干式除渣設(shè)備系統(tǒng)安裝及試運(yùn)技術(shù)總結(jié)

1、干式除渣設(shè)備系統(tǒng)安裝及試運(yùn)技術(shù)總結(jié)呂春陽(yáng)1 概述 隨著技術(shù)不斷的發(fā)展、灰渣綜合利用水平和環(huán)保要求的日益提高，為便于灰渣的綜合利 用、節(jié)約用水、減少?gòu)U水排放給環(huán)境造成的污染，推廣干式排渣技術(shù)是今后發(fā)展的方向。電站燃煤鍋爐干式排渣系統(tǒng)是一種用特殊的鋼帶取送，同時(shí)引入適量的自然風(fēng)有效冷卻熾 熱的爐底灰渣，不需用任何水，從而改變火電廠傳統(tǒng)的除渣方式，實(shí)現(xiàn)污水零排放，為火電 廠提供一種潔凈的電力生產(chǎn)的方法，伊敏煤電二期 2X600MW亞臨界、三期2X600MW超臨界 機(jī)組擴(kuò)建工程均采用鋼帶式排渣機(jī)干式除渣系統(tǒng)2 主要設(shè)備系統(tǒng)2.1二期2X600MW亞臨界機(jī)組排渣設(shè)備系統(tǒng)2.1.2 碎渣及緩沖渣斗設(shè)施：在

2、每臺(tái)爐鋼帶輸渣機(jī)一級(jí)碎渣機(jī)的出口，通過(guò)一級(jí)緩沖渣斗分 成兩路，每一路進(jìn)入 1 套獨(dú)立的氣力輸渣單元。每一路氣力輸渣系統(tǒng)設(shè)置二級(jí)碎渣機(jī)，可將 一級(jí)破碎后的干渣進(jìn)一步破碎至 3mm以下。在二級(jí)碎渣機(jī)出口設(shè)置一個(gè)二級(jí)緩沖渣斗，容積 為 3.2m3。2.1.2 輸送裝置配置：在每個(gè)二級(jí)緩沖渣斗下設(shè)置 1 套干渣輸送裝置，每套包括：補(bǔ)償器、 進(jìn)料閥、輸送罐、給料機(jī)等，輸送罐容積為 4m3。2.1.3 輸送單元配置：每套輸送裝置組成 1 個(gè)獨(dú)立的輸送單元，每臺(tái)爐設(shè) 2個(gè)獨(dú)立的輸送單元，即A單元和B單元，該2個(gè)單元互為備用。2個(gè)單元即可單獨(dú)運(yùn)行，又可同時(shí)運(yùn)行。2.1.4輸渣管道配置：每個(gè)輸送單元單獨(dú)設(shè)置 1

3、條輸渣管道，管徑為 DN250將干渣輸送至 渣庫(kù)，系統(tǒng)出力為 38t/h 。每臺(tái)爐共設(shè) 2 根輸渣管道，每根管道在渣庫(kù)頂部通過(guò)管道切換閥 可將干渣送至兩個(gè)不同渣庫(kù)2.2三期2X600MW超臨界機(jī)組排渣設(shè)備系統(tǒng)2.2.1三期2X600MW超臨界機(jī)組排渣設(shè)備系統(tǒng)與二期相比有所不同，二期是通過(guò)管道氣力 輸送到渣倉(cāng)，通過(guò)輸送帶運(yùn)輸；三期是通過(guò)斗提機(jī)提至渣倉(cāng)后散裝汽車運(yùn)輸。2.2.2 在鋼帶輸渣機(jī)出口布置 1 臺(tái)環(huán)錘碎渣機(jī)，環(huán)錘碎渣機(jī)出口分兩路通過(guò) 2 臺(tái)斗提機(jī)提至 渣倉(cāng)。渣倉(cāng)排渣有兩種方式，一種是通過(guò)汽車散裝機(jī)排渣。一種是通過(guò)給料機(jī)、雙軸加濕攪 拌器排渣。3. 除灰渣設(shè)備系統(tǒng)安裝工藝3.1 鋼帶輸渣機(jī)

4、安裝3.1.1工藝流程：渣斗安裝-立柱安裝一平臺(tái)扶梯安裝一液壓破碎機(jī)安裝一爐底膨脹節(jié)安裝油缸支撐組件安裝鋼帶輸渣機(jī)安裝渣井澆注機(jī)械密封裝置安裝液壓破碎油管安裝。3.1.2 渣斗各組件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，三個(gè)渣斗分別進(jìn)行組合焊接，而后將三個(gè)渣斗組裝成一體。采 用每側(cè)用 4 個(gè) 5 噸手拉葫蘆，整體起吊，待起吊高度位置后，安裝渣斗立柱、橫梁，待立 柱、橫梁安裝找正后將渣斗就位。通過(guò)測(cè)量、調(diào)整保證渣斗入口幾何尺寸及上口的水平度。 渣斗安裝完畢進(jìn)行平臺(tái)扶梯安裝。3.1.3 液壓破碎機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)按圖示位置焊接膨脹節(jié)連接板；擠壓頭應(yīng)伸縮靈活，無(wú)卡澀現(xiàn)象；兩個(gè)箱體結(jié)合面及側(cè)板與箱體結(jié)合面之間填充S =3伽的耐熱墊石棉

5、布，結(jié)合面結(jié)合要緊密；箱體上蓋連接筋板待組裝調(diào)試完后再焊接，角焊縫要打磨平整；將連板與破碎機(jī)縱支 梁焊接。將膨脹節(jié)立邊置于排渣箱體上法蘭的平面上，另一個(gè)立邊在渣斗出口法蘭立邊外 側(cè)，且兩個(gè)膨脹節(jié)接口搭接；待膨脹節(jié)全部固定后，對(duì)各焊口滿焊，防止漏風(fēng)。3.1.4 油缸支撐組件安裝：各焊接件要焊實(shí)，焊牢，施焊時(shí)注意工藝防止變形；行程開(kāi)關(guān)安 裝板待油缸安裝后再安裝；各支撐梁與渣井立柱分別焊接，支撐梁間不能焊接。3.1.5 鋼帶輸渣機(jī)安裝是除渣設(shè)備系統(tǒng)安裝工藝較為復(fù)雜的，也是除渣設(shè)備系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè) 備。3.1.5.1 以鍋爐房 0m 鋼帶機(jī)基礎(chǔ)墊鐵水平面作為鋼帶輸渣機(jī)安裝的基準(zhǔn)面，以鍋爐橫縱中 心線為鋼帶

6、輸渣機(jī)安裝的中心線在基準(zhǔn)面標(biāo)出，按照干式排渣設(shè)備布置圖的位置要求， 在基準(zhǔn)面上標(biāo)記鋼帶輸渣機(jī)滾筒、尾部張緊段、標(biāo)準(zhǔn)段、過(guò)渡段、頭部驅(qū)動(dòng)段中心線及過(guò)渡 段與鋼帶輸渣機(jī)水平部分連接面的位置線。鋼帶輸渣機(jī)上升段支撐斜梁傾角角度偏差必須控 制在土 15以內(nèi)。3.1.5.2 鋼帶輸渣機(jī)箱體安裝一般先安裝水平段、過(guò)渡段再安裝傾斜段，最后安裝頭部驅(qū)動(dòng) 段的順序。3.1.5.3 按照過(guò)渡段與鋼帶輸渣機(jī)水平部分連接面的位置線安裝一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段，作為過(guò)渡段的 定位面，依次連接水平方向的標(biāo)準(zhǔn)段和尾部張緊段。3.1.5.4 安裝過(guò)渡段與傾斜段第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段，檢查與過(guò)渡段相連的標(biāo)準(zhǔn)段法蘭的結(jié)合情況， 達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)要進(jìn)行調(diào)

7、整，保證圓滑過(guò)渡。依次安裝第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段（或調(diào)整段）至頭部 驅(qū)動(dòng)段。3.1.5.5 調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)、過(guò)渡段、尾部張緊段、頭部驅(qū)動(dòng)段的相對(duì)標(biāo)高，各段底部安裝的墊板和底部沿鋼帶輸渣機(jī)長(zhǎng)度方向的結(jié)合面應(yīng)保持一致的高度，最大誤差w0.5mm3.1.5.6 調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)、過(guò)渡段、尾部張緊段、頭部驅(qū)動(dòng)段的的刮板清掃鏈、鋼帶托輥及托輪的 相對(duì)高度及平行度。保證在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。3.1.5.7 依次將導(dǎo)料板層和罩體安裝在鋼帶輸渣機(jī)上層箱體上。3.1.5.8 在鋼帶輸渣機(jī)尾部布置一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，沿鋼帶輸渣機(jī)的中心線將鋼絲繩繞過(guò)改向鏈輪 和驅(qū)動(dòng)鏈，從清掃鏈回程側(cè)進(jìn)入，從清掃鏈承載側(cè)返回到尾部。將改向鏈輪組置于尾部端面 最長(zhǎng)處，在驅(qū)動(dòng)

8、鏈輪附近安裝一個(gè)改向滑輪。3.1.5.9 聯(lián)接鋼絲繩與清掃鏈，操作卷?yè)P(yáng)機(jī)將清掃鏈沿承載側(cè)牽入，當(dāng)清掃鏈到達(dá)驅(qū)動(dòng)鏈輪 時(shí)，把改向滑輪摘下，使清掃鏈繞過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈輪，不要錯(cuò)齒，啟動(dòng)清掃鏈驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)完成剩余的 牽引工作，為防止清掃鏈堆積，卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)起到張緊的作用。在牽引的過(guò)程中應(yīng)保證圓環(huán)鏈的 豎環(huán)必須沿著所有輪槽通過(guò)，當(dāng)牽引工作完成后，截去多余鏈條，用開(kāi)口環(huán)將清掃鏈聯(lián)接起 來(lái)，張緊清掃鏈，檢查清掃鏈的長(zhǎng)度。3.1.5.10 鋼帶安裝時(shí)沿著鋼帶輸渣機(jī)的中心線將鋼絲繩繞過(guò)改向滾筒和驅(qū)動(dòng)滾筒，從鋼帶 回程側(cè)進(jìn)入，從鋼帶承載側(cè)返回到尾部，在承載側(cè)須借用一個(gè)托輥，以限制鋼絲繩繃起。如 果驅(qū)動(dòng)滾筒與減速機(jī)分離，可以把驅(qū)

9、動(dòng)滾筒作為“改向滑輪”；如果驅(qū)動(dòng)滾筒與減速機(jī)已經(jīng) 相連，那么需要在驅(qū)動(dòng)滾筒附近布置兩滑輪，保證牽引過(guò)程中鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)滾筒沒(méi)有接觸。3.1.5.11 將鋼帶防置在與鋼帶寬度相當(dāng)?shù)耐屑苌希搸О惭b時(shí)，按照出廠時(shí)已經(jīng)編好的各 段的編號(hào)順序連接。將第一段鋼帶沿運(yùn)動(dòng)方向置于鋼帶輸渣機(jī)尾部平臺(tái)上，通過(guò)牽引板與鋼 絲繩聯(lián)接起來(lái)，操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，時(shí)鋼帶向前移動(dòng)4m將第二段鋼帶置于鋼帶輸渣機(jī)尾部平臺(tái)上，與第一段鋼帶尾部相連插入串條，這時(shí)需注意該串條所聯(lián)接的兩根網(wǎng)條的旋向、兩根網(wǎng) 條的相互位置以保證所有螺釘在一條直線上，安裝好承載鋼板，按上述步驟將剩余鋼帶全部 牽引進(jìn)去。3.1.5.12 當(dāng)鋼帶前進(jìn)至過(guò)渡段承載側(cè)時(shí)，

10、要注意鋼帶必須從托輥與壓輪之間通過(guò)，并且讓 鋼絲繩在托輥上經(jīng)過(guò)，當(dāng)鋼帶前進(jìn)至驅(qū)動(dòng)滾筒時(shí)，保證滾筒的中心線與鋼帶的中心線重合， 當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒附近布置滑輪時(shí)，將鋼絲繩與滑輪分離；當(dāng)鋼帶前進(jìn)至過(guò)渡段回程側(cè)時(shí)，要注意 鋼帶必須從壓輥與托輪之間通過(guò)。3.1.5.13 如果驅(qū)動(dòng)滾筒已經(jīng)與減速機(jī)相連，那么在回程側(cè)，需要減速機(jī)與卷?yè)P(yáng)機(jī)相互配合 來(lái)完成牽引工作。3.1.5.14 當(dāng)牽引完成時(shí)，改向滾筒應(yīng)該位于尾部端面距離最長(zhǎng)處。將牽引鋼絲繩及牽引板 拆下。裝在最后一段的尾部，同時(shí)將另一塊牽引板與手拉葫蘆連接在第一段的頭部，通過(guò)操 作，使兩段逐漸靠近，當(dāng)接口位于尾部箱體的開(kāi)孔處時(shí)，拆去牽引板，裝上對(duì)接工具，張緊 鋼

11、帶以確定合適的長(zhǎng)度，將最后一根串條插入，使鋼帶成為閉合回路。3.1.5.15 將所有螺釘與承載板點(diǎn)焊，并將段與段之間的連接串條與網(wǎng)條焊接牢固。3.1.6 前、后水冷壁下集箱橫向管排平整度及機(jī)械密封生根件的間距及平整度是影響機(jī)械密封裝置安裝質(zhì)量、進(jìn)度的關(guān)鍵。機(jī)械密封生根件要求在鍋爐水壓前安裝完成，二期工程機(jī)械 密封生根件沿前、后水冷壁下集箱橫向間距大100mm鍋爐水壓已經(jīng)完成且機(jī)械密封生根件與水冷壁管排焊接完，不允許改動(dòng)，只能修改機(jī)械密封白鋼板，造成不必要的人工時(shí)的增 加。三期工程中，前、后水冷壁下集箱與冷灰斗水冷壁管排組合時(shí)變形較大，整體找正也沒(méi) 有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，前、后水冷壁下集箱兩側(cè)標(biāo)高較中

12、心點(diǎn)最大差95mm導(dǎo)致安裝的機(jī)械密封生根件整體呈圓弧形且參差不齊，沒(méi)有在一條直線上。因渣井上部四周密封梁是水平的， 如按前、后水冷壁下集箱兩側(cè)標(biāo)高為準(zhǔn)安裝機(jī)械密封，集箱中心點(diǎn)處膨脹量不夠，按中心點(diǎn) 標(biāo)高為準(zhǔn)安裝機(jī)械密封，集箱兩側(cè)白鋼密封板短。不得已在保證水冷壁向下膨脹量的情況 下，修改白鋼密封板、渣井上部四周密封梁。增加工時(shí) 6 天。在以后施工中，認(rèn)真仔細(xì)的進(jìn) 行圖紙會(huì)審，嚴(yán)格控制各工序的施工質(zhì)量，加強(qiáng)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)溝通應(yīng)該引起我們高度的重 視。3.1.7 液壓破碎油管安裝時(shí)應(yīng)保證管道內(nèi)部清潔，防止液壓油管缸堵塞，油管路快速接頭較 多要對(duì)正均勻擰緊，以防漏油。3.2 其他設(shè)備安裝3.2.1 二

13、期工程中鋼帶輸渣機(jī)出口設(shè)備采用的是從上至下分別進(jìn)行一級(jí)碎渣機(jī)、緩沖渣倉(cāng)、 二級(jí)碎渣機(jī)、中間渣斗、給料機(jī)及附件安裝的安裝順序。設(shè)備存放在安裝位置下方后利用手 拉葫蘆提升安裝就位。3.2.2 三期工程中鋼帶輸渣機(jī)出口設(shè)備較二期工程工作量大，分別布置在室內(nèi)和室外，室內(nèi) 的環(huán)錘碎渣機(jī)存放在安裝位置下方后利用手拉葫蘆提升安裝就位。室外布置的斗提機(jī)、渣倉(cāng) 及支架、平臺(tái)扶梯、防雨罩及支架安裝時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，充分發(fā)揮了機(jī)械優(yōu)勢(shì)，均采用 整體組合吊裝的方式。施工周期大為縮短，其他輔助設(shè)備穿插進(jìn)行安裝。4. 干式除渣系統(tǒng)存在的問(wèn)題及解決方法4.1 一級(jí)碎渣機(jī)減速機(jī)機(jī)殼斷裂二期工程 4#機(jī)組在 168 小時(shí)試運(yùn)

14、期間一級(jí)碎渣機(jī)減速機(jī)機(jī)殼兩次斷裂，第一次斷裂更換備用減速機(jī)，第二次斷裂拆用 3#機(jī)組一級(jí)碎渣機(jī)減速機(jī)，兩次事件間隔不足3 天，在減速機(jī)殼體斷裂搶修期間，鍋爐排渣不得不采用事故排渣，人工清理，投入大量人力、機(jī)具，既 造成不必要的損失，又造成環(huán)境污染。且險(xiǎn)些造成停機(jī)事故。4.1.1 原因分析 經(jīng)實(shí)際檢查造成一級(jí)碎渣機(jī)減速機(jī)機(jī)殼斷裂的主要原因是鍋爐爐膛內(nèi)有金屬雜物，第一次斷裂時(shí)，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)一級(jí)碎渣機(jī)碎渣齒內(nèi)卡一長(zhǎng)500mm，50角鋼，第二次斷裂時(shí)，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)一級(jí)碎渣機(jī)碎渣齒內(nèi)卡一長(zhǎng) 600mm過(guò)熱器防磨瓦。當(dāng)金屬雜物將碎渣機(jī)碎渣齒卡死 不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)間液力偶合器熔斷塞保護(hù)未動(dòng)作，使電動(dòng)

15、機(jī)產(chǎn)生的扭矩大于 減速機(jī)所能承受的載荷而損壞。液力偶合器熔斷塞保護(hù)未動(dòng)作的原因是設(shè)計(jì)比匹配，存在“大馬拉小車”現(xiàn)象，電動(dòng)機(jī)、 液力偶合器的功率大于減速機(jī)的功率。在沒(méi)達(dá)到液力偶合器熔斷塞保護(hù)動(dòng)作時(shí)，減速機(jī)機(jī)殼 已經(jīng)斷裂。在第一次斷裂時(shí)，因機(jī)組 168 小時(shí)試運(yùn)，時(shí)間倉(cāng)促，為能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不匹配的 問(wèn)題，對(duì)爐膛存在雜物考慮不周，認(rèn)為機(jī)組運(yùn)行多日已無(wú)較大金屬物，沒(méi)有采取可靠的措 施，是導(dǎo)致第二次減速機(jī)機(jī)殼斷裂的一個(gè)原因。4.1.2 解決辦法4.1.2.1 在機(jī)組點(diǎn)火前對(duì)爐膛、煙風(fēng)道要徹底清掃，保證清潔。4.1.2.2 在除渣設(shè)備系統(tǒng)投用前，鋼帶輸渣機(jī)反轉(zhuǎn)，以清除內(nèi)部雜物。4.1.2.3 在鋼帶輸渣機(jī)

16、頭部一級(jí)碎渣機(jī)入口前加裝除鐵器，定期巡檢并清除吸附的金屬物。4.1.2.4 更換電動(dòng)機(jī)、液力偶合器，與減速機(jī)功率相匹配。4.1.2.5 加強(qiáng)對(duì)爐膛內(nèi)各受熱面設(shè)備的緊固件、防磨件在安裝前檢查，對(duì)于焊接質(zhì)量不合格 的進(jìn)行補(bǔ)焊處理。4.1.3 三期工程的改進(jìn)措施4.131三期工程中鋼帶輸渣機(jī)出口設(shè)計(jì)布置的是PCH8080環(huán)錘碎渣機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與環(huán)錘碎渣機(jī)采用帶傳動(dòng)，該環(huán)錘碎渣機(jī)對(duì)于焊條頭、短鐵絲等小金屬物有較強(qiáng)的通過(guò)能力，減少 了卡堵的機(jī)率。若碎渣機(jī)出現(xiàn)卡堵，則電氣控制碎渣機(jī)交替正反轉(zhuǎn)以便排除卡堵故障，如果 反復(fù) 3 次仍不能排除卡堵，則自動(dòng)跳閘并發(fā)出報(bào)警。一旦電氣失靈，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液力偶合器 輸入端

17、旋轉(zhuǎn)而使偶合器迅速升溫至易熔塞熔化而卸油卸載，保護(hù)電動(dòng)機(jī)悶車而燒毀。當(dāng)碎渣 機(jī)出現(xiàn)卡堵時(shí)傳動(dòng)帶打滑，以保護(hù)電動(dòng)機(jī)及碎渣機(jī)免受損壞。三期工程中該碎渣機(jī)運(yùn)行較為 穩(wěn)定。4.2 輸渣管排渣不暢管道堵塞，給料機(jī)卡堵結(jié)合 4#機(jī)組除渣系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，在 3#機(jī)組除渣系統(tǒng)投入前對(duì)鍋爐爐膛、鋼帶輸渣機(jī)及煙風(fēng) 道進(jìn)行了徹底的清掃，并在鋼帶輸渣機(jī)頭部一級(jí)碎渣機(jī)入口前加裝除鐵器，且更換電動(dòng)機(jī)、 液力偶合器，與減速機(jī)功率相匹配。在頭運(yùn)的前一天運(yùn)行狀態(tài)良好無(wú)異常，在第二天出現(xiàn)排 渣不暢通，出力不足，中間渣斗累積渣量逐漸增多。一級(jí)碎渣、二級(jí)碎渣機(jī)運(yùn)行正常，給料 機(jī)卡阻頻繁。多次人工排渣，且排渣時(shí)揚(yáng)塵造成環(huán)境污染，投入大量

18、人力、物力，使運(yùn)行維 護(hù)工作量大大增加。4.2.1 原因分析 在人工排渣處理給料機(jī)卡阻時(shí)發(fā)現(xiàn)給料機(jī)內(nèi)卡有焊條頭、鐵絲、鋼絲繩扣等金屬物，將給料 機(jī)葉輪卡死，導(dǎo)致卡阻保護(hù)動(dòng)作給料機(jī)停止運(yùn)行。鋼帶輸渣機(jī)頭部孔門加裝的除鐵器上也吸 附了類似的金屬物，并也進(jìn)行了定期清理。經(jīng)進(jìn)一步排查金屬物的來(lái)源確定為改造鍋爐再熱 器時(shí)的遺留物。在鍋爐點(diǎn)火吹管結(jié)束后，整套啟動(dòng)前夕因再熱器管壁超溫，進(jìn)行了改造，為 保證整套啟動(dòng)工期，改造工作 24 小時(shí)作業(yè)，改造結(jié)束后即機(jī)組啟動(dòng)，時(shí)間倉(cāng)促，拆除危險(xiǎn) 區(qū)域的腳手架及清理現(xiàn)場(chǎng)時(shí)不夠徹底。加上鍋爐吹灰原鍋爐一些死角處可能存有的金屬無(wú)也 會(huì)落下。在運(yùn)行時(shí)一些金屬物壓在灰渣下面的鋼

19、帶輸渣機(jī)頭部除鐵器吸附不徹底，有遺漏， 人工清除金屬雜物過(guò)程中，因爐膛負(fù)壓、灰塵較大，視線不清晰，可能掉入除鐵器后一些小 的雜物，通過(guò)一、二級(jí)碎渣機(jī)后進(jìn)入給料機(jī)，給料機(jī)葉輪與殼體間隙較小而卡死堵渣。在對(duì)系統(tǒng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)輸渣管道動(dòng)力氣源母管減壓閥后壓力表壓降迅速，約 30 秒從0.6MPa降為零，正常壓降一般為 0.2MPa,即降至0.4MP&這一情況表明空氣流量不夠，壓 力不足，而減壓閥前壓縮空氣儲(chǔ)氣罐壓力波動(dòng)不大，管道為 219通流面積足夠，不存在截流，將減壓閥頂絲壓到最大流量還是不足，后將減壓閥解體檢查發(fā)現(xiàn)在減壓閥壓閥芯的彈簧 上卡有一個(gè)M10X25螺釘和一個(gè)螺母，限制了彈簧的行程，使閥芯壓不下去而截流，壓縮空 氣流量滿足不了排渣需要，致使排渣不暢通，出力不足，中間渣斗內(nèi)積渣增多并造成堵管。4.2.2 解決辦法4.2.2.1 增加除鐵器人工除鐵頻率。4.2.2.2 修復(fù)減壓閥4.2.3 三期工程因距渣庫(kù)較遠(yuǎn)，采用管道輸渣需要布置多臺(tái)大功率空壓機(jī)，輸渣管道磨損維 護(hù)量大，費(fèi)用高，三期工程是通過(guò)斗提機(jī)提