廠拌冷再生技術(shù)課件

1、廠拌冷再生技術(shù),1,姓名：,指導(dǎo)老師：,學(xué)院,廠拌冷再生技術(shù),廠拌冷再生技術(shù),2,產(chǎn)生背景,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸發(fā)揮著越來越重要的作用。伴隨著交通流量的迅猛增長，交通荷載的日益重型化，超載車輛日趨嚴(yán)重，這些都對路面造成了極大損壞。很多路面在投入使用后不久，就出現(xiàn)了早期損壞，嚴(yán)重的甚至影響路面的正常使用。我國每年都有大量公路需要大中修養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)每年產(chǎn)生的數(shù)以萬噸計的廢舊瀝青路面材料的有效利用是公路養(yǎng)護(hù)部門的重要課題。 充分利用廢舊路面材料再生來生成新路面，能有效減輕環(huán)境污染，降低能源消耗。路面材料再生是解決廢舊瀝青路面材料利用的一個重要途徑。再生技術(shù)分為熱再生技術(shù)和冷再生技術(shù)。按照施

2、工場地的不同，冷再生技術(shù)又分為廠拌冷再生技術(shù)和就地冷再生技術(shù)。,廠拌冷再生技術(shù),3,07. 質(zhì)量管理與控制,廠拌冷再生技術(shù),4,07. 質(zhì)量管理與控制,廠拌冷再生技術(shù),5,01.定義：,廠拌冷再生：將回收瀝青路面材料（RAP）運(yùn)至拌合廠（場、站），經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、瀝青類再生結(jié)合料、活性填料（水泥、石灰等）、水進(jìn)行常溫拌合，常溫鋪筑形成路面結(jié)構(gòu)層的瀝青路面再生技術(shù)。與熱拌再生不同的是，這種技術(shù)在拌和時采用常溫，不需要加熱。,廠拌冷再生技術(shù),6,01.定義：,舊瀝青混合料的再生機(jī)理 廠拌冷再生的機(jī)理，經(jīng)過篩分處理的舊瀝青混合料顆粒，通過拌和使含有再生養(yǎng)護(hù)劑的瀝青溶液裹附到表面，

3、在這些顆粒吸附作用和瀝青溶液滲透作用下，顆粒中老化瀝青被激活還原，恢復(fù)其原有性能。激活后的瀝青與其它顆粒材料一起，在經(jīng)過一定加工處理后，就變成了可直接用于鋪筑瀝青路面的瀝青混合料。,廠拌冷再生技術(shù),7,舊瀝青混合料的再生工藝,廠拌冷再生技術(shù),8,01.定義：,乳化瀝青冷再生混合料強(qiáng)度形成原理 瀝青路面乳化瀝青冷再生混合強(qiáng)度的形成過程是RAP和新的礦料以及乳化瀝青全面混合的過程。內(nèi)摩擦力和內(nèi)聚力是混合料強(qiáng)度的主要支撐。其中內(nèi)摩擦力主要指集料之間摩擦所形成的作用力。內(nèi)聚力指瀝青內(nèi)部的粘聚力和瀝青與集料的粘附力。,式中: 一再生混合料抗剪強(qiáng)度(MPa); C一再生混合料內(nèi)聚力(MPa); 一介再生混

4、合料內(nèi)摩阻力(rad); 一再生混合料正應(yīng)力(MPa) 。,廠拌冷再生技術(shù),9,01.定義：,廠拌冷再生主要功能： （1）以冷拌瀝青混合料的形式實現(xiàn)舊路面瀝青層材料的再生利用。 （2）恢復(fù)和改善舊瀝青混合料路用性能。,廠拌冷再生技術(shù),10,07. 質(zhì)量管理與控制,廠拌冷再生技術(shù),11,（1）銑刨的舊瀝青混合料（同基層一起銑刨時，含基層材料）可以全部回收利用，降低了原材料成本，減少環(huán)境污染。 （2）用乳化瀝青作為有機(jī)再生結(jié)合料以及水泥或石灰作為無機(jī)再生結(jié)合料，形成一種復(fù)合有機(jī)水硬性材料，提供足夠的承載力。 （3）由于采用乳化瀝青改善了施工條件，延長了可施工季節(jié) （4）與就地冷再生相比，對混合料配

5、合比控制更為準(zhǔn)確，提高路面平整度，保證路用性能。,技術(shù)特點,02,廠拌冷再生技術(shù),12,07. 質(zhì)量管理與控制,廠拌冷再生技術(shù),13,廠拌冷再生工藝適用于對各等級公路的RAP進(jìn)行冷拌再生利用，再生后的瀝青混合料根據(jù)其性能和工程情況，用于高速公路和一、二級公路瀝青路面的下面層及基層、底基層，三、四級公路瀝青路面的面層。當(dāng)用于三四級公路的上面層時，應(yīng)采用稀漿封層、碎石封層、微表處等做上封層。,適用條件,03,廠拌冷再生技術(shù),14,廠拌冷再生技術(shù),15,07. 質(zhì)量管理與控制,廠拌冷再生技術(shù),16,（1）廠拌冷再生所用的原材料主要有瀝青路面銑刨料、乳化瀝青、新集料、水、再生劑等。 （2）廠拌冷再生所

6、用的主要設(shè)備有銑刨機(jī)、再生混合料拌合站、運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)等。,材料及施工機(jī)具,04,維特根KMA220移動式廠拌冷再生設(shè)備,廠拌冷再生技術(shù),17,07. 質(zhì)量管理與控制,廠拌冷再生技術(shù),18,配合比設(shè)計,05,再生瀝青混合料設(shè)計方法：一是再生瀝青混合料馬歇爾設(shè)計方法，二是再生瀝青混合料 SUPERPAVE 設(shè)計方法。,再生瀝青混合料馬歇爾設(shè)計方法流程圖,廠拌冷再生技術(shù),19,我國規(guī)范的設(shè)計方法,目前我國各省份使用的設(shè)計方法雖在具體環(huán)節(jié)上有些差別，但大致思路基本一致。 基礎(chǔ)試驗:測試舊RAP料的級配，瀝青粘度等物理指標(biāo)等 確定新舊料含量:根據(jù)基礎(chǔ)試驗指標(biāo)、交通量及RAP料使

7、用層位等，暫時確定幾個可行的比例，通過力學(xué)試驗，最后選優(yōu)確定。 確定新集料級配:參照規(guī)范來確定。 確定外摻劑的用量:外摻劑以舊瀝青的質(zhì)量為依據(jù)，通過摻配試驗最后選定摻配比例。 參照規(guī)范或地區(qū)經(jīng)驗，初步選定油石比，最后經(jīng)馬歇爾穩(wěn)定度試驗確定最佳油石比。 按上述各項設(shè)計，測算再生混合料組成，為施工提供具體技術(shù)參數(shù)依據(jù)。,配合比設(shè)計,05,廠拌冷再生技術(shù),20,廠拌冷再生技術(shù),21,劈裂試驗,廠拌冷再生技術(shù),22,廠拌冷再生技術(shù),23,瀝青混合料凍融劈裂實驗儀,廠拌冷再生技術(shù),24,07. 質(zhì)量管理與控制,廠拌冷再生技術(shù),25,06.廠拌冷再生技術(shù)施工工藝,廠拌冷再生技術(shù),26,廠拌冷再生技術(shù),優(yōu)點,1、修復(fù)面層和基層的病害 2、對反射裂痕和行駛質(zhì)量低下等病害的修復(fù)效果良好。 3、可改善路面幾何和線形和修復(fù)任何類型的裂縫。 4、再生工藝易于控制，再生混合料性能比較好；適用范圍廣；能耗低、污染小。,缺點,1、需要相對溫暖、干燥的施工條件、氣候條件要求高。 2、再生后路面水穩(wěn)定性差，易受水分的侵蝕和剝落。 3、路面通常需要兩周的養(yǎng)生時間。 4、維修路面等級一般比較低。 5、混合料運(yùn)輸?shù)馁M用較高。,廠拌冷再生技術(shù),27,07. 質(zhì)量管理與控制,廠拌冷再生技術(shù),28,07. 質(zhì)量管理與控制,根據(jù)公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（JTG F412