物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)管理教程

1、物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)管理第一章 物流管理概述物流,簡(jiǎn)言之就是“物品的流動(dòng)”。其確切的涵義因不同的時(shí)期和不同的國(guó)家而有所不同。在我國(guó),1979年才首次引用和使用“物流”這一術(shù)語(yǔ)。2001年,中國(guó)國(guó)家教科委、國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局、中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)將物流定義為:“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程?！钡谝还?jié) 物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用物流在當(dāng)今的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著極為重要的作用。下面我們從物流對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)對(duì)客觀經(jīng)濟(jì)的影響等方面,來分析其在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的地位。一、物流對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)西方經(jīng)濟(jì)管理學(xué)者認(rèn)為:一件產(chǎn)

2、品或服務(wù)的價(jià)值如果得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,它會(huì)給消費(fèi)者提供四種效用:形態(tài)效用、占有效用、時(shí)間效用以及空間效用(參見圖1-1)。物流對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)占有效用時(shí)間效用空間效用形態(tài)效用 圖1-1 物流對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)1.形態(tài)效用形態(tài)效用是指通過生產(chǎn)、制造或組裝過程對(duì)商品的增值。例如,不同的原料按照技術(shù)要求組合成為產(chǎn)品,這就產(chǎn)生了形態(tài)效用。計(jì)算機(jī)制造商將硬盤、主板、光驅(qū)、顯示器、鍵盤等零部件組裝在一起制成計(jì)算機(jī)。這種組裝過程使產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生了變化,并且這種變化對(duì)產(chǎn)品增加了價(jià)值,也就產(chǎn)生了產(chǎn)品的形態(tài)效用。2.空間效用物流的作用之一就是將產(chǎn)品從供給地輸送到需求點(diǎn),物流使市場(chǎng)區(qū)域界限有了延伸,這種對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的增值

3、作用就是空間效用。空間效用主要通過運(yùn)輸來產(chǎn)生。3.時(shí)間效用產(chǎn)品和服務(wù)不僅要在客戶需要的地點(diǎn)得到,而且還必須在他們需要的時(shí)間得到,這就稱為時(shí)間效用。時(shí)間效用通過物流的庫(kù)存管理、選址策略和服務(wù)活動(dòng)來產(chǎn)生。例如,客戶在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)得到所需的原材料,或者消費(fèi)者在廠商承諾的時(shí)間買到所需的商品,這都產(chǎn)生了時(shí)間效用。在某種程度上,交通運(yùn)輸通過將商品更快地運(yùn)到需求地點(diǎn)也產(chǎn)生時(shí)間效用。4.占有效用這種形式的效用主要是通過市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)來創(chuàng)造的。所謂市場(chǎng)營(yíng)銷就是通過市場(chǎng)促進(jìn)交換,以滿足人類需要和欲望的活動(dòng),它通過設(shè)計(jì)、定價(jià)、促銷和分銷的規(guī)劃與實(shí)施過程,提高客戶占有商品或享受服務(wù)的欲望,最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)交換的目的。在

4、商品經(jīng)濟(jì)中,物流依賴占有效用而存在,因?yàn)橹挥挟?dāng)客戶對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)有需求時(shí),提供時(shí)間和空間效用才有意義。二、物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響1.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.有利于交換功能的發(fā)揮3.降低社會(huì)商品的價(jià)格水平三、物流是企業(yè)第三利潤(rùn)的源泉隨著生產(chǎn)領(lǐng)域“利潤(rùn)源泉”的日益枯竭,人們開始將探尋的目光投向流通領(lǐng)域。商流,或簡(jiǎn)單地稱為銷售過程,除了按照利潤(rùn)分配規(guī)律獲得銷售利潤(rùn)之外,一般不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值；對(duì)于生產(chǎn)者來說,更不會(huì)將對(duì)利潤(rùn)的追求轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。然而,正是在這一領(lǐng)域內(nèi),深藏著一個(gè)巨大的“利潤(rùn)源泉”一一物流。物流因其貫穿了生產(chǎn)和流通的全過程,所以合理、高效的物流能夠通過對(duì)企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)和流通結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)與完善帶來巨大

5、的利潤(rùn)。第二節(jié) 物流活動(dòng)構(gòu)成要素企業(yè)物流活動(dòng)的構(gòu)成要素有六個(gè),其中實(shí)現(xiàn)物質(zhì)、商品空間移動(dòng)的運(yùn)輸以及時(shí)間移動(dòng)的存貨是兩個(gè)中心要素,另外四個(gè)要素是因包裝物流順利進(jìn)行而開展的搬運(yùn)、流通加工和信息,它們對(duì)物流的順利進(jìn)行起著十分重要的作用。企業(yè)物流活動(dòng)構(gòu)成要素中心要素其他要素信息流通加工搬運(yùn)包裝儲(chǔ)存運(yùn)輸 圖1-2 企業(yè)物流活動(dòng)的構(gòu)成要素一、運(yùn)輸運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 gb/t 4122.1-1996中4.17。1.決定運(yùn)輸?shù)囊蛩貜奈锪飨到y(tǒng)的觀點(diǎn)來看,有三個(gè)因素對(duì)運(yùn)輸來講是十分重要的,即成本、速度和一致性。

6、運(yùn)輸成本是指為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的費(fèi)用,行政管理費(fèi)用及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)過程中所需費(fèi)用的總和。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降到最低程度的運(yùn)輸,因?yàn)樽畹唾M(fèi)用的運(yùn)輸并不一定能產(chǎn)生最低的運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸速度是指完成特定運(yùn)輸所需的時(shí)間。運(yùn)輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需的時(shí)間與原定時(shí)間,或與前幾次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。如果假定的一項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)第一次花費(fèi)3天,而第二次花費(fèi)了7天,產(chǎn)生嚴(yán)重的物流作業(yè)問題。2.平衡質(zhì)量與成本在物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,必須精確地維持運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。在某些情況下,低成本和慢運(yùn)輸將是令人滿意的；而在另外一些情況下,快速服務(wù)則是實(shí)

7、現(xiàn)作業(yè)目標(biāo)的關(guān)鍵所在。發(fā)掘并管理所期望的低成本、高質(zhì)量的運(yùn)輸,是物流的一項(xiàng)最基本的責(zé)任。二、儲(chǔ)存 保護(hù)、管理、貯藏物品。 gb/t 4122.1-1996中4.2物品流通活動(dòng)中的存貨行為是為了調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間差而進(jìn)行的。例如,我們的主食大米,集中在秋天收獲,而消費(fèi)者每天都要食用,為了調(diào)整集中生產(chǎn)、平均消費(fèi)的時(shí)間性,就要放在倉(cāng)庫(kù)里保存。因此,在生產(chǎn)和消費(fèi)(或銷售)之間,多多少少存在這樣的一些時(shí)間差,在供需之間,時(shí)間方面的調(diào)整就是存貨活動(dòng)的主要功能。其它方面,如提高商品時(shí)間效用的功能,也是存貨的功能。反之,提高商品的場(chǎng)所效用是運(yùn)輸?shù)墓δ堋＿@就是說,提高商品的場(chǎng)所效用和時(shí)間效用這兩個(gè)功能,即

8、運(yùn)輸和存貨,成為物流活動(dòng)的支柱。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制定義的理解倉(cāng)儲(chǔ)管理：對(duì)“儲(chǔ)備”實(shí)物本身進(jìn)行的操作（對(duì)在庫(kù)貨在途商品的數(shù)量和品質(zhì)以及運(yùn)作進(jìn)行的管理，以防商品數(shù)量見短少，質(zhì)量發(fā)生變化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率）庫(kù)存控制：對(duì)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和管理的物流作業(yè)活動(dòng)儲(chǔ) 存?zhèn)}儲(chǔ)管理收貨、檢驗(yàn)、分揀、保管、揀選、出貨。儲(chǔ)存管理：對(duì)確定的庫(kù)存（動(dòng)態(tài)、靜態(tài)）進(jìn)行管理庫(kù)存控制對(duì)庫(kù)存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)方式和時(shí)間等活動(dòng)等結(jié)構(gòu)的控制儲(chǔ)存決策：確定儲(chǔ)存組合（什么、多少、何時(shí)、那里）等。三、包裝包裝 （package/packaging）是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助

9、物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 gb/t 4122.1-1996中2.1包裝與物流領(lǐng)域有直接的關(guān)系,這種包裝稱為工業(yè)包裝,也稱運(yùn)輸包裝或外包裝運(yùn)輸包裝 （transport package）以滿足運(yùn)輸貯存要求為主要目的的包裝。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用。 gb/t 4122.1-1996中2.5；與商品零售有關(guān)的包裝稱為商品包裝或零售包裝、消費(fèi)者包裝。銷售包裝 （sales package）又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者或用戶直接見面的包裝。四、搬運(yùn)搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水

10、平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的企業(yè)。在倉(cāng)庫(kù)管理中,物料搬運(yùn)是一項(xiàng)重要的活動(dòng)。產(chǎn)品必須有人接收、分揀、組裝,以滿足顧客的訂貨需要。在物料搬運(yùn)設(shè)備中投入的直接勞動(dòng)和資金是物流總成本的一個(gè)主要組成部分。產(chǎn)品搬運(yùn)的過程越少,產(chǎn)品損壞的可能性也就越小,而倉(cāng)儲(chǔ)的整體效率卻會(huì)增加?，F(xiàn)實(shí)中還利用各種各樣的機(jī)械化和自動(dòng)化設(shè)施來協(xié)助物料搬運(yùn)。實(shí)際上每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)及其物料搬運(yùn)能力都反映了整個(gè)物流過程中的一個(gè)微系統(tǒng)。五、流通加工流通加工 （distribution processing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的

11、總稱。流通與加工的概念本不屬同一范疇。加工是改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì),形成一定產(chǎn)品的活動(dòng)；而流通則是改變物質(zhì)的空間狀態(tài)與時(shí)間狀態(tài)。流通加工則是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程加工不足,更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要,使產(chǎn)需雙方更好的銜接,將這些加工活動(dòng)放在物流過程中完成,而成為物流的一個(gè)組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸,也可以看成是流通領(lǐng)域?yàn)榱烁玫胤?wù),在職能方面的擴(kuò)大。 六、信息所謂信息,指的是能夠反映事物內(nèi)涵的知識(shí)、資料、信函、情報(bào)、數(shù)據(jù)、文件、圖像、語(yǔ)言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容、形狀及其發(fā)展變化的反映。物流信息指的是物流活動(dòng)過程中所必需的各種信息。迅速和準(zhǔn)確的信息交流能夠改善物流,可以制定

12、新的和獨(dú)特的物流解決方案,使物流達(dá)到前所未有的作用。然而,這種技術(shù)與信息質(zhì)量密切相關(guān)。信息質(zhì)量上的缺陷會(huì)給物流作業(yè)帶來許多問題。信息質(zhì)量的缺陷主要?jiǎng)澐譃閮纱箢?(1)所收到的信息會(huì)在趨勢(shì)和事件方面不準(zhǔn)確。由于大量的物流是在未來的需求之前發(fā)生的,不準(zhǔn)確的判斷或預(yù)測(cè)都會(huì)引起存貨非正常損耗或過剩,而過分樂觀的預(yù)測(cè)又會(huì)導(dǎo)致不恰當(dāng)?shù)拇尕浂ㄎ弧?2)有關(guān)訂貨的信息與顧客的具體需求一旦產(chǎn)生誤差,處理誤差的訂貨將會(huì)增加物流成本。由于退回存貨的費(fèi)用往往會(huì)增加物流成本,即使另外存在著銷售機(jī)會(huì),設(shè)法向其它顧客提供所需的服務(wù)也會(huì)再次產(chǎn)生費(fèi)用。由此可見,信息需求成分中的每一個(gè)錯(cuò)誤都會(huì)對(duì)總的供應(yīng)鏈產(chǎn)生潛在的隱患。信息迅速

13、流動(dòng)的好處直接關(guān)系到工作程序的平衡。例如,對(duì)一個(gè)公司來說,要想實(shí)現(xiàn)快速的配送,可以采用兩種方法: 在當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處積累一定數(shù)量的訂單,把它們郵寄到地區(qū)辦事處,在批量的基礎(chǔ)上處理訂單,把訂單分配給配送倉(cāng)庫(kù),然后,通過航空進(jìn)行裝運(yùn)。通過來自顧客的電子數(shù)據(jù)交換(electronic data interchange, edi),隨時(shí)可取得提單,然后使用速度較慢而費(fèi)用較低的水上運(yùn)輸。由此可見,信息的首要任務(wù)是要平衡物流系統(tǒng)的各個(gè)組成部分。預(yù)測(cè)和訂貨管理是依賴于信息的兩大物流工作。物流預(yù)測(cè)是要設(shè)法估計(jì)未來的需求,以指導(dǎo)存貨定位,滿足預(yù)期的顧客需求。預(yù)測(cè)中,物流的經(jīng)營(yíng)者對(duì)跟蹤記錄留下的印象并不深刻。因此

14、,他們想利用信息來達(dá)到主動(dòng)控制物流作業(yè)的目的,以便對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的問題作出準(zhǔn)確而又及時(shí)的反應(yīng)。這些控制方法既能讓物流經(jīng)營(yíng)者主動(dòng)進(jìn)行物流控制,也可彌補(bǔ)預(yù)測(cè)的不精確性。通過近來發(fā)展的信息技術(shù),這些方法都有可能實(shí)現(xiàn)。由此可見,一個(gè)公司的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)越有效,它對(duì)信息的準(zhǔn)確性越敏感。物流信息反映了一個(gè)物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài),不準(zhǔn)確的信息和作業(yè)過程中的延都會(huì)降低物流管理水平。因此,物流信息的質(zhì)量和及時(shí)性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。第三節(jié) 物流管理的內(nèi)部組織和內(nèi)容一、物流管理的內(nèi)容所謂物流管理，是指企業(yè)通過物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、評(píng)價(jià)工作，不斷地提高物流的經(jīng)濟(jì)效果。這種計(jì)劃一一實(shí)施一一評(píng)價(jià)是反復(fù)循環(huán)進(jìn)行的。

15、物流管理的內(nèi)容包羅萬象,大體上可分為物流經(jīng)濟(jì)管理、物流質(zhì)量管理和物流工程經(jīng)濟(jì)管理。1.物流經(jīng)濟(jì)管理“物流經(jīng)濟(jì)管理”是指以物品流動(dòng)過程(含儲(chǔ)存)為主體,運(yùn)用各種管理職能,對(duì)物品流動(dòng)過程進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)一管理,以降低物流成本,提高物流的經(jīng)濟(jì)效益,也就是用經(jīng)濟(jì)方法來研究、管理物品流動(dòng)中的規(guī)律問題。物流經(jīng)濟(jì)管理的基本內(nèi)容如下:(1)物流計(jì)劃管理物流計(jì)劃管理是指對(duì)物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通整個(gè)過程的計(jì)劃管理,也就是在物流大系統(tǒng)計(jì)劃管理的約束下,對(duì)物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃管理,具體體現(xiàn)在物流系統(tǒng)內(nèi)各種計(jì)劃的編制、執(zhí)行、修正及監(jiān)督的全過程。(2)物流統(tǒng)計(jì)管理物流統(tǒng)計(jì)是對(duì)物流全過程中經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的數(shù)量研

16、究。物流統(tǒng)計(jì)管理就是要對(duì)所統(tǒng)計(jì)的數(shù)字進(jìn)行分析、研究,從而發(fā)現(xiàn)問題,改進(jìn)物流工作,提高物流經(jīng)營(yíng)水平,是物流經(jīng)濟(jì)管理的基礎(chǔ)工作。(3)物流費(fèi)用成本管理物流總成本和物流企業(yè)的利潤(rùn)、稅金合起來,構(gòu)成物流總費(fèi)用。一般情況下,物流總費(fèi)用中占比重最大的部分是物流總成本。物流成本可以反映物流企業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。通過貨幣形態(tài)可以客觀地評(píng)價(jià)物流活動(dòng)中各環(huán)節(jié)的不同經(jīng)濟(jì)效果,利用物流成本這個(gè)尺度可以簡(jiǎn)單明了地對(duì)條件差不多的物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)、分析比較。 (4)物流設(shè)施管理物流設(shè)施是指在物流全過程中為物品流動(dòng)服務(wù)的所有設(shè)施(如交通運(yùn)輸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等),它是物流活動(dòng)不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流設(shè)施是保證物品以最快速

17、度和最小耗費(fèi)保質(zhì)保量地從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入到消費(fèi)領(lǐng)域的重要前提條件。2.物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量的概念既包含物流對(duì)象的質(zhì)量,又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量,還包含工作質(zhì)量,因而是一種全面的質(zhì)量觀。物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容。(1)商品的質(zhì)量保證及改善現(xiàn)代物流過程并不單是消極地保護(hù)和轉(zhuǎn)移物流對(duì)象,還可以是采用流通加工等手段改善和提高商品的質(zhì)量。因此,物流過程在一定意義上說也是商品質(zhì)量的“形成過程”。(2)物流服務(wù)質(zhì)量物流業(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì),可以說,整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo),就是客戶對(duì)其服務(wù)質(zhì)量的高滿意度。服務(wù)質(zhì)量因不同用戶而要求各異,要掌握和了解客戶要求,如:商品狹義質(zhì)量的保持程度；流通加工對(duì)商品質(zhì)量的提高程度；

18、相關(guān)服務(wù)(如信息提供、索賠及糾紛處理)的滿足程度等。(3)物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量指的是對(duì)物流各環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、保管等)的質(zhì)量保證。工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個(gè)有關(guān)聯(lián)但又不大相同的概念,物流服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個(gè)工作質(zhì)量的總和。所以,工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。 (4)物流工程質(zhì)量物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量,而且取決于工程質(zhì)量。在物流過程中,將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素(人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測(cè)試因素、環(huán)境因素等)統(tǒng)稱為“工程”。很明顯,提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作,能提高工程質(zhì)量,就能做好“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。物流質(zhì)量管理的目

19、的,就是在“向用戶提供滿足要求的質(zhì)量的服務(wù)”和“以最經(jīng)濟(jì)的手段來提供”這兩者之間找到一條優(yōu)化的途徑,同時(shí)滿足這兩個(gè)要求。為此,必須全面了解生產(chǎn)者、消費(fèi)者、流通者等各方面所提出的要求,從中分析出真正合理的、各方面都能接受的要求,作為管理的具體目標(biāo)。從這個(gè)意義上來講,物流質(zhì)量管理可以定義為“用經(jīng)濟(jì)的辦法,向用戶提供滿足其要求的物流質(zhì)量的手段體系?！?.物流工程經(jīng)濟(jì)管理物流工程經(jīng)濟(jì)管理的對(duì)象不是物流的純技術(shù)問題,也不是物流的純經(jīng)濟(jì)問題,而是物流工程的經(jīng)濟(jì)效果問題,也可以說是物流技術(shù)的可行性和經(jīng)濟(jì)合理性問題,實(shí)質(zhì)上就是對(duì)物流工程客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律的研究。物流工程經(jīng)濟(jì)研究的任務(wù)就是為了正確地認(rèn)識(shí)和處理物流技術(shù)

20、和經(jīng)濟(jì)節(jié)約之間的辯證關(guān)系,亦即尋找物流技術(shù)和經(jīng)濟(jì)之間的合理關(guān)系。物流是一個(gè)系統(tǒng),它貫穿在生產(chǎn)、分配、流通和消費(fèi)的整個(gè)過程中,物流工程經(jīng)濟(jì)研究應(yīng)該從整個(gè)物流系統(tǒng)出發(fā),不僅要提高每個(gè)物流環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)效益,更需要物流各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合,提高全社會(huì)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。物流工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為“多、快、好、省”:“多”:是物流的數(shù)量要求?！翱臁?是物流的速度要求,同時(shí)也是物流最基本的要求?！昂谩?是物流的質(zhì)量要求?！笆　?是物流的經(jīng)濟(jì)要求。綜上所述,可以用多流、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、少損、經(jīng)濟(jì)七條原則來概括物流多快好省四個(gè)方面的要求。二、物流管理的組織1.塑造自主管理的組織企業(yè)物流管理組織的業(yè)務(wù)機(jī)能除了及

21、時(shí)促使商品流動(dòng)，謀求生產(chǎn)、銷售的調(diào)整之外，還要與物流相關(guān)部門合作，以進(jìn)行企業(yè)的物流管理。物流管理部門的定位如圖13所示。生產(chǎn)管理部門物流管理部門銷售管理部門財(cái)務(wù)管理部門 圖1-3 物流管理部門2.企業(yè)物流管理的具體業(yè)務(wù)在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理方面，一般而言，是依據(jù)計(jì)劃（plan）實(shí)施（do）評(píng)價(jià)（see）的流程循環(huán)進(jìn)行，企業(yè)物流管理也要依照此循環(huán)而運(yùn)作。企業(yè)物流管理為了系統(tǒng)化企業(yè)物流，要擬訂計(jì)劃、依計(jì)劃實(shí)施，并評(píng)價(jià)其結(jié)果。在計(jì)劃階段，主要課題是企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、輸送手段的選擇、物流服務(wù)水準(zhǔn)的決定、倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施的配置計(jì)劃等。在計(jì)劃的實(shí)施階段，與生產(chǎn)部門、銷售部門調(diào)整之后，修正新的計(jì)劃。在評(píng)價(jià)階段，隨著

22、計(jì)劃的實(shí)施，則須把握實(shí)績(jī)。立即通過把握庫(kù)存量的變動(dòng)與物流設(shè)施的狀況，以及物流成本、物流服務(wù)水準(zhǔn)，以進(jìn)行與計(jì)劃實(shí)施前的系統(tǒng)做比較及評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)結(jié)果在反饋至下次的計(jì)劃。第二章 物流倉(cāng)儲(chǔ)管理第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理概述一、 倉(cāng)儲(chǔ)在企業(yè)物流系統(tǒng)中的作用倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù),而倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。由于倉(cāng)儲(chǔ)在時(shí)間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品的供需,起著緩沖和平衡調(diào)節(jié)的作用,企業(yè)可以為客戶在需要的時(shí)間和地點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品,從而提高產(chǎn)品的時(shí)間效用。因此倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)的水平,增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。倉(cāng)儲(chǔ)在企業(yè)物流系統(tǒng)中的重要作用主要表

23、現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1.降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率大規(guī)模、整車運(yùn)輸會(huì)帶來運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。在供應(yīng)物流方面,企業(yè)大多是從多個(gè)供應(yīng)商分別小批量購(gòu)買原材料并運(yùn)至倉(cāng)庫(kù),然后將其拼箱并整車運(yùn)輸至工廠。由于整車運(yùn)輸費(fèi)率低于零擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)率,因此,這將大大降低運(yùn)輸成本,提高運(yùn)輸效率。在銷售物流方面,企業(yè)將各工廠的產(chǎn)品大批量運(yùn)到市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù),然后根據(jù)客戶的要求,小批量運(yùn)到市場(chǎng)或客戶。這種倉(cāng)庫(kù)的作用不僅是拼箱裝運(yùn),而且還可按客戶要求進(jìn)行產(chǎn)品整合。2.進(jìn)行產(chǎn)品整合如果考慮到顏色、大小、形狀等因素,企業(yè)的一個(gè)產(chǎn)品線包括了數(shù)千種不同的產(chǎn)品,這些產(chǎn)品經(jīng)常在不同工廠生產(chǎn),企業(yè)可以根據(jù)客戶要求,將產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行配套、組合、打包,然后運(yùn)

24、往各地客戶。否則,從不同工廠滿足訂貨將導(dǎo)致不同的交貨期。倉(cāng)庫(kù)除了滿足客戶訂貨的產(chǎn)品整合需求外,對(duì)于使用原材料或零配件的企業(yè)來說,從供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)將不同來源的原材料或零配件配套組合在一起,整車運(yùn)到工廠以滿足需求也是很經(jīng)濟(jì)的。3.支持企業(yè)的銷售服務(wù)倉(cāng)庫(kù)合理地靠近客戶,使產(chǎn)品適時(shí)地到達(dá)客戶手中,將提高客戶的滿意度并擴(kuò)大企業(yè)銷售,這一點(diǎn)對(duì)于企業(yè)產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)來說尤為重要。4.調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求由于生產(chǎn)和消費(fèi)之間或多或少存在時(shí)間或空間上的差異,倉(cāng)儲(chǔ)可以提高產(chǎn)品的時(shí)間效用,調(diào)整均衡生產(chǎn)和集中消費(fèi),或均衡消費(fèi)和集中生產(chǎn)在時(shí)間上的矛盾。二、企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的類型倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)按不同的標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行不同的分類。按用途、結(jié)構(gòu)、保管方式、倉(cāng)庫(kù)

25、功能及倉(cāng)庫(kù)選址等方面的情況,可將倉(cāng)庫(kù)分類如下:1.按用途分類(1)自有倉(cāng)庫(kù)。自有倉(cāng)庫(kù),是指各企業(yè)為了保管本公司的物品(原料、半成品、產(chǎn)成品)而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)。(2)營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。按照倉(cāng)庫(kù)業(yè)管理?xiàng)l例取得營(yíng)業(yè)許可,保管他人物品的倉(cāng)庫(kù)稱營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)是社會(huì)化的一種倉(cāng)庫(kù),面向社會(huì),以經(jīng)營(yíng)為手段、以盈利為目的。與自有倉(cāng)庫(kù)相比,營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)的使用效率要高。(3)公共倉(cāng)庫(kù)。國(guó)家或公共團(tuán)體為了公共利益而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)稱為公共倉(cāng)庫(kù),即為公共事業(yè)配套服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)。(4)保稅倉(cāng)庫(kù)及保稅堆貨場(chǎng)。根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可,專門保管國(guó)外進(jìn)口而暫未納稅的進(jìn)出口貨物的倉(cāng)庫(kù),稱保稅倉(cāng)庫(kù)。堆貨場(chǎng)是指為了銷貨、中繼作業(yè)等臨時(shí)放置貨

26、物的設(shè)施。保稅堆貨場(chǎng)是為了搬運(yùn)進(jìn)出口貨物、通關(guān),進(jìn)行臨時(shí)保管貨物的建筑物。2.按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類(1)平房倉(cāng)庫(kù)平房倉(cāng)庫(kù)是指?jìng)}庫(kù)建筑物是平房,結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單,有效高度一般不超過56米的倉(cāng)庫(kù)。這種倉(cāng)庫(kù)建筑費(fèi)用很便宜,可以廣泛采用。(2)多層倉(cāng)庫(kù)(或樓房倉(cāng)庫(kù))倉(cāng)庫(kù)為兩層以上的建筑物,是鋼筋混凝土建造的倉(cāng)庫(kù)。建造多層倉(cāng)庫(kù)可以擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)實(shí)際使用面積。(3)高層貨架倉(cāng)庫(kù)(或立體倉(cāng)庫(kù))利用高層貨架配以貨箱或托盤儲(chǔ)存貨物，利用巷道隊(duì)跥起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。(4)散裝倉(cāng)庫(kù)是指專門保管散粒狀或粉狀物資的容器式倉(cāng)庫(kù)。(5)罐式倉(cāng)庫(kù)以各種罐體為儲(chǔ)存庫(kù)的大型容器型倉(cāng)庫(kù)。如球罐庫(kù)、柱罐庫(kù)等。3.按技術(shù)處理方式及保管方式

27、分類(1)普通倉(cāng)庫(kù)(2)冷藏倉(cāng)庫(kù)(3)恒溫倉(cāng)庫(kù)(4)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)4.按倉(cāng)庫(kù)功能分類(1)生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)為企業(yè)生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)存原材料、燃料及產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù),稱生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù),也有的稱之為原料倉(cāng)庫(kù)或成品倉(cāng)庫(kù)。(2)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)專門長(zhǎng)期存放各種儲(chǔ)備物資,以保證完成各項(xiàng)儲(chǔ)備任務(wù)的倉(cāng)庫(kù),稱儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。如戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備、季節(jié)物資儲(chǔ)備、備荒物資儲(chǔ)備、流通調(diào)節(jié)儲(chǔ)備等。(3)集配型倉(cāng)庫(kù)以組織物資集貨配送為主要目的的倉(cāng)庫(kù),稱集配型倉(cāng)庫(kù)。(4)中轉(zhuǎn)分貨型倉(cāng)庫(kù)配送型倉(cāng)庫(kù)中的單品種、大批量型倉(cāng)庫(kù),其儲(chǔ)備作用又類備型倉(cāng)庫(kù)。(5)加工型倉(cāng)庫(kù)以流通加工為主要目的的倉(cāng)庫(kù)稱為加工型倉(cāng)庫(kù)。一般的加工型倉(cāng)庫(kù)是集加工廠和倉(cāng)庫(kù)的兩種職能,將商品的加工倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)結(jié)合在

28、一起。(6)流通倉(cāng)庫(kù)(類似配送中心)專門從事中轉(zhuǎn)、代存等流通業(yè)務(wù)的倉(cāng)庫(kù),稱為流通倉(cāng)庫(kù)。這種倉(cāng)庫(kù)主要以物流中轉(zhuǎn)為主要職能。在運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)中,也以換載為主要職能。5.按倉(cāng)庫(kù)選址分類(1)港口倉(cāng)庫(kù)(2)內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)(3)樞紐站倉(cāng)庫(kù)第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理決策一、倉(cāng)儲(chǔ)合理化的標(biāo)志與要求倉(cāng)儲(chǔ)合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的功能。合理倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)質(zhì)是,在保證倉(cāng)儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入,也是一個(gè)投入產(chǎn)出的關(guān)系問題。1.倉(cāng)儲(chǔ)合理化的標(biāo)志(1)質(zhì)量標(biāo)志。保證被倉(cāng)儲(chǔ)物的質(zhì)量,是完成倉(cāng)儲(chǔ)功能的根本要求,只有這樣,商品的使用價(jià)值才能通過物流之后得以最終實(shí)現(xiàn)。在倉(cāng)儲(chǔ)中增加了多少時(shí)間價(jià)值或是得到了多少利潤(rùn),都是以保證質(zhì)量為前提的

29、。所以,倉(cāng)儲(chǔ)合理化的主要標(biāo)志中,為首的應(yīng)是反映使用價(jià)值的質(zhì)量。現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)擁有很有效的維護(hù)貨物質(zhì)量、保證貨物價(jià)值的技術(shù)手段和管理手段,也正在探索物流系統(tǒng)的全面質(zhì)量管理問題,即通過物流過程的的控制,通過工作質(zhì)量來保證倉(cāng)儲(chǔ)物的質(zhì)量。(2)數(shù)量標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下有一個(gè)合理的數(shù)量范圍。(3)時(shí)間標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下,尋求一個(gè)合理的倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間,這是和數(shù)量有關(guān)的問題,倉(cāng)儲(chǔ)量越大而消耗速率越慢。(4)結(jié)構(gòu)標(biāo)志。是從被儲(chǔ)物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量的比例關(guān)系對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)合理性的判斷,尤其是相關(guān)性很強(qiáng)的各種貨物之間的比例關(guān)系更能反映倉(cāng)儲(chǔ)合理與否。(5)分布標(biāo)志。指不同地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量比例關(guān)系

30、,以此判斷當(dāng)?shù)匦枨蟊?以及對(duì)需求的保障程度,也可以此判斷對(duì)整個(gè)物流的影響。 (6)費(fèi)用標(biāo)志?？紤]倉(cāng)租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、資金占用利息支出等,才能從實(shí)際費(fèi)用上判斷倉(cāng)儲(chǔ)的合理與否。2.倉(cāng)儲(chǔ)合理化的要求一般來說,倉(cāng)儲(chǔ)合理化的實(shí)施要點(diǎn)可以歸納如下:進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物的abc分析；在abc分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理；在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下,追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模,適當(dāng)集中庫(kù)存。所謂適度集中庫(kù)存是利用倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模優(yōu)勢(shì),以適度集中倉(cāng)儲(chǔ)代替分散的小規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)來實(shí)現(xiàn)合理化。（1）適度集中庫(kù)存是“零庫(kù)存”這種合理化形式的前提加速物資總的周轉(zhuǎn),提高單位產(chǎn)出。具體做法諸如采用單元集裝存儲(chǔ),建立快速分揀系統(tǒng)都利于實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出,大進(jìn)

31、大出。采用有效的“先進(jìn)先出”方式。保證每個(gè)被儲(chǔ)物的倉(cāng)儲(chǔ)期不至過長(zhǎng)?！跋冗M(jìn)先出”是一種有效的方式,也成了倉(cāng)儲(chǔ)管理的準(zhǔn)則之一。有效的先進(jìn)先出方式主要有:一、貫通式貨架系統(tǒng)。二、“雙倉(cāng)法”倉(cāng)儲(chǔ)。給每種被儲(chǔ)物準(zhǔn)備兩個(gè)倉(cāng)位或貨位,輪換進(jìn)行存取,再配以必須在一個(gè)貨位中取光才可補(bǔ)充的規(guī)定,則可以遵循信號(hào)實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”。三、計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)。采用計(jì)算機(jī)管理,在存時(shí)向計(jì)算機(jī)輸入時(shí)間記錄,編入一個(gè)簡(jiǎn)單的按時(shí)間順序輸出的程序,取貨時(shí)計(jì)算機(jī)就能按時(shí)間標(biāo)志給予指示,以保證“先進(jìn)先出”。(2)減少倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的投資,提高單位倉(cāng)儲(chǔ)面積的利用率,以降低成本、減少土地占用。 (3)采用有效的倉(cāng)儲(chǔ)定位系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)定位的含義是被儲(chǔ)物位置的

32、確定。倉(cāng)儲(chǔ)定位系統(tǒng)可采取先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理,也可采取一般人工管理,行之有效的方式主要有:“四號(hào)定位”方式。計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)。(4)采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式“五化”碼。是我國(guó)手工管理中采用的一種科學(xué)方法。儲(chǔ)存物堆垛時(shí),以五為基本計(jì)數(shù)單位,堆成總量為五的倍數(shù)的垛形,如梅花五、重迭五等,堆碼后,有經(jīng)驗(yàn)者可過目成數(shù),大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度,且少差錯(cuò)。光電識(shí)別系統(tǒng)。在貨位上設(shè)置光電識(shí)別裝置,該裝置對(duì)被存物掃描,并將準(zhǔn)確數(shù)目自動(dòng)顯示出來。這種方式不需人工,清點(diǎn)就能準(zhǔn)確掌握庫(kù)存的實(shí)有數(shù)量。計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。用計(jì)算機(jī)指示存取,可以防止人工出錯(cuò)。二、自建倉(cāng)庫(kù)、租賃倉(cāng)庫(kù)、合同制倉(cāng)儲(chǔ)的比較自建倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、租賃公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)和

33、合同制倉(cāng)儲(chǔ)各有優(yōu)勢(shì),企業(yè)決策的依據(jù)是物流的總成本最低。租賃公共倉(cāng)庫(kù)和合同制倉(cāng)儲(chǔ)的成本只包含可變成本,隨著存儲(chǔ)總量的增加,租賃的空間就會(huì)增加,由于公共倉(cāng)庫(kù)一般按所占用空間來收費(fèi),這樣成本就與總周轉(zhuǎn)量成正比,其成本函數(shù)是線性的。而自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本結(jié)構(gòu)中存在固定成本。由于公共倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)具有盈利性質(zhì),因此自有倉(cāng)儲(chǔ)的可變成本的增長(zhǎng)速率通常低于公共倉(cāng)儲(chǔ)成本的增長(zhǎng)速率。當(dāng)總周轉(zhuǎn)量達(dá)到一定規(guī)模時(shí),兩條成本線相交,即成本相等。這表明在周轉(zhuǎn)量較低時(shí),公共倉(cāng)儲(chǔ)是最佳選擇。隨著周轉(zhuǎn)量的增加,由于可以把固定成本均攤到大量存貨中,因此使用自有倉(cāng)庫(kù)更經(jīng)濟(jì)(如圖2-1) 總成本 公共倉(cāng)儲(chǔ) 自有倉(cāng)儲(chǔ) 自建倉(cāng)儲(chǔ) 周轉(zhuǎn)量 圖2-1

34、分析圖 一個(gè)企業(yè)是自建倉(cāng)庫(kù)還是租賃公共倉(cāng)庫(kù)或采用合同制倉(cāng)儲(chǔ)需要考慮以下因素:1.周轉(zhuǎn)總量由于自有倉(cāng)庫(kù)的固定成本相對(duì)較高,而且與使用程度無關(guān),因此必須有大量存貨來分?jǐn)傔@些成本,使自有倉(cāng)儲(chǔ)的平均成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ)的平均成本。因此,如果存貨周轉(zhuǎn)量較高,自有倉(cāng)儲(chǔ)更經(jīng)濟(jì)。相反,當(dāng)周轉(zhuǎn)量相對(duì)較低時(shí),選擇公共倉(cāng)儲(chǔ)更為明智。2.需求的穩(wěn)定性需求的穩(wěn)定性是自建倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)關(guān)鍵因素。許多廠商具有多種產(chǎn)品線,使倉(cāng)庫(kù)具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量,因此自有倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作更為經(jīng)濟(jì)。3.市場(chǎng)密度市場(chǎng)密度較大或供應(yīng)商相對(duì)集中,有利于修建自有倉(cāng)庫(kù)。這是因?yàn)榱銚?dān)運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較高,經(jīng)自有倉(cāng)庫(kù)拼箱后,整車裝運(yùn)的運(yùn)費(fèi)率會(huì)大大降低。相反,市場(chǎng)密度較低,則在

35、不同地方使用幾個(gè)公共倉(cāng)庫(kù)要比一個(gè)自有倉(cāng)庫(kù)服務(wù)一個(gè)很大地區(qū)更經(jīng)濟(jì)。三、集中倉(cāng)儲(chǔ)還是分散倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的庫(kù)存是集中倉(cāng)儲(chǔ)還是分散倉(cāng)儲(chǔ)也是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。只有單一市場(chǎng)的中小規(guī)模的企業(yè)通常只需一個(gè)倉(cāng)庫(kù),而產(chǎn)品市場(chǎng)遍及全國(guó)各地的大規(guī)模企業(yè)要經(jīng)過仔細(xì)分析和慎重考慮才能作出正確選擇。倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的決策要與運(yùn)輸方式的決策相協(xié)調(diào)。例如,一個(gè)或兩個(gè)具有戰(zhàn)略性選址的倉(cāng)庫(kù)結(jié)合空運(yùn)就能在全國(guó)范圍內(nèi)提供快速服務(wù),盡管空運(yùn)的成本相對(duì)較高,但卻降低了倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本。由于運(yùn)輸方式的多樣性,尤其需要與其他倉(cāng)儲(chǔ)決策結(jié)合考慮,使得倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策變得非常復(fù)雜。與倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策密切相關(guān)的是倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模與選址。如果企業(yè)租賃公共倉(cāng)庫(kù),那么倉(cāng)庫(kù)規(guī)模

36、問題相對(duì)重要,但通常租賃的倉(cāng)儲(chǔ)空間可以根據(jù)不同地點(diǎn)的需求及時(shí)擴(kuò)大或縮小,選址決策的重要性就相對(duì)小一些。盡管企業(yè)需要決定在何地租賃公共倉(cāng)庫(kù),但倉(cāng)庫(kù)的位置是確定的,而且決策是暫時(shí)的,可以根據(jù)需要隨時(shí)改變。如果企業(yè)自建倉(cāng)庫(kù),尤其對(duì)于市場(chǎng)遍及全國(guó)甚至全球的大型企業(yè)來說,倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模與選址就變得極為重要。與其他物流決策一樣,倉(cāng)庫(kù)選址也需要對(duì)成本進(jìn)行對(duì)比分析。1.倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策中的成本分析倉(cāng)庫(kù)數(shù)量對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來說,隨著系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加,運(yùn)輸成本和失銷成本會(huì)減少,而存貨成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本將增加。(1)由于倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加,企業(yè)可以進(jìn)行原材料或產(chǎn)成品大批量運(yùn)輸,所以運(yùn)輸成本會(huì)下降。另外

37、,在銷售物流方面,倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加使倉(cāng)庫(kù)更靠近客戶和市場(chǎng)，因此減少了貨物運(yùn)輸?shù)睦锍?這不僅會(huì)降低運(yùn)輸成本,而且由于能及時(shí)地滿足客戶需求提高了客戶服務(wù)水平,減少了失銷機(jī)會(huì),從而降低失銷成本。(2)由于倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加,總的存儲(chǔ)空間也會(huì)相應(yīng)地?cái)U(kuò)大,因此倉(cāng)儲(chǔ)成本會(huì)上升。(3)當(dāng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加時(shí),總存貨量就會(huì)增加,相應(yīng)的存貨成本就會(huì)增加。隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加,由于運(yùn)輸成本和失銷成本迅速下降,導(dǎo)致總成本下降。但是,當(dāng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加到一定規(guī)模時(shí),庫(kù)存成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本的增加額超過運(yùn)輸成本和失銷成本的減少額,于是總成本開始上升。2.影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的因素(1)企業(yè)客戶服務(wù)的需要。(2)運(yùn)輸服務(wù)的水平。(3)客戶的小批量購(gòu)買(

38、4)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用(5)單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模第三節(jié) 庫(kù)存一、庫(kù)存作用1.庫(kù)存的定義庫(kù)存處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。從客觀上來說，庫(kù)存是指一個(gè)組織機(jī)構(gòu)用于今后銷售或使用的任何需要而持有的所有物品和材料（包括原材料、半成品、成品等不同形態(tài)）。由于它不能馬上為企業(yè)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)企業(yè)為庫(kù)存物資承擔(dān)資金、場(chǎng)地、人員占用而產(chǎn)生的庫(kù)存成本,存在需要控制的一面;另一方面,由于運(yùn)作中存在著不可避免的不確定因素,庫(kù)存同時(shí)也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中所必備的,具有積極的一面。因此,控制庫(kù)存量是企業(yè)管理工作中的經(jīng)常性工作。2.庫(kù)存的作用(1)預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動(dòng)。(2)為了保持生產(chǎn)的

39、連續(xù)性、穩(wěn)定性。(3)為了以經(jīng)濟(jì)批量訂貨。(4)可以滿足季節(jié)性需求、促銷活動(dòng)、節(jié)假日等的需求變化。(5)客觀的要求。從生產(chǎn)的角度來看,持有庫(kù)存還可以節(jié)省作業(yè)交換費(fèi)用。提高人員與設(shè)備的利用率。反過來,庫(kù)存也會(huì)給企業(yè)帶來不利的影響,這些影響主要包括:(1)占用大量資金。(2)發(fā)生庫(kù)存成本。庫(kù)存成本是指企業(yè)為持有庫(kù)存所需花費(fèi)的成本。(3)帶來其他一些管理上的問題。例如,掩蓋經(jīng)常性的產(chǎn)品或零部件的制造質(zhì)量問題。當(dāng)廢品率和返修率很高時(shí),一種很自然的做法就是加大生產(chǎn)批量和在制品、完成品庫(kù)存;掩蓋供應(yīng)商的供應(yīng)質(zhì)量、交貨不及時(shí)問題等。3.庫(kù)存管理的目標(biāo)庫(kù)存成本最低這是企業(yè)需要通過降低庫(kù)存成本以降低生產(chǎn)總成本、

40、增加贏利和增加競(jìng)爭(zhēng)能力所選擇的目標(biāo)。庫(kù)存保證程度最高企業(yè)有很多的銷售機(jī)會(huì),相比之下壓低庫(kù)存意義不大,這就特別強(qiáng)調(diào)庫(kù)存對(duì)其它經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)活動(dòng)的保證,而不強(qiáng)調(diào)庫(kù)存本身的效益。企業(yè)通過增加生產(chǎn)以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)時(shí),往往選擇這種控制目標(biāo)。不允許缺貨企業(yè)由于技術(shù)、工藝條件決定不允許停產(chǎn),則必須以不缺貨為控制目標(biāo),才能起到不停產(chǎn)的保證作用。企業(yè)某些重大合同必須以供貨為保證,否則會(huì)受到巨額賠償?shù)膽土P時(shí),可制定不允許缺貨的控制目標(biāo)。限定資金企業(yè)必須在限定資金預(yù)算前提下實(shí)現(xiàn)供應(yīng),這就需要以此為前提進(jìn)行庫(kù)存的一系列控制?？旖輲?kù)存控制不依本身經(jīng)濟(jì)性來確定目標(biāo),而依大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境系統(tǒng)要求確定目標(biāo),這常常出現(xiàn)以最快速度實(shí)現(xiàn)進(jìn)出貨為

41、目標(biāo)來控制庫(kù)存。4.庫(kù)存管理的制約因素庫(kù)存管理是受許多環(huán)境條件制約的。庫(kù)存管理系統(tǒng)內(nèi)部也存在“交替損益”現(xiàn)象,這些制約因素可以影響控制水平,乃至決定管理的成敗。主要制約因素如下:需求的不確定性訂貨周期節(jié)約運(yùn)費(fèi)資金制約管理水平的制約價(jià)格和成本的制約二、庫(kù)存的分類庫(kù)存有不同的形式,從不同的角度可以對(duì)庫(kù)存進(jìn)行多種不同的分類:1.按其在生產(chǎn)過程和配送過程中所處的狀態(tài)分類按其在生產(chǎn)過程和配送過程中所處的狀態(tài)進(jìn)行分類,庫(kù)存可分為原材料庫(kù)存、在制品庫(kù)存、維修庫(kù)存和產(chǎn)成品庫(kù)存。如圖2-2所示。圖22庫(kù)存的分類原材料庫(kù)存(production inventory)包括原材料、零件和部件。這部分庫(kù)存可能是符合生產(chǎn)

42、者自己標(biāo)準(zhǔn)的特殊商品。在制品庫(kù)存(in-process inventory )包括在產(chǎn)品生產(chǎn)的不同階段的半成品。維修庫(kù)存(maintenance/repair/operating inventory)包括用于維修與養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常消耗的物品或部件,如石油潤(rùn)滑脂和機(jī)器零件。不包括產(chǎn)成品的維護(hù)活動(dòng)所用的物品或部件。 產(chǎn)成品庫(kù)存(finished goods inventory )是準(zhǔn)備運(yùn)送給消費(fèi)者的完整的或最終的產(chǎn)品這種庫(kù)存通常由不同于原材料庫(kù)存的職能部門來控制,如市場(chǎng)或物流部門。這幾種庫(kù)存可以存放在一條供應(yīng)鏈上的不同位置。原材料庫(kù)存可以放在兩個(gè)位置:供應(yīng)商或生產(chǎn)商之處。原材料進(jìn)入生產(chǎn)企業(yè)后,依次通過不

43、同的工序,每經(jīng)過一道工序,附加價(jià)值都有所增加,從而成為不同水準(zhǔn)的在制品庫(kù)存。當(dāng)在制品庫(kù)存在最后一道工序被加工完后,變成完成品。完成品也可以放在不同的儲(chǔ)存點(diǎn):生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)、配送中心、零售點(diǎn)直至轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者手中。2.按庫(kù)存的作用分類庫(kù)存可分為周轉(zhuǎn)庫(kù)存、安全庫(kù)存、調(diào)節(jié)庫(kù)存和在途庫(kù)存4種。周轉(zhuǎn)庫(kù)存的產(chǎn)生是基于這樣的思想:采購(gòu)批量或生產(chǎn)批量越大,單位采購(gòu)成本或生產(chǎn)成本就越低(節(jié)省訂貨費(fèi)用或作業(yè)交換費(fèi)用得到數(shù)量折扣),因而采用批量購(gòu)入或批量生產(chǎn)。這種由批量周期性地形成的庫(kù)存就稱為周轉(zhuǎn)庫(kù)存。這里有兩個(gè)概念,一個(gè)是訂貨周期,即兩次訂貨之間的間隔時(shí)間;再一個(gè)是訂貨批量,即每次訂貨的數(shù)量,這二者之間的關(guān)系是顯而

44、易見的,每次訂貨批量越大,兩次訂貨之間的間隔也越長(zhǎng),周轉(zhuǎn)庫(kù)存量也越大。由于周轉(zhuǎn)庫(kù)存的大小與訂貨的頻率成反比,因此,如何在訂貨成本和庫(kù)存成本之間進(jìn)行權(quán)衡選擇是決策時(shí)主要考慮的因素。安全庫(kù)存是為了防止由于不確定因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然等）而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。例如,供貨商沒能按預(yù)訂的時(shí)間供貨,生產(chǎn)過程中發(fā)生意外的設(shè)備故障導(dǎo)致停工等。調(diào)節(jié)庫(kù)存是用于調(diào)節(jié)需求或供應(yīng)的不均衡,生產(chǎn)速度與供應(yīng)速度不均衡,各個(gè)生產(chǎn)階段的產(chǎn)出不均衡而設(shè)置的。例如,季節(jié)性需求產(chǎn)品(如空調(diào)等一些家用電器),為了保持生產(chǎn)能力的均衡,在淡季生產(chǎn)的產(chǎn)品置于調(diào)節(jié)庫(kù)存,以備滿足旺季的需求。有些季節(jié)性較強(qiáng)的原材料或供應(yīng)商的供應(yīng)能力不均衡

45、時(shí),也需設(shè)置調(diào)節(jié)庫(kù)存。在途庫(kù)存指正處于運(yùn)輸以及停放在相鄰兩個(gè)工作地之間或相鄰兩個(gè)組織之間的庫(kù)存,這種庫(kù)存是一種客觀存在,而不是有意設(shè)置的。在途庫(kù)存的大小取決于運(yùn)輸時(shí)間以及該期間內(nèi)的平均需求。3.按用戶對(duì)庫(kù)存的需求特性分類庫(kù)存可分為獨(dú)立需求庫(kù)存與相關(guān)需求庫(kù)存。獨(dú)立需求庫(kù)存是指用戶對(duì)某種庫(kù)存物品的需求與其他種類的庫(kù)存無關(guān),表現(xiàn)出對(duì)這種庫(kù)存需求的獨(dú)立性。從庫(kù)存管理的角度來說,獨(dú)立需求庫(kù)存是指那些隨機(jī)的、企業(yè)自身不能控制而是由市場(chǎng)所決定的需求,這種需求與企業(yè)對(duì)其他庫(kù)存產(chǎn)品所做的生產(chǎn)決策沒有關(guān)系,如用戶對(duì)企業(yè)最終完成品、維修備件等的需求。相關(guān)需求是指與其他需求有內(nèi)在相關(guān)性的需求,根據(jù)這種相關(guān)性,企業(yè)可以

46、精確地計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間,它是一種確定型需求。例如,用戶對(duì)企業(yè)完成品的需求一旦確定,與該產(chǎn)品有關(guān)的零部件、原材料的需求就隨之確定,對(duì)這些零部件、原材料的需求就是相關(guān)需求。這里主要討論的是獨(dú)立需求的庫(kù)存控制問題。對(duì)于獨(dú)立需求庫(kù)存,由于其需求時(shí)間和數(shù)量都不是由企業(yè)本身所能控制的,所以不能像相關(guān)需求那樣來處理,只能采用“補(bǔ)充庫(kù)存”的控制機(jī)制,將不確定的外部需求問題轉(zhuǎn)化為對(duì)內(nèi)部庫(kù)存水平的動(dòng)態(tài)監(jiān)視與補(bǔ)充的問題。第四節(jié) 搬運(yùn)管理一、物料搬運(yùn)的基本含義物料搬運(yùn)是指貨物在工廠或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部移動(dòng),以及貨物在倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)設(shè)施之間或倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸車輛之間的轉(zhuǎn)移。我們以下四點(diǎn)來認(rèn)識(shí)物料搬運(yùn)。1.物料搬運(yùn)涉及物品的移動(dòng)原料

47、、半成品和成品都必須被移人、移出存儲(chǔ)設(shè)施,而經(jīng)常在存儲(chǔ)設(shè)施內(nèi)部移動(dòng),因此,物料搬運(yùn)是一種盡可能手移動(dòng)物品的手段。2.從時(shí)間角度來看物料搬運(yùn)原料及半成品都必須在一定時(shí)間內(nèi)備齊以用于生產(chǎn)品發(fā)揮在特定時(shí)間內(nèi)滿足客戶訂貨,物料搬運(yùn)為這一目標(biāo)現(xiàn)發(fā)揮著重要的作用。3.從數(shù)量角度來看物料搬運(yùn)在倉(cāng)庫(kù)中物品的使用率和搬運(yùn)次數(shù)是不一樣的,因此要作用。4.從空間角度來看物料搬運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、廠房甚至運(yùn)輸工具的空間都必須加以有效地利用，物料搬運(yùn)系統(tǒng)很大程度上決定了空間利用的合理性，二、物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇物料搬運(yùn)設(shè)備是機(jī)械化生產(chǎn)的主要組成部分,它的技術(shù)水平是搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。對(duì)設(shè)備的類型、主要參數(shù)以及各類型機(jī)械特征

48、的了解,是使用和選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備必須具備的知識(shí)。1物料搬運(yùn)中的基本設(shè)備在企業(yè)搬運(yùn)中常見的基本設(shè)備如下：起重機(jī)；連續(xù)起重機(jī)；叉車(又名鏟車、裝卸車)；起重電梯；小型搬運(yùn)車；無人搬運(yùn)車及工業(yè)機(jī)器人；運(yùn)輸機(jī)械；裝卸搬運(yùn)器具2物料搬運(yùn)設(shè)備型號(hào)的選擇產(chǎn)品特點(diǎn)；設(shè)備特點(diǎn)；時(shí)間要求3物料搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量配置倉(cāng)庫(kù)有較高的設(shè)備配置系數(shù)。配置系數(shù)可按下式計(jì)算:式中：k一一-倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置系數(shù),一般取k=0.50.8;一一倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力,即設(shè)備能完成的物流量;一一倉(cāng)儲(chǔ)過程總物流量。通常情況下,當(dāng)k0.7時(shí),表明機(jī)械化作業(yè)程度高;k=0.50.7時(shí),表明機(jī)械化作業(yè)程度中等;k0.5時(shí),表明機(jī)化作業(yè)程度低。在為倉(cāng)庫(kù)等

49、配置機(jī)械設(shè)備時(shí),可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)等的要求預(yù)先規(guī)定一個(gè)k值(即要求達(dá)到的機(jī)械化作業(yè)程度),來計(jì)算設(shè)備需完成的物流量,從而進(jìn)行設(shè)備的配置計(jì)算。機(jī)械設(shè)備數(shù)量配置,可用下列公式計(jì)算:式中：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)機(jī)械設(shè)備總臺(tái)數(shù)；機(jī)械設(shè)備類型數(shù)第i類機(jī)械設(shè)備數(shù)第i類機(jī)械計(jì)劃完成的物流量設(shè)備的額定起（載）重量起重系數(shù)，即平均一次吊裝或搬運(yùn)的重量與的比值單位工作小時(shí)平均吊裝或搬運(yùn)次數(shù)，由運(yùn)行距離、運(yùn)行速度以及所需輔助時(shí)間的確定。時(shí)間利用系數(shù)，即設(shè)備年平均工作小時(shí)與t的比值年日歷工作小時(shí)，一班制取7小時(shí)乘以工作日數(shù)機(jī)械設(shè)備能力的評(píng)價(jià)參數(shù)、值應(yīng)根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所的性質(zhì)、物品的種類以及機(jī)械設(shè)備類型進(jìn)行實(shí)測(cè)確定?？偽锪髁靠捎上率接?jì)算： 式中：

50、作業(yè)場(chǎng)所的數(shù)量個(gè)場(chǎng)所的年吞吐量個(gè)場(chǎng)所的倒般系數(shù)，根據(jù)物品的重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)確定，無二次搬運(yùn)=1機(jī)械設(shè)備計(jì)劃完成的總物流量，可有總物流量乘以設(shè)備配置系數(shù)k求得。計(jì)算某種機(jī)械設(shè)備時(shí)，可由分配決定。4高效率自動(dòng)化設(shè)備的導(dǎo)入自動(dòng)化設(shè)備導(dǎo)人的目標(biāo)(1)任何人都能操作(2)失誤率低(3)運(yùn)作快捷(4)空間立體化(5)確保惡劣工作環(huán)境的人力。導(dǎo)人的效果(1)省人化、省力化(2)提高生產(chǎn)力有效活用空間。大幅提高作業(yè)效率。彈性地因應(yīng)處理量。發(fā)揮降低庫(kù)存的威力。容易變更配置。降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本。(3)改善勞動(dòng)環(huán)境整理整頓工作場(chǎng)所。消除熟練性作業(yè)及重負(fù)荷勞動(dòng)。三、搬運(yùn)作業(yè)組織管理設(shè)計(jì)一個(gè)合理、高效、柔性的物料搬運(yùn)組織,對(duì)縮短

51、物料搬運(yùn)的時(shí)間、壓縮庫(kù)存占用有著積極的意義。1工業(yè)工程(ie)和裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化工業(yè)工程(ie)是以提高作業(yè)系統(tǒng)效率、協(xié)調(diào)人和工作環(huán)境定為目的,綜合利用人員、物品、設(shè)備和信息等資源,設(shè)計(jì)、改善和管理生產(chǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)的一種綜合技術(shù)。日本物流界從工業(yè)工程的觀點(diǎn)出發(fā),總結(jié)出改善物流作業(yè)效率的“六不”改善法，具體的內(nèi)容如下：不讓等一一閑置時(shí)間為零即通過正確安排作業(yè)流程和作業(yè)量使作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械能連續(xù)工作，不發(fā)生閑置現(xiàn)象。不讓碰一一與物品接觸為零即通過利用機(jī)械化、自動(dòng)化機(jī)物流設(shè)備進(jìn)行物流裝卸、搬運(yùn)、分揀等作業(yè)，使作業(yè)人員在從事物流裝卸、搬運(yùn)、分揀等作業(yè)盡量不直接接觸物品,以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。不讓動(dòng)一一縮

52、短移動(dòng)距離和次數(shù)即通過優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物品放置位置和采用自動(dòng)化搬運(yùn)工具，減少物品和人員的移動(dòng)距離和次數(shù)。不讓想一一操作簡(jiǎn)便即按照專業(yè)化(specialization)、簡(jiǎn)單化(simplification)和標(biāo)準(zhǔn)化(standardization)原則進(jìn)行分解作業(yè)活動(dòng)和作業(yè)流程,并應(yīng)用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化手段,使物流作業(yè)的操作簡(jiǎn)便化。不讓找一一整理整頓即通過作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理,使作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品放置在一目了然的地方。不讓寫一一無紙化即通過應(yīng)用條形碼技術(shù)、信息技術(shù)等,使作業(yè)記錄自動(dòng)化。2裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化措施(1)防止和消除無效作業(yè)。所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。顯然,防止和

53、消除無效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業(yè),可從以下幾個(gè)方面入手:盡量減少裝卸次數(shù)；提高被裝卸物料的純度；物料的純度,指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無關(guān)的物質(zhì)的多少；包裝要適宜；縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離。(2)提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性所謂物料裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以,在堆放貨物時(shí),事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。(3)實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化(4)裝卸作業(yè)的機(jī)械化推廣組合化四、裝卸搬運(yùn)活動(dòng)組織1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)勞動(dòng)組織物料裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)組織就是按照一定的原則,將有關(guān)的人員和設(shè)備以一定的方式組合起來,形成一個(gè)有機(jī)的整體。裝

54、卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)組織大致上可分為兩種基本形式,即工序制的組織形式和包干制的組織形式。(1)工序制勞動(dòng)組織。 工序制勞動(dòng)組織形式,是按作業(yè)內(nèi)容或工序,將有關(guān)人員和設(shè)備分別組合成裝卸、搬運(yùn)、檢斤、堆垛、整理等作業(yè)班組,由這些班組組成一條作業(yè)線,共同完成各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)。(2)承包制勞動(dòng)組織承包制勞動(dòng)組織形式,是將分工不同的各種人員和功能不同的設(shè)備,共同組合成一個(gè)班組,對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的全過程均由一個(gè)班組承包到底,全面負(fù)責(zé)。2.物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用組織物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用組織是以完成裝卸任務(wù)為目的,并以提高裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸質(zhì)量和降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本為中心的技術(shù)組織活動(dòng)。它包括下列內(nèi)容:(1)確定

55、裝卸任務(wù)量。(2)合理地規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程。(3)根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率,確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征。(4)根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù),編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。(5)下達(dá)給各部門裝卸、搬運(yùn)進(jìn)度計(jì)劃,安排勞動(dòng)力和作業(yè)班次。(6)統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果,評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第五節(jié) 產(chǎn)品包裝管理所謂包裝, 為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)等的操作活動(dòng)。一、包裝的功能這里從物流的角度討論包裝。包裝主要有以下幾個(gè)方面的功能:1.區(qū)別產(chǎn)品、提供信息包裝的一個(gè)非常重要的作用就是提供包裝物的信息,以幫助人們區(qū)別產(chǎn)品。這一作用對(duì)銷售人員最為重要,企業(yè)力求通過富有特色的包裝以區(qū)別其產(chǎn)品,激發(fā)用戶對(duì)產(chǎn)品的偏愛和購(gòu)買欲望。另一方面,包裝提供的產(chǎn)品信息對(duì)于顧客了解產(chǎn)品非常重要。例如,產(chǎn)品易于受損或僅能以一種位置擺放,那么包裝上應(yīng)予以注明。2.保護(hù)作用工業(yè)包裝最重要的作用是保護(hù)包裝內(nèi)的貨物不受損傷,這也是物流人員最關(guān)心的一個(gè)問題。在運(yùn)輸途中,包裝會(huì)受到貨物搬運(yùn)時(shí)的沖擊,受到運(yùn)輸途中車輛產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊;在庫(kù)存時(shí),包裝要承受堆積在它上面的貨物的重量。因此,工