(820)填石路基試驗(yàn)段施工方案

1、目 錄1、工程概況11.1工程說(shuō)明11.2填石路基試驗(yàn)段說(shuō)明12、編制依據(jù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及目的22.1編制依據(jù)22.2試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)22.3試驗(yàn)?zāi)康?3、工期安排34、填石路基試驗(yàn)段主要施工工藝及方法34.1試驗(yàn)內(nèi)容34.2施工工藝流程圖44.3施工方法45、填石路基檢測(cè)方式及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)85.1填石壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方式85.2施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)96、資源配置106.1人員配置106.2主要機(jī)械配置107、質(zhì)量保證措施118、安全保證措施139、環(huán)境保護(hù)措施151、工程概況1.1工程說(shuō)明桂平至來(lái)賓高速公路項(xiàng)目為梧州至平果高速公路中的一段，路線起點(diǎn)k146+672.259,位于桂平市石龍鎮(zhèn)珍垌村附近,距離梧州蒼梧縣

2、洞心村約146公里,與在建的梧州至貴港公路石龍樞紐互通m匝道m(xù)k146+400相接。路線中經(jīng)灣龍、武宣、祿新、寺山、來(lái)賓市興賓區(qū)的良江鎮(zhèn),終點(diǎn)位于來(lái)賓市良江鎮(zhèn)南面約4公里的吉利村附近,樁號(hào)k233+979.315,與桂海高速公路（k137+590）相交,接來(lái)賓至馬山公路起點(diǎn)k233+770。路線全長(zhǎng)87.478657公里。桂平至來(lái)賓高速公路4合同段包括主線（k210+000k222+000）全長(zhǎng)12km和武宣聯(lián)線3.86公里。主線（k210+000k222+000），路基土石方231.65萬(wàn)立方米；大、中橋194.17m/2座；小橋60.08m/2座；跨線立交橋186.2m/3座；鋼筋混凝土蓋

3、板通道27個(gè)；鋼筋混凝土蓋板涵5個(gè)；鋼筋混凝土圓管涵13個(gè)。1.2填石路基試驗(yàn)段說(shuō)明我標(biāo)段主要為填方路段，其中填石路基7.3km。為了確保填石路基的施工質(zhì)量，在工程前期進(jìn)行相應(yīng)路基試驗(yàn)。本次路基試驗(yàn)項(xiàng)目：石方路基填筑，為生產(chǎn)性試驗(yàn)。根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(jtg f10-2006)試驗(yàn)路段不宜小于100m的要求，我標(biāo)段將試驗(yàn)段選在k213+100k213+350(填石路基，全長(zhǎng)250米)。2、編制依據(jù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及目的2.1編制依據(jù)1、 桂平至來(lái)賓高速公路工程施工圖紙2、桂平至來(lái)賓高速公路四標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)堪查、測(cè)量資料3、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(jtg f10-2006)4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)

4、準(zhǔn)(jtg f80/12004)5、公路土工試驗(yàn)規(guī)程（jtj e40-2007）2.2試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度(m)硬質(zhì)石料孔隙率(m)中硬石料孔隙率(m)軟質(zhì)石料孔隙率(m)上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422填料粒徑要求路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過(guò)層厚的2/3，不均與系數(shù)宜為1520.路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。2.3試驗(yàn)?zāi)康?在進(jìn)行填石路基施工前，通過(guò)進(jìn)行填筑試驗(yàn)段進(jìn)行施工優(yōu)化組合，找出主要問(wèn)題，并加以解決，由此提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法以指導(dǎo)大面積施工，從而使整個(gè)工程施工質(zhì)量高、

5、進(jìn)度快、經(jīng)濟(jì)效益顯著。主要目的：確定能夠滿足設(shè)計(jì)要求的孔隙率標(biāo)準(zhǔn)及最大壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3、工期安排路基試驗(yàn)段施工計(jì)劃在2011年8月20日到2011年9月5日，在此時(shí)間內(nèi)選擇適宜的天氣進(jìn)行路基試驗(yàn)段的施工。4、填石路基試驗(yàn)段主要施工工藝及方法4.1試驗(yàn)內(nèi)容石方填筑路基試驗(yàn)內(nèi)容：1、填料的試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告。2、壓實(shí)工藝參數(shù)：壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、松鋪厚度、填料孔隙率標(biāo)準(zhǔn)、碾壓速度及遍數(shù)、沉降差等。3、過(guò)程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)。4、質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)。5、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝。6、原始記錄、過(guò)程記錄。7、對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。4.2施

6、工工藝流程圖施工工藝流程圖軟基處理清除表面雜物報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收恢復(fù)中邊樁，路基邊線報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收原地面平整碾壓報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收高程控制平整第一次碾壓取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)最后碾壓取得試驗(yàn)及測(cè)量數(shù)據(jù)滿足設(shè)計(jì)要求，報(bào)監(jiān)理認(rèn)可試驗(yàn)段總結(jié)填鋪石料4.3施工方法1、填料前的準(zhǔn)備試驗(yàn)段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員認(rèn)真翻閱圖紙及各種規(guī)范規(guī)程，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及規(guī)范要求，制定出合理的施工方案。(1)場(chǎng)地清理及填前碾壓填筑路基前，先根據(jù)原地面起伏情況，在縱向、橫向挖好臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝在50cm50cm以上，并保持與路堤護(hù)道外側(cè)排水溝暢通，使之與附近排水系統(tǒng)溝通并將對(duì)路基有害的地面水引排至路基以

7、外，保證路基干燥、降低地下水位，再進(jìn)行清表、碾壓。按設(shè)計(jì)要求，清除原地面30cm耕植土。清表過(guò)程中，清除填方路段路基用地范圍內(nèi)的拆遷殘留物、垃圾、有機(jī)物殘碴及地面以下1030cm內(nèi)的草皮、樹(shù)木、農(nóng)作物根系和表土。對(duì)松土厚度大于0.3m處 ,將松土全部挖除，分層回填壓實(shí)?？佣?、魚(yú)塘等按設(shè)計(jì)規(guī)定，先將淤泥質(zhì)土清除干凈，用砂礫土后者碎石土進(jìn)行換填，分層壓實(shí)，壓實(shí)度90%。場(chǎng)地整體清表后，進(jìn)行全面填前碾壓，壓實(shí)度90%。(2)測(cè)量放線用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣，放出試驗(yàn)段路基中樁、坡腳線等平面位置樁，標(biāo)出清表范圍；清表后用全站儀恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)及紅線范圍，樁面用紅漆寫(xiě)明里程樁號(hào)；按路基設(shè)計(jì)寬度加寬30cm

8、（以保證邊坡密度及防止雨水沖刷后帖坡）放邊線點(diǎn)，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記，分層計(jì)算路基的設(shè)計(jì)寬度，以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時(shí)放填土邊線，滿足施工需要；用水準(zhǔn)儀測(cè)量并標(biāo)出填土高度。測(cè)量原地面高程及橫斷面，以核對(duì)設(shè)計(jì)橫斷面及填挖數(shù)量。所有測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核并存檔。(3)準(zhǔn)備足夠的填料。2、填筑施工(1)石料攤鋪攤鋪時(shí)，采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，人工配合找平，使石塊間無(wú)明顯高差臺(tái)階。填料粒徑嚴(yán)格按照要求控制，路堤填料最大粒徑不大于50cm且不超過(guò)層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為1520。路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm。路床填料粒徑小于10cm。對(duì)于

9、粒徑較大的石塊之間的間隙，人工利用石屑或適當(dāng)級(jí)配的砂石料填充。攤鋪完成后，用水準(zhǔn)儀測(cè)量計(jì)算出松鋪厚度，計(jì)算實(shí)鋪與計(jì)劃攤鋪厚度的誤差，以便為計(jì)算壓實(shí)系數(shù)提供數(shù)據(jù)。(2)分層填筑路基填筑采用縱向分段、水平分層、由低到高、逐級(jí)施工的順序。填筑路基前首先用石灰線打出方格網(wǎng)，方格網(wǎng)按路基的寬度橫向從中線分開(kāi)，縱向每隔5 m打一道橫線，即每個(gè)縱向隔5m設(shè)2個(gè)小方格，根據(jù)路基的寬度計(jì)算出每個(gè)方格的面積，按照不大于規(guī)范要求的層厚分別計(jì)算出每個(gè)小方格的體積，結(jié)合運(yùn)輸車(chē)運(yùn)石料的立方數(shù)，從而確定每個(gè)方格所卸石料車(chē)數(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)施工員既以車(chē)數(shù)來(lái)控制每個(gè)小方格內(nèi)的填石厚度，施工員確認(rèn)方格內(nèi)車(chē)數(shù)準(zhǔn)確后指揮推土機(jī)將石料推平（必要

10、時(shí)用平地機(jī)，裝載機(jī)配合）推平時(shí)先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡，推土機(jī)平整過(guò)程中，施工員帶領(lǐng)施工人員將直徑過(guò)大的石塊擊碎，少量無(wú)法擊碎的用裝載機(jī)遠(yuǎn)運(yùn)至場(chǎng)外，整平結(jié)束后進(jìn)行碾壓。(3)分層碾壓碾壓時(shí)，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動(dòng)”的操作進(jìn)行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的平整度先進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓結(jié)束開(kāi)始振壓，振壓4-6遍后看路基表面是否有輪跡，現(xiàn)場(chǎng)施工員跟隨壓路機(jī)隨時(shí)檢查，并做好記錄，確保無(wú)漏壓，無(wú)死角，壓實(shí)的表面做到嵌擠無(wú)松動(dòng)，密實(shí)無(wú)空洞，平整無(wú)起伏。測(cè)量人員在線外架設(shè)水準(zhǔn)儀

11、，約20m觀測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)5-9個(gè)點(diǎn)，并用石灰線準(zhǔn)確打出該點(diǎn)的所在位置，測(cè)其高程，并記錄到測(cè)量簿上，再用振動(dòng)壓路機(jī)再壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實(shí)后再重測(cè)一下原來(lái)點(diǎn)的高程，經(jīng)檢查對(duì)比，各點(diǎn)在振動(dòng)前后的標(biāo)高差值在規(guī)定范圍以內(nèi)即為合格。記錄松鋪厚度為該壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法所確定的最大松鋪厚度。如沉降量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)繼續(xù)碾壓，每碾壓一遍測(cè)一次壓實(shí)度，直到滿足規(guī)范要求。但碾壓遍數(shù)最多不得超過(guò)10遍，若碾壓10遍后仍不能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果是由于粒徑、級(jí)配不好，應(yīng)重新調(diào)整粒徑、級(jí)配，再進(jìn)行碾壓試驗(yàn)；如果粒徑、級(jí)配都符合要求，則應(yīng)減小松鋪厚度再進(jìn)行試驗(yàn)。(4)一般路基

12、的施工方法及注意事項(xiàng) 石質(zhì)填料裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運(yùn)。安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中央的順序卸料。 碾壓時(shí)，先兩側(cè)后中間，壓實(shí)路線縱向互相平行，反復(fù)碾壓。碾壓過(guò)程中及時(shí)記錄壓路機(jī)速度及壓實(shí)遍數(shù)。壓路機(jī)壓實(shí)速度不得大于4km/h，且行駛時(shí)每幅輪跡重疊不小于1.0m。 碾壓合格后，及時(shí)測(cè)出碾壓后的標(biāo)高。為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時(shí)應(yīng)每側(cè)超寬30cm填土壓實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。 試驗(yàn)段完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行成果的總結(jié)，并上報(bào)監(jiān)理。以便指導(dǎo)大面積的石質(zhì)路堤的填筑施工。5、填石路基檢測(cè)方式及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.1填石壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方式1、沉降差法檢

13、測(cè)所需設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量120t震動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)2水準(zhǔn)儀1臺(tái)3水準(zhǔn)尺1把4紅油漆1桶2、操作過(guò)程 布點(diǎn)：在壓實(shí)后的路堤表面上，用紅油漆標(biāo)注測(cè)點(diǎn)，沿路堤縱向并排布點(diǎn)，點(diǎn)位縱向間距20m，橫向間距視路堤寬度確定，布點(diǎn)避免位于突出大石塊和壓路機(jī)壓不到的地方。 檢測(cè)頻度：每20m檢測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面5-9個(gè)點(diǎn)。 測(cè)量：用水準(zhǔn)儀測(cè)量測(cè)點(diǎn)高程h1，h2，h3hn，然后用20t壓路機(jī)作碾壓檢測(cè)(碾壓參數(shù):速度4km/h,頻率20hz，碾壓兩遍)，測(cè)量碾壓后的各點(diǎn)高程h1，h2，h3hn 。計(jì)算：沉降差xi=hi-hi達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)碾壓前后應(yīng)無(wú)明顯輪跡，沉降差在2mm之間即為合格。5.2施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填石路

14、堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度(m)硬質(zhì)石料孔隙率(m)中硬石料孔隙率(m)軟質(zhì)石料孔隙率(m)上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422高速公路填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度符合試驗(yàn)路確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗(yàn)路確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每40m檢測(cè)1個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢測(cè)59點(diǎn)2縱面高程(mm)+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面3彎沉不大于設(shè)計(jì)值-4中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加hy、yh兩點(diǎn)5寬度不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測(cè)4處6平整度(mm)203m直尺：每200m測(cè)4點(diǎn)10尺7橫坡(%)0.3水

15、準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽查4處平順度符合設(shè)計(jì)要求6、資源配置6.1人員配置試驗(yàn)路人員配置表序號(hào)工種人數(shù)備注1現(xiàn)場(chǎng)管理及技術(shù)人員82自卸車(chē)司機(jī)53裝載機(jī)司機(jī)14壓路機(jī)司機(jī)15挖掘機(jī)司機(jī)16推土機(jī)司機(jī)17平地機(jī)司機(jī)18普工106.2主要機(jī)械配置試驗(yàn)路機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱投入數(shù)量備注1自卸車(chē)52裝載機(jī)13壓路機(jī)14挖掘機(jī)15推土機(jī)16平地機(jī)17手扶式?jīng)_擊夯27、質(zhì)量保證措施按照創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的質(zhì)量要求,針對(duì)本工程的重要性，將質(zhì)量管理放在首位，確立三級(jí)檢查制度,不經(jīng)過(guò)驗(yàn)收的工序不能投入下道工序施工，對(duì)檢查不合格的工序要采取有效措施整改；施工技術(shù)人員要認(rèn)真熟悉施工圖紙

16、，正確貫徹按圖紙施工的原則，同時(shí)必須組織各方會(huì)審圖紙，并做好圖紙會(huì)審記要，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，主要技術(shù)問(wèn)題應(yīng)由項(xiàng)目總工程師及項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織交底，并有書(shū)面記錄。具體質(zhì)量保證程序詳見(jiàn)質(zhì)量保證程序框圖為此制定以下質(zhì)量保證措施:1、開(kāi)工前，進(jìn)行施工測(cè)量，準(zhǔn)確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。2、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范和圖紙進(jìn)行施工。3、路基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，并選擇合適的壓實(shí)時(shí)間。4、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫(xiě)試驗(yàn)過(guò)程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗(yàn)段成果的真實(shí)性、可靠性。5、嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)檢制度，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查；虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見(jiàn)，積極請(qǐng)教，完善質(zhì)保措施。6、路基寬度及縱橫向坡

17、度符合設(shè)計(jì)要求，路基面平整、不積水、路拱明顯、坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直、無(wú)缺損、坑洼、裂紋。7、逐層檢測(cè)，加大檢測(cè)頻率，逐層報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)入下一道工序。質(zhì) 量 保 證 體 系 框 圖制度保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)制定獎(jiǎng)罰措施簽定包保責(zé)任狀 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量評(píng)定反 饋 實(shí) 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo)技術(shù)保證貫徹iso9000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計(jì)劃測(cè)量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工藝提高工作技能技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制施工保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃?rùn)z查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行

18、自檢互檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段總結(jié)表彰先進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)qc小組活動(dòng)質(zhì)量工作檢查工程隊(duì)質(zhì)量小組項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組織保證改進(jìn)工作質(zhì)量檢查落實(shí)制定教育計(jì)劃為用戶服務(wù)質(zhì)量第一tqc教育提高質(zhì)量意識(shí)思想保證質(zhì) 量 保 證 體 系8、安全保證措施1、設(shè)立專職安全員并建立24小時(shí)旁站制度，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。2、對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核。3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。4、各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無(wú)證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。5、開(kāi)挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開(kāi)，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。車(chē)輛宜在平道上裝料，如在坡道上裝料時(shí)，必須在下坡方向車(chē)輪下加楔，以防車(chē)輛滑溜。6、數(shù)車(chē)同時(shí)卸土?xí)r，應(yīng)設(shè)專人指揮，兩車(chē)間距不得小于2m，其間嚴(yán)禁站人。7、場(chǎng)內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開(kāi)關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于1.5m。具體安全保證程序見(jiàn)安全管理保證體系框圖框圖。說(shuō)明：1、三無(wú)：無(wú)因工傷傷亡、無(wú)交通傷亡、無(wú)火災(zāi)及水災(zāi)事故2、一控：控制零負(fù)傷頻率 3、三消滅：消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全方針：安全第一預(yù)防為主安全目標(biāo)：“三無(wú)”、“一控”“三消滅”安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)三工教育防淹亡防交通事故防高空墜落定期檢查不定期檢