線封鎖卸長(zhǎng)軌封鎖施工364.4.2既有線封鎖換鋪無(wú)縫線路封鎖施工375臨時(shí)通訊及保障措施406.施工質(zhì)量控制406.1封鎖施工重點(diǎn)卡控406.2既有線換鋪施工質(zhì)量檢查406.3換鋪無(wú)縫線路施工安全預(yù)案416.3.1組織機(jī)構(gòu)416.3.2應(yīng)急處理程序426.3.3應(yīng)急救援行動(dòng)原則436.3.4事故應(yīng)急措施436.3.5安全預(yù)案447.質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系和措施497.1質(zhì)量目標(biāo)497.2質(zhì)量保證體系507.3質(zhì)量管理檢查組織機(jī)構(gòu)507.4質(zhì)量保證的主要措施507.4.1質(zhì)量保證的組織管理措施507.4.2保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施518.安全保

6、證的主要措施538.1安全方針538.2安全目標(biāo)538.3建立安全保證組織機(jī)構(gòu)548.4建立安全生產(chǎn)保證體系548.5安全保證主要措施548.5.1安全保證的管理措施548.5.2安全保證的技術(shù)組織措施588.5.3換鋪無(wú)縫線路安全措施608.5.4營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)措施639.無(wú)縫線路注意事項(xiàng)6810.文明施工及環(huán)境保護(hù)措施70附件731.編制依據(jù)及編制原則1.1編制依據(jù)（1）鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（鄭鐵辦201350號(hào)）。（2）電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則（鐵運(yùn)【2013】60號(hào)）。（3）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）和改建既有線和增建第二線鐵路工

7、程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2008】14號(hào)）。（4）施工圖鄭州局段：鄭州鐵路局軌道第三篇、鄭州鐵路局線路第二篇。（5）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢(xún)所獲取的資料。1.2編制原則（1）嚴(yán)格遵守原鐵道部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則.（2）領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及設(shè)計(jì)圖紙要求的原則。（3）確保施工工期、工程質(zhì)量和把確保行車(chē)安全放在首位的原則。1.3編制范圍南陽(yáng)西至小林（K405+350K563+600）段既有線路正線換鋪無(wú)縫線路。2.工程概況、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)2.1工程概況2.1.1工程簡(jiǎn)介既有正線為60kg/m有縫線路全長(zhǎng)158.25km。改建鐵路寧西線南陽(yáng)西至小林段（K405+350-K563+600）換

8、鋪成無(wú)縫線路，并完成長(zhǎng)鋼軌的應(yīng)力放散、鎖定及焊接工作。2.1.2改建線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)，既有線改建地段充分利用軌料及道砟，不進(jìn)行扒砟清篩，既有線有縫線路地段換鋪區(qū)間或跨區(qū)間無(wú)縫線路，軌枕、扣件原則上維持既有，按10%補(bǔ)充軌枕、扣件，補(bǔ)充軌料集中成段鋪設(shè)。 .鋼軌：既有線換鋪新鋼軌采用100m定尺長(zhǎng)、60kg/m、無(wú)螺栓孔U75V新鋼軌，質(zhì)量符合4575kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件（TB2344-2003）的相關(guān)規(guī)定。.軌枕：既有線換鋪無(wú)縫線路，既有軌枕利用90%，補(bǔ)充軌枕采用a型有擋肩混凝土軌枕，橋上和其它需設(shè)護(hù)輪軌的地段補(bǔ)充新型混凝土有擋肩橋枕。既有線施工時(shí)，補(bǔ)充軌枕應(yīng)根據(jù)

9、施工組織要求成段集中鋪設(shè)。.扣件：既有線換鋪無(wú)縫線路，既有扣件利用90%，補(bǔ)充扣件按照設(shè)計(jì)要求.a型有擋肩混凝土軌枕及新型混凝土有擋肩橋枕配套的彈條II型扣件。軌下橡膠墊板采用60-10-17型，墊板靜剛度5580kN/mm。既有線施工時(shí)，補(bǔ)充扣件應(yīng)根據(jù)施工組織要求與補(bǔ)充新軌枕配套成段集中鋪設(shè)。.道砟：本施工段既有線均為有縫線路，道床頂面寬3.1m，邊坡坡度1：1.75。既有線改鋪跨區(qū)間無(wú)縫線路，道床頂面寬3.4m，砟肩堆高15cm，邊坡坡度1：1.75。因此針對(duì)不滿(mǎn)足道床厚度及寬度要求的地段，按照實(shí)際缺砟量補(bǔ)充面砟。.擋砟塊：既有線換鋪無(wú)縫線路，道床斷面加寬，路基面不加寬，需在既有線道砟砟腳

10、處增設(shè)擋砟塊。路基地段，當(dāng)新線與既有線線間距8m，只在既有線的外側(cè)設(shè)置擋砟塊；當(dāng)新線與既有線線間距8m，既有線兩側(cè)均鋪設(shè)擋砟塊。橋梁地段，既有線兩側(cè)均設(shè)置擋砟塊。既有線兩側(cè)擋砟塊利用既有線天窗點(diǎn)進(jìn)行施工。2.2工程特點(diǎn)、難點(diǎn)2.2.1工程特點(diǎn)既有線換鋪無(wú)縫線路，行車(chē)干擾大，時(shí)間緊。工程施工對(duì)運(yùn)梁、補(bǔ)砟、補(bǔ)枕、大機(jī)養(yǎng)車(chē)運(yùn)輸組織造成一定的干擾，加大施工線運(yùn)輸壓力，增加了施工難度。既有線為單線，每天行車(chē)約35次列車(chē)，協(xié)調(diào)難度大。2.2.2工程難點(diǎn)既有線換鋪無(wú)縫線路，如何保證施工期間施工線各種行車(chē)設(shè)備安全是施工的最大難點(diǎn)，也是施工控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工程施工任務(wù)重、工期緊、戰(zhàn)線長(zhǎng)。2.3施工影響既有設(shè)備統(tǒng)

11、計(jì)南陽(yáng)西至小林K405+350-K563+600段換鋪施工影響既有設(shè)備管理單位的有：鄭州北車(chē)輛段，洛陽(yáng)電務(wù)段，洛陽(yáng)供電段，具體設(shè)備及里程位置見(jiàn)以下列表。施工影響鄭州北車(chē)輛段既有設(shè)備位置統(tǒng)計(jì)表序號(hào)探測(cè)站名稱(chēng)設(shè)備名稱(chēng)里程位置所屬車(chē)間備注1南陽(yáng)西寧西上行THDS407K+200南陽(yáng)西車(chē)站站內(nèi)2南陽(yáng)西焦枝上行THDS409K+780南陽(yáng)西車(chē)站站內(nèi)3南陽(yáng)西寧西下行THDS409K+600南陽(yáng)西車(chē)站站內(nèi)4南陽(yáng)西焦枝下行THDS409K+600南陽(yáng)西車(chē)站站內(nèi)5金華鄉(xiāng)寧西上行THDS433K+630南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間6金華鄉(xiāng)寧西下行THDS434K+470南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間7白秋寧西上行THDS445K+820南陽(yáng)西

12、車(chē)站區(qū)間8白秋寧西下行THDS447K+580南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間9畢店寧西上行THDS481K+640南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間10畢店寧西下行THDS483K+430南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間11淮源寧西上行THDS511K+750南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間12淮源寧西下行THDS513K+520南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間13月河店寧西上行THDS543K+030南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間14月河店寧西下行THDS544K+710南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間15南陽(yáng)寧西線上行TFDS405K+457南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間16南陽(yáng)寧西線下行TFDS413K+612南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間17王村（寧西上）TADS405K+475南陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間18雙石碑（寧西下）TADS413K+605南

13、陽(yáng)西車(chē)站區(qū)間19南陽(yáng)西焦枝下行AEI409K+600南陽(yáng)西車(chē)站站內(nèi)20南陽(yáng)西焦枝上行AEI409K+780南陽(yáng)西車(chē)站站內(nèi)21南陽(yáng)西寧西下行AEI409K+600南陽(yáng)西車(chē)站站內(nèi)22南陽(yáng)西寧西上行AEI407K+635南陽(yáng)西車(chē)站站內(nèi)施工影響洛陽(yáng)供電段既有設(shè)備位置統(tǒng)計(jì)表序號(hào)位置設(shè)備里程備注1南陽(yáng)西車(chē)站回流變電所K408+7202遮山至南陽(yáng)西區(qū)間接觸網(wǎng)吸上線K405+510施工影響洛陽(yáng)電務(wù)段既有設(shè)備位置統(tǒng)計(jì)表序號(hào)站名信號(hào)機(jī)名稱(chēng)（預(yù)告）信號(hào)機(jī)坐標(biāo)（預(yù)告）軌道箱坐標(biāo)（預(yù)告）軌道電路位置備注1李家灣YXK555+696K555+896K556+0962YSK552+560K552+360K552+1603月

14、河店YXK545+632K545+832K546+0324YSK542+362K542+162K541+9625桐柏YXK533+569K533+769K533+9696YSK530+153K529+966K529+7667七里橋YXK523+963K524+163K524+3638YSK520+817K520+617K520+4179淮源YXK514+291K514+472K514+67210YSK511+020K510+820K510+62011新集YXK503+718K503+918K504+11812YSK500+568K500+368K500+16813安棚YXK492+918K49

15、3+118K493+31814YSK489+536K489+336K489+13615畢店YXK484+235K484+435K484+63516YSK480+961K480+761K480+56117曲佰科YXK475+183K475+383K475+58318YSK472+043K471+843K471+64319唐河YXK466+168K466+368K466+56820YSK462+721K462+521K462+32121仝堂YXK456+268K456+468K456+66822YSK453+130K452+930K452+73023白秋YXK448+427K448+627K448

16、+82724YSK445+152K444+952K444+75225金華鄉(xiāng)YXK435+748K435+948K436+14826YSK432+594K432+419K432+21927南陽(yáng)東YXK423+767K423+967K424+16728YSK420+128K419+928K419+72829南陽(yáng)西YSK406+69030YSGK406+490K406+29031SK407+64032XK409+64033YXJGK410+850K411+05034YXK410+15035中心K409+100說(shuō)明：預(yù)告信號(hào)機(jī)向車(chē)站方向延伸1000m，為進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)。預(yù)告信號(hào)機(jī)向區(qū)間方向外延200m

17、是軌道電路的位置3.施工準(zhǔn)備3.1人員準(zhǔn)備從我公司抽調(diào)具有鋪設(shè)無(wú)縫線路豐富經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)以及施工人員，組建現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，確保圓滿(mǎn)完成本工程施工任務(wù)。作業(yè)層由換軌、焊軌作業(yè)隊(duì)組成。領(lǐng)導(dǎo)小組人員情況見(jiàn)下表序號(hào)姓名性別職務(wù)學(xué)歷專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)從業(yè)年限備注1王琪瑋男組長(zhǎng)本科地質(zhì)巖土工程師162郭鵬男副組長(zhǎng)大專(zhuān)工程管理工程師173席輝男副組長(zhǎng)大專(zhuān)土木工程政工員174劉趁義男副經(jīng)理大專(zhuān)工程管理技師275辛建男工程部長(zhǎng)本科土木工程助理工程師76李斌男安質(zhì)部部長(zhǎng)大專(zhuān)鐵道工程工程師87黨輝男安質(zhì)部部員大專(zhuān)工程管理助理工程師78劉亞軍男物資設(shè)備部長(zhǎng)大專(zhuān)工程機(jī)械技師249吳立男計(jì)劃合同部部員大專(zhuān)鐵道工程

18、助理工程師410李杰男技術(shù)員本科土木工程助理工程師411張亞飛男技術(shù)員本科土木工程助理工程師412安翔男財(cái)務(wù)部部員大專(zhuān)會(huì)計(jì)助理會(huì)計(jì)師6作業(yè)層設(shè)兩個(gè)作業(yè)隊(duì)：換軌作業(yè)隊(duì)、焊軌作業(yè)隊(duì)、具體任務(wù)劃分如下。換軌作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)K405+350K563+600段區(qū)間正線長(zhǎng)鋼軌的卸車(chē)、換鋪施工以及無(wú)縫線路的應(yīng)力放散、鎖定工作。其中換鋪隊(duì)270人（含管理人員10人）。焊軌作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)K405+350K563+600段區(qū)間正線500m長(zhǎng)鋼軌連接部位的現(xiàn)場(chǎng)焊接。焊軌隊(duì)30人。3.2機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備主要施工機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量性能備注1牽引機(jī)車(chē)DF42臺(tái)良好2牽引軌道車(chē)黃河2臺(tái)良好3運(yùn)老K車(chē)30個(gè)良好4專(zhuān)用收軌

19、車(chē)平板車(chē)改造20節(jié)良好焊軌機(jī)K9221臺(tái)良好5長(zhǎng)軌拉伸機(jī)90t4臺(tái)良好6長(zhǎng)軌撞軌器ZGQ-60P 8臺(tái)良好7內(nèi)燃扳手 BS-35530臺(tái)良好8鋸軌機(jī)柴油機(jī)4臺(tái)良好9長(zhǎng)軌卸車(chē)裝置1組良好10吊軌器2臺(tái)良好11軌溫測(cè)溫器2個(gè)良好12軌溫表15個(gè)良好13普通夾板6對(duì)良好14全站儀TC8021臺(tái)良好15水準(zhǔn)儀PhenixB21臺(tái)良好16膠接絕緣夾板180對(duì)良好17發(fā)電機(jī)6kw2臺(tái)良好3.3施工技術(shù)準(zhǔn)備1、掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，鎖定軌溫及應(yīng)力放散的內(nèi)業(yè)計(jì)算；根據(jù)設(shè)計(jì)文件通過(guò)對(duì)南陽(yáng)工務(wù)段管轄范圍內(nèi)的無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫的調(diào)查，結(jié)合既有線鎖定軌溫的設(shè)置情況，對(duì)鄭州局管內(nèi)的無(wú)縫線路進(jìn)行設(shè)計(jì)檢算后，鄭州局管段的

20、無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫為285，根據(jù)南陽(yáng)工務(wù)段提供的資料，當(dāng)?shù)丶扔芯€鎖定軌溫為30，現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)時(shí)實(shí)際軌溫與當(dāng)?shù)丶扔芯€一致。2、工地焊接焊頭提前做型式試驗(yàn)，型式試驗(yàn)合格后進(jìn)行工地焊接；3、對(duì)施工人員作好崗前培訓(xùn)。4.施工總體方案、施工進(jìn)度及工期安排4.1總體施工方案本標(biāo)段正線換鋪所用500米長(zhǎng)軌由鄭州鐵路局小李莊焊軌廠提供，長(zhǎng)軌條運(yùn)輸由小鄭州工機(jī)段組織實(shí)施。長(zhǎng)鋼軌換鋪從大里程側(cè)（小林）向小里程側(cè)（南陽(yáng)西）方向采用人工換鋪。區(qū)間一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，既有線換鋪無(wú)縫線路施工，在車(chē)站的咽喉區(qū)道岔的岔前和岔后各12.5m范圍內(nèi)不做換鋪施工。長(zhǎng)軌條由焊軌廠提前將運(yùn)軌車(chē)運(yùn)抵施工區(qū)段的具備存車(chē)條件的就近中間站（月河店

21、、桐柏、淮源、安棚、畢店、唐河、白秋、南陽(yáng)東和南陽(yáng)西）。長(zhǎng)軌條卸軌：給點(diǎn)命令下達(dá)后，由中間站將長(zhǎng)軌條運(yùn)輸車(chē)送至施工封鎖地點(diǎn)進(jìn)行卸軌，由長(zhǎng)軌條運(yùn)送車(chē)停放站至施工地點(diǎn)的距離和運(yùn)軌車(chē)的行車(chē)速度確定卸軌時(shí)長(zhǎng)，到達(dá)卸軌分配時(shí)間后，長(zhǎng)軌條運(yùn)輸車(chē)返回停放站等待下一個(gè)施工命令，直至一列車(chē)長(zhǎng)軌全部卸完。長(zhǎng)軌條落地后的焊接采用封鎖點(diǎn)內(nèi)采用閃光焊焊接成單元軌節(jié)長(zhǎng)度，嚴(yán)格按照鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行鐵建設(shè)【2007】104號(hào)文件中有關(guān)明確采用閃光焊的規(guī)定。舊軌回收遵循“就近回收”的原則，采用軌道車(chē)回收到就近車(chē)站，若新線路基具備條件，可撥移到新線路基，作為工具軌使用。長(zhǎng)鋼軌換鋪完成后，對(duì)全線采用風(fēng)

22、動(dòng)車(chē)補(bǔ)砟，達(dá)到無(wú)縫線路道床幾何尺寸（見(jiàn)下圖），換鋪完成后，委托設(shè)計(jì)并組織鑒定。卸軌、卸砟時(shí)及鋼軌焊接做好既有設(shè)備的防護(hù)工作，確保施工時(shí)既有設(shè)備的安全及安全防護(hù)距離。無(wú)縫線路鎖定后，立即完成位移觀測(cè)樁設(shè)置及觀測(cè)工作。4.2工期目標(biāo)2013年10月30日開(kāi)工，2014年5月31日完工。各施工工序的工期安排見(jiàn)附件（既有線換鋪無(wú)縫線路施工橫道圖）4.2.1施工進(jìn)度及工期安排4.2.1.1進(jìn)度指標(biāo).長(zhǎng)鋼軌卸車(chē)： 3000雙米/h.單元軌焊連： 1對(duì)/40分鐘.無(wú)縫線路換鋪：1km/1個(gè)封閉點(diǎn) .鎖定連接： 1對(duì)/10min.舊軌料回收： 1.5km/2h4.4.1.2施工進(jìn)度計(jì)劃.施工準(zhǔn)備階段：2013

23、年6月1日2013年10月30日 施工準(zhǔn)備階段主要包括施工隊(duì)伍、設(shè)備材料采購(gòu)、進(jìn)存；換鋪基地和臨時(shí)施工營(yíng)地建設(shè)；圖紙審核、線路調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。.卸軌施工階段：2013年10月30日2014年5月22日從小林站（不含）向南陽(yáng)西站（K563+600K405+350）方向，依次進(jìn)行途卸長(zhǎng)鋼軌施工； .換鋪施工階段：2013年11月4日2014年5月31日4.3施工方案4.3.1基地設(shè)置方案根據(jù)本工程的工期要求及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，存軌基地設(shè)在仝堂車(chē)站南側(cè)?；貎?nèi)主要設(shè)材料存放區(qū)、設(shè)備停放區(qū)、生活辦公區(qū)。由于受地理位置限制，辦公區(qū)在唐河車(chē)站南側(cè)鐵路橋附近租用民房。4.3.2施工總平面布置簡(jiǎn)圖施

24、工總平面布置簡(jiǎn)圖（見(jiàn)附圖一）4.3.3正線換鋪施工方案既有線換鋪無(wú)縫線路施工（含站內(nèi)正線），2013年11月4日2014年5月31日，換鋪?zhàn)鳂I(yè)由小林站（不含）K563+600沿既有線向西換鋪至南陽(yáng)西K405+350處，途徑15個(gè)車(chē)站（7個(gè)為封閉站，8個(gè)改建車(chē)站），站內(nèi)依次進(jìn)行換鋪無(wú)縫線路施工。施工準(zhǔn)備換鋪前的線路檢查長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸、卸車(chē)長(zhǎng)鋼軌供應(yīng) 現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌節(jié) 人工拆除換鋪段扣件 人工換鋪單元軌節(jié) 設(shè)置臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)合攏鎖定焊接 設(shè)置位移觀測(cè)樁無(wú)縫線路鎖定 舊軌回收、堆碼 竣工驗(yàn)收總體施工順序流程框圖4.3.3.1換軌前的施工調(diào)查卸軌、換鋪施工前，對(duì)既有線及既有設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，主要調(diào)查既有的膠接絕緣

25、接頭位置、既有設(shè)備的位置、引線接軌位置并提前標(biāo)識(shí)，便于卸軌過(guò)程中對(duì)既有設(shè)備的防護(hù)和換鋪過(guò)程中對(duì)其既有位置的恢復(fù)。換鋪前對(duì)換鋪范圍內(nèi)的軌枕?yè)p及傷扣配件進(jìn)行檢查，對(duì)于損傷的軌枕及生銹的扣配件提前用紅油漆標(biāo)石，為施工封鎖點(diǎn)時(shí)間做好鋪墊。4.3.3.2長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸及卸車(chē)作業(yè)鋼軌焊接長(zhǎng)度及裝、卸車(chē)順序統(tǒng)計(jì)表說(shuō)明：1、以下編號(hào)為每列車(chē)鋼軌裝卸車(chē)編號(hào)，裝車(chē)時(shí)按倒序列裝車(chē)，即以從中間往兩側(cè)，奇數(shù)號(hào)左則、偶數(shù)號(hào)右側(cè)，大編號(hào)在下小編號(hào)在上的原則裝車(chē)； 2、非500m長(zhǎng)鋼軌焊接完成后，除相應(yīng)裝卸車(chē)編號(hào)外，還須在鋼軌兩端頭軌腰處標(biāo)明相應(yīng)尺寸，字跡要求清晰、端正，易于辨認(rèn)。序號(hào)里程鋼軌編號(hào)及數(shù)量范圍備注編號(hào)鋼軌數(shù)量長(zhǎng)度（

26、m）根數(shù)1K563+600K549+596.651#34#50034區(qū)間第1列35#、36#463.65237#、38#5002李家灣站39#、40#433.886241#56#50016區(qū)間2K549+596.65K535+399.651#20#50020區(qū)間第2列21#、22#5002月河店站23#、24#451.886225#56#50032區(qū)間3K535+399.65K521+354.651#10#50010區(qū)間第3列11#、12#454.3213#16#5004桐柏站17#48#50032區(qū)間49#、50#304.3251#、52#5002七里橋站53#、54#436.886255#

27、、56#5002區(qū)間4K521+354.65K507+557.651#30#50030區(qū)間第4列31#、32#300233#、34#338.3235#、36#5002淮源站37#、38#451.886239#56#50018區(qū)間5K507+557.65K493+605.651#18#50018區(qū)間第5列19#、20#420.3221#、22#5002新集站23#、24#426.886225#56#50032區(qū)間6K493+605.65K479+499.651#6#5006區(qū)間第6列7#、8#306.329#12#5004安鵬站13#40#50028區(qū)間41#、42#412.3243#、44#5

28、002畢店站45#、46#451.886247#56#50010區(qū)間7K479+499.65K465+830.651#20#50020區(qū)間第7列21#、22#300223#、24#335.3225#、26#5002曲柏科站27#、28#426.886229#56#50028區(qū)間8K465+830.65K451+667.651#、2#4002區(qū)間第8列3#、4#348.09325#、6#5002唐河站7#、8#426.88629#42#50034區(qū)間43#、44#5002仝堂站45#、46#426.886247#56#50010區(qū)間9K451+667.65K437+689.651#16#5001

29、6區(qū)間第9列17#、18#314.3219#、20#5002白秋站21#、22#450.886223#56#50034區(qū)間10K437+689.65K423+656.651#12#50012區(qū)間第10列13#、14#5002金華鄉(xiāng)站15#、16#427.886217#56#50040區(qū)間11K423+656.65K409+531.5571#、2#5002區(qū)間第11列3#、4#482.09325#、6#5002南陽(yáng)東站7#、8#438.88629#52#50044區(qū)間53#、54#300255#、56#353.886212K409+215.443K405+3501#、2#5002南陽(yáng)西站第12列

30、3#、4#479.46325#、6#369.88627#14#5008區(qū)間15#、16#325.652長(zhǎng)軌運(yùn)輸作業(yè)長(zhǎng)軌在小李莊焊軌廠經(jīng)配軌焊接后裝T11型長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)。通過(guò)工程線限速45km/h，通過(guò)岔區(qū)限速25km/h。全面檢查所有設(shè)備，待一切良好后，依照裝車(chē)表對(duì)鋼軌編號(hào)及排放位置進(jìn)行核對(duì)。長(zhǎng)軌列車(chē)出發(fā)前，必須由負(fù)責(zé)人確認(rèn)鎖定，檢查各項(xiàng)設(shè)備及裝軌狀態(tài)，各部均不得超出車(chē)輛限界，車(chē)鉤必須處于鎖閉狀態(tài)，防止重車(chē)自動(dòng)開(kāi)鉤事故。運(yùn)行中一般情況下不得使用緊急制動(dòng)。運(yùn)行時(shí)任何人員不得站在列車(chē)長(zhǎng)鋼軌上，長(zhǎng)軌與安全擋之間不得站人，安全擋之前需加墊枕木，減少列車(chē)竄動(dòng)的距離。 運(yùn)輸途中押車(chē)員應(yīng)隨時(shí)注意觀察長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸

31、狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常須及時(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)聯(lián)系，待列車(chē)停穩(wěn)后檢查鎖定卡具是否松動(dòng)，以防止長(zhǎng)軌串動(dòng)。卸軌前的準(zhǔn)備工作現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記好長(zhǎng)鋼軌起點(diǎn)的卸軌位置。檢查車(chē)上每根鋼軌的卸軌連掛器安裝位置是否正確及牢固；卸軌用的專(zhuān)用工具，通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備是否齊全完好。根據(jù)前次已卸長(zhǎng)鋼軌終端，在線路上將待卸長(zhǎng)鋼軌始端放樣以確保卸下的鋼軌位置誤差不超過(guò)100mm，確保卸后鋼軌位置準(zhǔn)確。對(duì)卸軌地段內(nèi)，妨礙卸軌的設(shè)備及材料等，應(yīng)清理、平整，預(yù)留好卸軌的位置。對(duì)道砟較少而無(wú)法存放鋼軌的地方，應(yīng)事先在枕木盒內(nèi)插上枕木，作為臨時(shí)存放鋼軌的支墊。對(duì)砟肩較高地段在每次卸軌前，要在距鋼軌外緣0.8m處扒一條寬0.3m的砟帶，使之低于軌枕面20mm。

32、設(shè)備防護(hù)a、既有高柱信號(hào)燈膠接絕緣處鋼絲連接線長(zhǎng)軌卸車(chē)后位置如上圖所示，此處防護(hù)方法：長(zhǎng)軌卸車(chē)前在軌枕頭80cm處（連接線固定木枕處）順線路方向鋪設(shè)雙層2000x330*5 mm加布橡膠板，并用U型鐵絲扣對(duì)其固定。鋼軌卸車(chē)后，在膠接絕緣縫左、右各第二根軌枕處用鋼軌固定支撐加強(qiáng)固定。換鋪時(shí)，需臨時(shí)拆除此接軌引線，換鋪完后在封鎖線路開(kāi)通前恢復(fù)此設(shè)備的接軌位置。加布橡膠墊板2000x330mm如下圖所示b、車(chē)站計(jì)軸器連接線卸軌前，調(diào)查計(jì)軸器的連接線位置，對(duì)此處部位枕木盒內(nèi)的道碴扒開(kāi)，將連接線落低至軌枕頭100mm處，再采用200x330mm加布橡膠板裹卷，此處也采用鋼軌固定支撐加強(qiáng)固定。換鋪時(shí)，需臨

33、時(shí)拆除此接軌引線，換鋪完后在封鎖線路開(kāi)通前恢復(fù)此設(shè)備的接軌位置。c、車(chē)輪傳感器卸軌前，調(diào)查傳感器連接線的位置，對(duì)此處部位枕木盒內(nèi)的道碴扒開(kāi)，將連接線落低至軌枕頭100mm處，再采用200x330mm加布橡膠板裹卷，此處也采用鋼軌固定支撐加強(qiáng)固定。換鋪施工至傳感器位置時(shí)，需臨時(shí)拆除此設(shè)備，換鋪完后，在封鎖線路開(kāi)通前恢復(fù)設(shè)備的原有位置，車(chē)輪傳感器設(shè)備無(wú)需再鋼軌上打孔，直接固定于軌底。 軌卸車(chē)作業(yè)給點(diǎn)施工 同意同意加強(qiáng)防護(hù) 線路開(kāi)通 驗(yàn)收合格線路恢復(fù)卸軌料施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 施工計(jì)劃申請(qǐng) 施工審批 卸軌施工流程圖T11型長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)掛運(yùn)進(jìn)入施工地段，并按計(jì)劃卸軌順序，采用“拖卸法”將長(zhǎng)鋼軌拖卸至道床

34、兩側(cè)砟肩上，撥順撥直，不得侵限。卸軌作業(yè)時(shí)必須確保兩相鄰單元軌節(jié)之間搭接量滿(mǎn)足換鋪要求，即考慮曲線伸縮量后再增加0.5m搭接量，以保證聯(lián)合焊接接頭出現(xiàn)缺陷時(shí)鋸軌量及前一個(gè)單元軌節(jié)軌端打眼處的鋸軌量。根據(jù)卸軌工作量的大小及運(yùn)輸部門(mén)給點(diǎn)情況，原則上每次的卸軌作業(yè)最好能在一個(gè)施工封鎖點(diǎn)內(nèi)卸完，以減少不必要的安設(shè)地面拉軌軌卡的附加作業(yè)時(shí)間。卸軌負(fù)責(zé)人在進(jìn)入施工區(qū)間之前，應(yīng)將卸軌的地點(diǎn)、卸軌任務(wù)，以及卸軌中安全注意事項(xiàng)，向行車(chē)總調(diào)度及全體參加作業(yè)的人員交待清楚。當(dāng)接到進(jìn)入?yún)^(qū)間命令后，全體工作人員進(jìn)入各自的工作崗位，長(zhǎng)軌列車(chē)按下達(dá)的命令進(jìn)入卸軌地點(diǎn)。技術(shù)人員事先排好卸軌計(jì)劃及軌位布置并于現(xiàn)場(chǎng)確定卸軌點(diǎn)，長(zhǎng)

35、軌列車(chē)到達(dá)卸軌點(diǎn)后，一度停車(chē)，并根據(jù)地面卸軌起點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確對(duì)位，作業(yè)人員隨即下車(chē)，各自進(jìn)入崗位。長(zhǎng)軌列車(chē)作業(yè)分車(chē)上作業(yè)及車(chē)下作業(yè)兩部分。車(chē)上作業(yè)主要負(fù)責(zé)車(chē)上撥軌，連接卸軌連掛器，解除固定器等。車(chē)下作業(yè)主要負(fù)責(zé)護(hù)軌，掛鋼絲繩，回收連掛器，用對(duì)講機(jī)指揮卸軌列車(chē)作業(yè)等。車(chē)下作業(yè)人員將拉軌軌卡安設(shè)在線路上，將經(jīng)由長(zhǎng)軌放送車(chē)放下的長(zhǎng)軌連接好。一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后，卸軌負(fù)責(zé)人向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)出移動(dòng)信號(hào)，并通過(guò)對(duì)講機(jī)與司機(jī)直接通話聯(lián)系。列車(chē)以每小時(shí)12km的速度前進(jìn)，兩側(cè)長(zhǎng)鋼軌卸到線路兩側(cè)砟肩上。每個(gè)單元軌節(jié)交界處所卸鋼軌至少要重疊0.5m。當(dāng)長(zhǎng)鋼軌落地300m時(shí)，地面作業(yè)人員隨即將地面拉軌軌卡及鋼絲繩撤除。此時(shí)依靠落

36、地后鋼軌的自身重量產(chǎn)生的阻力將車(chē)上的長(zhǎng)鋼軌拖下車(chē)來(lái)。車(chē)上負(fù)責(zé)撥軌的人員，負(fù)責(zé)將鋼軌撥向兩側(cè)，使長(zhǎng)鋼軌卸車(chē)時(shí)，在滾筒上行走順利。為確保安全，固定器可根據(jù)卸軌的進(jìn)度不要過(guò)早地撤除。地面負(fù)責(zé)護(hù)軌的人員必須用撬棍護(hù)住鋼軌，使其順直地卸到枕木頭外側(cè)，必要時(shí)，用撬棍撥順，并注意防止鋼軌出現(xiàn)翻倒現(xiàn)象。卸軌時(shí)，列車(chē)行駛速度要均衡一致，列車(chē)速度忽快忽慢，或緊急制動(dòng)，都容易發(fā)生鋼軌鼓曲或翻轉(zhuǎn)。施工負(fù)責(zé)人在鋼軌下卸過(guò)程中要隨時(shí)注意是否有異狀，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)采取停車(chē)措施，迅速處理故障。落地的鋼軌，由負(fù)責(zé)回收連掛器的人員迅速撤除鋼軌上的連掛器。將卸下的軌條撥順，切記不得侵入限界。卸長(zhǎng)鋼軌時(shí)應(yīng)連卸，即在長(zhǎng)軌車(chē)與分軌車(chē)交界處

37、用鋼絲繩和軌卡將正卸長(zhǎng)軌終端與待卸長(zhǎng)軌始端連接，將長(zhǎng)鋼軌依次連續(xù)卸到地面。在最后一根長(zhǎng)鋼軌卸完后，由專(zhuān)職安檢人員嚴(yán)格檢查卸下的鋼軌是否安全，如有問(wèn)題，立即加以改正。鋼軌固定鋼軌直接卸在砟肩上，距離既有鋼軌80cm處，利用HRB33520鋼筋制作的固定支撐，固定支撐的一段為鋼扣板加工而成（在鋼扣板中心割口）于既有軌枕錨固螺栓直接連接；一段為U型槽，將新鋼軌放在槽內(nèi)，作為鋼軌固定的支撐。每隔75m設(shè)置一處，防止脹軌后鋼軌靠既有行車(chē)線鋼軌方向偏移而造成侵限影響行車(chē)。施工注意事項(xiàng)a、長(zhǎng)軌列車(chē)在辦完封鎖手續(xù)，接到發(fā)車(chē)命令后，按長(zhǎng)軌列車(chē)操作規(guī)程規(guī)定的速度運(yùn)行至卸軌地點(diǎn)。b、卸長(zhǎng)鋼軌時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照長(zhǎng)軌列車(chē)技術(shù)

38、操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行卸一對(duì)長(zhǎng)軌解一對(duì)長(zhǎng)軌鎖定卡，決不允許因趕時(shí)間全部解鎖待卸的作業(yè)方法。c、左右兩股長(zhǎng)鋼軌始端應(yīng)對(duì)齊方正。長(zhǎng)鋼軌位置的準(zhǔn)確很關(guān)鍵，可大大提高工地焊軌的效率。d、按長(zhǎng)軌列車(chē)技術(shù)操作規(guī)程控制卸軌速度，嚴(yán)禁機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)。隨時(shí)注意軌端移動(dòng)的軌跡，必要時(shí)由人工用撬棍或繩索加以控制，卸軌時(shí)禁止后軌超越前軌。作業(yè)中注意防止撞壞車(chē)上設(shè)備或砸壞線路上軌枕。卸軌時(shí)不允許列車(chē)倒退。e、長(zhǎng)軌列車(chē)在到達(dá)卸軌地點(diǎn)之前不允許解鎖。解鎖人員與檢軌人員應(yīng)利用車(chē)上通訊設(shè)備呼喚應(yīng)答，確認(rèn)進(jìn)行卸軌作業(yè)后，才可進(jìn)行解鎖和卸軌作業(yè)。f、長(zhǎng)鋼軌應(yīng)平穩(wěn)地?cái)[放在軌枕端外側(cè)扒平的砟肩上或提前擺好的短枕木頭上，在任何情況下線路兩

39、側(cè)擺放的長(zhǎng)鋼軌都不得侵入限界。g、在長(zhǎng)大坡道砟上長(zhǎng)鋼軌不宜久放。如需久放，必須安裝防爬器，以免過(guò)往列車(chē)震動(dòng)使長(zhǎng)軌條位置發(fā)生變化。h、全部卸完之后，卸軌人員應(yīng)將長(zhǎng)鋼軌竄動(dòng)到設(shè)計(jì)位置并安裝防側(cè)翻桿，達(dá)到焊接標(biāo)準(zhǔn)。 i、建立專(zhuān)職的防脹工班，安排領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)巡檢，在臨近車(chē)站設(shè)立專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò)員，層層落實(shí)防脹責(zé)任制。要求：組織設(shè)置防脹班組，指定一名領(lǐng)工以上人員為巡檢負(fù)責(zé)人，并制定班組日常巡檢制度，層層落實(shí)到人。日常巡檢必須做好記錄。巡檢人員每人負(fù)責(zé)5km長(zhǎng)鋼軌巡檢，每4小時(shí)巡檢一次，溫差大時(shí)段，每隔2km固定人員巡檢看守，防止軌條隨溫度變化脹軌侵限。j、巡檢人員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須安排責(zé)任心強(qiáng)的

40、人員，按規(guī)定的要求及范圍進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。k、卸長(zhǎng)軌前對(duì)線路兩旁的石砟必須按標(biāo)準(zhǔn)整治到位，邊坡和兩線間石砟低于軌枕頭2030mm，且平整，必要時(shí)補(bǔ)充石砟。要求：技術(shù)員要提前對(duì)要卸軌地段進(jìn)行線路調(diào)查，提供詳細(xì)的線路調(diào)查資料，主要包括線路道砟情況、兩線間既有設(shè)備及障礙物情況等。l、長(zhǎng)軌頭部25m范圍內(nèi)的石砟要低于軌枕頭50mm，兩接頭必須按順列車(chē)方向撥錯(cuò)開(kāi)不少于100mm的喇叭口，軌頭下墊枕木頭用道釘釘固。搭接量較長(zhǎng)的需將兩根軌頭用鐵絲捆綁。所卸長(zhǎng)軌距線路鋼軌頭部外側(cè)不小于1m且低于軌面。m、長(zhǎng)軌條其它部位道砟較少需墊枕木頭。n、防脹巡檢人員要加強(qiáng)小半徑曲線段、石砟少或不勻等重點(diǎn)部位的巡

41、視檢查。o、卸長(zhǎng)軌前要對(duì)各站信號(hào)機(jī)軌道引入線加裝絕緣套管，并在保證限界的情況下將長(zhǎng)軌抬高固定，避免長(zhǎng)軌與引入線接觸。在信號(hào)機(jī)電纜線處，鋼軌底部應(yīng)用石塊墊起，防止鋼軌壓斷電纜。巡檢人員要重點(diǎn)檢查信號(hào)引入線。p、高溫季節(jié)無(wú)縫線路動(dòng)道施工必須執(zhí)行作業(yè)“前、中、后”測(cè)量軌溫制度，嚴(yán)格控制作業(yè)軌溫。如發(fā)現(xiàn)有脹軌預(yù)兆時(shí)，要立即采取果斷措施，不能處理時(shí)，要向調(diào)度及時(shí)匯報(bào)。必要時(shí)在車(chē)站申請(qǐng)?jiān)O(shè)置減速或停車(chē)信號(hào)防護(hù)。4.3.3.4現(xiàn)場(chǎng)焊接長(zhǎng)鋼軌成單元軌條單元軌節(jié)配置表見(jiàn)附表接觸焊工藝流程軌 端 處 理鋼 軌 固 定焊接推凸粗磨焊后熱處理焊接接頭矯直外形精整平直度檢驗(yàn)超聲波探傷接觸焊焊接工藝流程框圖接觸焊施工工藝及

42、操作要點(diǎn)鋼軌端面打磨：端面打磨前應(yīng)清除端面50mm以?xún)?nèi)鋼軌表面的油污、水銹、泥沙等。若焊機(jī)斜鐵卡緊部位的軌面有較重污垢，亦需處理。打磨后被焊端面應(yīng)全面呈現(xiàn)金屬光澤，端面與鋼軌縱軸線不垂直度及端面平面度需0.15mm。打磨時(shí)銼刀應(yīng)始終保持清潔，嚴(yán)禁手摸。粗糙度最大允許值為12.5m。打磨時(shí)要絕對(duì)保證兩軌底角端面不得銼方。應(yīng)保護(hù)好打磨后的端面，使之不受污染及碰撞，否則要重新處理，處理好的端面應(yīng)在30分鐘內(nèi)焊接。安裝對(duì)軌架撥正兩條待焊鋼軌，并由專(zhuān)人在距焊縫25米外目測(cè)，使之達(dá)到以焊縫為中心40米范圍內(nèi)鋼軌順直、平整，待焊處無(wú)高、低接頭。用1米直尺測(cè)量，頂面焊縫處拱度0.5mm，不允許下凹；工作邊應(yīng)平

43、直，誤差0.5mm。兩軌底角應(yīng)對(duì)齊，兩軌如有誤差，相差量應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置。鋼軌固定后，用1m直尺檢查應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：a、兩軌頂面焊縫處拱度0.4mm，高低錯(cuò)牙0.3mm，嚴(yán)禁下凹。b、兩軌工作邊平直，誤差0.3mm，當(dāng)軌頭寬度偏差過(guò)大或軌端有旁彎無(wú)法調(diào)直時(shí)，應(yīng)保持內(nèi)側(cè)工作面在1米內(nèi)偏差0.5mm。c、兩軌底面平行，錯(cuò)牙1.0mm。兩待焊端面間隙在預(yù)頂后應(yīng)0.3mm，兩軌底角必須保證密貼。在固定過(guò)程中，如達(dá)不到上述要求，應(yīng)對(duì)鋼軌重新處理，不得強(qiáng)行焊接。點(diǎn)火、焊接a、加熱時(shí)間與頂鍛壓力應(yīng)符合有關(guān)使用規(guī)定。注：全壓頂鍛前表面溫度為13501450。b、因故中斷焊接時(shí)，當(dāng)頂鍛量6mm時(shí)，可保持壓力（保壓時(shí)間

44、為3min），排除故障后繼續(xù)焊接；若頂鍛量6mm，應(yīng)鋸掉焊縫重焊。推凸裝刀時(shí)間不大于10秒。推凸壓力若超過(guò)40MPa，應(yīng)停止推凸，改用氣割除瘤。正火焊縫表面溫度降至400500時(shí)開(kāi)始正火，待表面溫度升至850950時(shí)熄火風(fēng)冷。打磨成型a、焊縫處不得凹下、高出相鄰軌面0.2mm以上。b、軌頂面用1米直尺量，中間拱度0.5mm。c、軌頭工作側(cè)面用1米直尺量，中間凸凹應(yīng)0.5mm。d、軌底部不得有凹陷；高出原軌應(yīng)1.5mm。記錄按記錄表要求認(rèn)真填寫(xiě)，工程結(jié)束交有關(guān)部門(mén)存檔。4.3.3.5換鋪施工施工順序：人員、機(jī)具合理配備到位點(diǎn)前交底培訓(xùn)卸鋼軌及鋼軌固定扣配件撒放點(diǎn)開(kāi)松螺母、鋸軌既有扣配件拆除（扣配

45、件放在拆除位置的相應(yīng)軌枕上）人工換軌初上扣配件拉軌器拉軌、焊軌撞軌器撞軌、拉軌器拉軌（應(yīng)力放散及軌溫鎖定）、夾板連接線路墊板及擋板檢查、調(diào)整機(jī)具擰緊螺母點(diǎn)畢開(kāi)通封鎖線路。人員、機(jī)具配置換鋪施工人員配備共計(jì)270人。換軌起點(diǎn)35人，K922型移動(dòng)式焊軌機(jī)1臺(tái)，鋸軌機(jī)2臺(tái)，拉軌器1套。換軌終點(diǎn)35人，氧氣焊割軌設(shè)備2套，鋸軌機(jī)2臺(tái)，打眼機(jī)2臺(tái)，普通夾板2套，拉軌器2套。中間部分200人，內(nèi)燃扳手30臺(tái)（每臺(tái)配備5人）備用9臺(tái)，氧氣焊割軌設(shè)備4套，打眼機(jī)2臺(tái)，撞軌器1臺(tái)，手推雙輪平板車(chē)2臺(tái)，撬杠80根。液壓撥道器6臺(tái)。管理人員及帶班人員每人1個(gè)相同頻率的對(duì)講機(jī)。 扣配件拆除每2臺(tái)內(nèi)燃扳手工作量為80

46、m內(nèi)的所有扣配件拆除，扣配件的拆除施工分兩個(gè)步驟，首先，每拆除3組留一組扣配件，其次，拆除剩余的扣配件，對(duì)于損壞的扣配件及時(shí)補(bǔ)充新配件，卸下的扣配件放在與螺栓相對(duì)應(yīng)的軌枕上。拆除過(guò)程中，分段內(nèi)安排螺栓涂油1人，進(jìn)行螺栓涂油。人工換軌單元軌節(jié)換鋪?zhàn)鳂I(yè)采用人工換鋪進(jìn)行施工。單元軌條撥至混凝土枕端頭上，扣配件拆除完成后，人員分四組，其中兩組撥舊軌人員（左右股各一組）將舊軌從承軌槽中撥出，兩組撥新軌人員（左右股各一組）從砟肩將新軌撥入承軌槽。換下來(lái)的舊軌直接撥放在路肩上，等待軌道車(chē)收軌（當(dāng)日換軌封鎖點(diǎn)內(nèi)不進(jìn)行收軌作業(yè)）。人工初上扣配件鋼軌落槽后，人工初上扣配件，螺母不用擰緊，為后續(xù)的放散及軌溫鎖定做好

47、鋪墊。拉軌器拉軌、焊軌換軌起點(diǎn)，利用拉軌器和撞軌器調(diào)整軌縫，將鋼軌調(diào)整好后，采用閃光焊進(jìn)行接頭焊接（新鋼軌撥入承軌槽，對(duì)接頭范圍內(nèi)的20根軌枕扣配件進(jìn)行緊固后，立即進(jìn)行接頭焊接）。應(yīng)力放散及軌溫鎖定、夾板連接線路鋼軌全部落槽、人工初上螺母后，利用撞軌器撞軌、拉軌器拉軌、進(jìn)行應(yīng)力放散及軌溫鎖定工作。在新鋼軌端和既有鋼軌端鉆孔，用普通夾板進(jìn)行線路連接，待下次換鋪時(shí)，鋸掉新鋼軌打眼部分，繼續(xù)向前換鋪。墊板及擋板檢查、調(diào)整人工初上螺母過(guò)程中，工班長(zhǎng)及分段負(fù)責(zé)人進(jìn)行線路檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，將墊板及擋板等扣配件位置調(diào)整好。內(nèi)燃扳手?jǐn)Q緊螺母工班長(zhǎng)及分段負(fù)責(zé)人檢查調(diào)整后，用機(jī)具進(jìn)行螺栓緊固作業(yè)。施工注意事

48、項(xiàng)無(wú)縫線路換鋪完成后，對(duì)道床及時(shí)補(bǔ)充道碴，確保無(wú)縫線路的穩(wěn)定。將砂輪片鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)備到龍口位置，發(fā)動(dòng)試機(jī)。用方尺檢查確認(rèn)新單元軌節(jié)始點(diǎn)到位。為便于換軌連續(xù)作業(yè)，舊軌之間的連接夾板換鋪完成后安排專(zhuān)人予以拆除。舊軌撥到既有路肩上，不得侵入限界，等待回收。換軌作業(yè)過(guò)程中盡量避免舊軌掛帶起軌枕時(shí)，如果出現(xiàn)該情況，立即安排人落道處理。當(dāng)單元軌條入槽后，就近鎖定20根混凝土枕扣件，接觸焊機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行鎖定焊接，焊接完成后通知松開(kāi)臨時(shí)鎖定的20根砼枕扣件。采用接觸焊機(jī)進(jìn)行道上長(zhǎng)鋼軌焊接，并在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行應(yīng)力放散后鎖定。每天更換的最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌與工具軌連接均采用砂輪片鋸軌機(jī)鋸軌、手扶鉆眼機(jī)打眼夾板進(jìn)行

49、現(xiàn)場(chǎng)合攏。為確保開(kāi)通線路，R800m 的曲線地段及直線地段軌枕扣件先“隔二上一”，接頭扣件必須全部上齊。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)已達(dá)到放行列車(chē)條件，且軌道幾何尺寸不超過(guò)容許偏差的相應(yīng)規(guī)定。各種機(jī)具材料不侵入限界，作好記錄，方準(zhǔn)限速開(kāi)通線路。及時(shí)檢查上齊擰緊全部扣件。線路軌道靜態(tài)幾核尺寸容許偏差管理值項(xiàng)目160km/hVmax120km/h正線Vmax120km/h正線及到發(fā)線備注作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修軌距（mm）+4 -2+6 -4+8 -4+6 -2+7 -4+9 -4水平（mm）4684610高低（mm）4684610軌向（直線）（mm）4684610三角坑（扭曲）（mm）緩和曲線456457直線和圓曲線468469