梳齒型和模數(shù)式伸縮縫對(duì)比[行業(yè)特制]

1、1 梳齒形伸縮縫性能特點(diǎn)梳齒形伸縮縫也稱為指形鋼板伸縮縫或梳形鋼板伸縮縫。設(shè)計(jì)容許伸縮量40-1000mm，適用于大中型橋梁伸縮縫。梳齒形伸縮縫從構(gòu)造上可分為支承式和懸臂式兩種，支承式齒縫可阻止石子雜物等漏下，但伸縮量不宜太大，否則整個(gè)橋面鋼板寬度就隨之加寬，這樣鋼板受力不利而且用鋼量大。在伸縮量較大時(shí)，一般優(yōu)先選用懸臂式齒縫，它的優(yōu)點(diǎn)在于受力明確。11梳齒式伸縮縫1.1 梳齒形伸縮縫的功能優(yōu)點(diǎn)1）梳齒形橋梁伸縮縫伸縮量大淺埋設(shè)，安裝簡(jiǎn)單。梳齒形伸縮縫面層、中間層和底層結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)單，通過普通的螺栓連接件，形成兩梁端間的伸縮與兩組梳齒板伸縮同步而不同位的伸縮體系。因此伸縮量大淺埋設(shè)安裝簡(jiǎn)單充分顯

2、示出梳齒形伸縮裝置的特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2）梳齒形橋梁伸縮縫梳型伸縮間隙有自動(dòng)清渣和防塵功能。由于梳齒形伸縮裝置特殊結(jié)構(gòu)，梁由于鋼梳齒板與中間防磨層密貼，凹槽部分為45度斜坡面，梳齒伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動(dòng)將灰渣、硬物排出伸縮間隙，使伸縮縫始終保持能滿足梁體水平變位的伸縮縫隙。3）梳齒形橋梁伸縮縫具有極好的防水性能。梳齒型伸縮縫設(shè)置二層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，橡膠防水層兩端分別固定并平置在鋼梳齒板下。由于鋼梳齒板與相鄰橋面結(jié)構(gòu)結(jié)合比較嚴(yán)密，面層鋼梳齒板齒槽間填有能適應(yīng)溫度變化的防水塑料油膏，固定伸縮

3、結(jié)構(gòu)的螺栓孔內(nèi)灌注環(huán)氧砂漿密封，面層結(jié)構(gòu)形成一道連續(xù)封閉狀態(tài)。4）梳齒形伸縮縫與路面整體性能好。梳齒型伸縮縫采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施，鋼梳齒板活動(dòng)端平滑地?cái)R置在固定端的梁板上，鋼板平順地在防磨材料上滑動(dòng)，在車輛荷載作用下端部不會(huì)發(fā)生較大位移，當(dāng)車輛通過伸縮裝置時(shí)，車輪處于同一剛性的水平面上呈平穩(wěn)的滾動(dòng)狀態(tài)，無(wú)跳車現(xiàn)象。1.2 梳齒形鋼板橋梁伸縮縫存在的問題和不足大量的實(shí)踐證明梳齒形伸縮縫還存在不少問題，耗鋼量大，連接的螺栓或鉚釘容易松動(dòng)折斷，形成橋面的薄弱環(huán)節(jié)，鋼板的性能不足和加工生產(chǎn)時(shí)誤差變形，影響連接部位的受力，由此而引起噪聲、跳車，甚至鋼板脫落。另外設(shè)計(jì)上僅滿足一般強(qiáng)度，施工質(zhì)量得不到保障，影

4、響整體強(qiáng)度，失去了梳齒形伸縮縫優(yōu)點(diǎn)性能，為了解決這些問題，設(shè)計(jì)更新中有用彈簧螺栓，使齒板和墊板更好的貼合。有在鋼板上硫化一層橡膠，使行車沖擊荷載得以緩解，改善了連接部位的受力，也有提高鋼材型號(hào)和性能充分發(fā)揮鋼材特性減少用鋼量。2 模數(shù)式伸縮縫性能特點(diǎn)模數(shù)式伸縮裝置有單組式和多組式兩種形式。單組式就是一個(gè)單元組成的伸縮縫，一個(gè)單元的最大伸縮量為80mm。多組式伸縮縫可以根據(jù)位移量的大小組合單元，最大伸縮量達(dá)2000mm，適合大中型橋梁使用。多組式橋梁伸縮縫裝置由邊梁、中梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座、錨固構(gòu)件和密封橡膠膠帶組成，每組位移為0-80mm，根據(jù)橋梁實(shí)際位移量要求確定組數(shù)。22模數(shù)

5、式伸縮縫2.1 模數(shù)式伸縮縫的結(jié)構(gòu)特性1）鎖扣橡膠單元調(diào)節(jié)縫隙的寬度。模數(shù)式伸縮縫每個(gè)中間鋼梁都有鎖扣裝置，它緊緊的扣住橡膠墊片和鋼梁，形成可以調(diào)節(jié)縫隙的整體，并起緩沖器作用，每個(gè)墊片的控制量既相等，又保證較好的防水效果。2）內(nèi)部支承系統(tǒng)的連接。每個(gè)中間梁由活動(dòng)支承橫梁來(lái)支承，活動(dòng)橫梁直接放在橡膠支座上，它的上端有預(yù)壓的橡膠滾軸裝置，滾軸產(chǎn)生的壓力使接觸保持永久密貼。活動(dòng)支承橫梁沿伸縮縫長(zhǎng)度間隔布置，其上設(shè)有限位裝置，與橫梁承箱中的限位裝置匹配使用。3）等距離的位移控制和預(yù)調(diào)節(jié)。位移的控制系統(tǒng)分成兩大部份，一種是在活動(dòng)支承橫梁的側(cè)面和鋼制承箱底面上設(shè)有螺栓銷釘，兩者相配合以控制最大的位移量，另

6、一種在分離式工字梁的腹板上設(shè)有螺栓限位器，當(dāng)工字梁拉開至最大值時(shí)由螺栓加以限制，壓縮至最小值時(shí)由彈簧座相碰來(lái)控制，腹板中彈簧座內(nèi)設(shè)置穿心桿，配以特殊設(shè)計(jì)的彈簧以控制各單元之間的等距離位移。2.2 模數(shù)式伸縮縫存在的問題模數(shù)式伸縮縫病害大多是橡膠老化引起的，縫內(nèi)殘留物清理不及時(shí)，也是橡膠條破壞的原因之一。伸縮縫施工質(zhì)量不高導(dǎo)致錨固系統(tǒng)和砼澆筑整體性不好，伸縮縫調(diào)節(jié)系統(tǒng)不理想。模數(shù)式伸縮縫主要受異型鋼材的限制，隨著鋼材質(zhì)量提高和橡膠材料勝能提升，使伸縮縫的性能充分發(fā)揮。3 梳齒形伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益對(duì)比分析根據(jù)2010年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，伸縮裝置每年產(chǎn)值逾100億元，并且以每年25%以上的速度

7、遞增。我們從控制投資出發(fā)，模數(shù)支承式橋梁伸縮裝置，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與國(guó)際品牌還有一定差距，鋼材質(zhì)必須16mm(Q234)且熱軋成型的，大伸縮量模數(shù)式橋梁伸縮裝置仍采用進(jìn)口，模數(shù)式造價(jià)較高，因此特大橋梁的伸縮裝置選擇上，宜持慎重態(tài)度。隨著伸縮縫的大小和伸縮裝置的尺寸變化，工程造價(jià)隨之增高。因梳齒形伸縮裝置能就地取材（橋梁用鋼，以耐候鋼為宜）加工制作，運(yùn)輸和安裝簡(jiǎn)便，所以費(fèi)用一般比安裝同等伸縮量的其它種類伸縮裝置的為低。梳齒板式橋梁伸縮裝置養(yǎng)護(hù)方便自動(dòng)除塵效果好，不會(huì)出現(xiàn)伸縮縫堵塞或者擠死，這些功能模數(shù)式伸縮縫無(wú)法替代的，在伸縮縫養(yǎng)護(hù)和維修的角度看梳齒形伸縮縫優(yōu)勢(shì)比較明顯，在大位移伸縮縫中梳齒形伸縮縫有明顯優(yōu)勢(shì)，根據(jù)橋梁伸縮縫適用特點(diǎn)，梳齒形伸縮縫有著良好的推廣應(yīng)用前景。橋梁在通車的過程中，伸縮縫裝置是承受最