淺談基層部隊車輛安全事故原因及對策

1、淺談基層部隊車輛安全事故原因及對策 同志們，應中隊的邀請今天由我和大家共同學習車輛安全及乘車安全知識。近年來，部隊車輛裝備不斷更新、性能不斷提高，一方面，給部隊執(zhí)勤執(zhí)法和處置突發(fā)事件提供了有力的運輸保障，另一方面，因管理不到位、操作不得法、維修不及時等因素造成的安全事故也不斷發(fā)生，給部隊建設和人民群眾的生命財產(chǎn)帶來巨大損失。那么，如何加強車輛管理工作，最大限度地預防和遏止車輛事故的發(fā)生，從而確保執(zhí)勤、執(zhí)法、訓練為中心的各項工作順利開展，已經(jīng)成為一個不可回避的問題。筆者認為，應從邊防部隊車輛事故規(guī)律的發(fā)展、變化入手，切實加強車輛管理，才能有效地做好安全行車工作。 一、車輛事故發(fā)生的一般規(guī)律 有人

2、認為車輛事故是隨機性的偶然事件，根本沒有什么規(guī)律可循。但從哲學的基本原理分析，客觀事物都是有規(guī)律的，車輛事故同樣也是有規(guī)律可循的，它是由于其內(nèi)部系統(tǒng)的人、車、路的不協(xié)調(diào)造成的。分析邊防部隊車輛事故發(fā)生的原因，主要存在主觀、客觀兩方面因素。 （一）主觀方面因素 一是思想麻痹松懈。邊防執(zhí)勤車輛駕駛員由武警官兵擔任，車輛在執(zhí)行緊急任務時不受行駛速度、路線方向和指揮信號等限制。車輛駕駛人員受特權思想支配，在行駛中常常不遵守交通規(guī)則，無視交通安全法規(guī)，容易出現(xiàn)開“特權車、英雄車、超速車”的錯誤思想。二是心理素質(zhì)存在偏差。駕駛員由于年輕好勝，思想情緒容易波動，駕車時注意力有時不夠集中，受到刺激不夠冷靜。出

3、警途中，有時與其他車輛比速度，加上是執(zhí)行公務，更不把其它車輛、行人放在眼中，容易發(fā)生車輛事故。三是教育管理不力。基層單位在業(yè)務執(zhí)勤工作上抓得比較嚴格，對車輛安全管理認識不夠統(tǒng)一。安全教育存在不能經(jīng)?；?、制度化，走過場等情況，有的存在有章不循、有禁不止等情況。四是管理規(guī)定落實不到位。有的單位“重用輕管”，車輛維修保養(yǎng)制度落實不好，平時對車輛疏于保養(yǎng)，遇有接警便出動，車輛帶故障行駛，容易造成車輛事故。 （二）客觀方面因素 一是道路狀況較差。邊防部隊大部分處于邊境偏遠地區(qū)，駐地交通道路普遍較差。農(nóng)牧區(qū)道路狹窄彎曲，沙石路多、柏油路少；支道多、直行道少；溝渠多、平坦地少；小道多、大路少，又缺乏交通標志

4、，給駕車行駛造成困難。二是車輛狀況不良。受自然環(huán)境和道路影響，邊防部隊車輛磨損老化加快，基層部隊大多缺少懂車輛維護的人員，車輛技術狀況不能得到保證時，容易造成車輛事故。三是駕駛技術存在不足。由于基層駕駛員流動快、駕齡短，對車輛原理、結構等不熟悉的現(xiàn)象普遍存在。特別是基層道路差異較大，從森林草原到戈壁沙漠，加之業(yè)務執(zhí)勤工作全天候的特殊性，駕駛員在應對各類道路、處理突發(fā)事件等方面與實際要求存在差距。 二、預防事故應采取的措施 車輛事故是由人、車、道路和環(huán)境在某一時刻構成劣性組合發(fā)生的，在這些因素中，人的因素是主要的。因此，我們在運用車輛事故規(guī)律預防車輛事故時，必須以加強駕駛員的教育、管理和心理訓練

5、為重點，完善各種制度，充分調(diào)動各級領導干部和駕駛員做好車輛安全工作的積極性，盡可能地消除主、客觀方面的因素，堵住形成事故的漏洞，達到預防事故的目的。應重點從以下幾方面加以預防。 （一）管理制度是預防車輛事故的保障，應當嚴格執(zhí)行各種安全責任制度。安全工作要求加強教育管理，嚴格遵循各項操作規(guī)程和安全制度，車輛防事故工作也是如此。發(fā)生事故，往往是肇事者違反規(guī)章制度，無視制度的管理約束，不聽從勸阻，履行職責不嚴格，不能正確處理管理者和被管理者之間的關系。一要嚴格學兵的選拔制度。在選拔駕駛員培養(yǎng)對象時，要對其平時工作表現(xiàn)，身體健康狀況、本人志愿、心理素質(zhì)等方面進行綜合考察考核，堅持全面衡量，擇優(yōu)錄取的原

6、則，嚴格按照有關規(guī)定進行選拔。對不符合條件的不遷就、不照顧，確實把政治思想好、作風紀律好，身體素質(zhì)好的戰(zhàn)士選上來，保證駕駛培訓對象質(zhì)量。二要嚴格落實領導責任制。各級要加強對車輛安全防事故工作的領導，實行首長負責制，一級抓一級，一級對一級負責，建章立制，嚴格落實車輛安全管理規(guī)章制度；各級黨委要堅持把車輛安全防事故工作納入黨委的重要議事日程，把預防車輛事故作為部隊安全工作的一件大事來抓，確定專人負責，定期召開車輛安全防事故工作匯報總結會，針對存在的問題及時研究對策。三要嚴格落實用車制度。車輛用車管理必須堅持車輛派遣“一支筆”和“三證一令”制度。要嚴格按程序辦理派車手續(xù)，采取主官審批，車管人員把關、

7、值班員監(jiān)控，營門設卡等措施控制車輛。對執(zhí)行搶險救災、長途等任務的執(zhí)勤車輛應派具有一定經(jīng)驗、責任心強的干部隨車出行。 （二）有效監(jiān)督是車輛安全關鍵所在，應當多渠道設置監(jiān)督環(huán)節(jié)。在實際工作中，機關車輛多用于公務，而基層車輛多用于警務。無論是機關還是基層，要強調(diào)對外出行駛車輛的監(jiān)督作用。一要增強責任意識。車管干部要具有較強的安全責任意識，全面了解掌握部隊車輛管理的相關規(guī)定和交通規(guī)則。出車前，要查詢出車的起點、往返路線、道路狀況等基本情況，督促駕駛員進行車輛檢查和保養(yǎng)，絕不帶故障出車。二要實施有效監(jiān)督。帶車干部要對駕駛員大膽管理，全程監(jiān)督。首先要保證自己不開車，不喝酒、不催促駕駛員開快車；其次要管住駕

8、駛員，監(jiān)督駕駛員遵章行駛，發(fā)現(xiàn)違章行為，及時阻止；再次要管住車，嚴禁非駕駛員開車，控制行車路線，車速車距，積極協(xié)助駕駛員觀察道路、行車和來往車輛情況，觀察及時，提醒及時。三要建立信息反饋制度。與地方交警部門建立信息反饋制度，落實抄告制度，借助地方交警部門對外出車輛進行全程監(jiān)控，每月互通一次情況。設立舉報電話，發(fā)動群眾監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)違紀違規(guī)現(xiàn)象，嚴肅查處，使開特權車，英雄車、斗氣車，酒后駕車等違章駕駛現(xiàn)象得到有效根治。 （三）駕駛員是預防車輛事故的根本，應當做好人的預防工作。駕駛不再是一種職業(yè)，而是一種基本技能。預防車輛事故要從駕駛員培訓開始。一要把好選拔關。雖然經(jīng)過培訓，但駕駛員專業(yè)技能仍存在

9、一定個體差異。在選拔駕駛員時，要本著對組織負責、對個人負責的態(tài)度，把專業(yè)技能、政治、文化、身體、心理各方面素質(zhì)均過硬的學兵選拔出來從事駕駛員工作。二要把好培訓關。目前，邊防部隊的駕駛員隊伍多為一期、二期士官，駕齡相對比較短，存在著與車輛駕駛需要一定經(jīng)驗積累的矛盾。因此，需要進一步強化駕駛員隊伍的駕駛技能。在參加培訓班取得駕駛資格的基礎上，要加強崗位練兵，認真做好駕駛員復訓工作，通過理論考試、實際考核、經(jīng)驗積累等方式方法從外因上推動他們不斷提高駕駛技能。三要建立激勵機制。要建立和完善長效管理機制，把考核標準細化到車輛管理的每個環(huán)節(jié)中。結合年終總結，對駕駛員隊伍進行量化考核，落實獎懲規(guī)定，切實做到

10、獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶。同時，要堅持典型引路，積極開展爭當“紅旗車駕駛員”活動，提高駕駛員隊伍安全行車的積極性和主動性，做到按章辦事，嚴守法規(guī)，樹立良好的軍人、軍車形象。 （四）良好的車輛狀況是預防事故的基礎，應當做好車輛的維修保養(yǎng)。車輛的狀況直接關系到行車的安全，良好的車輛技術狀況是預防車輛事故的技術保證。要堅持預防為主，落實好各項車輛保養(yǎng)項目，防止以修代保。一方面，要抓好車輛的初駛保養(yǎng)。新車初駛后，車屬單位應主動與生產(chǎn)廠家維修服務站聯(lián)系，由該型車輛生產(chǎn)廠家維修服務站免費提供保養(yǎng)，并自行完成好初駛后保養(yǎng)項目，確保車輛各項參數(shù)性能要符合有關標準要求，不能留下先天性的隱患，把毛病帶進部隊。另一方面，要狠抓日常維護保養(yǎng)。對基層車輛而言，要實行定人定車定期保養(yǎng)制度，嚴密組織對車輛進行