2012年9月中國新能源汽車產(chǎn)銷報告

1、2012年9月中國新能源汽車產(chǎn)銷報告根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月份國內(nèi)主要乘用車企業(yè)已銷售新能源汽車6982輛，其中純電動車3009輛，混合動力車3973輛。進(jìn)入第三季度，盡管受到抵制日系車的影響，但總體下滑幅度并沒有預(yù)期那么明顯。9月份，國內(nèi)主要新能源乘用車共售出963輛，較8月份(1065輛)減少了102輛，其中純電動車348輛、混合動力車615輛，如果加上江淮汽車本月交付的510輛第三代同悅“愛意為”的話，電動汽車將是自5月份以來首次在銷量上超過了混合動力車。不久前，全球著名的管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布了全球電動汽車指數(shù)(EVI)，其中關(guān)于中國的部分引起了軒然大波這份報告

2、顯示，中國上半年僅售出588臺電動車(第一季度售出343臺、第二季度售出235臺)，并認(rèn)為中國是“是所有市場中下滑最大的國家”。然而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的不完全統(tǒng)計數(shù)字，2012年1至5月，國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商共銷售新能源車型3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛，顯然，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)還沒有包含那些非量產(chǎn)車型的定點投放、以及數(shù)量龐大的低速電動車。盡管無法知曉麥肯錫的數(shù)據(jù)出處，但電動汽車時代網(wǎng)數(shù)據(jù)中心推測，麥肯錫采用的很可能是比亞迪e6電動車上半年的數(shù)據(jù)(1-6月共銷售607輛，仍有部分出入)。不少人說今年中國新能源汽車“有些冷”，而按照科技部高新技術(shù)中心交通處副處長、電動汽

3、車重大項目管理辦公室副主任甄子健的話說：“現(xiàn)在并不是說我們有大批的車推不出去了、而是處于一個新生事物發(fā)展的必然階段，與其說冷、還不如說大家更務(wù)實了?！彪S著“釣魚島”事件的持續(xù)發(fā)酵，“抵制日系車”的行為對車市的影響也開始顯現(xiàn)在統(tǒng)計數(shù)據(jù)上。9月，我國乘用車共銷售131.56萬輛，環(huán)比增長7.93%，同比下降0.30%，自今年2月以來月度同比首次下降。9月汽車市場低迷的主要原因在于日系車銷量的大幅下滑，而這一情況對日系混合動力車型同樣影響不小。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認(rèn)為，日系車銷量的下降是長期積累的結(jié)果，很可能會延續(xù)一段時間。據(jù)美國媒體TheTruthaboutCars(TTAC)消

4、息，日產(chǎn)、豐田、本田等日系車在華市場份額縮水10%，但事實上，中國本土車企受損是最嚴(yán)重的。據(jù)日經(jīng)新聞報道，中國汽車銷量排行第二的汽車制造商東風(fēng)汽車(,股吧)集團(Dongfeng Motor Group Co.)和銷量第六的廣州汽車集團(Guangzhou Automobile Group Co.)的股價受到重挫，至九月中旬，已經(jīng)跌了16個百分點。這是因為中國汽車企業(yè)對日系車的依賴比在華日系車企要大。在日前舉行的“2012中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)推廣周”上，廣汽一口氣展出了四款新能源車型，然而，面對日系車遭抵制、廣州搖號新能源車百分百中標(biāo)的雙重利好，廣汽集團(,股吧)依然不敢大舉出手。廣州汽

5、車集團有限公司總工程師徐吉漢告訴電動汽車時代網(wǎng)記者：“今年我們會投放200輛四驅(qū)傳祺混合動力車但是面向個人銷售還在考慮，因為研發(fā)成本很高，但是現(xiàn)在凱美瑞(尊瑞)賣20多萬(最低配25.98萬元)，我們上市就非得比他們便宜不可，如果量小的話是劃不來的所以還在研究?！倍旅娴臄?shù)字也將告訴我們，中國新能源汽車的推進(jìn)，如果想以“抵制”誰來完成，那是完全靠不住的：一、綜述數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制表：電動汽車時代網(wǎng)根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月份國內(nèi)主要乘用車企業(yè)已銷售新能源汽車6982輛，其中純電動車3009輛，混合動力車3973輛。需要特別指出的是，江淮、眾泰、北汽等整車廠商都

6、進(jìn)行了數(shù)量不小的電動汽車投放，但由于數(shù)據(jù)不完整，因此并未列入每月的統(tǒng)計數(shù)字中，但仍會列入年度報告中。進(jìn)入第三季度，盡管受到抵制日系車的影響，但總體下滑幅度并沒有預(yù)期那么明顯。9月份，國內(nèi)主要新能源乘用車共售出963輛，較8月份(1065輛)減少了102輛，其中純電動車348輛、混合動力車615輛，如果加上江淮汽車本月交付的510輛第三代同悅“愛意為”的話，電動汽車將是自5月份以來首次在銷量上超過了混合動力車。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會在政策方面：8月6日，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知。本次擴大推廣將采取集中招標(biāo)方式，選擇一

7、批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動力公交客車產(chǎn)品，由中標(biāo)企業(yè)在非試點城市內(nèi)進(jìn)行推廣。中央財政對相關(guān)單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買單位。推廣目標(biāo)為3000-5000輛，四部委將根據(jù)市場推廣情況明確截止時間。據(jù)悉，本次擴大推廣將采取集中招標(biāo)方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動力公交客車產(chǎn)品，由中標(biāo)企業(yè)在非試點城市內(nèi)進(jìn)行推廣。中央財政對相關(guān)單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買單位。推廣目標(biāo)為3000-5000輛，四部委將根據(jù)市場推廣情況明確截止時間。推廣的混合動力公交客車應(yīng)符合相關(guān)條件：必須納入節(jié)能與新能源汽

8、車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，且車長10米；節(jié)油率必須達(dá)到10%以上；生產(chǎn)企業(yè)對動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器等關(guān)鍵零部件必須提供不低于三年或15萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限；混合動力公交客車生產(chǎn)企業(yè)和動力蓄電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模，其產(chǎn)品已在25個節(jié)能與新能源汽車示范城市中得到較大規(guī)模應(yīng)用，且節(jié)能效果明顯、性能可靠等。此外，9月12日，財政部、國家發(fā)展改革委印發(fā)關(guān)于調(diào)整公布第十二期節(jié)能產(chǎn)品政府采購清單的通知，對已發(fā)布的“節(jié)能產(chǎn)品政府采購清單”進(jìn)行了調(diào)整，新能源車輛再一次被提上了公務(wù)車采購的日程。自2011年3月國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年(2011-2

9、015年)規(guī)劃綱要發(fā)布以來，國家有關(guān)部門圍繞貫徹落實綱要，制定并發(fā)布了若干與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的“十二五”發(fā)展專項規(guī)劃和指導(dǎo)意見。盡管國家并未單獨制定汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，但已基本涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展的重要領(lǐng)域。專項規(guī)劃和指導(dǎo)意見主要有：關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見 、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃(20112015年)、工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃、節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃 、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)、 關(guān)于促進(jìn)企業(yè)技術(shù)改造的指導(dǎo)意見等。由此，汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展的基本原則、目標(biāo)任務(wù)已基本清晰。因此，我們要明確汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展的重點任務(wù)，找準(zhǔn)影響我國汽車產(chǎn)業(yè)

10、健康發(fā)展的深層次問題，認(rèn)真分析“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國家相關(guān)政策導(dǎo)向，并提出積極的政策建議。分析“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策導(dǎo)向主要有以下幾點：一是汽車節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)將更加嚴(yán)格；二是將促進(jìn)汽車企業(yè)技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級；三是進(jìn)一步規(guī)范汽車和摩托車產(chǎn)品出口秩序；四是加強節(jié)能與新能源汽車市場培育和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；五是將完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其配套政策法規(guī)。二、新能源汽車路線分析數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會9月26日，國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局、工業(yè)和信息化部、科技部共同舉行中央國家機關(guān)新能源電動公務(wù)用車試點示范工作啟動儀式，發(fā)改委、科技部、工信部等11個部門配發(fā)23輛純電動轎車，率先開始試用新能源汽車作

11、為公務(wù)車。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家部委帶頭試用電動車作為公務(wù)用車，體現(xiàn)出國家對新能源汽車的推動力度進(jìn)一步加強。面對日益激烈的國際競爭，作為國家戰(zhàn)略的新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟待快速產(chǎn)業(yè)化。而經(jīng)過兩年多的示范運行以及商業(yè)推廣嘗試，有關(guān)部門及生產(chǎn)企業(yè)已逐漸摸索出了“公交優(yōu)先、商用車為主”的現(xiàn)階段發(fā)展方向。北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室副主任林程教授的觀點就很有代表性，他認(rèn)為中國有很好的商用車的基礎(chǔ)，這些車對電池的要求也不是太高，同時商用車(主要指公交車、公務(wù)車等)在城市尾氣污染比重較大、急需減排也便于集中治理。他呼吁我國應(yīng)從商用電動車入手，等電池成本下降之后，再逐漸向乘用車和私家車普及，而這一主張也逐步得到眾

12、多政府及業(yè)界人士的支持。三、新能源汽車廠商分析數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制表：電動汽車時代網(wǎng)比亞迪：1-9月1801輛數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會經(jīng)記者向比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理李云飛確認(rèn)，比亞迪今年前三季度共銷售新能源乘用車1801輛，其中比亞迪e6純電動車895輛、比亞迪F3DM雙模電動車(混合動力)906輛。而對于這一數(shù)字是否符合比亞迪預(yù)期的問題，李云飛表示：“現(xiàn)在正處于電動車推廣階段，主要以市場培育為主，(在銷量上)沒有過多目標(biāo)要求，估計今年全年會在4000臺左右?！睌?shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會盡管9月份比亞迪兩款新能源車銷量均未破百，但很快又將陸續(xù)向深圳交付500臺警務(wù)用車?！?K

13、9電動)大巴除了出口外，未來幾個月會在深圳、天津、云南等地有交車和規(guī)?；\營，”李云飛還向記者透露：“未來幾個月會有一些大的項目要推進(jìn)并交車?！倍鴮τ谧钍荜P(guān)注的比亞迪e6電動車出口事宜，李云飛表示“美國市場年底或明年年初啟動。”今年5月5日，在股神巴菲執(zhí)掌的伯克希爾哈撒韋公司2012年股東大會上，在回答關(guān)于比亞迪的問題時，芒格披露了比亞迪電動車將在美國銷售的計劃，并認(rèn)為數(shù)量“寥寥無幾”。但他同時認(rèn)為，針對比亞迪和電動汽車在美國的發(fā)展，政府應(yīng)當(dāng)和對待風(fēng)能和其他綠色技術(shù)那樣給予補貼。此外，在9月下旬，長沙比亞迪先后完成了年產(chǎn)20萬輛乘用車備案和車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第240批)公告審批工作，順利獲得

14、乘用車、商用車、新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。這一佳音傳來，標(biāo)志著拿到“準(zhǔn)生證”的比亞迪長沙基地正式生產(chǎn)運營。今年，長沙比亞迪將實現(xiàn)2萬輛乘用車及400輛純電動大巴的產(chǎn)能，預(yù)計明年可實現(xiàn)3000輛純電動大巴和10萬輛乘用車產(chǎn)能。另悉，預(yù)計今年11月初，長沙將投放100輛K9純電動公交大巴上路。每臺純電動大巴可比普通燃油車年節(jié)省資金達(dá)18萬以上。比亞迪大股東“股神”巴菲特與比爾-蓋茨也曾于2010年到訪該基地，電動汽車時代網(wǎng)記者當(dāng)年也對這一活動進(jìn)行過全程跟蹤報道。豐田：備受混動/電動路線困擾數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會從1997年車廠就開始推出第一款油電混合雙擎動力車型、迄今為止全球銷量已超過430萬輛的豐田

15、汽車，在9月間不但飽受“釣魚島”事件導(dǎo)致減產(chǎn)停工的困擾，還爆出了“豐田砍掉整個電動車項目”的傳聞，豐田中國公關(guān)部部長劉鵬對此辟謠稱：“豐田并沒有要砍掉電動車項目，而是對兩年前過于看好電動車前景的一個糾正?！眲Ⅸi認(rèn)為，媒體對于內(nèi)山田武的話有些斷章取義，豐田在電動車項目上投入巨大，不可能輕易放棄，今后，豐田也仍將堅持電動車、燃料電池等多線并舉的路線?！癊V(電動車)的實證行駛實驗也在積極開展，并將在明年內(nèi)導(dǎo)入中國?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為全球最大且增長最快的汽車市場，中國對于豐田暫停進(jìn)口和搬遷工廠的擔(dān)心顯然是多余的。首先，豐田不可能搬遷工廠，放著中國這么大的汽車市場，任何一個商業(yè)體，都不可能輕易放棄。

16、放棄中國，就等于放棄了自身的發(fā)展；其次，國內(nèi)盡管私人電動車推廣不太順利，但公務(wù)車和商用車市場依然巨大，豐田汽車也不可能對此視而不見。江淮汽車：9月份10天內(nèi)投放510輛短短10天的時間里，江淮汽車就在新能源汽車方面兩次登上了頭條位置。先是10輛“愛意為”純電動汽車駛進(jìn)發(fā)改委、科技部、工信部等11個中央核心機關(guān)部門。緊接著500輛同型號純電動汽車又在“十一”前夕交付給包括成都市政府在內(nèi)的全國用戶，令還在駐足圍觀的其它整車企業(yè)為之震動。據(jù)統(tǒng)計，2010年與2011年，江淮汽車?yán)塾嬐茝V江淮愛意為一代、二代純電動車1585輛。2012年，包括此次500輛在內(nèi)，總投放規(guī)模將達(dá)到4000輛。如果按此數(shù)字統(tǒng)

17、計，江淮將成為國內(nèi)純電動乘用車(不計微小型低速電動車)的銷量冠軍。四、新能源車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及分析一汽豐田新普銳斯：1-9月2295輛廣汽豐田凱美瑞-尊瑞：1-9月768輛數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會在油價波動、廣州市新能源汽車增量指標(biāo)搖號“百分百中簽”等利好刺激下，豐田汽車的兩款混合動力車銷量雖有下滑，但仍保持著強勁勢頭，第三代普銳斯整個9月份售出189輛，隨著抵制日系車“常態(tài)化”，想要完成年初制定的3000輛目標(biāo)難度不小。而凱美瑞-尊瑞也有330輛的成績，也“逼”得廣汽開始加緊傳祺混合動力車的上市步伐，據(jù)內(nèi)部人員透露，廣州市年內(nèi)將有望迎來200輛混動版?zhèn)黛骱蜕倭吭龀淌絺黛?，“肯定是要推向個人市場

18、的，我們也不好說具體時間，但只是在等待時機?！逼嫒餛Q3EV：1-9月份2147輛數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會在經(jīng)歷了6月至8月份的低迷之后，奇瑞主打的QQ3EV電動車終于迎來了復(fù)蘇，9月份售出258臺。與此同時，瑞麒M1-EV電動車也開始在廈門等地開始銷售。由于企事業(yè)單位購買該車型可享受國家補貼6萬元、政府補貼1.8萬元、車身價4%的運營維護(hù)補貼，綜合享受補貼8.4萬元，相當(dāng)于5折購車(即售價也是8萬元左右)，因此受到了不少的關(guān)注。在現(xiàn)在許多地方(甚至包括山東部分地區(qū))嚴(yán)打低速電動車上路的現(xiàn)階段，奇瑞的幾款微小型電動車上牌上路上保險均無障礙，而且充電方便，如果能在價格上再優(yōu)惠一些，相信能從中小

19、型電動車廠商手中“搶回”不小的市場。五、每月一車：雷諾Kangoo Z.E.雷諾Kangoo是一款純電動多功能緊湊型廂式車，它的客戶來自企業(yè)和政府機構(gòu)，其中最大的一家是法國郵政，由于其實用性和經(jīng)濟性(后面會談到)讓很多集團客戶對它動了心，并很有可能將其推上2012年度歐洲最暢銷電動汽車的“寶座”。當(dāng)然也有負(fù)面的看法，有人認(rèn)為這樣一來普通老百姓誰都不會去駕駛他們(因此缺乏體驗感)。一些擔(dān)心企業(yè)主擁有很高尚的動機他們擔(dān)心氣候變暖、希望減少碳排放、因此希望組建一支更為清潔的車隊。他們的行動很令人贊賞，但是目前來看，他們購買這些(為數(shù)不多的)電動汽車除了獲得一個很好的公共形象之外，還未帶來更明顯的影響甚至能否讓每天駕駛它們的司機也被“引誘”去購買電動汽車都還是一個未知數(shù)。從另一個方面來說，多用途通勤車可能是目前最能讓從未接觸過電動車的人接受它們的一種車型，尤其是在經(jīng)濟層面上。任何商業(yè)經(jīng)理都想降低公司的車輛運行費