橋梁拆除工程施工技術(shù)研究.

1、橋梁拆除工程施工技術(shù)研究引言橋梁拆除技術(shù)與施工組織的有序開展，對(duì)于項(xiàng)目成本控制有著重 要意義。隨著時(shí)間的推移，我國(guó)部分老舊橋梁己無法滿足發(fā)展的需要。 某原跨線橋中跨跨徑不能滿足該公路段擴(kuò)建需要，應(yīng)予以拆除。在交 通運(yùn)行線上拆除橋梁的過程中，要因地制宜，適當(dāng)進(jìn)行拆除方案的優(yōu) 化調(diào)整，以期實(shí)現(xiàn)拆除成本與工程安全的有效結(jié)合，確保橋梁拆除工 程的順利進(jìn)行。1橋梁拆除施工準(zhǔn)備為了更好地開展橋梁拆除工作，增強(qiáng)拆除工作的針對(duì)性，在拆除 工作開展之前，需要根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作，促進(jìn)后續(xù)拆 除工作的順利進(jìn)行，減少工作纟比漏。2.2竣工圖紙審閱在施工準(zhǔn)備階段，橋梁拆除項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要在獲得相關(guān)授權(quán)的前 提

2、下，組織有關(guān)人員對(duì)原有橋梁竣工圖紙進(jìn)行審查評(píng)估，明確橋梁的 基木情況、結(jié)構(gòu)設(shè)置以及受力特點(diǎn)，確保拆除工作的針對(duì)性，增強(qiáng)拆 除工作效能，控制施工周期，減少整個(gè)拆除環(huán)節(jié)中的資源浪費(fèi)與成木 支出。1.2測(cè)量定線除了開展必要的竣工圖紙審閱工作之外，還需要組織測(cè)量組進(jìn)行 測(cè)量定線。在測(cè)量定線階段，測(cè)量人員要結(jié)合工程實(shí)際情況，進(jìn)行重 點(diǎn)位置的測(cè)量，例如在每孔跨梁的中點(diǎn)位置、臺(tái)座頂部、墩頂以及 1/4孔洞位置布置5個(gè)觀察測(cè)量點(diǎn)，在拆除過程中實(shí)時(shí)觀測(cè)墩頂以及 蓋梁的變形情況，便于施工人員及時(shí)調(diào)整施工方案，增強(qiáng)施工方案的 有效性與安全性，規(guī)避各類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。1.3施工方案探討與技術(shù)準(zhǔn)備完成既有公路線路運(yùn)營(yíng)線上橋

3、梁竣工圖審閱以及測(cè)繪工作之后, 為了增強(qiáng)拆除工作的準(zhǔn)確性，還需要組織橋梁專家開展專題性研討, 對(duì)拆除方案的可行性、可操作性、安全性等進(jìn)行論證，確定最終的拆 除方案?，F(xiàn)階段考慮到一些公路線路運(yùn)營(yíng)環(huán)境的特殊性，普遍采用支 架法與三段拆除法相結(jié)合的方法，即在拆除支架搭設(shè)完成之后，采取 三段式的拆除操作模式：第一階段，采用“人工+小型機(jī)具的拆除方 案，對(duì)橋面結(jié)構(gòu)以及路面敷設(shè)材料進(jìn)行拆除；第二階段，配合使用風(fēng) 鎬、水鉆等工具，對(duì)梁頂部以及底板進(jìn)行必要的處理，并使用吊車對(duì) 橋梁拆除結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊裝處理，清理整個(gè)橋梁拆除現(xiàn)場(chǎng)；第三階段主要 針對(duì)橋梁兩端橋身和中間橋墩?；谝陨戏绞?，對(duì)整個(gè)橋梁拆除環(huán)節(jié) 進(jìn)行梳理，

4、確保整個(gè)拆除工作的有序開展，減少拆除失誤，增強(qiáng)拆除 工作的安全性。1.4危險(xiǎn)源評(píng)估分析由于工作環(huán)境的特殊性，在拆除活動(dòng)開始之前，需要進(jìn)行全而科 學(xué)的危險(xiǎn)源評(píng)估。在確保公路正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)之上，開展橋梁拆除工 作。在拆除中倘若發(fā)生物體墜落，就可能造成重大事故，導(dǎo)致整個(gè)公 路運(yùn)營(yíng)秩序混亂。因此在危險(xiǎn)源評(píng)估分析中，需要對(duì)所有可能發(fā)生物 體墜落的部位進(jìn)行重點(diǎn)勘察，并加以盯防。電力機(jī)車使用的接觸網(wǎng)電 壓較高，且與橋梁之間的距離大多在2m內(nèi)，因此在橋梁拆除過程中， 需要防止電擊事故的發(fā)生。2拆除施工組織結(jié)構(gòu)以及施工設(shè)備安排基于橋梁拆除工作的特殊性，在拆除過程中，需要對(duì)施工組織結(jié) 構(gòu)以及設(shè)備安排進(jìn)行合理規(guī)劃，

5、實(shí)現(xiàn)人力資源的發(fā)掘，確保各項(xiàng)拆除 工作的穩(wěn)步進(jìn)行。2.1組織結(jié)構(gòu)設(shè)置橋梁拆除工作涉及面較廣，參與人員以及使用設(shè)備較多，為了更 好地管理拆除現(xiàn)場(chǎng)，增強(qiáng)拆除工作的效率，需要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的合理 設(shè)置。為此，要成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由拆除項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工 作，各安全小組組長(zhǎng)作為小組工作的負(fù)責(zé)人，配合項(xiàng)目經(jīng)理，對(duì)各項(xiàng) 拆除操作進(jìn)行監(jiān)督，增強(qiáng)拆除工作的有效性?，F(xiàn)場(chǎng)總指揮與項(xiàng)目經(jīng)理 互相配合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)施工方案以及施工進(jìn)度進(jìn)行必要的 調(diào)整，避免拆除工作出現(xiàn)過快或者過慢的情況。同時(shí)，設(shè)置專職監(jiān)督 人員，定期對(duì)拆除工作進(jìn)行監(jiān)督，快速反饋監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的問題。 借助這種組織結(jié)構(gòu)，可在一定程度上確保拆除

6、作業(yè)的有序進(jìn)行。2.2施工設(shè)備對(duì)于施工設(shè)備類型和數(shù)量的確定，需要根據(jù)不同的橋梁拆除工作 需求，采取靈活多變的策略，確保施工設(shè)備的使用符合實(shí)際需求。3拆除技術(shù)方案在拆除技術(shù)方案設(shè)定的過程中，需要從拆除原則、拆除流程以及 拆除施工技術(shù)等方面出發(fā)，構(gòu)建合理的拆除方案，確保其符合實(shí)際需 求，使橋梁拆除工作得以順利開展。3.2拆除原則與拆除工序在拆除過程中，各項(xiàng)工作需要在“安全第一、拆除有序、平衡對(duì) 稱以及化整為零的原則下穩(wěn)步進(jìn)行，以此來規(guī)范拆除工作的基本環(huán) 節(jié)，最大程度地減少安全事故的發(fā)生。拆除工作必須在辦理公路營(yíng) 業(yè)線施工許可證后方可進(jìn)行。橋梁拆除時(shí)，按照“橋梁防拋網(wǎng)、防 撞墻欄桿、人行道結(jié)構(gòu)T橋梁

7、鋪設(shè)基層混凝土TT梁-下部結(jié)構(gòu)T拆 除廢棄物處理的流程，對(duì)整個(gè)橋梁拆除工作進(jìn)行梳理，確保橋梁拆 除工作的穩(wěn)步推進(jìn)，避免拆除環(huán)節(jié)出現(xiàn)纟比漏。3.2施工工藝在對(duì)橋梁附屬結(jié)構(gòu)（主要針對(duì)防拋網(wǎng)、防撞墻欄桿等）的拆除過 程中，考慮到附屬結(jié)構(gòu)質(zhì)地較輕，但材質(zhì)剛度在拆除過程中并不會(huì)發(fā) 生變化，因此在提升拆除速度的前提下，可以采用全橋?qū)ΨQ拆除的方 式。在拆除工作完成之后，將廢棄物回收處理，避免其對(duì)后續(xù)拆除工 作帶來不利影響。在對(duì)T梁的拆除過程中，采取的施工工藝如下：（1） 將T梁鑿孔、臨時(shí)固定，保證T梁切割后的穩(wěn)定性；（2）在距梁端 2.0m處開鑿吊裝孔和繩鋸切割孔，以便后期T梁吊裝和安裝金剛繩， 同時(shí)進(jìn)行濕

8、接縫、橫隔板切割；（3）切割孔施工必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成;（4） T梁全部固定好后，先在梁板間畫出濕接縫切割線位置；提前 在橋而上按規(guī)定尺寸用墨線彈出線路正上方3m的范圍，并作記號(hào); 切割線路中心線正上方3m范圍內(nèi)的濕接縫和橫隔板切割完畢，至此 公路跨T梁全部分離，等待吊離；（5）T梁吊離采用JQ180t-40mA3 型架橋機(jī)拆除，且T梁拆除及完成之后，架橋機(jī)必須在垂直天窗點(diǎn)內(nèi) 施工或退出；（6） T梁吊離順序?yàn)椋合炔鸪膺吜海?dāng)架橋機(jī)鋼絲繩 綁住T梁后，解除該片T梁的連接鋼筋，將T梁吊離原來位置20cm 左右，試吊5min,無異常后吊至既有橋而以上高度30cm左右，并橫 移至既有橋梁上方（未拆除T梁部分），縱移T梁并吊走。在對(duì)下部結(jié) 構(gòu)的拆除過程中，采用繩鋸分段法拆除老橋拆除露出原地面以上下部 結(jié)構(gòu)。根據(jù)吊車起吊能力將蓋梁、立柱、系梁切割