道路施工交通安全組織方案

1、國道 212 線合川段道路改造工程交通安全組織方案2011年 7月國道 212 線合川段道路改造工程施工交通安全組織方案本工程處于正在營運的國道公路上進行，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標準，我項目部認真分析了路線狀況，結(jié)合國道212 線合川建梁橋至炭壩段的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768 1999道路交通規(guī)范的要求，有針對性的制定了本方案。一、工程概括國道 G212 線合川建梁橋至炭壩段道路整治工程起于合川境內(nèi)建梁橋橋頭處 (K1207+305)，經(jīng)鹽井鎮(zhèn) (K121

2、1+400K1211+930)，止于炭壩北碚界 (K1216+936)；路線全長 9.631Km 。沿途為二級公路，設(shè)計行車時速 40Km/h 。全線路基寬度 8.5 米，車道寬度 7.5 米，兩側(cè)各 0.5米硬路肩。該公路是連接北碚和合川的經(jīng)濟通道，擔負著沿途各大水泥廠、碎石廠、廠礦以及沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運輸任務。二、管理組織結(jié)構(gòu)項目部成立了以項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理綜合辦主任茍永權(quán)為副組長，安全員、技術(shù)員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導小組，對交通安全問題進一步改正和分析，切實保證每一步施工區(qū)域的交通安全（具體人員見下） 。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務。三、交通安全

3、組織方案公路作業(yè)安全管理有兩部分， 一是對作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保障道路暢通；二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進行必要的安全管理，確保施工安全。由于本工程路線路線較長， 為盡量縮短施工運距， 更好地進行施工和交通組織，保障道路暢通，確保施工安全，本工程以鹽井鎮(zhèn)回龍橋頭（ K11+540 ）為界，分為一、二兩個施工隊組織施工。交通維護采用半幅道路施工（一條車道封閉施工，一條車道維持通車）的方法，每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段， 每段長 20003000 米，采用平行流水作業(yè)， 在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設(shè)計強度后才能轉(zhuǎn)換交

4、通。 在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。（一）第一階段交通安全組織方案1 、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置在施工期間占用東向西和西向東兩個方向 3m 的超車道，留其余一個車道及硬路肩通車， 確保左右幅雙向四車道通車，車道寬度為3.75 米，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用水馬、路錐進行維護，從而形成一個封閉的施工區(qū)域， 并在內(nèi)側(cè)圍欄的起點堆放砂袋以防止社會車輛因誤入施工區(qū)域時起到緩沖作用， 同時在東向西和西向東設(shè)置兩道振蕩線從而更好的提醒車輛已進入212 國道工程施工區(qū)域。振蕩標線因考慮到繞城高速上車流量大， 為了給在高速路上行車的司機在行車的過程中產(chǎn)生的較

5、強的視覺效果和振蕩效果， 保證交通車輛和施工區(qū)域內(nèi)人員的安全， 我們在施工區(qū)域附近設(shè)置了振蕩突起標線， 此振蕩標線同時還具有提醒司機注意強制減速防滑的作用， 在雨天夜間還能照常反光，極大增強了公路行車的安全性。東向西振蕩線，此處設(shè)置振蕩線是為了給行駛的車輛起到警示作用，同時提醒駕駛員已進入 212 國道工程施工區(qū)域，同時也為了減緩車速起到緩沖作用， 提高駕駛員的行車注意力， 保障施工區(qū)域的施工安全和行車安全。西向東振蕩線，此處設(shè)置振蕩線是為了給行駛的車輛起到警示作用，同時提醒駕駛員已進入 212 國道工程施工區(qū)域，同時也為了減緩車速起到緩沖作用， 提高駕駛員的行車注意力， 保障施工區(qū)域的施工安

6、全和行車安全。振蕩標線共 220 平米，設(shè)置的具體位置如下：東向西方向兩道，共110 平米，西向東方向兩道，共110 平米 ,預告標志結(jié)合高速路上車速快、 車流量大的特點， 為了預防車輛因不明前方是施工區(qū)域而造成車輛大量擁堵或者車輛沖入施工區(qū)域而產(chǎn)生安全隱患。我們在施工區(qū)域的前方設(shè)置了大量的警示牌 （提醒前方施工標志、限速標志和改道標志等） ，在施工區(qū)域的外沿，用水馬（貼有反光膜）隔離帶和警示錐將施工現(xiàn)場圍起來， 從而營造一個相對獨立和封閉的施工區(qū)域。在內(nèi)側(cè)擺放砂袋和反光圓錐筒以起到警示作用，防止車輛由于意外沖入施工區(qū)域而傷害施工人員和損壞施工機械。在施工點兩端各 2km 、1km 、500m

7、 位置的道路路肩和中間綠化帶面對前進方向， 分別安放固定和擺放式 “前方施工 2km ”、 “前方施工 1km ”、 “前方施工 500m ”反光牌；在施工點兩端各 300m 位置的道路外側(cè)面對前進方向“前方施工，車輛慢行”等反光牌。在距離施工現(xiàn)場 1km 和 500 位置的道路路肩和中間綠化帶面對前進方向分別設(shè)置 80km/ 小時和 60km/ 小時限速標志牌。旗幟項目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性， 除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們在施工區(qū)域的前方 150 米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟燈光照明為了保證夜間行車和施工的安全， 遵照交通部門的相關(guān)要求， 我們在距離施工現(xiàn)

8、場前 2KM 的范圍內(nèi)開始， 每隔 30m 設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個 250W 照明燈，采用直徑 50mm 的鍍鋅鋼管，高 6m 。并且在施工前方 1KM 處設(shè)置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V, 通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求預警車我們在施工期間，在施工點兩端各200m的位置停放安全預警車，預警車上放置太陽能導向牌和警示燈，使其有明顯的反光標志，從而保證通行車輛預先知道前方已進入施工區(qū)域。同時，針對預警車輛如何行駛，項目部也做了相應的規(guī)定， 先沿著施工區(qū)域外沿的水馬駛?cè)?，然后在施工區(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域2 、安全設(shè)施擺放要求路錐水馬交通標

9、志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬 （兩頭都用）交通標志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10 米-20 米。施工區(qū)的設(shè)置要求， 固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。施工完畢后的撤離要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工，車輛慢行標志牌。3 、作業(yè)人員安全要求本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不

10、安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。開工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓。施工進出場， 必須由現(xiàn)場負責人指揮， 操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。項目部配備了專職交通協(xié)管人員 6 名，用于平時安全設(shè)施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作， 同時，交通協(xié)管人員還負責在施工活動中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動，施工擬投入人員 18 人次。封道完畢后，作業(yè)人員方可進入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)， 施工結(jié)束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。施工期間， 作

11、業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區(qū)， 不得走出安全保護區(qū)，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區(qū)外?，F(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝， 佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。手持電動工具的使用必須通過漏電保護裝置， 氧氣瓶與乙炔瓶間距應再 5 米以上，與明火距離大于 10 米。每天完工后清掃場地，專人負責切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。特殊工種人員，必須持證上崗。遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機及安全設(shè)施的保護工作。交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。4 、機械設(shè)置預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。5 、車輛安全由于在施工期間上下繞城施

12、工區(qū)域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班， 同時項目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預警車，同時，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上運行的車輛發(fā)生交通沖突?；谶@方面都考慮，項目部建立了完善的車輛進出高速管理制度，每車由固定都專人負責，對司機在上高速前進行專門有針對性的培訓，車輛進出高速時要有專門都交通協(xié)管員負責指揮。6、交通設(shè)施一覽表序名 稱數(shù)量備注號1路錐200 個K89+600K89+900擺放2水馬150 個K89+700K89+800擺放西向東 K87+2203前方施工 2km （牌）4 塊固定東向西 K91+890西向東 K88+2204

13、前方施工 1km （牌）2 塊擺放西向東 K90+890西向東 K88+5205前方施工 500km（牌）2 塊擺放西向東 K90+590西向東 K88+920擺放6 前方施工 300km（牌）2 塊東向西 K90+100西向東 K89+610 、K89+7107電力爆閃燈4 個擺放東向西 K89+780 、K89+880K89+780 K90+350( 東向西 )8太陽能爆閃燈16 個固定K89+140 K89+710( 西向東 )K89+780 K89+950( 東向西 )9車輛施工警示牌12 塊擺放K89+540 K89+710( 西向東 )10電子導向牌4 塊K89+840 、K90+

14、040( 東向西 )擺放K89+460 、K89+660( 西向東 )K98+870 （西向東）11禁止超車牌4 塊擺放K99+880 （東向西）K88+200、K91+100、12限速牌 80 6014 塊K88+500 、K88+700 、K90+600 、擺放K90+100 、13車道縮小2 塊K89+600K89+900K90+400 （東向西），14震蕩線 820.8M 固定 K88+700( 西向東 )15照明燈65 盞K88+200-K91+100固定K89+600 K89+750( 東向西 )16彩旗60面固定K98+750 K98+900( 西向東 )下面為附送畢業(yè)論文致謝詞

15、范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地

16、，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計過程中，感

17、謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是