鐵路運輸全面預(yù)算管理存在的問題

1、鐵路運輸全面預(yù)算管理存在的問題一、鐵路運輸企業(yè)實施全面預(yù)算管理的意義（一）全面預(yù)算管理有利于促進(jìn)企業(yè)基礎(chǔ)性工作的規(guī)范化全面預(yù)算管理是對企業(yè)工作的全面性規(guī)劃， 在管理中離不開強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持， 需要通過基礎(chǔ)性工作的規(guī)范化， 出具全面的真實數(shù)據(jù)。因此，全面預(yù)算管理離不開規(guī)范性基礎(chǔ)工作， 只有基礎(chǔ)工作做好了，才能夠在整體上實現(xiàn)有效的規(guī)劃，彌補(bǔ)工作中存在的漏洞。鐵路運輸企業(yè)通過全面預(yù)算管理的實施， 必然要加強(qiáng)對基礎(chǔ)工作的管理，完善內(nèi)部各項管理制度， 促進(jìn)部門間的相互配合， 確保相關(guān)工作的準(zhǔn)確性和有序性。（二）全面預(yù)算管理有利于企業(yè)順應(yīng)市場發(fā)展的趨勢鐵路運輸企業(yè)業(yè)務(wù)的頻繁性決定了其具有大量的各項資源參與競

2、爭，需要對企業(yè)的目標(biāo)經(jīng)營活動進(jìn)行有效的分析， 才能做到合理規(guī)劃和有效管理， 最終實現(xiàn)效益的最大化。 這就要求鐵路運輸企業(yè)對目標(biāo)市場的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢進(jìn)行合理性的分析、 預(yù)測、決策，做出全面的規(guī)劃， 能夠全方位的指導(dǎo)和監(jiān)督企業(yè)實施生產(chǎn)經(jīng)營活動，增強(qiáng)企業(yè)競爭實力。（三）全面預(yù)算管理有利于企業(yè)業(yè)績的提升在目前嚴(yán)峻的經(jīng)營壓力下， 強(qiáng)化全面預(yù)算管理， 充分發(fā)揮財務(wù)管理的核心作用， 對于增強(qiáng)鐵路運輸企業(yè)的市場競爭力， 提升經(jīng)營效益，具有重大意義。 全面預(yù)算管理的實施， 通過對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的科學(xué)分析， 全程監(jiān)管及時調(diào)整， 能夠幫助鐵路運輸企業(yè)提高自身效率，最終實現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。二、鐵路運輸企業(yè)實行

3、全面預(yù)算管理存在的問題（一）體系不夠完善，思想認(rèn)識有偏差全面預(yù)算體系將資金流、實物流、業(yè)務(wù)流、信息流、人力流等相整合，貫穿鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)全過程。 但鐵路企業(yè)的員工對預(yù)算管理存在一些誤解：有人認(rèn)為預(yù)算管理僅是原來的計劃管理的變形，只是給它個時髦點的叫法和增加些內(nèi)容而已， 所以離全員、 全過程的參與還有一定差距。 具體表現(xiàn)在一些站段全面預(yù)算管理只有少數(shù)幾個人負(fù)責(zé)， 預(yù)算管理崗設(shè)在計財部門， 其他業(yè)務(wù)部門和職能部門參與編制預(yù)算的程度較低。 跳不出原有的成本管理理念， 仍停留在成本控制階段，沒有形成一個完整的體系。（二）預(yù)算編制不科學(xué)，內(nèi)容覆蓋不全面現(xiàn)階段，鐵路運輸企業(yè)在預(yù)算編制的過程中往往是根據(jù)以

4、前的數(shù)據(jù)，預(yù)算本年度的數(shù)據(jù)， 缺乏對實際經(jīng)營現(xiàn)狀的分析， 預(yù)算目標(biāo)也不夠明確。同時僅靠財務(wù)部門， 并不能全面了解掌握整個單位生產(chǎn)業(yè)務(wù)情況。編制預(yù)算過程中缺乏相關(guān)業(yè)務(wù)部門的緊密配合， 不能系統(tǒng)地分解預(yù)算目標(biāo)， 這樣的預(yù)算內(nèi)容往往存在一定的局限性， 導(dǎo)致預(yù)算實際操作性較差，預(yù)算管理的效果不理想。（三）執(zhí)行力不足，指導(dǎo)作用不突出雖然各運輸站段已建立預(yù)算管理制度， 分解上級集團(tuán)下達(dá)的預(yù)算指標(biāo)，但日常成本控制的具體責(zé)任、相關(guān)措施、落實程度等，各單位間參差不齊， 使全面預(yù)算管理的指導(dǎo)作用不突出。 具體表現(xiàn)在一些運輸站段實施全面預(yù)算管理僅僅流于程序化， 實施的預(yù)算和管理內(nèi)容往往脫離實際， 制定的內(nèi)部管理制度

5、不夠全面， 預(yù)算編制的內(nèi)容較為簡單和單一，很多所涉及到的預(yù)算內(nèi)容難以落實到實處，預(yù)算管理的涵蓋面較小等； 還有一些運輸站段沒有很好的全員經(jīng)營管理理念，職工被動執(zhí)行業(yè)務(wù)部門安排的生產(chǎn)任務(wù)， 容易導(dǎo)致非重要設(shè)備失修，從而增加成本投入； 有部分單位對分解下達(dá)的預(yù)算指標(biāo)執(zhí)行管理不到位，重點環(huán)節(jié)成本控制措施不具體， 缺少卡控環(huán)節(jié)，考核激勵制度流于形式。三、鐵路運輸企業(yè)實施全面預(yù)算管理的對策（一）提高認(rèn)識，健全全面預(yù)算管理體系預(yù)算管理是對鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動量化的具體計劃和安排，目的是提升鐵路運輸企業(yè)的管理水平， 降低生產(chǎn)成本， 最大限度的提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 預(yù)算管理不是財務(wù)部門一家的事， 不是單純的

6、財務(wù)數(shù)據(jù)的羅列， 而是財務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理密切融合的有效載體，包含具體業(yè)務(wù)部門生產(chǎn)經(jīng)營計劃。 以及對未來發(fā)展的分析預(yù)測。預(yù)算管理不局限于嚴(yán)格控制預(yù)算支出，還具體體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營管理過程中，通過事前、事中、事后的全過程管理，包含對資源的配置與使用情況的比對、優(yōu)化和調(diào)整各類業(yè)務(wù)的資源配置。所以，必須糾正“預(yù)算管理就是成本控制”的錯誤觀念，以及等、靠、要等不切實際的做法， 增強(qiáng)責(zé)任意識， 企業(yè)只有做到了全員參與， 財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門的高效融合，才能實現(xiàn)全面預(yù)算管理由點到面，從指標(biāo)分解到預(yù)算考核的全方位管理，發(fā)揮出預(yù)算管理對鐵路運輸企業(yè)價值最大化的科學(xué)決策作用。（二）合理確立預(yù)算目標(biāo)，注重預(yù)算內(nèi)容的全面性

7、預(yù)算目標(biāo)過低， 太容易實現(xiàn)， 起不到應(yīng)有的控制作用。 預(yù)算目標(biāo)過高，難以實現(xiàn)，則挫傷實施者的積極性。預(yù)算編制要按照“強(qiáng)本簡末，確保運輸安全最低需求” 的總原則，既要符合財政部對鐵路總公司總體經(jīng)營目標(biāo)的審核管理要求， 又要滿足鐵路總公司預(yù)算管理信息需求， 同時還要結(jié)合國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和政策的變化， 考慮新線投產(chǎn)運能增加等因素， 對下一年主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)科學(xué)合理的預(yù)測，以業(yè)務(wù)預(yù)算為基礎(chǔ)和前提， 編制相應(yīng)的財務(wù)預(yù)算。 編制預(yù)算時，應(yīng)綜合平衡運輸生產(chǎn)、成本支出、安全、質(zhì)量、服務(wù)等多方面的需求，深入分析上年各項經(jīng)營目標(biāo)完成情況， 再結(jié)合考慮本年生產(chǎn)經(jīng)營實際情況， 認(rèn)真收集并核實相關(guān)業(yè)務(wù)工作量、 資產(chǎn)實物

8、數(shù)量、價值、狀況和人員數(shù)量、結(jié)構(gòu)等，并實現(xiàn)基礎(chǔ)信息在不同業(yè)務(wù)部門間的共享。 還要對近年來的變化情況、 影響因素進(jìn)行比較和趨勢分析，為科學(xué)編制預(yù)算打下堅實基礎(chǔ)。 在完善指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，依據(jù)集團(tuán)公司下達(dá)的預(yù)算目標(biāo)， 遵循最適合的思路安排預(yù)算， 既做到滿足需求又最大限度達(dá)到“增運增收，節(jié)支降耗”的目的。（三）規(guī)范管理，增強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行力預(yù)算管理不是財務(wù)部門一家的事， 它是一項系統(tǒng)工程， 從預(yù)算的編制、執(zhí)行、控制到考評及激勵等環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣。領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)在全面預(yù)算管理過程中給予極大的支持， 分清責(zé)權(quán)，做好部門之間的溝通和協(xié)調(diào)工作， 調(diào)動全員參與財務(wù)預(yù)算管理的積極性， 為預(yù)算的實施提供組織保障。 同時，要建立

9、完整的預(yù)算管理規(guī)章制度， 包括全面預(yù)算管理委員會工作制度、 財務(wù)預(yù)算費用審批制度、 財務(wù)預(yù)算執(zhí)行分析以及考核激勵制度等；進(jìn)一步完善企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)章制度，如經(jīng)營責(zé)任制考核辦法、 差旅費管理辦法、 短途運輸管理辦法、招待費管理辦法、 電話費用報銷辦法、 實物資產(chǎn)管理辦法、 工資管理規(guī)定、合理化建議和技術(shù)創(chuàng)新獎勵辦法等， 為全面預(yù)算的編制和實施提供制度保障。最后全面預(yù)算管理的執(zhí)行到位離不開考核與激勵。沒有考核，預(yù)算將難以真正落實，預(yù)算管理將失去原有意義。嚴(yán)格考核不僅僅是為了將預(yù)算目標(biāo)與預(yù)算的執(zhí)行情況相比較， 肯定成績，找出問題，查漏補(bǔ)缺，同時還是為了對預(yù)算執(zhí)行者進(jìn)行公正的獎懲，使得員工個體利益與企業(yè)整體利益一致， 調(diào)動員工的積極性，努力做好本職工作， 確保鐵路運輸企業(yè)和諧發(fā)展、 可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)安全與效益的不斷提升。四、結(jié)束語隨著鐵路體制改革的