城立交支架預(yù)壓安全監(jiān)理

1、城市立交支架預(yù)壓安全監(jiān)理 廈門市仙岳路上跨金尚路立交橋，處于廈門島東部金尚路與仙岳 路交叉口，采用鉆孔樁基礎(chǔ)、花瓶式墩柱，上部設(shè)計為現(xiàn)澆魚腹式連 續(xù)箱梁。箱梁斷面為等截面單箱三室構(gòu)造，梁頂寬 13.25m、高 1.8m， 頂、底板厚均為 0.25m，腹板寬 0.5m，墩頂設(shè) 1.0m 寬的橫梁。該橋分 左右兩幅，每幅分 3聯(lián)各 13跨，跨徑除主跨為 40m外，其余均為 30m。 作為機場出口的重要通道，車輛及行人在中跨支架下部來回穿 梭，對安全監(jiān)理提出了很高的要求。為此，監(jiān)理組與施工單位均配置 了專項安全負(fù)責(zé)人，從施工技術(shù)準(zhǔn)備、方案審核、原材料把關(guān)、現(xiàn)場 環(huán)境、工序報驗、過程測量監(jiān)控等進(jìn)行全方

2、位、全過程安全管理。 該項目主跨采用支墩貝雷梁支架，而邊跨則采用滿堂式鋼管支 架，經(jīng)過嚴(yán)格的安全監(jiān)理，施工過程沒有發(fā)生一起安全事故。該項目 的建成為廈門市增添了一道亮麗的風(fēng)景，驗收組一致推薦該項目的質(zhì) 量等級為優(yōu)良。 本文就該項目支架安拆及水預(yù)壓安全監(jiān)理進(jìn)行重點介紹如下： 一、落實安全管理條例，提高安全監(jiān)理水平：隨著 2004年 2月 1 日起建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例的正式實施，監(jiān)理單位除了做好 “三控兩管”的同時，增加了施工安全監(jiān)理內(nèi)容。監(jiān)理組以貫徹條例 為楔機，本著以人為本的精神，按照“安全第一、預(yù)防為主”的方 針，全面識別危險源、求真務(wù)實，切實提高安全監(jiān)理水平。 二、組織專家論證、確保預(yù)

3、壓安全：監(jiān)理組完成支架設(shè)計方案初 審合格后，組織業(yè)主、設(shè)計、地勘、質(zhì)監(jiān)站方面的專家及相關(guān)負(fù)責(zé)人 進(jìn)行方案審查論證。論證時主要是對照規(guī)范要求，就支架計算取值的 合理性、準(zhǔn)確性進(jìn)行把關(guān)，該項目支架總體方案如下： 1. 支架安裝設(shè)計：中跨上部支架采用貝雷片拼裝成縱梁，下部在 跨中設(shè) 2 排臨時支墩，靠兩側(cè)墩柱各設(shè)置 1 排支墩。貝雷縱梁凈跨為 18m，橫橋向共 22排，每 2 排聯(lián)成 1組，每組貝雷片對應(yīng)端頭采用貝 雷框連接。貝雷縱梁端部架設(shè)在工字鋼橫梁上，工字鋼下設(shè)700 的 鋼管支墩，中支墩為 2排計 12根，邊支墩各為 1排 6根。中支墩位于 現(xiàn)有瀝青砼路面上，采用在路面上滿鋪 20*35cm

4、枕木以擴散應(yīng)力，邊 支墩位于承臺與路面之間，基礎(chǔ)采用碎石回填密實后再滿鋪枕木。 邊跨采用滿堂鋼管支架，箱梁腹板對應(yīng)位置水平布置間距為 40*60m，其它位置間距為 60*60m，水平拉桿步距 1.5m，剪刀撐縱橫向 每 4.8m 設(shè)一道，鋼管交叉連接處均采用蝴蝶扣進(jìn)行緊固連接，鋼管立 柱上設(shè)可調(diào)頂托。貝雷梁及鋼管支架頂面均鋪設(shè)縱、橫向方木，而后 通過三角形木楔進(jìn)行橋面標(biāo)高、橫坡調(diào)整。 2. 支架水預(yù)壓設(shè)計：通過預(yù)壓荷載計算，求得需要加載的用水 量，預(yù)壓時對箱梁的兩翼板側(cè)面進(jìn)行加高，模板高度為 1.5m；為確保 不出現(xiàn)爆模，采用鋼管每隔 1.5m 進(jìn)行兩側(cè)木模對拉加固；預(yù)壓梁體端 部模板外側(cè)堆積

5、砂袋進(jìn)行加固，為確保不漏水，模板內(nèi)側(cè)滿鋪止水 布。 三、督促安全交底、落實安全報驗：支架施工前，由安全員對施 工員及班組進(jìn)行安全交底，監(jiān)理組列席交底會。鑒于支架安全性的特 殊要求，該項目執(zhí)行原材料選擇、加工、安裝全程安全報驗制度。報 驗時由班組長先自檢，而后安全員專檢，專檢合格后，報監(jiān)理組驗 收。支架投入使用前由監(jiān)理組織有關(guān)各方聯(lián)合驗收，合格后開始水預(yù) 壓施工。 本項目執(zhí)行的安全報驗項目主要有以下內(nèi)容： 1. 貝雷梁支架安全監(jiān)理 1.1 支墩基礎(chǔ)：中支墩在底部滿鋪枕木，枕木周邊漿砌圍擋，確 保行車安全；邊支墩采用在墩柱承臺與現(xiàn)有路面之間架設(shè)枕木，枕木 下采用碎石砂鋪墊密實。 1.2 支墩材料：

6、支墩內(nèi)徑為 700，管壁厚 12mm，采用鋼尺及游 標(biāo)卡尺進(jìn)行量測；對于鋼管局部銹蝕，驗收時要求將銹蝕去處干凈； 對于局部銹蝕孔洞，采用同強度的鐵塊進(jìn)行焊貼修補，避免應(yīng)力集 中；為確保端部受力均勻，鋼管墩的上下端部采用 3mm以上的鋼板密 貼焊接。 1.3 支墩安裝及加固：為確保支墩豎直，采用吊垂線進(jìn)行控 制；為確保支架整體穩(wěn)定性，支墩頂面必須水平，橋面橫坡通過木楔 調(diào)整，中跨將兩排支墩在縱橫向均采用槽鋼作剪刀狀連接；為確?？v 向穩(wěn)定，在邊支墩與墩柱之間采用抱箍進(jìn)行連接。 1.4 貝雷片驗收：對于扭曲變形嚴(yán)重的不予使用，插銷連接不牢 靠的予以調(diào)整加固或更換，貝雷片銹蝕應(yīng)去除，嚴(yán)重銹蝕的不予使

7、用，對于個別節(jié)點存有開裂、脫落的進(jìn)行焊接加強。 1.5 端頭剪刀框設(shè)置：為確保貝雷梁橫向抗扭效果，在每組貝雷 片對應(yīng)端頭之間采用貝雷框進(jìn)行橫向聯(lián)系，貝雷框采用 3*3 角鋼焊接 而成。 1.6 貝雷梁之間橫向連接：為確保整體水平穩(wěn)定，采用縱向每 6m 設(shè)置兩片槽鋼進(jìn)行橫向連接。 2. 鋼管滿堂支架安全監(jiān)理 2.1 基礎(chǔ)處理：本項目原狀土地質(zhì)條件較好，采用 YZ14的壓路機 進(jìn)行振壓密實，而后在土基上鋪筑 15cm厚的碎石墊層整平壓實，支架 周邊設(shè)置 30*30cm 臨時排水溝。 2.2 枕木鋪設(shè)：在壓實的碎石墊層上，鋪設(shè) 20*35cm枕木，主要 是確保枕木安放平穩(wěn)，底部不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。 2.

8、3 滿堂支架安裝：主要是量測鋼管架布置尺寸、間距，同時檢 查每一處頂托與縱向方木是否可靠接觸，避免局部受力過大。 2.4 鋼管扣扭力檢查：采用扭力表檢查鋼管扣的緊固情況，確保 支架節(jié)點約束力滿足要求。 3. 水預(yù)壓安全監(jiān)理 3.1 止水布：采用在鋼模內(nèi)側(cè)滿鋪瀝青油布進(jìn)行防漏，止水布接 頭采用熱燙接處理，主要檢查止水布是否存在孔洞破損及接頭開裂情 況。 3.2 側(cè)模檢查：主要檢查木模板的厚度、高度、接縫寬度及平整 度、背側(cè)加勁鋼管的間距及安裝的整體牢固性等。 3.3 側(cè)模對拉桿檢查：主要檢查鋼管扣件是否緊固，整體對拉桿 系統(tǒng)是否穩(wěn)定、牢靠。 3.4 端頭模板檢查：主要確保背側(cè)砂袋的高度、寬度及堆

9、放的緊 密性符合要求。 3.5 砂袋配重：受縱、橫坡的影響，必然導(dǎo)致橋面下坡處水深比 坡頂水深大，為此，以跨中為界，對標(biāo)高較高的半邊進(jìn)行砂袋配重， 同時相應(yīng)減少預(yù)壓水用量。 3.6 鋼模底部對拉桿檢查：由于預(yù)壓水對兩側(cè)鋼模產(chǎn)生側(cè)向推移 力，為此，在鋼模底部每隔 1.0m 設(shè)一道拉桿進(jìn)行對拉，拉桿端部采用 蝴蝶扣夾固，檢查時主要檢查對拉桿的間距及端頭緊固情況。 3.7 加載控制：本項目采用 4根 50的 PVC管在兩端同時加水， 加載分三個時段，每次加載約 1/3 的水量，加載時全程跟蹤支架穩(wěn)定 情況，同時進(jìn)行支架豎向變形測量記錄。 3.7 卸載控制：加載預(yù)壓完成后，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)沉降觀測及鋼模

10、底標(biāo)高觀測，觀測時每 4h 一次，觀測數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，即可開始卸載，卸 載時將水體排放到就近管道。 3.8 測量觀測：主要包括：加載前觀測模板的預(yù)拱度設(shè)置是否與 設(shè)計相符；加載后觀測支架沉降量是否與設(shè)計一致；卸載后觀測支架 彈性變形值，并求得支架、基礎(chǔ)的非彈性變形值，用于指導(dǎo)后續(xù)施 工。 四、強化細(xì)節(jié)管理、確保交通安全：為防止墜物傷人，在中跨貝 雷梁底部及側(cè)面張掛安全網(wǎng)；在中跨支墩處設(shè)置交通警示燈，警示燈 夜間連續(xù)亮燈；在遠(yuǎn)離支架 100m處設(shè)置施工警示牌及限速標(biāo)志；在跨 中懸掛限高標(biāo)志牌，本項目中跨支架凈空為 5.5m；為避免車輛碰撞支 墩，在各排支墩靠行車道一側(cè)設(shè)置反光水馬；為避免支架拆裝過程中 墜物傷人，采用專人指揮并臨時封閉半邊車道措施。 五、過程跟蹤監(jiān)理、及時督促糾正：為確保支架及預(yù)壓施工按設(shè) 計方案進(jìn)行，監(jiān)理組安排人員 24h 輪流值班，進(jìn)行全方位、全過程旁 站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時提醒施工單位整改。 六、結(jié)合地方要求、虛心接受檢查：監(jiān)理組根據(jù)支架施工進(jìn)展情 況，不定期邀請質(zhì)監(jiān)站有關(guān)人員，檢查指導(dǎo)安全施工情況，并嚴(yán)格按 照相關(guān)要求進(jìn)行控制施工。 七、強調(diào)聯(lián)合驗收、確保萬無一失：在開始預(yù)壓之前，監(jiān)理組邀 請質(zhì)監(jiān)站安全管理人員、業(yè)主、設(shè)