物流管理模式

1、物流管理畢業(yè)論文 物流成本物流管理隨著物流管理意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。有關(guān)物流 成本的闡述和探討見諸于各種文章和書籍之中；企業(yè)在物流管理的實踐中，也把降低物流 成本作為首要任務(wù)。但是，如果細心觀察一下便會發(fā)現(xiàn)，我們對于物流成本的認識還是比 較粗淺和不全面的，用以指導物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對于物流成本的某 些認識存在偏差。鑒于此，本文擬圍繞物流成本概念和物流成本管理的幾個基本問題進行 初步的探討，希望能夠?qū)ξ锪鞒杀镜难芯科鸬酵苿幼饔?。一、物流成本的涵義物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，

2、其由三部分構(gòu)成： 伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從 事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施的費用 物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從 事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的費用 對上述活動進行綜合管理的費用。物流成本的內(nèi)涵是比較明確的，關(guān)鍵是在實踐中，如何正確劃分物流成本的范圍，如何 將物流成本準確的計算出來，在這方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗。由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物 流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向的比較。因此，把握物流 成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統(tǒng)計范圍，計算方法以 及物流成本分析

3、方法等有一個全面的掌握。二、物流成本管理的意義物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”，物流是第三利潤源”以及物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關(guān)心的主要 問題。所謂 物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動力 資源和物質(zhì)資源（另一種觀點是：降低制造成本和擴大銷售）消耗之后企業(yè)獲取利潤的第 三種途徑。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營 管理者的重視，企業(yè)物流管理可以說是從對物流成本的關(guān)心開始的。物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流 管理最基本的課題

4、。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要 素之間的效益背反關(guān)系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的 有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高 企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。三、降低物流成本與企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的關(guān)系（一）從企業(yè)微觀的角度看從企業(yè)微觀的角度看，降低物流成本的經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在以下兩點：1、由于降低了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營總成本，從而擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。在銷售收入和其他成本及費用不變的情況下，企業(yè)的利潤因此會得到增加。由經(jīng)濟學的基本原理可以知道，企業(yè)產(chǎn)品的市場價格是由市場的供求關(guān)系決定的，但價

5、格背后體現(xiàn)的還是產(chǎn)品的價值量，即產(chǎn)品中所凝聚的人類抽象勞動的數(shù)量。商品價值并不 取決于個別企業(yè)的勞動時間，而是由行業(yè)平均必要勞動時間所決定。當某個企業(yè)的物流活 動效率高于所屬行業(yè)的平均物流活動效率，物流費用低于所屬行業(yè)平均的物流費用水平的 時候，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤，物流成本的降低部分就轉(zhuǎn)化為企業(yè)的第三利潤；反之，企業(yè)的利潤空間就會下降。正是這種與降低物流成本相關(guān)的超額利潤的存在，而 且具有較大的空間，導致企業(yè)積極關(guān)注物流領(lǐng)域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。2、降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價格方面的優(yōu)勢，可以利用相對低的價格銷售自 己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場上的競爭力。（

6、二）從宏觀的角度觀察 從宏觀的角度觀察，降低物流成本的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下幾個方面： 1、如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么，該 行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。2、全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導致物價相對下降，這有 利于保持消費物價的穩(wěn)定，提高國民的購買力水平。3、物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗 的物化勞動和活勞動得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。四、物流成本水平的衡量指標1、 企業(yè)物流費用占銷售收入的比重物流費用占銷售收入的比重是用來衡量微觀物流成本水平高低的基本指標，不同的行業(yè)， 物流費用占銷售

7、收入的比重是有差距的。一般說來，制造業(yè)的物流費用占銷售收入的比重 要高于非制造業(yè)，運輸費用所占的比重居于所有物流費用的首位，其次是保管費用。企業(yè)微觀物流成本從物流活動的領(lǐng)域角度可以劃分為，采購物流費、工廠內(nèi)物流費、銷 售物流費、返品物流費和廢棄物回收物流費等。按照商業(yè)習慣，采購商品（制造企業(yè)的原材料、零部件，商業(yè)企業(yè)的采購商品）一般由 供應(yīng)商支付運輸費用，并不計算在采購物流費用中。但是，這部分費用最終也會在產(chǎn)品的 價格中反映出來，從而影響到物流費用的水平，對于這部分物流費用應(yīng)加以特別關(guān)注。要準確反應(yīng)企業(yè)物流費用占銷售額的比重，并且使不同企業(yè)之間該項指標具有可比性， 首先必須明確企業(yè)物流成本的核

8、算范圍，制定出統(tǒng)一的計算標準；其次，要有一套行之有 效的物流成本計算方法。2、社會物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp）的比重社會物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp）的比重是用來衡量社會物流成本水平高低的基本 指標。社會物流成本的統(tǒng)計范圍包括三大部分，一是運輸費用、二是庫存維持費用、三是 物流管理費用。運輸費用包括企業(yè)使用專業(yè)運輸服務(wù)，支付給各種專業(yè)運輸業(yè)者（包括物流子公司）的 運輸費用和企業(yè)使用自己的運輸工具和運輸設(shè)施開展運輸活動所支出的費用。庫存持有費用包括用于存貨的保管費用（人工費、設(shè)施折舊、材料費、水電費等）和存 貨所占用資金的成本。前者包括支付給倉庫企業(yè)的費用和企業(yè)自己從事貨物保管所發(fā)生的 費

9、用；后者參考金融機構(gòu)貸款利率和資本投資回報率確定一個固定比例，乘以存貨金額。管理費用包括用于物流管理，物流信息系統(tǒng)及其運營方面支出的費用。管理費用的計算 可以根據(jù)歷史經(jīng)驗確定一個固定比例，乘以運輸費用和庫存持有費用的總和；或確定一個 固定比例，乘以制造業(yè)和流通業(yè)的 gdp 貢獻值。 由于各個國家的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和物流活動效率等方面存在著差距，因此，反映 在社會物流成本占 gdp 的比重上也有所不同。社會物流成本的統(tǒng)計，離不開企業(yè)物流成本 的統(tǒng)計，只有在企業(yè)物流成本的統(tǒng)計趨于科學合理，并且有了一套完整的統(tǒng)計體系的情況 下，才有可能從宏觀上準確把握物流成本的水平。現(xiàn)行的社會物流成本的統(tǒng)計方

10、法，是站在貨主企業(yè)，也就是物流需求方的角度去計算匯 總物流費用的支出。社會物流成本占 gdp 的比重，從國際范圍來看，呈現(xiàn)下降的趨勢。這 種現(xiàn)象首先說明，隨著企業(yè)物流活動的合理化和效率化水平的提高，在創(chuàng)造同等規(guī)模社會 財富的情況下，在物流活動領(lǐng)域耗費的資源得到降低，資源配置的合理化程度得到提高。 導致社會物流成本占 gdp 的比重降低的因素主要來自以下幾個方面：（1）企業(yè)物流管理水平的提高 正如前面所講的那樣，企業(yè)物流管理的一個重要內(nèi)容是物流成本管理，降低物流成本是 物流管理要實現(xiàn)的重要目標。盡管從物流管理發(fā)展的角度來看，已經(jīng)進入了物流戰(zhàn)略管理 的階段，但是，對于物流成本管理的任務(wù)并沒有完結(jié)。

11、從某種意義上講，物流成本管理是 物流管理的永恒課題，只是在不同的時期，對于不同的企業(yè)，物流成本管理的方式、手段 以及范圍有所不同而已。在 pd（ physical distribution ）階段，物流成本管理局限在銷售物流 領(lǐng)域，進入 logistics 階段，物流成本管理擴展到供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流領(lǐng)域，物流總成本的 意識得到增強。而到了供應(yīng)鏈物流階段（supply chain logistics management）,對物流成本最小化的追求，已經(jīng)超過個別企業(yè)的邊界，追求的是整個供應(yīng)鏈，整個流通過程的物流成本 最小化。因此，可以說，物流管理到了高級階段，同樣離不開成本這個主題。只要價格還 是

12、構(gòu)成企業(yè)競爭力的重要因素，物流成本就仍然是企業(yè)物流管理不可忽視的一個因素。正是企業(yè)物流管理不斷向縱深發(fā)展，管理水平不斷提高，降低物流成本的潛力被陸續(xù)發(fā) 掘出來，企業(yè)物流成本水平的降低直接導致社會物流成本的降低。（ 2）現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展物流業(yè)作為專門從事物流服務(wù)經(jīng)營的新興產(chǎn)業(yè)，它的出現(xiàn)是社會分工進一步細化的結(jié)果， 是企業(yè)物流合理化的要求。現(xiàn)代物流業(yè)憑借其專業(yè)化的運作方式，在整合物流資源，實現(xiàn) 物流活動規(guī)模化方面表現(xiàn)出強大的優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，為企業(yè)采用外包方式推動物 流合理化和效率化，繼而降低物流成本、提高物流服務(wù)水平提供了條件。（ 3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化不同的產(chǎn)業(yè)、不同的產(chǎn)品對于物流服務(wù)的需

13、求內(nèi)容和需求數(shù)量是不一樣的。隨著經(jīng)濟的 發(fā)展，一個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化。特別是經(jīng)濟水平發(fā)展較高的國家，總體的趨 勢是，第一產(chǎn)業(yè)的比重明顯降低，以服務(wù)業(yè)為主要標志的第三產(chǎn)業(yè)的比重明顯提高。同一 產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)同樣也在發(fā)生變化，歐、美、日等發(fā)達國家第二產(chǎn)業(yè)中，電子產(chǎn)業(yè)、生物 產(chǎn)業(yè)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比重加大。這種變化，導致物流量與 gdp 之間的關(guān)系，由過去的那 種同步、同力度增長，轉(zhuǎn)向物流量的增長幅度相對放緩，甚至出現(xiàn)與gdp 增長相乖離的趨勢。換言之，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化，社會經(jīng)濟增長對物流量的拉動作用在減小。體現(xiàn)在物流成本方面，同樣會出現(xiàn)類似的現(xiàn)象。即社會物流成本占gdp 的比重，隨著產(chǎn)

14、業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化，呈現(xiàn)出下降的趨勢。因此，我們在對不同國家的社會物流成本水平，即社會物流成本占gdp 的比重進行比較的時候，不能夠忽略產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化對其產(chǎn)生的影響，注意來自不同主體的指標的可比性問 題，避免簡單地比較和輕易地下各種結(jié)論。除了以上因素導至社會物流成本水平下降之外，物流服務(wù)本身的質(zhì)量也會影響到社會物 流成本水平的高低。物流服務(wù)水平與物流成本二者之間不能割裂開來，物流成本是指在一定的物流服務(wù)水準 之下的物流費用支出。物流服務(wù)水準越高，支出的物流費用自然也就越高。物流成本管理 的任務(wù)是在保證所規(guī)定的對客戶的物流服務(wù)標準的前提下，使物流成本最小化。高度化的物流需求，需要高水準的物流服務(wù)做基礎(chǔ)

15、才可以得到滿足。隨著消費需求的多 樣化、個性化和高度化，以及由此導致的企業(yè)生產(chǎn)運作方式的變化，對于物流服務(wù)的質(zhì)量 提出了越來越高的要求。訂貨周期在縮短，物流的批量在減小、物流作業(yè)頻率上升，物流 成本也會隨之加大。此外，消費者對于物流服務(wù)本身的需求量也在增多，這也會導致物流成本的上升。根據(jù)資料顯示，美、日兩國的社會物流成本占gdp 的比重大約在 10% 左右，在近一、十年中，呈現(xiàn)出下降趨勢。其主要原因，是企業(yè)庫存規(guī)模下降帶來存貨持有費用的節(jié)約。我國由于在物流成本計算和統(tǒng)計方面缺乏科學的方法和完整的體系，因此，目前很難準 確說出社會物流成本的規(guī)模。自己還搞不清的事情，由別人推斷出來，顯然缺乏可信度

16、。 當務(wù)之急，是規(guī)范物流成本的計算方法，健全物流成本統(tǒng)計指標體系。五、企業(yè)降低物流成本的途徑（1）樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制 企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效 進行，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視 企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改 善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。（2）樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識現(xiàn)代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物 流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物

17、流管理意識的增強 和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無疑是值得肯 定的。但是，在實踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上， 而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背 反關(guān)系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降， 甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系，向物流服 務(wù)提供商提出降低某項服務(wù)收費標準的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒 絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。（3）加強物流成本的核算，建立成本考核制度物流成本核算的基礎(chǔ)是

18、物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成 本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本， 首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。 同時，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準（例如， 日本原運輸省在 1977年制定了物流成本計算統(tǒng)一標準 ），用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的 口徑。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與 物流服務(wù)水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計算物流成本，以至于物 流成本上升的責任不明確。解決這個問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成 本法（物流 abc

19、 activity-based costing）。abc傳統(tǒng)的物流成本計算方法，雖然通過展示成本的大小來說明物流管理的重要性，在強化 物流管理意識方面起到重要作用。但是，這些成本數(shù)據(jù)在物流管理上所發(fā)揮的作用有限。 盡管不少企業(yè)已經(jīng)把握了物流成本，但如何在物流管理中靈活應(yīng)用這些數(shù)據(jù)卻遇到了難題。 這說明，按照傳統(tǒng)的計算方法得到的成本數(shù)據(jù)在解決物流管理中出現(xiàn)的問題上，在促進物 流管理水平提高方面表現(xiàn)出很大的局限性。例如，在推進物流管理方面十分有效的數(shù)據(jù)， 按不同的服務(wù)水平區(qū)分的物流成本，按照原先的成本計算方法是無法得到的，而利用 則可以掌握這個數(shù)據(jù)。通過不同作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)成本的計算獲得的成本數(shù)據(jù)，

20、可以清晰地 說明物流成本增加的具體原因，從而為降低物流成本提供思路，明確降低物流成本的責任 部門。例如，導致企業(yè)物流成本上升的一個很重要的原因是物流服務(wù)水準的上升，而物流服務(wù) 水準提高的原因是多方面的，其中有來自于銷售部門的要求。銷售部門出于獲得用戶的需 要，會在物流服務(wù)上作出高承諾或者滿足用戶提出的苛刻要求（如提高配送頻率等） ，從而 導致物流成本上升。物流部門擔負著降低物流成本的使命，但是，對于自身以外原因造成 的物流成本上升無法控制是物流管理上的一個大問題。在物流部門更多的時候只是物流服 務(wù)的執(zhí)行者的情況下，物流部門在物流管理上要做的工作是，提供不同服務(wù)水準下的成本 數(shù)據(jù)，說明成本上升的原因，分清部門責任，而最終的決策由銷售部門作出。按照物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的任務(wù)是 尋找二者的平衡點。但是，現(xiàn)實中要做到這一點是不大可能的。物流部門的任務(wù)是滿足銷 售部門提出的物流需求，物流服務(wù)水準的決策權(quán)掌握在對方手里。這里的問題不是費用的 大小，而是上升的這部分物流費用是由于什么原因、哪個