全球叉車強和濰柴收購林德的故事

1、根據2017年8月美國MWH雜志公布的2016年全球叉車20強排 行榜， 全球第一是豐田自動織機株式會社，賣了85.63億美元。 全球第二是德國凱傲集團，也是歐洲第一大叉車公司，2016年凱 傲集團銷售叉車17.8萬臺，同比增長7.5%，實現凈利潤2.46億歐元， 同比上升11.3%， 全球第三是日本三菱-力至優(yōu)，第四是德國永恒力。 第五是美國科朗設備，銷售額 30億美元，全球第六是海斯特-耶 魯物料搬運設備公司，銷售額 25.7億美元。 全球第七才是中國的安徽叉車公司，品牌名稱為合力（ HELI）， 我相信大家都知道這個品牌。是的， 2016年中國最大的叉車企業(yè)才排在 世界第七位。 全球第八

2、是韓國斗山工業(yè)車輛公司，銷售額7.81億美元， 全球第九是中國杭州叉車， 全球第十是美國克拉克物料搬運公司。 從上面可以看出，中國公司只排在第七和第九位，差距非常巨 大。 不過，這里我們要高興一下，中國濰柴集團通過不斷并購，以及認購公 開發(fā)行股份和二級市場增持的方式，不斷獲得全球第二大，歐洲第一大 叉車公司凱傲公司的股權，目前濰柴在凱傲公司的持股比例上升至 43.26%，目前是第一大股東地位。 同時在穩(wěn)定發(fā)展的基礎上，凱傲公司以21億歐元收購了全球領先 的自動化技術和供應鏈優(yōu)化領導者 一一德馬泰克公司的全部股權，成為 內部物流解決方案的全球領導者。 德馬泰克為全球第三、歐美領先自動化物流系統(tǒng)解

3、決方案提供 商，是自動化立體倉庫的發(fā)明者，歷史上建造了世界第一座20米高的自 動化立庫， 也是第一個能提供 一站式”物流集成服務提供商，已為全球 各行業(yè)大中小型客戶成功實施了多達4500套系統(tǒng)。2015年收入規(guī)模達 到18億美元，排名全球前三。 什么是自動化物流，菜鳥的智能倉庫，以及前幾個月曝光的全部 由機器人來運輸包裹的中國快遞倉庫見過吧？實際上這也是自動化物流 的一種形式。 100億人民幣獲取咼端液壓技術 所有的工程機械都需要液壓產品，液壓是把一種動力轉換為另外 一種動力的形式，我們消防員乘坐和適用的消防車上面的云梯，要實現 支撐和伸縮，就需要遇到液壓件，一旦液壓不穩(wěn)定或者泄壓極有可能折

4、斷，危及生命安全。 在知乎上有日本崇拜者說，中國造不出不漏油的液壓產品”，這 句話當然是錯誤的，寧波的 恒立液壓水平就不錯，產品質量很穩(wěn)定。 但是在高端液壓件方面，核心技術長期被日本川崎、美國伊頓和 德國林德、德國力士樂等少數企業(yè)所壟斷。包括三一重工、中聯重科等 中國企業(yè)生產高端挖掘機、裝載機、叉車等所用的液壓件統(tǒng)統(tǒng)要進口， 中國在高端裝備制造業(yè) 十二五”（2011-2015年）規(guī)劃中就明確提出， 要重點發(fā)展液壓的關鍵技術，突破國外的技術封鎖。 這其中，德國凱傲集團旗下的林德液壓引起了中國人的興趣，這 是一家1904年的高端液壓件生產企業(yè)。濰柴認為，從技術上講，全球 性能最高的當數林德液壓；規(guī)

5、模上說，世界最大的卻是日本川崎。 因為凱傲集團旗下有一個林德叉車，為使技術優(yōu)勢不外流，林德 液壓件很少外賣，主要為內部配套。這種業(yè)務模式和比亞迪的磷酸鐵鋰 電池給賣給內部電動車很像，一旦下游的叉車和工程機械產品遇到市場 蕭條，那么缺乏市場銷售渠道的林德液壓就會陷入虧損和銷售收入下 降。 濰柴正是盯上了歐洲整體市場蕭條，林德液壓經營困難的機會， 以擁有下游市場為條件，2012年9月3日，濰柴動力以7.38億歐元收 購了德國凱傲集團25%的股份和旗下林德液壓公司 70%的股份。這創(chuàng)造 了當時中國企業(yè)在德國的最大并購紀錄，一直到2016年才被美的收購 庫卡打破。 其實濰柴本身對購買做叉車的凱傲集團的

6、股份興趣并沒有那么大，但是 林德液壓是凱傲集團旗下公司，同時競購林德液壓的公司眾多，濰柴提 出同時收購凱傲集團部分股份，這讓經營困難的凱傲集團很難拒絕。之 后為了獲得高端液壓技術，濰柴集團連續(xù)進行股份增持，累計分批投資 高達100多億人民幣，實現控股凱傲集團43.26%的股權和90%的林德 液壓股權，創(chuàng)下了中國企業(yè)在德國最大并購紀錄。 實際上，在2012年的并購協(xié)議中，德國凱傲擔心高端液壓技術 流失，在入股協(xié)議上特意加上了不許 濰柴動力將液壓技術帶入中國的霸 王條款。林德液壓旁邊曾有一家德國工廠被日本公司收購，等到日本股 東將其核心技術帶走后，這家德國工廠也就破產倒閉，工人全部失業(yè)。 為了避免

7、重蹈覆轍，德方在收購時添加了這一條款，濰柴動力只好暫時 擱下、從長計議。 為了獲取徳方信任和允許，在濰柴花錢購買凱傲和林德股權后， 再次花錢在德國投資廠房、設備，幫助林德和凱敖擴大生產規(guī)模。濰柴 還數次邀請德國工會前來交流。同時濰柴開始把中國市場訂單導入林德 液壓公司，表現了十足的誠意。為了獲得訂單、爭取市場，終于林德液 壓高管層主動向董事會提出了在中國濰坊合資建廠的申請。 在這個過程中，濰柴的表現不像個控股股東，而是像一個招商引 資地方官員。足見其對技術的渴望，也可見擁有技術的徳方的強勢。 由此，2014年12月由林德液壓、濰柴動力等共同出資籌建的林德液壓 （中國）公司在山東濰坊成立。林德液

8、壓持股51%，濰柴動力持股 49%，是林德液壓在中國乃至東南亞、南亞的的研發(fā)、生產、制造和銷 售基地。2015年，該工廠順利投產。 2016年5月，林德中國第二條液壓馬達生產線已調試完畢，加上去 年已從德國引入的第一條液壓泵生產線，至此液壓件的核心零部件已基 本落戶中國，實現本土化生產。2016年林德液壓國產化產品表現優(yōu)異， 泵、馬達兩款產品共銷售 6000余臺，同比增長230%，銷售收入7300 萬元人民幣，同比增長 124%。 2017年1-9月，林德液壓（中國）的銷售收入首次突破億元 引進高端液壓技術，濰柴付出了巨大的代價，但是確實值得的，從中我 們也可以看出擁有技術的巨大話語權，在濰柴

9、擁有德國林德液壓90%的 股權的基礎上，林德中國卻是濰柴和林德液壓的合資公司，而且林德還 占有51%的股份，該合資公司廠房不僅禁止拍照，而且工廠凡是涉及質 量的環(huán)節(jié)，如采購、生產、裝備等，均由德國高管負責；凡是涉及銷 售、售后、商務等非技術環(huán)節(jié)由中方分管。體現了徳方巨大的技術話語 權。 由于收購條款中有禁止將液壓技術引入中國的限制，濰柴通過合 資獲得液壓技術的可能性有多大，我們還不得而知，從公開報道來看， 徳方派出了一批德國技師教授中國工人進行操作，目前產線工人已經基 本中國化，通過國產化，我們至少可以掌握高端液壓制造技術。 同時為了獲取技術，以針對中國市場開發(fā)為由，濰柴在林德中國 組建了 20多人的研發(fā)團隊，針對中國壓路機、推土機、挖掘機、起重 機、裝載機、叉車、農機等八大行業(yè)市場研發(fā)全領域、全系列產品；同 時液壓件面向工程機械企業(yè)銷售，而濰柴發(fā)動機在這一市場本就占據著 70%以上