拖拉法架設(shè)施工技術(shù)交底

1、 拖拉法架設(shè)鋼橋技術(shù)交底書(shū)1、工藝流程鋼梁拖拉法施工主要工序?yàn)榇钤O(shè)拼裝及拖拉支架、鋼梁拼裝、拖拉就位后調(diào)整落梁及橋面砼施工等，以96m鋼桁結(jié)合梁為例，工藝流程如下：搭設(shè)鋼梁拼裝支架鋼梁制造、運(yùn)輸支架上安裝拼裝平臺(tái)、滑道鋼梁預(yù)拼拼裝平臺(tái)上拼裝鋼梁安裝導(dǎo)梁布置拖拉支架布置牽引設(shè)備鋼梁拖拉拆除導(dǎo)梁鋼梁就位鋼梁調(diào)整落梁拆除支架、附屬工程施工2、主要施工方法2.1、鋼梁制造及驗(yàn)收鋼梁在具有鋼梁制造資質(zhì)和業(yè)績(jī)的廠家制造，制造前進(jìn)行工藝試驗(yàn)及評(píng)定，制造完的桿件進(jìn)行預(yù)拼并涂裝。鋼梁制造約需4個(gè)月，鋼梁制造完成運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)拼及安裝。到場(chǎng)的鋼梁驗(yàn)收時(shí)，根據(jù)清單列表逐一清點(diǎn)，并檢查各部位尺寸是否與設(shè)計(jì)圖紙相符；檢

2、查鋼梁表面涂裝及節(jié)點(diǎn)摩擦面處理情況，檢查鋼梁制造出廠合格證書(shū)，以及所用原材的合格證，其中鋼材的化學(xué)成份和力學(xué)性能要符合TB10002.2-2005鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范附錄A“鐵路橋梁用鋼”的要求，超聲波探傷檢查按GB/T2970中的級(jí)執(zhí)行。驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一步的拼裝。2.2、支架布置拖拉法架設(shè)鋼梁的支架分為拼裝支架和拖拉支架。拼裝支架采用萬(wàn)能桿件（鋼管）結(jié)構(gòu)，排架法布置，支架頂布置拼裝平臺(tái)，基礎(chǔ)采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，平臺(tái)頂面設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)和滑道。拖拉支架布置于鋼梁的設(shè)計(jì)橋跨下，采用萬(wàn)能桿件（鋼管）結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)，支墩施工完成后進(jìn)行預(yù)壓處理，以消除基礎(chǔ)非彈性變形及不均勻沉

3、降。2.3、鋼梁拼裝鋼梁經(jīng)預(yù)拼后，按工藝要求從一端向另一端進(jìn)行拼裝，拼裝工作在拼裝平臺(tái)上進(jìn)行，操作時(shí)執(zhí)行安裝工藝及高強(qiáng)螺栓施擰工藝，鋼梁拱度按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，鋼梁拼裝約需一個(gè)半月時(shí)間。2.3.1、臨時(shí)聯(lián)結(jié)釘栓沖釘用35號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼或相當(dāng)于同等硬度的鋼號(hào)制造，公稱(chēng)直徑小于設(shè)計(jì)孔徑0.3mm。沖釘使用多次后直徑逐漸磨耗減小，需及時(shí)更換。沖釘?shù)膱A柱長(zhǎng)度參照各種不同的厚度板束配備。精制螺栓用35號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，栓桿直徑比設(shè)計(jì)直徑小0.30.5mm，安裝于承受較大剪力的臨時(shí)聯(lián)結(jié)處。2.3.2、拼裝工藝鋼梁節(jié)間桿件在起吊前需核實(shí)重量是否在吊機(jī)起吊能力范圍內(nèi)，經(jīng)試吊正常后再提升。鋼梁就位后，對(duì)孔時(shí)在釘孔基本

4、重合的時(shí)(相錯(cuò)在10mm以?xún)?nèi))，迅速將小撬棍尖端插入孔內(nèi)并將孔撥正，然后微微起落吊鉤使鋼梁轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)合其它孔眼。沖釘用小錘輕輕敲入釘孔內(nèi)。禁止用強(qiáng)迫過(guò)孔的方法對(duì)孔，以免孔邊變形。對(duì)好孔眼后釘栓群四周打入四個(gè)定位沖釘，隨即安裝46個(gè)安裝螺栓。確認(rèn)板縫密貼后即擰緊螺栓，安裝其余釘孔的沖釘和螺栓。拼裝工作開(kāi)始后隨時(shí)觀測(cè)鋼梁平、立面位置并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。鋼梁拱度在拼完一個(gè)大節(jié)間后立即用千斤頂按設(shè)計(jì)拱度值起落調(diào)整，并隨即進(jìn)行終擰，再進(jìn)行下節(jié)段的拼裝。2.3.3、拼裝測(cè)量在拼裝過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量鋼梁中線、水平、拱度等的偏差值。發(fā)現(xiàn)平面鋼梁高低不一或鋼梁中線偏斜時(shí)及時(shí)調(diào)整。2.4、鋼梁拖拉24.1、拖拉系統(tǒng)布置2.4

5、.1.1、滑道設(shè)置鋼梁拖拉滑道分為上滑道、下滑道和導(dǎo)梁滑道，具體如下：上滑道：設(shè)置于鋼梁下弦桿下方，由縱向墊木、枕木、滑道鋼軌及吊軌組成，具有足夠的長(zhǎng)度，表面光滑平整，剛度較大，能均勻傳遞反力。上滑道布置在一條直線上，同側(cè)滑道相對(duì)高差不應(yīng)大于2mm，兩側(cè)滑道高差不大于3mm。下滑道：設(shè)置于拼裝平臺(tái)及拖拉支墩頂，其頂面縱線設(shè)置成2%5%的向下縱坡，下滑道結(jié)構(gòu)要求簡(jiǎn)單，拆裝方便，和支架的聯(lián)結(jié)牢固可靠，兩端易于吞吐輥軸。下滑道布設(shè)時(shí)的質(zhì)量要求同上滑道。導(dǎo)梁滑道：導(dǎo)梁下設(shè)置導(dǎo)梁滑道，其布置方法和滑道高度及質(zhì)量要求與鋼梁滑道相同。2.4.1.2、導(dǎo)梁導(dǎo)梁為拖拉鋼梁的輔助結(jié)構(gòu)，用于導(dǎo)引鋼梁前端上墩，同時(shí)便

6、于設(shè)置拖拉點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)將根據(jù)主梁傾覆穩(wěn)定性要求及桿件允許的伸臂長(zhǎng)度，選用適宜長(zhǎng)度的輕型結(jié)構(gòu)，具體則可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況采用三角桁架式等，長(zhǎng)度根據(jù)受力計(jì)算確定，一般在1030m左右，由前端、主體結(jié)構(gòu)、連接段三部分組成。導(dǎo)梁與下弦桿拼裝在一起，導(dǎo)梁設(shè)置具有足夠剛度和強(qiáng)度，以滿(mǎn)足拖拉施工的需要。2.4.1.3、滑移輥軸上下滑道間布置輥軸用于滑移，輥軸材質(zhì)采用Q235鋼，直徑100mm，數(shù)量滿(mǎn)足滑移要求。2.4.1.4、牽引設(shè)施牽引設(shè)施采用20t卷?yè)P(yáng)機(jī)配滑輪組方式，布置時(shí)特制一個(gè)連接座與鋼桁梁下弦節(jié)點(diǎn)相連,拖拉方向的前方墩頂上安裝分配梁,滑輪組對(duì)應(yīng)于主桁的中線位置固定于分配梁上。在牽引力不大的情況下，使用滑輪

7、組轉(zhuǎn)向靈活，牽引速度快，牽引力的大小根據(jù)受力計(jì)算確定，滑輪組的轉(zhuǎn)向點(diǎn)要布置穩(wěn)妥，受力安全，同時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置穩(wěn)靠錨固裝置，保證整個(gè)牽引系統(tǒng)能提供穩(wěn)定的牽引力。鋼梁拖拉力的計(jì)算按F=KQQG計(jì)算，其中F拖拉力；K阻力修正系數(shù)，對(duì)于一般滾軸基礎(chǔ)，取3-3.5；滑道摩阻系數(shù)，滾軸直徑不大于100mm時(shí)取0.010.002；Q鋼梁重量G坡度（%）拖拉設(shè)施牽引力考慮風(fēng)載、摩阻增大等各方面不利因素的影響。2.4.2、鋼梁拖拉鋼梁拖拉在上、下滑道布置等準(zhǔn)備工作完善后即開(kāi)始牽引鋼梁滑移。卷?yè)P(yáng)機(jī)滑輪組連續(xù)拖拉鋼梁前移,每次拖拉一個(gè)節(jié)段?；七^(guò)程中要平穩(wěn)，左右行程要一致。鋼梁拖拉布置時(shí)，除根據(jù)支點(diǎn)不同位置分別檢算鋼梁

8、桿件應(yīng)力、主桁拉桿變成壓桿后的長(zhǎng)細(xì)比和應(yīng)力折減外，尚要檢算主桁節(jié)點(diǎn)的局部應(yīng)力、穩(wěn)定性和交會(huì)該節(jié)點(diǎn)的主桁次應(yīng)力。2.5、鋼梁調(diào)整及支座安裝2.5.1、頂落梁2.5.2、支座安裝2.6、混凝土橋面施工鋼梁混凝土橋面板模板采用支模法在鋼梁上安裝吊架施工。模板與鋼梁接縫處嚴(yán)密，保證不漏漿。橋面板鋼筋采用整體綁扎，頂板鋼筋根據(jù)橋面坡度斜置，橋面泄水處鋼筋可適當(dāng)調(diào)整移動(dòng)，并增設(shè)螺旋鋼筋和斜置的井字型鋼筋；施工中為確保鋼筋的位置準(zhǔn)確，要加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，也可采用加拉筋的措施。2.6.1、混凝土拌制及運(yùn)輸橋面混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50高性能耐久性混凝土。混凝土采用自拌方式，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至施工點(diǎn)。2.6.2、混

9、凝土澆注澆注混凝土橋面前，清理鋼梁上翼緣和剪力釘?shù)匿P蝕和污垢及保護(hù)漆，以增強(qiáng)鋼梁與混凝土間的粘結(jié)?；炷涟丛O(shè)計(jì)劃分區(qū)段連續(xù)澆注，一次成型，混凝土拌和物在初凝前澆注完成，時(shí)間不宜超過(guò)6h。接縫處混凝土進(jìn)行鑿毛處理?；炷翝沧r(shí)，模板溫度和鋼梁上翼緣頂面溫度宜在535。混凝土拌和物入模溫度宜在530。混凝土澆注時(shí)與鋼梁上翼緣溫度差不大于15?；炷敛捎貌迦胧秸駬v棒振搗，提漿整平機(jī)振搗收漿、整平。在澆注混凝土過(guò)程中，隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度、彈性模量試件，試件要隨橋面板在同樣條件下振動(dòng)成型，施工試件隨橋面板一同養(yǎng)護(hù)，28d標(biāo)準(zhǔn)試件按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。2.6.3、混凝土養(yǎng)護(hù)橋面砼采用自然養(yǎng)護(hù)，草袋或麻袋等保濕材

10、料覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面板灑水次數(shù)要能保持混凝土表面充分潮濕。當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不少于14；相對(duì)濕度在60%以上時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不少于10d。2.6.4、拆?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，方可拆模，當(dāng)遇氣溫急劇變化時(shí)不宜立即拆模。3、質(zhì)量要求及注意事項(xiàng)工程施工嚴(yán)格遵守客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號(hào)、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號(hào)、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）、鐵路橋涵施工規(guī)范 (TBJ20396)、鐵路鋼橋制造規(guī)范(TBJ102

11、1298)和鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定(TBJ21492)等相關(guān)規(guī)定，主要注意事項(xiàng)如下：鋼梁進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，檢查鋼梁出廠合格證、鋼梁材質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告、拼裝圖、拼接板摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告、焊縫重大修補(bǔ)記錄、試拼裝記錄、桿件發(fā)送表清單等。鋼梁拼裝板縫不得大于0.3mm，插片深入板縫深度不大于20mm?；理斆鏄?biāo)高誤差不得大于1mm，同墩滑道頂面高差不得大于1mm。鋼梁拖拉階段結(jié)束時(shí)，箱梁首尾橫向就位誤差不得大于2mm。鋼梁前后段連接時(shí)，嚴(yán)格控制梁底標(biāo)高，不經(jīng)測(cè)量人員核實(shí)、技術(shù)人員同意，嚴(yán)禁拼接。鋼梁拖拉過(guò)程中，設(shè)專(zhuān)人觀測(cè)中線偏差和鋼梁撓度，出現(xiàn)較大偏差時(shí)，及時(shí)糾正。鋼梁拼裝前，要認(rèn)真復(fù)核設(shè)

12、計(jì)圖與拼裝圖，復(fù)核每一處拼接板的編號(hào)、數(shù)量和高強(qiáng)螺栓的長(zhǎng)度、數(shù)量，同時(shí)清除各類(lèi)污垢，鏟除磨光飛邊毛刺，補(bǔ)噴脫落鋁面，對(duì)局部損壞銹蝕等不合技術(shù)要求的板面進(jìn)行處理。每工班在高栓施擰操作后，必須對(duì)施工扳手進(jìn)行扭矩校正。4、技術(shù)保證措施梁拼裝架設(shè)前，要對(duì)各墩臺(tái)頂高程、中線、墩頂錨栓孔位置，及距離進(jìn)行一次全面的復(fù)測(cè)以了解偏差情況，偏差過(guò)大時(shí)，要事先研究制訂出糾正方案后方可架梁，拖拉支墩拼裝后進(jìn)行預(yù)壓，保證拖拉過(guò)程中不沉降。桿件預(yù)拼需根據(jù)鋼梁桿件預(yù)拼圖進(jìn)行，并注意拼裝的順序與鋼梁的安裝順序一致。各桿件、節(jié)點(diǎn)板等要仔細(xì)核對(duì)編號(hào)尺寸，確認(rèn)前后方向及內(nèi)外側(cè)無(wú)誤后才能拼裝，避免返工。拼裝鋼梁一般自下而上，主桁桿件

13、要盡快形成閉合的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，桁梁必須對(duì)稱(chēng)安裝避免偏載。拖拉方向控制在支墩兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向設(shè)備引導(dǎo)鋼梁按要求方向滑移，如在鋼梁外側(cè)安裝導(dǎo)向角鋼或垂直滾筒等。用輥軸移梁會(huì)作蛇形運(yùn)動(dòng)，必須隨時(shí)糾正，使其偏斜量在一定范圍內(nèi)，施工前消除導(dǎo)致中線偏移的各種因素，在拖拉中做好中線的觀察工作，隨時(shí)糾正。拖拉鋼梁時(shí)，上下游兩主桁的拖拉速度保持一致，并設(shè)置制動(dòng)設(shè)備。鋼梁拖拉過(guò)程中，在主梁前端支點(diǎn)到達(dá)墩臺(tái)上時(shí)方可停止拖拉。在整個(gè)鋼梁施工期間隨時(shí)測(cè)量各支架的沉陷，當(dāng)沉陷量影響桿件應(yīng)力時(shí)，要及時(shí)采取措施進(jìn)行反力調(diào)整。拖拉過(guò)程中，兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)保持松緊一致，運(yùn)動(dòng)同步。保證滑道的施工質(zhì)量，滑道表面干凈，兩側(cè)滑道受力一致。做好拖拉過(guò)程中的檢測(cè)工作，標(biāo)記好鋼梁中心線，及時(shí)測(cè)量觀測(cè)偏位情況并采取相應(yīng)措