市政道路工程施工方案

1、道路工程施工方案道路施工工序：測(cè)量拆除清表土石方路基路面工程道路施工難點(diǎn)為新舊道路連接處的處理， 本工程道路施工以此為重點(diǎn)， 由于道路連接處不易夯實(shí)， 回填不易達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度， 為此，與連接處計(jì)劃回填天然級(jí)配砂石。能確保回填質(zhì)量，保證道路的整體質(zhì)量。土石方工程1、清表拆除工程本項(xiàng)目拆除工程包括原有砼路面的拆除、 原路面基層的拆除、 原人行道的拆除、原混凝土的拆除。拆除工程采用機(jī)械拆除結(jié)合人工清理的方式進(jìn)行， 用推土機(jī)、裝載機(jī)和空壓機(jī)結(jié)合人工清除路基范圍內(nèi)原地表處的舊有結(jié)構(gòu)， 然后用平地機(jī)整平場(chǎng)地， 測(cè)量人員同時(shí)核對(duì)寬度。 最后用壓路機(jī)碾壓、 灑水直到密實(shí)度達(dá)到要求后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。2

2、、土方開挖工程本工程土方開挖主要為道路土方開挖和溝槽土方開挖。路基土方開挖采用機(jī)械進(jìn)行。（1）、路基開挖采用挖掘機(jī)橫挖法， 即以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度， 從一端或兩端逐漸向前開挖。（2）、挖除的土料經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)符合路基填料要求的用于路基填筑， 不合格的材料堆放在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)。（3）、邊坡用人工分層修刮整平、拍實(shí)，保持邊坡穩(wěn)定。（4）、挖方路基施工標(biāo)高，因考慮其壓實(shí)的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。（5）、排水設(shè)施：挖方路塹上做截水溝。截水溝與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不能入農(nóng)田、耕地。引、截排水設(shè)施的位置、尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定施工。（6）、路基開挖后， 用平地機(jī)整平， 壓路機(jī)碾壓后按土

3、方路基檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。路基工程1、測(cè)量放線：根據(jù)恢復(fù)主路路線中樁、 設(shè)計(jì)圖、路基填方施工工藝和規(guī)范規(guī)定， 定出路基占地線、路堤坡腳、邊溝、護(hù)坡道及占地線等具體位置。在距路中一定安全距離處設(shè)置控制樁，其間隔為 50，樁上用紅漆標(biāo)識(shí)該樁樁號(hào)和路基填挖高度，用（ +）表示填方，用（ - ）表示挖方。2、特殊路基處理：本合同道路路基表層多為人工堆積層，其中舊路渣土和種植腐植土需清除。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，機(jī)動(dòng)車道及其兩側(cè)各 1m范圍內(nèi)均進(jìn)行路基處理。因此為增加地基承載力，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性，使普通土壤集結(jié)成為穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)的整體路基結(jié)構(gòu)。3、填筑：路基填筑按照橫斷面全寬并按設(shè)計(jì)道路平行線逐層向上填筑。原地面不平

4、時(shí)，由最低處分層填筑。每填一層進(jìn)行壓實(shí)度檢查， 合格后再填筑下一層。 每層填土鋪設(shè)的寬度超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度 2040cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。對(duì)于填方作業(yè)段的交接處， 未在同一時(shí)間填筑的， 則先填地段按 1:1 的坡度分層留臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于 50cm；若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于 2m。填方分層平行攤鋪， 分層最大松鋪厚度土不超過 25cm，砂礫不超過 30cm。4、路基壓實(shí)：首先確定填料的最佳含水量、 最大干密度以及其它技術(shù)指標(biāo)。 在路基填筑前從回填料中收取具有代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)以確定以上指標(biāo)。 現(xiàn)場(chǎng)每層填方壓實(shí)度采用灌砂法（

5、砂礫）和環(huán)刀法（土）檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下一層填筑，路基壓實(shí)度具體規(guī)定見設(shè)計(jì)圖紙。機(jī)械碾壓前對(duì)填料的松鋪厚度、 平整度、含水量進(jìn)行檢查， 合格后方可進(jìn)行碾壓，碾壓機(jī)械采用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)， 碾壓時(shí)第一遍靜壓， 速度先慢后快，最大速度不宜超過 4km/h，先弱振后強(qiáng)振。直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè) ，縱向往 返式進(jìn)行 。 橫向接頭 時(shí)振動(dòng) 壓路機(jī)一般 重迭0.4-0.5m ；對(duì)三輪壓路機(jī)一般重迭后輪寬的1/2 。前后相鄰兩區(qū)段縱向重迭1.0-1.5m ，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。5、施工注意事項(xiàng)：（1）、路基碾壓過程中減少對(duì)周圍居民的影響， 盡量避免夜間施工。 途經(jīng)

6、居民區(qū)的道路部分在每晚上 22:00 前必須停工，夜間照明燈開啟， 指派專人輪流值班，看守施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施和機(jī)械。（2）、按監(jiān)理工程師指定的部位放線進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。（3）、沖壓前實(shí)測(cè)含水量， 如含水量過高，則應(yīng)晾曬達(dá)到要求時(shí)再進(jìn)行沖壓。如表層土質(zhì)干燥，出現(xiàn)揚(yáng)塵，應(yīng)進(jìn)行灑水沖壓。沖壓時(shí)，注意嚴(yán)格控制土基含水量，使得土基含水量不超出最佳含水量 2%。確保路基內(nèi)、外構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)安全，不遭破壞。（4）、壓實(shí)施工按規(guī)定走向和排列模式進(jìn)行。 基于沖擊壓實(shí)地面形成波浪的峰谷狀態(tài)，以單雙兩遍為一沖壓?jiǎn)卧?及時(shí)調(diào)整行駛路線， 實(shí)現(xiàn)波峰與波谷呈交替狀沖壓，以做到碾壓均勻。 壓路機(jī)在壓實(shí)作業(yè)時(shí)， 保持 10km/h-1

7、2km/h 的行走速度。（5）、在施工過程中， 作業(yè)區(qū)域的兩端和必要的地方實(shí)行交通管制， 安排人員看守，安放警示標(biāo)志，禁止閑雜人員和其它車輛或施工機(jī)械進(jìn)入作業(yè)區(qū)。（6）、如果土基表面出現(xiàn)較明顯的凹凸， 致使壓路機(jī)顛簸嚴(yán)重， 以致不能保持規(guī)定的行走速度時(shí)，應(yīng)馬上停機(jī)，刮平土基表面，然后再繼續(xù)施工。（7）、高程檢測(cè)時(shí)，按邊樁恢復(fù)定點(diǎn)，尋找石灰標(biāo)志，以確保高程檢測(cè)每次是同一點(diǎn)位。路面工程1、路面基層施工石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料拌和方法采用廠拌法施工， 由自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。底基層和下基層的鋪筑采用人工配合機(jī)械進(jìn)行， 主要使用推土機(jī)攤料、 整平、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成活。高程采用水準(zhǔn)議控制。（ 1）石灰

8、粉煤灰混合料底基層、下基層鋪筑施工工藝平地鋪筑石灰粉煤灰底基層、 基層施工前按要求做好試驗(yàn)段， 并總結(jié)出鋪筑系數(shù)和碾壓機(jī)具組合和遍數(shù)。、準(zhǔn)備工作：材料準(zhǔn)備：在二灰底基層、 基層施工中， 在拌和站取有代表性的樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。材料的使用許可。報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方準(zhǔn)投入使用。機(jī)械準(zhǔn)備：參加底基層、基層的機(jī)械設(shè)備確保處于完好狀態(tài)，備份施工機(jī)械，輔助機(jī)械與施工密切配合，做到隨叫隨到。人員準(zhǔn)備：在鋪筑之前， 我經(jīng)理部將召開技術(shù)交底會(huì)，由總工負(fù)責(zé)召集工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)控部、和施工班組。在會(huì)上明確各工作崗位的責(zé)任和技術(shù)要求，做到分工明確、各司其職、井然有序?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員2 名，施工班組 40 人，安全員 1

9、名。施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 15m20m設(shè)樁，平曲線段每 10m15m設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè) 10m高程控制樁并在木樁上標(biāo)出縱斷設(shè)計(jì)高程位結(jié)構(gòu)層施工置。備料與運(yùn)輸：集料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。 現(xiàn)場(chǎng)由遠(yuǎn)及近卸料。根據(jù)相應(yīng)路段料層的寬度、 厚度、以及干容重計(jì)算單位面積干集料數(shù)量， 并根據(jù)料場(chǎng)集料含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車材料堆放距離。人行道施工方案1、根據(jù)道路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，施工的基本步驟為：測(cè)量放線定位掛線 , 人工鋪砌測(cè)線復(fù)核填縫補(bǔ)槽清理現(xiàn)場(chǎng)2、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：（1）、材料準(zhǔn)備：在道路路緣石施工中， 首先申報(bào)路緣石、 水泥砂漿等構(gòu)件、原材料使用許可。報(bào)經(jīng)監(jiān)理

10、工程師同意后，方準(zhǔn)投入使用。（2）、機(jī)械準(zhǔn)備：參加路緣石施工的機(jī)械設(shè)備必須處于完好狀態(tài)， 施工機(jī)械與施工密切配合，做到隨叫隨到。路緣石施工時(shí)，將使用如下機(jī)械（每工作面） ：水車 1 臺(tái)、拖拉機(jī) 2 臺(tái)， ZL50 裝載機(jī) 1 臺(tái)。（3）、人員準(zhǔn)備：在鋪砌之前，我單位將召開技術(shù)交底會(huì)，由總工負(fù)責(zé)召集工程技術(shù)部、 質(zhì)量監(jiān)控部、 和施工班組， 在會(huì)上明確各工作崗位的責(zé)任和技術(shù)要求，做到分工明確、各司其職、井然有序?，F(xiàn)場(chǎng)施工員2 人，施工班組 30 人，安全員 1 人。3、路緣石，嵌邊石安裝：路緣石、嵌邊石抗壓強(qiáng)度不小于Cc35,抗折強(qiáng)度不小于Cf4.0 。施工作業(yè)根據(jù)道路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)， 在下承層完工且構(gòu)

11、件等材料報(bào)批后進(jìn)行緣石施工，按新釘?shù)倪厴?，在直線部分用小線掛線，曲線部分用白灰粉劃線。線高以緣石設(shè)計(jì)高程為準(zhǔn)，位置為緣石的內(nèi)側(cè)線，以掛線為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安砌；若多點(diǎn)作業(yè)，測(cè)量人員精確劃分段落， 避免異形緣石的出現(xiàn)。 安砌人員每人配備一與縫寬同厚的木片，以便砌筑時(shí)均勻準(zhǔn)確調(diào)整縫寬。 安砌時(shí)，先把道牙沿基礎(chǔ)一側(cè)依次排好，所用臥底的水泥砂漿，均由現(xiàn)場(chǎng)砂漿攪拌機(jī)攪拌，然后卸在事先準(zhǔn)備好的車上，做到隨時(shí)用隨時(shí)攪拌。砂漿按照設(shè)計(jì)的配比， 用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和3-5 分鐘。拌和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置水罐和稱，采用重量法計(jì)量。在拌和時(shí)，根據(jù)砌筑進(jìn)度決定每次拌和量，采用少拌快用的原則，隨用隨拌，不得存放過久，一般在 3 4 小時(shí)內(nèi)使

12、用完畢。在運(yùn)輸過程中發(fā)生離析泌水的砂漿， 砌筑前重新拌和。 凡發(fā)現(xiàn)有初凝現(xiàn)象的一律棄用。 水泥砂漿按設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高虛鋪在結(jié)構(gòu)層上，虛厚約 3cm，隨后把構(gòu)件沿基礎(chǔ)一側(cè)依次排好。每安砌一塊， 調(diào)整構(gòu)件的標(biāo)高和位置， 達(dá)到設(shè)計(jì)要求后將其固定。 在相鄰的構(gòu)件下壓線，以此作為控制點(diǎn) (2 個(gè)/10m) ，隨后以此兩點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)將其余構(gòu)件按設(shè)計(jì)位置與標(biāo)高安砌并加以調(diào)整。 鋪砌時(shí)輕輕平放， 用橡膠錘敲打穩(wěn)定， 但不得損傷構(gòu)件邊角。 砂漿層不平時(shí)， 拿起構(gòu)件重新用砂漿找平， 嚴(yán)禁填塞砂漿或支墊碎石塊。構(gòu)件鋪好后檢查是否穩(wěn)固及面層平整度，發(fā)現(xiàn)構(gòu)件有活動(dòng)現(xiàn)象時(shí)， 立即修整。砌完后確保頂面平整，縫寬均勻，線條直順，彎

13、道圓滑。填縫前，先整修緣石， 使其位置及高程均符合設(shè)計(jì)要求， 盡量做到安砌完后及時(shí)填縫，以增加緣石的牢固性。 填縫材料用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿， 并隨時(shí)加水均勻攪拌。填縫從下至上， 由里到外，輔以插針，填縫密實(shí)飽滿整潔。 填縫完的地段，徹底清掃，做到場(chǎng)光地凈， 用濕草袋或薄膜蓋在緣石上保濕養(yǎng)生，防止砂漿水份過快蒸發(fā)。在交工之前，一旦出現(xiàn)緣石的損壞、傾斜或移位，及時(shí)調(diào)換、修整，以保證砌完緣石的完好性。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/p>

14、治學(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對(duì)吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持

15、和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個(gè)大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議， 老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、 高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的知識(shí)、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識(shí)的積淀， 我沒有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運(yùn)” ，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆?/p>