A2-2 廣漢高架橋第II標段上跨成綿高速公路專項施工方案(20110905)

1、成都第二繞城高速公路東段A2-2合同段廣漢高架橋第II標段上跨成綿高速公路專項安全施工方案 編制； 審核； 審批； 編制單位：四川路橋建設(shè)集團有限公司編制日期：二0一二年八月十八日目 錄第一節(jié) 工程概況1第二節(jié) 編制依據(jù)1第三節(jié) 總體施工方案及工期安排1第四節(jié) 交通組織方案1一、交通組織管理機構(gòu)2二、交通組織方案設(shè)計的原則3三、準備工作3四、交通標志牌配置4五、交通安全設(shè)施5六、作業(yè)控制區(qū)域6七、成綿高速中央分隔帶臨時開口6八、跨成綿高速支架施工的交通組織7第五節(jié) 危險源分析及應(yīng)對措施8一、重大危險源的識別8二、對重大危險源的評價8三、預(yù)防措施8第六節(jié) 應(yīng)急救援預(yù)案11一、支架坍塌事故應(yīng)急預(yù)案

2、11二、物體打擊傷害事故應(yīng)急預(yù)案12三、高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案：13附件一 組織機構(gòu)圖15附件二 安全交通管制平面圖16附件三 主要管理人員證件17第一節(jié) 工程概況成都第二繞城高速公路（東段）A2-2合同段II標段廣漢高架橋起訖樁號為K14+020K16+168.86，主線長2148m，線路跨向新路、青白江、成綿高速、新青路，平均凈高要求不低于5.5米。基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計。墩柱為雙排圓柱，上部結(jié)構(gòu)除部分匝道采用現(xiàn)澆箱梁外，其余均為預(yù)制簡支T梁，總工期24個月。其中主線跨成綿高速共兩跨，在成綿高速中央分隔帶設(shè)有樁基、圓式墩柱及蓋梁，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制T梁安裝，跨成綿高速H、I、G匝道基礎(chǔ)

3、及下部結(jié)構(gòu)和主線相同，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁。第二節(jié) 編制依據(jù)1、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例中華人民共和國國務(wù)院令第 393號2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTF40 2006 ） 3、交通部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076 95 ）4、詢價文件第三節(jié) 總體施工方案及工期安排為加快施工進度，減少對成綿高速車輛通行的影響，跨成綿高速分四個階段完成，第一階段（2011.9.15日2011.9.25），與成綿公司的溝通協(xié)調(diào),發(fā)布公告（即準備工作），第二階段（2011.9.252011.10.25），樁基及下部結(jié)構(gòu)施工，第三階段（2011.11.102012.2.20）H、I、G匝道上部現(xiàn)澆施工（包括防

4、撞護欄施工），第四階段（2012.3.12012.3.10）主線T梁安裝及橋面系（除橋面鋪裝外）施工。為確保交通安全，在第三階段支架搭拆和第四階段施工期間采取半幅斷道半幅通行，其它施工期間均保證車輛雙向通行。第四節(jié) 交通組織方案一、交通組織管理機構(gòu)跨線施工交通組織機構(gòu)的設(shè)立，主要是為了嚴格執(zhí)行交通組織方案，做好與成綿高速公路管理處及四川交通廳高警支隊的溝通與協(xié)調(diào)，加強跨線施工中交通組織過程的安全保障。組織機構(gòu)崗位職責(zé)： 1.總負責(zé)人的職責(zé)：全面負責(zé)交通組織過程中的各項事務(wù)。2.交通組織現(xiàn)場負責(zé)人的職責(zé)：負責(zé)交通組織方案的現(xiàn)場實施，負責(zé)對施工班組的現(xiàn)場調(diào)度與協(xié)調(diào)，負責(zé)與成綿高管處和高速公路交警支

5、隊的溝通與配合，負責(zé)現(xiàn)場安全工作。3.交通組織技術(shù)負責(zé)人的職責(zé)：負責(zé)交通組織方案的編制與評審，負責(zé)交通組織方案實施過程中的監(jiān)督與指導(dǎo)，負責(zé)交通組織過程中各項設(shè)施的質(zhì)量工作。4.交通安全技術(shù)組的職責(zé)：負責(zé)對施工作業(yè)人員進行交通組織方案技術(shù)交底，在技術(shù)負責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)技術(shù)人員進行現(xiàn)場實施的技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督，對違規(guī)的技術(shù)操作進行及時發(fā)現(xiàn)與糾正，并進行各項工序的質(zhì)量驗收。5.交通安全設(shè)施組的職責(zé)：負責(zé)整個交通組織過程中的安全設(shè)施的管理，包括安全設(shè)施進場驗收，帶領(lǐng)執(zhí)勤巡查人員對安全設(shè)施進行現(xiàn)場擺放、維護、移動與回收，對破壞和擅自更改安全設(shè)施布置的違規(guī)行為進行及時發(fā)現(xiàn)與糾正。6.交通安全保障組的職責(zé)：負

6、責(zé)對施工作業(yè)人員進行交通組織方案安全交底，負責(zé)應(yīng)急救援預(yù)案交底與演練，負責(zé)對整個施工過程中的各項安全措施進行指導(dǎo)與監(jiān)督，負責(zé)安全隱患的排查與危險源的監(jiān)控，負責(zé)配合成綿高速公路高管處路政工作人員及高速交警進行日常巡查與執(zhí)勤。7.執(zhí)勤巡查人員的職責(zé)：在主管的帶領(lǐng)下，進行交通安全日常巡查及夜間執(zhí)勤。二、交通組織方案設(shè)計的原則1.合理優(yōu)化施工組織，盡量縮短占用車道及改道的時間；2.每一處路況的改變，必須提前警告；3.避免在彎道、坡道、隧道出入口、分流匯流點等視線不良地段改變行車路況條件；4.在占道與改道的地點，對車輛的有效引導(dǎo)是交通組織設(shè)計的重點。5.高度重視超長超寬超重車輛的通行安全；6.通過有效措

7、施在控制區(qū)范圍內(nèi)杜絕超速與超車7.充分考慮司機疲勞駕駛情況下的通行安全；8.充分考慮不利氣候如大霧、暴雨、冰凍天氣的影響；9.在重大節(jié)慶日前后（國慶、元旦、春節(jié)），加強路上施工安全管理力度。三、準備工作1.編制專項安全保障方案在施工前，制定專項安全保障方案及應(yīng)急救援預(yù)案，并進行多方論證與評審。2.安全施工教育的準備工作本次跨線工程開始前，組織全體施工及現(xiàn)場管理人員進行了一次安全教育，讓所有參與施工的人員熟悉掌握交通組織實施過程中的安全防護措施，并由高警支隊與高管處路障安全科人員對路上作業(yè)人員進行公路養(yǎng)護安全作業(yè)培訓(xùn)。3.準備交通安全設(shè)施交通標志牌由具備專業(yè)資質(zhì)的單位生產(chǎn)制作，產(chǎn)品須符合國家相關(guān)

8、規(guī)范。交通安全設(shè)施須具備質(zhì)保書與出廠合格證，嚴謹劣質(zhì)產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場。4.公告發(fā)布在進行交通改道與封閉道路施工前十天，通過地方媒體、高速公路管理處、高速交警等單位發(fā)布交通管制公告，確保過往車輛提前獲悉交通管制的詳細情況，并且提醒謹慎駕駛，注意施工路段行駛安全。四、交通標志牌配置由高速公路進出施工場地行車線路上，設(shè)置必要的警示牌、施工標志牌、限速牌等交通標牌，以向高速公路行車司機及進場施工車輛說明路線路況環(huán)境，進行正確有效的交通導(dǎo)引，切實確保高速公路交通安全。交通標志牌依據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004及道路交通標志和標線GB5768-1999規(guī)范的要求設(shè)置。標志標牌必須設(shè)置規(guī)范，

9、固定牢固，持久耐用，符合國家標準，并經(jīng)常養(yǎng)護。交通標志牌的安裝由成綿高速公路交警支隊現(xiàn)場進行指導(dǎo)，杜絕無指揮私自安裝交通標志牌規(guī)格/mm數(shù)量牌面800*1800*2立桿114*1500*42套牌面800*1800*2立桿114*1500*42套牌面800*1800*2立桿114*1500*43套牌面800*1800*2立桿114*1500*42套牌面800*1800*2立桿114*1500*44套牌面800*1800*2立桿114*1500*42套牌面500*1800*2立桿114*1500*4各2套牌面1300*2立桿114*3500*4各2套牌面1300*1300*2立桿114*1500*

10、41套黃閃燈，500*1800立桿89*1500*4*2根12套 牌面1200*2立桿114*1500*44套牌面1200*2立桿114*3500*4各2套五、交通安全設(shè)施1.錐形交通標、路欄。用于阻隔或分隔交通流，并保護施工現(xiàn)場設(shè)施和人員。設(shè)施表面應(yīng)貼反光材料。2.減速帶。用于提醒來往車輛減速，控制通過施工區(qū)域附近行車車速。3.施工警示燈。用于警示來往車輛，提高警惕。4.水馬。用于隔離匯流車道。5.防撞桶。用于隔離控制區(qū)域與車道，防止車輛沖撞進入施工控制區(qū)域。交通設(shè)施規(guī)格名稱數(shù)量錐形標2000個水馬60*50*40150個防撞桶60個線型誘導(dǎo)標300*3003套減速帶，橡膠型，330*504

11、2mBS400-3-A,150*700立桿89*2500*44套限高門架5000*45002套彩鋼瓦在中央分隔帶旁邊長度100米布置100米夜間照明系統(tǒng)2套六、作業(yè)控制區(qū)域成綿高速公路支架搭設(shè)作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)組成。各區(qū)長度如下：警告區(qū)長度S=1600m；上游過渡區(qū)長度Ls150m；緩沖區(qū)長度H50m；下游過渡區(qū)長度Lx50m；終止區(qū)長度Z30m。七、成綿高速中央分隔帶臨時開口支架搭設(shè)期間，需要對下行線進行改道交通管制，改道口設(shè)計如下：1.成綿高速下行線改道至上行線，位于二繞與成綿高速公路交叉點向成都方向1000（估計）米處，拆除現(xiàn)有中央分隔帶活

12、動護欄，中央分隔帶臨時開口尺寸為40m；2.成綿高速上行線改道至下行線，位于二繞與成綿高速公路交叉點向綿陽方向1000（估計）米處，該處如無中央分隔帶活動護欄的話，需將中央分隔帶40m長度波形護欄、灌木進行移除，并對中央分隔帶進行硬化處理，臨時開口尺寸為40m；3.開口時現(xiàn)有中央分隔臨時開口由路政部門負責(zé)拆除與恢復(fù)，我部協(xié)助作業(yè)，并使用錐形筒對臨時開口做好的防護工作。八、跨成綿高速支架施工的交通組織1.施工的總體思路跨成綿高速主線簡支橋梁施工的思路是：由于樁基及下部結(jié)構(gòu)均設(shè)在成綿高速公路中央分隔帶，樁基施工設(shè)備工作狀態(tài)寬度4.3米，因此可以封閉成綿高速左右超車道作為施工場地，在封閉車道內(nèi)進行樁

13、基開挖施工以及下部結(jié)構(gòu)支架搭設(shè)，模板安裝，砼澆筑等施工，砼輸送采用泵送。匝道上部結(jié)構(gòu)施工采取搭設(shè)支架現(xiàn)澆施工方案，跨成綿高速H、I、G三個匝道采用平行作業(yè)，在支架下方行車道位置預(yù)留雙向四個安全行車通道，除支架搭拆期間封閉半幅交通外，其余施工期間能保證雙向四個車道的通行。2期間交通組織1）第二階段基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工的交通組織本階段施工內(nèi)容：樁基、系梁、墩柱、蓋梁施工，占用成綿高速公路雙向超車道。成綿高速上行線至綿陽方向段1.6km作為施工警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)分別設(shè)置“前方施工 1600m”、 “前方施工 1000m”、 “前方施工 500m”、 “前方施工 300m”、 “前方向右改道”、“前方施

14、工 100m”、 “限速40km/h”標志牌。施工區(qū)域至綿陽方向段1500m對成綿高速公路上行線進行封閉，由封閉單車道向封閉雙車道逐漸過渡，設(shè)置錐形標、防撞桶、線型誘導(dǎo)標、“向右行駛”、頻閃燈、警燈設(shè)施，并安排一名交通協(xié)管員現(xiàn)場值守；2）第三階段匝道上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工的交通組織本階段施工內(nèi)容：搭設(shè)現(xiàn)澆支架（包括支架預(yù)壓），模板施工，砼澆筑，模板拆除。清除上行或下行車道施工區(qū)域內(nèi)一切雜物，為開放交通做好準備工作。支架搭設(shè)以及拆除采用半幅斷道施工，首先搭設(shè)成都至綿陽上行車道，待支架搭設(shè)完畢滿足通行條件后開放交通，在封閉綿陽至成都下行車道，進行支架搭設(shè)施工，待支架搭設(shè)完畢滿足通行條件后開放交通，恢復(fù)雙

15、向通行。3）第四階段主線T梁安裝及橋面系施工的交通組織首先進行大樁號（即第145跨）T梁的安裝，橫隔板、濕接縫、防撞護欄和T梁安裝采取流水作業(yè)，成都至綿陽上行車道斷道施工，待第145跨T梁上部結(jié)構(gòu)除橋面鋪裝外全部完成后可以開放交通，再進行小樁號（即144跨）T梁的安裝，施工方案與第145跨相同，待第144跨完成后恢復(fù)雙向通行。第五節(jié) 危險源分析及應(yīng)對措施一、重大危險源的識別 本標段橋梁支架工程主要有3個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源：1、支架坍塌； 2、物體打擊；3、高處墜落。二、對重大危險源的評價 1、支架坍塌：橋梁支架因搭設(shè)不牢固或基礎(chǔ)不穩(wěn)等原因造成的坍塌，對人身或機械造成傷害或損害。

16、 2、物體打擊：支架下方作業(yè)人員遭受到支架上方高處落物打擊造成的人身傷害。3、高處墜落:在支架上方的作業(yè)人員因人身安全防護措施不當（如未系安全帶）或臨邊安全設(shè)施不全從高處墜落造成的人員傷害。 三、預(yù)防措施1.對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨笗r，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。 2.加強安全生產(chǎn)的綜合管理。 認真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。 加強對員工隊伍人員的安全教育，提高

17、作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護意識。 增強各級管理人員安全責(zé)任意識，加強安全專業(yè)知識培訓(xùn)。 嚴格加強各種危險源預(yù)防管理工作，結(jié)合工程特點，針對確認的危險源實施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。3.切實加強安全交底制度的落實 交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業(yè)。交底工作一般在施工現(xiàn)場項目部實施。交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產(chǎn)臺帳備查。被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。4.具體安全措施及注意事項1）

18、地基與基礎(chǔ)A、腳手架地基與基礎(chǔ)的施工，根據(jù)腳手架搭設(shè)高度，原土或回填土必須事先進行夯實，（地基能承受0.8kg/c的壓力）后用C20砼澆筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿桿基礎(chǔ)周邊位置，基礎(chǔ)和能承受上部結(jié)構(gòu)荷載。B、腳手架底面標高高于自然地坪50mmC、立桿基礎(chǔ)外側(cè)設(shè)置截面20cm20cm的排水溝。2)腳手架設(shè)計尺寸A、腳手架底步距為0.4m，其余每步為0.5m。B、立桿縱距為1.5m，橫距為0.5m。C、踢腳桿、防護桿從第二步起設(shè)置分別為0.3m和平共處2m，頂排防護欄不少于二道，高度分別為0.9m、1.3m。D、剪刀撐設(shè)置為間距為9m（6跨）一排剪刀撐。3)縱向、橫向水平桿、腳手板、防護欄

19、桿、踢腳桿A、縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長度不小于3跨?？v向水平桿接長采用對接扣件連接，交錯布置，兩根相鄰縱向水平接頭設(shè)置相互錯開不小于500mm，各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不大于縱距的1/3。B、縱向搭接長度不小于1米，并等間距設(shè)置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于100mm。 C、縱向水平桿的各節(jié)點處采用直角扣件固定在橫向水平桿上。D、橫向水平桿的各個節(jié)點處必須設(shè)置并采用直角扣件扣接且嚴禁拆除。E、腳手板必須橫向鋪設(shè)，滿鋪到位，不留空位。四角用18鐵絲雙股并聯(lián)綁扎，固定在縱向水平桿上，要求綁扎牢固，交接處平整，無空頭板。 F、腳手板底層滿鋪，中間每隔三層

20、，操作層的上下層頂層都必須滿鋪。G、腳手板外側(cè)自第二步起必須設(shè)1.2m高同材質(zhì)的防護欄和30cm高處的踢腳桿。4)立桿A、每根立桿垂直穩(wěn)放在墊板上。B、腳手架里立桿距離墻體凈距為20cm，大于20cm處的須鋪設(shè)站人腳手板，并設(shè)置平穩(wěn)牢固。腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離底座上不大于200處的立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延伸長兩跨與立桿固定，高低差不小于1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離*。C、拐彎處應(yīng)設(shè)置平臺，其寬度不小于斜道寬度。D、斜道兩側(cè)及平臺外圍均應(yīng)設(shè)置欄桿及

21、踢腳桿，欄桿高度應(yīng)為.2m，踢腳桿高度僅為.3m，內(nèi)側(cè)應(yīng)掛密目網(wǎng)封閉。E、腳手板橫鋪時，應(yīng)在橫向水平桿下增設(shè)縱向支托桿，縱向支托桿間距不應(yīng)大于mm。F、腳手板上應(yīng)每隔mm設(shè)置一根防滑木條，木條厚度宜為mm。5.避雷裝置A、腳手架頂部高于m，四角設(shè)置（長度大于m，應(yīng)中間設(shè)幾根）避雷針。B、用mm黃綠雙色銅芯線作引下線，途中用磁瓶，導(dǎo)線綁扎。C、接地裝置的接地線應(yīng)采用三根導(dǎo)體，在不同點與接地體作電氣連接，垂直接地體應(yīng)采用角鋼、鋼管或圓鋼，長度.2m，不得采用螺紋鋼，接地電阻不大于。6.腳手架搭設(shè)質(zhì)量和安全要求腳手架的搭設(shè)應(yīng)將質(zhì)量要求和安全要求有機地統(tǒng)一起來，確保搭設(shè)過程以及以后的使用和拆除過程的安

22、全與適用。第六節(jié) 應(yīng)急救援預(yù)案一、支架坍塌事故應(yīng)急預(yù)案1目的 發(fā)生棚架坍塌事故，為有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最限度減少經(jīng)濟損失，特制定本預(yù)案。 2組織機構(gòu)及職責(zé) 項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。 組 長：沈國慶副組長：王強、岳志安組 員： 付貴賢、帥希勝、黃先剛、習(xí)繼生、各班組負責(zé)人具體分工如下：沈國慶責(zé)全面工作；王強、岳志安負責(zé)現(xiàn)場全面指揮，包括現(xiàn)場人員、設(shè)備的組織與調(diào)配等；帥希勝、黃先剛負責(zé)與公安、醫(yī)院、交警及政府各職能部門的銜接工作；習(xí)繼生負責(zé)現(xiàn)場指揮工作。 3支架坍塌事故應(yīng)急措施 （1）發(fā)生坍塌事故后，應(yīng)立即報告應(yīng)急搶險指揮小組，由項目經(jīng)理負 責(zé)現(xiàn)場總指揮。發(fā)

23、現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，并由安全員組織施工人員緊急撤離至安全區(qū)域。 （2）如有人員受傷，立即撥打“120 ”急救中心電話取得聯(lián)系，詳細 說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應(yīng)。（3）在向有關(guān)部門電話求救的同時，對受傷人員在現(xiàn)場安全地帶采取可行的應(yīng)急措施，如現(xiàn)場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造 成死亡事故發(fā)生。對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復(fù)蘇。 （4）若事故嚴重，要立即上報公司及有關(guān)部門，并啟動公司應(yīng)急救援預(yù)案。 （5）如有人員被掩埋，要采取有效安全防護措施后，組織人員按部位進行人員搶救，盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發(fā)生，并將其轉(zhuǎn)移至安全地方，防止事故發(fā)展

24、擴大。 4應(yīng)急物資 常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）。 二、物體打擊傷害事故應(yīng)急預(yù)案1目的 發(fā)生物體打擊傷害事故，為有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最限度減少經(jīng)濟損失，特制定本預(yù)案。2組織機構(gòu)及職責(zé) 項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。 組 長：沈國慶副組長：王強、岳志安組 員：付貴賢、 帥希勝、黃先剛、習(xí)繼生、各班組負責(zé)人具體分工如下：沈國慶責(zé)全面工作；王強、岳志安負責(zé)現(xiàn)場全面指揮，包括現(xiàn)場人員、設(shè)備的組織與調(diào)配等；帥希勝、黃先剛負責(zé)與公安、醫(yī)院、交警及政府各職能部門的銜接工作；習(xí)繼生負責(zé)現(xiàn)場指揮工作。3當發(fā)生物體打擊事故后，現(xiàn)場救援小組人員首先搶救負傷人員，對

25、負傷人員做必要的處理，搶救的重點放在對顱腦損傷、脊柱骨折和出血上進行處理，處理后立即送醫(yī)院救護。最先發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場人員受傷的作業(yè)人員立即將現(xiàn)場情況報告現(xiàn)場管理人員，在場人員不要驚慌失措，立即暫?，F(xiàn)場的生產(chǎn)活動，保護好事故現(xiàn)場。組織搶救措施與事故控制：救援小組組長接到物體打擊事故報告后，奔赴出事地點迅速組織搶救傷者，搶救的重點放在對顱腦損傷、脊柱骨折和出血上進行處理。4應(yīng)急物資 常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋等物資。 5、通訊聯(lián)系 醫(yī)院急救中心：120醫(yī)院： 廣漢市第一人民醫(yī)院電話：應(yīng)急預(yù)案管理通訊錄姓名職務(wù)聯(lián)系電話許敬華項目經(jīng)理張斌總工陳華副經(jīng)理黃洪平工程師張江文工程師李澤林安全工程師24小時值班辦公室三、高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案：1、目的 發(fā)生高空墜落事故，為有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最限度減少經(jīng)濟損失，特制定本預(yù)案。 2、組織機構(gòu)及職責(zé)