路基試驗段施工方案

1、目錄1 編制依據(jù) 22 工程概況 22.1 線路概況 22.2 主要技術標準 22.3 試驗段概況 33 試驗段試驗的目的和范圍 43.1 試驗段試驗的目的 43.2 試驗范圍 44 人員機械配置 44.1 人力資源組織 44.2 機械設備 54.3 測量、檢測儀器設備的配置 . 55 路基試驗段的施工準備 66 試驗段路基施工方案 86.1 地基處理 86.2 路塹施工 86.3 A、B 料路堤填筑施工 106.4 施工進度安排 167 質(zhì)量保證措施 168 安全保證措施 169 環(huán)境保護措施 17路基試驗段施工方案1 編制依據(jù)鐵道部頒布新建時速 350km 客運專線鐵路設計暫行規(guī)定 (鐵建

2、設 【2005】140 號)；鐵道部頒布鐵路路基施工規(guī)范 ( TB10202-2002)； 鐵道部頒布客運專線鐵路路基工程施工技術指南 ( TZ212-2005)； 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準(鐵建設 2005160號) ；鐵道部頒布鐵路工程測量規(guī)范 ( TB10101-2009)； 鐵道部頒布鐵路工程土工試驗規(guī)程 ( TB101022004)； 滬昆鐵路客運專線杭州至長沙段路基施工圖； 建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件通知。2 工程概況2.1 線路概況第二項目分部工程由DK832+475途徑王仙鎮(zhèn)司徒村、香水村、清潭村、 書堂村、東堡鄉(xiāng)大林村、泉源村、溈山村、大塘坳村、土

3、埠橋村，至DK846+700 全長14.225km。施工段路基工點16段。醴陵北站場一座、區(qū)間路基15段，最 長一段長度為 348.48m (DK833+348.48- DK833+698.26),最短一段長度為 2.48m (DK839+743.52- DK839+746，總長 3.3901km, 土石方約 1578038方。2.2 主要技術標準鐵路等級：客運專線；設計速度： 350km/h；正線數(shù)目：雙線；線間距： 5.0m ；牽引種類：電力；列車類型：動車組；列車運行控制方式：自動控制；運輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中；軌道結(jié)構(gòu)：CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。2.3試驗段概況試驗段路基起點：

4、DK83阡450,接醴陵北站場， 終點：DK83阡673.85 , 接106國道立交大橋，路基長度為223.85m,預留橋臺臺背回填距離，試驗 段長度為100m(DK835+500-600。主要工程量：挖方115889n3，基床面層級 配碎石填方1681n,路床下路基級配碎石摻3%水泥填方3708n3,路床下路基 A、B組填料填方3410.46m3。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，與醴陵北站場共用棄土場， 棄土場位置選在線路DK835+60右 100米處，占地51.2畝。級配碎石拌和站選 在106國道邊黃沙村何家灣組，每小時拌料550n3,通過試驗確定最佳施工工 藝，選配機械組合方式，松鋪厚度，壓實遍數(shù)，壓

5、實最佳含水量及檢驗方 法。報監(jiān)理工程師批準后作為控制指標，全面指導路基施工。3試驗段試驗的目的和范圍3.1試驗段試驗的目的確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料 及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參 數(shù)，選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。為以后大面積路基填方施工積累施 工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。3.2試驗范圍（1）基床底層（基床下部1.5m范圍內(nèi)）填筑的施工工藝（含檢測手段）（2） 基床底層以下路堤本體填筑施工工藝（含檢測手段）。（3）路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測。4人員機械配置4.1人力資源組織表4.1人員配備表序 號姓名性別出生年月職務學歷

6、專業(yè)職稱從事專 業(yè)時間備注1賀慶同男1979.12隊長大專公路與橋梁工程 師02.072朱德權(quán)男1981.02技術負 責人本科土木工程工程 師05.073孟喬男1984.04技術員高中道路橋梁工 程助工03.044薛飛男1983.07質(zhì)量員大專公路與橋梁助工06.125吳漢峰男1982.01試驗員大專工程試驗助工05.076席武剛男1986.05檢測員大專工程試驗助工06.077張富君男1958.06安全員高中安全 員80.128何顏峰男1978.06測量員中專工程測量技師99.079白偉男1983.07沉降觀 測大專工程測量助工08.0710曹曉育男1971.07領工員高中89.1211羅耀

7、忠男1952.05工班長高中80.114.2機械設備表4.2機械設備表序 號機械設 備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術 狀況進場日 期使用工點備注1挖掘機PC220-81臺良好2010-5DK835+450- DK835+673.852挖掘機PC220-61臺良好2010-5DK835+450- DK835+673.853挖掘機現(xiàn)代2251臺良好2010-5DK835+450- DK835+673.854挖掘機KATO1臺良好2010-5DK835+450- DK835+673.855壓路機徐工2611臺良好2010-5DK835+450- DK835+673.856壓路機3Y18/211臺良好2010

8、-5DK835+450- DK835+673.857自卸車康明斯3臺良好2010-5DK835+450- DK835+673.858平地機PY160B1臺良好2010-5DK835+450- DK835+673.859推土機山推1602臺良好2010-5DK835+450- DK835+673.8510推土機PD1401臺良好2010-5DK835+450- DK835+673.854.3測量、檢測儀器設備的配置表4.3測量、檢測儀器設備表序 號儀器設備名稱規(guī)格型號單 位數(shù)量檢定狀 態(tài)備注1全站儀Leica TC702套1合格2水準儀南京1002廠DS3E臺1合格3水準尺5m鋁合金尺把1合格4

9、K30平板載荷儀YB-150, 300mm套1合格5核子密度濕度儀日產(chǎn)MC-3臺1合格6EVD動態(tài)模量檢測儀EVD-G套1合格7灌砂筒 150mm個1合格8案秤AGT-10套1合格4.4組織機構(gòu)的配置表4.4人員組織機構(gòu)配置表第二項目分部第一路基作業(yè)隊組長：賀慶同副組長：熊昌全、朱德全廠* I廠L技術員閆鍵衣率員于衛(wèi)/年質(zhì)量員薛飛安全員劉永豐實 驗 員 吳 漢 峰匸Ki.1L班25路基試驗段的施工準備（1）測量工作根據(jù)設計院的釘樁資料進行施工復測，恢復線路中間樁位，加密水準點， 測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。填前碾壓完成并經(jīng)驗收達規(guī)定的壓實度后， 對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數(shù)量并作

10、為后計量支付的依據(jù)。 斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復核簽字認 可即可測設路基坡腳線及中線。（2）開挖排水溝在路基兩邊挖1.0 x 1.0m排水溝，排水溝低尾端挖截渣池，防止雨水挾 泥砂沖入當?shù)剞r(nóng)田造成危害。（3）基底處理認真進行場地清理工作， 路基范圍內(nèi)的樹木灌木層、 雜草、建筑物殘渣， 均應清理干凈。 目前該面路基樹木已砍伐完畢。 清理的表土、 有機土可堆在 路基用地范圍外緣兩側(cè)以便將來用作灌草護坡骨架客土用。 場地清理后， 請 監(jiān)理工程師檢驗清表工作，檢驗合格后再進行原地面壓實作業(yè)。根據(jù)地質(zhì)資料和設計圖紙要求，本段實驗段路基在填筑前需進行基底處理。需要挖除原地面以下50cm厚的種植土、雜草樹木，原地面

11、坡率大于1: 10時，分臺階原地面清表，然后換填 A、B組填料；并且要求做臺階。（4）填料選擇和室內(nèi)實驗根據(jù)設計圖紙要求，路堤本體填筑優(yōu)先選擇 A、B組填料，A、B組填料 最大粒徑基床底層控制在60mr以內(nèi)，本體控制在75mr以內(nèi)；本次試驗做A、 B填料試驗。試驗段填筑A、B料主要來源于地方石料場（荊潭村、石里鋪、王仙鎮(zhèn)石 燕村），對填方料進行取樣后，分別進行顆粒級配篩分、母巖單軸飽和抗壓 強度、土壤液、塑限、自用膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定 指導現(xiàn)場施工的相關指標 。（ 5）棄土場選擇因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質(zhì)土， 故需選取 合適的地點作為棄土場地。本著

12、環(huán)保、經(jīng)濟、合理 原則，經(jīng)多次實地勘察， 選擇DK835+60線路右側(cè)100處。（6）填前碾壓基底處理完成后， 進行路基基床以下部分填筑。 基底經(jīng)涼曬待含水量適 宜時進行填前沖擊壓實，達到規(guī)定的壓實度。（7）技術管理準備 組織各技術管理人員進行圖紙、 設計說明、路基施工規(guī)范質(zhì)量驗收標準、 試驗規(guī)范和標準、設計規(guī)范、安全、環(huán)保等相關規(guī)范規(guī)定的學習，參透和交 流。做到能以一個具體的施工技術指導思想指揮作業(yè)工人作業(yè)， 能有效組織 技術資料數(shù)據(jù)匯（8）便道修筑 試驗段范圍內(nèi)便道以貫通，包括填料運輸?shù)缆肪淹戤?，最近料場?施工現(xiàn)場 11.5公里，道路為地方水泥路。 便道設置排水設施， 確保試驗段施 工

13、順利進行。6 試驗段路基施工方案6.1 地基處理施工前根據(jù)施工圖設計提供的地質(zhì)資料進行現(xiàn)場復核， 根據(jù)線路路基的 不同地質(zhì)情況，選用輕型動力觸探、重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探四 種原位測試方法的一種進行現(xiàn)場勘測， 并結(jié)合室內(nèi)土工試驗判斷設計采用的 地質(zhì)資料的可靠性，當?shù)刭|(zhì)核查補勘結(jié)果與原設計采用的地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)不同 時，再進行詳細地質(zhì)勘察，重新評價地質(zhì)條件?；讚Q填挖掘機挖土，自卸汽車運送至棄土場，推土機整平。6.2 路塹施工 路基試驗段為路塹施工段，路塹開挖施工流程如下。測量放線T清除表土T施工截水溝T挖運土石方T清理邊坡T復核控 制樁T重復挖運至設計標高T振動壓實T地基處理T檢測。圖6.

14、1路塹開挖流程圖(1) 路塹開挖前，首先完成排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水，避免積水沖 刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷， 路塹開挖前完成所有臨時 截、排水設施的施工，確保邊坡的穩(wěn)定。(2) 根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場地形地貌，路塹挖方采用橫向臺階分層開挖， 深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工；合理安排運 土通道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘，防護互不 干擾，以確保開挖順利進行。21截水溝邊坡平臺邊坡平臺1：1. 51：L5線路中心路塹開挖順序圖（3）開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；施工 中及時測量，當開挖至邊坡平臺時，預留 20cm勺

15、保護層人工清理。（4）棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、 美觀、穩(wěn)定，周圍及時防護，確保棄土場周圍及其上排水暢通。6.3 A、B料路堤填筑施工路堤施工前用推土機和平地機進行找平，然后采用沖擊式壓路機沖擊夯 實。地基處理完成一段后按照土方調(diào)配方案進行路堤填筑施工，路堤基床以下部位按照設計填料，經(jīng)試驗符合相關規(guī)定后填筑。依據(jù)設計圖紙，試驗段 填料為A、B組填料和級配碎石摻3%水泥。路堤施工時按路堤本體、基床底層、基床表層三部分，縱向分段、水平 分層半斷面填筑。路堤本體、基床底層填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程” 工藝施工（施工工藝見下圖），自卸車運料，推土機配合平地機攤鋪平整，

16、 重型振動壓路機壓實，壓實工藝與厚度等按照試驗段試驗結(jié)果進行。631生產(chǎn)工藝流程1.A、B組填料生產(chǎn)工藝流程見圖2.工藝要點 料源分選：根據(jù)路基填筑的不同部位，對取土場的土源進行分選加 工A、B組填料，當粒徑及級配不滿足基床以下填料要求時， 經(jīng)填料生產(chǎn)場破 碎篩分后，再用于基床以下路堤的填筑。將料源粒徑大于900mr的進行二次解小，用皮帶輸送機將混合料輸入 破碎機破碎，再經(jīng)孔徑為75 mm勺振動篩篩分，使其生產(chǎn)填料的粒徑全部小 于150mm振動篩下填料分別隔離堆放。 堆放料時用裝載機在振動篩出料口處及時轉(zhuǎn)運，分層堆放，防止形 成自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級配的均勻性。

17、對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進行試驗檢 測。3.質(zhì)量控制與要求正常情況下，每生產(chǎn)10000n3抽檢一次顆粒級配，以分析評價級配的波 動情況，并進行顆粒密度試驗，為檢測填筑施工的壓實質(zhì)量提供標準參數(shù)。填料生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測出料的級配情況，當出料級配發(fā)生明 顯變化時，增加抽檢試驗次數(shù)，將級配相差較大、細粒含量小于15%、15% 30%和大于30%的集料，按A B組填料的標準分別堆放。6.3.2 填料攤鋪、整平施工工序(1) 測量放樣：每10m為一個斷面，在邊標上標識出填高，再在樁邊 打入竹條綁扎好布條，用以控制填筑厚度。( 2)挖臺階： 當路基各段不同步填筑時， 縱向接頭

18、處應在已填筑壓實 基礎上控制硬質(zhì)臺階，臺階寬度不小于2m高度同填筑層厚。(3)攤鋪： 采用推土及攤鋪， 每層攤鋪厚度按壓實度乘以實驗確定的 松攤鋪系數(shù)，攤鋪時應計算每車料的攤鋪面積，確定堆放密度。以分格網(wǎng)， 插標桿控制松鋪厚度，路拱、路基、橫坡。( 4)整平采用平地機整平，在高邊坡、陡坡、高坎上作業(yè)時，必須設 專人指揮，防護，嚴禁刮刀超出邊坡邊緣。刮土時應低俗行駛。刮刀的升降 不得相差過大，整平后橫坡偏差w 0.5%,采用坡度尺沒100m抽查檢驗5個斷 面。平整度偏差基床表層w 10mm基床底層一下w 15mm采用2.5長直尺量， 每100m抽樣檢驗10點。6.3.3 碾壓施工工序(1) 初壓

19、：碾壓時填料的含水量控制在最佳含水量的 -3%+2%范圍內(nèi)。 初壓采用輕型壓路機碾壓兩遍， 初壓速度為 1 .2 1 . 5km /h ，壓路機啟動前在 壓路機前后左右無障礙物， 兩臺以上壓路機同時作業(yè)時， 前后間距不得小于 3m靠近路堤邊緣時，應保持不得小于0.5m的安全距離。碾壓時，縱向行與 行之間的輪跡重疊不小于40cm上下兩層接頭應錯開不小于3.0m。( 2)復壓：采用重型震動壓路機進行復壓，先弱振一遍，在強震一遍。檢測壓實度，復壓速度光碾1.51.7km/h ,振壓22.5km/h。碾壓次序直線 段從兩側(cè)向中間進行。曲線超高地段應從曲線內(nèi)測向外側(cè)進行。 壓路機不可 在未完成或正在碾壓

20、的地段調(diào)頭和急剎車。(3)終壓：采用光輪壓路機終壓，終壓后用平地機輕輕光一刀，待表面平順，路拱和坡度符合設計要求序號虛鋪厚度靜壓復壓終壓備注125121230131335141634填筑檢測基床底層填筑碎石土，每10000n3對顆粒級配顆粒密度，黏土及其他雜質(zhì)含量等進行檢測，水應潔凈，不含有害物質(zhì)。(1) 碾壓層厚度試驗按照20cm 25cm 30cmE種壓實厚度進行對比試驗，比較壓實效果，選 擇有利于施工進度、能達到設計壓實標準的施工厚度。(2) 攤鋪平整布格上土：用石灰將試驗路基段分格或 5X6m然后在格內(nèi)上土。采用推土機攤鋪初平，隨后用輕型振動壓路機靜壓1遍，最后用平地機精平12遍，每一

21、層做成向兩側(cè)4%橫坡以利排水。(3) 含水量控制填料碾壓前進行含水量檢測，控制在最佳含水量士 2%范圍內(nèi)。當填料含 水量較低時，采取灑水措施；當填料含水量較高時，用鏵犁等機械進行翻曬， 局部含水量較大時可采用換填處理。(4) 壓實方法試驗選擇相同厚度填筑層進行碾壓工藝性試驗，分別取得碾壓遍數(shù)與壓實系 數(shù)K30f直之間的關系，每完成1遍碾壓后，在同一檢測點位處進行 K30直的檢 測，根據(jù)檢測結(jié)果繪制曲線圖， 結(jié)合進行不同壓路機碾壓效果試驗， 選擇合 理的碾壓工藝與機械。碾壓時先靜壓后振壓， 由弱振到強振， 最后靜壓光面。 振動碾壓采用重 型或超重型振動壓路機，速度不大于 5km/h，遍數(shù)根據(jù)試驗

22、確定。靜壓光面 選用振動或三輪壓路機。 直線段由兩側(cè)向中間碾壓， 平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè) 碾壓。(5) 質(zhì)量檢測壓實后及時進行中線、 標高、寬度、壓實厚度、 壓實度及力學指標檢測。壓實標準采用地基系數(shù)K30壓實度等指標控制。此外，通過填筑試驗，考 核壓實系數(shù)K、動態(tài)變形模量Evd及K3(平板荷載儀等檢測的相互關系，并得 出灌砂法和壓實系數(shù)K之間的相關系數(shù)、檢測方法和標準，為大面積施工提 供一種快速有效的檢測手段，以便更加有效地做好質(zhì)量控制。(6) 試驗資料的分析和整理根據(jù)測試資料， 求得不同含水量下， 碾壓遍數(shù)與壓實度的關系， 確定合 理的施工控制含水量范圍； 確定選用的碾壓設備壓實時， 達到路堤本體、 基 床底層和基床表層要求壓實度的碾壓遍數(shù)， 并根據(jù)施工記錄， 分析、整理得 出各項工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師批準后，指導全面展開施工。6.3.5 沉降觀測路基作為變形控制十分嚴格的土工構(gòu)筑物， 必須進行沉降變形動態(tài)監(jiān)測 系統(tǒng)設計， 并在施工期間進行系統(tǒng)的沉降觀測與系統(tǒng)的分析評估， 以保證工 后沉降控制精度。為確保路堤施工的安全和穩(wěn)定， 控制施工填土速率， 修正完善設計， 預 測沉降趨勢及確保工后沉降量要求， 在路基填筑期間和填筑完成后對路基沉 降變形(含地基和本體 )進行連續(xù)動態(tài)監(jiān)測。 路基變形監(jiān)測包含地表水平位移監(jiān)測、路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測等。為有效控制路基工后沉降，路基 填