熱連接超薄罩面技術(shù)研究與應(yīng)用可行性研究報告

1、附件二項目可行性研究報告要求及格式一、可行性研究報告的要求項目立項后，對于招標(biāo)項目，按照當(dāng)年招標(biāo)要求參加投標(biāo)，中標(biāo)單位接到交通部下達的中標(biāo)通知書后與西部項目管理中心聯(lián)系；對于其他方式啟動的項目，西部項目管理中心將下達編寫可研報告的通知，按照通知要求，編寫可行性研究報告?？尚行匝芯繄蟾嬲闹欣ㄌ柌糠质呛喴螅蛴r刪除。二、可行性研究報告的格式 西部交通建設(shè)科技項目可行性研究報告項目名稱： 熱連接超薄罩面技術(shù)研究與應(yīng)用申報單位：沈陽三鑫集團有限公司大連理工大學(xué)鞍山森遠集團中華人民共和國交通部制2009年5月填寫格式及說明一、填寫格式紙張規(guī)格：a4；頁邊距：左右3，上下2.5；字體：宋體四號字；

2、段落間距：1.5倍行距，段前0.5行二、主要填寫內(nèi)容及要求1. 項目的背景和必要性1.1 項目概況我國公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展，道路通車?yán)锍讨鹉暝黾?，隨著公路使用年限的延伸，在大自然和行車的作用下，特別是近年來超載嚴(yán)重愈演愈烈，加速了道路的各種病害，大大縮短了大修的間隔時間，道路養(yǎng)護、改造任務(wù)也越來越重。以往傳統(tǒng)的養(yǎng)護方法在舊路面破損及出現(xiàn)裂縫、泛油、磨損、車轍、坑槽等病害或路用性能下降時，是將舊瀝青路面銑刨后加鋪熱瀝青罩面或直接加鋪熱瀝青罩面，這樣不僅工程造價較高、施工工期較長、污染環(huán)境、并且需要長時間中斷交通，給行駛車輛和行人的通行帶來極大的不便。為了解決上述問題，本項目研究采用新的解決辦法，

3、將舊瀝青路面進行薄層加熱，加熱厚度為1-2cm，并進行級配調(diào)整，熱拌混合重鋪路面，然后在上面加鋪1-2cm新瀝青混合料，即將需要舊瀝青路面改造成新的瀝青路面，形成一層超薄罩面。1.2 項目研究目的通過對熱連接超薄罩面技術(shù)的研究，可以達到以下的目的：1.2.1取代傳統(tǒng)路面大修方法，增加維修養(yǎng)護手段，提高路面維修養(yǎng)護質(zhì)量。1.4.2降低路面大修成本。所有舊鋪層材料全部就地利用，與傳統(tǒng)施工方法相比可節(jié)約成本20%以上。1.4.3提高路面的質(zhì)量。除能夠恢復(fù)舊路的原設(shè)計能力外，還可以改善原路面的表面功能，大大提高原路面的質(zhì)量。1.4.4簡化施工工序，縮短工期。不存在舊料的運輸問題；不需要其它機械對舊料的

4、耙松和破碎；不需要大塊材料的去除和專門破碎。施工工序的簡化導(dǎo)致了工期的縮短。1.4.5保護環(huán)境，有效合理利用現(xiàn)有資源。可最大限度地降低環(huán)境污染，廢舊物料全部利用，有效降低新加材料的使用。1.3 項目研究市場需求前景、推廣應(yīng)用領(lǐng)域目前，遼寧省瀝青路面已經(jīng)超過了2萬公里，每年進入大修的瀝青路面超過2000公里，進入中修以上的路面超過4000公里，需要的維修費用相當(dāng)驚人。而全國每年進入中修以上的路面則超過10萬公里，是一個非常龐大的數(shù)字，用傳統(tǒng)方式效率低、成本高、污染環(huán)境、影響交通，而采用熱連接罩面技術(shù)則不存在這些問題，本項目研制全新的用于熱連接罩面用的專用機械設(shè)備，機械設(shè)備實現(xiàn)小型化、機動化，與現(xiàn)

5、場熱再生成套設(shè)備（機組）相比，要小得多，只有一套設(shè)備即可完成加熱、耙松、混拌及攤鋪，成本會大大降低，與現(xiàn)場熱再生相比，成本降低至少在10%以上，而與傳統(tǒng)方法相比，優(yōu)勢更加明顯，至少可降低造價20%以上。如果將本項目在遼寧省應(yīng)用，如10%的中修路面采用本項目技術(shù)，即400公里用熱連接罩面技術(shù)進行維修，每年可降低維修費用至少在1000萬元以上。如推廣到全國，則每年可降低維修費用達數(shù)億元。1.4 擬達到的技術(shù)水平本項目的研究為國際首創(chuàng)，采用全新的理念，用熱連接的新理念對舊瀝青路面進行綜合改造，是一種全新的超薄路面結(jié)構(gòu)形式，在國際及國內(nèi)均未見相關(guān)報道，本項目研究突破了固有的傳統(tǒng)理念，應(yīng)屬突破創(chuàng)造范疇。

6、1.5 在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用（簡要論述成果的使用和推廣是否形成新的產(chǎn)業(yè)，或促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，是否可節(jié)約資源，保護或改善生態(tài)環(huán)境，帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展等）隨著國家東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的全面啟動，遼寧省經(jīng)濟進入持續(xù)快速發(fā)展的新時期，并迅速提高對交通運輸能力的需求。而公路的維修養(yǎng)護是提高交通運輸能力的重要環(huán)節(jié)，采用熱連接罩面新技術(shù)對舊瀝青路面進行維修養(yǎng)護，可降低路面維修養(yǎng)護的造價，并提高瀝青路面的整體服務(wù)水平，還可提高瀝青路面的使用壽命，對提高瀝青路面的整體服務(wù)水平有著重要的現(xiàn)實意義，為本地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)快速、平穩(wěn)發(fā)展提供交通保障。另外，舊瀝青路面材料可全部使用，可充分利用現(xiàn)有資源，實現(xiàn)資

7、源的再利用，有效節(jié)約資源；另外，與傳統(tǒng)維修養(yǎng)護方法相比，環(huán)境污染大大降低，對保護生態(tài)環(huán)境有很重要的作用。2. 項目前期科研及工作基礎(chǔ)2.1 對項目領(lǐng)域國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，研究水平和發(fā)展趨勢的分析和評價（應(yīng)進行查新分析，主要分析本項目的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r和水平，有那些技術(shù)尚未解決，需要這次攻克的技術(shù)難點）經(jīng)過國內(nèi)外的調(diào)研及資料查詢，并委托遼寧省科技情報研究所進行了查新檢索，目前尚無此方面的研究及應(yīng)用相關(guān)報導(dǎo)。目前，在瀝青路面大修中比較先進的方式是瀝青路面再生技術(shù)，而與本項目研究相近的是現(xiàn)場熱再生技術(shù)，熱再生適用于瀝青混凝土層較厚的路面，再生厚度一般在3-6cm，故瀝青層的厚度一般要在7cm以上的路面才

8、能采用現(xiàn)場熱再生技術(shù)進行維修，且由于現(xiàn)場熱再生所用的設(shè)備比較龐大，一般僅適用于路面較寬的路面且二級公路以上的路面；而對于瀝青層相對較薄，且等級較低的路面無法采用現(xiàn)場熱再生技術(shù)進行維修。再加上現(xiàn)場熱再生成本較高，而使之不可能大規(guī)模應(yīng)用于各級瀝青路面的維修。另外，傳統(tǒng)的銑刨后加鋪的維修方法成本又相對太高，更不適合于各級路面的維修養(yǎng)護；稀漿封層及碎石封層等養(yǎng)護方法僅適用于早期養(yǎng)護及小修保養(yǎng)，而對于路面病害相對較嚴(yán)重的路面不太適合，且與原路面之間由于是冷連接，故相對來看，不是很牢固，經(jīng)過一段時間的行車荷載作用后，容易出現(xiàn)層間脫落等病害，而使其應(yīng)用效果大打折扣。再之，普通的超薄瀝青磨耗層也存在著層間連接

9、問題，是因為一般超薄磨耗層均較薄，厚度在3cm左右，在行車荷載作用下容易出現(xiàn)開裂及層間脫落等病害。綜上所述，本項目所要解決的技術(shù)難題在于層間的連接問題，冷連接無法做到真正意義上的連接，只有熱連接才能徹底解決層間連接問題。本項目所研究的熱連接超薄罩面技術(shù)，正是針對以上存在的問題，而進行的系統(tǒng)研究，徹底解決層間連接問題，且可以在各級路面上使用，有效降低維修造價，并可提高路面的整體質(zhì)量及使用壽命；本項目研究還對專用施工機械進行了研究，擬研制熱連接超薄罩面專用施工機械，而且立足于小型化，以進一步降低施工成本。2.2 項目前期科研及現(xiàn)有工作條件2.2.1 項目的支撐條件及相關(guān)工作基礎(chǔ)2008年，遼寧省交

10、通廳專題立項進行現(xiàn)場熱再生技術(shù)研究，沈陽三鑫集團有限公司為承擔(dān)單位，該項目課題所涉及現(xiàn)場熱再生技術(shù)研究即為層間熱連接對舊瀝青路面進行維修，對現(xiàn)場熱再生技術(shù)進行了較為系統(tǒng)的研究，對其適用范圍、配合比設(shè)計、施工工藝等進行了專題研究，并分別在遼陽、錦州、沈陽等地鋪筑了多條試驗路。在以上研究工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場熱再生僅適用于二級公路以上路面的實際情況，提出了熱連接超薄罩面的研究構(gòu)想，并與鞍山森遠集團及大連理工大學(xué)合作，研制熱連接超薄罩面施工專用設(shè)備，以及進行室內(nèi)試驗，進行前期準(zhǔn)備工作，目前熱連接超薄罩面專用設(shè)備正抓緊研制中，有望在2010年面世，并可鋪筑熱連接超薄路面試驗段，進一步觀察其實際路用性能

11、，并在試驗路鋪筑過程中對其施工工藝進行研究，并制訂出相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工指南。2.2.2技術(shù)設(shè)施和設(shè)備序號設(shè)備儀器名稱臺/套數(shù)使用狀態(tài)單價（萬元）1瀝青乳化機3良好1.82瀝青針入度儀2良好0.83瀝青伸展度儀1良好4.54瀝青軟化點測定儀1良好0.15顯微鏡1良好2.36瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計1良好0.47恒溫水浴1良好0.58恩格拉粘度計1良好2.39動態(tài)剪切流變儀(美國)1良好46.010壓力老化儀(美國)1良好38.011旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱(比利時)1良好30.012布氏旋轉(zhuǎn)粘度儀(美國)1良好10.013低溫彎曲梁流變儀(美國)1良好52.014克里弗蘭開口閃燃點儀(德國)1良好5.015砂當(dāng)量儀

12、1良好0.816瀝青含蠟量測定儀1良好5.717馬歇爾試驗儀1良好10.018車轍成型機1良好5.019車轍試驗機1良好20.020萬能壓力機1良好9.321電子天平4良好0.322薄膜烘箱1良好5.023燃燒爐1良好5.024普通烘箱2良好2.025鉆芯取樣儀1良好1.026擺式摩擦儀1良好0.627平整度儀1良好0.228構(gòu)造深度儀1良好0.129滲水儀1良好0.3價格總計2 研究單位及研究人員情況沈陽三鑫集團有限公司成立于1998年7月。注冊資金3500萬元，總資產(chǎn)1億5000萬元，現(xiàn)在冊員工296人，其中具有中、高級職稱56人，大專以上學(xué)歷人員達245人，占公司人員比

13、例的82%?，F(xiàn)有科研人員21人，其中教授級高工2人，研究員1人，高級工程師3人，工程師6人，助理工程師10人。公司自1998年以來，先后進行了sbs改性瀝青的研制及應(yīng)用、高速公路稀漿封層技術(shù)的研究、同步碎石封層技術(shù)的研究、常溫瀝青混合料的研制及應(yīng)用、廢膠粉改性瀝青研制及應(yīng)用、稀漿封層高性能乳化劑研究、s-e-a-m瀝青混合料開發(fā)與應(yīng)用研究、橡膠瀝青應(yīng)用技術(shù)研究、瀝青路面現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究（以上為廳課題，其中s-e-a-m瀝青混合料開發(fā)與應(yīng)用研究為交通部西部項目中心立項課題）、乳化劑的多品種研究、瀝青路面就地冷再生技術(shù)的研究等十幾個科研課題，其中sbs改性瀝青的研制及應(yīng)用、高速公路稀漿封層技

14、術(shù)的研究、同步碎石封層技術(shù)的研究、常溫瀝青混合料的研制及應(yīng)用、廢膠粉改性瀝青研制及應(yīng)用已經(jīng)通過了遼寧省科技成果鑒定，sbs改性瀝青的研制及應(yīng)用、高速公路稀漿封層技術(shù)的研究、同步碎石封層技術(shù)的研究、廢膠粉改性瀝青研制及應(yīng)用獲省科技進步三等獎。2.3 參考文獻1asphalt recycling and reclaiming association hot in-place recycling.first in the line of pavement maintenance.brochure,annapolis,maryland.2bradbury,a.l.et al.pertformance

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18、hed presentation at the asphalt recycling and reclaiming association semi-annual meeting,minnesota,1996.8dunn,l.end result spevifisation for hot in-place(hir).unpublished presentation at the asphalt recycling and reclaiming association semi-annual meeting,texas,1997.9emery j.et al. asphalt technolog

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20、d c.mcmillan alberta transportation&utilities experience with hot in-place recycling.proceedings,canadian technical asphalt association,1993.12美國瀝青再生指南.北京：人民交通出版社，2006.13黃頌昌,徐劍,秦永春.我國瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展展望j.公路交通科技,2006.14董瑞琨.基于老化的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護時機d.同濟大學(xué)博士學(xué)位論文,2005.15沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防m(xù).北京：人民交通出版社,2001.3. 項目實施

21、方案3.1擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問題（指研究中能形成較強競爭力，或具有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)，或?qū)椖砍晒狡饹Q定作用的技術(shù)難點）3.1.1用于熱連接罩面專用施工設(shè)備的研制3.1.2用于熱連接罩面添加劑的研究3.1.3熱連接罩面配合比設(shè)計，包括膠結(jié)料配方及混合料級配3.1.4熱連接罩面施工工藝及質(zhì)量控制的研究本項目將研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，研制出熱連接罩面專用施工設(shè)備，并研制適用于熱連接的瀝青混合料添加劑，以上均屬于創(chuàng)新范疇，對本項目的成果水平起著至關(guān)重要的作用，也是本項目能否成功的關(guān)鍵所在。3.2 技術(shù)創(chuàng)新點1、熱連接超薄罩面專用施工設(shè)備的研制，目前國內(nèi)外未見相關(guān)報導(dǎo)，為國際領(lǐng)先水

22、平；2、熱連接超薄罩面混合料添加劑，為超薄罩面熱連接必備的添加劑，是熱連接超薄罩面在技術(shù)上的關(guān)鍵保證。3.3 主要研究內(nèi)容3.3.1熱連接超薄罩面專用施工設(shè)備研制包括加熱方式及加熱設(shè)施的研究、耙松方式及設(shè)施的選擇、混合料拌和倉的設(shè)計、混合料的攤鋪設(shè)施的設(shè)計、添加劑添加方式及管道設(shè)計等內(nèi)容。3.3.2熱連接罩面用添加劑的研制包括配方設(shè)計、室內(nèi)小試、混合料試驗、中試放大生產(chǎn)等內(nèi)容。3.3.3熱連接罩面混合料配合比設(shè)計包括混合料級配設(shè)計、添加劑的用量、混合料指標(biāo)試驗等內(nèi)容。3.3.4熱連接施工工藝及質(zhì)量控制研究包括瀝青混凝土加熱溫度的選擇、加熱深度的選擇及控制、施工速度的控制、加熱溫度與施工速度關(guān)系

23、研究、加熱溫度與施工氣溫關(guān)系研究、施工過程檢測及施工后質(zhì)量檢查及驗收、施工后路用性能跟蹤等內(nèi)容。如上所述內(nèi)容均是在鋪筑試驗路中進行研究。3.4 研究技術(shù)路線（包括研究技術(shù)方案和工作流程兩部分。研究技術(shù)方案：應(yīng)清楚表達擬運用的理論和方法，如調(diào)查總結(jié)（包括對象、內(nèi)容等）、數(shù)值分析、室內(nèi)外試驗（試驗項目、規(guī)模、數(shù)量、測試手段）、工程驗證等要做到思路清晰，技術(shù)可行，能全面包括研究全過程的各個環(huán)節(jié)；研究工作流程反映各項研究工作之間的順序和相互關(guān)系，可用樹狀框圖表達）3.4.1研究技術(shù)方案熱連接施工設(shè)備的研制包括整機尺寸（長、寬、高）、作業(yè)幅度、系統(tǒng)組成等的整體設(shè)計，加熱系統(tǒng)（加熱方式、作業(yè)

24、寬度、加熱溫度、加熱燃料等），耙松系統(tǒng)（耙松方式、耙松設(shè)施的選擇等）、混合料拌和倉的設(shè)計（拌和倉的容量、加熱方式、料倉、攪拌方式的選擇、溫度控制、計量等）、混合料的攤鋪設(shè)計（作業(yè)寬度及幅度、作業(yè)速度、調(diào)平系統(tǒng)等）、添加劑的添加設(shè)計（添加劑倉的設(shè)計、計量設(shè)計、管路設(shè)計等）。熱連接罩面用添加劑的研制包括添加劑配方設(shè)計、室內(nèi)試驗（包括舊瀝青的抽提、指標(biāo)恢復(fù)試驗、混合料指標(biāo)檢測等）、添加劑配方調(diào)整、添加劑的中試放大生產(chǎn)、試驗路應(yīng)用等。熱連接罩面混合料配合比設(shè)計包括集料的選擇、混合料級配設(shè)計、混合料油石比設(shè)計、添加劑及其劑量的選擇、混合料指標(biāo)檢測等。熱連接試驗路

25、的鋪筑包括路況調(diào)查（對病害情況進行系統(tǒng)調(diào)查）、取樣、室內(nèi)試驗、配合比設(shè)計、試驗路鋪筑、過程檢測及質(zhì)量控制，其中在試驗路鋪筑過程中進行施工工藝研究、質(zhì)量控制研究、相關(guān)影響因素研究（施工氣溫、施工速度與加熱溫度等的相互影響等）試驗路路用性能跟蹤檢測對試驗路的路況及病害進行跟蹤檢測，并與相鄰路段進行比較，檢測的各項指標(biāo)主要包括平整度、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)、滲水系數(shù)等，還要進行鉆芯取樣，對試驗路的層間連接性能進行跟蹤。 技術(shù)指南的編制及技術(shù)總結(jié)根據(jù)項目研究內(nèi)容及試驗路鋪筑，進行全面而系統(tǒng)的技術(shù)總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上，編制技術(shù)指南，技術(shù)指南包括原路面調(diào)查及分析、材料、混合料設(shè)計、施

26、工工藝等內(nèi)容。3.4.2工作流程（見下頁）添加劑的研制混合料配合比設(shè)計試驗路的鋪筑熱連接施工設(shè)備的研制配方設(shè)計、室內(nèi)試驗、配方調(diào)整、中試生產(chǎn)、應(yīng)用集料的選擇、配合比設(shè)計、油石比設(shè)計、添加劑及用量的選擇試驗路跟蹤檢測路況調(diào)查、取樣、室內(nèi)試驗、配合比設(shè)計、試驗路的鋪筑、施工工藝研究、質(zhì)量控制研究、相關(guān)影響因素研究路況跟蹤觀測，檢測各項指標(biāo)（平整度、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)、滲水系數(shù)）技術(shù)總結(jié)及技術(shù)指南的編制 3.5 進度安排（以半年為單位安排項目進度計劃，明確規(guī)定每半年期內(nèi)實施的研究內(nèi)容和階段考核目標(biāo)；研究進度安排要與依托工程建設(shè)進度相匹配，保證成果（包括階段成果）在依托工程建設(shè)中得到應(yīng)用和驗證，對其起

27、到技術(shù)指導(dǎo)和支撐作用；填寫附表2.2）2009年07月-2009年12月 熱連接施工設(shè)備整體設(shè)計出臺、添加劑配方設(shè)計及室內(nèi)試驗、添加劑配方調(diào)整；2010年01月-2010年06月 熱連接樣機生產(chǎn)、添加劑中試生產(chǎn)；2010年07月-2010年12月 配合比設(shè)計、試驗路鋪筑及施工工藝研究、質(zhì)量控制研究、影響因素研究；2011年01月-2010年06月 試驗路跟蹤觀測；2011年07月-2011年12月 技術(shù)總結(jié)、技術(shù)指南的編制及鑒定驗收。3.6 技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)（敘述項目取得的成果中研究開發(fā)的技術(shù)、產(chǎn)品具體的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)（如適用條件、單位耗材、單位造價等）以及性能指標(biāo)（如技術(shù)參數(shù)、精度等）。定性描述與

28、定量相結(jié)合，以定量為主）3.7 與后續(xù)技術(shù)改造或基建計劃的銜接，基建或改造計劃的落實情況（項目研究的成果提出的技術(shù)或理論可供實際對象應(yīng)用的推測，在一定程度上反映成果的成熟性和市場需求情況）4. 項目承擔(dān)單位及參加單位概況與單位分工4.1 項目承擔(dān)單位及參加單位概況（各自主要業(yè)績、優(yōu)勢、特點等）承擔(dān)單位介紹：沈陽三鑫集團有限公司成立于1998年7月。注冊資金3500萬元，總資產(chǎn)1億5000萬元，現(xiàn)在冊員工297人，其中具有中、高級職稱53人，大專以上學(xué)歷人員達245人，占公司人員比例的82%。公司主要業(yè)務(wù)包括交通工程、高等級路面養(yǎng)護（稀漿封層施工、碎石封層施工）、公路設(shè)計、監(jiān)理咨詢、路面檢測、試

29、驗檢測及公路科技開發(fā)應(yīng)用、橋梁檢測及加固維修、高科技成果轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)銷售、投資經(jīng)營等項目。 公司自1998年以來，先后進行了sbs改性瀝青的研制及應(yīng)用、高速公路稀漿封層技術(shù)的研究、同步碎石封層技術(shù)的研究、常溫瀝青混合料的研制及應(yīng)用、廢膠粉改性瀝青研制及應(yīng)用、稀漿封層高性能乳化劑研究、橡膠瀝青應(yīng)用技術(shù)研究、現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究（以上為遼寧省交通廳立項課題）、seam瀝青混合料開發(fā)與應(yīng)用研究（交通部西部項目中心立項課題）等十幾個科研課題，其中sbs改性瀝青的研制及應(yīng)用、高速公路稀漿封層技術(shù)的研究、同步碎石封層技術(shù)的研究、廢膠粉改性瀝青研制及應(yīng)用等四項課題獲遼寧省科技進步三等獎。參加單位介紹：大連理

30、工大學(xué)是列入國家“211工程”建設(shè)規(guī)劃，由教育部、遼寧省及大連市共同建設(shè)的重點大學(xué)，科技力量雄厚，有院士多人，學(xué)校里有國家重點實驗室4個，每年都承擔(dān)了許多國家級立項課題，與多家企業(yè)進行著密切的合作，并取得了多項發(fā)明專利。4.2 各單位承擔(dān)的主要工作及單位分工沈陽三鑫集團有限公司負責(zé)項目的調(diào)研、整體協(xié)調(diào)、添加劑研制、試驗路的鋪筑、施工工藝研究、試驗路跟蹤檢測等內(nèi)容，技術(shù)總結(jié)及鑒定驗收材料的準(zhǔn)備。大連理工大學(xué)負責(zé)熱連接配合比設(shè)計及相關(guān)室內(nèi)試驗，并對熱連接與冷連接的差異性研究、影響因素研究、質(zhì)量控制研究，技術(shù)研究報告的編寫。鞍山森遠集團負責(zé)熱連接施工設(shè)備研制，樣機調(diào)試及試驗路施工設(shè)備的提供，及根據(jù)試

31、驗路的路試情況對施工設(shè)備進行必要的改進。4.3 項目負責(zé)人和其他主要項目人員情況簡介及承擔(dān)的任務(wù)（見附表2.3、附表2.4）5. 項目依托工程情況及其他必要支撐條件5.1 項目依托工程概況（投資來源、工程規(guī)模，工程進度與項目科研進度的協(xié)調(diào)吻合情況，格式見附表2.5）5.2 其他必要支撐條件（項目組織管理形式，擬投入本項目研究的已有科研設(shè)施、裝備條件等，格式見附表2.6）6. 項目經(jīng)費估算及資金籌措情況（編寫西部交通建設(shè)科技項目可行性研究報告預(yù)算書，格式見附件2.7）7. 項目預(yù)期目標(biāo)及經(jīng)濟、社會效益7.1 項目預(yù)期目標(biāo)（項目的考核目標(biāo)）（1）推出一種全新的能用于各等級公路的熱連接超薄罩面技術(shù)；

32、（2）使用壽命不低于4年，與銑刨加鋪相比，降低造價不低于10%；與重做基層后加鋪罩面相比，降低造價不低于20%；（3）混合料各項性能指標(biāo)及路用性能指標(biāo)達到國家規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；（4）提出熱連接超薄罩面技術(shù)指南。7.2 最終提交的研究成果及其形式（包括研究報告、試驗報告、專著、軟件、產(chǎn)品、工程以及人員培養(yǎng)、宣傳報導(dǎo)等，要有名稱和數(shù)量）（1）提交項目研究報告及工作報告，以及相關(guān)的試驗報告； （2）推出一種全新的維修養(yǎng)護技術(shù)，即熱連接超薄罩面技術(shù)；（3）研制出專門用于熱連接罩面用的施工設(shè)備及添加劑；（4）培養(yǎng)出研究生1名，高級工程師2名。7.3 經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益分析（包括生產(chǎn)能力擴大、市場占有率的提

33、高、成本減低、縮短工期、增加利稅以及推廣應(yīng)用前景等，要做到量化有據(jù)、實事求是）可降低維修養(yǎng)護成本10-20%，并可縮短一半的工期，并可提高路面的使用壽命，具有良好的推廣應(yīng)用前景；研制出新型施工設(shè)備及新型添加劑，可為國家增加利稅1000-2000萬元/年，并可提供100-200個就業(yè)崗位；節(jié)能、環(huán)保，對國家建設(shè)資源節(jié)約型及環(huán)境友好型國家的大政方針可做出一定貢獻。由此可見，從經(jīng)濟效益及社會效益角度、環(huán)境角度，均有著重要的意義。8. 其他需要說明的問題（根據(jù)項目實際情況填寫，也可不填）無9. 申報單位意見及簽章、行業(yè)或業(yè)務(wù)主管部門（保證方）意見及簽章（格式見附表2.8） 附件： 附表2.1 申報單位

34、相關(guān)的科技成果或產(chǎn)品開發(fā)情況表 附表2.2 計劃進度表 附表2.3 項目負責(zé)人簡況 附表2.4 項目其他主要參加人員情況表附表2.5 依托工程簡介及實施方案附表2.6 擬投入本項目的已有科研設(shè)施、裝備條件附件2.7 西部交通建設(shè)科技項目可行性研究報告預(yù)算書附表2.8 申報單位與主管部門意見及簽章附表2.1 申報單位相關(guān)的科技成果或產(chǎn)品開發(fā)情況表序號項目名稱項目來源完成年度組織鑒定單位成果水平獲獎及應(yīng)用情況備注1現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究省部級計劃2009年遼寧省科技廳國內(nèi)領(lǐng)先已應(yīng)用近100萬m22345注：（1）只填與本項目相關(guān)的情況； （2）項目來源包括：國家級計劃，省部級計劃，其他計劃，自立項

35、目等幾種； （3）成果水平：指鑒定（評審）專家組對成果的技術(shù)水平評價及產(chǎn)品達到的主要技術(shù)指標(biāo)。附表2.2計劃進度表1. 項目的總體計劃進度年度200920102011 月份工作內(nèi)容7891011121234567891011121234567891011121.施工設(shè)備研制2.添加劑研制3.配合比設(shè)計4.試驗路鋪筑5.施工工藝研究6.質(zhì)量控制研究7.影響因素研究8.試驗路跟蹤觀測9.技術(shù)總結(jié)及技術(shù)指南的編制2. 項目成果的完成和提交階段成果形式和數(shù)量完成或提交時間1. 初期研制出施工設(shè)備樣機及添加劑配方計劃2010年7月2. 中期配合比設(shè)計、試驗路鋪筑計劃 2010年12月3. 預(yù)審研究報告及

36、工作報告初稿計劃2011年 6月4. 終審（鑒定、驗收）鑒定驗收材料計劃 2011年 12月附表2.3項目負責(zé)人簡況姓 名周乃承出生日期1959年1月30日學(xué) 歷本科畢業(yè)院校和專業(yè)哈爾濱建筑工程學(xué)院職 稱教授級高工工作單位及部門沈陽三鑫集團有限公司所從事的專業(yè)及時間道路與橋梁工程，27年擬在本項目中擔(dān)任的職務(wù)：第一負責(zé)人在本項目中承擔(dān)的職責(zé)：項目總負責(zé)工作簡歷（年份、單位及部門、從事何種工作、擔(dān)任何種職務(wù)/職稱等）：1982年9月-1988年9月 沈大高速公路建設(shè)指揮部1988年9月-2007年1月 遼寧省公路質(zhì)量監(jiān)督局副總工程師2007年1月至今 沈陽三鑫集團有限公司副總經(jīng)理個人主要業(yè)績（主

37、持和參與過的重要科技項目、獲獎情況、發(fā)表論文專著情況、科技方面的各種榮譽稱號、在相關(guān)學(xué)會中的任職等）：先后主持了“橡膠瀝青應(yīng)用技術(shù)研究”、“seam瀝青混合料開發(fā)與應(yīng)用研究”、“現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究”等三個科技項目，先后三次獲得了遼寧省科技進步三等獎，在各類期刊雜志上發(fā)表論文近二十篇。目前正在承擔(dān)的重大項目或任務(wù)（名稱、來源、主持還是參與、起止時間等）：“橡膠瀝青應(yīng)用技術(shù)研究”（2007年7月至2009年6月）、“現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究”（2008年1月至2009年12月），以上兩個項目均來源于遼寧省交通廳立項課題，為項目主持。本人申明：本表資料實事求是地描述了我的資格、經(jīng)驗和經(jīng)歷，我愿意認(rèn)

38、真履行我的職責(zé)，對項目高度負責(zé)。本人簽字： 年 月 日 注：本表僅供項目負責(zé)人填寫，每人填一表，最多限3人。附表2.4項目其他主要參加人員情況表注：項目負責(zé)人以外的其他主要參加人員均填入此表。序號姓名年齡所在單位及部門職稱所從事的專業(yè)及時間參與過的類似項目擬在本項目中分擔(dān)的任務(wù)1徐桂榮57沈陽三鑫集團正高級材料現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究添加劑研制2陳靜云46大連理工大學(xué)正高級高分子材料現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究技術(shù)負責(zé)人3郭樹森45鞍山森遠集團副高級機械工程現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究施工設(shè)備研制4李蔭國40沈陽三鑫集團正高級道路與橋梁現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究實驗室負責(zé)人5佟軍華33沈陽三鑫集團副高級道路與橋

39、梁現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究配合比設(shè)計6馬文濤43沈陽三鑫集團副高級道路與橋梁現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究施工負責(zé)人7戰(zhàn)國華29沈陽三鑫集團中 級道路與橋梁現(xiàn)場熱再生應(yīng)用技術(shù)研究檢測負責(zé)人附表2.5依托工程簡介及實施方案申報單位名稱沈陽三鑫集團有限公司項目名稱熱連接超薄罩面技術(shù)研究與應(yīng)用依托工程業(yè)主單位名稱依托工程名稱依托工程簡要介紹（限300個漢字）目前暫無具體依托工程，項目實施過程中另行安排。依托工程實施方案（限500個漢字）依托工程是否提供配套資金以及具體的數(shù)額：依托工程業(yè)主單位申明：依托工程業(yè)主單位：（蓋章）業(yè)主單位負責(zé)人（簽字）： 年 月 日附表2.6 擬投入本項目的已有科研設(shè)施、裝備條件序號

40、設(shè)備設(shè)施名稱規(guī)格型號技術(shù)參數(shù)或指標(biāo)規(guī)?；驍?shù)量1布氏旋轉(zhuǎn)粘度儀rvdv-1臺2賽波特粘度儀k215001臺3動態(tài)剪切流變儀gemini-150-ads1臺4彎曲梁流變儀te-bbr-f1臺5壓力老化容器9300sc1臺6旋轉(zhuǎn)壓實儀ele1臺7小梁疲勞試驗裝置bfa002-5020(3623-11-50)1臺8燃燒式瀝青含量測定儀el45-3790/011臺9瀝青混合料材料性能試驗系統(tǒng)lmt-31臺10自動馬歇爾試驗儀el45-68201臺11車轍試驗機cz-31臺12瀝青混合料試樣真空密封機corelok12251臺13自動馬歇爾擊實儀ele1臺14車轍成型機cx-21臺15瀝青混合料穩(wěn)定測定儀

41、df-51臺16全自動瀝青混合料拌合機bh-201臺17乳化瀝青膠體磨ls-ic（自制）1臺18乳化瀝青混合料稠度儀自制1臺附件2.7 西部交通建設(shè)科技項目可行性研究報告預(yù)算書計劃名稱：西部交通建設(shè)科技項目項目名稱： 申報單位（公章）： 申報單位法定代表人（簽字）： 項目負責(zé)人（簽字）： 申報單位財務(wù)部門負責(zé)人（簽字）： 預(yù)算編制人（簽字）： 項目起止日期： 2009 年 07 月 至 2011 年 12 月編制日期： 2009年 06月01日預(yù)算編制說明一、預(yù)算編制要求1、項目預(yù)算編制準(zhǔn)備。在編制項目可行性研究報告預(yù)算書之前，應(yīng)認(rèn)真閱讀有關(guān)西部交通建設(shè)科技經(jīng)費管理暫行辦法，并了解其他相關(guān)制度

42、的要求與規(guī)定。2、項目預(yù)算編制原則。編制項目預(yù)算必須以項目研究任務(wù)為依據(jù)，項目預(yù)算應(yīng)與項目任務(wù)目標(biāo)相關(guān)；預(yù)算應(yīng)符合有關(guān)政策法規(guī)，預(yù)算應(yīng)經(jīng)濟合理，在不影響項目任務(wù)的前提下，充分提高資金的使用效率，不得在各科目間重復(fù)列支。3、支出預(yù)算和來源預(yù)算必須同時編制。采用支出預(yù)算和來源預(yù)算同時編制的方法編制項目預(yù)算。平衡公式為：項目經(jīng)費支出預(yù)算合計項目經(jīng)費來源預(yù)算合計4、項目預(yù)算編制的規(guī)范性要求。金額單位和數(shù)據(jù)精度：預(yù)算數(shù)據(jù)以“萬元”為單位，精確到小數(shù)點后面兩位。各類標(biāo)準(zhǔn)或單價以“元”為單位，精確到個位。名稱的規(guī)范性：所有項目或項目承擔(dān)單位的名稱，應(yīng)填寫正式全稱，單位名稱、單位公章及單位開戶名稱必須一致，如

43、有特殊情況需說明原因；預(yù)算申報材料中不同地方出現(xiàn)的相同設(shè)備、材料等實物信息應(yīng)填寫規(guī)范和統(tǒng)一的名稱。簽字蓋章：項目可行性研究報告預(yù)算書必須經(jīng)項目承擔(dān)單位的法定代表人簽字并加蓋單位公章、項目負責(zé)人簽字、項目承擔(dān)單位財務(wù)部門負責(zé)人簽字以及預(yù)算編制人簽字?？尚行匝芯繄蟾骖A(yù)算書中所有的簽字之處，除提供打印名字外，還必須由本人簽字，不得以本人名章代替。5、項目可行性研究報告預(yù)算書的主要內(nèi)容。編制經(jīng)費預(yù)算時以項目為單元，按項目匯總。項目可行性研究報告預(yù)算書主要包括項目預(yù)算報表、預(yù)算編制說明材料（預(yù)算說明書和各種補充說明材料），其中，項目預(yù)算報表應(yīng)包括：項目基本情況表b1、項目參加人員基本情況表b2、項目預(yù)算

44、表b3b7。6、對預(yù)算編制說明材料的要求。預(yù)算說明書是項目經(jīng)費可行性研究報告預(yù)算書中的一部分，必須按照規(guī)定格式、內(nèi)容等要求編寫預(yù)算說明書。二、預(yù)算科目內(nèi)涵及支出標(biāo)準(zhǔn)1、項目經(jīng)費的開支范圍一般包括人員費、相關(guān)業(yè)務(wù)費、設(shè)備費、管理費和其他費用等。人員費：包括項目負責(zé)人和主要研究人員費用，從部撥經(jīng)費中列支的人員費最高不得超過部撥經(jīng)費的15 。相關(guān)業(yè)務(wù)費：包括以下費用，材料費：是指項目研究過程中消耗的各種原材料、輔助材料等低值易耗品的采購及運輸、裝卸、整理等費用；燃料動力費：是指項目研究過程中相關(guān)大型儀器設(shè)備、專用科學(xué)裝置等運行發(fā)生的可以單獨計量的水、電、氣、燃料消耗費用等；試驗費：指項目研發(fā)過程中所

45、發(fā)生的房屋、設(shè)備器材、公共設(shè)施等租賃費用、外帶料外加工費用及委托外單位或合作單位進行的試驗、加工、測試等費用；會議費：指組織召開與項目研究有關(guān)的專題技術(shù)、學(xué)術(shù)會議的費用；差旅費：指為項目研究開發(fā)而進行國內(nèi)外調(diào)研考察、現(xiàn)場試驗等工作所發(fā)生的交通、住宿等費用；從部撥經(jīng)費中列支的會議費和差旅費合計最高不得超過部撥經(jīng)費的15 。設(shè)備費：是指項目研究過程中購置或試制專用儀器設(shè)備，對現(xiàn)有儀器設(shè)備進行升級改造，以及租賃和使用外單位儀器設(shè)備而發(fā)生的費用。專項經(jīng)費要嚴(yán)格控制設(shè)備購置費支出。管理費：指項目承擔(dān)單位為組織管理項目而支出的各項費用。包括現(xiàn)有儀器設(shè)備和房屋使用費或折舊、直接管理人員費用和其他相關(guān)管理費用

46、支出。從部撥經(jīng)費中列支的管理費最高不得超過部撥經(jīng)費的5% 。2、經(jīng)費來源是指項目研究過程中獲得的各種渠道的經(jīng)費，包括撥款、貸款、地方配套、單位自籌和其它來源的經(jīng)費。撥款：指有國家或交通部的撥款。地方配套：指地方交通主管部門或科技主管部門的配套撥款。單位自籌：單位自籌經(jīng)費中含工程配套經(jīng)費。其它來源：是指除上述途徑之外獲得的經(jīng)費。項目基本情況表表b1填表說明： 1. 組織機構(gòu)代碼指企事業(yè)單位國家標(biāo)準(zhǔn)代碼，無組織機構(gòu)代碼的單位填寫“000000000”；2. 單位名稱、單位公章名稱及單位開戶名稱必須一致，如有特殊情況，需說明理由。項目名稱熱連接超薄罩面技術(shù)研究與應(yīng)用項目承擔(dān)單位單位名稱沈陽三鑫集團有

47、限公司單位性質(zhì) 科研機構(gòu) 高等院校 企業(yè) 其他單位主管部門遼寧省交通廳公路管理局單位組織機構(gòu)代碼000000000單位法定代表人姓名盧長虹單位開戶名稱沈陽三鑫集團有限公司開戶銀行（全稱）沈陽市商業(yè)銀行科技支行銀行賬號07031730-01-00309-00228-0單位所屬地區(qū) 遼寧（省、直轄市、自治區(qū)等）沈陽市 電子郵箱通信地址遼寧省沈陽市于洪區(qū)造化文大路8號郵政編碼110148相關(guān)責(zé)任人項目負責(zé)人姓名周乃承身份證號作單位沈陽三鑫集團有限公司電話號碼02489340455手機號子郵箱郵政編碼110148通信地址遼寧省沈陽市于洪區(qū)造化文大路8號項目聯(lián)系人姓名李蔭國電話號碼02489340455手機號真號碼0248934220