道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)講義

1、第十三章第十三章 道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì) 包括城市街道綠地、高速公路、鐵路、濱水綠地等形式。包括城市街道綠地、高速公路、鐵路、濱水綠地等形式。 第一節(jié)第一節(jié) 街道綠地街道綠地 街道綠地，以“線”的形式廣泛分布于整個(gè)城市，就像綠色的紐帶一樣把 城市中分散的“點(diǎn)”和“面”的綠地組織在一起，形成一個(gè)完整的城市綠 地系統(tǒng)。 一、街道綠地的組成和斷面布置形式一、街道綠地的組成和斷面布置形式 (一一)、街道綠地的組成、街道綠地的組成 街道綠地街道綠地城市道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)城市道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)(道路紅線之間道路紅線之間)可進(jìn)行綠化的用地?？蛇M(jìn)行綠化的用地。 包括： v 1街道綠帶街道綠帶 街

2、道綠帶根據(jù)其布設(shè)位置又可分為中央分車綠帶、兩側(cè)分 車綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶。 v 2交通島綠地交通島綠地 可分為交叉路口環(huán)島綠地和立體交叉綠島綠地。 v 3街頭小游園街頭小游園 又稱街頭休息綠地。這類綠地形狀多呈塊狀，功能具有 游憩性，位置在紅線內(nèi)或外。 v 4廣場(chǎng)、停車場(chǎng)綠地廣場(chǎng)、停車場(chǎng)綠地 廣場(chǎng)、停車場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。 (二二)、街道綠地?cái)嗝娌贾眯问健⒔值谰G地?cái)嗝娌贾眯问?指街道綠地橫斷面布置形式。我國(guó)現(xiàn) 有類型：一塊板、二塊板和三塊板等基本 形式，相應(yīng)街道綠化斷面也出現(xiàn)了一板兩 帶式、兩板三帶式、三板四帶式、四板五 帶式等形式。 1一板二帶式一板二帶式 2二扳三帶式二扳三帶式

3、3三板四帶式三板四帶式 4四扳五帶式四扳五帶式 5其他形式其他形式 v依道路所處地理位置、環(huán)境條件不同，產(chǎn)生許多特殊情況， 如在道路窄、山坡旁、湖邊，則只有一條綠帶，一條路形 成一板一帶式。 二、街道綠地環(huán)境條件的特殊性和樹(shù)二、街道綠地環(huán)境條件的特殊性和樹(shù) 種選擇種選擇 (一一)、街道綠地環(huán)境條件的特殊性、街道綠地環(huán)境條件的特殊性 街道綠地所處的環(huán)境條件復(fù)雜，與城市公園及其他 公共綠地不同。影響植物生長(zhǎng)的不利因素很多，主要 有下面6個(gè)方面： 1土壤土壤 2煙塵及有害氣體煙塵及有害氣體 3人為損傷和破壞人為損傷和破壞 4地上、地下管線地上、地下管線 (二二)、街道綠地樹(shù)種選擇、街道綠地樹(shù)種選擇

4、根據(jù)街道綠地環(huán)境條件的特殊性，樹(shù)種選擇一般應(yīng)遵循以下幾條原則(標(biāo)準(zhǔn))： 1冠幅大、枝葉密冠幅大、枝葉密 v冠幅大、枝葉密的樹(shù)種夏季形成大片綠蔭，可降低溫度，避免行人被曝曬。冠幅大、枝葉密的樹(shù)種夏季形成大片綠蔭，可降低溫度，避免行人被曝曬。 2耐貧瘠土壤耐貧瘠土壤 v土壤多貧瘠，且樹(shù)多種在道旁、路肩、場(chǎng)邊，或被限制在磚砌、水泥鋪裝穴中。受各種管土壤多貧瘠，且樹(shù)多種在道旁、路肩、場(chǎng)邊，或被限制在磚砌、水泥鋪裝穴中。受各種管 線或建筑基礎(chǔ)的限制、影響，樹(shù)體吸收營(yíng)養(yǎng)的面積有限，因此，選擇耐瘠薄土壤習(xí)性的樹(shù)線或建筑基礎(chǔ)的限制、影響，樹(shù)體吸收營(yíng)養(yǎng)的面積有限，因此，選擇耐瘠薄土壤習(xí)性的樹(shù) 種尤為重要。種尤為

5、重要。 3具有深根性具有深根性 v根系生長(zhǎng)向較深的土層伸展仍能根深葉茂。根深還可避免因踐踏而造成根系破壞，并能抵根系生長(zhǎng)向較深的土層伸展仍能根深葉茂。根深還可避免因踐踏而造成根系破壞，并能抵 御一般搖動(dòng)、撞擊與暴風(fēng)雨襲擊。而淺根性樹(shù)種，根系會(huì)拱破路石或場(chǎng)面，不宜鋪裝。御一般搖動(dòng)、撞擊與暴風(fēng)雨襲擊。而淺根性樹(shù)種，根系會(huì)拱破路石或場(chǎng)面，不宜鋪裝。 4耐修剪耐修剪 v 行道樹(shù)的枝條要求有一定高度的分枝點(diǎn)行道樹(shù)的枝條要求有一定高度的分枝點(diǎn)(一般為一般為25m左右左右)，側(cè)技不能刮碰過(guò)往車輛。因，側(cè)技不能刮碰過(guò)往車輛。因 此，每年要修剪側(cè)枝。樹(shù)種應(yīng)具有很強(qiáng)的萌芽力，修剪后能很快萌發(fā)新技。此，每年要修剪側(cè)

6、枝。樹(shù)種應(yīng)具有很強(qiáng)的萌芽力，修剪后能很快萌發(fā)新技。 5抗病蟲(chóng)害與污染抗病蟲(chóng)害與污染 v病蟲(chóng)害多的樹(shù)種不僅管理上投資大、費(fèi)工多，而且落下的枝、葉、蟲(chóng)子排出的糞便、蟲(chóng)體病蟲(chóng)害多的樹(shù)種不僅管理上投資大、費(fèi)工多，而且落下的枝、葉、蟲(chóng)子排出的糞便、蟲(chóng)體 和噴灑的各種滅蟲(chóng)劑等，會(huì)污染環(huán)境。選擇抗病蟲(chóng)害、抗污染樹(shù)種有利改善環(huán)境。和噴灑的各種滅蟲(chóng)劑等，會(huì)污染環(huán)境。選擇抗病蟲(chóng)害、抗污染樹(shù)種有利改善環(huán)境。 6落果少或無(wú)飛毛落果少或無(wú)飛毛 7發(fā)芽早、落葉晚發(fā)芽早、落葉晚 v選擇發(fā)芽早、落葉晚的闊葉樹(shù)綠色期長(zhǎng)。選擇發(fā)芽早、落葉晚的闊葉樹(shù)綠色期長(zhǎng)。 8耐旱、耐寒耐旱、耐寒 v選擇耐旱、耐寒的樹(shù)種可以保證樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)

7、選擇耐旱、耐寒的樹(shù)種可以保證樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā) 育，減少管理上財(cái)力、人力和物力的投入。北方大育，減少管理上財(cái)力、人力和物力的投入。北方大 陸性氣候，冬季嚴(yán)寒，春季干旱，致使一些樹(shù)種不陸性氣候，冬季嚴(yán)寒，春季干旱，致使一些樹(shù)種不 能正常越冬，必須適當(dāng)防寒保護(hù)。能正常越冬，必須適當(dāng)防寒保護(hù)。 9壽命長(zhǎng)壽命長(zhǎng) v總之，要根據(jù)具體環(huán)境選擇樹(shù)種，做到總之，要根據(jù)具體環(huán)境選擇樹(shù)種，做到“適地適適地適 樹(shù)樹(shù)”、“因地制宜因地制宜”。從總體規(guī)劃上講，全市街道、。從總體規(guī)劃上講，全市街道、 廣場(chǎng)的樹(shù)種選擇應(yīng)體現(xiàn)城市風(fēng)貌和個(gè)性特色，且不廣場(chǎng)的樹(shù)種選擇應(yīng)體現(xiàn)城市風(fēng)貌和個(gè)性特色，且不 同路段樹(shù)種應(yīng)有所不同，富于變化。同

8、路段樹(shù)種應(yīng)有所不同，富于變化。 三、街道綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)原則三、街道綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 綠化作用：改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀，同時(shí)避免綠化影響交通 安全。 1街道綠化應(yīng)以喬木為主 喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土地。 2綠化應(yīng)符合行車視線和行車安全要求 3主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開(kāi)放式綠 地； 4同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式 可有所變化； 5同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次（喬灌 草結(jié)合，合理利用空間，喬木遮蔭）， 色彩搭配，常綠與落葉配合， 有季相變化； 第二節(jié)第二節(jié) 街道綠帶設(shè)計(jì)街道綠帶設(shè)計(jì) 一、行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)一、行道樹(shù)綠帶設(shè)

9、計(jì) v行道樹(shù)綠帶是布設(shè)在人行道和車行道之間，以種植行道樹(shù)為 主的綠帶。作用：為行人及非機(jī)動(dòng)車庇蔭。 (一一)、選擇合適的行道樹(shù)種、選擇合適的行道樹(shù)種 樹(shù)種：選擇當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹(shù)種或引種后生長(zhǎng)良好的樹(shù)種。 樹(shù)種胸徑：速生樹(shù)種胸徑不小于5cm、慢生樹(shù)種胸徑不 小于8cm，通常以1215cm為宜。 種植苗木干高：其分枝角度大的，不宜小于3.5m；分技 角度小的，也不能小于2.5m，否則影響交通。 (二二)、確定合理的株距及與周圍相關(guān)物體的距離、確定合理的株距及與周圍相關(guān)物體的距離 株距：根據(jù)所選植物成年冠幅大小來(lái)定。行道樹(shù)種植 距離不宜小于4m，通常的株距為5、6、8m等。 樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)距離不宜小

10、于0.75m，這樣有利 于行道樹(shù)的栽植和養(yǎng)護(hù)管理。 樹(shù)干中心與地下地上管線的距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。 (三三)、確定種植方式、確定種植方式 v 行道樹(shù)種植方式，通常有樹(shù)帶式和樹(shù)池式兩種。 1樹(shù)帶式樹(shù)帶式 v即在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植 帶的種植方式。 v但應(yīng)在人行橫道或人流比較集中的公共建筑前要留 出鋪裝通道或分段。寬度一般不小于1.5m?？煞N植 一至多行喬木、綠籬。樹(shù)帶下鋪設(shè)地被或草皮。此 種植方式一般適用于交通及人流不大的路段。 2樹(shù)池式樹(shù)池式 v在交通量大、行人多、人行道窄的路段采用樹(shù)池形 式種植。 樹(shù)池的形狀：正方形，其規(guī)格以1.5 m1.5m為宜； 長(zhǎng)方形，以1.2

11、m2 m為宜； 圓形，直徑以不小于1.5m為宜。 樹(shù)池的邊緣石：高出人行道812cm， 與人行道等高 略低 v樹(shù)池上可覆蓋混凝土或鐵絲等制成的蓋板，也可種草皮或地被植物。樹(shù)池上可覆蓋混凝土或鐵絲等制成的蓋板，也可種草皮或地被植物。 二、分車綠帶設(shè)計(jì)二、分車綠帶設(shè)計(jì) 分車綠帶車行道之間用于綠化的分隔帶。 v 位于上、下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中央分車綠帶； v 位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之 間的為兩側(cè)分車綠帶。 v分車綠帶的功能：保證車輛行駛安全。 v分車綠帶的寬度一般最小寬度不宜小于15m。 v為了便于行人過(guò)街，分車綠帶必須適當(dāng)分段，一般以 75100m為宜。分段盡量與人行橫道、停

12、車站、大型公 共建筑出入口相結(jié)合。 v三、路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)三、路側(cè)綠帶設(shè)計(jì) v路側(cè)綠帶是位于道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。 v路側(cè)綠帶布設(shè)有三種情形： v 一種是建筑線與道路紅線重合，路側(cè)綠帶毗鄰建筑布設(shè)； v 二種是建筑退后紅線留出人行道，路側(cè)綠帶位于兩條人行道之間； v 三種是建筑退后紅線在道路紅線外側(cè)留出綠地，路側(cè)綠帶與道路紅線 外側(cè)綠地結(jié)合布置。 v路側(cè)綠帶應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 v路側(cè)綠帶寬度大于8m時(shí)，可設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，方便行人 進(jìn)出、游憩，提高綠地的功能作用。開(kāi)放式綠地中，綠化用 地面積不得小于該段綠帶總面積的70。路側(cè)綠帶與毗鄰的 其他綠地

13、一起辟為街旁游園時(shí)，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公園設(shè)計(jì)規(guī)范(cjj48)的規(guī)定。 v瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線 地形設(shè)計(jì)成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間 留出透景線。 v 路側(cè)道路護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植 物。 第三節(jié)第三節(jié) 交叉口與立交橋頭綠地設(shè)計(jì)交叉口與立交橋頭綠地設(shè)計(jì) v一、交叉路口綠地設(shè)計(jì)一、交叉路口綠地設(shè)計(jì) 交叉路口綠地是由道路轉(zhuǎn)角處的行道樹(shù)、交通島以及一些裝飾性的綠地組成。 交叉路口與立交橋都是為了改善道路交通能力、合理組織交通、疏導(dǎo)車輛和行人 通行而設(shè)立的，是城市道路交通的咽喉。 v1.安全視距安全視距 為了保證交叉口行車安

14、全，使司機(jī)能及時(shí)看到車輛的行駛情況和交 通信號(hào)，在道路交叉口必須為司機(jī)留出一定的安全距離，使司機(jī)在這段 距離內(nèi)能看到對(duì)面開(kāi)來(lái)的車輛，并有充分剎車和停車的時(shí)間不致發(fā)生事 故。這種發(fā)覺(jué)對(duì)方汽車立即剎車而能夠停車的距離稱之為“安全視距安全視距” 或“停車視距停車視距”，這個(gè)視距主要與車速有關(guān)： 通過(guò)路口設(shè)計(jì)車 速（km/h） 15 2025 3035 40 停車視距（m） 17 23 30 38 47 57 停車視距（停車視距（st）=駕駛?cè)藛T反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車輛駕駛?cè)藛T反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車輛 行駛的距離行駛的距離+車輛制動(dòng)距離車輛制動(dòng)距離+車輛在障礙物前車輛在障礙物前 面停止的安全距離。面停止的安全距離。 2.

15、視距三角形視距三角形 根據(jù)相交道路所選用的停車視距，可在 交叉口平面上繪出一個(gè)三角形，稱為“視距視距 三角形三角形” 。 一般城市道路計(jì)算行車速度20-60km/h，停車視距在20-75米之間，可以理解為駕駛?cè)?員反應(yīng)越快、車輛制動(dòng)性能越好、行車速度越慢停車視距越小，但確定行車視距有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)， 其計(jì)算公式：st=v*t反/3.6+v2/254(&i)+l安,安全一般可以取5米。在日常的規(guī)劃管理過(guò)程 中，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： （1）交叉口建筑退讓應(yīng)滿足行車視線要求；）交叉口建筑退讓應(yīng)滿足行車視線要求； （2）在交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得設(shè)置高于）在交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得設(shè)置高于1.2米的障礙

16、物，如灌木、喬木和米的障礙物，如灌木、喬木和 路燈等。路燈等。但交叉口處，個(gè)別伸入視距三角形內(nèi)的行道樹(shù)株距在6m以上、干高在25m以上、 樹(shù)干直徑在04m以內(nèi)是允許的，因?yàn)樗緳C(jī)仍可通過(guò)空隙看到交叉口附近車輛的行駛情況。 如果布置防護(hù)綠籬或其他裝飾性綠地，株高也不得超過(guò)0.7m。 3.交通島綠地：交通島綠地： 交通島【traffic island】位于交叉口中心，指的是為控制車輛行駛方 向和保障行人安全，在車道之間設(shè)置的高出路面的島狀設(shè)施。依其功能可 分為導(dǎo)流島、中心島和安全島等。 導(dǎo)流島指的是為把車流導(dǎo)向指定的行進(jìn)路線而設(shè)置的交通島。 交通島綠化用地稱為交通島綠地，是交叉口綠地的主要組成部分。

17、 交通島綠地平面形式多呈圓形。 目前我國(guó)大中城市所采用的圓形中心島直徑一般為4060 m。因 交通島的主要功能是組織環(huán)形交通，提高交叉口的通行能力，所以，交 通島綠地不能布置成供行人休息用的小游園或干擾司機(jī)視線的花叢式花 壇，通常以嵌草花壇或由低矮常綠灌木組成的簡(jiǎn)單圖案花壇為宜?；▔?中心部分可用雕塑或體形優(yōu)美、觀賞價(jià)值較高的喬灌木(如雪松、蘇鐵 等)孤植樹(shù)加以強(qiáng)調(diào)。 交通島綠地設(shè)計(jì)交通島綠地設(shè)計(jì) 1 .交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采 用通透式配置。 2 .中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠 地。 3.導(dǎo)流島綠地應(yīng)配置地被植物 v二、立交橋頭綠地設(shè)

18、計(jì)立交橋頭綠地設(shè)計(jì) v1、道路立體交叉的形式、道路立體交叉的形式 (簡(jiǎn)單式立體交叉,簡(jiǎn)單式立體交叉) v簡(jiǎn)單式立體交叉：簡(jiǎn)單式立體交叉：縱橫兩條道路在交叉點(diǎn)相互不通 v 這種立體交叉不能形成專門的綠化地段，其綠化與街道綠化相似。 v復(fù)雜式立體交叉：復(fù)雜式立體交叉：又稱互通式立體交叉，兩個(gè)不同單面的車流可通過(guò)匝 道連通 v 由主、次干道和匝道組成，匝道供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、 次干道上。 v2、立體交叉綠化用地、立體交叉綠化用地 v 為了保證車輛行駛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道與主、次干道之 間，往往形成幾塊較大的、形狀不一的空地，一般多作為綠化用地，稱 綠島綠島。此外，還包括立體交叉

19、的外圍綠地外圍綠地。 v3.立交橋頭綠地的設(shè)計(jì)要點(diǎn)立交橋頭綠地的設(shè)計(jì)要點(diǎn) v（1 ）綠化設(shè)計(jì)首先要滿足交通功能滿足交通功能的需要，使司機(jī)有足夠的安全視距。 所以，特殊彎道處不宜布置一些遮擋視線的樹(shù)木。在彎道外側(cè)，最好種 植成行的高大喬木，以便誘導(dǎo)司機(jī)行車方向，給司機(jī)一種安全感。 v（2 ）立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。草坪上可點(diǎn)綴樹(shù)叢、孤植 樹(shù)和花灌木，以形成疏朗開(kāi)闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。 墻面宜進(jìn)行垂直綠化。 切忌種植過(guò)高的綠籬和大量喬木而使立體交叉綠地產(chǎn)生陰暗郁閉的感覺(jué)。 v（3）立體交叉綠島因處于不同高度的主、干道之間，常常形成較大的 坡度，為解決綠島水土流失現(xiàn)象，應(yīng)設(shè)

20、擋土墻減緩綠地的坡度，一般坡 度以不超過(guò)5為宜，較大的綠島內(nèi)還需考慮安裝噴灌系統(tǒng)。 v（4）立體交叉外圍綠化樹(shù)種的選擇和種植方式，要和道路伸展方向的 綠化結(jié)合起來(lái)考慮。并和周圍的建筑物、道路、路燈、地下設(shè)施及地下 各種管線密切配合，才能取得較好的綠化效果。 第四節(jié)第四節(jié) 街頭小游園規(guī)劃設(shè)計(jì)街頭小游園規(guī)劃設(shè)計(jì) v街頭小游園：街頭小游園：在城市干道旁供居民短時(shí)間休息、活動(dòng)之用的小塊綠地，又稱街 頭休息綠地、街道小花園。 v 它主要指沿街的一些較為集中的綠化地段，常常被布置成“花園”的形式。 它的面積不等，不拘形式，只要街道旁有一定面積的空置地，均可開(kāi)辟成街頭休 息綠地。 v一、街頭小游園的主要內(nèi)容

21、一、街頭小游園的主要內(nèi)容 v1.街道小游園以植物種植為主。臨街一側(cè)最好種植綠籬、花灌木，起隔 離作用；但須留出幾條透視線，讓路上行人看到綠地中的美景。另外綠 化種植又要與街道綠化銜接好，風(fēng)格一致。 v2.設(shè)立若干出、人口，并在出入口規(guī)劃集散廣場(chǎng)；還應(yīng)設(shè)置游步道和鋪 裝場(chǎng)地，以休息為主的街頭綠地中道路場(chǎng)地占總面積的3040，以 活動(dòng)為主的道路場(chǎng)地占總面積的5060。有條件的可設(shè)一些園林小 品，如亭廓、花架、宣傳廊、園燈、水池、噴泉、置石、座椅等，豐富 景觀，滿足周圍群眾的需要。 v二、街道小游園的布局形式二、街道小游園的布局形式 v根據(jù)街頭小游園地形地勢(shì)、面積大小、輪廓形狀、周圍建筑物的性質(zhì)、

22、附近居民情況和管理水平的不同，小游園可規(guī)劃布置成下面幾種形式： v1規(guī)則對(duì)稱式規(guī)則對(duì)稱式 游園具有明顯的中軸線，有規(guī)律的幾何圖形，形狀有正 方形、圓形、長(zhǎng)方形、多邊形、橢圓等。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：外觀整齊一致，易與周 圍建筑、街道景觀協(xié)調(diào)。缺點(diǎn)缺點(diǎn)：設(shè)計(jì)上易受一定的約束，易給人呆板、 不活潑之感。 v2規(guī)則不對(duì)稱式規(guī)則不對(duì)稱式 此種形式整齊但不對(duì)稱，可以根據(jù)功能組合成不同的 休閑空間。它給人的感覺(jué)是雖不對(duì)稱，卻有均衡的效果。 v3自然式布局自然式布局 沒(méi)有明顯的軸線，結(jié)合地形，自然布置。內(nèi)部道路彎曲 延伸，植物自然式種植，再點(diǎn)綴一些山石、雕塑等園林小品，更顯得美 觀。 v4混合式布局混合式布局 是規(guī)則式

23、與自然式相結(jié)合的一種布局形式。這種布局較 靈活，不拘形式，內(nèi)容豐富。但要游園的面積較大，并能組織成幾個(gè)空 間，空間之間過(guò)渡要自然，總體上更應(yīng)協(xié)調(diào)、順暢、不可雜亂無(wú)章，小 而全。 第五節(jié)、第五節(jié)、 濱水路及濱水路及步行街綠地設(shè)計(jì)步行街綠地設(shè)計(jì) 一、濱水路一、濱水路綠地設(shè)計(jì)綠地設(shè)計(jì) v 濱水路的綠地由于一面臨水，空間開(kāi)闊，環(huán)境優(yōu)美，是城市居民游憩的良 好地方，往往給城市增添非常美麗的景色。 v設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1. 濱河綠地應(yīng)以開(kāi)敞的綠化系統(tǒng)為主； 2.如果水面不寬闊、對(duì)岸又無(wú)景可 觀的情況下，濱河路可布置簡(jiǎn)單，在臨水布置的道路、岸邊可以設(shè)置欄 桿、園燈、果皮箱、石凳等； 3.當(dāng)在水面寬闊、對(duì)岸景色優(yōu)美

24、的情況下及駁岸風(fēng)景點(diǎn)較多時(shí)，臨水宜設(shè)置 較寬的綠化帶、花壇、草坪、石凳、花架 等，在可觀賞對(duì)岸景點(diǎn)的最佳 位置設(shè)計(jì)一些小型廣場(chǎng)或者是有特色的平臺(tái)，供游人佇立或攝影； 4.游步道應(yīng)盡量靠近水邊，在可以觀看風(fēng)景的地方設(shè)計(jì)小型廣場(chǎng)或凸出岸 邊的平臺(tái)。在平臺(tái)上可以布置坐椅、欄桿、花架、園燈、小型瀑布、雕 塑藝術(shù)品等； 5.在水位較低的地方，和水位較穩(wěn)定的地方，駁岸應(yīng)盡可能砌筑得低一些， 滿足人們的親水感； v6.在具有天然坡岸的地方，可采用自然式布置游步道和樹(shù)木。 如有頑石布置于岸邊，更顯自然； v7.水面開(kāi)闊，適于開(kāi)展游泳、劃船等活動(dòng)，應(yīng)設(shè)計(jì)成濱河公 園； v8.濱河林蔭路的游步道與車行道之間應(yīng)盡可

25、能用綠化帶隔離 開(kāi)來(lái)，以保證游人安靜和安全； v9.在濱河綠地上除采用一般行道綠地樹(shù)種外，還可選用適于 低濕地生長(zhǎng)的樹(shù)木，如垂柳。在低濕的河岸上或一定時(shí)期水 位可能上漲的水邊，應(yīng)特別注意選擇能適應(yīng)水濕和耐鹽堿的 樹(shù)種。濱河路的綠化，除有遮蔭功能外，有時(shí)還具有防浪、 固堤、護(hù)坡的作用。 二、步行街綠地設(shè)計(jì)二、步行街綠地設(shè)計(jì) 步行街是城市中專供人行而禁止一切車輛通行的道路。步行街是城市中專供人行而禁止一切車輛通行的道路。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)：設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1.以裝飾性強(qiáng)的地面硬化鋪裝為主，以綠化小品為輔。步行街內(nèi)主要以商業(yè)店鋪為主，硬化鋪裝可 鋪設(shè)裝飾性花紋地面,增加街景的趣味性。環(huán)境設(shè)計(jì)以座椅、燈、噴泉、雕

26、塑等小品為主，環(huán)境設(shè)計(jì)以座椅、燈、噴泉、雕塑等小品為主，而綠 化只是作為其中的點(diǎn)綴。 2.步行街綠化以行道樹(shù)為主，以花池、花缽為輔，適當(dāng)點(diǎn)綴店鋪前的基礎(chǔ)綠化、屋頂、平臺(tái)綠 化等形式，達(dá)到裝點(diǎn)環(huán)境，方便行人的目的。 行道樹(shù)池：a：以覆蓋物進(jìn)行裝飾 b：布置圍樹(shù)座椅。 花池：與座椅連用。 3.植物種植要注意其形態(tài)、色彩，要與街道環(huán)境相結(jié)合，樹(shù)形要整齊，喬木樹(shù)冠大蔭濃、挺拔 雄偉，花灌木無(wú)刺、無(wú)異味，花艷、花期長(zhǎng)。此外，在街心適當(dāng)布置花壇、雕塑。 一般城郊路、聯(lián)系城鎮(zhèn)、風(fēng)景區(qū)的路稱公路。一般城郊路、聯(lián)系城鎮(zhèn)、風(fēng)景區(qū)的路稱公路。 v公路一般離居民區(qū)較遠(yuǎn)，常常穿過(guò)農(nóng)田、山林。公路綠化的目的在于美 化公路

27、、防風(fēng)、防塵，并滿足行人的蔽蔭要求。因沒(méi)有復(fù)雜的管線設(shè)施， 人為損傷較少，綠化可以結(jié)合生產(chǎn)或與防護(hù)林帶結(jié)合，以節(jié)省土地。 v 公路的結(jié)構(gòu)由路床和邊溝組成。 第六節(jié)第六節(jié) 公路綠化公路綠化 公路綠化應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)、寬度等因素來(lái)確定樹(shù)木的種植位 置及綠帶的寬度。設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1.路面寬度9m時(shí)，樹(shù)木不能種在路肩上。路面寬度9m 時(shí)，可距路面0.5m以上種樹(shù)，也可種于邊坡上。 2.在交叉口處必須留足安全視距，彎道內(nèi)側(cè)只能種低矮灌 木和地被。在橋梁、涵洞等構(gòu)筑物附近5m內(nèi)不能種樹(shù)。 3.由于公路較長(zhǎng)，為了有利于司機(jī)的視覺(jué)和心理狀況，避 免病蟲(chóng)害大面積地感染，豐富景色變化，一般23km或利用 地形的轉(zhuǎn)換

28、變換樹(shù)種，樹(shù)種以鄉(xiāng)土樹(shù)種、病蟲(chóng)害少為佳，布 置方式可喬灌木結(jié)合。 4.在風(fēng)景區(qū)附近或風(fēng)景區(qū)內(nèi)部的道路上，植物種植不應(yīng)阻 擋風(fēng)景視線 。 第七節(jié) 高速公路 v高速公路不同于一般公路，一般有4個(gè)以上的車道和中央分隔帶，設(shè)立體 交叉并控制出入，還有安全防護(hù)設(shè)施，是專供快速車輛(80120km/h) 行駛的現(xiàn)代化公路。 v高速公路的橫斷面包括行車道、中央隔離帶、路肩、邊坡和路旁安全地 帶等。 一、中央分隔帶一、中央分隔帶 1.中央隔離帶的寬度為中央隔離帶的寬度為1. 5m以上，一般寬度以上，一般寬度2m-5m不不 等等，過(guò)窄對(duì)司機(jī)夜間行駛不利。，過(guò)窄對(duì)司機(jī)夜間行駛不利。 2 .隔離帶內(nèi)可種植花灌木、草

29、皮、綠籬和矮的整形的隔離帶內(nèi)可種植花灌木、草皮、綠籬和矮的整形的 常綠樹(shù)；嚴(yán)禁種植喬木，以免樹(shù)干映入司機(jī)眼簾，常綠樹(shù)；嚴(yán)禁種植喬木，以免樹(shù)干映入司機(jī)眼簾， 在高速行使下產(chǎn)生目眩感覺(jué)，導(dǎo)致車禍。在高速行使下產(chǎn)生目眩感覺(jué)，導(dǎo)致車禍。 3 .隔離帶的種植可因地制宜做分段變化處理，豐富路隔離帶的種植可因地制宜做分段變化處理，豐富路 景，有利消除視覺(jué)疲勞。景，有利消除視覺(jué)疲勞。 4.為了保證安全，高速公路不允許行人穿過(guò)，所以隔為了保證安全，高速公路不允許行人穿過(guò)，所以隔 離帶內(nèi)必須裝噴灌或滴灌設(shè)施，采用自動(dòng)或遙控裝離帶內(nèi)必須裝噴灌或滴灌設(shè)施，采用自動(dòng)或遙控裝 置。置。 二、路肩二、路肩 v 路肩是做為故

30、障停車用，可供緊急情況下停車或堆放養(yǎng)路材料使用。 路肩在正常情況下是不準(zhǔn)行車的, 只是在緊急情況下可以通行或停車, 一 般在發(fā)生事故時(shí)讓警車,救護(hù)車,拖車,通行或暫時(shí)停事故車. 其他車輛在警 察指揮下才可以通行.一般3.5m以上，不能種植樹(shù)木。 三、邊坡及路旁安全地帶三、邊坡及路旁安全地帶 v 可種植樹(shù)木、花卉和綠籬，但要注意大喬木要距路面有足夠的距離， 不讓樹(shù)影投射到車道上。適當(dāng)分段變換景色，過(guò)于單調(diào)易產(chǎn)生疲勞，疏 忽出事。 建議：公路外側(cè)種植一定厚度和長(zhǎng)度的灌木，以減少車輛意外損傷 程度。 四、其它 v在高速公路上，一般每50 -100km左右設(shè)立一處休息站，供司機(jī)和乘客 停車休息。休息站

31、前、后設(shè)計(jì)有減速道、加速道、停車場(chǎng)、加油站、汽 車修理及食堂、小賣部、廁所等服務(wù)設(shè)施， 須配以綠化。在炎熱地區(qū)， 停車場(chǎng)地可種植樹(shù)冠大而蔭濃的喬木，布置成綠化停車場(chǎng)，以免車輛受 到曝曬。 第七節(jié) 鐵路綠化 鐵路綠化是沿鐵軌沿伸方向進(jìn)行的，目的是保護(hù)鐵軌枕木少受 風(fēng)、沙、雨、雷的侵襲。還可保護(hù)路基。 鐵路綠化必須在保證火車安全的前提下進(jìn)行，具體綠化要點(diǎn)如下： v 1.種植喬木應(yīng)距鐵軌10m以上，6m以上可種植灌木。 v 2.鐵路拐彎內(nèi)徑150m內(nèi)不得種喬木，可種小灌木、草本地被。 v 3.在距機(jī)車信號(hào)燈1200m內(nèi)不得種喬木，可種小灌木及地被。 v 4.在鐵路、公路平交的地方，50m公路視距，4

32、00m鐵路視距范圍內(nèi)不 得種植阻擋視線的喬灌木。 v 5.在通過(guò)市區(qū)的鐵路左右應(yīng)各有3050m以上的防護(hù)綠化帶阻隔噪聲， 以減少噪聲對(duì)居民的干擾。綠化帶的形式以不透風(fēng)式為好。 v 6.火車站綠化在不妨礙交通運(yùn)輸、人流集散的情況下，可適當(dāng)設(shè)置花 壇、水池、噴泉、雕像、坐椅等設(shè)施，種植庭蔭樹(shù)及其他觀賞植物，供 旅客短時(shí)休息用。 第八節(jié)第八節(jié) 停車場(chǎng)綠化停車場(chǎng)綠化 一、停車場(chǎng)車型外廓尺寸一、停車場(chǎng)車型外廓尺寸 二、車輛出入車位方式二、車輛出入車位方式 v前進(jìn)式進(jìn)車位，后退式離車位前進(jìn)式進(jìn)車位，后退式離車位 v后退式進(jìn)車位，前進(jìn)式離車位后退式進(jìn)車位，前進(jìn)式離車位 v前進(jìn)式進(jìn)車位，前進(jìn)式離車位前進(jìn)式進(jìn)車

33、位，前進(jìn)式離車位 v 三、車輛停放方式三、車輛停放方式 按汽車縱軸線與通道的夾角關(guān)系：平行式；斜列式平行式；斜列式（與 通道成、角停放）；垂直式。垂直式。 v1.平行式平行式 v車輛平行于通道停放車輛平行于通道停放 v特點(diǎn)：停車帶窄，出入方便、迅速，單位長(zhǎng)度內(nèi)車輛數(shù)特點(diǎn)：停車帶窄，出入方便、迅速，單位長(zhǎng)度內(nèi)車輛數(shù) 少。少。 2. 斜放式斜放式 v車輛與通道成角度停放，有車輛與通道成角度停放，有30、45、60三種。三種。 v特點(diǎn)：停車帶寬度隨車身長(zhǎng)度和停放角度不同而異，對(duì)場(chǎng)地特點(diǎn)：停車帶寬度隨車身長(zhǎng)度和停放角度不同而異，對(duì)場(chǎng)地 形狀適應(yīng)性強(qiáng)，車輛出入、停放方便，單位停車面積比垂直形狀適應(yīng)性強(qiáng)，

34、車輛出入、停放方便，單位停車面積比垂直 式多。式多。 3. 垂直式垂直式 車輛垂直于通道停放。車輛垂直于通道停放。 v特點(diǎn)：?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度內(nèi)車輛數(shù)多，停車帶寬，進(jìn)出車位需要倒一特點(diǎn)：?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度內(nèi)車輛數(shù)多，停車帶寬，進(jìn)出車位需要倒一 次車，所需通道寬。次車，所需通道寬。 停車場(chǎng)總面積除應(yīng)滿足停車需要外，還應(yīng)包括綠化及附屬設(shè)施等所需的面積。停車場(chǎng)總面積除應(yīng)滿足停車需要外，還應(yīng)包括綠化及附屬設(shè)施等所需的面積。 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1.機(jī)動(dòng)車停車車位指標(biāo)大于50個(gè)時(shí)，出入口不得少于2個(gè)；出入口寬度不得少 于7m。 2.機(jī)動(dòng)車停車車位指標(biāo)大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)； 3.停車場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并

35、宜種植隔離防護(hù)綠帶； 4.在停車場(chǎng)內(nèi)宜結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。 5.停車場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應(yīng)符合停車位凈 高度的規(guī)定：小型汽車為 2.5m；中型汽車為3.5m；載貨汽車為 4.5m。 第八節(jié)第八節(jié) 停車場(chǎng)綠化停車場(chǎng)綠化 尺寸尺寸(m) 車輛類型車輛類型 各類車型外廓尺寸（各類車型外廓尺寸（m） 總長(zhǎng)總長(zhǎng)總寬總寬總高總高 機(jī)機(jī) 動(dòng)動(dòng) 車車 微型汽車微型汽車3.201.601.80 小型汽車小型汽車5.002.002.20 中型汽車中型汽車8.702.504.00 大型汽車大型汽車12.002.504.00 鉸鉸 接接 車車18.002.504.00 自行車自行

36、車1.930.601.15 一、停車場(chǎng)車型外廓尺一、停車場(chǎng)車型外廓尺寸寸 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)必須按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb 5768-86道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置交通標(biāo) 志，施劃交通標(biāo)線。 二、車輛出入車位方式二、車輛出入車位方式 v前進(jìn)式進(jìn)車位，后退式離車位前進(jìn)式進(jìn)車位，后退式離車位 v后退式進(jìn)車位，前進(jìn)式離車位后退式進(jìn)車位，前進(jìn)式離車位 v前進(jìn)式進(jìn)車位，前進(jìn)式離車位前進(jìn)式進(jìn)車位，前進(jìn)式離車位 (d)(c)(b)(a) 三、車輛停放方式三、車輛停放方式 按汽車縱軸線 與通道的夾角關(guān)系： 平行式；平行式； 斜列式斜列式（與通道成、 、角停放）； 垂直式。垂直式。 1.平行式平行式 車輛平行于通道停放車輛平行于通道停放 v特點(diǎn)：停車帶窄，出入方便、迅速，單位長(zhǎng)度內(nèi)車輛數(shù)少。特點(diǎn)：停車帶窄，出入方便、迅速，單位長(zhǎng)度內(nèi)車輛數(shù)少。 (c) 停車帶 通行道 停車帶 通行道 停車帶 停車帶 綠化帶 (b) 間距 車 位車 位 停車帶 通行道 停車帶 綠化帶 (a) 2. 斜放式斜放式 v車輛與通道成角度停放，有車輛與通道成角度停放，有30、45、60三種。三種。 v特點(diǎn)：停車帶寬度隨車身長(zhǎng)度和停放角度不同而異，對(duì)場(chǎng)地特點(diǎn)：停車帶寬度隨車身長(zhǎng)度和停放角度不同而異，對(duì)場(chǎng)地 形狀適應(yīng)性強(qiáng)，車輛出入、停放方便，單位停車面積比垂直形狀適應(yīng)性強(qiáng)，車輛出入