汽車租賃公司商業(yè)計(jì)劃書

1、、目錄1. 項(xiàng)目概述項(xiàng)目背景（汽車租賃行業(yè)具有廣闊的前景）項(xiàng)目介紹 2. 公司簡(jiǎn)介基本情況 公司使命、核心價(jià)值觀、愿景與目標(biāo)司1 3.汽車租賃業(yè)行業(yè)、市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)分析.8宏觀環(huán)境分析（PEST分析業(yè)環(huán)境分_企業(yè)戰(zhàn)略的制定（SWO分析）16224、營(yíng)銷策略26確定目標(biāo)客戶的比重 從客戶的需求出發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品和提供服務(wù) 從客戶成本定價(jià)和按客戶需求推出豐富多彩的促銷活動(dòng) 提高客戶獲得產(chǎn)品和服務(wù)的便利性 建立雙向溝通渠道，注重與客戶保持良好地溝通和互動(dòng) 樹(shù)立追求顧客滿意的品牌形象 262627 2828295、經(jīng)營(yíng)管理31汽車租賃系統(tǒng)及信息共享平臺(tái)建設(shè) 網(wǎng)站建設(shè) 車輛采購(gòu)計(jì)戈U 會(huì)員積分及晉級(jí)制度31353

2、6376.財(cái)務(wù)計(jì)劃與分析38項(xiàng)目投資估算營(yíng)業(yè)收入估算成本及費(fèi)用估算現(xiàn)金流量分析383838407.風(fēng)險(xiǎn)因素41市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)4141411.項(xiàng)目概述項(xiàng)目背景（汽車租賃行業(yè)具有廣闊的前景）汽車租賃服務(wù)，是由汽車租賃公司向長(zhǎng)期或短期需要用車，但又沒(méi)有必要 自備車的單位和個(gè)人有償提供車輛使用權(quán)，并限期收回的一種服務(wù)方式。租賃行業(yè)是國(guó)際汽車企業(yè)的重要市場(chǎng)：德國(guó)奔馳公司平均每4輛車就有1輛是用來(lái)租賃的；美國(guó)主要汽車行產(chǎn)企業(yè)的總產(chǎn)量中就有30%勺訂單來(lái)自租賃市場(chǎng)。在跨國(guó)汽車企業(yè)的支持下，主要國(guó)家的汽車租賃一直發(fā)展迅猛，每年收 入以20%勺幅度遞增。世界排名第一的美國(guó)赫茲公司擁有的車輛就超過(guò)50萬(wàn)

3、輛。我國(guó)的汽車租賃行業(yè)始于1989年，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，全國(guó)已注冊(cè)的汽車 租賃公司達(dá)到400多家，擁有的租賃車輛總數(shù)6萬(wàn)輛。北京、上海和廣州等大 城市發(fā)展較為迅速，一些公司已具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，在當(dāng)?shù)卮_立了行業(yè)領(lǐng)先的 地位。2008年北京北京目前約有230家租賃公司，租賃汽車共計(jì)2萬(wàn)余輛。到 夏季奧運(yùn)會(huì)時(shí)，北京市政府計(jì)劃把租賃汽車的數(shù)目增加到8萬(wàn)輛，以此來(lái)滿足 不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。汽車租賃以其融資和推銷的雙重功能，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)消費(fèi)，提高資源利用率，在我國(guó)表現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿土己玫陌l(fā)展前景。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和居民消費(fèi)能力、消費(fèi)觀念的改善，居民的公務(wù) 和休閑旅行迅速增加；同時(shí)，隨著

4、出租車行業(yè)的日趨飽和，以及擁有駕駛執(zhí)照 的人卻高達(dá)4000多萬(wàn)而汽車擁有量為1400多萬(wàn)輛，這些因素決定國(guó)內(nèi)汽車租 賃行業(yè)將有較大的增長(zhǎng)空間。近幾年，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的增長(zhǎng)率平均達(dá)37%，預(yù)計(jì)今后仍將以年均 15%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)。然而，國(guó)內(nèi)的汽車租賃行業(yè)仍處于發(fā)展的初期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不強(qiáng)。從2002年開(kāi)始，國(guó)際一流汽車租賃企業(yè)開(kāi)始以合資合作、特許經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)入中 國(guó)，并迅速進(jìn)入高端商務(wù)市場(chǎng)。國(guó)際上領(lǐng)先的公司進(jìn)入中國(guó)后，已經(jīng)開(kāi)始利用 他們?cè)谄?、服?wù)、品牌、網(wǎng)絡(luò)和金融等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，給中國(guó)汽車租賃業(yè) 帶來(lái)全面的競(jìng)爭(zhēng)，給國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。國(guó)家允許三大汽車集團(tuán)進(jìn)行汽車服務(wù)貿(mào)易試點(diǎn)，為

5、汽車租賃行業(yè)的超常發(fā) 展帶來(lái)機(jī)遇。隨著賣車難的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到汽車租賃行業(yè) 求的能力，開(kāi)始以各種方式涉足汽車租賃行業(yè)。上汽集團(tuán)旗下的安吉汽車租賃 公司、北京中汽安華汽車租賃公司已分別與美國(guó)的著名公司進(jìn)行合作。些案 例，為國(guó)內(nèi)整車企業(yè)進(jìn)入租賃行業(yè)、租賃企業(yè)借力整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展提供 了借鑒。項(xiàng)目介紹通過(guò)上文介紹，我們知道汽車租賃市場(chǎng)所擁有的巨大潛力。作為一個(gè)服務(wù) 性行業(yè)，人們的關(guān)注點(diǎn)多在體制創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整上 ，然而，在信息技術(shù)飛速發(fā) 展的今天，汽車租賃行業(yè)如果能運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)手段改進(jìn)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理辦法 勢(shì)必為企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力注入一劑強(qiáng)心針。汽車租賃行業(yè)是一個(gè)資金密集型、管理密集型

6、的行業(yè)。其突出特點(diǎn)是車， 人的比率高，單個(gè)員工管理的車輛數(shù)多；設(shè)有多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所分散，管理 難度大。而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，又要求企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁┲艿郊?xì)致的 個(gè)性化服務(wù)如網(wǎng)絡(luò)預(yù)定、電話預(yù)定以及酒店機(jī)票預(yù)定等其他附加的增值服務(wù)； 提供不同部門之間甚至是異地的租還車服務(wù)；提供性能良好的車輛以及救援維 修服務(wù)；同時(shí)又要有效地規(guī)避騙車、欠費(fèi)等經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，將汽車租賃與電子商務(wù)結(jié)合，將如今業(yè)內(nèi)普遍頭疼的信用問(wèn)題付諸 網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，同時(shí)通過(guò)汽車租賃系統(tǒng)與客戶管理系統(tǒng)來(lái)簡(jiǎn)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程是 一個(gè)十分不錯(cuò)的想法。本項(xiàng)目將以汽車租賃系統(tǒng)、公司網(wǎng)站為核心競(jìng)爭(zhēng)力，在汽車租賃這個(gè)極具 潛力的市場(chǎng)中占有一席之地

7、2.公司簡(jiǎn)介基本情況有限責(zé)任公司 信息服務(wù)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)、信息服務(wù)、汽車租賃網(wǎng)站名稱：及時(shí)汽車租賃網(wǎng) 網(wǎng)址：運(yùn)營(yíng)中心所在地：北京市 預(yù)計(jì)注冊(cè)資本：1700萬(wàn)人民幣 公司性質(zhì)： 公司類型： 經(jīng)營(yíng)范圍：公司使命、核心價(jià)值觀、愿景與目標(biāo)企業(yè)使命做“汽車共享、低碳環(huán)保、和諧交通”的倡導(dǎo)者和執(zhí)行者，成為汽車租賃 業(yè)中發(fā)展最快，利潤(rùn)最多的公司 企業(yè)核心價(jià)值觀 講誠(chéng)信、講責(zé)任、講創(chuàng)新管理理念 精英化、集中化、規(guī)范化、信息化 企業(yè)愿景始終追求卓越。為顧客創(chuàng)造價(jià)值，為員工提供成長(zhǎng)和發(fā)展的空間，為股 東提供最好的回報(bào)；為社會(huì)創(chuàng)造效益。企業(yè)目標(biāo)短期目標(biāo)：通過(guò)建立符合市場(chǎng)規(guī)律、有利于企業(yè)發(fā)展的車隊(duì)更新機(jī)制，使 企業(yè)步入良性

8、發(fā)展的軌道。在保持現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的前提下，加大商業(yè)市場(chǎng)的開(kāi) 發(fā)力度，走特色化經(jīng)營(yíng)的道路。長(zhǎng)期目標(biāo)：爭(zhēng)取在未來(lái)三、四年內(nèi)，通過(guò)持續(xù)不斷的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，培育核心 競(jìng)爭(zhēng)能力，弓I入國(guó)際汽車租賃的管理和資本，發(fā)展完善的國(guó)內(nèi)租賃網(wǎng)絡(luò)逐步建立起市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，形成獨(dú)具特色的、知名的、精干型汽車租賃公司，力 爭(zhēng)利潤(rùn)達(dá)到千萬(wàn)的水平。公司組織結(jié)構(gòu)公司治理與經(jīng)營(yíng)層人選、責(zé)任和利益，形成三者之間的權(quán)力制衡關(guān)系，確保公司的高效與有效運(yùn)及時(shí)汽車租賃公司將根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度要求，明確劃分股東會(huì)、董事會(huì)和 經(jīng)理人員各自權(quán)力（股東所有權(quán)，董事會(huì)的經(jīng)營(yíng)決策權(quán)、經(jīng)理人執(zhí)行管理 權(quán)） 行。構(gòu),股東會(huì)是公司的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，董事會(huì)是在股東會(huì)

9、授權(quán)下的經(jīng)營(yíng)決策機(jī) 而監(jiān)事會(huì)是公司股東會(huì)授權(quán)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)。組織架構(gòu)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)車輛采購(gòu)及廢舊車輛處置等工作。負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)預(yù)算、會(huì)計(jì)及財(cái)務(wù)管理等工作。負(fù)責(zé)市場(chǎng)規(guī)劃、品牌宣傳、公關(guān)等工作。負(fù)責(zé)汽車租賃網(wǎng)絡(luò)、客戶管理系統(tǒng)、汽車租賃管理系統(tǒng)建設(shè)等工營(yíng)銷部:技術(shù)部:作。辦公室:負(fù)責(zé)行政、后勤、人事等工作。各部門職責(zé)簡(jiǎn)介保障部：負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)控制、救援、維修及保險(xiǎn)等事宜。運(yùn)管中心：負(fù)責(zé)車輛安置及預(yù)訂中心管理等工作。資源部：財(cái)務(wù)部：3. 汽車租賃業(yè)行業(yè)、市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)分析宏觀環(huán)境分析（PEST分析）政治法律環(huán)境 缺乏有利、有效的政策、法規(guī)和管理機(jī)構(gòu)政策、法規(guī)因素是制約汽車租賃業(yè)發(fā)展的重要因素。目前除北京市2002年曾出臺(tái)的汽車

10、租賃管理辦法之外，還沒(méi)有正式出臺(tái)汽車租賃的國(guó)家法律、法 規(guī)，使汽車租賃企業(yè)在正常經(jīng)營(yíng)中的合法權(quán)益得不到有效保護(hù)?，F(xiàn)行一些車輛 管理、交通管理等相關(guān)法規(guī)在執(zhí)行中常常 使汽車租賃企業(yè)成為弱勢(shì)一方。如車 主負(fù)責(zé)制明顯不適應(yīng)汽車租賃所有權(quán)與使用權(quán)分離的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，租賃人違法常 常殃及租賃單位，如租車人承擔(dān)不起、酒后肇事（保險(xiǎn)不賠）、肇事逃逸等， 造成經(jīng)濟(jì)損失一律由租賃企業(yè)買單，這種損失少則幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)，多則上百 萬(wàn)，使一些公司難以承受甚至關(guān)張倒閉。再者，由于國(guó)內(nèi)缺乏有效的管理法規(guī)和機(jī)構(gòu)，帶來(lái)行業(yè)內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，在 汽車租賃業(yè)發(fā)展較早的幾個(gè)大城市中，只有5個(gè)城市實(shí)行了歸口管理，管理部門也不統(tǒng)一，分別由出租管

11、理處、公用局、交通委、運(yùn)管處管理；以北京為 例，原來(lái)汽車租賃公司沒(méi)有專門的管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行規(guī)范，只是由北京出租汽車管 理局（由北京市政府領(lǐng)導(dǎo)）代管，實(shí)際上根本就沒(méi)有真正起到管理職能。而出 租汽車管理局在歸交通局領(lǐng)導(dǎo)后，汽車租賃企業(yè)出現(xiàn)了無(wú)家可歸的局面，有人 戲稱“三無(wú)產(chǎn)業(yè)”。北京汽車租賃管理處正式成立后，北京汽車租賃的無(wú)序狀 況才得到部分緩解?！爸袊?guó)汽車租賃行業(yè)協(xié)會(huì)”成立，但目前的協(xié)調(diào)和聯(lián)系工作還幾乎沒(méi)有開(kāi)展，使汽車租賃企業(yè)生存的空間得不到有效擴(kuò)展，出現(xiàn)任何問(wèn) 題只能由汽車租賃企業(yè)自己想辦法解決。汽車租賃企業(yè)在稅收、信貸等方面不能享有政策優(yōu)惠從稅收方面看，汽車租賃的營(yíng)業(yè)稅5%,而計(jì)程車3%,這顯然

12、是不公平的。與出租汽車公司相比，汽車租賃公司的車輛利用率遠(yuǎn)低于出租車，但卻無(wú) 法享有出租公司的現(xiàn)有優(yōu)惠政策，企業(yè)因此而負(fù)擔(dān)沉重，發(fā)展速度受到影響。一些地區(qū)政府對(duì)租賃汽車使用年限等同于出租車（以下稱計(jì)程車），如按照一律 八年這種簡(jiǎn)單的歸類對(duì)租賃汽車是不公平的 ；從信貸方面看，金融、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu) 對(duì)汽車租賃企業(yè)的信貸力度不夠、保險(xiǎn)機(jī)制尚未健全，汽車租賃業(yè)難以引入金 融、保險(xiǎn)支持。不少企業(yè)特別是一些民營(yíng)企業(yè)，由于貸款困難，車輛更新、發(fā) 展規(guī)模受到影響。即便是一些有實(shí)力的公司一味靠貸款發(fā)展，加大了財(cái)務(wù)費(fèi) 用，負(fù)債率過(guò)高，在一定程度上也制約了發(fā)展的步伐。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形式看好、中外合資企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)和

13、私營(yíng)企業(yè)的 不斷增加創(chuàng)造的寶貴商機(jī)，很多汽車租賃公司一臉的無(wú)奈。很多知名的企業(yè)提 出租用高檔轎車的需求，可是多數(shù)汽車租賃公司無(wú)法滿足，主要原因是沒(méi)有資金去擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，沒(méi)有汽車廠家、金融機(jī)構(gòu)等方面的支持，僅僅由汽車租賃 公司靠自有資金滾動(dòng)發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。地方政府保護(hù)主義使市場(chǎng)條塊分割，連鎖經(jīng)營(yíng)受限汽車租賃是跨地區(qū)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大交通，這就需要建立連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，有 的是加盟，有的是直營(yíng)； 而現(xiàn)在有的城市注冊(cè)公司困難，有的即便注冊(cè)了公司 車輛指標(biāo)又受限制，開(kāi)辦分公司更難。目前全國(guó)開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)的汽車租賃企業(yè)北京有首汽租賃、新概念、中汽安華（赫茲），上海有安飛士等，這些企業(yè)在 開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)中都遇到了不

14、少問(wèn)題，有的是注冊(cè)公司受限，有的是公司有資質(zhì) 了尚未開(kāi)展起來(lái)；有的是市場(chǎng)認(rèn)可了國(guó)家工商部門沒(méi)有給予資質(zhì)，因而使連鎖 經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的拓展受到影響。但上述問(wèn)題也得到了國(guó)家相應(yīng)的重視。如“汽車工業(yè)十一五規(guī)劃”指出未來(lái)5年我國(guó)政府將致力于改善汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)、汽車消費(fèi)環(huán)境以及汽車投融資 環(huán)境等等，將集中扶持建立 2-3 家大型的汽車集團(tuán)公司。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和消費(fèi)環(huán)境的改善，將會(huì)有更多的車輛進(jìn)入汽車 租賃市場(chǎng)來(lái)消化。如美國(guó)租賃形式銷售的新車占總銷量的30%多，日本占到15%。國(guó)家對(duì)于汽車消費(fèi)稅的降低和對(duì)汽車價(jià)格的放開(kāi)等等都將有利于汽車租賃 商的發(fā)展。國(guó)家關(guān)于公務(wù)用車制度改革，也使汽車

15、租賃業(yè)商機(jī)無(wú)限。目前，各 大機(jī)關(guān)、事業(yè)單位紛紛采取租車解決辦公和領(lǐng)導(dǎo)用車的需要。經(jīng)濟(jì)環(huán)境 我國(guó)總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)汽車租賃行業(yè)的影響我國(guó)目前正處于工業(yè)化中期，新型工業(yè)化道路的確立，使我國(guó)在新階段的 發(fā)展有了新的增長(zhǎng)動(dòng)力，同時(shí)在我國(guó)城鎮(zhèn)化已達(dá)到一定水平的基礎(chǔ)上，具備了 進(jìn)一步加速城鎮(zhèn)化的條件。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)體系建設(shè)已取得一定的成果，目前。長(zhǎng)三角 城市群、珠三角城市群、京津城市群、遼中南城市群、山東膠濟(jì)沿線城市群、 廈漳泉三角城市群、武漢城市群、鄭州中原城市群、湘中南城市群、成渝城市 帶和關(guān)中城市帶等已初見(jiàn)雛形，我國(guó)城鎮(zhèn)化的比例己達(dá)到40%。進(jìn)入了從40%至75%的城鎮(zhèn)化發(fā)展的起飛階段。在這

16、個(gè)階段，預(yù)計(jì)每年將有1000萬(wàn)到1500萬(wàn)人進(jìn)入城市，城市面臨著快速擴(kuò)張的狀態(tài)。城市化的發(fā)展，使城市人口快速集聚，對(duì)城市資源、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、城 市管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化、市場(chǎng)化同時(shí)并存，給城市交通運(yùn) 輸提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但同時(shí)也為城市發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，特別是人們休 閑時(shí)間的增加，將會(huì)促進(jìn)城市消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)消費(fèi)需求增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，并成為中國(guó)內(nèi)需穩(wěn)定增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。在住房、汽車、旅游、育、文化等消費(fèi)熱點(diǎn)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，汽車租賃業(yè)作為一個(gè)新的出行消費(fèi)方 式、新的融資服務(wù)形式、新的汽車營(yíng)銷方式等，也將隨著工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的不 斷推進(jìn)而迎來(lái)一個(gè)大的發(fā)展機(jī)遇。另外，道路運(yùn)

17、輸全行業(yè)提高集約化、規(guī)?；?經(jīng)營(yíng)水平和組織化程度，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，充分發(fā)揮道路運(yùn) 輸?shù)慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，切實(shí)提高競(jìng)爭(zhēng)能力和運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)的升級(jí)，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率與效益等方面的需求日趨迫切。隨著石油能源的日趨緊張及環(huán)境的承受能力負(fù)擔(dān)過(guò)重，特別是在大城市 中，道路資源與汽車保有量之間增長(zhǎng)速度的矛盾，也使得改善城市交通中的各 類車輛的協(xié)調(diào)比例關(guān)系，提高車輛的使用效率，有效降低全社會(huì)的車輛保有 量，從而降低能源的消耗總量及對(duì)環(huán)境的排放污染方面的需求也越來(lái)越強(qiáng)。萬(wàn)公%，據(jù)交通部和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局普查顯示，2009年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到里，較2008年增長(zhǎng)。全國(guó)等級(jí)公路里程

18、3056265公里，占公路總里程的 比上年末提高個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)歷年公路里程增長(zhǎng)情況指標(biāo)19901995200020082009公路里程（公里）10283481157009140269837301643860823#等級(jí)公路里程（公里）741040910754121601327785213056265等級(jí)公路里程比重（）目前，城市公交業(yè)、城際快運(yùn)、物流業(yè)在我國(guó)具有良好的發(fā)展前景，由于 運(yùn)輸工具在這些行業(yè)中的資產(chǎn)中屬于核心資產(chǎn)，對(duì)車輛有著大量的和持續(xù)的需 求，但由于各方面的原因，從事這些客貨業(yè)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)融資渠道單一，車輛更 新的后續(xù)資金存在不同程度的缺口，并且隨著時(shí)間的推移，這種更新需求和資 金缺

19、口的矛盾日益顯現(xiàn)。解決車輛更新與增添問(wèn)題，目前已成為道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。為此，道路運(yùn)輸企業(yè)融資需求也越來(lái)越大。針對(duì)以上道路運(yùn)輸業(yè) 的種種需求，作為道路運(yùn)輸行業(yè)的輔助服務(wù)子行業(yè)，汽車租賃業(yè)的各項(xiàng)功能如 果能夠得到有效發(fā)揮，不但以有效滿足這些需求，而且對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具 有很好的促進(jìn)作用。與人均GDP對(duì)汽車租賃行業(yè)的影響2009年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP） 34090近年來(lái)，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好，3億元，比2008年增長(zhǎng) 。2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP） 397983億元，比2009年增長(zhǎng)。良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)了各方面的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不 斷加大，高等級(jí)公路里程迅速增長(zhǎng)，民航事業(yè)蓬

20、勃發(fā)展，公務(wù)用車制度的改 革，外資企業(yè)在華投資的日益增加（據(jù)商務(wù)部相關(guān)資料顯示，截至2009年底，已有來(lái)自190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的投資者在華累計(jì)設(shè)立外商投資企業(yè)434248多30家，遍及制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域等幾乎所有行業(yè)，實(shí)際投入 外資金額已超過(guò)11369億美元。全球最大的500家跨國(guó)公司中，已有近450家 在華投資，部分公司設(shè)立了地區(qū)總部。）為汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了必備的基 礎(chǔ)設(shè)施條件和廣闊的市場(chǎng)發(fā)展商機(jī)。億死25201151053007500S200920104500004000003500003000002500002000001&00001000005QQQQ006-10

21、年GDP增長(zhǎng)情況國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，入均收入水平與汽車普及率之間存在著顯著的相關(guān)關(guān)系。 汽車擁有率相對(duì)較低的國(guó)家在人均收入上升的過(guò)程中，汽車擁有率有加速上升 的趨勢(shì)。人均GDP達(dá)到1000美元，轎車開(kāi)始進(jìn)入高收入家庭，千人擁有率小 于10輛；人均GDP在1000-3000美元之間，轎車開(kāi)始進(jìn)入中等收入家庭，千 人擁有率在50-200輛之間；人均GDP達(dá)到3000-5000美元，千人擁有率高達(dá)2 00-500輛。人均 GDP在3000美元到6000美元期間和6000美元到10000美元 期間是汽車擁有率上升最快的兩個(gè)時(shí)期。目前，中國(guó)已一躍已成為全球第四大汽車市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)己開(kāi)始在全 球市場(chǎng)中堀起。

22、面汽車租賃業(yè)作為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，歷來(lái)是 汽車制造商最為關(guān)注的一個(gè)重要促銷渠道，隨著中國(guó)汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)內(nèi) 的迅速崛起，汽車租賃業(yè)也面臨著全新的發(fā)展機(jī)遇。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值I 人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)包苗我國(guó)歷年人均GDP居民消費(fèi)水平對(duì)汽車租賃業(yè)的影響由于國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的金融政策，保證經(jīng)濟(jì)健康、 持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)內(nèi)的發(fā)展形勢(shì)大好。來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的第四次全國(guó)工業(yè) 普查主要數(shù)據(jù)的公報(bào)顯示，居民收入水平不斷提高。2009年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為17175元，是1990年的倍；農(nóng)村居民人均純收入為 5153元，為1 990年的倍。根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心和尼爾森公司開(kāi)展的

23、中國(guó)消費(fèi)者信心 調(diào)查，2011年一季度中國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)為 108，比2010年四季度上升8點(diǎn)。 農(nóng)村和城市消費(fèi)者信心均明顯回升。其中，二線城市消費(fèi)者信心達(dá)到 105,比上季度上升7點(diǎn)；三線和四線城 市消費(fèi)者信心增幅最大，均比上季度上升 8點(diǎn)，達(dá)到103； 一線城市消費(fèi)者信 心為101,也比上季度上升6點(diǎn)，回到景氣區(qū)間。就各地區(qū)看，中部地區(qū)消費(fèi)者信心最高（114），增幅最大（比上季度增 加11點(diǎn)）。東部次之，為109點(diǎn)，比上季度增加6點(diǎn)。東北和西部分別為103 和100,分別增加9點(diǎn)和4點(diǎn)。按收入水平看，中高收入消費(fèi)者信心指數(shù)相對(duì)較高，低收入消費(fèi)者信心 增幅較大。高收入和中等收入消費(fèi)者信心指數(shù)

24、分別為112和111，分別比上季度增加8點(diǎn)和6點(diǎn)；低收入消費(fèi)者信心指數(shù)比上季度增加9點(diǎn)，達(dá)到103。消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的滿意度及預(yù)期從下圖可以看出：隨著中國(guó)居民消費(fèi)水平的不斷提高，居民的人均交通通訊支出也隨之增長(zhǎng)，這說(shuō)明我國(guó)居民在具備較強(qiáng)消費(fèi)能力的同時(shí)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，尋求新的消費(fèi)方式。交通方面需求的增加、我國(guó)信用卡結(jié)算的日益普及、擁有駕駛技能的消費(fèi)者眾多，以及私人用車市場(chǎng)不成熟和出租汽車趨于飽和的現(xiàn)狀，為我國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。居民人均消費(fèi)水平與交通通信消費(fèi)趨勢(shì)圖日民用與私人汽車擁有量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖從宏觀趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長(zhǎng)是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。在 人

25、均GDP達(dá)到1000美元以后，汽車進(jìn)入家庭也同樣是不可逆轉(zhuǎn)的。目前沒(méi)有 出現(xiàn)汽車廣泛進(jìn)入家庭的現(xiàn)象主要是因?yàn)槠囆袠I(yè)開(kāi)始進(jìn)入了調(diào)整時(shí)期。在完 成短暫的行業(yè)調(diào)整后，預(yù)計(jì)下一輪高產(chǎn)即將到來(lái)。因?yàn)槟菚r(shí)候國(guó)內(nèi)車市應(yīng)該初 步完成了中低檔車價(jià)格和國(guó)際價(jià)格的接軌，汽車業(yè)的增長(zhǎng)開(kāi)始實(shí)實(shí)在在的取決 于國(guó)民的需求。社會(huì)文化環(huán)境 消費(fèi)者主觀因素對(duì)個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在過(guò)去的 20年中，中國(guó)改革開(kāi)放政策的實(shí)施，中國(guó) 人民的生活水平也得到了很大的改善，消費(fèi)方式發(fā)生了極大變化，私人汽車的 出現(xiàn)與增加沖擊著傳統(tǒng)的生活方式，人們的工作、生活已愈來(lái)愈離不開(kāi)汽車， 汽車正在由過(guò)去的可望而不可及，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N雖然還很昂貴，但畢竟正在

26、 走近尋常百姓的商品，越來(lái)越多的人希望以各種方式擁有汽車，而汽車租賃也 許正是其中最簡(jiǎn)捷的途徑。截至2010年，僅北京一地個(gè)人汽車保有量 2876321輛，而同期北京汽車駕 駛員有424萬(wàn)人。即至少有130多萬(wàn)的汽車駕駛員無(wú)車可開(kāi)。另外，由于油價(jià) 不斷攀升及汽車售價(jià)不斷下滑，于是不少原欲購(gòu)車的市民持幣觀望，在持幣觀 望期間，他們可能成為有實(shí)力的租車用戶。隨著越來(lái)越多的人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn) 變，汽車租費(fèi)的走低，租車手續(xù)更加簡(jiǎn)便，服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，本地人個(gè)人 租車市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大。流動(dòng)人口租車市場(chǎng)潛力無(wú)限。該潛力主要來(lái)源于國(guó)際國(guó)內(nèi)的旅游人口。隨 著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦入境旅游的人數(shù)會(huì)逐步發(fā)展，這里

27、面就隱藏著中國(guó) 汽車租賃業(yè)的無(wú)限商機(jī)，隱藏著長(zhǎng)途租車、異地租車、異地還車的新汽車租賃 業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式。對(duì)企業(yè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以“成本可控”為代表的新的管理理念正在不斷推 動(dòng)企業(yè)租賃市場(chǎng)的成長(zhǎng)。以商務(wù)租車代替買車來(lái)控制企業(yè)成本，這種在外企中 十分流行的管理方式，如今正慢慢為國(guó)內(nèi)企業(yè)所接受。外資企業(yè)更熱衷于商務(wù)租車而不是買車，其根本原因是對(duì)管理上“成本可控”理念的認(rèn)可?！俺杀究?控”即公司在若干時(shí)間內(nèi)，一切費(fèi)用都是事先知道的，可以確切計(jì)量的定數(shù)， 以此來(lái)核定自己產(chǎn)品的價(jià)格、制定營(yíng)銷策略。一位美國(guó)公司人員表示，如果自 己購(gòu)置車輛、招聘司機(jī)，成本開(kāi)支就大大增加，還帶來(lái)許多不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)， 一旦企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

28、不好，就可能為這些“資產(chǎn)”所累。采用租賃，隨時(shí)可以調(diào) 整開(kāi)支，風(fēng)險(xiǎn)小，靈活性強(qiáng)。是降低成本的最好辦法。商務(wù)租車的另一個(gè)好處 在于，那些對(duì)中國(guó)地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年 檢、繳費(fèi)、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩。客戶們還可以自由地選擇 租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。消費(fèi)者面對(duì)的客觀選擇將買車、養(yǎng)車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財(cái)力和精力放在自 己的主業(yè)上，這是當(dāng)今國(guó)際跨國(guó)公司流行的做法。這看似平常的舉措背后，其 實(shí)擁有很實(shí)在的經(jīng)濟(jì)原因。以租一輛桑塔納3000為例，一年的租金大約 4. 5萬(wàn)元，其中車輛折舊費(fèi)占了租金的2/3,剩下的1/

29、3包括保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、修理費(fèi)、年檢費(fèi)、駕駛員工資、稅金和租賃公司的利潤(rùn)。對(duì)于受租方來(lái)說(shuō)一旦 交付了租金，有關(guān)車子的任何問(wèn)題全都由出租方負(fù)責(zé)，他無(wú)需再為其它管理費(fèi) 用買單。而購(gòu)買一輛全新桑塔納 3000,包括車價(jià)和附加稅，整個(gè)購(gòu)車成本將近 20萬(wàn)元。按國(guó)內(nèi)轎車平均使用年限10年計(jì)算，僅購(gòu)車費(fèi)一項(xiàng)，每年分?jǐn)偟降馁M(fèi)用就達(dá)2萬(wàn)元。若是銀行按揭，分期付款費(fèi)用還要高。每年養(yǎng)車的費(fèi)用和請(qǐng) 司機(jī)所花費(fèi)的人力成本，約需 3. 5萬(wàn)元。這兩筆費(fèi)用加在一起已經(jīng)達(dá) 5. 5萬(wàn) 元。這還沒(méi)有把一年至少5000元的停車費(fèi)等計(jì)算在內(nèi)。在汽車的修理費(fèi)用上， 由于制度的不健全，漏洞很大。政府或是企業(yè)購(gòu)車所需的修理費(fèi)用往往是租賃

30、 公司的5-6倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一年下來(lái)，像桑塔納 3000這樣的普通車，購(gòu)車要比租 車多花費(fèi)10000元修理費(fèi)。另外，租車還為企業(yè)節(jié)省一筆管理成本。以租代 頭，成本可下降3成。技術(shù)環(huán)境汽車租賃行業(yè)是一個(gè)資金密集型、管理密集型的行業(yè)。其突出特點(diǎn)是車， 人的比率高，單個(gè)員工管理的車輛數(shù)多；設(shè)有多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所分散，管理 難度大；車輛如由客戶自己駕駛，難于控制，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的 日益激烈，又要求企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁┲艿郊?xì)致的個(gè)性化服務(wù)如網(wǎng)絡(luò)預(yù)定、電 話預(yù)定以及酒店機(jī)票預(yù)定等其他附加的增值服務(wù)；提供不同部門之間甚至是異 地的租還車服務(wù)；提供性能良好的車輛以及救援維修服務(wù)；同時(shí)又要有效地規(guī) 避騙

31、車、欠費(fèi)等經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這就要求汽車租賃公司具有較高的經(jīng)營(yíng)管理水平以 及網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)體系，這一切的實(shí)現(xiàn)又都需要有先進(jìn)技術(shù)管理手段的支持，近 年來(lái)隨著計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的飛速發(fā) 展，信息管理系統(tǒng)對(duì)信息的處理能力呈幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)，而應(yīng)用成本又大幅度 降低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越多地在汽車租賃行業(yè)應(yīng)用。從提供汽 車租賃服務(wù)的企業(yè)管理角度來(lái)看，最關(guān)鍵的管理對(duì)象即客戶、車輛及員工。GPS監(jiān)控、客對(duì)此，租車業(yè)內(nèi)企業(yè)目前普遍采用三種方式改善企業(yè)管理： 戶關(guān)系管理、網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)。GPS即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它可以對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān) 控，利用其車輛定位、遠(yuǎn)程鎖定車輛、

32、越界報(bào)警、超速報(bào)警等功能對(duì)車輛的管 理者給予有用的信息，從而達(dá)到對(duì)租賃車輛的有效管理。另外，GPS在這一行業(yè)的應(yīng)用，對(duì)于擴(kuò)大汽車租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍起到了非常重要的作用。如果沒(méi) 有GPS監(jiān)控，汽車租賃公司很多擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)都不敢做，超區(qū)域、超時(shí)限的還 車行為都會(huì)讓企業(yè)老板提心吊膽。使用 GPS后，一方面汽車租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范 圍擴(kuò)大了，不再僅限于以前的小范圍租賃，另一方面將企業(yè)的損失降到了最 低，老板心里更加踏實(shí)。警告、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)對(duì)汽車租賃 企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范同樣起著重要的作 用。其通過(guò)對(duì)每一位租賃車輛的客人建立檔案，來(lái)考量該客戶的信譽(yù)度，這些 檔案包括：客戶的基本信息（身份證、聯(lián)系方式等）

33、、歷史消費(fèi)、違規(guī)情況 等。一方面，通過(guò)評(píng)估客戶信用狀況判斷該客戶給租賃公司帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)， 對(duì)于那些信用度好的客戶汽車租賃公司會(huì)很容易把車租給這部分人，而那些無(wú) 客戶記錄的客戶其審核的程序會(huì)相對(duì)嚴(yán)格，對(duì)資質(zhì)差的客戶系統(tǒng)則建立了黑名 單，通過(guò)提醒、警告、限制租車的方法防范風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，該租車管理模塊 配合總業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)欠費(fèi)車輛或逾期未歸還的車輛予以催繳和催促。網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)則使企業(yè)內(nèi)部各部門達(dá)到信息共享。公司各個(gè)門店和網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù) 信息都會(huì)上傳給總部服務(wù)器，由總部統(tǒng)一收集信息進(jìn)行系統(tǒng)管理，一方面可以 實(shí)時(shí)的掌握各網(wǎng)點(diǎn)車輛的出租情況，便于集中、高效管理。另一方面通過(guò)網(wǎng) 絡(luò)，查找到在某門店進(jìn)行業(yè)務(wù)來(lái)往的客

34、戶的信用記錄，評(píng)估其信用狀況。管理手段提升的結(jié)果帶來(lái)的好處是雙方面的，一方面為租賃企業(yè)大幅度降 低管理成本，另一方面更大的潛在效益則是通過(guò)對(duì)投入做出精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，使得 每一分成本投入都能確保咼回報(bào)。行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析（波特五力模型）如圖所示，現(xiàn)有的汽車租賃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)受到五種力量的影響，這五種力量 分別來(lái)自汽車供應(yīng)商、租賃用戶、潛在汽車租賃商、汽車租賃替代品和現(xiàn)有的 汽車租賃商。這五種力量的作用和演變趨勢(shì)如下： 供方的力量及其演變趨勢(shì)供方的力量主要指供方的侃價(jià)能力，這種能力取決于供方的產(chǎn)品對(duì)買方 價(jià)值鏈的影響程度。邁克爾波特教授指出，影響供方力量的主要因素有：供 方產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的集中化程度、供

35、方產(chǎn)品受替代產(chǎn)品的威脅、買方產(chǎn)業(yè)對(duì)供方的重 要程度、買方的轉(zhuǎn)換成本、供方的向前整合能力等等。由于高關(guān)稅政策的保 護(hù)，在加入WTO以前，汽車租賃產(chǎn)品的供應(yīng)商主要為國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)商。這些 生產(chǎn)商分別為上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、夏利等等幾家大型的汽車生產(chǎn)廠家， 汽車年總產(chǎn)量在60萬(wàn)輛（主指轎車）之間。與汽車生產(chǎn)商相比，汽車租賃商的規(guī) 模要小的多，全國(guó)汽車租賃商每年的總購(gòu)買輛也只不過(guò)1萬(wàn)多輛，僅占汽車總銷量的1/60。加上汽車生產(chǎn)商的前向整合能力較強(qiáng)，致使汽車生產(chǎn)廠家的侃 價(jià)能力很強(qiáng)，極大的阻礙了汽車租賃產(chǎn)品價(jià)格的下降，減緩了汽車租賃產(chǎn)品的 普及。但是，隨著 WTO的加入，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，國(guó)外強(qiáng)

36、大汽車軍團(tuán) 的進(jìn)入，汽車消費(fèi)環(huán)境發(fā)生較大的改善，汽車產(chǎn)業(yè)原有的結(jié)構(gòu)被打破，出現(xiàn)了 買家侃價(jià)能力。因此，公司在制定新的發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)候，必須時(shí)刻關(guān)注到供方力量的演 變，有計(jì)劃的選擇車型和供應(yīng)廠商，以避免供應(yīng)商政策和地位的變化對(duì)公司運(yùn) 營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)的影響。如推出新的租賃品種 融資租賃，可避免了車輛降價(jià) 帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。買方的力量及其演變趨勢(shì)買方的力量是指買方的侃價(jià)能力。影響買方力量的因素主要有：買方的 購(gòu)買量、買方所購(gòu)產(chǎn)品對(duì)買方成本的影響、買方的轉(zhuǎn)換成本、買方的盈利水 平、買方向后整合的能力和買方掌握信息的程度等等。目前，汽車租賃市場(chǎng)的用戶可分為商業(yè)用戶和消費(fèi)者用戶兩大類。調(diào)查 表明，商業(yè)用戶群租車的主

37、要用途是滿足公務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)用車的需要，出于降低公 司的固定資產(chǎn)投入的考慮，因此更看重車型檔次和服務(wù)，對(duì)價(jià)格的要求次之。 消費(fèi)者用戶群主要集中在青年群體。從目前汽車租賃市場(chǎng)中可發(fā)現(xiàn)：青年用戶 群的比例占到97%以上，其中男性居多，占 95% ;收入5000元以上的占到8 0%;學(xué)歷為本科以上的占到 50%。此部分消費(fèi)者租車的主要用途是假日旅游 和學(xué)車，一般均在周末租車，由于此部分消費(fèi)群不固定，力量分散，因此侃價(jià) 能力不高。但隨著租賃公司的增加，這部分消費(fèi)群的轉(zhuǎn)換成本降低和對(duì)信息掌 握程度的增強(qiáng)，使得其侃價(jià)能力在不斷的提升。對(duì)于這點(diǎn)，汽車租賃公司必須 給予高度重視。從未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這部分消費(fèi)群將

38、不斷的增長(zhǎng)，消費(fèi)的能力將得 到提高，必將成為未來(lái)汽車租賃市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體。進(jìn)入威脅及其演變趨勢(shì)影響進(jìn)入威脅的因素主要有：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、資本需求、轉(zhuǎn)換成本、獲得渠 道的難易產(chǎn)品的歧異性等等。目前，汽車租賃產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)規(guī)模普遍偏小。以 北京為例，截止2010年，在北京市工商管理部門登記入戶的汽車租賃公司有1236家，車輛60200輛。由于汽車租賃市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理部門，汽車租 賃產(chǎn)品要走向大眾、實(shí)現(xiàn)跨地域性經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)生出規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，還需一段時(shí) 間。從總體上看，當(dāng)前的汽車租賃市場(chǎng)進(jìn)入壁壘仍然很低。目前在合作開(kāi)展轎 車租賃業(yè)務(wù)中除上海汽車集團(tuán)公司的上海安吉租賃公司外，神龍汽車公司也與 美國(guó)安飛士建立

39、合資企業(yè)，使用神龍公司生產(chǎn)的神龍富康轎車在全國(guó)合作開(kāi)展 轎車租賃業(yè)務(wù)。另外，世界著名汽車租賃公司一歐洲汽車公司，與我國(guó)第一家 實(shí)行汽車聯(lián)網(wǎng)租賃的北京世紀(jì)通汽車俱樂(lè)部簽署了全方位合作協(xié)議，將國(guó)外汽 車租賃知名品牌首次引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2001年7月，世界第一大汽車租賃公司赫 茲在北京打開(kāi)了進(jìn)入中國(guó)的第一扇門。以上動(dòng)作都有可能促成當(dāng)前汽車租賃產(chǎn) 業(yè)的進(jìn)入壁壘增強(qiáng)，加劇租賃產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。替代品及其演變趨勢(shì)替代的方式有幾種，最為簡(jiǎn)單的一種替代為產(chǎn)品對(duì)產(chǎn)品的替代，即一種 產(chǎn)品替代另一種產(chǎn)品在買方價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)同種功能。第二種替代方式為替代品 實(shí)現(xiàn)的功能與產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品具有不同的功能，同時(shí)以不同的方式影響買方的活

40、動(dòng)。第三種潛在的替代為買方取消完成此功能的服務(wù)，如買方以步代車完成同 樣的功能。第四種替代為降低對(duì)所需產(chǎn)品和服務(wù)的需求，如某租賃用戶為了增 收節(jié)支，規(guī)定副總以下的人員，所配專車全部取消。第五種替代的方式為使用 過(guò)的、回收的產(chǎn)品。最后一種替代的方式為買方自行實(shí)現(xiàn)此功能，如某大型公 司為了激勵(lì)高層職員，為每位高層用買車的方式替代租車。以上各種替代的方 式，第一、二種十分明顯，容易被人們所認(rèn)知和重視，而其他幾種替代的方式 常常容易被人們所忽略。對(duì)于汽車租賃業(yè)而言，各種替代的可能性都存在，因 此必須予以全面重視。正確辨識(shí)當(dāng)前汽車租賃產(chǎn)業(yè)的主要替代品，對(duì)租賃企業(yè)防止替代威脅， 提升利潤(rùn)水平十分重要。因?yàn)?/p>

41、替代產(chǎn)品的威脅常常限制了租賃產(chǎn)品的價(jià)格上 限，替代品的存在常常會(huì)抑制一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭。如當(dāng)年汽車銷售商推出的 分期付款策略，使得一大批租賃客戶轉(zhuǎn)向購(gòu)買汽車，而非租賃，使得一批租賃 企業(yè)急劇虧損。目前，汽車租賃產(chǎn)業(yè)受到的替代威脅主要來(lái)自于出租汽車、汽 車銷售等等。如出租汽車的低價(jià)格對(duì)汽車租賃的威脅，供應(yīng)商的低價(jià)銷售策略 和分期付款策略的威脅等等?，F(xiàn)有租賃企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成重要的影響。由于各 個(gè)公司之間是相互依存的，企業(yè)間相互作用的結(jié)果可能導(dǎo)致也可能不會(huì)導(dǎo)致首 先采取行動(dòng)者以及產(chǎn)業(yè)整體的改善，激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響是雙向的。97年，中國(guó)汽車租賃業(yè)的競(jìng)

42、爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。為了爭(zhēng)奪有限的客戶資源，租賃企業(yè) 發(fā)動(dòng)了價(jià)格大戰(zhàn)，大戰(zhàn)的結(jié)果沒(méi)有任何一個(gè)受益者。由于租賃企業(yè)選擇了價(jià)格 競(jìng)爭(zhēng)這種極不穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)形式，發(fā)動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)不但自己沒(méi)能獲益，反而影響 了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利益，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)受損。與以往相比，目前租賃市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比以往顯得溫雅的多。由于信息技術(shù) 和其他的先進(jìn)技術(shù)在租賃管理中的采用，現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)的形式已日趨多樣化。如 北京賽特汽車租賃公司不久前推出的汽車滅菌服務(wù)，今日新概念推出的房車租 賃等等，都使目前的租賃品種遠(yuǎn)比以往任何時(shí)候要多?？梢灶A(yù)測(cè)，隨著國(guó)外汽 車租賃廠商的進(jìn)入和國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商的加入，未來(lái)汽車租賃市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更 加激烈，競(jìng)爭(zhēng)的手段也將日趨翻新和

43、多樣化。從以上分析可以看出，目前的產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)仍不是十分穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)中的供方力量和競(jìng)爭(zhēng)者力量的演變將隨時(shí)可能發(fā) 生。因此，安吉公司在進(jìn)行戰(zhàn)略選擇時(shí)，必須充分考慮到以上因素的影響，在 防范風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，注意機(jī)會(huì)的把握。行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)特性 需求結(jié)構(gòu)分析數(shù)量龐大的外資企業(yè)，其商務(wù)用車是汽車租賃主要的長(zhǎng)租客戶，這類客戶 通常需要配備司機(jī)。目前跨國(guó)公司代表處、三資企業(yè)、金融證券業(yè)已占單位公 務(wù)、商務(wù)租賃用車市場(chǎng)份額的70%80%?？梢灶A(yù)計(jì)隨著經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，未來(lái)的公車社會(huì)化改革將進(jìn) 擴(kuò)展該市場(chǎng)。外資企業(yè)數(shù)量仍將快速增加，今后一段時(shí)間也仍會(huì)是汽車租賃的 主打市場(chǎng)，尤其是來(lái)自歐美國(guó)家的獨(dú)資企業(yè)。就市場(chǎng)而言，

44、另一類汽車租賃的主要客戶是中小企業(yè)。因?yàn)樽赓U企業(yè)能替 中小企業(yè)省下一大筆資金，他們不必支付包括養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)等在內(nèi) 的諸多費(fèi)用，甚至連車庫(kù)都不需要。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和觀念的更新，租車客戶的結(jié)構(gòu)已發(fā)生較大變化，根據(jù)對(duì) 全國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的調(diào)查可以看出，租賃客戶的結(jié)構(gòu)已經(jīng)從初期的個(gè)體經(jīng)營(yíng)和 民營(yíng)業(yè)主、混合體制企業(yè)為主（曾占單位公、商務(wù)用車市場(chǎng)份額的 60%）轉(zhuǎn)向國(guó) 有大中型企業(yè)、跨國(guó)公司代表處、三資企業(yè)、金融證券業(yè)（占單位公、商務(wù)用車市場(chǎng)份額的70%80%）。目前單位公、商務(wù)活動(dòng)用車的市場(chǎng)份額為57% （主要三資企業(yè)職員占消費(fèi)群體的50%。以三資企業(yè)和中小企業(yè)為代表）；家庭私人用車的市場(chǎng)份額為

45、 43% （主要以在三 資企業(yè)的職員等中高收入家庭為代表）。市場(chǎng)調(diào)查表明，租賃汽車的主要用途依 次為：國(guó)營(yíng)企事業(yè)單位和三資企業(yè)公、商務(wù)用車；節(jié)假臼私人用車；接站及陪 同用車；買車前的試開(kāi)及教練用車，賓W1.11%機(jī)場(chǎng)kmp 近Ml%車堪一/20. 72% Kite租零呈賓m會(huì)務(wù)機(jī)場(chǎng)氏73.朗汽車租賃公司的業(yè)務(wù)構(gòu)成市場(chǎng)集中度中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)非常分散，就短租市場(chǎng)而言前5大汽車租賃公司僅占市場(chǎng)總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括神州、一嗨等公司。就長(zhǎng)租市場(chǎng)而言， 前5大汽車租賃公司也僅占市場(chǎng)總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括首汽，安吉，大眾等公司。中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)可能在未來(lái)3到5年間經(jīng)歷第一輪整合，預(yù)計(jì)到

46、2014年，前5大公司的整體市場(chǎng)份額將達(dá)到10%到15%，仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá) 國(guó)家水平。行業(yè)整合實(shí)際上已經(jīng)在巴西和韓國(guó)等許多其他國(guó)家出現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯 示，巴西前5大公司的整體市場(chǎng)份額在 2004至2008年間從32%上升到了 3 7%；在韓國(guó)，這一比例同期從 36%上升到了 50%。美國(guó)和日本市場(chǎng)的整合水平 多年來(lái)穩(wěn)定在80%以上。出于對(duì)未來(lái)自駕市場(chǎng)快速發(fā)展以及行業(yè)整合的預(yù)期，2010年短租市場(chǎng)更是獲得了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。以神州和一嗨為代表的汽車租賃公司由于獲得了資本的 青睞，在2010年經(jīng)歷了快速擴(kuò)張，其短租自有車數(shù)量分別從2009年底1000輛不到和1200余輛增長(zhǎng)到了 2010年底的10000余輛租賃

47、車和3300余輛租賃車， 在車隊(duì)規(guī)模上躍居短租市場(chǎng)前 2位。產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性特征目前，我國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，在近500家國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)拓展的實(shí)力。其中， 有80%企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛不足 50輛，70%企業(yè)的正式員工人數(shù)不足 5名，85% 企業(yè)的汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于2個(gè)。規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)汽車租賃公司有：神州、一嗨、東方、首汽、北汽服、世 紀(jì)通、今日新概念、上海安吉、上海大眾、上海錦江、上海巴士、廣州白云等 企業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。即使是這些已初 步具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大中型汽車租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃 服

48、務(wù)，至今未能形成遍布全國(guó)（甚至全?。┑淖赓U服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營(yíng)這一國(guó) 際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開(kāi)展的經(jīng)營(yíng)模式也未能在國(guó)內(nèi)全面鋪開(kāi)，這些都制約了 國(guó)內(nèi)大中型汽車租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距， 使之難于與國(guó)際同行相競(jìng)爭(zhēng)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析國(guó)內(nèi)汽車租賃公司目前還不具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：雖然從第一家汽車 租賃公司問(wèn)市至今，已經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，但我國(guó)的汽車租賃公司仍沒(méi)有形成 經(jīng)營(yíng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模 小、實(shí)力弱，難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)；個(gè)別幾家大公司擁有500輛以上的車輛，但仍不足以滿足網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的需要。經(jīng)營(yíng)成本規(guī)模效應(yīng)圖產(chǎn)品差異化汽車租賃企業(yè)

49、提供的服務(wù)產(chǎn)品有一定的差別。汽車租賃服務(wù)主要集中在以 下幾個(gè)方面：外事、高端接待；賓館站點(diǎn)；會(huì)務(wù)、重大活動(dòng)；機(jī)場(chǎng)接送；長(zhǎng)包、 長(zhǎng)租；一般零星業(yè)務(wù)等。每個(gè)方面對(duì)車輛品牌、型號(hào)、新舊程度、駕駛規(guī)范、 服務(wù)提供速度等方面都不梗同。.u出 I t 山 u_i J if 4 r i_. cMm1 F j-irczzm Q嚶甲啓轉(zhuǎn)詁 匕I ll -1 車輛品牌和新舊對(duì)利潤(rùn)的影響以幾家大公司為例：錦江的服務(wù)特點(diǎn)在于高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍和豐富的接 待外事用車經(jīng)驗(yàn)，因此錦江豹業(yè)務(wù)也以外事接待為主；大眾的車輛數(shù)最多，車 型最全，提供用車服務(wù)的速度最快，因而在賓館站點(diǎn)占據(jù)了95%以上的市場(chǎng)份額；安飛士的租車手續(xù)最簡(jiǎn)單

50、，在個(gè)人租車領(lǐng)域成績(jī)最為突出；而巴士租賃憑 借良好的內(nèi)部管理后發(fā)制人，正在奪取越來(lái)越多的高端企業(yè)和會(huì)務(wù)客戶。進(jìn)入與退出壁壘汽車租賃企業(yè)門檻很低，幾個(gè)人，幾輛車就能搞一個(gè)汽車租賃公司。在國(guó) 內(nèi)，車租賃公司如雨后春筍般成立，僅上海市工商行政管理局注冊(cè)登記的汽車 租賃公司新增就有336家。其中內(nèi)資企業(yè)4家，私營(yíng)企業(yè)331家，外資企業(yè)I 家。盡管行業(yè)規(guī)定了汽車租賃經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的種種條件，但由于執(zhí)法力度的缺乏， 并沒(méi)有給眾多汽車租賃企業(yè)形成實(shí)際的影響。汽車租賃企業(yè)主要的固定資產(chǎn)投資就是車輛，而車輛是變現(xiàn)能力較強(qiáng)的固 定資產(chǎn)，較容易從固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為貨幣資金。尤其是私營(yíng)小企業(yè)，用社會(huì)牌照 車輛投入租賃運(yùn)營(yíng)，車輛

51、出售更加容易。這就導(dǎo)致了很低的退出壁壘。總體而言，汽車租賃行業(yè)在目前的法規(guī)政策環(huán)境中，具有較低的進(jìn)入和退 出壁壘，這讓汽車租賃市場(chǎng)處于較為零散的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏效率。公司戰(zhàn)略的制定（SWO分析）在此基礎(chǔ)上，我們還將為企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略。在此，我們采用了綜合要素 分析SWOT矩陣。SWO分 析SWOT分析法是對(duì)內(nèi)外部因素進(jìn)行綜合分析的一種有效的工具。SWOT分別代表了優(yōu)勢(shì)（Strength）、弱點(diǎn)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity ）、威脅（Threat）。利用SWOT矩陣可以通過(guò)組合得出四種不同的發(fā)展戰(zhàn)略組合，根 據(jù)各種組合的特點(diǎn)，進(jìn)而在不同戰(zhàn)略組合下提出不同的戰(zhàn)略發(fā)展方案。1

52、依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，抓住外部機(jī)會(huì)的 SO組：SO （優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)）戰(zhàn)略是一種 努力發(fā)揚(yáng)企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)，充分利用企業(yè)外部機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略。所有的管理者都希 望自己的企業(yè)處于這樣一種狀態(tài)，可以利用自己的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)去抓住和利用外部 提供的機(jī)會(huì)。企業(yè)通常首先采用 WO、ST或WT戰(zhàn)略而達(dá)到能夠采用SO戰(zhàn)略 的狀況。2、利用外部機(jī)會(huì)，克服內(nèi)部弱點(diǎn)的 WO組合：WO （弱點(diǎn)一機(jī)會(huì)）戰(zhàn)略是 巧妙利用外部的機(jī)會(huì)來(lái)克服或補(bǔ)償內(nèi)部的弱點(diǎn)。適用于這一戰(zhàn)略的基本情況是，存在一些外部機(jī)會(huì)，但是企業(yè)有一些內(nèi)部的弱點(diǎn)妨礙它利用這些機(jī)會(huì)。3、 利用內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，抵御外部威脅的 ST組合：ST （優(yōu)勢(shì)威脅）戰(zhàn)略是充 分依靠自身的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力去抵御、回

53、避或減輕外部威脅的影響。但是并不意味 著一個(gè)很有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在前進(jìn)中總遇到威脅。4、 減少內(nèi)部弱點(diǎn)，回避外部威脅的WT組合：WT （弱點(diǎn)一威脅）戰(zhàn)略是 避免暴露自身的弱點(diǎn)，同時(shí)回避外部威脅的影響，以便盡可能減少損失，維持 生存等待時(shí)機(jī)的防御性戰(zhàn)略組合。劣券一書N1蓿息技術(shù)投人不斷增如K7羅ft企業(yè)現(xiàn)樓小眶分敞*花貝齧理模效磁口斗型門益豐富”謫疋多樣M內(nèi)部竟學(xué)厳烈 &愼向丁抵廉平的價(jià)格總爭(zhēng)N3企業(yè)經(jīng)世儈理*欣平牛曲提N9JH另、世埋木啊此K10叢業(yè)人址累航低N4疔業(yè)內(nèi)人力資阪S質(zhì)雄步Nil網(wǎng)帛強(qiáng)息化獻(xiàn)平低K5低業(yè)內(nèi)旁功成車低Mffl閉廳業(yè)囁列卷按山強(qiáng)Nn品特世識(shí)差廣告4平怯機(jī)殳0SO城略旺O戰(zhàn)略W

54、1國(guó)天苗僵奸發(fā)堰h(yuǎn)實(shí)曲成也蝕先尿略.這一L宴絶技術(shù)幵疋戰(zhàn)略.i)Ll丸W2居民消費(fèi)點(diǎn)T收高和梢步啞引齊:寓畏,擴(kuò)丸生硏唆投入，捉艇網(wǎng)給信息降颶威札比技術(shù)會(huì)fl.W3訊辜質(zhì)觀引起”村孟回簞匕丈唏內(nèi)部聯(lián)仃越略.河2.真馳內(nèi)部毘展械略.血址比碩逐出完睥17寸片冋實(shí)施廉；.兼井C訂郵規(guī)劃K命業(yè)口律聒即4曲W機(jī)茨佇莠屮出制訊芳吐組尊不段*細(xì)強(qiáng)柑業(yè)扯應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)tr曹一吸改單悴蜃業(yè)M誡險(xiǎn)趣力.投姦仃雄Jfl加氐姑屮小扭業(yè)基制發(fā)儺.威耕一TST戰(zhàn)略0工山略TH市場(chǎng)瓷全ff收.國(guó)歸巨頭L.柔掩強(qiáng)化魚爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)城畔.1-雲(yún)施聯(lián)售引遜繪廉戰(zhàn)略+艮區(qū)也扎通1131化戎木優(yōu)券戰(zhàn)略通過(guò)姿金*技術(shù).管歴的W3現(xiàn)軒政蛙決疑不夥完善謖

55、一步扌廣大市場(chǎng)ffrfr引i和增畧行業(yè)行烷產(chǎn)業(yè)茂歳件荃，缺乏下游J.實(shí)略.收口島撫扌Fl絶如吁業(yè)配汁規(guī)firh場(chǎng)伯?dāng)郘2.實(shí)砸我鼎型戰(zhàn)略*加淫內(nèi)W10地ZH城護(hù)制的辻播Stt郁住理.以靜制-斗找wil倍出體埶聯(lián)更.巔軌規(guī)冇力時(shí)機(jī)親山再起.SW戰(zhàn)略組合、WO戰(zhàn) 2種戰(zhàn)略方通過(guò)SWOT分析，可以得到4大類戰(zhàn)略組合，即：略組合、ST戰(zhàn)略組合、WT戰(zhàn)略組合，每種戰(zhàn)略組合又相應(yīng)提出案，共8種戰(zhàn)略方案。由于 ST1戰(zhàn)略方案的內(nèi)容與 SW1戰(zhàn)略方案的內(nèi)容相 近，而SW1完全可以替代ST1，所以下面僅對(duì)7種有效組合戰(zhàn)略方案進(jìn)行說(shuō) 明。1、SW1成本領(lǐng)先戰(zhàn)略：充分利用國(guó)內(nèi)物美價(jià)廉的人才優(yōu)勢(shì)，利用先進(jìn)的電子 商務(wù)

56、信息化技術(shù)，進(jìn)一步提高管理水平，提高工作效率，降低各種費(fèi)用支出。 這一戰(zhàn)略關(guān)鍵是使企業(yè)圍繞“成本控制”這一中心，以成本領(lǐng)先戰(zhàn)略擴(kuò)大市場(chǎng) 占有率。2、SW2內(nèi)部聯(lián)合戰(zhàn)略：汽車租賃行業(yè)內(nèi)部企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)，通過(guò)內(nèi)部企業(yè) 的聯(lián)合、兼并、重組，以期快速增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和實(shí)力，特別是有互補(bǔ)性的 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，它是企業(yè)面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的一種戰(zhàn)略思想。3、ST2穩(wěn)步發(fā)展戰(zhàn)略：由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)際大鱷想盡辦法限制本土汽 車租賃企業(yè)的發(fā)展壯大，使國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨著較大的發(fā)展壓力，所以，國(guó)內(nèi)汽車 租賃企業(yè)應(yīng)首先想辦法鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上通過(guò)自身努力使企業(yè)穩(wěn)步 發(fā)展，避免被國(guó)外大企業(yè)擠垮。4