[考試復(fù)習(xí)題庫(kù)精編合集]2021年物流師考試最后沖刺試卷(10)

1、考試復(fù)習(xí)題庫(kù)精編合集2021年物流師考試最后沖刺試卷(10)考試復(fù)習(xí)題庫(kù)精編合集2021年物流師考試最后沖刺試卷(10)1、【單選題】生產(chǎn)對(duì)象按照一定的工藝路線順序地通過(guò)各個(gè)工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度完成工業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程叫（）。1分A、備貨型生產(chǎn)B、離散制造C、項(xiàng)目生產(chǎn)D、流水生產(chǎn)答案：D;2、【單選題】（）經(jīng)承運(yùn)人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運(yùn)手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運(yùn)貨物裝船的憑證。1分A、報(bào)關(guān)單B、收貨單C、載貨清單D、裝箱單答案：D;3、【單選題】物流服務(wù)已成為經(jīng)營(yíng)（）的重要環(huán)節(jié)。1分A、差別化B、高效化C、信息化D、經(jīng)濟(jì)性答案：A;4、【單選題】運(yùn)輸型物流企業(yè)要選擇容

2、積量比較大的物流車輛，而倉(cāng)儲(chǔ)配送型物流企業(yè)則選擇車型較小，比較靈活的物流車輛。這體現(xiàn)了選擇車輛適用性的（）方面。1分A、符合自身物流特征B、符合自身服務(wù)的行業(yè)特征C、符合產(chǎn)品特征D、符合相關(guān)政策答案：A;5、【單選題】鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹嘏葚洿_定的標(biāo)準(zhǔn)是（）。1分A、3噸/立方米B、1噸/立方米C、3立方米/噸D、1立方米/噸答案：C;6、【單選題】（）是指物流企業(yè)通過(guò)在一些展會(huì)上向客戶展示自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)等內(nèi)容獲得客戶認(rèn)可的開(kāi)發(fā)方式。1分A、品牌開(kāi)發(fā)B、競(jìng)標(biāo)開(kāi)發(fā)C、展會(huì)開(kāi)發(fā)D、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)答案：C;7、【單選題】（）不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。1分A、建設(shè)投資少B、受自然條件影響大C、節(jié)省能源D

3、、運(yùn)量大答案：B;8、【單選題】（）是貨品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加的包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。1分A、倉(cāng)儲(chǔ)B、流通加工C、堆垛存儲(chǔ)D、配送運(yùn)輸答案：B;9、【單選題】下列各項(xiàng)內(nèi)容全部屬于需求管理內(nèi)容的是（）。1分A、需求策略與能力、商品組合最佳化B、商品組合最佳化、整合需求導(dǎo)向的供給C、促銷最佳化、聯(lián)合庫(kù)存管理D、新商品導(dǎo)入最佳化、合作創(chuàng)造供應(yīng)商的價(jià)值答案：A;10、【單選題】在單層堆垛方式下，通道面積一般占到總面積的（）。1分A、5%10%B、15%20%C、30%35%D、50%60%答案：C;11、【單選題】以下屬于倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部作業(yè)相關(guān)物流法

4、規(guī)的是（）。1分A、港口貨物作業(yè)規(guī)則B、鐵路場(chǎng)站作業(yè)相關(guān)規(guī)范C、公路貨場(chǎng)作業(yè)相關(guān)規(guī)范D、保稅倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)法律答案：D;12、【單選題】在（）術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，當(dāng)貨物越過(guò)船舷后，賣方即完成交貨。賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷時(shí)起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。1分A、FOBB、FASC、CIFD、FCA答案：A;13、【單選題】整箱補(bǔ)貨是從（）將貨品整箱搬運(yùn)到分揀區(qū)，由揀貨員根據(jù)訂單揀貨。1分A、存儲(chǔ)區(qū)B、周轉(zhuǎn)區(qū)C、揀貨區(qū)D、集貨區(qū)答案：A;14、【單選題】下列對(duì)流通加工的說(shuō)法不正確的是

5、（）。1分A、流通加工的主要目的是為了提高物流速度和貨品的利用率B、流通加工是所有物流活動(dòng)都有的重要環(huán)節(jié)C、流通加工是物流的重要利潤(rùn)來(lái)源D、流通加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式答案：B;15、【單選題】流通加工的服務(wù)質(zhì)量，只能通過(guò)（）來(lái)衡量。1分A、勞動(dòng)生產(chǎn)率B、用戶的滿意度C、成本利潤(rùn)指標(biāo)D、增值率指標(biāo)答案：B;16、【單選題】下列不會(huì)涉及公路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。1分A、FCAB、CPTC、DAFD、CIF答案：D;17、【單選題】在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，產(chǎn)品趨同的情況下，直接影響著銷售的是（）。1分A、客戶服務(wù)水平B、提高物流工作質(zhì)量C、銷售支持和擴(kuò)大市場(chǎng)D、降低物流成本、提高物流工作效率答

6、案：A;18、【單選題】電子商務(wù)物流的信息流、商流、貨幣流都可以在（）實(shí)現(xiàn)。1分A、計(jì)算機(jī)B、互聯(lián)網(wǎng)C、銀行D、交易廳答案：B;19、【單選題】所謂倉(cāng)儲(chǔ)，就是利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行貨品的（）的作業(yè)。1分A、進(jìn)庫(kù)、堆垛、出庫(kù)B、進(jìn)庫(kù)、存儲(chǔ)、出庫(kù)C、堆垛、加工、包裝D、加工、分類、配送答案：B;20、【單選題】通過(guò)鐵路對(duì)港澳出口貨物時(shí)，使用的是（）特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。1分A、貨票B、鐵路貨票C、貨運(yùn)發(fā)票D、承運(yùn)貨物收據(jù)答案：D;21、【多選題】下列貨物不得使用集裝箱運(yùn)輸，包括（）。2分A、容易污染箱體的貨物(自備箱除外)B、易于損壞箱體的貨物(自備箱除外)C、鮮活貨物D、危險(xiǎn)貨物E、易碎貨物

7、答案：ABCD22、【多選題】生產(chǎn)進(jìn)度控制的內(nèi)容包括（）。2分A、投入進(jìn)度控制B、工序進(jìn)度控制C、出產(chǎn)進(jìn)度控制D、時(shí)間進(jìn)度控制E、工位進(jìn)度控制答案：ABC23、【多選題】按照物流車輛產(chǎn)生費(fèi)用的種類，物流車輛成本可以分為（）。2分A、設(shè)備成本B、運(yùn)轉(zhuǎn)成本C、維持成本D、可變成本E、人工成本答案：ABCE24、【多選題】下列貨物是按照國(guó)內(nèi)航空貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收的是（）。2分A、貴重物品B、活體動(dòng)物C、生物制品D、急件E、書(shū)籍答案：ABCD25、【多選題】選擇車輛類型時(shí)，要將（）原則作為選型的標(biāo)準(zhǔn)。2分A、經(jīng)濟(jì)性B、通用性C、輕巧性D、美觀性E、適用性答案：varrightAnswers=0

8、,4;26、【多選題】班輪運(yùn)輸一般具有()。2分A、固定港口B、固定航線C、固定開(kāi)航日期D、不計(jì)滯期費(fèi)和/或速遣費(fèi)E、班輪運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定答案：varrightAnswers=0,1,2,3,4;27、【多選題】由于采購(gòu)與供應(yīng)工作重要性的增強(qiáng)，在企業(yè)實(shí)踐中采購(gòu)被細(xì)分為（）。2分A、戰(zhàn)略性采購(gòu)B、戰(zhàn)術(shù)性采購(gòu)C、日常簡(jiǎn)單采購(gòu)D、多樣性采購(gòu)E、重要物資采購(gòu)答案：ABC28、【多選題】下列哪些選項(xiàng)是造成持有庫(kù)存的原因（）。2分A、供應(yīng)商供貨的不確定性和延遲B、預(yù)留或預(yù)防性庫(kù)存C、用戶提前期短于供應(yīng)商提前期D、庫(kù)存補(bǔ)充間隔及數(shù)量E、需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確答案：ABCD29、【多選題】物料需求計(jì)劃的基本步驟有（）。2分

9、A、計(jì)算物料的毛需求量B、經(jīng)需求量計(jì)算C、少量計(jì)算D、批量計(jì)算E、安全庫(kù)存量、廢棄率和損耗率等計(jì)算答案：ABDE30、【多選題】審核配送訂單信息應(yīng)包括的內(nèi)容有（）。2分A、確認(rèn)貨品數(shù)量和配送日期B、確認(rèn)客戶的信用記錄C、確認(rèn)訂單形態(tài)D、確認(rèn)訂單價(jià)格E、確認(rèn)加工包裝答案：varrightAnswers=0,1,2,3,4;31、【多選題】物流服務(wù)商的管理水平評(píng)估內(nèi)容包括（）。2分A、管理層B、標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程C、質(zhì)量體系D、員工培訓(xùn)E、企業(yè)文化答案：varrightAnswers=0,1,2,3,4;32、【多選題】逆向物流管理的“5R”原則包括（）。2分A、研究B、再利用C、減量化D、再循環(huán)E、修

10、復(fù)答案：varrightAnswers=0,1,2,3,4;33、【多選題】固定績(jī)效考核部分是車輛績(jī)效考核的重點(diǎn)，它能反映該車輛當(dāng)月整體運(yùn)行情況。物流企業(yè)在設(shè)計(jì)固定績(jī)效考核指標(biāo)時(shí)，以下屬于應(yīng)考慮方面的是（）。2分A、車輛事故考核、車輛違章考核B、消耗油耗指標(biāo)考核C、車輛維修考核D、利用率考核E、貨損貨差率考核答案：varrightAnswers=0,1,2,3,4;34、【多選題】除了燃油費(fèi)和修理費(fèi)這兩項(xiàng)比較重要的變動(dòng)成本外，有時(shí)候也會(huì)有意外變動(dòng)成本以下屬于意外變動(dòng)成本的有（）。2分A、停車費(fèi)B、車輛罰款C、人工費(fèi)D、保養(yǎng)費(fèi)E、車輛年檢費(fèi)答案：AB35、【多選題】非班輪運(yùn)輸是（）的運(yùn)輸。2分A

11、、不定期B、不定港C、不定船D、定線E、固定開(kāi)航時(shí)間答案：ABCD36、【判斷題】在實(shí)踐中，投保貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)是轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)行之有效的途徑。（）1分答案：正確37、【判斷題】點(diǎn)貨上車作業(yè)是配送過(guò)程的“中樞神經(jīng)”，起到統(tǒng)領(lǐng)全過(guò)程的作用。（）1分答案：錯(cuò)誤38、【判斷題】運(yùn)輸能力評(píng)估是通過(guò)客戶對(duì)時(shí)效的要求與自身運(yùn)輸時(shí)效的比較，找出哪些地方時(shí)效需要提高。（）1分答案：錯(cuò)誤39、【判斷題】揀選作業(yè)中用到的主要設(shè)備是揀選設(shè)備、輸送設(shè)備。（）1分答案：錯(cuò)誤40、【判斷題】返品處理作業(yè)常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：返品率、客戶投訴率、客戶流失率。（）1分答案：正確1、【判斷題】地理信息系統(tǒng)GIS是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它

12、以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。（）1分答案：正確2、【判斷題】貨物在到港14日之內(nèi)要向海關(guān)遞交單據(jù)報(bào)關(guān)，否則，將產(chǎn)生滯報(bào)費(fèi)。（）1分答案：正確3、【判斷題】PDCA的含義是指策劃(P1an)、設(shè)計(jì)(Design)、檢查(Check)、處置(Action)四個(gè)階段。（）1分答案：錯(cuò)誤4、【判斷題】倉(cāng)儲(chǔ)安全中的庫(kù)房安全強(qiáng)調(diào)庫(kù)房選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)和空間布局的合理性。（）1分答案：正確5、【判斷題】盤點(diǎn)差異處理不包括盈處理和虧處理。（）1分答案：錯(cuò)誤6、【判斷題】日常庫(kù)存分析時(shí)要注意對(duì)高庫(kù)存商品、滯銷商品、新

13、品、退貨商品等庫(kù)存及缺貨率進(jìn)行分析，從而從不同的方面進(jìn)行控制，以達(dá)到庫(kù)存控制目標(biāo)。（）1分答案：正確7、【判斷題】VMI是指供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。（）1分答案：正確8、【判斷題】倉(cāng)庫(kù)總體結(jié)構(gòu)中的主體部分是裝卸作業(yè)區(qū)。（）1分答案：正確9、【判斷題】當(dāng)選定以周為單位以后，必須根據(jù)周來(lái)考慮生產(chǎn)批量(斷續(xù)生產(chǎn)的情況下)的大小，其中重要的考慮因素是采購(gòu)成本和物流成本。（）1分答案：錯(cuò)誤10、【判斷題】標(biāo)準(zhǔn)化、5S以及消除“浪費(fèi)”這三種活動(dòng)是企業(yè)建立起高效、成功和扁平化的工作現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。（）1分答案：正確11、【判斷題】運(yùn)單上的“收貨人”可能不是真正的收

14、貨人，而往往是貨代。（）1分答案：正確12、【判斷題】物流成本管理等同于管理物流成本。（）1分答案：錯(cuò)誤13、【判斷題】承運(yùn)人委托第三方組織裝卸，因裝卸原因造成貨物損失的，由托運(yùn)人直接向裝卸人追索。（）1分答案：錯(cuò)誤14、【判斷題】節(jié)約法的目標(biāo)是使所有車輛的行駛總里程最短，并且為所有站點(diǎn)提供服務(wù)的卡車數(shù)量最少。（）1分答案：正確15、【判斷題】關(guān)鍵路線上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲。（）1分答案：正確16、【判斷題】對(duì)于已經(jīng)具有一定出口經(jīng)驗(yàn)的公司，應(yīng)優(yōu)先選擇C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（）1分答案：正確17、【判斷題】干散貨船承載的貨種單一，不需要包裝成捆

15、、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。（）1分答案：正確18、【判斷題】一級(jí)超限貨物應(yīng)按照運(yùn)價(jià)率的150%計(jì)費(fèi)。（）1分答案：正確19、【判斷題】國(guó)際法規(guī)約束力大于國(guó)內(nèi)法規(guī)，而且大多具有強(qiáng)制性。（）1分答案：錯(cuò)誤20、【判斷題】除非是貨款和運(yùn)費(fèi)均為到付，對(duì)于出現(xiàn)殘損或者短少的貨物不建議拒收。（）1分答案：正確21、【簡(jiǎn)答題】運(yùn)輸實(shí)務(wù)涉及到哪些當(dāng)事人?他們?cè)谶\(yùn)輸實(shí)務(wù)中扮演了什么角色?5分解析：運(yùn)輸實(shí)務(wù)當(dāng)中所涉及到的當(dāng)事人包括托運(yùn)人、承運(yùn)人、代理人(包括NVOCC和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人)和收貨人。托運(yùn)人是和承運(yùn)人或者貨運(yùn)代理簽訂運(yùn)輸合同的人，是貨物運(yùn)輸過(guò)程中委托發(fā)貨的一方。承

16、運(yùn)人是貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。代理人是根據(jù)托運(yùn)人的委托，為托運(yùn)人提供服務(wù)的人，其本人并非承運(yùn)人(無(wú)船承運(yùn)人除外)。代理人從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、訂艙、配載、收款、咨詢等，并收取代理費(fèi)或傭金。無(wú)船承運(yùn)人是無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織。無(wú)船承運(yùn)人具有承運(yùn)人的職能。收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。運(yùn)單上所指的收貨人情況比較復(fù)雜，有可能指的是真正的收貨人，有可能是貨運(yùn)代理。2.

17、:隨機(jī)儲(chǔ)存是指每一種貨品被指派儲(chǔ)存的位置都是隨機(jī)產(chǎn)生的，而且可以經(jīng)常改變。也就是說(shuō)，任何貨品都可以被存放在任何可利用的位置。隨機(jī)原則一般是由儲(chǔ)存人員按習(xí)慣來(lái)確定儲(chǔ)存位置，而且通常按貨品入庫(kù)的時(shí)間順序儲(chǔ)存于靠近出入口的貨位。隨機(jī)儲(chǔ)存的缺點(diǎn)有：(1)貨品的出入庫(kù)管理及盤點(diǎn)工作的進(jìn)行難度較大。(2)周轉(zhuǎn)率高的貨品可能被儲(chǔ)存在離出人口較遠(yuǎn)的位置，增加了出入庫(kù)的搬用距離。(3)具有相互影響特性的貨品可能被相鄰儲(chǔ)存，造成貨品的傷害或發(fā)生危險(xiǎn)。22、【簡(jiǎn)答題】A公司老總和下面的員工討論貨物存放時(shí)應(yīng)采取哪種策略更好，有的員工認(rèn)為采用倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)集中管理較好，而有的員工認(rèn)為還是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)分散管理好，這樣靈活性要強(qiáng)些。

18、經(jīng)過(guò)反復(fù)討論，最后公司老總認(rèn)為公司產(chǎn)品類型較多，應(yīng)該采用集中管理模式。請(qǐng)你分析該公司老總認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)集中管理好的原由。3分解析：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)集中管理有許多優(yōu)點(diǎn)：(1)較易節(jié)省倉(cāng)位，同時(shí)倉(cāng)庫(kù)及其辦公室或附帶設(shè)備所占的面積比例減少。(2)減少呆料情況，由于存料的互補(bǔ)，可以減少安全庫(kù)存量，從而達(dá)到提高物料周轉(zhuǎn)率的目的。(3)對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理較易取得指揮與監(jiān)督的效果。(4)易于物料編號(hào)的統(tǒng)一，且對(duì)料帳處理工作的管理較易進(jìn)行。(5)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的盤點(diǎn)較易順利進(jìn)行。(6)較易發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)管理功能，容易引進(jìn)專業(yè)的搬運(yùn)或存儲(chǔ)設(shè)備。(7)對(duì)物料品質(zhì)與安全維護(hù)較易收到效果。(8)能較順利地推進(jìn)物料計(jì)劃。(9)其他。易于對(duì)地區(qū)布置及物

19、料運(yùn)籌進(jìn)行規(guī)劃與推行等。23、【簡(jiǎn)答題】某公司經(jīng)營(yíng)的成衣品牌銷售一直很好，一天，經(jīng)理剛走進(jìn)辦公室，一個(gè)加盟商就打來(lái)電話?！敖?jīng)理，你們到底這回請(qǐng)的是哪家物流公司呀，沒(méi)有送到專賣店就算了，我們自己到托運(yùn)站取。接到貨一看，嚇了一跳，外面包裹的箱子都破了，有的連里面的編織袋也磨破了，好幾件衣服都沒(méi)法看，臟兮兮的全是褶，叫我們?cè)趺促u呀?我們可是交了錢的，一套好幾千呢”。經(jīng)理定了定神，用盡可能平和的語(yǔ)調(diào)回復(fù)：“您放心，我們會(huì)對(duì)每一位加盟商負(fù)責(zé)的，那些破損包裝的衣服，如果您愿意收，我們會(huì)給您補(bǔ)償干洗熨燙費(fèi)用的?！睊鞌嚯娫挘?jīng)理的怒火終于爆發(fā)了。這已經(jīng)記不清是這家物流公司第幾次遲到了，態(tài)度惡劣不說(shuō)，取貨送貨遲

20、，還缺損嚴(yán)重。剛過(guò)的“節(jié)日”和所有的商家一樣，公司也搞了一系列的促銷活動(dòng)。但促銷活動(dòng)開(kāi)始，翹首盼望的節(jié)日也沒(méi)看到促銷服裝的影子，經(jīng)理辦公室的電話都快被打爆了。后來(lái)經(jīng)理才知道，這家物流公司的線路出了問(wèn)題，那批促銷的服裝節(jié)日后才勉強(qiáng)送到。一向態(tài)度溫和的經(jīng)理和那家物流公司的老總大吵一架，還差點(diǎn)打起官司。日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加之消費(fèi)的多元化和個(gè)性化，都對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及管理形成了新的考驗(yàn)，要想擴(kuò)大利潤(rùn)空間，難度越來(lái)越高。提高要貨滿意率，減少庫(kù)存量，讓產(chǎn)品飛快地轉(zhuǎn)起來(lái)，這都是公司亟待解決的物流問(wèn)題。經(jīng)理每次參加國(guó)內(nèi)服裝生產(chǎn)商聚會(huì)，物流總是不變的話題，幾乎每個(gè)人都為此頭痛不已。物流與銷售連為一體，很多

21、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)租金、工人工資等都算在銷售費(fèi)用中，加上物流運(yùn)作不當(dāng)而支付的賠償費(fèi)，銷售費(fèi)用已經(jīng)可以用“不計(jì)其數(shù)”來(lái)形容了。此外，銷售體系延伸后，庫(kù)房也向下延伸。物流人員素質(zhì)與倉(cāng)儲(chǔ)管理水平都不高，貨物丟失嚴(yán)重，庫(kù)存信息與貨物型號(hào)對(duì)不上號(hào)，財(cái)務(wù)更是難以對(duì)賬。如果物流管理無(wú)法規(guī)范，企業(yè)每年三分之一，甚至是二分之一的利潤(rùn)都可能被侵蝕掉。經(jīng)理也曾想過(guò)把成衣物流外包出去，但是遍尋市場(chǎng)都找不到一家合適的第三方物流企業(yè)。物流公司雖多，但是針對(duì)朋裝這種多批次、小批量、價(jià)值高的專業(yè)物流公司卻沒(méi)有。更讓人頭痛的是，成衣單品價(jià)值很高，把物流完全分包出去，對(duì)于年產(chǎn)量數(shù)百萬(wàn)件的企業(yè)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于把數(shù)十億資金放入別人手中，風(fēng)

22、險(xiǎn)太大。于是，自建物流公司的想法便順理成章進(jìn)行經(jīng)理腦中?！盁o(wú)論如何，明天得做出最終決定，要不要建立一個(gè)獨(dú)立的物流公司。”經(jīng)理沉思?！敖?jīng)理，咱們的顧問(wèn)來(lái)了，要不要聽(tīng)聽(tīng)他的意見(jiàn)”，經(jīng)理助理進(jìn)來(lái)匯報(bào)。請(qǐng)回答：(1)假如你作為公司顧問(wèn)，請(qǐng)你幫助公司決策是采用自營(yíng)物流，還是外包物流?為什么?(2)請(qǐng)你幫助公司設(shè)計(jì)一套解決問(wèn)題的方案。10分解析：1.公司面臨的物流問(wèn)題主要表現(xiàn)幾個(gè)領(lǐng)域：物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理，缺乏一套嚴(yán)格而行之有效的物流管理制度和操作流程；缺乏一套針對(duì)全過(guò)程的信息管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)時(shí)控制定單和庫(kù)存狀況；在物流供應(yīng)商選擇上缺乏長(zhǎng)期意識(shí)，沒(méi)能夠培養(yǎng)出一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。從表面上看，為公司提供服務(wù)的第三方物

23、流企業(yè)的服務(wù)素質(zhì)偏低，操作不專業(yè)。實(shí)際上主要有兩方面的原因：由于服裝行業(yè)的成長(zhǎng)非常快速，以往的倉(cāng)儲(chǔ)以及配送業(yè)務(wù)均由制造企業(yè)或者大的代理商獨(dú)立承擔(dān)，第三方物流企業(yè)缺乏服裝產(chǎn)品的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)；由于制造企業(yè)沒(méi)有自身的物流運(yùn)作規(guī)范，把業(yè)務(wù)外包后就撒手不管了，這就造成物流供應(yīng)商只能在以往客戶物流運(yùn)作系統(tǒng)的操作基礎(chǔ)上逐步改善，往往事倍功半。物流只是支持企業(yè)發(fā)展的其中一個(gè)部分，營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、財(cái)務(wù)等方面的政策對(duì)企業(yè)整體的績(jī)效起決定性作用，并直接對(duì)物流運(yùn)作的結(jié)果帶來(lái)直接的影響。因此，在進(jìn)行物流變革的同時(shí)應(yīng)該對(duì)上述主要的企業(yè)職能進(jìn)行全盤的規(guī)劃和統(tǒng)籌。從公司來(lái)看，它所面對(duì)的服裝物流對(duì)企業(yè)成功的關(guān)鍵程度高，但企業(yè)物流

24、管理的能力還有待提高。所以在現(xiàn)階段，如果建立物流公司，不是一種最佳選擇。2.現(xiàn)在的企業(yè)，在分銷渠道上的預(yù)測(cè)基本依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，而且不能快速匯總結(jié)果，但沒(méi)有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，沒(méi)有科學(xué)的預(yù)測(cè)方法，企業(yè)沒(méi)有建議從數(shù)據(jù)收集、分析到發(fā)布的完整體系，從而導(dǎo)致以營(yíng)銷為主導(dǎo)的企業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制不能建立。企業(yè)職能部門流程不清、職能劃分不清，也是導(dǎo)致運(yùn)作效率不高的原因。所以企業(yè)物流管理的重點(diǎn)應(yīng)在于營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、物流之間的協(xié)調(diào)，根據(jù)營(yíng)銷渠道的發(fā)展，從規(guī)劃上聯(lián)合一些大的物流企業(yè)，解決干線配送、區(qū)域配送的主體模式。根據(jù)日常營(yíng)銷數(shù)據(jù)，利用信息技術(shù)處理日常業(yè)務(wù)的速度，提供預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不斷微調(diào)具體的運(yùn)輸過(guò)程，并嚴(yán)格進(jìn)行物流外包以后的

25、管理，這些是目前最應(yīng)該做的事情。具體可以按照這幾個(gè)步驟開(kāi)展：第一，對(duì)公司的物流成本進(jìn)行一次徹底的審計(jì)，找出物流成本所在，是銷售問(wèn)題還是物流運(yùn)作本身的問(wèn)題；第二，根據(jù)審計(jì)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)物流能力和業(yè)務(wù)需求的差距，建立物流運(yùn)作的績(jī)效考核機(jī)制，確認(rèn)改進(jìn)的方向；第三，建立一個(gè)一體化的物流服務(wù)體系，其中包括信息系統(tǒng)、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程和基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)目前的分銷供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化；第四，信息系統(tǒng)一定要保證物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)可見(jiàn)，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流部門和業(yè)務(wù)運(yùn)作部門的良性互動(dòng)，尤其是銷售預(yù)測(cè)和庫(kù)存計(jì)劃。第五，和物流供應(yīng)商簽定基于客戶服務(wù)的一攬子協(xié)議，用量化的指標(biāo)來(lái)考評(píng)。同時(shí)公司尋求一些可以能力互補(bǔ)的專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，學(xué)習(xí)

26、他們的經(jīng)驗(yàn)，將物流公司打造成為自己企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。只有公司的物流成為自己企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之后，才能夠成立專業(yè)物流公司。24、【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述隨機(jī)儲(chǔ)存的缺點(diǎn)。5分解析：1.公司面臨的物流問(wèn)題主要表現(xiàn)幾個(gè)領(lǐng)域：物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理，缺乏一套嚴(yán)格而行之有效的物流管理制度和操作流程；缺乏一套針對(duì)全過(guò)程的信息管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)時(shí)控制定單和庫(kù)存狀況；在物流供應(yīng)商選擇上缺乏長(zhǎng)期意識(shí)，沒(méi)能夠培養(yǎng)出一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。從表面上看，為公司提供服務(wù)的第三方物流企業(yè)的服務(wù)素質(zhì)偏低，操作不專業(yè)。實(shí)際上主要有兩方面的原因：由于服裝行業(yè)的成長(zhǎng)非常快速，以往的倉(cāng)儲(chǔ)以及配送業(yè)務(wù)均由制造企業(yè)或者大的代理商獨(dú)立承擔(dān)，第三方物流企業(yè)缺乏服裝

27、產(chǎn)品的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)；由于制造企業(yè)沒(méi)有自身的物流運(yùn)作規(guī)范，把業(yè)務(wù)外包后就撒手不管了，這就造成物流供應(yīng)商只能在以往客戶物流運(yùn)作系統(tǒng)的操作基礎(chǔ)上逐步改善，往往事倍功半。物流只是支持企業(yè)發(fā)展的其中一個(gè)部分，營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、財(cái)務(wù)等方面的政策對(duì)企業(yè)整體的績(jī)效起決定性作用，并直接對(duì)物流運(yùn)作的結(jié)果帶來(lái)直接的影響。因此，在進(jìn)行物流變革的同時(shí)應(yīng)該對(duì)上述主要的企業(yè)職能進(jìn)行全盤的規(guī)劃和統(tǒng)籌。從公司來(lái)看，它所面對(duì)的服裝物流對(duì)企業(yè)成功的關(guān)鍵程度高，但企業(yè)物流管理的能力還有待提高。所以在現(xiàn)階段，如果建立物流公司，不是一種最佳選擇。2.現(xiàn)在的企業(yè)，在分銷渠道上的預(yù)測(cè)基本依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，而且不能快速匯總結(jié)果，但沒(méi)有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，沒(méi)有科

28、學(xué)的預(yù)測(cè)方法，企業(yè)沒(méi)有建議從數(shù)據(jù)收集、分析到發(fā)布的完整體系，從而導(dǎo)致以營(yíng)銷為主導(dǎo)的企業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制不能建立。企業(yè)職能部門流程不清、職能劃分不清，也是導(dǎo)致運(yùn)作效率不高的原因。所以企業(yè)物流管理的重點(diǎn)應(yīng)在于營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、物流之間的協(xié)調(diào)，根據(jù)營(yíng)銷渠道的發(fā)展，從規(guī)劃上聯(lián)合一些大的物流企業(yè)，解決干線配送、區(qū)域配送的主體模式。根據(jù)日常營(yíng)銷數(shù)據(jù)，利用信息技術(shù)處理日常業(yè)務(wù)的速度，提供預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不斷微調(diào)具體的運(yùn)輸過(guò)程，并嚴(yán)格進(jìn)行物流外包以后的管理，這些是目前最應(yīng)該做的事情。具體可以按照這幾個(gè)步驟開(kāi)展：第一，對(duì)公司的物流成本進(jìn)行一次徹底的審計(jì)，找出物流成本所在，是銷售問(wèn)題還是物流運(yùn)作本身的問(wèn)題；第二，根據(jù)審計(jì)

29、結(jié)果，發(fā)現(xiàn)物流能力和業(yè)務(wù)需求的差距，建立物流運(yùn)作的績(jī)效考核機(jī)制，確認(rèn)改進(jìn)的方向；第三，建立一個(gè)一體化的物流服務(wù)體系，其中包括信息系統(tǒng)、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程和基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)目前的分銷供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化；第四，信息系統(tǒng)一定要保證物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)可見(jiàn)，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流部門和業(yè)務(wù)運(yùn)作部門的良性互動(dòng)，尤其是銷售預(yù)測(cè)和庫(kù)存計(jì)劃。第五，和物流供應(yīng)商簽定基于客戶服務(wù)的一攬子協(xié)議，用量化的指標(biāo)來(lái)考評(píng)。同時(shí)公司尋求一些可以能力互補(bǔ)的專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，將物流公司打造成為自己企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。只有公司的物流成為自己企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之后，才能夠成立專業(yè)物流公司。25、【簡(jiǎn)答題】你經(jīng)過(guò)物流師培訓(xùn)后對(duì)生產(chǎn)物流中

30、主生產(chǎn)計(jì)劃的編制有了較深入的認(rèn)識(shí)，請(qǐng)問(wèn)不同生產(chǎn)方式下如何確定制定主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象內(nèi)容?3分解析：主生產(chǎn)計(jì)劃的計(jì)劃對(duì)象主要是把生產(chǎn)規(guī)劃中的產(chǎn)品系列具體化以后的出廠產(chǎn)品，通稱最終項(xiàng)目，所謂“最終項(xiàng)目”通常是獨(dú)立需求件，對(duì)它的需求不依賴于對(duì)其他物料的需求而獨(dú)立存在。但是由于計(jì)劃范圍和銷售環(huán)境不同，作為計(jì)劃對(duì)象的最終項(xiàng)目其含義也不完全相同。從滿足最少項(xiàng)目數(shù)的原則出發(fā)，三種制造環(huán)境應(yīng)分別考慮MPS應(yīng)選取的計(jì)劃對(duì)象。1)在為庫(kù)存而生產(chǎn)(MaketoStock，MTS)的公司：用很多種原材料和部件制造出少量品種的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，則產(chǎn)品、備品備件等獨(dú)立需求項(xiàng)目成為MPS計(jì)劃對(duì)象的最終項(xiàng)目。對(duì)產(chǎn)品系列下有多種具體產(chǎn)品

31、的情況，有時(shí)要根據(jù)市場(chǎng)分析估計(jì)產(chǎn)品占系列產(chǎn)品總產(chǎn)量的比例。此時(shí)，生產(chǎn)規(guī)劃的計(jì)劃對(duì)象是系列產(chǎn)品，而MPS的計(jì)劃對(duì)象是按預(yù)測(cè)比例計(jì)算的。產(chǎn)品系列同具體產(chǎn)品的比例結(jié)構(gòu)形式，類似一個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖，通常稱為計(jì)劃物料或計(jì)劃BOM。2)在為訂單而生產(chǎn)(MaketoOrder，MTO)的公司：最終項(xiàng)目一般就是標(biāo)準(zhǔn)定型產(chǎn)品或按訂貨要求設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，MPS的計(jì)劃對(duì)象可以放在相當(dāng)于T形或V形產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的低層，以減少計(jì)劃物料的數(shù)量。如果產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)，最終項(xiàng)目一般就是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中0層的最終產(chǎn)品。3)在為訂單而裝配(AssembletoOrder，ATO)的公司：產(chǎn)品是一個(gè)系列，結(jié)構(gòu)相同，表現(xiàn)為模塊化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，都是由若干

32、基本組件和一些通用部件組成。每項(xiàng)基本組件又有多種可選件，有多種搭配選擇(如轎車等)，從而可形成一系列規(guī)格的變型產(chǎn)品，可將主生產(chǎn)計(jì)劃設(shè)立在基本組件級(jí)。在這種情況下，最終項(xiàng)目指的是基本組件和通用部件。這時(shí)主生產(chǎn)計(jì)劃是基本組件(如發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等)的生產(chǎn)計(jì)劃。26、【簡(jiǎn)答題】貨輪在海上航行時(shí)，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已經(jīng)燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無(wú)法使用，只能作為紙漿處理，損失原價(jià)值的80%。另有印花棉布沒(méi)有燒毀但水漬損失，其水漬損失使該布降價(jià)出售，損失該貨價(jià)值的20%。在這種情況下，紙張損失的80%、棉布損失的20%，都是部分損失嗎?為什么?3分解析：從數(shù)字上來(lái)看

33、，一個(gè)80%，另一個(gè)為20%，似乎都是部分損失，其實(shí)不然。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，全部損失分為實(shí)際全損和推定全損，在實(shí)際全損中有三種情況：一是全部滅失；二是失去使用價(jià)值；三是雖然有使用價(jià)值，但已喪失原來(lái)的使用價(jià)值。從第一種情況來(lái)看，紙張?jiān)瓉?lái)應(yīng)該作為印刷書(shū)報(bào)或加工成其他成品，現(xiàn)在只能作為紙漿造紙，因此屬于實(shí)際全損的第三種情況。而印花棉布雖遭水漬，處理之后仍作棉布出售，原來(lái)的用途未改變，因此，只能是部分損失。27、【簡(jiǎn)答題】某鋼鐵(集團(tuán))公司原位于某城市主城區(qū)，對(duì)主城區(qū)的污染極大，經(jīng)市委市政府研究決定對(duì)該鋼鐵企業(yè)實(shí)行整體搬遷，并增投一些大型的生產(chǎn)設(shè)備，在原產(chǎn)能基礎(chǔ)上擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。因此，這涉及到原廠址大設(shè)備的

34、搬遷和新的超大型設(shè)備的采購(gòu)。集團(tuán)公司下屬有一個(gè)物流部，物流部經(jīng)理以前從事的物流業(yè)務(wù)主要是為集團(tuán)公司提供原材料采購(gòu)、生產(chǎn)物流和銷售物流服務(wù)，從來(lái)沒(méi)有遇到這種涉及到大規(guī)模的超大型設(shè)備的物流活動(dòng)。物流經(jīng)理已意識(shí)到這種物流活動(dòng)不同于以前所做的物流業(yè)務(wù)，應(yīng)屬于項(xiàng)目物流。請(qǐng)你給這位物流經(jīng)理談?wù)勈裁词琼?xiàng)目物流?項(xiàng)目物流有什么特點(diǎn)?如何運(yùn)作?3分解析：本題主要考查項(xiàng)目物流的概念、特點(diǎn)及運(yùn)作模式。1)項(xiàng)目物流概念項(xiàng)目物流指以某項(xiàng)特定項(xiàng)目為服務(wù)對(duì)象而產(chǎn)生的一系列物流活動(dòng)的總和。2)項(xiàng)目物流的特點(diǎn)以服務(wù)項(xiàng)目為目的，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束；多為一次性活動(dòng)、重復(fù)性較少；具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物

35、流活動(dòng)。3)項(xiàng)目物流運(yùn)作模式一般情況下，物流企業(yè)在承接項(xiàng)目物流后，要充分評(píng)估項(xiàng)目物流需要的物流設(shè)備有哪些、數(shù)量是多少，然后通過(guò)租借的方式來(lái)完成項(xiàng)目物流。物流企業(yè)本身只提供相關(guān)人員參與整個(gè)項(xiàng)目物流的管控。在實(shí)施項(xiàng)目物流時(shí)，物流企業(yè)要做到“三個(gè)控制”，即：進(jìn)度控制、質(zhì)量控制和成本控制。28、【簡(jiǎn)答題】某物流企業(yè)主要為客戶開(kāi)展物流配送業(yè)務(wù)服務(wù)，公司自有車輛若干。公司經(jīng)理張先生最新在思索一個(gè)問(wèn)題：公司配備的數(shù)量不太合適，應(yīng)該根據(jù)公司客戶的業(yè)務(wù)情況確定較合理的車輛數(shù)量，既能滿足客戶服務(wù)需求，同時(shí)又不讓車輛資源閑置，張先生讓剛參加工作的小王算出合理的車輛數(shù)量。小王從資料中查到，有兩種方法：配送總量法和節(jié)約

36、里程法，都可以計(jì)算出企業(yè)所需的合理車輛數(shù)，但小王不太清楚這兩種方法有什么不同。您能給小王介紹一下嗎?3分解析：提示：本題主要考查確定物流企業(yè)較合理的車輛數(shù)量的兩種方法配送總量法和節(jié)約里程法。1)配送總量法物流企業(yè)在選擇車輛時(shí)，首先要明確選擇車輛的類型及數(shù)量，通過(guò)對(duì)每天物流量的統(tǒng)計(jì)來(lái)計(jì)算出需要的車輛類型及數(shù)量，一般情況下，物流企業(yè)的物流量服從正態(tài)分布，通過(guò)統(tǒng)計(jì)學(xué)方法可以大致估算出在一定服務(wù)水平條件下的車輛類型及數(shù)量。2)節(jié)約里程法節(jié)約里程法下的車輛數(shù)量確定方法的基本思路是在確定最佳的配送線路，根據(jù)配送線路的數(shù)量來(lái)確定配送車輛的數(shù)量，再根據(jù)每個(gè)配送線路經(jīng)過(guò)的配送點(diǎn)的配送量，計(jì)算出需要的配送車輛的大

37、小。29、【簡(jiǎn)答題】我國(guó)某進(jìn)出口公司以CIF鹿特丹條件出口食品1000箱，并向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。貨到目的港后，經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：(1)該批貨物共10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中1個(gè)批號(hào)，即100箱內(nèi)出現(xiàn)玷污現(xiàn)象；(2)收貨人實(shí)收998箱，短少2箱，(3)有15箱貨物外表良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。根據(jù)以上情況，進(jìn)口人應(yīng)當(dāng)分別向誰(shuí)索賠?3分解析：第一種情況屬于一般附加險(xiǎn)，包含在一切險(xiǎn)范圍，應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠；第二種情況屬于一切險(xiǎn)中的附加險(xiǎn)短量險(xiǎn)，應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠；第三種情況由于貨箱外表良好，應(yīng)為出口商所裝食品量不足，是交貨以前發(fā)生的，不屬于保險(xiǎn)公司承保范圍，應(yīng)向出口商索賠。30、【簡(jiǎn)答題】世華集團(tuán)是我國(guó)著名的家電制造企業(yè)，它生產(chǎn)產(chǎn)品要向多家供應(yīng)商采購(gòu)原材料。假如你是該公司倉(cāng)庫(kù)管理人員，如何確