船舶建造技術(shù)水平【精品-doc】

1、船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系（試行版）中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會二一年三月30目 錄1 前言12 船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系框架13 船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)結(jié)構(gòu)表式與填表說明33.1 企業(yè)基本情況33.1.1 結(jié)構(gòu)表式33.1.2 填表說明33.1.2.1 建廠時間/造船起始時間33.1.2.2 企業(yè)人員總數(shù)43.1.2.3 造船從業(yè)總?cè)藬?shù)43.1.2.4 廠區(qū)、廠房面積43.1.2.5 造船資產(chǎn)43.1.2.6 年生產(chǎn)能力53.1.2.7 主導(dǎo)產(chǎn)品53.1.2.8 造船基礎(chǔ)設(shè)施53.2 綜合經(jīng)濟(jì)63.2.1 結(jié)構(gòu)表式63.2.2填表說明63.2.2.1年造船產(chǎn)量63.2.2.2 造船工業(yè)總產(chǎn)值

2、83.2.2.3 造船工業(yè)增加值83.2.2.4投入產(chǎn)出效率83.2.2.5 人均年造船修正總噸83.2.2.6自主開發(fā)新產(chǎn)品能力83.2.2.7造船綜合能耗83.2.2.8 鋼材綜合利用率93.2.2.9 造船生產(chǎn)效率93.3 生產(chǎn)設(shè)計103.3.1 結(jié)構(gòu)表式103.3.2 填表說明103.3.2.1 生產(chǎn)設(shè)計人員數(shù)103.2.2.2 生產(chǎn)設(shè)計周期103.3.2.3 三維設(shè)計建模率113.3.2.4 設(shè)計圖紙修改率113.3.2.5 設(shè)計資源數(shù)據(jù)庫113.3.2.6 生產(chǎn)設(shè)計信息平臺113.4生產(chǎn)管理113.4.1結(jié)構(gòu)表式113.4.2填表說明123.4.2.1生產(chǎn)計劃節(jié)點實現(xiàn)率123.4.

3、2.2型船建造周期123.4.2.3發(fā)電機(jī)系泊試驗提交節(jié)點133.4.2.4主機(jī)系泊試驗提交節(jié)點133.4.2.5 安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)133.4.2.6 制造資源數(shù)據(jù)庫133.4.2.7 生產(chǎn)管理信息平臺143.4.2.8 組織中間產(chǎn)品區(qū)域化生產(chǎn)143.5 單船建造技術(shù)143.5.1 結(jié)構(gòu)表式143.5.2 填表說明153.5.2.1 鋼材一次利用率153.5.2.2 分段無余量制造率153.5.2.3 分段（總段）上船臺（進(jìn)塢）無余量搭載率153.5.2.4 分段總組率153.5.2.5 主船體成型吊裝次數(shù)163.5.2.6 上船臺（進(jìn)塢）前預(yù)舾裝率163.5.2.7 單元模塊數(shù)量163.5

4、.2.8 下水（出塢）前舾裝工程完整率163.5.2.9 壓載艙涂層面積破損率163.5.2.10 涂敷系數(shù)173.6 信息集成173.6.1 結(jié)構(gòu)表式173.6.2 填表說明173.6.2.1 企業(yè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺或局域網(wǎng)173.6.2.2 企業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫平臺173.6.2.3 造船信息集成系統(tǒng)及用戶數(shù)174 指標(biāo)統(tǒng)計表式18船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系1 前言隨著經(jīng)濟(jì)全球化，中國融入世界經(jīng)濟(jì)。我國船舶工業(yè)迎來了一個重要的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期。2004年11月原國防科工委在“國防科工委關(guān)于加快建立現(xiàn)代造船模式的指導(dǎo)意見”中明確提出“加快建立現(xiàn)代造船模式是中國船舶工業(yè)走新型工業(yè)化道路的戰(zhàn)略選擇，也是直接

5、關(guān)系我國造船企業(yè)生存與發(fā)展的一項緊迫任務(wù)。”文件要求“到2010年，骨干造船企業(yè)基本建立起以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為基本特征的總裝造船模式，造船周期接近國際先進(jìn)水平，生產(chǎn)效率與日韓差距明顯縮小。到2015年，我國船舶工業(yè)全面建立現(xiàn)代造船模式，造船周期和生產(chǎn)效率接近或達(dá)到國際先進(jìn)水平。”而后，原國防科工委又在“全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要（2006-2010）”文件中要求，“為更好地了解和掌握造船企業(yè)推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式工作的成效和差距，要強(qiáng)化評估與考核。盡快制訂全行業(yè)統(tǒng)一的船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系，在此基礎(chǔ)上，依托行業(yè)協(xié)會建模專家組對造船企業(yè)建立現(xiàn)代造船模式工作定期進(jìn)行評估與考核，并根據(jù)測評結(jié)果

6、及時提出相應(yīng)對策和建議?！痹诠I(yè)和信息化部和船舶行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)下，行業(yè)協(xié)會建模專家組辦公室組織力量，廣泛聽取造船企業(yè)和專家意見，經(jīng)行業(yè)協(xié)會組織建模專家多次討論審查，形成了“船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系”。通過對指標(biāo)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，可以發(fā)現(xiàn)問題，找出差距，采取相應(yīng)改進(jìn)措施，有利于加速企業(yè)全面建立現(xiàn)代造船模式，提高企業(yè)的綜合競爭力。2 船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系框架船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系由企業(yè)基本情況（表1a、表1b）、綜合經(jīng)濟(jì)（表2）、生產(chǎn)設(shè)計（表3）、生產(chǎn)管理（表4）、單船建造技術(shù)（表5）和信息集成（表6）六大類組成，其結(jié)構(gòu)框架見圖1。其中虛線框的指標(biāo)項目僅作統(tǒng)計，以便為分析問題時提供依據(jù)

7、。企業(yè)人員狀況建廠時間/造船起始時間造船工業(yè)總產(chǎn)值年造船產(chǎn)量企業(yè)基本情況（表1a、表1b）廠區(qū)、廠房面積造船資產(chǎn)投入產(chǎn)出效率造船工業(yè)增加值年造船能力主導(dǎo)產(chǎn)品人均年造船修正總噸造船基礎(chǔ)設(shè)施綜合經(jīng)濟(jì)（表2）造船綜合能耗自主開發(fā)新產(chǎn)品能力 鋼材綜合利用率生產(chǎn)設(shè)計人員數(shù)船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系生產(chǎn)設(shè)計（表3）造船生產(chǎn)效率生產(chǎn)設(shè)計周期三維設(shè)計建模率生產(chǎn)計劃節(jié)點實現(xiàn)率率設(shè)計圖紙修改率型船建造周期設(shè)計資源數(shù)據(jù)庫生產(chǎn)設(shè)計信息平臺生產(chǎn)管理（表4）主機(jī)系泊試驗提交節(jié)點發(fā)電機(jī)系泊試驗提交節(jié)點安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)鋼材一次利用率制造資源數(shù)據(jù)庫分段無余量制造率組織中間產(chǎn)品區(qū)域化生產(chǎn)生產(chǎn)管理信息平臺分段（總段）上船臺（進(jìn)

8、塢）無余量搭載率單船建造技術(shù)（表5）分段總組率主船體成型吊裝次數(shù)上船臺(進(jìn)塢)前預(yù)舾裝率單元模塊數(shù)量下水（出塢）前舾裝工程完整率壓載艙涂層面積破損率信息集成（表6）涂敷系數(shù)企業(yè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺或局域網(wǎng)企業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫平臺造船集成系統(tǒng)及用戶數(shù)圖1船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)框架3 船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)結(jié)構(gòu)表式與填表說明船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系的填報產(chǎn)品對象為船舶民用產(chǎn)品。若含有難以分離的軍用船舶產(chǎn)品，填報時請說明。六大類指標(biāo)的結(jié)構(gòu)表式與填表說明如下。3.1 企業(yè)基本情況3.1.1 結(jié)構(gòu)表式企業(yè)基本情況如表1a、1b所示。表1a 企業(yè)基本情況序號指標(biāo)名稱單位狀態(tài)/數(shù)量備注1建廠時間/造船起始

9、時間年月日2企業(yè)人員總數(shù)人3造船從業(yè)人員情況造船從業(yè)總?cè)藬?shù)人直接生產(chǎn)/輔助生產(chǎn)人員數(shù)人設(shè)計人員數(shù)人其他工程技術(shù)與管理人員數(shù)人非在冊人員（外包工）數(shù)人4廠區(qū)、廠房面積平方米5造船資產(chǎn)固定資產(chǎn)原值億元固定資產(chǎn)凈值億元6年生產(chǎn)能力萬載重噸7主導(dǎo)產(chǎn)品企業(yè)基本情況造船基礎(chǔ)設(shè)施如表1b所示。表1b 造船基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施名稱規(guī)格竣工年月最大設(shè)計產(chǎn)品噸位起重設(shè)備主要用途長（米）寬（米）深（米）類型能力（噸）數(shù)量（臺）3.1.2 填表說明3.1.2.1 建廠時間/造船起始時間建廠時間是指造船企業(yè)開始建廠的時間（年月日）。造船起始時間是指造船企業(yè)開始建造第一艘船舶的時間（年月日）。3.1.2.2 企業(yè)人員總數(shù)企業(yè)

10、人員總數(shù)是指造船企業(yè)的造船從業(yè)總?cè)藬?shù)和非造船從業(yè)人員在內(nèi)的企業(yè)全部人員（包括非在冊人員）的總數(shù)。3.1.2.3 造船從業(yè)總?cè)藬?shù)造船從業(yè)總?cè)藬?shù)是指在統(tǒng)計年度內(nèi)企業(yè)從事造船業(yè)務(wù)的直接生產(chǎn)人員、輔助生產(chǎn)人員，以及企業(yè)從事船舶產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)技術(shù)管理人員的總數(shù)。這里包括企業(yè)的在冊人員和非在冊（外包）人員。人員按年平均人數(shù)填報。具體范圍是：（1）直接生產(chǎn)人員是指直接從事船舶產(chǎn)品建造的作業(yè)人員，包括產(chǎn)品的技術(shù)調(diào)試人員；（2）輔助生產(chǎn)人員是指為船舶產(chǎn)品建造直接提供支持和服務(wù)的人員；（3）船舶設(shè)計人員是指從事船舶產(chǎn)品設(shè)計的工程技術(shù)人員，包括設(shè)計管理人員。一般指船舶產(chǎn)品設(shè)計部門的人員；（4）其他工程技術(shù)與管理人員

11、是指除船舶設(shè)計人員以外的從事造船技術(shù)與管理的人員和從事船舶產(chǎn)品建造的管理人員，包括技術(shù)管理、計劃管理、物資配套、現(xiàn)場工藝技術(shù)、監(jiān)造、質(zhì)檢、安全環(huán)保等管理人員；（5）非在冊（外包）人員是指企業(yè)采用外包形式、利用本企業(yè)生產(chǎn)資源、接受企業(yè)直接管理、在企業(yè)內(nèi)部從事船舶產(chǎn)品生產(chǎn)管理和生產(chǎn)作業(yè)的人員。表1a中造船從業(yè)總?cè)藬?shù)=+。對在統(tǒng)計本年度內(nèi)流進(jìn)與流出的人員，可按其出勤天數(shù)計算，累計出勤達(dá)85%算為一人。3.1.2.4 廠區(qū)、廠房面積廠區(qū)面積是指從事造船業(yè)務(wù)的總裝廠區(qū)平面占有的總面積（平方米）。廠房面積是指總裝廠區(qū)供造船業(yè)務(wù)用的各建筑物的建筑總面積（平方米）。3.1.2.5 造船資產(chǎn)造船資產(chǎn)是指總裝造船

12、企業(yè)的造船固定資產(chǎn)原值和造船固定資產(chǎn)凈值。按現(xiàn)有統(tǒng)計要求計算。對多元經(jīng)營結(jié)構(gòu)的船企，應(yīng)將其中造船業(yè)務(wù)所占用部分分離出來。對于暫時無法清楚地將造船與非造船所占用的固定資產(chǎn)分離時，可按造船產(chǎn)值占企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的比例分?jǐn)?，并在備注欄中說明。3.1.2.6 年生產(chǎn)能力年生產(chǎn)能力是指總裝造船企業(yè)在統(tǒng)計年度內(nèi)上一年度完工交船的產(chǎn)量（萬載重噸）。3.1.2.7 主導(dǎo)產(chǎn)品主導(dǎo)產(chǎn)品是指造船企業(yè)的具有經(jīng)濟(jì)效益較好、有一定批量的（品牌）產(chǎn)品。填報船型、噸位和已交艘數(shù)。3.1.2.8 造船基礎(chǔ)設(shè)施（表1b）造船基礎(chǔ)設(shè)施主要是指船臺、船塢、碼頭和船臺、船塢的起重設(shè)備。最大設(shè)計產(chǎn)品噸位是填報船臺和船塢能建造最大船舶的噸位

13、（載重噸）。浮船塢加填最大舉力（噸）；碼頭不填。主要用途是指船塢（臺）、碼頭為造船專用、修船專用或造修船兼用。基礎(chǔ)設(shè)施名稱規(guī)格竣工年月最大設(shè)計產(chǎn)品噸位起重設(shè)備主要用途長（米）寬（米）深（米）類型能力（噸）數(shù)量（臺）1號船臺307.5521987.3150000龍門式5801門座式10021號干船塢192285.51989.625000門座式401造船專用2號干船塢1602561985.98000門座式601造修船兼用中山號浮船塢23445131996.528000門座式202修船專用1號碼頭38072000.10門座式252造船專用2號碼頭5431998.4門座式25/造修船兼用造船基礎(chǔ)設(shè)施填

14、報舉例如表1c所示。表1c 造船基礎(chǔ)設(shè)施填報舉例3.2 綜合經(jīng)濟(jì)3.2.1 結(jié)構(gòu)表式綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表2所示。表2 綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1年造船產(chǎn)量年造船載重噸/艘萬噸/艘年造船修正總噸/艘萬噸/艘2造船工業(yè)總產(chǎn)值億元3造船工業(yè)增加值億元4投入產(chǎn)出效率%5人均年造船修正總噸修正總噸/人年 6自主開發(fā)新產(chǎn)品能力%7造船綜合能耗造船萬元產(chǎn)值耗電量千瓦時/萬元萬元增加值消耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元增加值8鋼材綜合利用率%9造船生產(chǎn)效率工時/修正總噸3.2.2填表說明3.2.2.1年造船產(chǎn)量年造船產(chǎn)量是指在統(tǒng)計年度內(nèi)造船總裝企業(yè)全部完工交船的民用船舶產(chǎn)量。按載重噸、修正總噸及艘數(shù)分別填報。

15、民用船舶的總噸與載重噸間換算系數(shù)、修正總噸與總噸間的計算方法和系數(shù)均按原國防科工委于2006年發(fā)布的最新規(guī)定執(zhí)行。民用船舶總噸與載重噸的換算系數(shù)見表2a。民用船舶修正總噸與總噸間的換算關(guān)系按下式計算：cgt=agtb其中，系數(shù)a主要考慮船舶種類的影響，見表2b；系數(shù)b主要考慮船舶噸位大小的影響，見表2b。表2a 載重噸與總噸轉(zhuǎn)換系數(shù)表船舶類型船舶噸位 （載重噸）原油船成品油船化學(xué)品船液化氣船（lpg、lng船）散貨船集裝箱船滾裝船小汽車運(yùn)輸船雜貨船冷藏船駁船5,000以下0.640.800.760.660.650.515,00010,0000.630.800.680.760.680.6210,

16、00030,0000.630.850.650.870.8330,00050,0000.630.900.611.001.0050,00080,0000.591.500.551.1080,000150,0000.530.55150,000250,0000.500.51250,000以上0.50注：其它貨船、客船、海峽渡船、漁船和其他非貨運(yùn)船的轉(zhuǎn)換系數(shù)定為1，即可用滿載排水量噸數(shù)作為總噸數(shù)。表2b 新修正總噸計算系數(shù)船舶種類ab油船（雙殼）480.57化學(xué)品船840.55散貨船290.61兼用船330.62雜貨船270.64冷藏船270.68全集裝箱船190.68滾裝船320.63小汽車運(yùn)輸船150

17、.70lpg船620.57lng船320.68海峽渡船200.71大型豪華旅游船490.67漁船240.71其他非貨運(yùn)船460.62注：成品油船列入原油船類中。3.2.2.2 造船工業(yè)總產(chǎn)值造船工業(yè)總產(chǎn)值是指統(tǒng)計本年度內(nèi)完工船舶的總產(chǎn)值，減去本年度內(nèi)完工船舶中上年度已經(jīng)計算過的在制半成品產(chǎn)值，加上本年度內(nèi)的在制半成品產(chǎn)值。計量單位為億元（現(xiàn)價）。3.2.2.3 造船工業(yè)增加值造船工業(yè)增加值是指企業(yè)在統(tǒng)計本年度內(nèi)以貨幣表現(xiàn)的造船生產(chǎn)流動的最終成果。統(tǒng)一按原國防科工委規(guī)定的生產(chǎn)法工業(yè)增加值方法計算，即：造船工業(yè)增加值（僅指造船業(yè)務(wù)）=造船工業(yè)總產(chǎn)值造船工業(yè)中間投入合計+本期應(yīng)交增值稅。計量單位為億

18、元（現(xiàn)價）。3.2.2.4投入產(chǎn)出效率投入產(chǎn)出效率可有多種表達(dá)方法。這里是指總裝造船企業(yè)在本統(tǒng)計年度內(nèi)的毛利潤（扣除本統(tǒng)計年度內(nèi)應(yīng)繳各種稅費(fèi)后僅含員工費(fèi)用的利潤）與本統(tǒng)計年度內(nèi)造船固定資產(chǎn)凈值之比。3.2.2.5 人均年造船修正總噸它是指統(tǒng)計本年度內(nèi)造船完工的修正總噸與本年度內(nèi)造船從業(yè)人員總數(shù)之比。指標(biāo)中的人員數(shù)按造船從業(yè)總?cè)藬?shù)統(tǒng)計方法統(tǒng)計。計量單位為修正總噸/人年。3.2.2.6自主開發(fā)新產(chǎn)品能力它是反映造船企業(yè)設(shè)計、建造新產(chǎn)品的自主創(chuàng)新能力。這里用造船企業(yè)自主開發(fā)新產(chǎn)品的產(chǎn)值占全年造船產(chǎn)品總產(chǎn)值的比率表示。可按下式計算：。3.2.2.7造船綜合能耗這是反映企業(yè)節(jié)能減排的指標(biāo)。綜合能耗分二項

19、填報。造船萬元產(chǎn)值耗電量造船萬元產(chǎn)值耗電量是指企業(yè)在統(tǒng)計年度內(nèi)用于造船業(yè)務(wù)的耗電總量與造船業(yè)務(wù)工業(yè)總產(chǎn)值之比值。計量單位為千瓦時/萬元。萬元增加值消耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤是指統(tǒng)計年度內(nèi)造船工業(yè)萬元增加值與所消耗的噸標(biāo)準(zhǔn)煤的比值。計量單位為噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元增加值。噸標(biāo)準(zhǔn)煤的計算按現(xiàn)有國家規(guī)定的統(tǒng)計口徑。（注：對于無法清楚地將造船與非船所占用能耗分離時，可按造船產(chǎn)值占企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的比例分?jǐn)偅⒃趥渥谥姓f明。）3.2.2.8 鋼材綜合利用率它是指一個統(tǒng)計年度內(nèi)，企業(yè)在造船業(yè)務(wù)內(nèi)配套完整的分段與自制完成的鐵舾件的理論重量之和占船舶產(chǎn)品的鋼材實際領(lǐng)用量的比率。它反映了一個統(tǒng)計年度內(nèi)企業(yè)對鋼材（板材、型材）被綜合利

20、用的程度。可按下式計算：。3.2.2.9 造船生產(chǎn)效率造船生產(chǎn)效率可有多種表示方式。這里用每修正總噸消耗多少工時來表示。其指統(tǒng)計本年度內(nèi)完工船舶產(chǎn)品建造總工時與完工船舶產(chǎn)品修正總噸的比值。計量單位為：小時/修正總噸（hr/cgt）。工時是指作業(yè)者為完成某項任務(wù)而實際投入的工時，稱謂實動工時。它包括有效作業(yè)工時、廢返作業(yè)工時、等（停）工（無效）工時等。這里船舶建造總工時采用實動工時計算。對實動工時的統(tǒng)計規(guī)定如下：在生產(chǎn)一線直接從事船舶產(chǎn)品建造的作業(yè)人員（除輔助作業(yè)人員外），包括在冊員工和非在冊員工在內(nèi)的作業(yè)者實際投入的工時。輔助作業(yè)人員所消耗的工時不計入實動工時統(tǒng)計范圍。其工時統(tǒng)計分析，如同管理

21、人員一樣按出勤考核規(guī)定管理。企業(yè)在船舶建造過程中，采用外協(xié)、外包或外擴(kuò)的工程項目所投入的工時不在實動工時統(tǒng)計之內(nèi)，可視為市場采購的中間產(chǎn)品處理。3.3 生產(chǎn)設(shè)計3.3.1 結(jié)構(gòu)表式生產(chǎn)設(shè)計指標(biāo)如表3所示。表3 生產(chǎn)設(shè)計指標(biāo)序號指標(biāo)名稱單位狀態(tài)/數(shù)量備注1生產(chǎn)設(shè)計人員數(shù)人2生產(chǎn)設(shè)計周期月3三維設(shè)計建模率%4設(shè)計圖紙修改率%5設(shè)計資源數(shù)據(jù)庫船型樣本數(shù)據(jù)庫船型數(shù)型艘建模標(biāo)準(zhǔn)模型數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個設(shè)計規(guī)范(標(biāo)準(zhǔn))數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個工藝工裝標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個設(shè)備樣本數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個6生產(chǎn)設(shè)計信息平臺設(shè)計軟件系統(tǒng)名及用戶數(shù)個設(shè)計的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)型艘3.3.2 填表說明3.3.2.1 生產(chǎn)設(shè)計人員數(shù)它是指造船總裝企

22、業(yè)從事造船生產(chǎn)設(shè)計的人員總數(shù)。一般指生產(chǎn)設(shè)計部門的人員，包括生產(chǎn)設(shè)計部門的管理人員。3.2.2.2 生產(chǎn)設(shè)計周期它是指生產(chǎn)設(shè)計從開始至結(jié)束的時間。按自然天統(tǒng)計。3.3.2.3 三維設(shè)計建模率三維設(shè)計建模是指在生產(chǎn)設(shè)計初始階段，應(yīng)用三維設(shè)計軟件將船舶產(chǎn)品的船體結(jié)構(gòu)零部件、舾裝件（包括設(shè)備、管系附件、電舾件和其他鐵舾件等）建立其模型，存入模型數(shù)據(jù)庫的工作。三維設(shè)計建模率可按下式計算：。三維設(shè)計建模率也可按專業(yè)分別統(tǒng)計，填報時必須說明。3.3.2.4 設(shè)計圖紙修改率設(shè)計修改圖紙是指以經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)核準(zhǔn)簽發(fā)的僅由設(shè)計錯誤引起的修改的圖紙。設(shè)計圖紙修改率按下式計算：。設(shè)計圖紙修改率也可按專業(yè)分別統(tǒng)計，填報時

23、必須說明。3.3.2.5 設(shè)計資源數(shù)據(jù)庫設(shè)計資源數(shù)據(jù)庫是指設(shè)計所需的包括船型樣本、建模標(biāo)準(zhǔn)模型、設(shè)計規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）、工藝工裝標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備樣本等數(shù)據(jù)庫的建庫和應(yīng)用情況。填報時分別填寫各數(shù)據(jù)庫名稱與數(shù)量。3.3.2.6 生產(chǎn)設(shè)計信息平臺生產(chǎn)設(shè)計信息平臺是指在生產(chǎn)設(shè)計中應(yīng)用軟件系統(tǒng)的情況，包括設(shè)計產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫的建庫和應(yīng)用情況。填報時分別填寫軟件系統(tǒng)名與用戶數(shù)，以及庫內(nèi)船型產(chǎn)品數(shù)量。3.4生產(chǎn)管理3.4.1結(jié)構(gòu)表式序號指標(biāo)名稱單位狀態(tài)/數(shù)量備注1生產(chǎn)計劃節(jié)點實現(xiàn)率%2型船建造周期生產(chǎn)周期天請用附頁按各船型填報船臺（塢）周期天碼頭周期天3發(fā)電機(jī)系泊試驗提交節(jié)點天4主機(jī)系泊試驗提交節(jié)點天5安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)/請

24、另用附頁6制造資源數(shù)據(jù)庫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個作業(yè)期量標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個7生產(chǎn)管理信息平臺造船工程計劃管理系統(tǒng)名及用戶數(shù)個生產(chǎn)管理的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)型艘物資采購、物流管理系統(tǒng)名及用戶數(shù)個生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)名及用戶數(shù)個8組織中間產(chǎn)品區(qū)域化生產(chǎn)/生產(chǎn)管理指標(biāo)如表4所示。表4 生產(chǎn)管理指標(biāo)3.4.2填表說明3.4.2.1生產(chǎn)計劃節(jié)點實現(xiàn)率生產(chǎn)計劃節(jié)點設(shè)定為：開工、上船臺（船塢）、上層建筑吊裝、下水（出塢）、發(fā)電機(jī)系泊試驗提交、主機(jī)系泊試驗提交、出海試航、完工交船8個節(jié)點。生產(chǎn)計劃節(jié)點實現(xiàn)率是指在統(tǒng)計年度內(nèi)在m艘船中實現(xiàn)完成設(shè)定計劃節(jié)點的總數(shù)（n）占m艘船設(shè)定生產(chǎn)計劃節(jié)點總數(shù)（8m）的比率。按下式計

25、算：。3.4.2.2型船建造周期型船建造周期包括生產(chǎn)周期、船臺周期和碼頭周期三項。 生產(chǎn)周期生產(chǎn)周期是指船舶開工到完工交船的時間。按自然天統(tǒng)計。 船臺（塢）周期船臺（塢）周期是指船舶上船臺（或進(jìn)塢）到下水（或出塢）的時間。按自然天統(tǒng)計。 碼頭周期碼頭周期是指船舶下水到完工交船的時間。按自然天統(tǒng)計。（注：型船建造周期應(yīng)按在本統(tǒng)計年度內(nèi)完工交船的各型船的平均水平和最好水平，以及船型與噸位分別填寫。請用附頁列表。）3.4.2.3發(fā)電機(jī)系泊試驗提交節(jié)點發(fā)電機(jī)系泊試驗提交節(jié)點是指發(fā)電機(jī)系泊試驗提交驗收完成的日期。但填報時應(yīng)填自船舶下水（出塢）到該試驗提交驗收完成的時間。按自然天統(tǒng)計。3.4.2.4主機(jī)系

26、泊試驗提交節(jié)點主機(jī)系泊試驗提交節(jié)點是指主機(jī)系泊試驗提交驗收完成的日期。但填報時應(yīng)填自船舶下水（出塢）到該試驗提交驗收完成的日期。按自然天統(tǒng)計。3.4.2.5 安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)是企業(yè)文明生產(chǎn)的重要內(nèi)容，更是企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的社會責(zé)任。安全生產(chǎn)這里主要填報在統(tǒng)計年度內(nèi)，企業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故的情況，包括次數(shù)、傷亡人數(shù)、處罰及處理結(jié)果等情況。環(huán)境保護(hù)這里主要填報在統(tǒng)計年度內(nèi)，企業(yè)發(fā)生影響環(huán)境保護(hù)事故的情況，包括次數(shù)、影響程度、處罰及處理結(jié)果等情況。（注：請另用附頁。）3.4.2.6 制造資源數(shù)據(jù)庫制造資源數(shù)據(jù)庫主要指企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫和作業(yè)期量標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫的建庫和應(yīng)用情況。這里的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要

27、指企業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)，包括管理工作的相關(guān)規(guī)定、規(guī)則和作業(yè)指導(dǎo)書等。填報時填寫它們建庫和應(yīng)用數(shù)量。作業(yè)期量標(biāo)準(zhǔn)主要指計劃編制中用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如標(biāo)準(zhǔn)周期、設(shè)施設(shè)備產(chǎn)出能率、作業(yè)場地產(chǎn)出能率等管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。填報時填寫它們建庫和應(yīng)用數(shù)量。3.4.2.7 生產(chǎn)管理信息平臺生產(chǎn)管理信息平臺是指在生產(chǎn)管理中應(yīng)用軟件系統(tǒng)的情況，包括造船工程計劃管理系統(tǒng)、物資采購與物流管理系統(tǒng)、已建完工的船型產(chǎn)品和生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)。填報時填寫系統(tǒng)的名稱與應(yīng)用數(shù)量。3.4.2.8 組織中間產(chǎn)品區(qū)域化生產(chǎn)這是指反映建立合理的總裝造船作業(yè)流程和與其相適應(yīng)的生產(chǎn)組織體制，并與生產(chǎn)設(shè)計出圖和中小日程工程計劃相對應(yīng)，實現(xiàn)按區(qū)域、階段、類

28、型與有序、有節(jié)拍地組織生產(chǎn)，形成以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向區(qū)域定置管理和組織中間產(chǎn)品完整制造的情況。填報時另用附頁作簡要的定性描述。3.5 單船建造技術(shù)3.5.1 結(jié)構(gòu)表式單船建造技術(shù)指標(biāo)如表5所示。表5 單船建造技術(shù)指標(biāo)序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量（平均水平/最好水平）備注1鋼材一次利用率%2分段無余量制造率%3分段（總段）上船臺（進(jìn)塢）無余量搭載率%4分段總組率%5主船體成型吊裝次數(shù)次6上船臺（進(jìn)塢）前預(yù)舾裝率% 7單元模塊數(shù)量個8下水（出塢）前舾裝工程完整率%9壓載艙涂層面積破損率%10涂敷系數(shù)/3.5.2 填表說明3.5.2.1 鋼材一次利用率鋼材一次利用率是指單船船體結(jié)構(gòu)設(shè)計套料重量與單船鋼材實際領(lǐng)用

29、量的比率。它反映了鋼材（板材與型材）在船舶產(chǎn)品建造中被一次利用的程度。按下式計算：鋼材一次利用率=100%。（注：實際領(lǐng)用量是指扣除整張鋼板和整根型材退料后的領(lǐng)用量；不包括艙口蓋等鐵舾件部分。）3.5.2.2 分段無余量制造率分段無余量制造是指分段在零件下料、加工和部件、組件直到形成分段的裝配、焊接過程中實施無余量（可有補(bǔ)償量）的制造。分段無余量制造率按下式計算：分段無余量制造率=100%。3.5.2.3 分段（總段）上船臺（進(jìn)塢）無余量搭載率是指無余量搭載的分段數(shù)和參與無余量總組的分段數(shù)占全船分段劃分總數(shù)的比率。按下式計算：。3.5.2.4 分段總組率是指搭載前實施總組的分段數(shù)占全船分段劃分

30、總數(shù)的比率。它從一個方面反映了企業(yè)總裝化造船的水平。按下式計算：。3.5.2.5 主船體成型吊裝次數(shù)主船體成型吊裝次數(shù)是指在船臺或船塢作業(yè)階段分段、總段搭載吊裝的次數(shù)。3.5.2.6 上船臺（進(jìn)塢）前預(yù)舾裝率是指分段或總段在上船臺（進(jìn)塢）前已經(jīng)安裝完成的舾裝工程量（以工時計）占全船舾裝工程量（以工時計）的比率。按下式計算：。3.5.2.7 單元模塊數(shù)量是指預(yù)先組裝完整的單元或模塊在船舶下水（出塢）前安裝完成的數(shù)量。3.5.2.8 下水（出塢）前舾裝工程完整率是指在船舶下水（出塢）前已經(jīng)安裝完成的舾裝工程量（以工時計）占全船舾裝工程量（以工時計）的比率。按下式計算：。（注：在3.5.2.6與3.

31、5.2.8計算式中舾裝工程量以工時計算的工時統(tǒng)一用實動工時。如用其他工時，在備注欄中說明。）3.5.2.9 壓載艙涂層面積破損率涂層破損是在船舶建造過程中因焊接、火工、機(jī)械碰撞等原因引起涂層損壞抵達(dá)鋼材的現(xiàn)象。船舶壓載艙涂層破損分1級涂層破損與2級涂層破損。壓載艙涂層破損總面積百分比（破損率）=1級涂層破損面積百分比+2級涂層破損面積百分比。1級與2級涂層破損面積計算方法可按中船集團(tuán)公司應(yīng)對imo涂層性能標(biāo)準(zhǔn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布的指導(dǎo)文件船工輕（2007）314號中船舶壓載艙涂層破損面積的評估與計算方法執(zhí)行。imo涂層性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定船舶壓載艙涂層面積破損率2%。3.5.2.10 涂敷系數(shù)涂敷系數(shù)是指

32、單船每平方米涂料的實際耗量與理論耗量的比值。按下式計算：涂敷系數(shù)=。（注：3.5.2.13.5.2.10均應(yīng)填寫統(tǒng)計年度內(nèi)的各型船的平均水平和某型船的最好水平，并在備注欄中說明船型和噸位。）3.6 信息集成3.6.1 結(jié)構(gòu)表式信息集成指標(biāo)如表6所示。表6 信息集成序號指標(biāo)名稱單位狀態(tài)/數(shù)量備注1企業(yè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺或局域網(wǎng)個2企業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫平臺/3造船集成系統(tǒng)及用戶數(shù)個3.6.2 填表說明3.6.2.1 企業(yè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺或局域網(wǎng)填報企業(yè)是否有企業(yè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺或局域網(wǎng)。若有，請?zhí)钕到y(tǒng)名或局域網(wǎng)個數(shù)。3.6.2.2 企業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫平臺填報企業(yè)是否有企業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫平臺。若有，請?zhí)顢?shù)據(jù)庫系統(tǒng)名。3.6.2

33、.3 造船信息集成系統(tǒng)及用戶數(shù)主要表述集成系統(tǒng)的系統(tǒng)名稱、開發(fā)單位、引入時間，對造船的設(shè)計過程管理、生產(chǎn)過程管理、物流管理和成本管理等方面實施管理，完成了哪些方面的集成工作，集成系統(tǒng)中主要模塊的名稱、功能及目前應(yīng)用情況。請另用附頁作簡要說明。4 指標(biāo)統(tǒng)計表式船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系的指標(biāo)統(tǒng)計表式詳見附件。填報時，請詳細(xì)閱看本文件“3船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)結(jié)構(gòu)表式與填表說明”中的填表說明。附件船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)體系統(tǒng)計表填報單位： （蓋章）填報人：審核人：統(tǒng)計年度：填報時間： 船舶建造技術(shù)水平評估指標(biāo)統(tǒng)計報表序號指標(biāo)名稱單位狀態(tài)/數(shù)量備注1建廠時間/造船起始時間年月日2企業(yè)人員總數(shù)人

34、3造船從業(yè)人員情況造船從業(yè)總?cè)藬?shù)人直接生產(chǎn)/輔助生產(chǎn)人員數(shù)人設(shè)計人員數(shù)人其他工程技術(shù)與管理人員數(shù)人非在冊人員（外包工）數(shù)人4廠區(qū)、廠房面積平方米5造船資產(chǎn)固定資產(chǎn)原值億元固定資產(chǎn)凈值億元6年生產(chǎn)能力萬載重噸7主導(dǎo)產(chǎn)品/企業(yè)基本情況（表1a） 統(tǒng)計年度： 年企業(yè)基本情況造船基礎(chǔ)設(shè)施（表1b） 統(tǒng)計年度： 年基礎(chǔ)設(shè)施名稱規(guī)格竣工年月最大設(shè)計產(chǎn)品噸位起重設(shè)備主要用途長（米）寬（米）深（米）類型能力（噸）數(shù)量（臺）綜合經(jīng)濟(jì)（表2） 統(tǒng)計年度： 年序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1年造船產(chǎn)量年造船載重噸/艘萬噸/艘年造船修正總噸/艘萬噸/艘2造船工業(yè)總產(chǎn)值億元3造船工業(yè)增加值億元4投入產(chǎn)出效率%5人均年造船修正

35、總噸修正總噸/人年 6自主開發(fā)新產(chǎn)品能力%7造船綜合能耗造船萬元產(chǎn)值耗電量千瓦時/萬元萬元增加值消耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元增加值8鋼材綜合利用率%9造船生產(chǎn)效率工時/修正總噸生產(chǎn)設(shè)計（表3） 統(tǒng)計年度： 年序號指標(biāo)名稱單位狀態(tài)/數(shù)量備注1生產(chǎn)設(shè)計人員數(shù)人2生產(chǎn)設(shè)計周期月3三維設(shè)計建模率%4設(shè)計圖紙修改率%5設(shè)計資源數(shù)據(jù)庫船型樣本數(shù)據(jù)庫船型數(shù)型艘建模標(biāo)準(zhǔn)模型數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個設(shè)計規(guī)范(標(biāo)準(zhǔn))數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個工藝工裝標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個設(shè)備樣本數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個6生產(chǎn)設(shè)計信息平臺設(shè)計軟件系統(tǒng)名及用戶數(shù)個設(shè)計的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)型艘生產(chǎn)管理（表4） 統(tǒng)計年度： 年序號指標(biāo)名稱單位狀態(tài)/數(shù)量備注1生產(chǎn)計劃節(jié)點實現(xiàn)率

36、%2型船建造周期生產(chǎn)周期天船臺（塢）周期天碼頭周期天3發(fā)電機(jī)系泊試驗提交節(jié)點天4主機(jī)系泊試驗提交節(jié)點天5安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)/6制造資源數(shù)據(jù)庫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個作業(yè)期量標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)個7生產(chǎn)管理信息平臺造船工程計劃管理系統(tǒng)名及用戶數(shù)個生產(chǎn)管理的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫記錄數(shù)型艘物資采購、物流管理系統(tǒng)名及用戶數(shù)個生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)名及用戶數(shù)個8組織中間產(chǎn)品區(qū)域化生產(chǎn)/單船建造技術(shù)（表5） 統(tǒng)計年度： 年序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量(平均水平/最好水平)備注1鋼材一次利用率%2分段無余量制造率%3分段（總段）上船臺（進(jìn)塢）無余量搭載率%4分段總組率%5主船體成型吊裝次數(shù)次6上船臺（進(jìn)塢）前預(yù)舾裝率% 7單元模塊數(shù)

37、量個8下水（出塢）前舾裝工程完整率%9壓載艙涂層面積破損率%10涂敷系數(shù)%信息集成（表6） 統(tǒng)計年度： 年序號指標(biāo)名稱單位狀態(tài)/數(shù)量備注1企業(yè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺或局域網(wǎng)個2企業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫平臺/3造船集成系統(tǒng)及用戶數(shù)個gcx8to+kf#bwr2ni%eav6rm)idy9up0lg!vq1mh$dyt4pk*gbw8to+kf#bwr2ni%ezu6rm)idy9up0lg!cxs3pk*gbw7sn-jezavq1mi%ezu5ql(hcx8to+kg!cxs3oj&fav6rm)idzavq1mh$dyt4pk*gbw8to+kf#bwr2ni%ezu6rm)idy9up0lg!cxs3pk*g

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