精品專業(yè)論文文獻 探討市政道路中的路基沉降問題

1、探討市政道路中的路基沉降問題探討市政道路中的路基沉降問題 【摘要】市政道路關系到整個城市化的進程，但是，由于在道路的施工過程中可能會遇到各種不同的地質(zhì)情況，對于遇到的軟路基必須要采取相關的手段進行加固處理，以達到路基的強度要求。否則，在路基的使用過程中會出現(xiàn)沉降和邊坡垮塌等現(xiàn)象的產(chǎn)生，影響其使用，降低道路的使用壽命。因此，我們必須要及時的對沉降路段進行加固處理，使其達到良好通行的目的。 【關鍵詞】市政道路，路基沉降，問題分析 中圖分類號：u213.1 文獻標識碼：a 文章編號： 一、前言 路基作為道路的主要支撐的載體，路基的下沉直接影響著道路的質(zhì)量，因此加強對市政道路中路基沉降的分析探討具有重

2、要的意義。本文將從下面幾個方面做出分析探討。 二、路橋沉降沉降機理 1.橋頭搭板設置 橋頭搭板具有彈性支撐，支撐落點為牛腿，而路基部分土體由于較為靠近橋臺使其承受應力比較小，這將導致受力不均勻。一般來說，伴隨著縱向?qū)用嫔掀嚭奢d的變化，將會出現(xiàn)另個峰值路基應力，分別是汽車荷載作用處以及搭板支承路基端。當汽車移動到搭板末端的時候，這一位置路基將承受最大的縱向應力，使得塑性變形也最大，出現(xiàn)過量沉降現(xiàn)象。此外，在施工過程中，由于路基沉降量的計算不精確，往往會使得路基沉降變形比較大的時候，搭板和板后路基之間的縱向坡度差也比較大。 2.路堤變形 道路施工中的臺背回填材質(zhì)一般是普通黏性土，但是由于施工條件

3、以及地形等存在著差異，因此要想確保臺背土方的壓實度是有一定難度的。而其壓實度及密度如果滿足不了我們的要求，加之含水量方面的不足，則很容易產(chǎn)生沉降變形。一般來說，存在這方面隱患的道路在使用之后會受到路堤自重以及車輛垂直荷載兩方面因素的影響，使路基的密實性逐步提升，導致了路堤填土現(xiàn)象?？紤]到土體、臺背的柔性比較強，而橋臺由混凝土澆筑，使得它們在車輛荷載的作用下將會出現(xiàn)不同塑性累積變形。 3.臺背地基變形 在一些溝壑地段，橋涵結(jié)構(gòu)地基容易出現(xiàn)變形，這主要是因為這一位置的土壤孔隙比較大。地基強度比較低、含水量高、壓縮性大，使填筑的路基中易出現(xiàn)幅度比較大的變形。一般來說，橋頭段路堤比一般路段的填筑高度會

4、高出5cm到10cm，而這部分路基相對于基底則會產(chǎn)生一些附加應力，最終引起地基的沉降。在填土容量不變的情況下，填土高度越高，則發(fā)生路基沉降的概率也就越大。 三、路基不均勻沉降產(chǎn)生的原因 1.路基填土壓實度不足 由于壓實度不足，往往導致填方路基的不均勻沉降變形，路基兩側(cè)出現(xiàn)縱向裂縫，路基土體壓實度不足的主要原因有以下幾點。 （1）施工受實際條件的限制。路基施工時，天氣太干燥，局部路堤填料粘土土塊粉碎不足致使路基壓實度不均勻；暗埋式構(gòu)造物處因構(gòu)造物長度限制使路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣壓實度不夠；某些加減速車道與行車道沒有同步施工，當拼接處理得不好時，其拼接處也會產(chǎn)生壓實度不足的情況。 （2

5、）考慮到施工安全和進度，壓力或壓力作用時間不足，路基壓實不充分，致使路基壓實度達不到規(guī)范要求。由于填方土體的最佳含水量控制不好，壓實效果達不到規(guī)范要求。 （3）壓路機等機具不符合施工實際要求，噸位不足，使得壓力不足，壓實度不符合要求。在填方路堤施工中，當路堤施工到一定高度以后，路堤邊緣土體往往存在壓實度不足問題，填方土體壓實度不足，其結(jié)果是土體前期固結(jié)壓力小于自重應力和各種附加應力之和，在自重作用下就會發(fā)生沉降變形，土體壓實度不足還會導致填土路基的側(cè)向變形。目前采用的地基沉降計算方法是假定側(cè)向完全受限，僅有豎向變形，實際路基土中存在有側(cè)向變形，這種側(cè)向變形會引起沉降。 2.路堤填料不均勻，控制

6、不當 在道路施工過程中，對填料、級配很難得到有效的控制，填料常常是開挖路塹、隧道掘進產(chǎn)生，而作為利用方，這些填料性質(zhì)差異大、級配也相差很遠。一方面，在施工過程中，如果分層碾壓厚度過大，小顆粒填料和軟弱物質(zhì)很難得到有效壓實，在荷載的長期作用下，回填料會產(chǎn)生不協(xié)調(diào)沉降變形，路面會產(chǎn)生局部沉陷，剛性路面還可能產(chǎn)生裂紋。另一方面，由于回填料的性質(zhì)不一樣，特別是有的回填料具有膨脹性，在路基排水系統(tǒng)局部失效后，水的滲入會使路面局部隆起，影響行車舒適度，嚴重的會使路面破壞。 控制不當體現(xiàn)在：選用了穩(wěn)定性較差的路堤填料，如采用高液限粘土、粉質(zhì)土或使用淤泥、腐殖質(zhì)含量較高的土料填筑路堤，會使路堤產(chǎn)生整段或局部的

7、變形；采用不同土質(zhì)填筑路堤時，因土的性質(zhì)不同如填筑方法不當，碾壓成型后易造成不均勻性沉降。 3.地下水的影響 在地下水的交替作用下，路基土體內(nèi)含水量反復變化，土體容重在一定范圍內(nèi)波動，更為重要的是由毛細管張力引起的負孔隙水壓力可以達到相當?shù)臄?shù)值，再加上水的軟化、潤滑效應，可以使土體產(chǎn)生沉降變形。路基或地基中地下水的動態(tài)特征對路基不均勻沉降影響很大，路堤及其地基中的地下水主要補給來源有三種類型，即地下水側(cè)向補給、降雨補給、地表水側(cè)向補給。其動態(tài)變化及潛蝕作用影響到土體中的有效應力分布、土體的結(jié)構(gòu)特征和土體強度從而導致路基的不均勻沉降。 四、市政高填方路基沉降病害預防措施 通過對高填方路基沉降病害

8、產(chǎn)生的原因進行分析，可以看出，這些原因可以通過有效的技術(shù)干預進行防止。在此提出下列有針對性的防治措施。 1.嚴格路基設計 路基設計問題對于路基穩(wěn)定性具有較強影響，因此，可以有針對性的嚴格路基設計工作。第一，強化路基施工地質(zhì)勘察。地質(zhì)勘察是路基設計和施工的基礎，設計中的防排水系統(tǒng)設計、路線規(guī)劃等問題都是由于地質(zhì)勘察工作不細致而造成的。因此，必須嚴格按照工程地質(zhì)勘察規(guī)程開展工作，詳細調(diào)查路線的地質(zhì)水文地質(zhì)情況，保證施工路線地質(zhì)條件的基本穩(wěn)定性；第二，選擇合適的施工路線。施工路線的規(guī)劃是路基穩(wěn)定性的影響因素，因此，在實際的路基設計工作中，應當在堅持路線總體走向通過主要控制點的原則下，因地形、地質(zhì)環(huán)境

9、布設路線，盡量避讓不良地質(zhì)地段，減少地質(zhì)條件引起的路基沉降可能；第三，特殊路線特殊設計。對于一些特殊的地質(zhì)條件，例如軟弱地基、鹽漬土地基等，在設計中要考慮超填厚等，通過特殊設計來應對特殊地形的影響。 2.強化路基施工 通過強化施工質(zhì)量能夠有效的強化路基的穩(wěn)定性，減少路基沉降的可能性。在施工層面，可以通過以下三個方面展開沉降病害的應對工作。第一，重視原始路基的處理。高填土路基施工之前要對基礎進行處理，很多高填土路基穩(wěn)定性較差就是由于基本路基穩(wěn)定性不強而造成的。因此在施工之前，一定要重視原始路基的處理，徹底清除地表植被、樹根、垃圾和種植土，加大原地面的壓實力度；第二，嚴格選取路基填料。施工材料是施

10、工質(zhì)量的前提保障，因此，要減少施工對路基質(zhì)量的影響，必須保證路基填料的質(zhì)量。對高填方路基施工，在填料料場選擇時應根據(jù)填料的性質(zhì)綜合選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高的礫石類土，并且填填料應盡量均勻，減少腐殖質(zhì)等軟弱材料的混入；第三，嚴格遵循工程施工工藝開展作業(yè)。良好的施工工藝是施工質(zhì)量的有效保障，在高填方路基施工過程中，應當采用水平分層填筑。當原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時，仍應采用水平分層法填筑。嚴格控制填層厚度，且根據(jù)不同的填料和場地要選擇不同的壓實機具。 3.加強高填方路基的養(yǎng)護 為保證路基有完好的使用功能，路基養(yǎng)護工作必不可少。由于設計和施工過程中或多或少存在著一些不足，道路通過長期使用也會表現(xiàn)出不同程度的破損，通過及時養(yǎng)護修補缺損，保證道路正常使用是養(yǎng)護工作的中心。在養(yǎng)護工作中應做好以下工作：第一，加強對防水、排水構(gòu)造物的養(yǎng)護工作，確保路基范圍內(nèi)縱橫向排水設施暢通無阻；第二，對沉降量大形成跳車的路段，應分析原因采取注漿加固等有效措施穩(wěn)定路基，及時修補破損路面保證車輛安全行駛；第三，對風蝕、水蝕的路基邊坡，要及時修補加固，確保路基安全。 五、結(jié)束語 市政道路施工過程中，路基是其中一個十分重要的環(huán)節(jié)，加強對路基沉降的探討，并采取合理有效的措施，對整個市政道路的施工質(zhì)量控制具有重要的意義，在此過程中，要嚴格施工標準，提高施工質(zhì)量