如何用集成打通“瓶頸”？

1、前端產(chǎn)品與服務(wù)的高度個(gè)性化與后臺(tái)管控的高度集中化之間出現(xiàn)了一個(gè)巨型信息“葫蘆 ”，而集成就是用 來打通 “葫蘆 ”的瓶頸的 對于大集團(tuán)企業(yè)來說，在做信息化的時(shí)候，面臨的很大的問題就是到底是集中還是分散？很多大集團(tuán)公 司其實(shí)下面的人比上面的人更著急、 更迫切。但是上面的規(guī)劃遲遲下不來。 所以很多下面的公司等不急， 自己做了。自己做了以后，在集團(tuán)層面缺乏一個(gè)統(tǒng)一規(guī)劃，就形成以 IT 為中心的信息孤島，采納的系 統(tǒng)不同、信息標(biāo)準(zhǔn)不同，將來在集團(tuán)層面翻過手來做整合的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換成本非常高，集成成本 非常高。 集成是溝通橫向協(xié)同信息與縱向管控信息的中樞平臺(tái)。 在企業(yè)集團(tuán)管控進(jìn)入以客戶為中心的扁平化

2、時(shí)代 后，前端產(chǎn)品與服務(wù)的高度個(gè)性化與后臺(tái)管控的高度集中化之間出現(xiàn)了一個(gè)巨型信息 “葫蘆 ”，而集成就 是用來打通 “葫蘆 ”的瓶頸的。 信息集成不僅可以縮短或消除企業(yè)決策層和執(zhí)行層的距離，極大提高企業(yè)集團(tuán)的快速反應(yīng)能力，還可以 提高企業(yè)集團(tuán)應(yīng)對危機(jī)的能力。 消除 “信息孤島 談到信息化對企業(yè)的作用，萬達(dá)集團(tuán)信息工程部總經(jīng)理梁嚴(yán)重新演繹了 諸葛亮斬馬謖 ”的故事 因?yàn)?馬謖驕傲自大、輕敵，而沒有筑土城，諸葛亮應(yīng)不應(yīng)該斬他？如果是現(xiàn)在，我們給馬謖一部手機(jī)，給諸 葛亮一部手機(jī)。馬謖請示一下諸葛總裁，我筑不筑土城，諸葛亮一指導(dǎo)他，就不會(huì)失守了。三國時(shí)候馬 謖被處斬還有另一層含義：如果有現(xiàn)在的通信手段

3、，他不一定會(huì)被殺。 梁嚴(yán)繼而分析說，一提到信息化建設(shè)的概念，大家首先會(huì)想到相關(guān)軟件。在企業(yè)的信息化建設(shè)過程中， 軟件是其中重要的組成部分。但信息化建設(shè)絕不僅僅包括一套信息化系統(tǒng)軟件。軟件只是狹義的概念。 廣義的概念包括整體的管理，包括機(jī)房建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、設(shè)備、視頻會(huì)議、組織建設(shè)、組織模式、安全 在他看來，信息技術(shù)應(yīng)該是迄今為止人類進(jìn)步過程中發(fā)展速度最快、社會(huì)應(yīng)用最強(qiáng)、應(yīng)用最廣的關(guān)鍵技 術(shù)，這些技術(shù)在信息化建設(shè)過程中得到了最廣泛的應(yīng)用，應(yīng)用程度之廣、集成度之高是空前的。 目前集 2004 年，萬達(dá)集團(tuán)剛剛提出信息化建設(shè)的時(shí)候， 集團(tuán)在全國二十個(gè)城市擁有近四十家分支機(jī)構(gòu)， 團(tuán)已經(jīng)在四十個(gè)城市擁有近

4、百家分支機(jī)構(gòu)。集團(tuán)信息化的目標(biāo)聚集在如何改善客戶關(guān)系管理，提高品牌 知名度、改善人力管理方式、建立標(biāo)準(zhǔn)流程的管理體系，如何使動(dòng)態(tài)成本及合同管理透明化，使用信息 產(chǎn)品可以快捷地實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)上。 梁嚴(yán)介紹說，在剛剛開始信息化建設(shè)的時(shí)候，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展比較落后，網(wǎng)絡(luò)不暢。許多企業(yè)信息孤島叢 生，重復(fù)投資各自為政。有些企業(yè)買了系統(tǒng)裝點(diǎn)門面，沒有最終實(shí)施。也就是說許多企業(yè)投資搞信息化 建設(shè)，但是最終成功的很少。尤其在中國，金融系統(tǒng)的信息化投資是最大的，但是成功的效率比是最低 的。 萬達(dá)集團(tuán)以交通管理體系擬比信息化建設(shè)體系。在交通管理體系中要有路、停車場。在這里，萬達(dá)把專 網(wǎng)比喻成路。集團(tuán)建設(shè)的廣域?qū)＞W(wǎng)在全

5、國多個(gè)分支機(jī)構(gòu)、全國各個(gè)城市好比是有接入節(jié)點(diǎn)，萬達(dá)公司現(xiàn) 在有四個(gè)業(yè)態(tài)?？偛拷y(tǒng)一接入互聯(lián)網(wǎng)。在數(shù)據(jù)中心，所有的服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)安全檢測設(shè)備都在集團(tuán)總部。 有了路，上面要有車，也就是軟件。 萬達(dá)集團(tuán)從 1999 年開始采購第一套財(cái)務(wù)軟件，然后陸續(xù)采購營銷軟件、物業(yè)軟件。梁嚴(yán)介紹說， 2004 年初，在一次總裁擴(kuò)大會(huì)議上，對一些項(xiàng)目提出諸多的問題，比如成本超支，而且超支很嚴(yán)重，許多設(shè) 計(jì)變更都不為總部所知，直到結(jié)算的時(shí)候才知道超支嚴(yán)重。這么多問題的產(chǎn)生是因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ。如何 規(guī)避這樣的問題，在這次會(huì)議中公司領(lǐng)導(dǎo)層要求上信息化，要人給人，要設(shè)備給設(shè)備。 萬達(dá)信息化建設(shè)采取統(tǒng)一規(guī)劃，無論是軟件、硬件、基礎(chǔ)

6、設(shè)施，范圍包括全部的分支機(jī)構(gòu)都統(tǒng)一實(shí)施信 息化建設(shè)。 2004 年-2005 年期間集團(tuán)內(nèi)部下發(fā)了兩次文件，要求信息化建設(shè)必須統(tǒng)一建設(shè)，高度集成，絕不允許分 支機(jī)構(gòu)獨(dú)立建設(shè)，避免形成新的信息孤島。單點(diǎn)登陸、數(shù)據(jù)共享，嚴(yán)格按照三個(gè)一的原則。在萬達(dá)集團(tuán) 任何一個(gè)概念只能對應(yīng)一個(gè)數(shù)據(jù)，在我們的系統(tǒng)中只能錄入一次。 梁嚴(yán)認(rèn)為， 在 2007 年的年會(huì)上， 公司領(lǐng)導(dǎo)層提出信息系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)， 一是實(shí)用性、 二是易用性。 提的簡單，但是確實(shí)是系統(tǒng)的發(fā)展方向。 集成支持業(yè)務(wù)和創(chuàng)新 在北京召開的 “2008年度中國企業(yè)信息化 500強(qiáng)”大會(huì)上， 上海通用汽車成為最受矚目的焦點(diǎn)，憑借覆蓋 整個(gè)業(yè)務(wù)鏈的、高效

7、先進(jìn)的 IT 業(yè)務(wù)解決方案力拔頭籌，第四次蟬聯(lián) 500 強(qiáng)之首。同一天，上海通用汽 車還囊括了 “最佳企業(yè)信息化效益獎(jiǎng) ”、 “最佳信息化戰(zhàn)略獎(jiǎng) ”和“優(yōu)秀信息化建設(shè)團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng) ”。上海通用汽車 信息系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)陳穎劍也因此捧走了年度企業(yè)信息化CIO”大獎(jiǎng)。 應(yīng)該說，在國際金融危機(jī)沖擊下，通用汽車公司全球各大業(yè)務(wù)全面萎縮、各子公司難以為繼，唯有上海 通用汽車有限公司獨(dú)樹一幟，在通用汽車公司全球銷售額下降17%的情況下，銷售額僅下降 8%，并在 中、 高端市場分別實(shí)現(xiàn)超過 13%和 35%的增長。在應(yīng)對危機(jī)過程中， 上海通用汽車從公司全局和業(yè)務(wù)需 求出發(fā)，圍繞企業(yè)核心價(jià)值進(jìn)行信息化投資，提升投資有

8、效性，通過量化評估提高信息化透明度，實(shí)現(xiàn) 了企業(yè)整體業(yè)務(wù)的高效運(yùn)作。 汽車制造行業(yè)是一個(gè)對于信息化系統(tǒng)依賴性較強(qiáng)的行業(yè)， 很多較為先進(jìn)的技術(shù)模型也會(huì)最早在這一行業(yè) 領(lǐng)域得到實(shí)施。通過信息化手段，在為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的價(jià)值提升，也成為上海通 用汽車快速發(fā)展背后的核心驅(qū)動(dòng)力。 陳穎劍介紹說，上海通用汽車始終把信息化作為提升企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略手段。信息化建設(shè)起步于 1997 年，從支持公司優(yōu)勢資源整合、高效運(yùn)作和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，堅(jiān)持遵循 3C 戰(zhàn)略（即一 致的、集中的、整合的 IT 基礎(chǔ)設(shè)施，系統(tǒng)及運(yùn)作），總體規(guī)劃為三個(gè)層面,分三步實(shí)施。 三個(gè)層面是指：第一個(gè)層面是面向溝

9、通的系統(tǒng)，如OA、 Email 等等；第二個(gè)層面是面向流程的系統(tǒng)， 即關(guān)于企業(yè)的運(yùn)作，如 ERP、CRM 、DMS 供應(yīng)鏈等。面向溝通和面向流程的系統(tǒng)給企業(yè)帶來的是運(yùn)作 效率的提高。第三個(gè)層面是面向決策的系統(tǒng)，它給業(yè)務(wù)帶來最主要的價(jià)值是商務(wù)智能和決策支持，無論 從公司層面上，業(yè)務(wù)層面上，還是部門層面上。 三步是指：第一步，即公司成立之初，根據(jù)中國特定的市場環(huán)境特點(diǎn)，對美國通用汽車公司的全球系統(tǒng) 兼收并蓄、取長補(bǔ)短。第二步，在集成的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，對系統(tǒng)進(jìn)行完善和改進(jìn)，以滿足企業(yè)發(fā) 展的需要。第三步，由于系統(tǒng)有生命周期和技術(shù)瓶頸等問題，上海通用汽車啟動(dòng)并實(shí)施“替換 GM 老系 統(tǒng)”的重大戰(zhàn)略

10、。在這一階段，信息系統(tǒng)的建設(shè)不僅僅著眼于系統(tǒng)集成，更關(guān)注的是業(yè)務(wù)流程的集成和 對業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新的支持。 10 年來， 上海通用汽車信息化建設(shè)在求實(shí)中尋求創(chuàng)新， 在保證已有系統(tǒng)運(yùn)行高完好率的前提下， 全面實(shí) 現(xiàn)三步走的目標(biāo)。構(gòu)建了以汽車行業(yè)集成解決方案為核心系統(tǒng)，和基于這一核心平臺(tái)建立的制造系統(tǒng)、 采購系統(tǒng)、營銷以及售后系統(tǒng)等能涵蓋整個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的 “干凈 ”的系統(tǒng)架構(gòu)，也為商務(wù)智能和決策支持系 統(tǒng)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。 陳穎劍透露， 圍繞在信息系統(tǒng)貫穿企業(yè)整體業(yè)務(wù)鏈的基礎(chǔ)上， 上海通用汽車正在構(gòu)建主題商務(wù)智能應(yīng)用， 深入加強(qiáng)信息化系統(tǒng)這一企業(yè)核心競爭力的內(nèi)涵。三大基地的精益生產(chǎn)體系同出一源，指令保持一致： 在煙臺(tái)基地服務(wù)器上運(yùn)行的柔性制造現(xiàn)場管理系統(tǒng)，每分每秒都在收集來自生產(chǎn)線的生產(chǎn)信息，并同步 傳送到位于上海金橋基地的柔性制造系統(tǒng)大型服務(wù)器上，時(shí)時(shí)進(jìn)行運(yùn)算、控制；電子物料供應(yīng)系統(tǒng)及時(shí) 指揮調(diào)度生產(chǎn)物料的精益配送和與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)； 電子看板實(shí)時(shí)地反映了產(chǎn)量和質(zhì)量的狀況并提供了精 準(zhǔn)的生產(chǎn)管理工具。與