公路土建工程施工組織設(shè)計(jì)

1、省道省道 305 線線甘旗卡至甘旗卡至庫倫庫倫公路公路 土建工程土建工程 gktj-2 合同段合同段 總總體施工體施工組織設(shè)計(jì)組織設(shè)計(jì) 朝陽建朝陽建設(shè)設(shè)集集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 20122012 年年 5 5 月月 1515 日日 目目 錄錄 第一第一節(jié)節(jié)、工程概述、沿、工程概述、沿線線自然條件、筑路材料、自然條件、筑路材料、臨時臨時工程、主要工程量工程、主要工程量.1 一、工程概述一、工程概述.1 二二、 、沿沿線線自自然然條條件件1 三三、 、筑筑路路材材料料.3 四四、 、臨臨時時工工程程.4 五五、 、主主要要工工程程項(xiàng)項(xiàng)目目及及主主要要工工程程量量.4 第第二二節(jié)節(jié)、 、施施工工組組

2、織織計(jì)計(jì)劃劃.7 （一）（一）2012 年年進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃.7 （二）（二）2013 年年進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃.8 （三）主要分（三）主要分項(xiàng)項(xiàng)工程工程進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃.8 第三第三節(jié)節(jié)、施工、施工組織組織機(jī)構(gòu)及人機(jī)構(gòu)及人員組員組成及分工成及分工.11 （一）、施工（一）、施工組織組織機(jī)構(gòu)及機(jī)構(gòu)及.12 第四第四節(jié)節(jié)、人、人員員機(jī)械及機(jī)械及儀儀器器設(shè)備進(jìn)場計(jì)設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃劃.12 第五第五節(jié)節(jié)、施工技、施工技術(shù)術(shù)方案方案.14 （一）、施工（一）、施工測測量方案量方案.14 （二）、路基工程施工方案（二）、路基工程施工方案.16 （三）、（三）、橋橋涵工程施工方案涵工程施工方案.20 （四）、防（

3、四）、防護(hù)護(hù)工程施工方案工程施工方案.27 （五）、路面工程施工方案（五）、路面工程施工方案.28 （六）、路面工程施工方案（六）、路面工程施工方案.42 第六第六節(jié)節(jié)、 、質(zhì)質(zhì)量、工期、安全和量、工期、安全和環(huán)環(huán)保的保保的保證證措施措施.47 （一）、保（一）、保證證工程工程質(zhì)質(zhì)量的措施量的措施.47 （二）、保（二）、保證證工期的措施工期的措施.50 （三）、安全保（三）、安全保證證措施措施.54 （四）、文明施工、（四）、文明施工、環(huán)環(huán)保目保目標(biāo)標(biāo).58 施工工施工工藝藝框框圖圖.67 施工施工總總體體計(jì)計(jì)劃表劃表.83 施工施工總總體平面體平面圖圖.84 總體施工組織設(shè)計(jì) 第一第一節(jié)節(jié)

4、、工程概述、沿、工程概述、沿線線自然條件、筑路材料、自然條件、筑路材料、臨時臨時工程、主要工程量工程、主要工程量 一、工程概述一、工程概述 k3+000-k23+000 路基工程主要工程量有：路基挖土方 420371m3，借土填方 679815m3，利用土方 364752 m3，13m 通道橋 1 座，8m 通道橋 6 座，4m 暗板涵 8 道，1.5m 圓管涵 4 道，1.5m 圓管涵 1 道；特殊路基處理工程以及排水和防護(hù)工程。 k0+000-k23+000 路面工程主要工程量有：20cm 厚水泥穩(wěn)定級配 碎石底基層 110402m2；32cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 473189m2；

5、 18cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層 20582m2；20cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石 基層 549569m2；改性乳化瀝青透層 569628m2；改性乳化瀝青黏層 534889m2；中粒式瀝青混凝土下面層 554403m2；細(xì)粒式瀝青混凝土 下面層 565669m2.20cm 厚水泥混凝土面板 4600m2；路肩工程、中央 分隔帶以及路緣石等附屬工程。 二二、 、沿沿線線自自然然條條件件 1、地形、地形：本合同段所經(jīng)區(qū)域地貌以固定、半固定沙丘為主，沙丘 多是西北-東南走向，其上廣泛分布著沙地榆樹疏林，路線附近的大 青溝內(nèi)分布有水曲柳林，路線西部屬黃土丘陵區(qū)，地勢總體較平緩， 沿河谷兩岸沖溝較發(fā)育。

6、 2、地、地質(zhì)質(zhì)： ：項(xiàng)目所在區(qū)處于天山陰山緯向構(gòu)造帶與新華夏體系第二 降帶的聯(lián)合復(fù)合部位。以養(yǎng)畜牧河為界，南部為天山至陰山緯向構(gòu)造 帶的燕山遼東帶北緣，主要是東西褶皺張扭性斷裂、斜沖斷層或擠壓 帶及于其伴生的構(gòu)造成分構(gòu)成。 3、地震、地震：根據(jù)中地震動參數(shù)區(qū)劃圖(gb 183062001)通遼市 位于松遼斷陷盆地的西南端，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。本項(xiàng)目所處的蒙遼交界 地區(qū)是全國地震重點(diǎn)監(jiān)控防御區(qū)之一。根據(jù)中國主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防 烈度、設(shè)計(jì)基本地震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)基本地震加速度和設(shè)計(jì)地震分組 ，路線所經(jīng)過區(qū)地震動峰值加速度系數(shù)為 0.05g， 抗震設(shè)防烈度為 6 度。 4、氣候、氣候：本項(xiàng)目地處中溫帶大陸性

7、季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春季 回暖快，風(fēng)沙大且干燥，溫差大，降水量??；夏季炎熱，雨量集中，雨 熱同步；秋季雨少降溫快；冬季雨少降溫快；冬季干冷而慢長。氣候干 燥多風(fēng)沙。氣溫的日差和年差較大，氣象災(zāi)害頻繁發(fā)生。 年平均氣溫 6.26.8，最熱七月份，月平均氣溫 24.3 至 26； 最冷 1 月份，月平均是為-13.7-14.9。年極端最高氣溫在 41.2，極 端最低氣溫-33.6。平均無霜期 143151 天。 多年平均降水量 376435mm；其中，春季（3 至 5 月）47.0 毫米， 占全年降水量的 10.9%；夏季（6 至 8 月）275.6 毫米，占全年的 70.7%； 秋季（9 至

8、10 月）61.4 毫米，占全年的 15.3%；冬季（11 至 2 月）14.3 毫 米，占全年的 3.7%。年平均降水量中降雨為 365.6 毫米，約占全年降 水量的 93%；降雪量約為 27.5 毫米，約占全年降雪量的 7.0%。 項(xiàng)目所在地處季風(fēng)氣候區(qū)，受季風(fēng)氣候影響較大，冬季多刮偏北 風(fēng)，夏季多刮偏南風(fēng)。風(fēng)速達(dá)，風(fēng)向多變，大風(fēng)日數(shù)多。年平均風(fēng)速 3.2-4.1 米/秒，春季風(fēng)速為 4.3 米/秒，夏季風(fēng)速為 3.1 米/秒。 據(jù)公路自然區(qū)劃，項(xiàng)目所在地區(qū)屬東北西部潤干凍區(qū)，冬季干冷 漫長，屬于季節(jié)性凍土地區(qū)中的重凍區(qū)，一般凍土期從當(dāng)年的 11 月 至次年的 4 月，最大凍土深度為 16

9、0 厘米（1985 年 4 月），最大凍深多 出現(xiàn)在 2、3 月。 5、水文：、水文：項(xiàng)目所在地區(qū)地表水系屬遼河干流水系。從東遼河和西 遼河匯合處遼寧省昌圖縣福德店至入?？诙螢檫|河干流。路線跨遼河 干流水系支流養(yǎng)畜牧河和鐵牛河，距離路線約 3 公里的五星水庫位于 鐵牛河下游，位于庫倫鎮(zhèn)東南 7 公里處。 路線所經(jīng)過區(qū)域耕地資源缺乏，農(nóng)田多為旱地。 三三、 、筑筑路路材材料料 1、取料、取料場場 我標(biāo)段項(xiàng)目區(qū)地處地貌單元為壟狀平緩沙丘區(qū)，路 基以填方為主，路塹挖方縱向調(diào)配利用，結(jié)合我標(biāo)段實(shí)際情況確定了 3 處取土場，分別為:k4+100 右側(cè) 900 米處，k9+400 右側(cè) 220 米處， k

10、17+700 右側(cè) 200 米處；取土場的土質(zhì)多為砂性土，經(jīng)試驗(yàn)檢測 cbr 值等指標(biāo)均可滿足施工技術(shù)要求。路線經(jīng)過的庫倫旗三家子北及元寶 山石料較為豐富，均為個體經(jīng)營，石質(zhì)主要為灰?guī)r級凝灰?guī)r，石料主 要為碎石、片塊石、料場儲量豐富，壓碎值 20.3%，質(zhì)量較好，可滿足 工程建設(shè)需要。同時具有良好的運(yùn)輸條件。 2、砂、砂場場 路線終點(diǎn)庫倫鎮(zhèn)馬營子河，河道可生產(chǎn)砂及砂礫，沖洪 積形成，儲量豐富，但需要篩分水洗；除本地產(chǎn)砂料外，阜新市平安地 鄉(xiāng)八樓子村附近出產(chǎn)礦砂，為石英質(zhì)中粗砂，上路運(yùn)距 45km，砂料 調(diào)配后平均運(yùn)距 57.8km。以上砂料經(jīng)試驗(yàn)合格后的砂場方可購進(jìn)。 3、水、水 沿線地下水源

11、豐富，工程用水施工單位就近取水；大型拌 和站采用打井方法取水。 4、水泥、水泥 工程所需水泥按照要求從通遼市正規(guī)廠家購進(jìn)。 5、 、鋼鋼材材 工程所用的鋼材由通遼市正規(guī)廠家購進(jìn)。 6、 、瀝瀝青青 工程所用瀝青按照業(yè)主要求從正規(guī)廠家購進(jìn)。 四四、 、臨臨時時工工程程 結(jié)合現(xiàn)場原有的道路狀況、地形地物、當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)的要求以及全標(biāo) 段的施工工藝技術(shù)方案等，對工程的施工場地作如下布置： 1、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在本標(biāo)段 k10+600 右側(cè)，位置甘旗卡垃圾場 辦公院內(nèi)。 2、路基施工隊(duì)布置在主線 k14+000 附近。 3、橋涵施工隊(duì)、混凝土拌和一站、瀝青混合料拌合站及砂石料堆 放場地均布置在 k12+520

12、 右側(cè)。占地面積約 1.6 萬 m2。 五五、 、主主要要工工程程項(xiàng)項(xiàng)目目及及主主要要工工程程量量 路基土方工程：路基土方工程： 1、路基形式、路基形式 我合同段路基共有兩種形式： (1)新建整體式路基路段，k3+000-k9+191.279、k18+322.802- k21+932.910 (2)分離式路基路段： 新建路基段 k9+191.279-k18+322.802、k21+932.910- k23+000、z1k9+191.279-z1k10+500、z1k15+780.341- z1k16+201.316、z1k17+500-z1k18+332.939、z2k21+932.910-

13、z2k22+700 利用改造舊路段 z1k10+500-z1k15+780.341、z1k16+932.910- z1k17+500、z2k22+700-z2k23+000。 2、主要工程數(shù)量：、主要工程數(shù)量： 路基挖土方 420371m3，借土填方 679815m3，利用土方 364752 m3， 特殊路基處理段落為：k10+990-k11+455 和 k18+100- k18+400； 處理方式為：挖除表層 30cm，拋填片石，然后再填筑 60cm 片石。 主要工程量：挖除土方 8128 m3，拋填片石 14054 m3。 二合同段路基路面及防二合同段路基路面及防護(hù)護(hù)排水表主要工程數(shù)量表排

14、水表主要工程數(shù)量表 序號序號工工 程程 名名 稱稱單單位位工程數(shù)量工程數(shù)量 1路基挖土方m3420371 2路基借土方填筑m3679815 3路基利用土方填筑m3364752 4結(jié)構(gòu)物臺背回填（換填砂礫）m320314 5 路基工程 特殊處理路段軟基換填（拋石擠淤）m314054 6現(xiàn)澆混凝土蓋板排水溝m241 7急流槽干砌片石m3514 8 排水防護(hù) 急流槽現(xiàn)澆 c25 混凝土m3156 9 格狀植草灌 m2432277 10 植草 m219086 11c25 混凝土預(yù)制空心磚護(hù)坡m31175 12m10 級漿砌片石擋土墻、裙墻m32389.8 13 防護(hù)工程 c20 預(yù)制混凝土六棱磚（錐坡

15、）m349.2 14級配碎石墊層m213793 15水泥穩(wěn)定級配碎石底基層調(diào)平層m33585 16水泥穩(wěn)定級配碎石底基層m2584131 17水泥穩(wěn)定級配碎石基層m2573575 18改性乳化瀝青透層m2569628 19改性乳化瀝青黏層m2534889 2020cm 水泥混凝土面板m24600 214cm 細(xì)粒式瀝青混凝土上面層 m2 565669 226cm 中粒式瀝青混凝土下面層 m2 554403 23土路肩 m3 38628 24路緣石 m3 1077 25 路面工程 加固土路肩 m3 15420 （ （2） ）橋橋涵工程：涵工程： 我標(biāo)段橋涵工程有 13m 通道橋 1 座，8m 通

16、道橋 6 座，4m 蓋板涵 8 道， 管涵 5 道。 二二 合合 同同 段段 橋橋 梁梁 表表 序 號 樁號橋名孔數(shù)-孔徑基礎(chǔ) 下部 構(gòu)造 上部構(gòu)造 橋長 m 1k6+053通道1-13樁基礎(chǔ)薄壁臺預(yù)制空心板20.5 2k4+112通道1-8樁基礎(chǔ)薄壁臺混凝土現(xiàn)澆板15.5 3k4+410通道1-8樁基礎(chǔ)薄壁臺混凝土現(xiàn)澆板15.5 4k5+025通道1-8樁基礎(chǔ)薄壁臺混凝土現(xiàn)澆板15.5 5k6+388 通道 1-8樁基礎(chǔ)薄壁臺混凝土現(xiàn)澆板 15.5 6k18+928 通道 1-8樁基礎(chǔ)薄壁臺混凝土現(xiàn)澆板 15.5 7k21+623 通道 1-8樁基礎(chǔ)薄壁臺混凝土現(xiàn)澆板 15.5 二二 合合

17、同同 段段 （ （1-4m）暗）暗 板板 涵涵 表表 序號中心樁號涵洞名孔徑涵長(m)備注 1k5+703暗板涵1-4m30預(yù)制蓋板 2k18+520 暗板涵 1-4m34 預(yù)制蓋板 3k20+760 暗板涵 1-4m33 預(yù)制蓋板 4k7+385 暗板涵 1-4m24.5現(xiàn)澆蓋板 5k8+040 暗板涵 1-4m24.5現(xiàn)澆蓋板 6zk9+500 暗板涵 1-4m26.22現(xiàn)澆蓋板 7k18+204 暗板涵 1-4m24.68現(xiàn)澆蓋板 8k21+220 暗板涵 1-4m26.07現(xiàn)澆蓋板 二二 合合 同同 段段 1-1.5m 圓圓 管管 涵涵 表表 序號中心樁號涵洞名孔徑涵長(m)備注 1k

18、4+800圓管涵1-1.530 2k6+134圓管涵1-1.542 3k6+920圓管涵1-1.631 4k11+340圓管涵1-1.529.5 5zk14+200圓管涵1-1.535.5 第二第二節(jié)節(jié)、施工、施工組織計(jì)組織計(jì)劃（工程內(nèi)容安排及劃（工程內(nèi)容安排及進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃）劃） 一、施工一、施工進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃 （一）、（一）、2012 年年進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃：劃： 根據(jù)招標(biāo)文件對工期的要求，以及業(yè)主的總體施工計(jì)劃，我土建 第二標(biāo)段已于 2012 年 2 月 22 日進(jìn)場并做了大量的開工準(zhǔn)備工作； 2012 年3 月25 日至4 月15 日測量方面完成了全線導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的 交樁工作；擬定于

19、2012 年 5 月 09 日正式開工；初期計(jì)劃投入3 支路基 施工隊(duì)伍,項(xiàng)目部各種專業(yè)技術(shù)人員29 人；在管理上我項(xiàng)目部采取動態(tài) 化管理模式，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工和進(jìn)度情況隨時調(diào)整和增加施工隊(duì)伍 及機(jī)械。爭取在2012 年8 月31 日之前完成k3+000-k23+000 的所有的 路基工程和橋涵結(jié)構(gòu)物，計(jì)劃于2012 年9 月31 日前完成我標(biāo)段右幅的 路面工程以及路基防護(hù)工程。在進(jìn)入2012 年冬季停工期之前保證讓305 線右幅達(dá)到通車條件。目前截止2012 年5 月1 日，我標(biāo)段現(xiàn)已完成了測 量和實(shí)驗(yàn)儀器的檢校及簽定工作，同時完成全線的恢復(fù)定線工作；同時 臨建方面完成了甘庫土建二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)

20、理部的駐地建設(shè)，試驗(yàn)室建設(shè)以及 混凝土拌合站建設(shè)；試驗(yàn)方面完成儀器的進(jìn)場及標(biāo)定工作，完成了對取 土場、水泥、砂石各原材料的檢測工作，完成各標(biāo)號砼的配制工作。目前 各種施工機(jī)械已進(jìn)駐施工現(xiàn)場（詳見進(jìn)場機(jī)械設(shè)備一覽表）；各條施工便 道也在緊張施工中，預(yù)計(jì)5 月底即可使用。瀝青混凝土拌合站計(jì)劃在6 月5 日開始建設(shè)，7 月15 日之前完成調(diào)試及各種瀝青混凝土配比工作。 k14+700-k15+000 段路基試驗(yàn)段施工計(jì)劃于5 月19 日開始施工，預(yù)計(jì) 5 月26 日即可完成。爭取為后續(xù)的路基施工工作提供有力保障。 （ （二二） ）、 、2013 年年進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃：劃： 結(jié)合我土建第二標(biāo)段 2012

21、 年的實(shí)際施工進(jìn)度，并根據(jù)招標(biāo)文件 對工期的要求，以及業(yè)主的總體施工計(jì)劃，制定 2013 年的總體施工 進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)劃于 2013 年 2 月 26 日進(jìn)場，3 月 1 日進(jìn)入復(fù)工準(zhǔn)備階 段。我項(xiàng)目部計(jì)劃從 2013 年 3 月 25 日之前進(jìn)入復(fù)工階段，在 2013 年 5 月 31 日之前對已完成的工程進(jìn)行復(fù)查及修補(bǔ)工作。剩余工程計(jì) 劃在 2013 年 9 月 20 日之前徹底完成；確保工程在 2013 年 10 月 1 日 順利交工。 （ （三三） ）、 、主主要要分分項(xiàng)項(xiàng)工工程程進(jìn)進(jìn)度度安安排排： ： 1、 、路路基基工工程程方方面面： ： 主要內(nèi)容：計(jì)劃2012 年5 月9 日路基土

22、方開工，擬投入3 個路基施 工隊(duì)， 負(fù)責(zé)k3+000-k23+000 路基單位工程土方等項(xiàng)目的施工。計(jì)劃從 2012 年6 月15 日成型段落開始陸續(xù)交工，8 月5 路基工程交驗(yàn)完畢。具 體工作安排如下： （1）、軟基處理及路基清表工程：2012 年5 月9 日-5 月25 日 （2）、路基工程：2012 年5 月9 日-2012 年8 月5 日 （3）、臺背回填工程：2012 年6 月20 日-2012 年8 月5 日 （4）、路基校驗(yàn)：2012 年6 月1 日-2012 年8 月5 日 2、 、構(gòu)構(gòu)造造物物工工程程方方面面： ： 我部擬建立一個橋梁施工隊(duì)，施工隊(duì)下設(shè)若干作業(yè)小組。專門負(fù)責(zé)

23、本標(biāo)段橋梁的施工，結(jié)構(gòu)物混凝土拌和及防護(hù)預(yù)制塊的生產(chǎn)，主要內(nèi)容 有： （1）、k6+053(1-13m)通道橋，計(jì)劃2012 年5 月16 日開工，6 月25 日全部完工。 （2）、6 道（1-8m）通道橋，計(jì)劃2012 年5 月16 日開工，8 月5 日全 部完工。 （3）、8 道（1-4m）案板涵，計(jì)劃2012 年5 月18 日開工，8 月20 日全 部完工。 （4）、5 道圓管涵，計(jì)劃2012 年5 月20 日開始施工，于8 月25 日前 全部完成。 各個橋涵施工分隊(duì)在橋涵結(jié)構(gòu)物施工過程中，具體施工順序則以現(xiàn) 場實(shí)際施工條件靈活掌握，在保證總體施工質(zhì)量的前提下，追求速度最 大化的原則；爭

24、取在保證質(zhì)量的前提下，按期完成施工任務(wù)。 3、 、路路面面工工程程方方面面： ： （1）、水泥穩(wěn)定級配碎石底基層：厚厚20cm： ：ak0+055- ak0+345、bk0+167-bk0+615、ck0+056-ck0+308、dk0+164- dk0+537、ek0+330-ek0+489、fk0+194-fk0+449、gk0+173- gk0+396、hk0+462-hk0+812 段全幅，計(jì)劃2012 年7 月20 日開工， 2012 年8 月5 日完工。厚厚32cm： ：k0+000-k0+990、k2+300- k9+191、k9+191-k18+323、k18+323-k21+

25、933、k21+933- k23+000、k0+990-k1+462、k2+276-k2+300 段右幅，計(jì)劃2012 年7 月 5 日開工，2012 年8 月30 日完工。k0+000-k0+990 左幅、k2+300- k9+191 左幅、z1k9+191-z1k10+500、z1k15+780- z1k16+201、z1k17+500-z1k18+333、k18+323-k21+933 左幅、 z2k21+933-z2k22+700、k0+990-k1+462 左幅、k2+276-k2+300 左幅、 計(jì)劃2013 年5 月20 日開工，2013 年7 月10 日完成。各個交叉道口 20

26、12 年8 月25 日開工，2012 年9 月10 號完工。 （2）、水泥穩(wěn)定級配碎石基層：厚厚15cm:4m 涵式通道底下被交路， 2013 年6 月10 日-2013 年6 月20 日完成。厚厚18cm： ：改路及平面交叉道 口，2012 年8 月25 日-2012 年9 月5 日完成。厚厚20cm： ：主線右幅、匝道 及平交道口，2012 年8 月5 日-2012 年8 月30 日完成。主線左幅及舊路 改善段落（z1k10+500-z1k11+716、z1k11+716- z1k11+981、z1k11+981-z1k12+766、z1k12+766- z1k13+232、z1k13+2

27、32-z1k15+780、z1k16+201-z1k17+500）計(jì)劃 2013 年6 月5 日-2013 年7 月5 日完成。 （3）、改性乳化瀝青透層：主線左幅、匝道、平交道口計(jì)劃2012 年8 月5 日-2012 年9 月15 日完成。舊路改造段以及左幅計(jì)劃2013 年6 月 20 日-2013 年6 月30 日完成。 （4）、改性乳化瀝青黏層：主線左幅、匝道、平交道口計(jì)劃2012 年8 月10 日-2012 年9 月15 日完成。舊路改造段以及左幅計(jì)劃2013 年6 月 20 日-2013 年6 月30 日完成。 （5）、中粒式瀝青混合料路面ac-20f 中粒式瀝青混凝土下面層：主 線

28、左幅、匝道、平交道口計(jì)劃2012 年8 月1 日-2012 年9 月10 日完成。 舊路改造段以及左幅計(jì)劃2013 年7 月30 日-2013 年8 月15 日完成。 （6）、細(xì)粒式改性瀝青混凝土ac-13c 細(xì)粒式瀝青混凝土上面層：主 線左幅、匝道、平交道口計(jì)劃2012 年8 月15 日-2012 年9 月30 日完成。 舊路改造段以及左幅計(jì)劃2013 年8 月5 日-2013 年9 月5 日完成。 4、 、防防護(hù)護(hù)及及排排水水工工程程方方面面： ： 防護(hù)預(yù)制塊計(jì)劃2012 年5 月16 日開始預(yù)制,于9 月30 日前完成, 10 月15 日開始安裝預(yù)制塊,部分排水工程開始施工,至10 月2

29、0 日,防護(hù) 排水工程完成100%。 第第三三節(jié)節(jié)、 、施施工工組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)及及人人員員組組成成及及分分工工 （ （一一） ）、 、施施工工組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu) 為了優(yōu)質(zhì)高效完成本段落施工任務(wù)，我公司組建強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子 和經(jīng)驗(yàn)豐富、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的施工隊(duì)伍投入本工程施工，以良好的社會信譽(yù)、 強(qiáng)大的施工生產(chǎn)能力、雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、嚴(yán)密科學(xué)的施工組織和管理、先 進(jìn)的施工工藝參與本工程施工。 根據(jù)本段的工程項(xiàng)目內(nèi)容、分布特點(diǎn)、施工規(guī)模、施工難易程度及 合同工期要求，結(jié)合施工力量、管理水平和擬投入本合同段施工隊(duì)伍的 情況組建“省道305 線甘庫至庫倫公路朝陽建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目部”， 負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工組織和

30、管理。 項(xiàng)目經(jīng)理由我公司總經(jīng)理張旭亮擔(dān)任，代表我公司對工程項(xiàng)目全面 負(fù)責(zé)；書記由翟純慧擔(dān)任，負(fù)責(zé)員工政治思想工作，總工程師由史宏江擔(dān) 任，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程技術(shù)管理；項(xiàng)目副經(jīng)理由王奉春擔(dān)任， 工程部由馮春蓮擔(dān)任部長，質(zhì)檢部由曲文玲擔(dān)任部長，試驗(yàn)室由井雅麗 擔(dān)任主任，材料部由王立國擔(dān)任部長。 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 框 圖 第四第四節(jié)節(jié)、人、人員員、機(jī)械及、機(jī)械及儀儀器器設(shè)備進(jìn)場計(jì)設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃劃 項(xiàng)目經(jīng)理：張旭亮 項(xiàng)目副經(jīng)理：王奉春項(xiàng)目總工：史宏江 橋 橋 涵 涵 負(fù) 技 責(zé) 術(shù) 人 員 劉 周 宮 澤 國 建 東 耀 宇 路 路 基 基 負(fù) 技 責(zé) 術(shù) 人 員 李 康 包 佳 承 偉

31、 峰 浩 光 防 防 護(hù) 護(hù) 負(fù) 技 責(zé) 術(shù) 人 員 王 魏 王 大 松 春 光 松 旭 書記：翟純慧工程部：馮春蓮 材料部：王力國 質(zhì)檢部：曲文玲 路 路 面 面 負(fù) 技 責(zé) 術(shù) 人 員 李 張 付 永 健 文 平 男 測 測 量 量 負(fù) 技 責(zé) 術(shù) 人 員 包 高 刑 鐵 健 柱 鵬 民 1、項(xiàng)目部部分管理人員、施工隊(duì)部分前期準(zhǔn)備人員已于 2012 年 2 月 20 日陸續(xù)到位，確保在 2012 年的 5 月 16 日投入生產(chǎn)。 項(xiàng)目主要管理人員一覽表 序號姓名 職務(wù) 手機(jī)單位 1張旭亮項(xiàng)目經(jīng)陽建設(shè)集團(tuán)有限公司 2史宏江總工程陽建設(shè)集團(tuán)有

32、限公司 3翟純慧 書 記陽建設(shè)集團(tuán)有限公司 4王奉春項(xiàng)目副經(jīng)陽建設(shè)集團(tuán)有限公司 5馮春蓮工 程 陽建設(shè)集團(tuán)有限公司 6曲文玲質(zhì) 檢 陽建設(shè)集團(tuán)有限公司 7井雅利試 驗(yàn) 陽建設(shè)集團(tuán)有限公司 8王立國材 料 陽建設(shè)集團(tuán)有限公司 9韓曉琳財(cái) 務(wù) 陽建設(shè)集團(tuán)有限公司 2、路基橋涵試驗(yàn)檢測儀器和中心試驗(yàn)室設(shè)備在2012 年5 月1 日之 前已全部落實(shí)到位。 3、根據(jù)機(jī)械需求計(jì)劃做好機(jī)械調(diào)度維修、調(diào)試工作，確保準(zhǔn)時開工， 所用

33、施工機(jī)械設(shè)備見附表。 。 第五第五節(jié)節(jié)、施工技、施工技術(shù)術(shù)方案方案 一、施工一、施工測測量方案量方案 1、控制點(diǎn)、控制點(diǎn)檢測檢測與橫斷面復(fù)核與橫斷面復(fù)核 1.1 控制點(diǎn)檢測 路線控制點(diǎn)從業(yè)主處接樁后，對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測，導(dǎo)線檢測采用 工程測量規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，用全站儀檢測。 檢測控制點(diǎn)的角度、邊長和高差，將其檢測的結(jié)果，提交監(jiān)理工 程師待批準(zhǔn)后使用。 1.2 橫斷面復(fù)核 根據(jù)實(shí)際地形情況和設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑闹袠哆M(jìn)行橫斷面復(fù)核，起伏 較大的地段，進(jìn)行加密。橫斷面復(fù)核從已知高程控制點(diǎn)開始，每 400m 左右與另一已知水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 2、 、導(dǎo)線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的增點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)設(shè) 2.1 導(dǎo)線

34、點(diǎn)增設(shè) 對業(yè)主單位所提交的控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后， 方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密，根據(jù)工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù) 進(jìn)行控制點(diǎn)加密，采用附和導(dǎo)線。 2.2 水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè) 由于橋位工作水準(zhǔn)控制點(diǎn)要求較高，因此水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)采用工程 測量規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定四等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)，采取附合水準(zhǔn)測量， 平地限差 20mm。 l 3、施工、施工測測量量 3.1 涵洞施工測量 采用坐標(biāo)法放出中心軸線，在中心點(diǎn)位安置儀器，用已知控制點(diǎn) 定向，放出軸線。在軸線上中心點(diǎn)的兩側(cè)定出兩個栓樁點(diǎn)，用鋼尺量 測栓樁點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離，施工過程中用兩個栓樁點(diǎn)隨時恢復(fù)結(jié)構(gòu)物 的中心點(diǎn)。 3.2 橋梁施工放線 3.2.1 基礎(chǔ)

35、放線 基礎(chǔ)放線采用三角網(wǎng)坐標(biāo)法放出中心軸線，在中心點(diǎn)位安置儀器， 用已知控制點(diǎn)定向，放出軸線。用全站儀由控制樁直接放出，同時在 監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行拴樁。 3.2.2 涵臺放線 利用全站儀直接放出擴(kuò)大基礎(chǔ)中心線，然后放出結(jié)構(gòu)邊線。 3.3 道路及其它附屬工程施工測量 根據(jù)中線樁測放施工控制線，根據(jù)道路平、縱、橫，計(jì)算每一樁號 對應(yīng)的路基寬，測量現(xiàn)狀地面高程，做為原始資料存檔，并確定填土 層數(shù)及填方工程量。 4 、 、資資料的整理與收集料的整理與收集 所有測量成果，均要有書面計(jì)算記錄及草圖，每日做好測量日志。 確保工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時及時填寫放線報(bào)驗(yàn)單和 復(fù)核記錄，并及時上

36、報(bào)監(jiān)理，簽批后立即歸檔，確保資料完整無缺。 二、路基工程施工方案二、路基工程施工方案 1、路基挖土方、路基挖土方 施工準(zhǔn)備階段:提前對運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行維修，按坡比對挖方段進(jìn)行 測量放樣，確定路基寬度，并對土質(zhì)測驗(yàn)是否符合路基填筑用料，符 合要求確定好路基所需填筑的位置，以便挖出的料合理利用；如土質(zhì) 不符合要求，選好棄土場，進(jìn)行運(yùn)棄。 施工階段： 地表處理：按測量放樣所確定的寬度對原地面所不能利用的草 皮、樹根、腐植土等進(jìn)行清除；清除厚度 10cm-30cm。 機(jī)械開挖：清理完地表，開挖前，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊 坡地表水對邊坡的沖刷。當(dāng)路塹較深時，橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖， 路塹即長又深時，縱

37、向分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè) 使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時排水設(shè)施。 整平：采用平地機(jī)和推土機(jī)進(jìn)行平整。 灑水(晾曬)：按照試驗(yàn)室給定最佳含水量的2%波動范圍控制 路基土料的含水量，含水量過小時應(yīng)灑水翻拌，含水量過大時應(yīng)晾曬。 機(jī)械碾壓：碾壓開始采用低檔慢速，隨著路基土質(zhì)的逐步密實(shí)， 速度逐步提高。先壓外側(cè)后壓內(nèi)側(cè)，曲線地段如有超高，先碾壓低處 后碾壓高處。 2、路基填土方、路基填土方 施工準(zhǔn)備階段：提前對運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行維修,并要做好土質(zhì)測驗(yàn)和 壓實(shí)工藝試驗(yàn),嚴(yán)格按重型擊實(shí)測定填土的最大干容重和最佳含水量， 確定壓實(shí)度，做好對填土質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)以確定切合實(shí)際 的工藝流程和

38、技術(shù)參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后組織實(shí)施。 確定最佳含水量和最大干容重 確定最佳組合的壓實(shí)機(jī)械和合理的壓實(shí)遍數(shù)及碾壓速度 確定松鋪系數(shù) 施工階段 基底處理：清除所有腐植土、草皮、樹根及洞穴回填夯實(shí)，按要 求對原地面進(jìn)行攤平、碾壓、壓實(shí)度必須符合規(guī)定要求。對清除的腐 植土，選一棄土場集中存放，以備綠化工程及臨時占地復(fù)耕使用。 分層填筑：填筑時由低處開始水平逐層填筑。根據(jù)試驗(yàn)確定層 厚松鋪系數(shù)。每層松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定。每層松鋪實(shí) 厚度不大于 30cm，超寬填筑，保證路基寬度范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì) 要求。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，每種填料層總厚度不得小于 50cm。 攤鋪整平：采用推土機(jī)、平

39、地機(jī)進(jìn)行整平。 灑水（晾曬）：按照試驗(yàn)室給定的最佳含水量2%的波動范圍內(nèi) 控制填料的含水量，含水量過大時應(yīng)晾曬，過小時應(yīng)灑水翻拌。 機(jī)械碾壓：碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提 高。一般不超過 4km/h，先壓邊緣后壓中間，小半徑曲線地段有較大 的超高時，碾壓順序宜先低（內(nèi)側(cè)），后高（外側(cè)）。為解決路肩碾壓不 實(shí)，采用橫向與兩側(cè)斜交 450 角交叉碾壓，碾壓時，橫向接頭的輪跡 重疊不少于 40cm，做到不漏壓，無死角，確保碾壓均勻達(dá)到規(guī)定的壓 實(shí)度。 檢驗(yàn)簽證：按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，以填層的干密度，相對密度或地基系 數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。不合格者，應(yīng)進(jìn)一步碾壓，直到合格為止，此 時檢驗(yàn)頻率

40、增強(qiáng)，合格后經(jīng)簽證方可進(jìn)行下道工序。 路基整修：路基整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按 設(shè)計(jì)斷面形式和計(jì)劃填筑高度控制攤鋪層厚，并掛線細(xì)致找平。碾壓 中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，須及時找平，使碾壓好的路基形狀和高程符合要 求。 3、 、風(fēng)積風(fēng)積沙填方的施工沙填方的施工 我合同段沿線主要以風(fēng)積沙為主,地表均為移動半移動沙梁和 沙丘，地表起伏大，松散砂層厚.在風(fēng)積沙地段施工容易陷車,上料非 常困難,但利用風(fēng)積沙作為填筑沙區(qū)路基的材料,既可治理沙害,又可 解決缺乏路基填料的問題,其料源廣,成本低,工后沉降又少。風(fēng)積沙不 同于一般常規(guī)的路基填料,所以對于風(fēng)積沙路基的施工必須采取特殊 的施工工藝和壓實(shí)方法,

41、確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量.同時,必須采取 合理有效的環(huán)境保護(hù)措施,對風(fēng)積沙路基進(jìn)行封閉保護(hù),減少風(fēng)蝕現(xiàn)象,避 免污染環(huán) 境和周圍耕地。 1、 、風(fēng)積風(fēng)積沙的技沙的技術(shù)術(shù)特性特性 風(fēng)積沙自然狀態(tài)下干密度一般為 1.4g/cm 左右,濕密度大約為 1.5g/cm 左右。壓實(shí)后最大干密度可以達(dá)到 1.762.0g/cm。風(fēng)積沙的 天然含水量很低,最低不足 1%,最大一般也不超過 5%。風(fēng)積沙顆粒組 成很細(xì)且顆粒單一均勻,粉粘粒含量很少,滲透系數(shù)較大,比表面積很 大,粘聚力很少,松散性很強(qiáng),保水性較差,水穩(wěn)性很好,易溶鹽含量很小, 呈微堿性,本身無腐蝕性,壓縮變形小,完成時間段,壓縮量與荷載呈指 數(shù)關(guān)

42、系,回彈模量值較大,保水狀態(tài)下最易壓實(shí). 2、填方、填方試驗(yàn)試驗(yàn)路段路段 在開工前,用路堤填料進(jìn)行長度 300m 半幅路基的現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn), 并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批.現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá) 到規(guī)定的壓實(shí)度為止；試驗(yàn)時記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、 碾壓遍數(shù)及碾壓速度等工序;每層材料的松鋪厚度,材料的含水量等, 試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,作為該填料的施工控制的依據(jù)；試驗(yàn) 結(jié)束時，試驗(yàn)段若達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),可作為路基的一部分；否則挖除 重新進(jìn)行試驗(yàn)。用于填方(包括回填)的每種類型的材料都進(jìn)行現(xiàn)場壓 實(shí)試驗(yàn)；試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具與施工所用材料和機(jī)具相同. 3、風(fēng)積沙路基填筑施工工

43、藝 3.1 施工程序：基底清理測量放線填料前基底清理碾壓基底 檢測拉運(yùn)土方分層填筑推土機(jī)攤土粗 平分格澆水平地機(jī)整 平壓路機(jī)碾壓質(zhì)量檢測下步工序施工. 3.2 測量放線：首先放出路基的中心線,每 20m 一樁,然后在路基 兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁.再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙 填筑的邊線，邊線采用撒白灰線控制，每 20m 一個斷面。 3.3 虛鋪厚度：風(fēng)積沙的壓實(shí)工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實(shí)工藝有 明顯的不同，風(fēng)積沙的壓實(shí)主要靠水沉法,，傳統(tǒng)的壓路機(jī)碾壓方法對 風(fēng)積沙壓實(shí)效果不太明顯；根據(jù)以往相似工程現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，只 要澆水均勻合適, 壓路機(jī)碾壓(靜壓)35 遍(具體施工工藝以試驗(yàn)段 確

44、定的碾壓遍數(shù)為準(zhǔn)),風(fēng)積沙的壓實(shí)度就完全滿足規(guī)范要求。采用壓 路機(jī)過度碾壓反而造成風(fēng)積沙表面松散，壓實(shí)度下降，風(fēng)積沙填筑的 虛鋪厚度控制在 30cm40cm. 虛鋪厚度的控制方法采用邊樁竹竿 掛線的方式。 3.4 高程控制：現(xiàn)場施工時，以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程.由 于風(fēng)積沙施工后表面風(fēng)積沙因失水后松散現(xiàn)象嚴(yán)重；積沙路基每填 筑 3 層進(jìn)行高程檢測和核實(shí)每層的填筑厚度；同時進(jìn)行中線偏位的檢 測，以便在施工過程中隨時糾正中線偏差。 3.5 上土數(shù)量控制：根據(jù)每層的虛鋪厚度,平均寬度和長度,計(jì)算每 個斷面計(jì)劃所需的材料用量.再根據(jù)拉料車的每車?yán)\(yùn)量，計(jì)算每個 斷面計(jì)劃所需的車數(shù)，在每個斷面內(nèi)

45、確定卸車間距和車數(shù)。 3.6 上土：采用大噸位自卸汽車進(jìn)行風(fēng)積沙的運(yùn)輸, 自卸車均采用 同一種型號的汽車，自卸車將風(fēng)積沙拉運(yùn)至現(xiàn)場后，按照確定后的卸 車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車；在卸車過程中特別是第 2 層以后的卸車，對 風(fēng)積沙及時澆水,合理組織車輛和指揮交通，防止運(yùn)料車輛在風(fēng)積沙 上誤車和便道交通堵塞情況的發(fā)生。 3.7 整平和澆水濕潤：為了便于虛鋪厚度的控制，整平采取邊上土 邊整平的方式；采用推土機(jī)進(jìn)行粗平，在粗平過程中，同時進(jìn)行澆水 濕潤；在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度,同時使邊線順直,坡 度一致滿足設(shè)計(jì)要求。澆水過程中注意事項(xiàng)： 保證水井的出水量，水井的直徑、間距、數(shù)量以及水泵的功率

46、 配套。 第 1 層風(fēng)積沙澆水時分層分次進(jìn)行,防止一次澆水過多浸泡路 基。 澆水分格進(jìn)行,保證澆水均勻。 3.8 碾壓澆水符合要求后，采用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后采用振動壓 路機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓(靜壓)。碾壓采取由外向內(nèi)，由低向高的順序, 同時錯 1/2 輪.碾壓 2 遍,輪痕較明顯時,采用壓 路機(jī)大排軸快速碾 壓 1 遍,盡量消除輪痕。 3.9 其他要求：為了保證壓實(shí)寬度和保證修整路基邊坡后的路堤 邊緣有足夠的壓實(shí)度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm，大量及時提 前澆水濕潤風(fēng)積沙，同時保證澆水均勻。 3.10 刷坡：路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)的邊坡坡度及位置自上 而下進(jìn)行刷坡。 4、本合同段特殊

47、路基主要采用、本合同段特殊路基主要采用換換填片石施工填片石施工 換填片石施工方法與技術(shù)措施 主要材料的選定 換填的石料為當(dāng)?shù)厮a(chǎn)的片石。為使換填效果明顯，拋石后土質(zhì) 均勻，我們將石料粒徑控制在400mm 范圍，且將石料的石屑清除， 最短邊尺寸不小于 30cm，抗壓強(qiáng)度大于 20mpa。在拋石施工前，先開 采片石進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求方可使用。 測量放樣 按換填實(shí)際范圍要求須測量放線，確定其拋石范圍并經(jīng)業(yè)主或監(jiān) 理工程師現(xiàn)場檢查界線。 淤泥處理前，測量放樣出溝底施工坡腳范圍，結(jié)合現(xiàn)場情況處理 的現(xiàn)狀，包括平面幾何尺寸和相應(yīng)高程點(diǎn)，繪制出換填處理范圍的地 形平面圖，報(bào)監(jiān)理工程師核查、簽認(rèn)

48、后作為工程量計(jì)算的依據(jù)。 地表的清理 3 拋石之前，拋填范圍內(nèi)的草木殘株及種植土、有機(jī)土、建筑垃圾、 草皮、樹根、樹墩、竹根等表層土要用挖掘機(jī)清除，并用人工配合清理。 應(yīng)清除全部土層，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能進(jìn)行下一步施工。 片石運(yùn)輸及換填 4 a.施工中應(yīng)安排好石料運(yùn)行路線，專人指揮。攤鋪平整工作采用 大型機(jī)械進(jìn)行，個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)塊石和石屑找平。 b.拋石采用挖掘機(jī)進(jìn)行，方法為進(jìn)占法。首先由挖掘機(jī)在作業(yè)半徑 內(nèi)均勻拋第一層毛石，完成后，挖掘機(jī)來回走動進(jìn)行碾壓，待塊石沉 入與基底齊平后，可進(jìn)行第二層拋石。完成后用同樣方法進(jìn)行碾壓， 若塊石無明顯沉降，可向前延伸進(jìn)行下一段施工，若塊石沉降

49、量仍較 大，則需再拋一層塊石進(jìn)行碾壓，直至塊石沉降量較小為止。 5、臺背回填、臺背回填 臺后的路基填料，采用碎石材料?；靥詈穸瓤刂圃?15cm-20cm。路 橋施工順序要求先進(jìn)行橋臺施工再進(jìn)行路基填筑，壓實(shí)機(jī)具要求同一 般路基；先施工構(gòu)造物后填筑路基，對于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方， 要采用小型振動夯或手扶振動壓路機(jī)薄層夯實(shí)或碾壓。 三、三、橋橋涵工程施工方案涵工程施工方案 1、 、橋橋梁工程施工方案梁工程施工方案 1.1、 、樁樁基施工基施工 采用機(jī)械沖孔，水下混凝土澆筑方法。 1.2、臺身施工、臺身施工 合理選擇塔吊或纜索吊裝方式進(jìn)行施工作業(yè)。采用大塊鋼模施工。 覆蓋灑水養(yǎng)生。 1.3、梁板、

50、梁板 上部結(jié)構(gòu)除 k6+053(1-13m)通道橋采用預(yù)制空心板，k5+703(1- 4m)、k18+520（1-4m）k20+760（1-4m）采用預(yù)制小板外其余通道及暗 板涵均采用現(xiàn)澆板。 2、 、橋橋梁工程施工方法與技梁工程施工方法與技術(shù)術(shù)措施措施 2.1、 、鉆鉆孔灌注孔灌注樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ) 2.1.1、 、場場地平整地平整：場地位于旱地時，清除現(xiàn)場雜物，硬化場地。場 地位于淺水時，采用筑島圍堰法，島面高出地面施工水位 0.75m- 1.0m。 2.1.2、 、樁樁位位測測量量：在平整好的場地上測定樁位，并準(zhǔn)確標(biāo)識各樁位 中心及標(biāo)高。 2.1.3、埋、埋設(shè)護(hù)設(shè)護(hù)筒筒：護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用 6

51、mm 厚鋼板卷制。護(hù)筒內(nèi)徑 大于鉆頭直徑 25cm，護(hù)筒埋置深度為 24m。有沖刷影響的河床應(yīng) 沉入局部沖刷線以下不小于 11.5，在陸地上埋置護(hù)筒時，應(yīng)在底 部夯填 50厚粘土。安置時，護(hù)筒頂高出地面 30cm，高出施工水位 或地下水位 1.5m 以上。 2.1.4、 、鉆鉆孔泥孔泥漿漿：設(shè)置泥漿池和沉淀池，泥漿池不小于 2 倍樁混凝 土體積。在開鉆前，應(yīng)選擇和備足良好的膨潤土。 2.1.5、 、鉆鉆孔孔 （1）鉆機(jī)就位前，應(yīng)對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修。 （2）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時， 孔口應(yīng)加保護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 (3)經(jīng)常檢查泥漿的

52、各項(xiàng)指標(biāo)。始終保持鉆孔護(hù)筒內(nèi)水位要高出筒 外 1-1.5m。 (4)、當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn) 行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理 工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行清孔和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。 2.1.6、清孔、清孔 (1)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，及時進(jìn)行清孔，避免延時過長。 (2)不得用加大孔深的方法來代替清孔。 (3)沉渣厚度不超過設(shè)計(jì)要求。 2.1.7、 、鋼鋼筋骨架制作和吊裝就位筋骨架制作和吊裝就位 （1）在吊點(diǎn)位置設(shè)置加強(qiáng)筋，在加強(qiáng)筋上加做十字交叉鋼筋來提 高加強(qiáng)筋的剛度，以增強(qiáng)抗變形的能力，在鋼筋籠入井時，再將十字 交叉筋割除。 （2）根

53、據(jù)骨架總長合理確定單節(jié)長度中，盡量減少節(jié)頭數(shù)量。 （3）鋼筋骨架吊裝利用汽車吊進(jìn)行，邊下鋼筋骨架邊拆除內(nèi)部支 撐骨架，應(yīng)隨時校正骨架位置。 （4）灌注混凝土?xí)r，鋼筋籠在頂面應(yīng)有地面框架或其他有效方法 進(jìn)行固定，以防提升導(dǎo)管時鋼筋籠被拔起以及在灌混凝土?xí)r鋼筋籠上 浮和偏位。 2.1.8、 、導(dǎo)導(dǎo)管的管的設(shè)設(shè)立立 導(dǎo)管每節(jié) 2-3m，配 1-2 節(jié) 1-1.5m 的短管，管節(jié)連接宜用 3的 鋼板無結(jié)套絲連接，以防提升掛鋼筋籠，灌注混凝土前檢查導(dǎo)管的順 直度。 2.1.9、灌注混凝土、灌注混凝土 （1）混凝土由預(yù)制廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，吊車配合灌注 混凝土。 （2）澆注首批混凝土?xí)r應(yīng)注意：

54、導(dǎo)管下口至孔底的距離一般為 30-40cm；首次灌注混凝土量確保 導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 1.0m；首批混凝土灌入后，立即測探孔 內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管埋置深度，如符合要求再進(jìn)行正常澆注。 （3）澆注開始后要連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時 間；當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐地澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓 空氣囊，壓漏導(dǎo)管。 （4）在澆注過程中，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，同時保持導(dǎo)管出 口在混凝土中的標(biāo)準(zhǔn)埋深。 （5）為確保樁頂質(zhì)量，并考慮到與承臺的良好銜接，混凝土澆注時 應(yīng)高出設(shè)計(jì)承臺底標(biāo)高 1m。 每個橋臺的樁基強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，及時開挖承臺基坑及鑿除 樁頭，然后對樁按設(shè)計(jì)要

55、求進(jìn)行無破損檢測，合格后方可進(jìn)行下道工 序。 3、臺身施工、臺身施工 3.1、支架的搭、支架的搭設(shè)設(shè) 臺身施工前，將臺身周圍地基進(jìn)行平整夯實(shí)，按照鋼筋安裝和支 拆模板的要求設(shè)支架工作平臺，支架采用腳手架用鋼管搭設(shè)。支架頂 部要用模板或鋼板搭設(shè)滿足工作要求的工作平臺，平臺四周設(shè)置欄桿。 支架搭設(shè)到一定高度后四周要用攬繩固定。 3.2、 、鋼鋼筋的制作與安裝筋的制作與安裝 在澆筑基礎(chǔ)或承臺混凝土澆筑前，利用吊車將底節(jié)整體鋼筋吊裝 就位，并與基礎(chǔ)或承臺的鋼筋焊接在一起并支撐牢固，待基礎(chǔ)混凝土 凝固后，在安裝臺身模板前的再撤掉支撐。上節(jié)鋼筋在底節(jié)混凝土凝 固后，利用支架滑車將上節(jié)鋼筋分批提升到位，在臺

56、身進(jìn)行鋼筋的綁 扎焊接成型。 3.3、模板的制作與安裝、模板的制作與安裝 臺身均采用定型鋼模板。模板安裝做到線條順直、接縫嚴(yán)密，不漏 漿，使混凝土表面光滑。 3.4、臺身混凝土的、臺身混凝土的澆澆筑筑 臺身混凝土的澆筑工作要在承臺混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時進(jìn)行。 臺身混凝土集中拌和，用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場。利用吊車配 合混凝土吊斗或直接用輸送泵管將混凝土入模，利用緩降筒將混凝土 輸送到模板內(nèi)?；炷涟匆欢樞蚍謱尤肽＃炷恋姆謱雍穸炔怀?過 30cm。用插入式混凝土振動棒將混凝土振搗密實(shí)。臺身采用一布 一塑裹覆噴水養(yǎng)生。 3.5、 、橋橋梁上部梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu) 本合同段橋涵結(jié)構(gòu)物上部結(jié)構(gòu)除

57、 k6+053(1-13m)通道橋采用預(yù)制 空心板，k5+703(1-4m)、k18+520（1-4m）k20+760（1-4m）采用預(yù)制小 板外其余通道及暗板涵均采用現(xiàn)澆板。 （ （1）、）、鋼筋制作由專門的下料機(jī)械，焊接在施工現(xiàn)場進(jìn)行，鋼筋的 搭接長度雙面焊不小于 5d，單面焊不小于 10d。綁扎時應(yīng)注意保護(hù)層 厚度，保證保護(hù)層厚度的方法是在鋼筋與模板間放置所需厚度的墊塊， 墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊并互相錯開，并檢查鋼筋與模板四周的間距，如有 保護(hù)層不夠的鋼筋，應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整或者更換鋼筋；受力筋間距偏差控 制在5mm 以內(nèi)。綁扎還應(yīng)注意將吊環(huán)與主筋綁扎牢固，以保證起吊 和安裝安全。綁扎完成并自檢合格

58、后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后 安裝模板。 （ （2）、）、空心板模板采用組合鋼模，鋼模厚度應(yīng)不小于 6mm，空心板 底模采用優(yōu)質(zhì)鋼板，不得采用砼底模，確保鋼板平整、光滑，在預(yù)制施 工前應(yīng)進(jìn)行刷油防銹并用薄膜覆蓋，以保證板底的顏色一致無銹跡。 安裝模板前應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)及底板均勻涂抹脫模劑，安裝時用拉桿固定， 安裝后檢查模內(nèi)尺寸、模板的垂直度和牢固性，報(bào)監(jiān)理工程師檢查合 格后，才能準(zhǔn)備澆注混凝土。 （ （3）、）、預(yù)制空心板混凝土采用 c50 混凝土，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批 準(zhǔn)的混凝土配合比施工，各種原材料進(jìn)場后應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可 后方可使用；混凝土拌和采用拌和站強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和，隨時檢 測

59、混凝土的坍落度及和易性，根據(jù)規(guī)范要求取足試件。澆注混凝土?xí)r 采用機(jī)械振搗，使用插入式振搗器振搗，振搗器移動間距不超過振動 半徑的 1.5 倍，與側(cè)模保持 50-100mm 的距離；避免振動棒碰撞模板、 鋼筋或其它預(yù)埋件；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；對 每一振動部位，振動到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土 停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。并在澆注期間注意觀 察模板，鋼筋和預(yù)埋件牢固情況，發(fā)現(xiàn)松動或移位時及時暫停澆注進(jìn) 行處理。澆注混凝土?xí)r，填寫混凝土施工記錄。 （ （4）、）、混凝土澆注完成后用木摸進(jìn)行抹面，初凝時將板頂拉毛和覆 蓋并灑水養(yǎng)生，在混凝土強(qiáng)度能保證其

60、表面及棱角不致因拆模而受損 壞時方可拆除，一般以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5mpa 時拆除側(cè)模板。 根據(jù)現(xiàn)階段的氣溫，拆模時間控制在混凝土澆注后 13 天，拆模后 應(yīng)繼續(xù)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于 14 天。 蓋板預(yù)制要標(biāo)明涵洞位置（樁號）、制作日期，標(biāo)注板編號沿跨線 增長方向分別從右側(cè)邊板編起，至左側(cè)邊板止。字樣為印刷黑體，規(guī) 格為 5cm8cm，采用紅色油漆注于板跨中處。 （ （5）、）、澆注混凝土?xí)r在現(xiàn)場制作混凝土試件，在自然條件下同蓋板 一起養(yǎng)生，在現(xiàn)場混凝土試件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100后，才能進(jìn) 行蓋板的起吊和安裝，對于無法及時安裝的蓋板，在預(yù)制場存放，存 放時在兩端距蓋板端頭 50cm