坡道與曲線(xiàn)上運(yùn)、架梁安全技術(shù)要點(diǎn)說(shuō)明

1、.坡道及曲線(xiàn)上運(yùn) 、架梁施工安全技術(shù)要點(diǎn)第一章總則山區(qū)高速公路以及互通立交匝道上的橋梁普遍位于線(xiàn)路的坡道和曲線(xiàn)上 ，空間關(guān)系較復(fù)雜 ，運(yùn)、架梁施工過(guò)程中梁體 、橋機(jī)側(cè)翻 、傾覆、滑落風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高 ，為降低安全風(fēng)險(xiǎn) ，避免安全事故的發(fā)生 ，特制訂坡道及曲線(xiàn)上運(yùn) 、架梁施工安全技術(shù)要點(diǎn) 。第二章技術(shù)準(zhǔn)備1、圖紙審核階段識(shí)別位于坡道 、縱坡上的預(yù)制裝配式橋梁以及位于運(yùn)梁通道上的路基，統(tǒng)計(jì)分析線(xiàn)路參數(shù)如縱坡 、曲線(xiàn)半徑 、橫坡、超高等 ，分析對(duì)運(yùn)梁 、架梁產(chǎn)生的不利影響 。有條件的項(xiàng)目可充分利用 BIM 技術(shù)，對(duì)施工過(guò)程提前進(jìn)行精確模擬 ，排查隱患 。2、實(shí)施性施組編制階段按照保障架梁通道順暢的原則

2、，制定路基 、橋梁基礎(chǔ)及下構(gòu)施工順序，確保路基、臺(tái)背回填留有足夠的時(shí)間 ，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工并完成工后沉降 。3、方案編制階段3.1、根據(jù)識(shí)別出的線(xiàn)路參數(shù)對(duì)運(yùn) 、架梁產(chǎn)生的不利影響及影響因素，制定針對(duì)性的處理及預(yù)防措施 。3.2、待協(xié)作隊(duì)伍確定后 ，根據(jù)協(xié)作隊(duì)伍提供的架橋機(jī)圖紙，繪.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.制架橋機(jī)架設(shè)曲線(xiàn)上邊梁時(shí)橋機(jī)與橋梁的相對(duì)關(guān)系平面圖，分析橋機(jī)外側(cè)行走鋼輪是否會(huì)行至軌道支墊脫空的位置。如有，則在蓋梁施工過(guò)程中 ，提前在外側(cè)或擋塊埋設(shè)預(yù)埋件，方便軌道支墊可以延伸。.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.4、技術(shù)交底階段在架梁之前 ，項(xiàng)目分部分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人按照審批后的方案對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，重點(diǎn)

3、說(shuō)明安全風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)應(yīng)的操作要點(diǎn)。第三章運(yùn)梁作業(yè)從預(yù)制場(chǎng)到架橋機(jī)下完成梁運(yùn)輸簡(jiǎn)稱(chēng)為運(yùn)梁 。一般采用有軌道和無(wú)軌道兩種運(yùn)梁方式進(jìn)行梁運(yùn)輸 ：1、軌道小車(chē)運(yùn)梁l.l、鋪設(shè)運(yùn)梁軌道 ，檢查運(yùn)梁車(chē)及運(yùn)梁軌道的各項(xiàng)性能。.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.l.2、運(yùn)梁臺(tái)車(chē)在梁場(chǎng)停放后 ，采用梁場(chǎng)龍門(mén)吊或其他方式將梁片起吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上方 。在起吊或移梁過(guò)程中 ，必須采用鋼絲繩兜托梁底起吊 ，在梁底兩側(cè)與鋼絲繩受力作用點(diǎn)必須設(shè)置保護(hù)墊襯瓦片，防止鋼絲繩損傷大梁 。l.3、運(yùn)梁車(chē)裝梁時(shí) ，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車(chē)縱向中心線(xiàn)上 ，偏差不得超過(guò) 20mm ，在曲線(xiàn)上裝梁時(shí) ，可使梁片中心與臺(tái)車(chē)縱向中心線(xiàn)略成斜交 。梁片落在運(yùn)梁車(chē)上時(shí) ，梁

4、前后端支撐點(diǎn)位置偏離支座中心線(xiàn)距離不大于 80cm 。如施工條件限制 ，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置 ，梁片與臺(tái)車(chē)支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮 ，以保護(hù)梁片砼。l.4、梁片放置到運(yùn)梁小車(chē)上后 ，兩端采用運(yùn)梁小車(chē)上的專(zhuān)用斜撐夾緊大梁 ，同時(shí)在大梁前后梁端兩側(cè)各設(shè)置 4 個(gè) 5 噸葫蘆與運(yùn)梁車(chē)?yán)o，即內(nèi)撐外拉 ，防止在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)大梁傾倒或側(cè)翻現(xiàn)象 。l.5、運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)送梁片時(shí) ，由專(zhuān)人操作控制動(dòng)力 ，應(yīng)在兩臺(tái)車(chē)上分別由專(zhuān)人護(hù)送 ，檢查和預(yù)防梁片支撐松動(dòng) ，隨時(shí)攜帶鍥形剎車(chē)軟木夾片 ，以備出現(xiàn)意外情況能夠及時(shí)剎車(chē) 。l.6、運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整 ，不得有死彎 ，死角等，枕木排列凈間距不大于

5、50cm ，一般采用枕木斷面 200mm 50mm 間距為 60cm ，采用枕木斷面 100mm 50mm 間距為 50cm 。且兩軌間應(yīng)有橫聯(lián)定位 ，以保證軌距準(zhǔn)確 ，一般 12.5 米長(zhǎng)的軌道至少要設(shè)置 3 道橫向連接 ，同時(shí)要求在軌道兩端和軌道縱向連接接長(zhǎng)接頭部位必須設(shè)置橫向連接 ，兩軌應(yīng)保持平行 。.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.l.7、運(yùn)梁小車(chē)必須自備一臺(tái)發(fā)電機(jī) ，在運(yùn)梁過(guò)程中由發(fā)電機(jī)提供電源，防止突然斷電導(dǎo)致剎車(chē)失效 。l.8、運(yùn)梁小車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)和安裝并且保證及時(shí)靈敏 ，確保及時(shí)剎車(chē) ，特別是在突然停電和斷電及其他意外情況下能夠立即自動(dòng)剎車(chē) 。就是通過(guò)電路設(shè)計(jì) ，在突然斷電情況下能夠自動(dòng)鎖

6、定剎車(chē)。l.9、在雨天和雪天不得進(jìn)行軌道運(yùn)梁 ，防止軌道打滑導(dǎo)致剎車(chē)失靈。1.l0 、對(duì)運(yùn)梁小車(chē)進(jìn)行改進(jìn) ，設(shè)置楔形墊塊 ，根據(jù) T 梁支座處梁底鋼板為調(diào)整縱坡設(shè)計(jì)和施工為鍥形鋼板 ，保證梁底鋼板于運(yùn)梁小車(chē)墊塊為水平接觸 ，如此根據(jù)物理力學(xué)進(jìn)行受力分析 ，如接觸面為水平，則重力就不會(huì)沿下坡方向產(chǎn)生下滑力 。l.l1 、軌道根據(jù)實(shí)際運(yùn)梁需要 ，在指定位置或端頭設(shè)置制動(dòng)鎖住裝置，保證及時(shí)有效的剎車(chē) 。軌道與已架梁體之間設(shè)置墊木 ，兩條軌道之間加強(qiáng)橫向連系 ，防止在剎車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)意外情況 。1.12 、架梁后，將各跨 T梁頂板縱向鋼筋及時(shí)焊接并與橋臺(tái)或橋墩鋼筋焊接 ，防止在軌道小車(chē)剎車(chē)時(shí)導(dǎo)致梁體沿縱

7、坡下滑 。1.13 、在運(yùn)梁過(guò)程中 ，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)電動(dòng)開(kāi)關(guān) ，控制小車(chē)行走速度，要?jiǎng)蛩傩旭?，盡量避免出現(xiàn)突然制動(dòng)和緊急剎車(chē) ，防止出現(xiàn)意外情況。1.14 、在軌道運(yùn)梁過(guò)程中 ，如果橋面橫坡較大 ，對(duì)較低一側(cè)軌道應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹| ，盡可能的保證兩條軌道平行和水平 ，防止橫.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.坡較大而出現(xiàn)側(cè)傾或橫向失穩(wěn)。1.15 、在已經(jīng)架好 T梁的橋面上鋪設(shè)軌道 ，在通過(guò)伸縮縫和墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段 （未及時(shí)施工 ）處，必須在軌道下鋪墊鋼板 ，同時(shí)要求對(duì)墩頂連續(xù)段的縱向所有鋼筋全部進(jìn)行焊接連接 。1.16 、在已經(jīng)架好 T梁的橋面上鋪設(shè)軌道時(shí)，兩條軌道盡可能的鋪設(shè)在兩片梁的縱向軸線(xiàn)上 ，在設(shè)計(jì)軌道小車(chē)時(shí)

8、，必須應(yīng)提前考慮到該問(wèn)題 ，軌道間距為 2.52 米左右 。1.17 、在軌道小車(chē)運(yùn)輸 T梁時(shí)，要求對(duì)承重軌道的大梁必須進(jìn)行橫向連接 ，如所有的橫隔板及相鄰梁片的濕接縫等橫向連接鋼筋要求必須進(jìn)行焊接連接 。1.18 、軌道運(yùn)梁小車(chē)由于線(xiàn)路較長(zhǎng)在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障 ，宜嚴(yán)加防范 。最好是單獨(dú)設(shè)置一個(gè)發(fā)電機(jī)與運(yùn)梁小車(chē)連接在一起專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)供電 。1.19 、采用軌道小車(chē)運(yùn)梁要注意檢查軌道之間的連接和過(guò)伸縮縫處的支墊 ，同時(shí)注意在運(yùn)梁過(guò)程中對(duì)梁兩端的斜撐加固，防止大梁傾斜。注意安排專(zhuān)人檢查運(yùn)梁小車(chē)，及時(shí)剎車(chē) 。1.20 、考慮軌道為曲線(xiàn)布設(shè) ，運(yùn)梁小車(chē)上與待運(yùn)梁端支點(diǎn)可設(shè)置為可轉(zhuǎn)動(dòng)支座

9、，即保證大梁在曲線(xiàn)軌道上運(yùn)梁時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng) ，避免對(duì)軌道的沖擊力 。2、運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)梁施工工藝2.l、仔細(xì)檢查運(yùn)梁拖車(chē)各部件性能和連接情況 ，特別是剎車(chē)和制動(dòng)性能 。.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.2.2、運(yùn)梁拖車(chē)在梁場(chǎng)停放后 ，采用梁場(chǎng)龍門(mén)吊或其他方式將梁片起吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上方。在起吊或移梁過(guò)程中 ，必須采用鋼絲繩兜托梁底起吊 ，在梁底兩側(cè)與鋼絲繩受力作用點(diǎn)必須設(shè)置保護(hù)墊襯瓦片，防止鋼絲繩損傷大梁 。2.3、運(yùn)梁拖車(chē)裝梁時(shí) ，梁片重心必須落在運(yùn)梁拖車(chē)縱向中心線(xiàn)上，偏差不得超過(guò) 20mm ，由于運(yùn)梁拖車(chē)的支座已經(jīng)設(shè)置了圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)式，在半徑較小的曲線(xiàn)上進(jìn)行運(yùn)梁通過(guò)副車(chē)方向盤(pán)和圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)支座可以進(jìn)行微調(diào)以適應(yīng)曲線(xiàn)運(yùn)梁，但在

10、半徑小于 720 米的曲線(xiàn)上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車(chē)縱向中心線(xiàn)略成斜交。2.4、梁片落在運(yùn)梁拖車(chē)上時(shí) ，梁前后端支撐點(diǎn)位置偏離支座中心線(xiàn)距離不大于 80cm 。如施工條件限制 ，梁片與臺(tái)車(chē)支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮 ，以保護(hù)梁片砼 。2.5、梁片放置到運(yùn)梁拖車(chē)上后 ，兩端采用運(yùn)梁拖車(chē)上的專(zhuān)用斜撐夾緊大梁 ，同時(shí)在大梁前后梁端兩側(cè)各設(shè)置 4 個(gè) 5 噸葫蘆與運(yùn)梁拖車(chē)?yán)o，即內(nèi)斜撐外拉緊 ，防止在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)大梁傾倒或側(cè)翻現(xiàn)象。2.6、運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)送梁片時(shí) ，應(yīng)在兩臺(tái)車(chē)上分別由專(zhuān)人護(hù)送 ，檢查和預(yù)防梁片支撐松動(dòng) 。2.7、運(yùn)梁拖車(chē)主車(chē)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng) ，副車(chē)只設(shè)置轉(zhuǎn)向和剎車(chē)系統(tǒng) ，剎車(chē)操作由主車(chē)

11、控制 。運(yùn)梁拖車(chē)前后兩臺(tái)車(chē)必須由固定專(zhuān)人操作控制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向 ，同時(shí)要求在主副車(chē)兩側(cè)設(shè)置 4 個(gè)人隨車(chē)攜帶 3050cm 高的楔形軟墊木 ，以備剎車(chē)意外失靈時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行人工.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.剎車(chē)。2.8、考慮運(yùn)梁車(chē)為曲線(xiàn)行駛 ，運(yùn)梁車(chē)上與待運(yùn)梁端支點(diǎn)可設(shè)置為可轉(zhuǎn)動(dòng)支座 ，即保證大梁在曲線(xiàn)上運(yùn)梁時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng) ，避免大梁對(duì)運(yùn)梁車(chē)的沖擊力或影響前車(chē)的轉(zhuǎn)向 。2.9、在雨天和雪天不得進(jìn)行運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)梁，防止打滑導(dǎo)致剎車(chē)失靈。2.10 、仔細(xì)檢查運(yùn)梁通道暢通情況 ，如路基是否有松軟下沉現(xiàn)象，橋上是否有尖銳和突出鋼筋 ，防止在運(yùn)梁過(guò)程中導(dǎo)致拖車(chē)輪胎突然破裂或被刺穿漏氣。2.11 、在喂梁過(guò)程中應(yīng)及時(shí)調(diào)整架橋機(jī)上吊

12、梁天車(chē)前行速度和運(yùn)梁拖車(chē)前進(jìn)速度保持一致 ，防止相差太大對(duì)架橋機(jī)產(chǎn)生推力 ，導(dǎo)致異常情況發(fā)生 。2.12 、運(yùn)梁拖車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)和安裝并且保證及時(shí)靈敏 ，確保及時(shí)剎車(chē) 。2.13 、對(duì)運(yùn)梁拖車(chē)進(jìn)行改進(jìn) ，設(shè)置楔形墊塊 ，根據(jù) T梁支座處梁底鋼板為調(diào)整縱坡設(shè)計(jì)和施工為鍥形鋼板 ，保證梁底鋼板于運(yùn)梁拖車(chē)支座墊塊為水平接觸 ，如此根據(jù)物理力學(xué)進(jìn)行受力分析 ，如接觸面為水平 ，則重力就不會(huì)沿下坡方向產(chǎn)生下滑力 。2.14 、架梁后，將各跨 T梁頂板縱向鋼筋及時(shí)焊接并與橋臺(tái)或橋墩鋼筋焊接 ，防止在運(yùn)梁拖車(chē)剎車(chē)時(shí)導(dǎo)致梁體沿縱坡下滑 。2.15 、在運(yùn)梁過(guò)程中 ，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)運(yùn)梁拖車(chē)的操作系統(tǒng) ，控制拖

13、車(chē)行走速度 ，要?jiǎng)蛩傩旭?，盡量避免出現(xiàn)突然制動(dòng)和緊急剎車(chē) ，.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.防止出現(xiàn)意外情況 。運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)梁過(guò)程自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)革新 ，隨運(yùn)梁拖車(chē)兩側(cè)輪胎前上方設(shè)置軟楔形木 ，駕駛員發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈 ，可以及時(shí)拉動(dòng)剎車(chē)開(kāi)關(guān)放下剎車(chē)木楔子及時(shí)剎車(chē) 。2.16 、在運(yùn)梁過(guò)程中 ，如果橋面橫坡較大 ，對(duì)較低一側(cè)運(yùn)梁拖車(chē)支座應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹| ，盡可能的保證被運(yùn)梁板的水平 ，防止橫坡較大而出現(xiàn)側(cè)傾或橫向失穩(wěn) 。匝道橋由于橫坡大 、在曲線(xiàn)超高路段橫坡變化頻繁 ，而普通運(yùn)梁炮車(chē)適應(yīng)坡度在 2%以?xún)?nèi)，橫坡超過(guò) 2% ，運(yùn)梁炮車(chē)運(yùn)梁后 ，重心不易平衡 ，安全隱患非常突出 。為此，需要采取措施 ，對(duì)運(yùn)梁道路進(jìn)行墊平處理

14、 ，處理主要方法如下 ：（1）架設(shè)完 T 梁并完成該跨橫隔板和濕接縫的施工（2） 在運(yùn)梁通道的梁體低側(cè)澆筑混凝土擋塊 ； 在擋塊內(nèi)側(cè)滿(mǎn)鋪墊層抄平 ，抄平可以采用砂抄平后滿(mǎn)鋪鋼板 ；也可以采用混凝土抄平 ，架完梁后清除 ，但根據(jù)經(jīng)濟(jì)適用 、易處理的原則應(yīng)采用砂找平 。2.17 、在已經(jīng)架好 T梁的橋面上運(yùn)梁 ，在通過(guò)伸縮縫和墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段（未及時(shí)施工 ）處，必須鋪墊 2cm 厚的鋼板 ，同時(shí)要求對(duì)墩頂連續(xù)段的縱向所有鋼筋全部進(jìn)行焊接連接 。.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.2.18 、在已經(jīng)架好 T梁的橋面上運(yùn)梁時(shí) ，運(yùn)梁拖車(chē)的主要承力輪胎要盡可能的行駛在兩片梁的縱向軸線(xiàn)上 ，在設(shè)計(jì)或購(gòu)買(mǎi)運(yùn)梁拖車(chē)時(shí)，必須應(yīng)提前考

15、慮到該問(wèn)題 。2.19 、在運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)輸 T梁時(shí)，要求對(duì)承重主要受力輪胎的大梁必須進(jìn)行橫向連接 ，如所有的橫隔板及相鄰梁片的濕接縫等橫向連接鋼筋要求必須進(jìn)行焊接連接 ，嚴(yán)禁在無(wú)任何連接的裸梁上進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。2.20 、雨季架梁應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量 、連續(xù)下雨天數(shù) 、總降雨量 、排水等情況 ，采取措施 ，防止由于路基不均勻沉陷導(dǎo)致梁體或橋機(jī)發(fā)生事故 。2.21 、如路基受雨水影響已開(kāi)始軟化或流失應(yīng)禁止運(yùn)梁作業(yè)。2.22 、如若雨水影響較小 ，需認(rèn)真檢查路基 ，確認(rèn)無(wú)沖空 、泡軟現(xiàn)象方可運(yùn)梁作業(yè) 。2.23 、架橋機(jī)在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障 ，宜嚴(yán)加防范。2.24 、采用運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)梁要注意拖

16、車(chē)跑道平穩(wěn) ，對(duì)橋面外露鋼筋進(jìn)行處理 ，防止損傷拖車(chē)輪胎 ，對(duì)伸縮縫等臨空處要采用支墊沙袋和鐵板等順利通過(guò) 。同時(shí)注意在運(yùn)梁過(guò)程中對(duì)梁兩端的斜撐加固 ，防止大梁傾斜 。注意安排專(zhuān)人檢查運(yùn)梁小車(chē) ，及時(shí)剎車(chē)。2.25、在縱坡不大于3.8%的工況下 ，軌道運(yùn)梁最大行使速度7.4m/ 分鐘，運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)梁最大行駛速度 29m/ 分鐘 。但由于在運(yùn)梁施工過(guò)程中 ，已架橋梁的墩頂連續(xù) 、橫隔板和濕接縫的鋼筋焊接連.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.接及混凝土澆筑等工序在實(shí)際施工是千差萬(wàn)別 ，還與縱坡大小和橋面平整度及高墩等影響有較大的關(guān)系 。故建議軌道運(yùn)梁行使速度一般控制在 5m/ 分鐘，運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)梁行駛速度一般控制為 13

17、.5m/ 分鐘，最大不超過(guò) 15m/ 分鐘 。2.26、實(shí)測(cè)運(yùn)梁時(shí)的最大風(fēng)速，如風(fēng)速超過(guò)規(guī)定則停止運(yùn)梁。2.27、運(yùn)梁臺(tái)車(chē)停運(yùn)時(shí) ，應(yīng)及時(shí)放置止輪器 。第四章架梁調(diào)整架橋機(jī)前后支腿高度，確保架橋機(jī)機(jī)臂及兩側(cè)導(dǎo)梁在縱向和橫向均為水平狀態(tài) ，在滿(mǎn)足喂梁凈空高度的前提下盡可能的降低架橋機(jī)的重心高度 。驅(qū)動(dòng) 1和 2吊梁天車(chē)前行到支座位置，驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)前后支腿使得架橋機(jī)在橫向軌道上橫移到正確落梁位置，放置 T 梁到支座上精確就位 。1、施工步驟 ：1.1、架橋機(jī)上前吊梁小車(chē)吊起梁的前端，此時(shí) T 梁前端吊在架橋機(jī)的前吊梁小車(chē)上，后端支撐在縱向運(yùn)梁平車(chē)軌道上，繼續(xù)前移 。當(dāng)待架 T 梁后端達(dá)到后吊梁小車(chē)位

18、置時(shí)后吊梁小車(chē)起吊梁的后端，兩臺(tái)吊梁小車(chē)前后移動(dòng)，將 T 梁放在架橋機(jī)前的橫梁上。檢查吊車(chē)支點(diǎn)是否牢固 。剎車(chē)系統(tǒng)是否安全 。1.2、在鋪設(shè)前橫移導(dǎo)軌時(shí) ，如因墩臺(tái)橫坡太大 ，必須將橫移導(dǎo)軌調(diào)至水平以確保架橋機(jī)能順利架設(shè)橋梁 。按要求架設(shè)橋梁 ，在圓曲線(xiàn)緩和曲線(xiàn)上架設(shè)邊梁時(shí) ，須調(diào)整前后橫移導(dǎo)軌的位置或架橋機(jī)的位置，以使邊梁能順利架設(shè)到位 。.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.1.3、整體橫移架橋機(jī)及 T 梁到待架梁位置時(shí)適當(dāng)起頂前支腳 ，墊好前支腳 ，檢查各支腳是否牢固 。1.4、在架橋機(jī)上縱移 T 梁到位后 ，縱橫向微調(diào) ，調(diào)整和檢查支座位置是否準(zhǔn)確 ，落梁就位 。此時(shí)前 、中、后支腳必須全部支撐牢固。1.5

19、、吊裝內(nèi)外側(cè)邊梁時(shí)嚴(yán)禁將架橋機(jī)懸出較大一次吊裝就位 ，必須分兩次吊裝 ，即吊梁天車(chē)運(yùn)行至雙導(dǎo)梁下臨時(shí)落梁支撐 ，然后轉(zhuǎn)換吊點(diǎn) ，微調(diào)架橋機(jī)二次起吊就位 。對(duì)于吊裝兩側(cè)外邊梁時(shí) ，由于架橋機(jī)不能一次吊梁就位 ，需臨時(shí)落梁一次 ，轉(zhuǎn)換吊點(diǎn)，在此過(guò)程中必須設(shè)置好臨時(shí)斜撐 ，防止大梁側(cè)翻 。另在吊裝所有邊梁時(shí) ，由于兩側(cè)翼板寬度不一樣 ，產(chǎn)生偏心，在落梁過(guò)程中 ，必須檢查支座位置和設(shè)置好斜撐 ，及時(shí)與中梁進(jìn)行焊接連接 。1. 6 、架橋機(jī)橫移回到運(yùn)梁道 ，準(zhǔn)備接梁 ，一孔梁整個(gè)架完后 ，架橋機(jī)回到縱向行車(chē)道 ，頂起架橋機(jī) ，轉(zhuǎn)動(dòng)中支腿行走輪到縱向行走方向，縱移架橋機(jī) ，準(zhǔn)備下一孔吊裝 ，以此循環(huán) 。1

20、.7、實(shí)測(cè)架梁時(shí)風(fēng)速 ，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)規(guī)定時(shí) ，應(yīng)鎖固架橋機(jī) ，停止架梁。2、架橋機(jī)吊梁順序2.1、總體施工順序 ：如為分幅路基則采用左右跨分跨吊裝 ，一跨吊裝完成后 ，再吊裝下一跨 ，一幅吊裝完成后 ，再吊裝另一幅 ，依次左右幅全部吊裝完畢 。如為整幅路基 ，可以進(jìn)行整幅吊裝 ，即先吊一幅 ，再吊另一幅 ，依次整體推進(jìn) ；如為整幅蓋梁 （左右幅各.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.一個(gè)墩），則考慮蓋梁受力特點(diǎn) ，須按設(shè)計(jì)要求左右幅同步對(duì)稱(chēng)進(jìn)行吊裝，依次按整幅推進(jìn) 。2.2、每孔吊裝順序 ：以每孔 5 片梁為例 ，先吊裝 3 號(hào)中梁，再吊裝 2 號(hào)次外邊梁和 4 號(hào)次內(nèi)邊梁 ，最后吊裝 1 號(hào)外邊梁或 5 號(hào)內(nèi)邊梁到

21、一跨吊裝完成 ，設(shè)計(jì)有要求按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行 ，架橋機(jī)特殊的吊裝順序當(dāng)與其匹配 。2.3、每一個(gè)工作日必須吊裝至少兩片梁 ，并及時(shí)進(jìn)行橫向連接 ，焊接橫隔板及濕接縫鋼筋 ，嚴(yán)禁只吊裝一片梁且過(guò)夜 ，如特殊情況則必須做好臨時(shí)橫向支撐和鎖固。3、捆梁、吊梁梁片的捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的 ，主要包括以下過(guò)程 ：當(dāng)運(yùn)梁車(chē)將梁片前端到達(dá) 1吊梁天車(chē)下方時(shí) ，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁車(chē)狀態(tài)下前進(jìn) ，待梁片后端送到 2吊梁天車(chē)下方時(shí)再捆梁，吊起梁片后端 ，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對(duì)位 。3.1、捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處 ，安放護(hù)梁鐵瓦以兔混凝土被擠碎 ，吊梁繩割傷 ；3.2、捆梁鋼絲繩應(yīng)采用

22、 6x（37）型、637 型、661 型交互捻制鋼絲繩 ，按荷載與繩徑選定單繞 、雙繞或三繞形式 ，其長(zhǎng)度按斷面大小計(jì)算確定 ，破斷安全系數(shù)應(yīng)取 810 ；3.3、捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定 ，按梁體長(zhǎng)度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的懸出范圍 ；3.4、卷?yè)P(yáng)機(jī)用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型，637 型或 661 型.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.交互捻制的鋼絲繩 ，其安全系數(shù)不得小于5；3.5、吊梁時(shí)通過(guò)調(diào)整吊梁鋼繩長(zhǎng)度，必須保持梁體為水平 。3.6、架橋機(jī)過(guò)孔就位后 ，通過(guò)調(diào)整前支腿高度來(lái)確保架橋機(jī)機(jī)臂為水平 ，使得吊梁小車(chē)在水平的縱向?qū)Я很壍郎纤叫凶?，以便能夠及時(shí)剎車(chē)和制動(dòng) 。4、安放檢查支座梁片到達(dá)就位支座上方后

23、，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面 、立面上的位置 ，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位 。4.1、檢查支座墊石頂面平整度，平面位置和高程是否滿(mǎn)足要求；4.2、檢查和核對(duì)要安放的支座的型號(hào)和性能以及方向 ，以免上下顛倒和方向搞錯(cuò) 。如果需要根據(jù)外界溫度進(jìn)行調(diào)整 ，則應(yīng)提前調(diào)試完畢，并正確安放 。4.3、安放支座后 ，檢查支座底鋼板與墊石頂面是否為水平接觸 ，用水平尺檢查 ，同時(shí)要檢查接觸是否緊密 ，用細(xì)鋼絲檢查 ，如有空隙則需平鋪一薄層干水泥找平 ，檢查合格后 ，緊固地腳螺栓 ，精確定位。4.4、支座精確就位后 ，要在支座頂鋼板用紅漆標(biāo)出十字中心線(xiàn) ，以便于落梁就位時(shí)進(jìn)行檢查 。5、梁片就位架梁作業(yè) ，應(yīng)先架設(shè)中梁 、次外邊梁和次內(nèi)邊梁 ，最后架設(shè)外邊梁或內(nèi)邊梁 。架設(shè)外邊梁起順序如下：將梁體吊至架設(shè)梁段上方，.專(zhuān)業(yè) .專(zhuān)注.降低吊梁高度 ，使梁體起升高度為離開(kāi)橋梁支座 50mm 100mm ，整機(jī)橫移梁體就位 ；使梁體對(duì)位于支座墊石上 ，支護(hù)好梁體 ，撤除吊梁鋼絲繩 ，架設(shè)邊梁作業(yè)順序應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行 ，并將橫導(dǎo)梁臺(tái)車(chē)與縱導(dǎo)梁鎖定 ，不得擅自改變作業(yè)要求 。5.1、落梁順序應(yīng)由外邊梁 外次邊梁 內(nèi)邊梁 內(nèi)次邊梁 中梁進(jìn)行架沒(méi) ，運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行 ；5.2、梁體橫移軌道應(yīng)水平 ，軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸 ，誤差不得大于 15mm ；5.3、橫移