道路施工交通安全組織方案

1、國(guó)道 212 線合川段道路改造工程交通安全組織方案2011年 7月國(guó)道 212 線合川段道路改造工程施工交通安全組織方案本工程處于正在營(yíng)運(yùn)的國(guó)道公路上進(jìn)行，車輛多，車速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合國(guó)道212 線合川建梁橋至炭壩段的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768 1999道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的制定了本方案。一、工程概括國(guó)道 G212 線合川建梁橋至炭壩段道路整治工程起于合川境內(nèi)建梁橋橋頭處 (K1207+305)，經(jīng)鹽井鎮(zhèn) (K121

2、1+400K1211+930)，止于炭壩北碚界 (K1216+936)；路線全長(zhǎng) 9.631Km 。沿途為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速 40Km/h 。全線路基寬度 8.5 米，車道寬度 7.5 米，兩側(cè)各 0.5米硬路肩。該公路是連接北碚和合川的經(jīng)濟(jì)通道，擔(dān)負(fù)著沿途各大水泥廠、碎石廠、廠礦以及沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸任務(wù)。二、管理組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理綜合辦主任茍永權(quán)為副組長(zhǎng)，安全員、技術(shù)員、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)交通安全問題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區(qū)域的交通安全（具體人員見下） 。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。三、交通安全

3、組織方案公路作業(yè)安全管理有兩部分， 一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保障道路暢通；二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。由于本工程路線路線較長(zhǎng)， 為盡量縮短施工運(yùn)距， 更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路暢通，確保施工安全，本工程以鹽井鎮(zhèn)回龍橋頭（ K11+540 ）為界，分為一、二兩個(gè)施工隊(duì)組織施工。交通維護(hù)采用半幅道路施工（一條車道封閉施工，一條車道維持通車）的方法，每個(gè)施工隊(duì)在各自施工段落的中間位置分段， 每段長(zhǎng) 20003000 米，采用平行流水作業(yè)， 在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能轉(zhuǎn)換交

4、通。 在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。（一）第一階段交通安全組織方案1 、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置在施工期間占用東向西和西向東兩個(gè)方向 3m 的超車道，留其余一個(gè)車道及硬路肩通車， 確保左右幅雙向四車道通車，車道寬度為3.75 米，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用水馬、路錐進(jìn)行維護(hù)，從而形成一個(gè)封閉的施工區(qū)域， 并在內(nèi)側(cè)圍欄的起點(diǎn)堆放砂袋以防止社會(huì)車輛因誤入施工區(qū)域時(shí)起到緩沖作用， 同時(shí)在東向西和西向東設(shè)置兩道振蕩線從而更好的提醒車輛已進(jìn)入212 國(guó)道工程施工區(qū)域。振蕩標(biāo)線因考慮到繞城高速上車流量大， 為了給在高速路上行車的司機(jī)在行車的過程中產(chǎn)生的較

5、強(qiáng)的視覺效果和振蕩效果， 保證交通車輛和施工區(qū)域內(nèi)人員的安全， 我們?cè)谑┕^(qū)域附近設(shè)置了振蕩突起標(biāo)線， 此振蕩標(biāo)線同時(shí)還具有提醒司機(jī)注意強(qiáng)制減速防滑的作用， 在雨天夜間還能照常反光，極大增強(qiáng)了公路行車的安全性。東向西振蕩線，此處設(shè)置振蕩線是為了給行駛的車輛起到警示作用，同時(shí)提醒駕駛員已進(jìn)入 212 國(guó)道工程施工區(qū)域，同時(shí)也為了減緩車速起到緩沖作用， 提高駕駛員的行車注意力， 保障施工區(qū)域的施工安全和行車安全。西向東振蕩線，此處設(shè)置振蕩線是為了給行駛的車輛起到警示作用，同時(shí)提醒駕駛員已進(jìn)入 212 國(guó)道工程施工區(qū)域，同時(shí)也為了減緩車速起到緩沖作用， 提高駕駛員的行車注意力， 保障施工區(qū)域的施工安

6、全和行車安全。振蕩標(biāo)線共 220 平米，設(shè)置的具體位置如下：東向西方向兩道，共110 平米，西向東方向兩道，共110 平米 ,預(yù)告標(biāo)志結(jié)合高速路上車速快、 車流量大的特點(diǎn)， 為了預(yù)防車輛因不明前方是施工區(qū)域而造成車輛大量擁堵或者車輛沖入施工區(qū)域而產(chǎn)生安全隱患。我們?cè)谑┕^(qū)域的前方設(shè)置了大量的警示牌 （提醒前方施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和改道標(biāo)志等） ，在施工區(qū)域的外沿，用水馬（貼有反光膜）隔離帶和警示錐將施工現(xiàn)場(chǎng)圍起來， 從而營(yíng)造一個(gè)相對(duì)獨(dú)立和封閉的施工區(qū)域。在內(nèi)側(cè)擺放砂袋和反光圓錐筒以起到警示作用，防止車輛由于意外沖入施工區(qū)域而傷害施工人員和損壞施工機(jī)械。在施工點(diǎn)兩端各 2km 、1km 、500m

7、 位置的道路路肩和中間綠化帶面對(duì)前進(jìn)方向， 分別安放固定和擺放式 “前方施工 2km ”、 “前方施工 1km ”、 “前方施工 500m ”反光牌；在施工點(diǎn)兩端各 300m 位置的道路外側(cè)面對(duì)前進(jìn)方向“前方施工，車輛慢行”等反光牌。在距離施工現(xiàn)場(chǎng) 1km 和 500 位置的道路路肩和中間綠化帶面對(duì)前進(jìn)方向分別設(shè)置 80km/ 小時(shí)和 60km/ 小時(shí)限速標(biāo)志牌。旗幟項(xiàng)目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動(dòng)的安全性， 除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們?cè)谑┕^(qū)域的前方 150 米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟燈光照明為了保證夜間行車和施工的安全， 遵照交通部門的相關(guān)要求， 我們?cè)诰嚯x施工現(xiàn)

8、場(chǎng)前 2KM 的范圍內(nèi)開始， 每隔 30m 設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個(gè) 250W 照明燈，采用直徑 50mm 的鍍鋅鋼管，高 6m 。并且在施工前方 1KM 處設(shè)置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V, 通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求預(yù)警車我們?cè)谑┕て陂g，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車，預(yù)警車上放置太陽能導(dǎo)向牌和警示燈，使其有明顯的反光標(biāo)志，從而保證通行車輛預(yù)先知道前方已進(jìn)入施工區(qū)域。同時(shí)，針對(duì)預(yù)警車輛如何行駛，項(xiàng)目部也做了相應(yīng)的規(guī)定， 先沿著施工區(qū)域外沿的水馬駛?cè)耄缓笤谑┕^(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域2 、安全設(shè)施擺放要求路錐水馬交通標(biāo)

9、志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬 （兩頭都用）交通標(biāo)志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10 米-20 米。施工區(qū)的設(shè)置要求， 固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標(biāo)志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。施工完畢后的撤離要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機(jī)械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工，車輛慢行標(biāo)志牌。3 、作業(yè)人員安全要求本工程地處車流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不

10、安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。開工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。施工進(jìn)出場(chǎng)， 必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮， 操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。項(xiàng)目部配備了專職交通協(xié)管人員 6 名，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作， 同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，施工擬投入人員 18 人次。封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)， 施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。施工期間， 作

11、業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)， 不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝， 佩戴安全帽，對(duì)顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。手持電動(dòng)工具的使用必須通過漏電保護(hù)裝置， 氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再 5 米以上，與明火距離大于 10 米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專人負(fù)責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。特殊工種人員，必須持證上崗。遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。4 、機(jī)械設(shè)置預(yù)備裝載機(jī)作為道路緊急狀況處理機(jī)具。5 、車輛安全由于在施工期間上下繞城施

12、工區(qū)域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班， 同時(shí)項(xiàng)目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預(yù)警車，同時(shí)，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運(yùn)輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上運(yùn)行的車輛發(fā)生交通沖突?；谶@方面都考慮，項(xiàng)目部建立了完善的車輛進(jìn)出高速管理制度，每車由固定都專人負(fù)責(zé)，對(duì)司機(jī)在上高速前進(jìn)行專門有針對(duì)性的培訓(xùn)，車輛進(jìn)出高速時(shí)要有專門都交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮。6、交通設(shè)施一覽表序名 稱數(shù)量備注號(hào)1路錐200 個(gè)K89+600K89+900擺放2水馬150 個(gè)K89+700K89+800擺放西向東 K87+2203前方施工 2km （牌）4 塊固定東向西 K91+890西向東 K88+2204

13、前方施工 1km （牌）2 塊擺放西向東 K90+890西向東 K88+5205前方施工 500km（牌）2 塊擺放西向東 K90+590西向東 K88+920擺放6 前方施工 300km（牌）2 塊東向西 K90+100西向東 K89+610 、K89+7107電力爆閃燈4 個(gè)擺放東向西 K89+780 、K89+880K89+780 K90+350( 東向西 )8太陽能爆閃燈16 個(gè)固定K89+140 K89+710( 西向東 )K89+780 K89+950( 東向西 )9車輛施工警示牌12 塊擺放K89+540 K89+710( 西向東 )10電子導(dǎo)向牌4 塊K89+840 、K90+

14、040( 東向西 )擺放K89+460 、K89+660( 西向東 )K98+870 （西向東）11禁止超車牌4 塊擺放K99+880 （東向西）K88+200、K91+100、12限速牌 80 6014 塊K88+500 、K88+700 、K90+600 、擺放K90+100 、13車道縮小2 塊K89+600K89+900K90+400 （東向西），14震蕩線 820.8M 固定 K88+700( 西向東 )15照明燈65 盞K88+200-K91+100固定K89+600 K89+750( 東向西 )16彩旗60面固定K98+750 K98+900( 西向東 )下面為附送畢業(yè)論文致謝詞

15、范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過于天地

16、，重于父母” ，對(duì)吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個(gè)大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感

17、謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的知識(shí)、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識(shí)的積淀， 我沒有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是