查勘定損考前培訓(xùn)

1、查勘定損考前培訓(xùn)復(fù)習(xí)大綱1 、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)知識(shí)（ 1）機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)基礎(chǔ)知識(shí)。機(jī)動(dòng)車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)險(xiǎn)種，機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)合同。（ 2）機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)理賠。理賠工作流程，機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)事故的查勘，汽車(chē)技術(shù)狀況的變化與事故損壞，機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故的定損，機(jī)動(dòng)車(chē)輛水、火災(zāi)事故的查勘定損，第三者責(zé)任險(xiǎn)的定損處理，賠款計(jì)算及案卷制作。交強(qiáng)險(xiǎn)理賠工作流程，交強(qiáng)險(xiǎn)事故查勘，交強(qiáng)險(xiǎn)事故處理流程及單證審核。（ 3）機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)管理。機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析，機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理體制， 機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式， 機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)的內(nèi)控機(jī)制。（ 4）公司機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理規(guī)定。2 、汽車(chē)知識(shí)（ 1）汽車(chē)構(gòu)造。汽車(chē)分類(lèi)及

2、汽車(chē)產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則，汽車(chē)的主要技術(shù)性能參數(shù)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，汽車(chē)底盤(pán)總體構(gòu)造，汽車(chē)本身及附屬裝備。（ 2）汽車(chē)修理。汽車(chē)修理常用設(shè)備的名稱(chēng)、型號(hào)、規(guī)格、性能，汽車(chē)進(jìn)出廠(chǎng)檢驗(yàn)，汽車(chē)零件各種修復(fù)方法的基本原理、工藝特點(diǎn)，汽車(chē)修理分類(lèi)、送修條件、修理的基本方法，修理制度及汽車(chē)維修行業(yè)管理制度，典型工序的工時(shí)定額測(cè)算方法，工藝過(guò)程和工藝內(nèi)容、組織方法，編制汽車(chē)維修工藝規(guī)程， 發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)底盤(pán)、 汽車(chē)車(chē)身修理，汽車(chē)零部件修理技術(shù)要求、 汽車(chē)大修質(zhì)量好壞的評(píng)價(jià)指標(biāo)、 根據(jù)車(chē)損事故對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量評(píng)估。（ 3）汽車(chē)故障診斷、原因分析和判斷方法。發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷、原因分析和判斷方法，底盤(pán)、車(chē)身常見(jiàn)故障診斷、原因

3、分析和判斷方法，電器設(shè)備常見(jiàn)故障診斷、原因分析和判斷方法，汽車(chē)疑難故障原因分析和判斷（ 4）汽車(chē)損壞、報(bào)廢。交通事故的汽車(chē)損壞的形式、特點(diǎn)及原因分析，使用不當(dāng)?shù)钠?chē)損壞的形式、特點(diǎn)及原因分析，質(zhì)量不佳的汽車(chē)損壞的形式、特點(diǎn)及原因分析，汽車(chē)報(bào)廢的條件，汽車(chē)各總成報(bào)廢的條件，汽車(chē)零配件使用限度與報(bào)廢條件。3 、道路交通管理與保險(xiǎn)事故賠償（ 1）道路交通事故處理。交通事故證據(jù)收集，交通事故處理中的鑒定，交通事故再現(xiàn)，交通事故處理，處理交通事故的程序，涉外交通事故處理。（ 2）機(jī)動(dòng)車(chē)與駕駛員管理。機(jī)動(dòng)車(chē)管理，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員管理，機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 （ GB7258 1997 ）中有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)性

4、能方面基本概念和內(nèi)容。（ 3）有關(guān)法規(guī)。道路交通安全法，道路交通安全法實(shí)施條例 、道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定 、機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定 、交通事故處理程序規(guī)定 、最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋 、機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例 、機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款、機(jī)動(dòng)車(chē)輛商業(yè)保險(xiǎn)條款等。4 、車(chē)險(xiǎn)查勘實(shí)務(wù)（ 1）事故現(xiàn)場(chǎng)的分類(lèi)及查勘準(zhǔn)備。（ 2）汽車(chē)碰撞事故查勘工作要點(diǎn)及技巧。（ 3）碰撞致?lián)p車(chē)輛維修費(fèi)用的確定及事故車(chē)輛的修復(fù)價(jià)值。一、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)知識(shí)1 、車(chē)險(xiǎn)理賠流程車(chē)險(xiǎn)理賠由報(bào)案受理、調(diào)度、查勘、人傷調(diào)查、定損、核價(jià)、車(chē)物核損、 醫(yī)療核損、 理算、核賠、結(jié)案、賠

5、款支付、 歸檔等環(huán)節(jié)組成，2 、保險(xiǎn)的基本原則保險(xiǎn)的基本原則：保險(xiǎn)利益原則、最大誠(chéng)信原則、近因原則、損失補(bǔ)償原則。3 、保險(xiǎn)法及其它保險(xiǎn)法基礎(chǔ)知識(shí)。4 、道路交通管理及事故處理的各種法律法規(guī)，5 、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款，交強(qiáng)險(xiǎn)條款6 、現(xiàn)場(chǎng)查勘的主要內(nèi)容處理現(xiàn)場(chǎng)：保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，幫助施救，協(xié)助報(bào)案，消除隱患。 現(xiàn)場(chǎng)勘察：了解事故原因、經(jīng)過(guò)、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、施救情況，對(duì)駕駛證、行車(chē)證拍照并核對(duì)是否合格有效，查找有關(guān)痕跡、物證，分析事故成因，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照、測(cè)量。 確認(rèn)標(biāo)的：核對(duì)出險(xiǎn)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、車(chē)架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，確認(rèn)是否保險(xiǎn)標(biāo)的，對(duì)車(chē)架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)行拍照，受損較大的要拓印車(chē)架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。 確定損失：對(duì)本次事故

6、造成的車(chē)、物、人進(jìn)行拍照，記錄損失程度。 確定相關(guān)人員： 查明出險(xiǎn)駕駛員、 報(bào)案人、被保險(xiǎn)人情況及相互關(guān)系。 確定保險(xiǎn)責(zé)任 :判斷事故是否屬于機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或商業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任。 判斷事故責(zé)任：判斷交警認(rèn)定的或自行協(xié)商的事故責(zé)任是否合理。 調(diào)查取證：對(duì)有疑問(wèn)案件，要做筆錄、查找目擊者，收集相關(guān)證據(jù)。傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據(jù)。7 、現(xiàn)場(chǎng)查勘的拍照要求(1) 在第一現(xiàn)場(chǎng)，要求拍攝第一現(xiàn)場(chǎng)的全景照片、痕跡照片、物證照片和特寫(xiě)照片。(2) 要求拍攝能夠反映車(chē)牌號(hào)碼與損失部分的全景照片。(3) 要求拍攝能夠反映局部損失的特寫(xiě)照片以及價(jià)格在200元以上的受損零部

7、件的照片照片應(yīng)能清楚地反映出零部件的損失狀況和損失程度；要求能清晰、完整地拍攝車(chē)架號(hào)或 VIN 碼要求能清晰、完整地拍攝駕駛證及行駛證原件上傳電腦中存檔的照片要求清晰明了、排放有序、不重復(fù)，無(wú)不相關(guān)照片。8 、查勘報(bào)告的要點(diǎn)有哪些？詳細(xì)記錄事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)、事故成因及施救過(guò)程；記錄駕駛?cè)恕?報(bào)案人、被保險(xiǎn)人情況及相互關(guān)系； 檢 驗(yàn) 車(chē) 架 號(hào) 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 號(hào) ， 說(shuō) 明 是 否 保 險(xiǎn) 標(biāo) 的 ； 記錄 事故 造 成的 全部 車(chē) 、物 、 人損 失 項(xiàng)目 及損失 程度 ；檢驗(yàn)駕駛證、行駛證是否年審合格；初步判斷是否保險(xiǎn)責(zé)任；初步判斷事故責(zé)任；記錄疑點(diǎn)和異常情況，是否需要加扣免賠；

8、 涉及險(xiǎn)種分別預(yù)估本次事故損失，并計(jì)算出賠償金額；繪制現(xiàn)場(chǎng)草圖9 、盜搶案件查勘要點(diǎn)（ 1）赴第一現(xiàn)場(chǎng)查勘， 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照并檢查現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)盜搶痕跡，有無(wú)遺留作案工具。（ 2）對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行詢(xún)問(wèn)并做好詢(xún)問(wèn)筆錄，注意調(diào)查報(bào)案人所言有無(wú)自相矛盾之處， 如停車(chē)場(chǎng)周?chē)h(huán)境、 當(dāng)時(shí)的天氣等有無(wú)可疑之處。（ 3）、走訪(fǎng)、調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員， 尋找目擊證人， 做好詢(xún)問(wèn)筆錄。（ 4）對(duì)車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)被盜的， 要求被保險(xiǎn)人提供停車(chē)收費(fèi)憑證，了解車(chē)輛丟失后追償?shù)目赡苄裕?5）調(diào)查是否牽涉到經(jīng)濟(jì)糾紛、非法營(yíng)運(yùn)等行為。（ 6）、調(diào)查車(chē)鑰匙及修車(chē)情況。調(diào)查被盜車(chē)輛近期維修情況、被盜車(chē)輛的鑰匙配備情況， 對(duì)鑰匙進(jìn)行鑒定， 判斷是否

9、曾經(jīng)配過(guò)（ 7）到公安車(chē)輛管理部門(mén)，核實(shí)檔案記載的車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、生產(chǎn)及上牌時(shí)間、 車(chē)架及發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼等資料， 核對(duì)被盜搶車(chē)輛是否已經(jīng)掛失、封存檔案， 調(diào)查被盜搶車(chē)輛的購(gòu)置、入戶(hù)上牌及過(guò)戶(hù)等情況（ 8）調(diào)查報(bào)警情況。走訪(fǎng)接報(bào)案公安部門(mén)的值勤民警，了解、記錄接報(bào)案的詳細(xì)情況（ 9）調(diào)查案件偵破情況10 、火災(zāi)案件查勘要點(diǎn)（ 1）、現(xiàn)場(chǎng)查勘，分析車(chē)輛起火原因。判斷是碰撞事故引起燃燒還是車(chē)輛自燃引起燃燒（ 2 ）、檢查“火跡”及“過(guò)火時(shí)間”火跡是指燃燒過(guò)程中留下的燃燒痕跡，過(guò)火時(shí)間是指某一部位燃燒時(shí)間的長(zhǎng)短。通過(guò)觀(guān)察“火跡”及“過(guò)火時(shí)間”可以判斷車(chē)輛起火源、燃燒過(guò)程等現(xiàn)象。一般情況下，通過(guò)觀(guān)察車(chē)輛上、下

10、部位，內(nèi)、外部位、前、后部位在燃燒后留下的損失大小情況、煙霧熏著情況判斷燃燒過(guò)程。 “過(guò)火時(shí)間”長(zhǎng)的部位多損失嚴(yán)重，如鋁銅件的融化、 金屬?lài)?yán)重變形等。通過(guò)綜合分析 “火跡”、“過(guò)火時(shí)間”及燃燒物特性，初步判斷出可能的起火點(diǎn)及起火原因（ 3）、對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行詢(xún)問(wèn)并做好詢(xún)問(wèn)筆錄， 注意調(diào)查報(bào)案人所言有無(wú)疑點(diǎn)。（ 4）、保險(xiǎn)責(zé)任確認(rèn)，屬“車(chē)輛損失險(xiǎn)”責(zé)任范圍還是屬“車(chē)輛自燃損失險(xiǎn)”責(zé)任范圍（ 5）、拓印發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和車(chē)架號(hào)（ 6）調(diào)查是否存在故意行為（ 7）到公安車(chē)輛管理部門(mén)，核實(shí)檔案記載的車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、生產(chǎn)及上牌時(shí)間、 車(chē)架及發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼等資料， 核對(duì)被盜搶車(chē)輛是否已經(jīng)掛失、封存檔案， 調(diào)查被盜搶車(chē)輛的購(gòu)

11、置、入戶(hù)上牌及過(guò)戶(hù)等情況（ 8）、到公安消防部門(mén)調(diào)查火災(zāi)原因，將自己通過(guò)查勘、訪(fǎng)問(wèn)、觀(guān)察、提取、檢驗(yàn)、清點(diǎn)等方法分析得出的火災(zāi)原因進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)要及時(shí)溝通，提出自己觀(guān)點(diǎn)，并做好筆錄（ 9）、到火燒車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)的汽修廠(chǎng)進(jìn)行有關(guān)情況調(diào)查， 查明最后一次修車(chē)與燃燒事故在時(shí)空上有無(wú)關(guān)聯(lián)； 訪(fǎng)問(wèn)車(chē)輛實(shí)際車(chē)況11 、水淹車(chē)查勘要點(diǎn)（ 1）、現(xiàn)場(chǎng)查勘，確認(rèn)標(biāo)的是停車(chē)時(shí)被水淹還是行駛中涉水、落水出險(xiǎn)（ 2）詢(xún)問(wèn)客戶(hù)出險(xiǎn)經(jīng)過(guò)，涉水熄火后有無(wú)重新啟動(dòng)過(guò)（ 3）確定水淹高度、確定水淹時(shí)間、確定水質(zhì)情況。（ 4）到修理地點(diǎn)后要快速拆檢、快速清洗、快速烘干、快速定損、修理。12 、定損原則（1）修復(fù)為主的原則（

12、2）最小換件的原則（3）殘值扣除原則（4 ）復(fù)勘原則13 、定損范圍（1）本次事 故 造 成 的 損 失（2）自然磨 損 、 老 化 除 外（3）保險(xiǎn)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)配置14 、定損標(biāo)準(zhǔn)（1）恢復(fù)到事故前的技術(shù)狀態(tài)（2 ）附合汽車(chē)維修行業(yè)竣工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)15、鈑金件修換原則基本原則：損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進(jìn)行修復(fù)；損壞以折曲變形（塑性變形）為主就進(jìn)行更換16、塑料件修換原則基本原則： 熱塑性塑料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑料件損傷多數(shù)需更換17、機(jī)械配件的修換原則基本原則：超過(guò)配合尺寸，通過(guò)加工也無(wú)法得到裝配技術(shù)要求，或變形通過(guò)矯正無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求，或斷裂無(wú)法焊接或焊接后無(wú)法保證使用

13、性能和安全技術(shù)要求，原則上必須更換18 、 事 故 車(chē) 輛 定 損 單 的 費(fèi) 用 組 成 有 哪 些 ？（ 1 ） 事故損 失部 分 需更換 的配件 費(fèi)（包 含管理費(fèi) ）和 殘值（ 2 ） 事 故 相 關(guān) 部 件 拆 裝 工 時(shí) 費(fèi)（ 3 ） 事 故 部 分 鈑 金 修 復(fù) 工 時(shí) 費(fèi) （ 包 輔 助 材 料 費(fèi) ）（ 4）事故相關(guān)的機(jī)修工時(shí)費(fèi)（ 5 ） 事 故 部 分 配 件 修 復(fù) 工 時(shí) 費(fèi) （ 含 外 加 工 費(fèi) 項(xiàng) 目 ）（6）事故相關(guān)的電工工時(shí)費(fèi)（ 7 ） 事 故 部 分 噴 漆 費(fèi) （ 包 含 原 材 料 費(fèi) 用 ）（ 8 ） 事 故 修 復(fù) 所 需 的 附 料 費(fèi)參考資料：1

14、 、車(chē)險(xiǎn)條款、交強(qiáng)險(xiǎn)條款2 、浙商財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司車(chē)險(xiǎn)理賠操作規(guī)范3 、浙商財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司理賠業(yè)務(wù)管理規(guī)定4 、浙商財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司月度機(jī)構(gòu)客服理賠工作評(píng)價(jià)5 、浙商財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司機(jī)動(dòng)車(chē)零配件核價(jià)管理辦法6 、浙商車(chē)險(xiǎn)雙代案件管理辦法7 、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定8 、機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)二、汽車(chē)知識(shí)1 、汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào) ( 車(chē)輛型號(hào) ) 編碼規(guī)則（ 1）、汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)（車(chē)輛型號(hào)） ：是為了識(shí)別車(chē)輛而制定的由一組漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的編號(hào)。我國(guó)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)的編制是根據(jù)GB9417-88 汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則 。其基本型號(hào)由兩位或三位漢語(yǔ)拼音字母和四至五位數(shù)字組成，如下圖

15、。汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)（車(chē)輛型號(hào)）編碼為了避免與數(shù)字混淆，不應(yīng)采用漢語(yǔ)拼音字母中的“I”和“ O ”。（ 2）企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)：用企業(yè)名稱(chēng)或所在地名稱(chēng)的兩個(gè)或三個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。常見(jiàn)部分企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)見(jiàn)下表企業(yè)名稱(chēng)企 業(yè) 代企業(yè)名稱(chēng)企業(yè)代號(hào)號(hào)北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司BJ北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司BH天津一汽夏利汽車(chē)公司TJ天津一汽豐田汽車(chē)公司TV躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司NJ沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)公司SY丹東黃海汽車(chē)有限公司DD江西昌河汽車(chē)有限公司CH東南汽車(chē)工業(yè)有限公司DN長(zhǎng)豐汽車(chē)制造有限公司CJY江鈴汽車(chē)集團(tuán)有限公司JX一汽大眾汽車(chē)有限公司FV哈飛汽車(chē)股份有限公司HFJ神龍汽車(chē)有限公司DC上海通用汽車(chē)公司SGM上海大眾汽車(chē)有限

16、公司SVW長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司SC廣州本田汽車(chē)有限公司HG廣汽豐田汽車(chē)有限公司GTM長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司CAF上汽汽車(chē)制造有限公司CSA一汽海馬汽車(chē)有限公司HMC（3）車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛類(lèi)型代號(hào)對(duì)照表車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛種類(lèi)1載貨汽車(chē)2越野汽車(chē)3自卸汽車(chē)4牽引汽車(chē)5專(zhuān)用汽車(chē)6客車(chē)7轎車(chē)9半掛車(chē)及專(zhuān)用半掛車(chē)（4）主參數(shù)代號(hào)載貨汽車(chē)、越野汽車(chē)、自卸汽車(chē)、牽引汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)與半掛車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為車(chē)輛的總質(zhì)量，都以“噸”為單位。牽引汽車(chē)的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量。當(dāng)總質(zhì)量在100噸以上，允許用三位數(shù)字表示?？蛙?chē)以及半掛客車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為車(chē)輛長(zhǎng)度，以“米”為單位，當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)度小于10 米時(shí)應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一

17、位，并以長(zhǎng)度（米）值的十倍數(shù)表示。轎車(chē)的主參數(shù)代號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以“升”為單位，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。 用汽 及 用半掛 的主參數(shù)代號(hào)，當(dāng)采用定型汽 底 或定型半掛 底 改裝 ， 若其主參數(shù)與定型底 原 的主參數(shù)之差不大于 10% ， 沿用原 的主參數(shù)代號(hào)。主參數(shù)不足 定位數(shù) ，在參數(shù)前以“ 0”占位。(5) 品序號(hào)各 汽 的 品序號(hào)位于 品型號(hào)的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0、1 、2依次使用。（6）企 自定代號(hào)企 自定代號(hào)位于 品型號(hào)的最后部分，同一汽 構(gòu)略有 化而需要區(qū) （例如汽油、柴油 機(jī)， 、短 距， 、雙排座 室，平、凸 室，左、右置方向 等），可用

18、拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企 自定。供用 裝的零部件（如暖 裝置、收音機(jī)、地毯、 等）不屬 構(gòu)特征 化， 不 予企 自定代號(hào)。代號(hào)含義代號(hào)含義XXY廂式車(chē)JGK高空作業(yè)車(chē)XLC冷藏車(chē)JSQ隨車(chē)起重車(chē)XBW保溫車(chē)JQZ汽車(chē)起重車(chē)XQC囚車(chē)XQY爆破器材運(yùn)輸車(chē)XF消防車(chē)DY電源車(chē)GJB混凝土攪拌車(chē)DS電視車(chē)BDSNTHB混凝土泵車(chē)數(shù)字衛(wèi)星通信車(chē)GGJY加油車(chē)XTX通訊車(chē)GSS灑水車(chē)GLQ瀝青灑布車(chē)XJH救護(hù)車(chē)TYH路面養(yǎng)護(hù)車(chē)XYC運(yùn)鈔車(chē)XYL醫(yī)療專(zhuān)用車(chē)TSL掃路車(chē)XTJ體檢醫(yī)療車(chē)(7) 、車(chē)輛型號(hào)編碼規(guī)則實(shí)例例 1：東風(fēng) EQ1090F2D1表示東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)的貨車(chē)， 車(chē)輛總質(zhì)量

19、 9 噸例 2：北京 BJ2020T表示北京吉普汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的越野車(chē)， 總質(zhì)量 2 噸例 3：解放 CA3160表示第一汽車(chē)集團(tuán)公司生產(chǎn)的自卸車(chē)，車(chē)輛總質(zhì)量 16 噸例 4：解放 CA4138K2R5A5表示第一汽車(chē)集團(tuán)公司生產(chǎn)的牽引車(chē)， 車(chē)輛總質(zhì)量 13 噸例 5：三一 SY5291THB表示三一重工股份有限公司生產(chǎn)的混凝土泵車(chē)，車(chē)輛總質(zhì)量29 噸例 6：松花江 HFJ6350表示哈飛汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)的松花江牌客車(chē)，車(chē)身總長(zhǎng)3.5 米例 7：雅閣 HG7240表示廣州本田汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的雅閣轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.4升例 8：萬(wàn)事達(dá) CSQ9380表示梁山東岳掛車(chē)制造有限公司生產(chǎn)的半掛

20、車(chē)，總質(zhì)量38 噸2 、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN ）編碼規(guī)則（ 1）、基本內(nèi)容車(chē)輛識(shí)別代號(hào)由三個(gè)部分組成：第一部分，世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)(WMI) ；第二部分，車(chē)輛說(shuō)明部分(VDS) ；第三部分，車(chē)輛指示部分(VIS) ，如下圖。VIN 碼編碼規(guī)則A 、第一部分世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)，必須經(jīng)過(guò)申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案后方能使用。世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)的第一位字碼是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家的字母或數(shù)字。 第一、二位字碼的組合將能保證國(guó)家識(shí)別標(biāo)志的唯一性。 第三位字碼是標(biāo)明某個(gè)特定的制造廠(chǎng)的字母和數(shù)字。第一、二、三位字碼的組合能保證制造廠(chǎng)識(shí)別標(biāo)志的唯一性。汽車(chē)制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)舉例

21、（ WMI ）對(duì)于年產(chǎn)量 500 輛的制造廠(chǎng)，世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)有以上所述的三位字碼組成。對(duì)于年產(chǎn)量 500 輛的制造廠(chǎng)，世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)的第三位字碼為數(shù)字 9。此時(shí)車(chē)輛指示部分的第三、四、五位字碼與第一部分的三位字碼作為世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)。B、第二部分車(chē)輛說(shuō)明部分由六位字碼組成，如果制造廠(chǎng)不用其中的一位或幾位字碼，應(yīng)在該位置填入制造廠(chǎng)選定的字母或數(shù)字占位。此部分應(yīng)能識(shí)別車(chē)輛的一般特性，其代碼及順序由制造廠(chǎng)決定。C、第三部分車(chē)輛指示部分由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。第一位字碼指示年份， 年份代碼按表1 3 規(guī)定使用。表 13標(biāo)示年份的字碼年份代碼年份代碼年份代碼1985F1992N

22、1999X1986G1993P2000Y1987H1994R200111988J1995S200221989K1996T200331990L1997V200441991M1998W20099第二字碼可用來(lái)指示裝配廠(chǎng)，若無(wú)裝配廠(chǎng)，制造廠(chǎng)可規(guī)定其它的內(nèi)容。如果制造廠(chǎng)生產(chǎn)的某種類(lèi)型的車(chē)年產(chǎn)量500 輛，第三至第八位字碼表示生產(chǎn)順序號(hào)；如果制造廠(chǎng)的年產(chǎn)量500 輛，則此部分的第三、四、五位字碼應(yīng)與第一部分的三位字碼一起作為世界制造廠(chǎng)識(shí)別代號(hào)。三、汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四部分組成。1 、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車(chē)都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)(由于現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)除了有內(nèi)

23、燃機(jī)外，還有了燃料電池式發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池式電動(dòng)機(jī)等，我們將在以后的新技術(shù)里面介紹)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用 )、起動(dòng)系等部分組成。2 、底盤(pán)底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)， 并保證汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)由以下幾部分組成：（ 1）、傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。它包括有離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。（ 2）、行駛系將汽車(chē)各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車(chē)起支承作用，以保證汽車(chē)正常行駛。行駛系包括車(chē)架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車(chē)輪 (包括轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪)、懸架等部件。（ 3）、轉(zhuǎn)向系保證汽車(chē)能按照駕駛員選擇的方

24、向行駛， 由轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。（ 4）、制動(dòng)裝置使汽車(chē)減速或停車(chē)， 并保證駕駛員離開(kāi)后汽車(chē)能可靠地停駐。 每輛汽車(chē)地制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立地制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。3 、車(chē)身車(chē)身是駕駛員工作地場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物地場(chǎng)所。車(chē)身應(yīng)為駕駛員提供方便地操作條件，以及為乘客提供舒適安全地環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。4、電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車(chē)照明和信號(hào)裝置組成。此外，在現(xiàn)代汽車(chē)上愈來(lái)愈多地裝用了各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著提高了汽車(chē)的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及工作原理車(chē)用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其

25、燃料不同分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)是利用化油器或以的方式使汽油和空氣混合后再吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃使其燃燒， 產(chǎn)生熱能而膨脹做功。 柴油機(jī)是利用噴油泵使柴油在高壓下由噴油器直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)， 并與氣缸內(nèi)已經(jīng)被壓縮的高溫空氣混合形成可燃混合氣， 自燃后產(chǎn)生熱能而膨脹做功。往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每一次能量轉(zhuǎn)換都必須經(jīng)過(guò)吸入空氣、壓縮和輸入燃料， 使之著火燃燒而膨脹做功，再將生成的廢氣排出這樣一個(gè)連續(xù)的工作過(guò)程。 該過(guò)程稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。根據(jù)每一個(gè)工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)又可將往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)與二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。 若完成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù)四個(gè)行程的稱(chēng)為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，完

26、成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù)兩個(gè)行程的便稱(chēng)為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一部有許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，不同類(lèi)型或即使同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體結(jié)構(gòu)也各不相同，但其基本構(gòu)造相似。通常，汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)（ 1） 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是，把燃?xì)庾饔迷诨钊斆嫔系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（ 2） 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分。機(jī)體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊及油底殼等；活塞連桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿等；曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪組成。2 、配氣機(jī)構(gòu)（1） 配氣機(jī)構(gòu)的功用

27、是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，以保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸并把燃燒生成的廢氣及時(shí)排出氣缸。（ 2） 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)。（ 3） 配氣機(jī)構(gòu)的組成： 氣門(mén)組（氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧）氣門(mén)傳動(dòng)組 (凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂）1 、汽油機(jī)燃料供給系（ 1） 汽油機(jī)燃料供給系的功用： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求， 配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣， 并供入氣缸， 在燃燒作功后將燃燒產(chǎn)物廢氣排至大氣中。（ 2） 按燃油供給方式的不同， 目前汽油機(jī)燃料供給系有兩種基本形式：化油器式燃料供給系和

28、電子控制汽油噴射式燃料供給系。（ 3） 化油器式燃料供給系的組成：燃料供給裝置： 汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管；空氣供給裝置：空氣濾清器；可燃混合氣形成裝置：化油器；進(jìn)排氣裝置：進(jìn)氣歧管、排氣歧管和消聲器（三元催化）。（ 4） 電子控制汽油噴射式燃料供給系： 以電控單元 （電腦）為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火系和怠速空氣調(diào)節(jié)器為控制對(duì)象， 以獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳濃度的可燃混合氣和點(diǎn)火時(shí)刻為主要目標(biāo)。 即由燃油供給系統(tǒng)、 空氣供給系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及各種傳感器等組成。4 、柴油機(jī)燃料供給系（1） 柴油機(jī)供給系的功用： 根據(jù)柴油機(jī)的不同工況， 定時(shí)、定量供

29、油，形成良好混合器并燃燒，根據(jù)負(fù)荷調(diào)節(jié)供油量，穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，將燃燒后的廢氣排出氣缸。（2）柴油機(jī)供給系的組成：燃油供給：低壓油路 (油箱、輸油泵、柴油濾清器、 低壓油管等 )；高壓油路 (噴油泵、噴油器、高壓油管等)?？諝夤┙o：空氣濾清器、進(jìn)氣管和氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道?；旌蠚庑纬桑喝紵摇＿M(jìn)排氣系統(tǒng)：進(jìn)氣道、排氣管及消聲器等。（3）柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別：使用的燃料不同混合氣形成的方式不同點(diǎn)火的方式不同組成構(gòu)造不同（4 ）柴油機(jī)的進(jìn)氣增壓：按壓縮空氣時(shí)所用能量的來(lái)源不同，增壓方式有機(jī)械增壓和廢氣渦輪增壓。 早期柴油機(jī)多采用機(jī)械增壓， 即由柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)增壓器， 近來(lái)廢氣渦輪增壓方式已被廣泛應(yīng)用

30、。5 、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系（ 1） 冷卻系的功用：是就是強(qiáng)制地將零件所吸收的熱量及時(shí)地散去，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，保持一定的熱狀態(tài)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（ 2） 按冷卻介質(zhì)的不同發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系可分為水冷系和風(fēng)冷系兩類(lèi)。（ 3） 目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用強(qiáng)制循環(huán)式水冷系， 利用水泵將冷卻水的壓力提高， 強(qiáng)制使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。 它由散熱衷器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水套等組成。（ 4） 冷卻水的大循環(huán)和小循環(huán)：小循環(huán)：冷卻水溫度低于 70 C 時(shí), 節(jié)溫器上閥門(mén)關(guān)閉，側(cè)閥門(mén)開(kāi)啟，節(jié)溫器堵住通往散熱器的通路， 從缸蓋水套流出的冷卻水通過(guò)小循環(huán)連接軟管直接進(jìn)入水泵， 并經(jīng)水泵送入缸

31、體水套。大循環(huán)：冷卻水溫度高于 80 C 時(shí), 節(jié)溫器上閥門(mén)開(kāi)啟，側(cè)閥門(mén)關(guān)閉，節(jié)溫器將直接通往水泵的小循環(huán)通路堵住， 從缸蓋水套流出的冷卻水全部進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱。6 、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系（ 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑是由潤(rùn)滑系來(lái)完成的。它的功用是將清潔的、定量的潤(rùn)滑油不斷地供給各運(yùn)動(dòng)零件的磨擦表面，其具體內(nèi)容是： 潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封、防銹和緩沖。（ 2） 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系是由油底殼、 機(jī)油泵、限壓閥及旁通閥、 機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油標(biāo)尺等組成。7 、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系（ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系的功用：起動(dòng)系將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。（ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系的

32、組成：起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)輔助裝置（電熱塞、進(jìn)氣預(yù)熱器、減壓裝置、起動(dòng)液噴射裝置）8 、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（ 1）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的功用：就是定時(shí)將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低壓電， 經(jīng)點(diǎn)火線(xiàn)圈變?yōu)閴弘姡?再由分電器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，輪流配送給火花塞點(diǎn)火，從而點(diǎn)燃混合氣。（ 2）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的組成：點(diǎn)火系一般由點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、火花塞、電源以及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成。底盤(pán)構(gòu)造及工作原理1 、傳動(dòng)系（ 1） 傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪， 使汽車(chē)正常行駛。（ 2） 常見(jiàn)的機(jī)械式傳動(dòng)系的組成主要由離合器、 變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成） 及驅(qū)動(dòng)橋（包括主減速器、 差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋

33、殼）組成。（ 3） 傳動(dòng)系的功能主要有降速、增矩；實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛；中斷動(dòng)力傳遞；差速作用。1-1 、離合器（ 1）離合器的作用： 保證汽車(chē)平穩(wěn)起步 實(shí)現(xiàn)平順的換檔 防止傳動(dòng)系過(guò)載（ 2）摩擦式離合器的組成：壓盤(pán)（主動(dòng)件） 、摩擦片（從動(dòng)件）、壓緊彈簧、操縱機(jī)構(gòu)（分離杠桿、分離套筒、分離軸承、踏板和傳動(dòng)系統(tǒng)）1-2 、變速器（ 1）變速器的功用： 實(shí)現(xiàn)變速變矩。 變速器通過(guò)改變傳動(dòng)比， 擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍， 以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件， 同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作； 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛。 由于內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的， 利用變速器的倒檔，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒向行駛； 必要時(shí)中斷傳動(dòng)。 利用變速器中的

34、空檔， 中斷動(dòng)力傳遞， 使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足汽車(chē)暫時(shí)停車(chē)或滑行的需要； 實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出， 驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。 如有需要， 可將變速器作為動(dòng)力輸出器，驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。 如自卸車(chē)的液壓舉升裝置等。（ 2）按傳動(dòng)比變化方式分類(lèi) 有級(jí)變速器。 目前使用最廣的一種。 它采用齒輪傳動(dòng)， 具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比，傳動(dòng)比成階梯式變化。轎車(chē)和輕、中型貨車(chē)變速器的傳動(dòng)比通常有 3-6 個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔， 在重型貨車(chē)用的組合式變速器中，則有更多檔位。 無(wú)級(jí)變速器。 其傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可連續(xù)地變化。 常見(jiàn)的有電力式和液力式兩種，多用液力式。 綜合式變速器。 它是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速

35、器，目前應(yīng)用較多。（ 3）手動(dòng)變速器的組成： 變速器殼體、輸入軸、 輸出軸、 齒輪、同步器、操縱機(jī)構(gòu)。1-3 、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（ 1 ）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是保證動(dòng)力輸出軸和動(dòng)力輸入軸兩者軸線(xiàn)不重合的動(dòng)力能正常傳遞。（ 2）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置組成：由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸、中間支承。（ 3 ）萬(wàn)向節(jié)是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中實(shí)現(xiàn)變角度傳動(dòng)的主要部件。它可以分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)， 剛性萬(wàn)向節(jié)又可分為不等速萬(wàn)向節(jié)（十字軸式）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（雙連式、三銷(xiāo)軸式等）和等速萬(wàn)向節(jié)（球籠式、球叉式等） 。1-4 、驅(qū)動(dòng)橋（1 ）驅(qū)動(dòng)橋的功用：是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)降速增扭、改變傳動(dòng)方向后，分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，并且允許

36、左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（ 2 ）驅(qū)動(dòng)橋一般分為非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩種。非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋通常由主減速器、 差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。2 、行駛系（ 1） 汽車(chē)行駛行駛系主要功用是：支承汽車(chē)的總質(zhì)量；接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩；并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與地面之間的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，保證汽車(chē)正常行駛；傳遞并承受路面作用于車(chē)輪上的各種反力及其所形成的力矩；盡可能地緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車(chē)行駛的平順性。（2）汽車(chē)行駛系組成：一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架組成。2-1 、車(chē)架車(chē)架俗稱(chēng) “大梁”，是跨接在各車(chē)橋之間的橋梁式結(jié)構(gòu)， 是整個(gè)汽車(chē)的基體。其作用是：安裝汽車(chē)的各總成和部

37、件；承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種靜、動(dòng)載荷。2-2 、車(chē)橋車(chē)橋也稱(chēng)車(chē)軸，其作用是傳遞車(chē)架和車(chē)輪之間各方向的作用力及其力矩。車(chē)橋的分類(lèi)：驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋2-3 、車(chē)輪車(chē)輪包括輪胎和輪輞（鋼圈） ，直接與路面接觸，其作用是：支承汽車(chē)的總質(zhì)量； 與汽車(chē)懸架共同吸收和緩和汽車(chē)行駛時(shí)受到的沖擊和振動(dòng)，以保證汽車(chē)具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性； 保證車(chē)輪與路面的良好附著而不致打滑，使汽車(chē)行駛平穩(wěn)。（ 1 ）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以輪胎斷面寬度 (mm) 、輪胎扁平率 (%) 、輪胎結(jié)構(gòu)代號(hào) (如 R 代表子午線(xiàn)輪胎 )和輪輞直徑代號(hào) (in) 四項(xiàng)表示。例如：某轎車(chē)裝用的輪胎型號(hào)為 185/60 R 14

38、85 H ，其含義自左至右，第一個(gè)數(shù)字 185 表示輪胎寬度 185mm ，符號(hào)“ / ”后面的數(shù)字60 ，表示 H/B 100=60 ，即扁平率為 60% ，字母“ R”表示該輪胎為子午線(xiàn)輪胎，數(shù)字 14 表示輪輞的直徑為 14in （356mm ），數(shù)字 85 表示負(fù)荷指數(shù)（ 515kg ），字母“ H ”為速度符號(hào)（ 210km/h ）。負(fù)荷指數(shù)對(duì)應(yīng)表：速度級(jí)別對(duì)應(yīng)表速度級(jí)速度速度級(jí)速度速度級(jí)速度速度級(jí)速度別km/h別km/h別km/h別km/hA15B50L120UH2002-4 、懸架10C60M130VA2210A315D65N140W240（1）懸架的作用：保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性，

39、保證汽車(chē)的行駛平順A420E70P150Y270A525F80Q160Z性300A630G90R170240 以A735J100S180上（2）懸架的組成與作用：T190A840K110彈性元件（緩沖）減震器（減震） 導(dǎo)向裝置（傳遞除彈性元件傳遞的垂直力以外的縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證車(chē)輪相對(duì)于車(chē)身有正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。（3）懸架的分類(lèi)：獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架。2-5 、前輪定位參數(shù)的含義和作用：主銷(xiāo)后傾： 指主銷(xiāo)裝在前軸上其上端略向后傾斜的角度。作用：使前輪自動(dòng)回正。主銷(xiāo)內(nèi)傾： 指主銷(xiāo)裝在前軸上略向內(nèi)傾斜的角度。作用：使前輪自動(dòng)回正；轉(zhuǎn)向操縱輕便。前輪外傾：指前輪向外傾斜的角度。作用：防止車(chē)輪

40、內(nèi)傾；與拱曲路面相適應(yīng)。前輪前束： 指兩前輪之間的后距離數(shù)值與前距離數(shù)值之差。作用：減輕和消除因車(chē)輪外傾所造成的不良后果。3 、轉(zhuǎn)向系（ 1） 轉(zhuǎn)向系的作用：轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車(chē)按照駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛或保持穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛。 。（ 2） 根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同， 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類(lèi)型。（ 3） 機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源。 機(jī)械轉(zhuǎn)向系一般由三部分組成，即轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、 轉(zhuǎn)向軸等機(jī)件。 轉(zhuǎn)向軸下端的蝸桿與扇形齒輪構(gòu)成轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂等機(jī)件構(gòu)成轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。（ 4） 兼用駕駛員

41、體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源， 并且以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為能源的轉(zhuǎn)向系， 稱(chēng)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。 轉(zhuǎn)向動(dòng)力裝置包括轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸等。4 、制動(dòng)系（1）制動(dòng)系的功用：在行車(chē)過(guò)程中能以適當(dāng)?shù)臏p速度使汽車(chē)速度降低到所需值；使汽車(chē)在下坡行駛時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定速度；使汽車(chē)可靠地在原地（包括在斜坡上）停駐。（ 2）汽車(chē)制動(dòng)制動(dòng)系至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，即行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置。行車(chē)制動(dòng)是在行駛過(guò)程中經(jīng)常使用的。（ 3）汽車(chē)制動(dòng)系組成：汽車(chē)制動(dòng)系由供能裝置（踏板力、真空助力）、控制裝置（總泵、分泵）傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器（鼓式、盤(pán)式）等組成。（ 4）ABS 防抱死系統(tǒng) ABS 防抱死系統(tǒng)。工

42、作原理： 制動(dòng)時(shí)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器探測(cè)并鑒別每 1 個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速， 如發(fā)現(xiàn)某個(gè)車(chē)輪將被抱死時(shí)， ABS 裝置就通過(guò)位于液壓裝置上的主動(dòng)性剎車(chē)分配器實(shí)現(xiàn)論缸降壓， 避免車(chē)輪抱死，并保持適當(dāng)?shù)膲毫Γ确乐沽塑?chē)輪打滑，又使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力得到合理的利用。制動(dòng)防抱死（ ABS）系統(tǒng)組成：由安裝在車(chē)輪上的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、液壓調(diào)節(jié)器和電控單元等組成。（ 5）電子制動(dòng)力分配裝置(EBD)電子制動(dòng)力分配裝置(EBD) 的功用：根據(jù)汽車(chē)行駛狀態(tài)對(duì)前后輪的制動(dòng)力進(jìn)行相應(yīng)的合理分配的裝置。進(jìn)而在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)過(guò)程中，也能通過(guò)控制左右輪的制動(dòng)力，確保汽車(chē)的穩(wěn)定性，發(fā)揮優(yōu)良的制動(dòng)性能。（6）驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC ）驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ ASR/TRC ）的功用：當(dāng)汽車(chē)在低附著系數(shù)的路面上行駛， 尤其在啟動(dòng)或急加速車(chē)輪開(kāi)始滑轉(zhuǎn)時(shí)，迅速降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，同時(shí)控制制動(dòng)系統(tǒng)，降低傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的力矩，防止車(chē)輪滑轉(zhuǎn)、側(cè)滑、擺尾。汽車(chē)車(chē)身與附屬設(shè)備1、汽車(chē)車(chē)身的主要功用：為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場(chǎng)所；由于車(chē)身可以隔離汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車(chē)身可以為乘員提供舒適的乘坐條件保證完好無(wú)損地運(yùn)載貨物且裝卸方便車(chē)身結(jié)構(gòu)和設(shè)備可以保證