解放CA1041萬向傳動裝置設(shè)計(jì)_0

1、解放ca1041萬向傳動裝置設(shè)計(jì) 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 摘 要 汽車的萬向傳動軸是由傳動軸、萬向節(jié)兩個主要部件聯(lián)接而成，在長軸距的車輛中還要加裝中間支承。萬向傳動軸主要用于工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。在本世紀(jì)初萬向節(jié)與傳動軸的發(fā)明與使用，在汽車工業(yè)的發(fā)展中起到了極其重要的作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車對萬向節(jié)與傳動軸的效率、強(qiáng)度、耐久性和噪聲等性能方面的設(shè)計(jì)及計(jì)算校核要求也越來越嚴(yán)格。本畢業(yè)設(shè)計(jì)將依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車型(ca1041)的萬向傳動裝置作為設(shè)計(jì)原型。在給定整車主要技術(shù)參數(shù)以及發(fā)動機(jī)、變速器等主要總成安裝位置確定的條件下，對整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析

2、，確定了傳動軸布置方案，采用兩軸三萬向節(jié)帶中間支承的布置形式。在確定了傳動方案后，對傳動軸、萬向節(jié)總成、中間支承總成進(jìn)行設(shè)計(jì)，使該總成能夠在正常使用的情況及規(guī)定的使用壽命內(nèi)不發(fā)生失效。 關(guān)鍵字：傳動軸；萬向節(jié)；中間支承；設(shè)計(jì)；校核 i 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) abstract the universal drive shaft of automotive is composed of transmission shaft and cardin joint. the main function of the universal drive shaft is to transmitting t

3、orque and rotation movement between two shafts whose relative position is variation in the working process. at the beginning of this century the transmission shaft and cardin joint play an important role in the development of automobile industry. as the development of automobile industry, the automo

4、bile demand that the design and verification of transmission shaft and cardin join stricter in the efficiency, intension, durability and noise performance. this graduation design chooses existing production business enterprise of basis is producing the car type(ca1041) of ten thousand to spread to m

5、ove to equip the conduct and actions design prototype. under the conditions of the main technical parameters of the given vehicle, installation location of engine, transmission and other major assembly are determined , the structure of the vehicle is analysised, the transmission shaft layout program

6、 is determined. two shaft-three cardin joints is adapted. after determining the transmission options, the right drive shaft and universal joint assembly, intermediate bearing assembly is designed, so that the assembly can be used in normal situations and the life within no failure. keywords：transmis

7、sion shaft；cardin joint；middle supporting；design ；verification ii 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘 要 . i abstract . ii 第一章 緒 論. 1 1.1選題的目的和意義. 1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢. 1 第2章 方案選擇. 3 2.1解放ca1041輕型貨車原始數(shù)據(jù) . 3 2.2萬向傳動軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和基本要求. 3 2.3萬向節(jié)總成主要參數(shù)及其選擇. 5 2.4中間支承的選擇. 6 2.5 本章小結(jié). 6 第三章 傳動軸總成的設(shè)計(jì) . 7 3.1萬向傳動軸結(jié)構(gòu)方案分析. 7 3.1.1 基本組成

8、的選擇. 7 3.2 萬向傳動軸的計(jì)算載荷. 9 3.3傳動軸鋼管尺寸的選擇. 錯誤！未定義書簽。 3.4傳動軸的計(jì)算與強(qiáng)度校核. 錯誤！未定義書簽。 3.4.1傳動軸的臨界速度校核. 錯誤！未定義書簽。 3.4.2傳動軸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算與校核. 錯誤！未定義書簽。 3.5傳動軸花鍵設(shè)計(jì). 錯誤！未定義書簽。 3.5.1主傳動軸花鍵設(shè)計(jì). 錯誤！未定義書簽。 3.5.2中間傳動軸花鍵的設(shè)計(jì). 錯誤！未定義書簽。 3.6本章小結(jié). 錯誤！未定義書簽。 第四章 萬向節(jié)總成的設(shè)計(jì) . 錯誤！未定義書簽。 4.1萬向節(jié)類型的選擇. 錯誤！未定義書簽。 4.2十字軸式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)分析. 錯誤！未定義書簽。

9、iii 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 4.3萬向節(jié)的受力分析. 10 4.3.1單十字軸萬向節(jié)的受力分析. 10 4.3.2雙十字軸萬向節(jié)傳動. 13 4.3.3多十字軸萬向節(jié)傳動. 14 4.4萬向節(jié)總成主要參數(shù)的確定與校核. 15 4.4.1十字軸. 15 4.4.2滾針軸承. 17 4.5聯(lián)連接元件的設(shè)計(jì). xxxx年來由于對汽車低能耗，低成本的要求越來越高，汽車必須輕量化，汽車變得更易產(chǎn)生振動和噪聲。因此對傳動系重要組成部分萬向節(jié)振動特性必須進(jìn)行分析2。目前國內(nèi)外都將以nvh(噪音，振動，嘯聲)為設(shè)計(jì)目標(biāo)，為了滿足這類要求，汽車制造廠對該總成的設(shè)計(jì)要求越來越嚴(yán)格。隨著matlabl軟件的

10、開發(fā)，國內(nèi)對傳動軸的設(shè)計(jì)己從傳統(tǒng)設(shè)計(jì)向模糊可靠性設(shè)計(jì)發(fā)展?；痉椒ㄊ前褌鹘y(tǒng)設(shè)計(jì)公式中的參量看作隨機(jī)變量，進(jìn)行概率計(jì)算，從中找出規(guī)律，得出合理的校核強(qiáng)度和截面參數(shù)。汽車和工程機(jī)械用傳動軸在高速轉(zhuǎn)動時要產(chǎn)生彎曲振動。因此導(dǎo)致共振現(xiàn)象使傳動軸斷裂.尤其是高速軸。為避免共振產(chǎn)生應(yīng)進(jìn)行振動計(jì)算。確定其臨界轉(zhuǎn)速.常規(guī)優(yōu)化設(shè)計(jì)是為了使傳動軸在工作時不出現(xiàn)共振現(xiàn)象.使傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速盡量避開其實(shí)際最高轉(zhuǎn)速。因載荷的隨機(jī)性及切削加下時下件表而凹凸不平及材料軟硬不均。臨界轉(zhuǎn)速具有離散性。它不是一個點(diǎn)，而是一個區(qū)域。而模糊可靠性設(shè)計(jì)理論應(yīng)用于具有振動的傳動軸的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，提出傳動軸的模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，建立了在滿足給定模糊可靠要求設(shè)計(jì)條件下優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模