汽車專業(yè)論文27461

1、機械與電子工程學院汽車專業(yè)學 生 畢 業(yè) 論 文 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維護 目 錄摘要 1關鍵詞 1引言2第一章 冷卻系統(tǒng)的作用與組成1冷卻系統(tǒng)的作用2 2冷卻系統(tǒng)的組成2第二章 冷卻系統(tǒng)的構造與工作原理 1冷卻系統(tǒng)的構造及維護2 2 冷卻系統(tǒng)的工作原理4第三章 冷卻系統(tǒng)的特點與檢修1 冷卻系統(tǒng)的特點42 冷卻系統(tǒng)的檢修4第四章冷卻系統(tǒng)智能控制1冷卻系統(tǒng)智能控制62 系統(tǒng)組成63單片機控制系統(tǒng)工作原理64 單片機系統(tǒng)控制工作過程6結論10謝辭11參考文獻 12摘 要本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構造、工作原理、日常維護、故障的檢測步驟和排除方法，同時論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設計方法，以

2、及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡單介紹。關鍵詞：冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)維護 溫度設定點 冷卻系統(tǒng)智能控制 1 引言：如果一臺發(fā)動機,冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會引起發(fā)動機其他構件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對發(fā)動機的整體工作能力產生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護發(fā)動機常溫下工作,尤如人體的皮膚汗腺,如果有一天,人體的汗腺不能正常工作,那么身體內的熱量將無法散去,輕則產生中暑,重則休克。第一章 冷卻系統(tǒng)的作用與組成1冷卻系統(tǒng)的作用和分類 冷卻系統(tǒng)的功用是帶走發(fā)動機因燃燒所產生的熱量，使發(fā)動機維持在正常的運轉溫度范圍內。保證其工作可靠、耐久并具有良好的

3、動力性和經濟性。 發(fā)動機依照冷卻的方式可分為風冷式發(fā)動機及水冷式發(fā)動機，風冷式發(fā)動機是靠發(fā)動機帶動風扇及車輛行駛時的氣流來冷卻發(fā)動機；水冷式發(fā)動機則是靠冷卻水在發(fā)動機中循環(huán)來冷卻發(fā)動機。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保發(fā)動機在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。2冷卻系統(tǒng)的組成 水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風扇等組成。散熱器負責循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調冷凝器通常與其裝在一起。 水泵和節(jié)溫器 發(fā)動機是由冷卻液的循

4、環(huán)來實現(xiàn)的，強制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，推動冷卻液在整個系統(tǒng)內循環(huán)。目前最先進的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動機上采用的電動水泵，它能精確的控制水泵的轉速，并有效的減少了對輸出功率的損耗。這些冷卻液對發(fā)動機的冷卻，要根據發(fā)動機的工作情況而隨時調節(jié)。當發(fā)動機溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機本身內部做小循環(huán)，當發(fā)動機溫度高的時候，冷卻液就在發(fā)動機散熱器之間做大循環(huán)。實現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。可以將節(jié)溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關閥門，當水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進行大循環(huán)，當水溫低時材料收縮關閉閥門，冷卻液小循環(huán)。 風扇

5、 為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風扇強制通風。以前的轎車散熱器風扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機啟動它就要轉，不能視發(fā)動機溫度變化而變化，為了調節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風力進入。現(xiàn)在已經普遍使用風扇電磁離合器或者電子風扇，當水溫比較低時離合器與轉軸分離，風扇不動，當水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉軸接合，風扇轉動。同樣，電子風扇由電動機直接帶動，由溫度傳感器控制電動機運轉。這兩種形式的散熱器電扇運轉實際上都由溫度傳感器控制。散熱器 散熱器兼作儲水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因為單純依賴散熱器有幾個缺點，一是水泵吸水一側因壓力低而容易沸

6、騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會產生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進水口聯(lián)接，防止上述問題的產生。 冷卻介質雖然我們稱其為水冷但冷卻介質并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%50%，提高了液體的凝固點，防止在低溫下結冰而損壞發(fā)動機。整個冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當于高壓閥，一般情況下，轎車冷卻液的允許工作溫度可達攝氏120度，提高傳熱能。第二章 冷卻系統(tǒng)的構造與工作原理4 冷卻系統(tǒng)的構造及維護汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是保持

7、發(fā)動機正常工作的重要部件，如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機其他部件的損壞，使發(fā)動機的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)就顯得尤為重要，那么，怎樣才能使汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢？馳耐普的汽車美容養(yǎng)護專家告訴我們，正確堆護發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，首先應了解常用的水冷式發(fā)動機的主要部件： 第一、冷卻液，冷卻液指清潔的軟水，不是什么水都可以當作冷卻液的，越嬌貴的車對水質的要求越高。含有鹽類礦物質的硬水，比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質，必須進行軟化后才能使用，如果加入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，就會產生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作

8、用的發(fā)揮，造成發(fā)動機過熱?？梢?，冷卻液水質的好壞是相當重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進行科學調和，達到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。 1、防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70環(huán)境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在3350之間，也就是冰點在-20-45之間。市場上銷售的防凍液，分為成品液和濃縮液，并加前有著色劑予以識別。成品液可直接使用，濃縮液則在加注前，根據當?shù)刈畹蜌鉁?，加蒸餾水調配。 2、防沸。加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點也就越高，-20時冷卻

9、液的沸點為104.5，而-50時沸點達到108.5。如果冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋，冷卻液的實際沸點會更高，即使在炎熱的夏天，也能有效的防止冷卻液“開鍋”。 3、防腐。冷卻液最主要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學、電化學和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內的金屬表面，嚴重時可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導致發(fā)動機損壞。使用去離子水及適當?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。 4、防銹。銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會阻塞冷卻系統(tǒng)，加速磨損和降低熱傳導的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內銹蝕的出現(xiàn)。 5、防垢。水源中所含的各種雜質，其中包括金屬離子

10、、無機鹽等，決定了結垢和沉淀的形成，會大大地降低冷卻系統(tǒng)的導熱效率，在許多情況下會對發(fā)動機造成嚴重損害。冷卻液所使用的去離子水，可以避免結垢和沉淀的形成，從而保護發(fā)動機。 第二、汽缸水套，它相當于發(fā)動機燃燒室周圍的水道，當發(fā)動機產生大量的熱時，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時采取措施。 第三、散熱水箱和冷卻風扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強散熱效果；冷卻風扇有在正面安裝的，也有在側面安裝的，汽車在高速行駛過程

11、中，冷卻風扇將外面的空氣吸引進來，利用自然風，起到冷卻的作用。冷卻系和空調冷凝器共同的風扇是直流永磁電動機風扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關來控制，當散熱器中冷卻液溫度下降至93-98時風扇停轉。由于電動風扇的電源不受點火開關的控制，因此發(fā)動機熄火后，散熱器中液溫若高于88-93，電動風扇運轉是不正常的。如果低于88時風扇仍轉，則是不正常的；而溫度高于98時，仍不轉也是不正常的。當溫度高于105時，溫控開關高溫部分接通，電源接通電動機便高速運轉；當溫度達到120時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風扇有故障或冷卻液不足。如電動機風扇不轉，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關，必要時再查看電風扇有

12、無損壞。 第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，主要依靠冷卻水泵的動力；節(jié)溫器能感知發(fā)動機的工作溫度，低溫時，它封住水套中的水，令其在水套內流動，當達到一定溫度時再打開，讓水經過散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會導致發(fā)動機過冷而難以啟動。正確維護發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，應了解經常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障： 1、由于冷卻液水質不好，水箱中經常會出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應及時清洗干凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護效果會更好，這里給您推薦馳耐普的s-510冷卻系快速除垢劑

13、，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動機損壞及動力不足；另外，馳耐普的s-520冷卻系防銹潤滑劑也是一款不錯的產品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節(jié)溫器，消除水泵異響，保護銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)動機在正常溫度下工作。維護時清除冷卻系水垢措施:可采用2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，

14、使發(fā)動機低速運行，并不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢。 2、漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時采取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩，這里給您介紹馳耐普的s-530冷卻系止漏劑，它對于冷卻系統(tǒng)的修復和保護作用等同于“99超強修復劑”和“s-201”，對于發(fā)動機的修復和保護，對于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏是獨到的，它可與任何冷卻液相融使用，并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質的產生。 總的來講，冷卻系統(tǒng)還有很多故障，不能一一列舉。一般情況下，各位車主應遵循這樣一個原則，車輛每行駛1000千米，就應查看一下發(fā)動機的

15、工作情況。另外，汽車剛停車時，不可立即打開水箱蓋，以免出現(xiàn)燙傷的情況。5 冷卻系統(tǒng)工作原理冷卻系的功用就是使發(fā)動機在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作。夏利tj376q型發(fā)動機采用閉式強制循環(huán)水冷卻系,其組成如圖所示。 圖1-1 發(fā)動機的冷卻系冷卻系的布置示意圖;ajr型發(fā)動機冷卻系的結構與維修（一）ajr型發(fā)動機冷卻系總體結構ajr型發(fā)動機的小循環(huán)是常循環(huán)（節(jié)溫器常閉），這可提高冷卻系統(tǒng)的溫度，改善發(fā)動機熱效率，確保冷卻系統(tǒng)始終有冷卻液循環(huán)。桑塔納2000gsi型轎車ajr型發(fā)動機冷卻系的布置如圖1-152所示。該型發(fā)動機取消了中間軸后，在發(fā)動機前端原中間軸

16、的位置附近直接將水泵殼體安裝在機體上，簡化了零件。水泵零件先裝成一個總成后，通過水泵軸承座上的3個孔很方便地安裝在機體前端。圖1-152 ajr型發(fā)動機冷卻系布置圖l-散熱器 2-上冷卻液管 3-節(jié)溫器 4-氣缸體 5-暖風熱交換器 6-下冷卻液管 7-進氣預熱 8-冷卻液儲液罐 9-進氣歧管圖1-153所示為 ajr型發(fā)動機水泵。葉輪采用塑料制的閉式葉輪（原為鑄鐵制造的半開式徑向葉輪），重量輕，成本低，效率高。葉輪上與水泵軸承連接部分為一鋼制軸套嵌件。水泵軸承仍為雙聯(lián)式軸承，但原來的雙連式軸承為兩個球軸承，現(xiàn)已將靠近同步帶輪的球軸承改成滾子軸承，提高了軸承的承載能力。o形圈起水封作用。(a)

17、(b) (b)發(fā)動機機體內的水套l-風扇;2-散熱器;3-散熱器出水管;4-水泵;5-節(jié)溫器;6-進氣管；7-風扇電機控制開關;8-空閥散熱器進水管;9-旁通軟管;10-蓄電池;11-點火開關;12-膨脹水箱;13-空調散熱器出水管;14-散熱器進水管;l5風扇電機;i6-進氣管底部水套；17-氣缸蓋水套;l8-氣缸體水套;a-到空調散熱器去;b-由空調散熱器來 當發(fā)動機工作時,在水泵4的作用下,進入水泵4中的冷卻液被壓入缸體水套l8中,并進入缸蓋水套l7中,然后經缸蓋側向水道進入進氣管底部的水套16中,對進氣管6進行加熱,以促進其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。在進氣管6的后端裝有節(jié)溫器5,在

18、冷卻液溫度低于82時,節(jié)溫器閥門關閉,冷卻液僅經空調散熱器進水管8、空調散熱器、空調散熱器出水管l3流入散熱器出水管3。如果空調暖風開關處于關閉,冷卻液則不流經空調散熱器,而直接由空調散熱器進水管8經旁通管9流進散熱器出水管3,最后進入水泵4,即進行小循環(huán);在冷卻液溫度高于82時,節(jié)溫器閥門打開,冷卻液除進行上述小循環(huán)外,還經散熱器進水管8流入散熱器2中冷卻降溫,再沿散熱器出水管3流入水泵4,即進行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動,就使得發(fā)動機能在適宜的溫度下進行工作。冷卻液的循環(huán)路線如圖2-2所示。 圖2-2 冷卻液循環(huán)路線示意圖 圖3-3 散熱器蓋（a）壓力閥打開；（b）真空閥打開1-溢流

19、管；2-壓力閥彈簧；3-壓力閥；4-散熱器加水口；5-真空閥第三章 冷卻系統(tǒng)的特點與維修 6 冷卻系統(tǒng)的特點傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護發(fā)動機，而還應具有改善燃料經濟性和降低排放的作用。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面的因素：發(fā)動機內部的摩擦損失；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。 先進的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設計方法，統(tǒng)籌考慮每項影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動機正常工作，又提高發(fā)動機效率和減少排放。 6.1 溫度設定點 發(fā)動機工作溫度的極限值取決于排氣門周圍區(qū)域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護發(fā)動機。由

20、于冷卻系統(tǒng)設定的冷卻溫度是以滿負荷時最大散熱率為基礎，因此，發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負荷時處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時，會產生高油耗和排放。 通過改變冷卻液溫度設定點可改善發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負荷時的性能。根據排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設定點。升高或降低溫度點都各有特點，這取決于希望達到的目的。 6.2 提高溫度設定點 提高工作溫度設定點是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優(yōu)點，它直接影響發(fā)動機損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動機機油溫度，降低發(fā)動機摩擦磨損，降低發(fā)動機燃油消耗。 研究表明，發(fā)動機工作溫度對摩擦損失有很大

21、影響。將冷卻液排出溫度提高到150，使氣缸溫度升高到195，油耗則下降4%-6%。將冷卻液溫度保持在90-115范圍內，使發(fā)動機機油的最高溫度為140，則油耗在部分負荷時下降10%。 提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。提高冷卻液或金屬溫度會改善發(fā)動機和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)動機的功率消耗。此外，可采用不同的方式，進一步減小冷卻液的流速。 6.3 降低溫度設定點 降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動機充氣效率，降低進氣溫度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設定點可以節(jié)省發(fā)動機運行成本，提高部件使用壽命。 研究表明，若氣缸蓋溫度降低到50

22、，點火提前角可提前3a而不發(fā)生爆震，充氣效率提高2%，發(fā)動機工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。7 冷卻系統(tǒng)的檢修7、1冷卻系統(tǒng)的使用與保養(yǎng)a 風扇皮帶緊度的檢查與調整汽車在使用中，。當出現(xiàn)電流表不顯示充電、發(fā)動機溫度過高等現(xiàn)象時，首先檢查皮帶緊度。、檢查方法：用大拇指按壓風扇皮帶中部（約98n），皮帶下凹7到18mm（小車）或15到20mm(大車）。如果不符合要求，應松開調整螺母，改變發(fā)動機的位置加以調整。若風扇皮帶緊度過大，將增加動力損失，增加發(fā)電機和水泵軸承的負荷，使軸承磨損加劇，同時也可以導致皮帶的早期損壞；如皮帶緊度過小。則易使皮帶打滑，造成發(fā)動機

23、過熱，同時影響電機發(fā)電。b 水垢的清洗為了保證發(fā)動機在正常溫度條件下工作，應定期地清除冷卻系統(tǒng)中的水垢，否則，發(fā)動機會出現(xiàn)“開鍋”的現(xiàn)象。維護修理過程中進行水套水垢的清洗時，應拆去節(jié)溫器，將水從正常水循環(huán)相反方向壓入（即從出水管壓入），到流的水清潔為止。當水垢嚴重的積聚，沉淀硫酸鈣等物質時，可加入水垢清洗液使其溶解，而后用清水洗凈。清洗水套、散熱器的溶液和方法如下 表7、1清洗水套、散熱器的溶液和方法 類別 溶液成分 清洗方法 備注 1 苛性鈉 750g 將溶液過濾后加入冷卻系中，停留10到12小時， 適用于鑄鐵制氣缸 起動發(fā)動機，以怠速運轉15到20min, 蓋水套的清洗 直到溶液開始有沸騰

24、現(xiàn)象為止，然后放出溶液2 碳酸鈉100g 煤油500g 水10l 3 2.5鹽酸溶液 將鹽酸溶液加入冷卻系，然后使發(fā)動機怠速運轉 1h,放出溶液，再以超過冷卻系容量3倍的清水沖洗 4 水玻璃15g 將配好的溶液注入冷卻系中，起動發(fā)動機到正常 適用于鋁制氣缸 液態(tài)肥皂2g 工作溫度，再運轉1h后放出清洗液，用清水洗 干凈 蓋水套 的清洗 水1l 5 煤油接觸劑75100g 將配好的溶液注入冷卻系中，起動發(fā)動機運轉12h， 再放出清洗溶液，用清水洗干凈 c 散熱器的檢查與維修 1 對散熱器滲漏和淤塞的檢查。 a散熱器滲漏的檢查。散熱器滲漏可用氣壓來檢驗，先向散熱器內注滿水，蓋上散熱器蓋，將試驗器水

25、管接至放水開關，并打開放水開關，捏動橡皮球，向散熱器中的水加壓，當散熱器泄氣管放出空氣時，壓力表上的讀數(shù)應在2737kpa,的范圍內變動。然后關閉水開關，將實驗器管接在泄氣管上，加壓至50kpa,檢查散熱器的漏水部分，而后進行補修。 b用壓縮空氣法檢查散熱器的漏水檢驗，可以將散熱器的進水管用膨脹式橡皮塞，然后放入清水池內，再向散熱器注入壓縮空氣，如散熱器各處冒氣，形成氣泡，則說明散熱器已嚴重腐蝕。如冒氣地點不多，說明不嚴重，應在冒氣地點找出滲漏位置，做好記號準備修復。 c檢查水容量。檢查散熱器中水的容量，可以分析水管是否淤塞或堵住。2 散熱器維修 （1）散熱器上、下水室。散熱器的滲漏部位大多出

26、現(xiàn)在冷卻管于上、下水室間的接觸部位。滲漏不嚴重時，一般可用鍍錫法修復。 上下水室腐蝕不嚴重，只是少數(shù)小孔或腐蝕斑點時，可用鍍錫法修復。其方法是將水室浸于稀鹽酸盆內以清除水垢，再取出用鋼絲刷在清水中清除殘留水垢，并用毛刷在內外表面涂以氯化鋅氨溶液，然后在西周焊錫焊窂。 （2）冷卻管的修理 換管法。當內層冷卻管損壞或外層的冷卻管損壞部分的長度較長時，可用換關法。方法如下：將桑熱器芯夾裝在要修理的散熱器用的活動修理架上，用一根與冷卻管內控尺寸相近的扁銅條插入需抽出調換的冷卻管內，來回抽幾次，以清除內部的積垢；將電阻加熱器插入需抽換的冷卻管內，兩端接通24v的電流，接通約一分鐘電阻絲即可燒紅，冷卻管上

27、的焊錫也隨之熔化。同時，用氧錫將冷卻管與上下底板連接處的焊錫熔化，使之脫落。切斷電源，趁熱用手鉗將冷卻管連同電阻加熱器一同抽出；清除地板污垢，將表面掛有焊錫的新制冷管或從廢舊散熱器上拆下的可用的冷卻管插入孔內，燒熱烙鐵，稍粘焊錫，將冷卻管與上下底板的接何處焊窂。 接管發(fā)。當外層冷卻管損壞的長度不大時，可用接管法修理。方法如下：用尖嘴鉗拆除已損壞的冷卻管散熱片，剪下一段已損壞的冷卻管；從該管的端頭插進通條，穿過剪去部分的上下口，用尖嘴鉗將上下接口整理平直；剪接一段從就散熱器上拆下的可用冷卻管，其長度較需鑲接的部分家長10mm左右，并將兩端接口部分稍微擴大，使其能夠套在所要修理冷卻管的上下接口；將

28、鑲接管套于需要修理的散熱器的接口上，同時在從該管的端頭插進通條，并將接口處整理平順，圖上層氧化氫氨溶液，用氧焊加熱，用焊錫焊焊和。 拼修法。散熱器芯內排的一部分冷卻管和散熱片嚴重損壞時，可用拼修法修理，方法如下：用噴燈加熱，拆卸散熱器芯的上下的底板；將散熱器部分鋸下，用彎尖鉗校正散熱片；從廢舊散熱器芯上選可用部分，鋸下與所需散熱器芯損壞部分同樣大小的一塊拼鑲料，并校正散熱片；將拼鑲料拼合在已損壞的散熱器芯上，按前述修理底板的方法將底板裝于散熱器芯上，將其與冷卻管焊錫焊窂。d 水泵的檢查與維修 水泵常見損壞 水泵損傷以后；將出現(xiàn)吸水不佳、壓力不足、循環(huán)不良、漏水、高溫等故障，影響發(fā)動機正常運轉。

29、常見的損傷有：水泵體破裂；水泵軸磨損和彎曲；葉輪片破裂；膠木墊圈座的磨損，橡皮水封變形老化，水封與封座不平，密封彈簧的彈力不足；皮帶輪轂與水泵的松曠；水泵軸承的松曠及磨損；鍵槽磨損等等。 水泵檢修 檢查水泵體有沒有無裂縫和破損，螺孔螺紋有無損壞，前后軸承孔是否磨損過現(xiàn)，與止推墊圈的接觸面有無擦痕和磨損不平，分離有無撓曲變形。 水泵破裂可以有生鐵焊條修理；螺孔螺紋有無損壞可以擴大孔徑，再攻螺紋也可焊補后再鉆攻絲；軸承松曠超過規(guī)定（軸線間歇不超過0.3mm,徑向間歇不超過為0.0250.50mm;止推墊圈接觸平面有擦痕，墊圈座有嘛點、溝槽或不平時，可用鉸刀修整，殼體與蓋連接平面如撓曲變形超過0.0

30、5mm，應予修平。 檢查水泵軸有無彎曲，軸頸磨損是否過限，軸端螺紋有無損傷。水泵軸的彎曲一般在0.05mm以內，否則應予冷壓校正。軸頸磨損過限，可以磨光后鍍咯修復。 檢查水泵葉輪上的葉片有無破碎，裝水泵軸的孔徑是否磨損過限。葉輪葉片破裂，可堆焊修復，孔徑磨損過限可以鑲套修復。 檢查水封，膠木墊圈的磨損程度，如不合用則應換新件。 檢查皮帶轂與水泵軸的松曠情況，裝水泵軸的孔徑若磨損過限，可鑲套修理。 檢查水泵軸及皮帶輪鍵槽的磨損情況，可以焊補后修整它的表面：也可以在與舊鍵槽相隔90180的位置上銑出新的鍵槽。鍵和梢子已磨損不適用時應換新件。 水泵裝合 將密封彈簧、水封皮碗、膠木墊圈裝于葉輪孔內，再

31、裝水封鎖環(huán)。 用壓力機或銅錘輕輕將水泵軸壓入或敲入水泵葉輪，其配合為0.01+0.02mm。 裝上后軸承鎖環(huán)和后滾珠軸承（配合為0.010.012mm），用銅錘輕輕打入水泵殼體內，水泵殼體與軸承外圈配合為：0.027+0.031mm。 裝進軸承隔管、前滾珠軸承及前軸承鎖環(huán)。將風扇皮帶輪裝在水泵軸上墊上墊圈，緊固螺母。測試轉水泵葉輪，葉輪轉動應靈活。 裝上水泵蓋及襯墊，用螺栓緊固，向彎頸油嘴注入潤滑油脂。e 水泵裝好后檢查 首先用手轉動皮帶輪，水泵軸應無阻滯現(xiàn)象。葉輪與殼體應無碰擊感覺。最后在水泵實驗臺上進行檢驗。當水泵軸以1000rmin的速度運轉時，每分鐘的排水量不應低于規(guī)定的數(shù)值，在10分

32、鐘的實驗過程中，應無任何碰擊聲響和漏水現(xiàn)象。f節(jié)溫器的檢查與更換如節(jié)溫器失靈時，主閥門處于關閉狀態(tài)，冷卻液不經熱器，致使發(fā)動機冷卻系很快出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，導致開過現(xiàn)象的發(fā)生；反之若節(jié)溫器失靈，主副閥門同時開啟狀態(tài)，冷卻液不能進行小循環(huán)。檢查時，將節(jié)溫器 浸入水容器中，并逐步加熱提高水溫，檢查閥門的開啟溫度和閥門的提升情況。g風扇檢修 風扇拆卸后，檢查風扇葉片表面，若有裂紋或折斷，應及時更換；連接風扇葉片的柳釘，如有松動，應予以重柳；風扇葉片與旋轉平面有3045的傾斜角度，每片傾斜度應相等?？捎脴影鍋頇z查其是否符合規(guī)定，否則會影響扇風量，而且搖擺晃動，產生噪音。葉片角度變形，可在壓膜內扳正或用錘子敲

33、正。對裝有風扇離合器的的風扇，應檢查風扇離合器的松曠和損傷情況，以及有無硅油的滲漏。將分解后的零件逐一檢查，如有裂紋、破損或嚴重磨損，英語更換。8 冷卻系的故障診斷與排除冷卻水溫過高故障現(xiàn)象 冷卻水的溫度超過95以上，即為水溫過高，其現(xiàn)象是：散熱器加水口冒出大量水蒸氣，水溫表指針指示為95以上，并有行車無力的感覺。故障原因冷卻水不足。由于漏水或蒸發(fā)而使水面底而不足，引起發(fā)動機過熱。風扇皮帶過緊。皮帶長期使用，因腐蝕而變形；皮帶輪磨損或水泵軸變形也會使皮帶松動，都會引起風扇不轉動或轉速低，使散熱器冷卻不好，而引起冷卻液過熱。水泵失去泵水作用。水泵軸磨損和彎曲，水泵軸承缺油，使軸承磨損和松曠；葉輪

34、固定銷或葉輪固定螺釘松脫，葉片破裂，葉輪與泵殼間的間歇過大，葉輪被污泥或其它雜物阻塞；水泵吸力i降低，壓力不足，影響水的循環(huán)效果；水泵管堵塞，水不能流通等會使水泵不泵水，引起發(fā)動機過熱。待添加的隱藏文字內容1節(jié)溫器損壞或失靈。節(jié)溫器損壞，發(fā)動機長時間超負荷運轉，溫度過高，如膨脹筒破裂，閥門不能正常的開啟與關閉；水溝過多，將主閥門卡住，閥門不起作用，冷卻水只起小循環(huán)作用，不能進行大循環(huán)，故水溫過高。百葉窗沒打開和水箱堵塞或受損。由于駕駛員忘記打開百葉窗，百葉窗操縱拉桿卡住打不開百葉窗，空氣不能流通，散熱器的熱量散發(fā)不出去，使發(fā)動機過熱。散熱器積聚水垢、鐵銹等雜質，造成管道和散熱松脫；芯管堵塞，阻

35、礙了水的循環(huán)流動；上下水室因受腐蝕而形成斑點、小孔或裂開而漏水；管芯部與上下焊接部位松脫；其它部位因受碰撞而損傷、漏水等，都會引起發(fā)動機過熱。汽缸水套內生銹或積垢過多。由于氣缸在長期的使用中水套內沉積了沉渣、水垢或生銹，減少了水套的容積，使冷卻水的流量減少，影響了冷卻水的循環(huán)；由于水垢層導熱性不良，底于鑄鐵約2030倍，降低了冷卻效果分水管腐蝕而不起分水作用。分水是插入水套內，由于生銹和水垢，會把分水管堵塞，從而使分水管起不到分水作用，是發(fā)動機冷熱不均。長時間的超負荷抵擋行駛。由于負荷大、時間長、扭矩大，使機件磨損大。潤滑差，冷卻水底，是發(fā)動機過熱。點火時間過遲。離心點火提前角裝置的某處發(fā)卡或

36、飛卡被卡，彈簧損壞，是發(fā)動機點火提前角不能隨著發(fā)動機轉速的升高而增加。風扇離合器故障。風扇離合器發(fā)生了故障，使風扇的轉速不能隨著冷卻水的溫度提高而增高。故障診斷當汽車在行駛中水溫表的指針指到100時，也就是冷卻水沸騰并從回水管溢出。汽車加速時，發(fā)動機有雜亂的金屬敲擊聲，需要立即停車檢查。檢查百葉窗是否打開，有無漏水處，水量是否少，皮帶是否松曠而打滑。如都正常據需要檢查水泵的泵水情況。如上述情況均無故障，就要用手摸發(fā)動機和散熱器，如果發(fā)動機的溫度很高，而散熱器溫度不高，可將出水管處的節(jié)溫器取出，再試發(fā)動機，如果水溫正常了，可斷定節(jié)溫器有故障。如果取出節(jié)溫器，發(fā)動機過熱，就要檢查水箱管是否堵塞。如

37、果有用手摸發(fā)動機缸體各部分冷熱不均，可能分水管堵塞，不起分水作用，或者汽缸水套內生銹，污垢過多。漏水嚴重而缺水，或者是在冬季水箱凍阻，發(fā)動過熱指針指向100，用水摸水箱冰手，說明水箱中的水結冰了。如果用手摸上室感到燙手，而下水室冰手，說明有凍阻之處故障排除 散熱器。散熱器的主要故障是滲漏和淤塞。其滲漏可用密封試驗器檢查，也直觀。密封試驗器是有一個由0.098mpa分度的壓力表、橡皮塞、和橡皮球組成。在橡皮球座上有兩個閥，一個為進氣閥，一個為出氣閥，用手捏動橡皮球加壓，如果壓力表讀數(shù)下降，說明散熱器有漏水處，找到漏水處做上記號，以便維修?；蛴脡嚎s空氣法檢查散熱器。把散熱器進、出水管口膨脹式橡皮塞

38、密封后把散熱器放在水池中，將橡皮塞上的軟管通入壓縮空氣。散熱器在水中冒氣，形成水泡，則散熱器受到嚴重腐蝕。散熱器故障排除。上下水室腐蝕不嚴重，有漏水質之處或外表裂縫，可用鍍錫法修理，散熱器芯底板和冷卻管焊縫脫離而發(fā)生漏水，可用焊烙鐵烙補法進行修補。該法就是把損壞或脫焊之處清除干凈，用電或火烙直接焊接或焊補，但是焊處周圍要加熱。清除水箱和水套的污垢 冷卻系由于長期使用，水箱和水套的內表面集結了一層水垢，鐵銹、和油垢等，影響了冷卻水的流量，甚至堵塞，大大地影響了散熱性能，這樣必須對水箱和水套進行清洗。任何清洗方法都必須事先把節(jié)溫器取出在進行清洗，清洗后再裝上。分水管更換。當分水管腐蝕或損壞，不起分

39、水作用時，會使發(fā)動機冷卻不均勻，需要更換，如果分水管沒壞，而只是污垢太多，可清除管內的污垢，然后對進水管敲裝進去。水泵。水泵故障與檢查。如果水泵出了故障，水泵的泵水壓力就減小，影響冷卻水的循環(huán)流動，使散熱不好。檢查泵壓力時，用手握住散熱器與缸蓋連接的出水橡膠管，使發(fā)動機由怠速逐漸加到高速，如手感到水的流量也在加大證明水泵沒問題；如果手對水量沒感覺，說有損壞明水泵有損壞之處，應拆卸水泵檢修。拆開水泵，檢查水泵體是否有裂紋，泵軸、軸承有無磨損，并對葉輪、鍵槽及密封墊進行檢查。水泵故障排除。如果軸與軸承松曠量很大，有噪音，可更換新的。如果軸沒有彎曲或磨損很小，只換軸承，否則全換。皮帶輪的錐形套和半圓

40、鍵若被磨損式出現(xiàn)曠動，也要更換。 如果水泵因膠木水封磨損不均勻而引起漏水，可把他拆下來，放在玻璃上加研磨膏磨平或用紗布放平磨平，若磨損嚴重要更換。 若泵體有裂紋，可將裂縫處削成一小條斜焊口，將泵體加熱，就可用生鐵焊條或不銹鋼焊條焊好，焊后用加熱的冷卻粉蓋起慢慢冷卻。 如果螺孔的螺紋脫扣，可加大孔徑，以攻螺紋或焊補后再攻螺紋節(jié)溫器節(jié)溫器的檢查。把節(jié)溫器從出水管卸下，放到一個裝熱水器內。把節(jié)溫器懸在容器里，不要放到底，用溫度及測量水的溫度。讓水溫逐漸升高，擋水溫提高到70左右時節(jié)溫器閥門開始開啟。水溫到80時，節(jié)溫器閥門應全開啟。如果初開或全開水的溫度都超過了上述溫度，發(fā)動機過熱。節(jié)溫器故障排除。

41、節(jié)溫器膨脹破裂，或者腐蝕，要更新的，風扇 拆下風扇后，先檢查風扇葉表面是否有裂痕，再取一個樣板檢查一下風扇葉片的角度是否符合規(guī)格，風扇葉片的柳釘有無松動，葉片如有裂縫，應更換。漏水漏水部位有汽缸體、汽缸蓋、汽缸墊、水泵、散熱器、和冷卻管等。汽缸體、汽缸蓋和汽缸墊漏水的原因有：連接螺栓和氣缸蓋松動；氣缸墊、汽缸蓋和氣缸體的結合面贓污、腐蝕或有毛刺，妨礙了結合處的壓緊；結合面彎曲或變形，也會是氣缸蓋、氣缸墊和汽缸體的結合面不能壓緊；由于汽缸蓋或氣缸體過熱或冷凍，產生裂紋而漏水。 散熱器和冷卻管漏水的原因有；散熱器安裝不當；水泵殼體有裂紋或有砂眼或變形，水泵軸彎曲或軸套和軸承磨損松動。 散熱器和冷卻

42、管漏水的原因有；散熱器安裝不當而變形；風扇散熱器近而碰杯散熱器；散熱器凍裂或腐蝕而漏水；散熱器芯堵塞不能上下循環(huán)，使水積聚在上室里，導致冷卻水流出溢水管；連接軟管長期使用因腐蝕而穿透或裂開；軟管安裝位置不當而漏水。冷卻系統(tǒng)智能控8 冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)由于汽車運行過程中產生強烈的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求：1.電路要有較高的抗振動能力，以適應不同路況、車況的要求。提高系統(tǒng)整體的可靠性和穩(wěn)定性。2.電路應采取有效的防護隔離措施，以提高其抗干擾能力。8.1 系統(tǒng)組成該系統(tǒng)由電控冷卻風扇、電控節(jié)溫器、電控導風板、微控制機構組成。電控冷卻風扇由電動機驅動；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節(jié)溫閥旋轉運動，來改變大小循環(huán)；電控導風板由雙向電動機通過傳動機構使之打開或關閉；微控制機構是利用89c51開發(fā)的單片機控制系統(tǒng)。 8.2 單片機