汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)課件

1、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)知識(shí)講座 2013.2.17 目錄 1、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑系統(tǒng)總述 2、調(diào)節(jié)油系統(tǒng)流程簡(jiǎn)述 3、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 4、速關(guān)閥結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 5、油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 6、調(diào)節(jié)汽閥結(jié)構(gòu)及作用簡(jiǎn)述 7、調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖原理解讀 一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑系統(tǒng)總述 1 1、油系統(tǒng)簡(jiǎn)述： 2800028000空分汽輪機(jī)潤(rùn)滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油由潤(rùn)滑油站統(tǒng)一提供，油采用牌號(hào)為空分汽輪機(jī)潤(rùn)滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油由潤(rùn)滑油站統(tǒng)一提供，油采用牌號(hào)為VG46VG46 的汽輪機(jī)專用油。供油在油泵出口分兩路分別接到潤(rùn)滑油、調(diào)節(jié)油總管。的汽輪機(jī)專用油。供油在油泵出口分兩路分別接到潤(rùn)滑油、調(diào)節(jié)油總管。0.25MPa0.25MP

2、a的的 潤(rùn)滑油由各分管路供給汽輪機(jī)前、后徑向軸承，推力軸承。調(diào)節(jié)油總管油壓為潤(rùn)滑油由各分管路供給汽輪機(jī)前、后徑向軸承，推力軸承。調(diào)節(jié)油總管油壓為 0.85MPa0.85MPa，為減少因用油量變化引起的油壓波動(dòng)，在調(diào)節(jié)油管路上裝設(shè)一只，為減少因用油量變化引起的油壓波動(dòng)，在調(diào)節(jié)油管路上裝設(shè)一只43L43L的液的液 壓蓄能器。流程簡(jiǎn)圖如下：壓蓄能器。流程簡(jiǎn)圖如下： 油箱 油泵 過 濾 器 過 濾 器 油冷器 減壓閥 去各潤(rùn)滑點(diǎn) 去調(diào)節(jié)系統(tǒng) 一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑系統(tǒng)總述 2 2、2800028000空分油泵抗晃電改造情況簡(jiǎn)述： 20102010年年9 9月，電氣一車間為了最大限度地減小晃電對(duì)生產(chǎn)的影響

3、，保證系統(tǒng)月，電氣一車間為了最大限度地減小晃電對(duì)生產(chǎn)的影響，保證系統(tǒng) 安全運(yùn)行，投資了數(shù)萬元對(duì)空分兩臺(tái)油泵進(jìn)行抗晃電改造，增設(shè)了兩臺(tái)變頻器安全運(yùn)行，投資了數(shù)萬元對(duì)空分兩臺(tái)油泵進(jìn)行抗晃電改造，增設(shè)了兩臺(tái)變頻器 及抗晃電的直流支撐裝置，正常時(shí)及抗晃電的直流支撐裝置，正常時(shí)2 2臺(tái)潤(rùn)滑油泵同時(shí)運(yùn)行，對(duì)變頻器設(shè)置自動(dòng)提臺(tái)潤(rùn)滑油泵同時(shí)運(yùn)行，對(duì)變頻器設(shè)置自動(dòng)提 速、故障切換功能速、故障切換功能( (即將即將2 2臺(tái)變頻器都設(shè)置成臺(tái)變頻器都設(shè)置成2 2頻段運(yùn)行，而頻率切換信號(hào)為另外頻段運(yùn)行，而頻率切換信號(hào)為另外 1 1臺(tái)變頻器運(yùn)行信號(hào)停和油壓低于臺(tái)變頻器運(yùn)行信號(hào)停和油壓低于0.2MPa0.2MPa（現(xiàn)在聯(lián)鎖

4、另一臺(tái)油泵提速的油壓為（現(xiàn)在聯(lián)鎖另一臺(tái)油泵提速的油壓為 0.2MPa0.2MPa）) )與另外與另外1 1臺(tái)變頻器運(yùn)行提速信號(hào)相串聯(lián)，這臺(tái)變頻器運(yùn)行提速信號(hào)相串聯(lián)，這2 2個(gè)條件是并列的關(guān)系個(gè)條件是并列的關(guān)系) )，在，在 發(fā)生晃電時(shí)，直流支撐裝置起到支撐抗晃電功能，滿足空分空壓機(jī)組油壓正常發(fā)生晃電時(shí)，直流支撐裝置起到支撐抗晃電功能，滿足空分空壓機(jī)組油壓正常 提供的要求。經(jīng)過與工藝反復(fù)配合試驗(yàn)確定：正常情況下提供的要求。經(jīng)過與工藝反復(fù)配合試驗(yàn)確定：正常情況下2 2臺(tái)油泵電機(jī)在臺(tái)油泵電機(jī)在32Hz 32Hz （50mA50mA）低頻運(yùn)行，如果有）低頻運(yùn)行，如果有1 1臺(tái)故障臺(tái)故障( (電氣和泵本

5、體故障電氣和泵本體故障) )，另，另1 1臺(tái)立即提升頻率臺(tái)立即提升頻率 為為47 Hz 47 Hz （75mA75mA）；晃電時(shí)，由直流支撐裝置供電，電網(wǎng)正常時(shí)，直流支撐裝）；晃電時(shí)，由直流支撐裝置供電，電網(wǎng)正常時(shí)，直流支撐裝 置自動(dòng)退出。置自動(dòng)退出。 一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑系統(tǒng)總述 3 3、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述 調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要用于汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)、控制及安全保護(hù)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要用于汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)、控制及安全保護(hù)。 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)，該回路主要由轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)，該回路主要由轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn) 速控制系統(tǒng)（速控制系統(tǒng)（505505）、電液轉(zhuǎn)換器、油動(dòng)機(jī)和

6、調(diào)節(jié)汽閥組成。接受來自二個(gè)轉(zhuǎn)速）、電液轉(zhuǎn)換器、油動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)汽閥組成。接受來自二個(gè)轉(zhuǎn)速 傳感器變送的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，將接收到的轉(zhuǎn)速信號(hào)與轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后傳感器變送的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，將接收到的轉(zhuǎn)速信號(hào)與轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后 輸出輸出420mA420mA的電信號(hào)給電液轉(zhuǎn)換器，再經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓，二次油的電信號(hào)給電液轉(zhuǎn)換器，再經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓，二次油 通過油動(dòng)機(jī)操縱調(diào)節(jié)汽閥。通過油動(dòng)機(jī)操縱調(diào)節(jié)汽閥。 汽輪機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)密切相關(guān)，它由啟動(dòng)閥（汽輪機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)密切相關(guān)，它由啟動(dòng)閥（18421842、18431843）和）和 速關(guān)閥組成。速關(guān)閥與數(shù)字式調(diào)速器

7、聯(lián)鎖，只有在速關(guān)閥開啟后，才能進(jìn)行啟速關(guān)閥組成。速關(guān)閥與數(shù)字式調(diào)速器聯(lián)鎖，只有在速關(guān)閥開啟后，才能進(jìn)行啟 動(dòng)、升速。動(dòng)、升速。 汽輪機(jī)的保護(hù)裝置：超速停機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)或控制室緊急停機(jī)、速關(guān)油壓低停機(jī)等。汽輪機(jī)的保護(hù)裝置：超速停機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)或控制室緊急停機(jī)、速關(guān)油壓低停機(jī)等。 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡(jiǎn)介 速關(guān)組件 速關(guān)閥 速關(guān)閥 錯(cuò)油門 油動(dòng)機(jī) 單向節(jié)流閥 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡(jiǎn)介 來自安全保護(hù)系統(tǒng) 40 16 420mA 電源24 60 1 2 03 2 04 去安全保護(hù)系統(tǒng) 1 05 1 至中控 蒸汽 現(xiàn)場(chǎng)圖片現(xiàn)場(chǎng)圖片 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡(jiǎn)介 調(diào)節(jié)油供 油總管 蓄能器 錯(cuò)油門回 油管 錯(cuò)油門動(dòng) 力油上

8、油 管 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡(jiǎn)介 東側(cè)速關(guān)閥西側(cè)速關(guān)閥 速關(guān)油管 回油管 啟動(dòng)油管 實(shí)驗(yàn)油管 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡(jiǎn)介 動(dòng)力油進(jìn)油管 二次油回油管 動(dòng)力油回油管 油動(dòng)機(jī)油管路圖片 二次 油進(jìn) 油 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡(jiǎn)介 速關(guān)組件部分 速關(guān)油出 速關(guān)組件 速關(guān)油引 壓管 二次油出 速關(guān)組件 二次油引 壓管 壓力油進(jìn) 速關(guān)組件 東側(cè)試驗(yàn)油 出速關(guān)組件 啟動(dòng)油出 速關(guān)組件 西側(cè)試驗(yàn)油 出速關(guān)組件 啟動(dòng)油引 壓管 速關(guān)組件 底部回油 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 速關(guān)組件：是將調(diào)節(jié)系統(tǒng)中一些操作件集裝在一起的液壓件組合，它不 僅使操作便捷，并且也使得油管路及電器線路的布置趨于合理、簡(jiǎn)化。 速關(guān)組件的作

9、用：用于汽輪機(jī)速關(guān)閥的就地啟動(dòng)、就地停機(jī)、遙控停機(jī) 及速關(guān)閥聯(lián)機(jī)試驗(yàn)。 速 關(guān) 閥 簡(jiǎn) 圖 1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)： 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 東 側(cè) 面 繪 制 圖 東 側(cè) 面 實(shí) 際 圖 片 停機(jī)電 磁閥2223 輔助滑 閥2200 1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)： 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 南 側(cè) 面 繪 制 圖 南 側(cè) 面 實(shí) 際 圖 片 No Image 啟動(dòng)油換向閥1843速關(guān)油換向閥1842 電液轉(zhuǎn)換器 1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)： 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 西 側(cè) 面 繪 制 圖 西 側(cè) 面 實(shí) 際 圖 片 No Image 停機(jī)電 磁閥2222 試驗(yàn)油 出速關(guān) 組件 啟動(dòng)油引 壓管

10、 1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)：速關(guān)組件北側(cè)面圖示.doc 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 北 側(cè) 面 繪 制 圖 北 側(cè) 面 實(shí) 際 圖 片 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 2、速關(guān)組件的工作原理： （1）速關(guān)閥聯(lián)機(jī)試驗(yàn)功能 試驗(yàn)閥23092309，是手動(dòng)換向閥，可對(duì)兩只 速關(guān)閥進(jìn)行試驗(yàn)。 試驗(yàn)步驟：將手柄向操作側(cè)拉動(dòng)，壓力 油P P便與試驗(yàn)油H H1 1接通，即可對(duì)東側(cè)速 關(guān)閥進(jìn)行試驗(yàn)；推動(dòng)手柄則使壓力油與 試驗(yàn)油H H2 2接通，即可對(duì)西側(cè)速關(guān)閥進(jìn)行 試驗(yàn)。 由于在H1H1、H2H2油路上有節(jié)流孔，所以 手動(dòng)換向閥投入或退出試驗(yàn)的操作不會(huì) 影響機(jī)組的正常運(yùn)行。 No Image 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理

11、簡(jiǎn)述 （2）速關(guān)閥聯(lián)機(jī)試驗(yàn)原理 1、原理：速關(guān)閥的油缸部分裝有試驗(yàn)活塞， 壓力油經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入試驗(yàn)活塞右端腔室，由于 試驗(yàn)活塞面積大于油缸活塞面積，因此當(dāng)試驗(yàn) 油壓大于某一數(shù)值后，在油壓力的作用下試驗(yàn) 活塞推動(dòng)油缸活塞、活塞盤、閥桿、閥碟同時(shí) 向關(guān)閉方向移動(dòng)，行程為h(約20mm)，這一行程 不影響機(jī)組的正常運(yùn)行。速關(guān)閥.tif 2、試驗(yàn)結(jié)果： 速關(guān)閥狀況良好 P P2 2P P1 1，若P P2 2PP1 1，則表明速關(guān)閥桿有鹽垢或油垢沉積，導(dǎo)致閥桿 增加了額外阻力，致使速關(guān)閥動(dòng)作不正常。 其中P P1 1為需用試驗(yàn)壓力； P P2 2為試驗(yàn)活塞開始移動(dòng)時(shí)的試驗(yàn)油壓； 根據(jù)公式： P P1 1

12、=A+B=A+B（P P4 40.10.1）（單位MPa） 其中 A、B是與規(guī)格有關(guān)的特性值，能夠查到。（A=0.1893；B=0.724）其中P4是機(jī) 組運(yùn)行時(shí)的速關(guān)油壓值。 2309 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 （3 3）速關(guān)組件實(shí)現(xiàn)速關(guān)閥的開啟原理 No Image 首先檢查緊急停機(jī)電磁閥22222222、22232223處于帶電 狀態(tài)，如不帶電則通知控制室送電。 在速關(guān)組合件就地同時(shí)將手動(dòng)閥18421842、18431843 逆 時(shí)針旋轉(zhuǎn)（從上往下看）到位，手動(dòng)閥18431843 的P P 口和B B口導(dǎo)通，建立啟動(dòng)油F，在啟動(dòng)油通向速關(guān) 閥的同時(shí)，F(xiàn) F也通向22002200，并打開

13、組合閥22002200 （由液相單向閥、充液閥和插裝閥組成），壓力 油通向18421842，此時(shí)手動(dòng)閥18421842 的P P口與B B口導(dǎo)通， 此時(shí)插裝閥DG16DG16仍處于關(guān)閉狀態(tài)，切斷了壓力 油P P與E2E2 通道。 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 （3）速關(guān)組件實(shí)現(xiàn)速關(guān)閥的開啟原理 當(dāng)啟動(dòng)油壓F F達(dá)到0.60.6Mpa以上時(shí)，先讓旋轉(zhuǎn)手動(dòng) 閥18421842 復(fù)位，即18421842的P-AP-A，B-TB-T為通路，插裝閥 DG16DG16開啟，建立速關(guān)油E2E2，當(dāng)速關(guān)油壓0.6Mpa0.6Mpa 時(shí)，18431843復(fù)位，即P P油口阻斷，B-TB-T為通路，于是 啟動(dòng)油開始

14、回油，因?yàn)?8431843回油口裝有節(jié)流孔板和 可調(diào)節(jié)流針閥，啟動(dòng)油回油緩慢，并可調(diào)整，以 控制速關(guān)閥開啟速度，此時(shí)速關(guān)閥徐徐打開。在 18431843復(fù)位后，P P油口阻斷，通往22002200的壓力油被速 關(guān)油取代控制22002200中的充液閥，使插裝閥保持常開 狀態(tài)。注意：在機(jī)組運(yùn)行中，一旦速關(guān)油壓降低， 則充液閥回油口關(guān)閉，相應(yīng)插裝閥關(guān)閉，切斷P-P- E2E2通路，致使速關(guān)閥關(guān)閉，機(jī)組停機(jī)。 No Image 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 3 3、速關(guān)組件中的電液轉(zhuǎn)化器 電液轉(zhuǎn)換器17421742不屬于速關(guān)組件的功能元件，它 主要是利用速關(guān)組件的油路（即：速關(guān)油通往電 液轉(zhuǎn)換器的二次油

15、）集裝在速關(guān)組件中。 電液轉(zhuǎn)換器的作用：把電子調(diào)節(jié)器（505505）發(fā)出 的420mA420mA的電流信號(hào)，轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的二次油壓力 （0.150.45MPa0.150.45MPa），從而使油動(dòng)機(jī)作出反應(yīng)，改變 汽輪機(jī)運(yùn)行狀況。 No Image 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 （4）速關(guān)組件的遙控及手動(dòng)停機(jī) 1、遙控停機(jī)： 停機(jī)電磁閥22222222、22232223分別用于汽輪機(jī)的遙控停 機(jī)，右圖所示的電磁閥為不帶電狀態(tài)，正常運(yùn)行 或啟動(dòng)開車時(shí)為帶電狀態(tài)。 啟動(dòng)或正常運(yùn)行時(shí)，22222222和22232223為壓力油的通路， 此時(shí)電磁閥的P-BP-B為通路，插裝閥DG40DG40在壓力油 的作用

16、下關(guān)閉，當(dāng)22222222或22232223的一只失電，即電磁 閥的B-TB-T通路打開，DG40DG40上腔與回油口接通，于 是DG40DG40開啟，速關(guān)油迅速泄放，速關(guān)閥關(guān)閉，實(shí) 現(xiàn)停機(jī)。 2、手動(dòng)停機(jī)：手動(dòng)停機(jī)閥22502250，用于汽輪機(jī)的手 動(dòng)停機(jī)，操作時(shí)將22502250前方的一塊紅色護(hù)板向操作 側(cè)翻下，拉動(dòng)手柄，結(jié)果與電磁閥失電一樣，使 汽輪機(jī)停機(jī)。 No Image 1、速關(guān)閥的結(jié)構(gòu)： 四、速關(guān)閥的結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 （1）作用： 速關(guān)閥也稱主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)， 在緊急狀態(tài)下能立即隔斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使機(jī)組快速停機(jī)。 （2）結(jié)構(gòu)組成：主要由閥體和油缸兩部

17、分組成。具體結(jié)構(gòu)如下圖：速關(guān)閥.tif 2、速關(guān)閥開啟與關(guān)閉原理： 開啟：?jiǎn)?dòng)油F F 通至活塞右端，活塞在油壓作用下克服彈簧力被壓向活塞盤， 使活塞與活塞盤的密封面相接觸，之后速關(guān)油E E 通入活塞盤左側(cè)，隨著活塞盤后 速關(guān)油壓的建立，啟動(dòng)油開始有控制的泄放，于是活塞盤和活塞如同一個(gè)整體構(gòu) 件在兩側(cè)油壓差作用下，持續(xù)向右移動(dòng)直至被試驗(yàn)活塞限位，由于閥桿右端是與 活塞盤連接在一起，所以在活塞盤移動(dòng)的同時(shí)速關(guān)閥也就隨之開啟。 關(guān)閉：速關(guān)閥的關(guān)閉由保安系統(tǒng)操縱，如果保安系統(tǒng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生速關(guān) 動(dòng)作，都會(huì)使速關(guān)油失壓，在彈簧力作用下，活塞與活塞盤脫開，活塞盤左側(cè)的 速關(guān)油從回油口排出，活塞盤連同

18、閥桿、閥碟即刻被推至關(guān)閉位置。 No Image 五、油動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 1、油動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)： （1）作用原理： 油動(dòng)機(jī)是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它通過電液轉(zhuǎn)換器把電子 調(diào)節(jié)器輸送的4-20mA電信號(hào)轉(zhuǎn)換為0.15-0.45Mpa的二次油，并通過單向節(jié) 流閥由內(nèi)部管路傳給錯(cuò)油門。錯(cuò)油門將二次油壓與彈簧設(shè)定值比較后，使 錯(cuò)油門滑閥上行或下行，操縱油缸活塞移位，帶動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥開大或關(guān)小， 從而調(diào)節(jié)汽輪機(jī)進(jìn)汽量，達(dá)到調(diào)整汽輪機(jī)運(yùn)行的目的。 （2）結(jié)構(gòu)組成：主要由油缸、錯(cuò)油門、連接體和反饋機(jī)構(gòu)組成。如下圖： 連接體 活塞 油缸 活塞桿 反饋板 調(diào)節(jié)螺栓 拉桿 桿端關(guān)節(jié)軸承 彎角杠桿 調(diào)節(jié)螺母 調(diào)節(jié)螺釘 反

19、饋杠桿 錯(cuò)油門 2、錯(cuò)油門的結(jié)構(gòu)及原理：如圖 3、調(diào)節(jié)汽閥的升程與油動(dòng)機(jī)的關(guān)系： （1） 根據(jù)輸入油動(dòng)機(jī)二次油P2變化范圍0.150.45Mpa，P2與油 缸活塞桿行程hz（即油動(dòng)機(jī)升程155mm）的對(duì)應(yīng)關(guān)系與反饋板型線 有關(guān)。反饋板型線有直線和特定曲線兩種，在反饋板型線已確定的 情況下，P2hz關(guān)系可利用拉桿上的調(diào)節(jié)螺栓改變反饋板安裝角的 方法來加以修正。不過要注意，反饋板安裝角改變必然改變油動(dòng)活 塞動(dòng)作的初始值，活塞起始動(dòng)作時(shí)的二次油壓值通常是通過調(diào)節(jié)螺 釘來調(diào)整。 （2） 空分汽機(jī)的調(diào)節(jié)汽閥的調(diào)節(jié)特性，可根據(jù)配套圖紙（調(diào)節(jié) 汽閥特性線）來進(jìn)行校正，配套汽閥的升程hv（70mm），反饋板行 程為22mm22mm，閥門0100%0100%的開度分別對(duì)應(yīng)二次油壓0.150.450.150.45MPa。 五、油動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)述 六、調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)及作用簡(jiǎn)述 1、調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)： （1）作用：調(diào)節(jié)汽閥的作用是按照控制單元的指令改變進(jìn)入汽輪機(jī)的 蒸汽流量，以使機(jī)組受控參數(shù)（功率或轉(zhuǎn)速、進(jìn)汽壓力、背壓等）符合 運(yùn)行要求。 （2）結(jié)構(gòu)組成：主要由調(diào)節(jié)閥、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油動(dòng)機(jī)三部分組成。 調(diào)節(jié)閥包括閥桿、閥梁、閥碟及閥座等。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由支架和杠桿組成。如圖所