第8章渠系建筑物自測題與答案水工建筑物

1、第八章渠系建筑物自測題一、填空題1. 渠系建筑物的類型較多，按其作用可以分為以下六類： 建筑物、建筑物、落差建筑物、建筑物、沖沙和沉沙建筑物以及量水建筑物等。2. 渠道系統(tǒng)，一般由級固定渠道所組成。各自的作用不同，其中渠為輸水渠道,渠為配水渠道。3. 渠道設(shè)計(jì)的任務(wù)，是在給定的設(shè)計(jì)流量之后，選擇渠道的 _、確定渠道以及渠道。4. 渠道的設(shè)計(jì)要求較多，女口：有足夠的輸水能力，以滿足的需要;有足夠的水位，以滿足 的要求；有適宜的流速，以滿的需要；等等5. 渠道縱斷面設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容是確定六條線：即地面高程線、最高水位線、 、最低水位線和。6. 有壩取水樞紐，是指河道水量 、但水位、不能滿7. 無壩引

2、水樞紐中，引水角一般為30500，引水角越小，水流條件越、沖刷越 、渠首的布置也就越 。8. 渡槽，是指渠道跨越河、溝、渠、路或洼地時(shí)修建的過水橋，一般由、和等部分組成。9. 渡槽的適用條件，一般是所跨越的河渠相對高差 ，河道的岸坡，洪水流量的情況。10. 渡槽根據(jù)支撐結(jié)構(gòu)的情況可分為： 以及兩大類。11. 梁式渡槽，根據(jù)其支承點(diǎn)位置的不同，可分為：式、式和式三種形式。12. 雙懸臂式梁式渡槽，按照其懸臂的長度不同，可以分為 式和式兩種形式，其中 式的跨中彎矩為零，底板受壓，抗?jié)B較為有利。13. 拱式渡槽，根據(jù)主拱圈的結(jié)構(gòu)形式（支撐結(jié)構(gòu)特點(diǎn)），分為 式渡槽、式渡槽和式渡槽。14. 渡槽的水力計(jì)

3、算方法是：當(dāng)槽身長度L （1520 ） （H為槽內(nèi)水深），其流態(tài)屬于流，流量公式為 ;當(dāng)L （1520） （H為槽內(nèi)水深）, 其流態(tài)屬于明渠均勻流，流量公式為 Q=A * C *、Ri ;當(dāng)L v（ 1520） H 時(shí)，其流量按淹沒寬頂堰流公式計(jì)算。15. 梁式渡槽槽身縱向結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，一般按 滿槽水情況設(shè)計(jì);橫向結(jié)構(gòu)計(jì) 算時(shí)，一般沿 槽長 方向取單位長度，按 平面 問題設(shè)計(jì)。16. 梁式渡槽的支撐形式，有槽墩式、排架式兩種。對于后者，主要包括：單排架、雙排架、A字形排架、和組合式排架等。17. 渡槽的基礎(chǔ)形式較多，按照結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)，一般分為剛性基礎(chǔ)、整體板基礎(chǔ)、鉆孔樁以及沉井基礎(chǔ)等。18.

4、橋面是直接承受各種荷載的部分，橋面的構(gòu)造主要包括：行車道板 橋 面鋪裝、 人行道 、 欄桿、變形縫等。19. 倒虹吸管一般由進(jìn)口段、管身段、出口段三部分組成。進(jìn)口段主要包括：進(jìn)水口、攔污柵、閘門、啟閉機(jī)、進(jìn)口漸變段、沉沙池等,設(shè)計(jì)要求為 具有平順的輪廓，應(yīng)滿足穩(wěn)定、防沖和防滲等要求；出口段主要設(shè)置有閘門和漸變段等。20. 倒虹吸管的縱剖面布置形式，主要有以下幾種：豎井式、斜管式、曲線式、橋式倒虹等。21. 倒虹吸管的管身埋設(shè)深度，對于跨河情況，管頂應(yīng)在沖刷線 以下0.5m ;對于穿越公路情況，管頂應(yīng)在路面以下1.0 m 。22. 渠系建筑物中，陡坡是指上游渠道水流沿 陡槽槽身下泄到下游渠道 的

5、 落差建筑物。二、名詞解釋1 渠系建筑物在灌排渠道上為了滿足控制水流，分配水量，上下游連接和水流的交叉等要 求而修建的水工建筑物。2 渠道屬渠系建筑物。灌溉渠道一般可分為干、支、斗、農(nóng)四級固定渠道。干支渠 主要起輸水作用，稱輸水渠道，斗農(nóng)渠主要起配水作用，稱為配水渠道。3 渡槽輸送水流跨越渠道、河流、道路、山?jīng)_、谷口等的架空輸水建筑物。4 .跌水在落差建筑物中水流呈自由拋射狀態(tài)跌落于下游消力池的叫跌水?？煞譃閮煞N形式：單級跌水，多級跌水。5 .陡坡屬于落差建筑物的一種， 是水流受陡槽約束而仍沿槽身下泄的建筑， 由進(jìn)口 連接段、控制堰口、陡坡段、消力池和出口連接段組成。根據(jù)地形條件和落差大 小，

6、也可建成單級或多級。6倒虹吸設(shè)置在渠道與河流、山溝、谷地、道路等相交處的壓力輸水建筑物。7雙曲拱橋是常見的橋梁之一，它由路面、主拱圈、拱上結(jié)構(gòu)和墩臺所組成。8橋面鋪裝層在行程道板上面鋪設(shè)， 其作用在于防止車輛輪胎或履帶對行車道板的直接磨 損，此外對車的集中荷載還有擴(kuò)散作用，常用 5 8cm 的混凝土、瀝青混凝土 或用 15 20cm 的碎石層做成，與連接道路路面一致。9 等代荷載為減少計(jì)算工作量，在同號影響線范圍內(nèi)假想布滿一均布荷載 q ，并在某指 定截面產(chǎn)生的彎矩或剪力值， 與一行車輛荷載按最不利位置在橋上時(shí)對該截面產(chǎn) 生的最大彎矩或剪力值相等，這一假想的均布荷載 q 則稱等代荷載。三、判斷

7、題1. 渠系建筑物中，陡坡、跌水都是落差建筑物2. 渠道的線路最好選擇為直線，但是必須轉(zhuǎn)彎時(shí)，對于不襯砌的渠道其轉(zhuǎn)彎半徑一定要比襯砌的渠道大。（V）3. 渠道設(shè)計(jì)的任務(wù)是：選定渠道的路線，確定渠道的縱、橫斷面及渠道的構(gòu)造，確定渠道的設(shè)計(jì)流量和糙率等。（X ）4. 位于彎道凹岸的取水樞紐，其位置應(yīng)設(shè)在彎道的頂點(diǎn)處，以便于利用彎道環(huán)流作用，引取表層清水，防止泥沙進(jìn)入渠道。（ X ）5. 河道中的取水樞紐當(dāng)中，引水閘的引水角越小越好。（ X ）6. 在雙懸臂式梁式渡槽中，對于等彎矩式結(jié)構(gòu)，由于跨中彎矩與支座彎矩 相等，所以結(jié)構(gòu)合理，配筋較少，較為經(jīng)濟(jì)。（ X ）7. 梁式渡槽的槽身側(cè)墻，在縱向起著梁

8、的作用，所以，加高側(cè)墻可以提高 墻身的縱向承載能力。（ X ）8. 渡槽的整體板基礎(chǔ)，一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，對于變形有一定的抵抗能 力，也稱柔性基礎(chǔ)。 （ V ）9. 在同樣的條件下，鉸結(jié)橋板比無橫向聯(lián)系的橋板受力條件要好。 （ V）10. 橋與渡槽的主要區(qū)別是：在構(gòu)造上，除橋面結(jié)構(gòu)外，其余部分二者基本相似；在荷載上，橋除承受恒載外，還承受活載；在基礎(chǔ)處理上，無沖刷問V)11. 橋梁上的汽車制動(dòng)力，是指車輛在剎車時(shí)，為克服車輛的慣性力而在路面與車輛之間所發(fā)生的滑動(dòng)摩擦力。（V）12. 修建渡槽，比修建填方渠道的涵洞過流能力大，但是，比修建倒虹吸 管水頭損失也大。（ V ）13. 倒虹吸管的鎮(zhèn)墩

9、，一般采用混凝土或鋼筋混凝土重力式結(jié)構(gòu)形式，其位置不宜設(shè)置在倒虹吸管的轉(zhuǎn)彎處。（x ）14. 倒虹吸管水力計(jì)算的任務(wù)是：根據(jù)渠道水力要素和上游渠底高程，選定合理的管徑，確定下游渠底高程和進(jìn)出口的水面銜接形式。（V）15. 跌水一般由進(jìn)口連接段、控制缺口、陡坡段、消力池和下游連接段組成。（x）16. 陡坡由進(jìn)口連接段、控制缺口、跌水墻、消力池、出口連接建筑物組成。（x）四、選擇題1. 渡槽、倒虹吸和涵洞，屬于（ C ）。A、控制建筑物B、落差建筑物C、交叉建筑物D 、泄水建筑物2. 跌水與陡坡，屬于（ B ）。C、交叉建筑物D 、泄水建筑物3. 下列渠系建筑物中，屬于控制建筑物的是 ( A )。

10、A、節(jié)制閘B、渡槽C、跌水陡坡D、泄水閘4. 為了滿足防洪要求，獲得發(fā)電、灌溉、 供水等方面的效益，需要在河流 的適宜地段修建不同類型的建筑物，用來控制和支配水流，這些建筑物通稱為( B )。A、擋水建筑物B、水利樞紐C、大壩D、水工建筑物5. 當(dāng)上一級渠道的水量豐富、水位較高時(shí)，則其引水方式應(yīng)采用 ( A )A、無壩取水B、有壩取水C、蓄水取水D、抽水取水6. 無壩引水樞紐的組成，不應(yīng)包含 ( B )。A、引水閘B、節(jié)制閘7. 梁式渡槽的支承形式有墩式和排架式兩種，排架式支承結(jié)構(gòu)一般有 （ A ）。A、單排架、雙排架、B、U型排架、組合式排架C、升臥式排架；D、半地下式排架。8. 渡槽的基礎(chǔ)

11、形式較多，屬于剛性基礎(chǔ)的形式為（ A ）。A、混凝土基礎(chǔ)B 、鋼筋混凝土基礎(chǔ)C、鉆孔樁基礎(chǔ)D、以上都是（A+B+C ）9. 道路與渠道相交叉，因高差較?。ㄇ呗返停瑧?yīng)采用（ D ）方案A、渡槽B、橋梁C、涵洞D 、倒虹吸10. 單級跌水的落差，一般不超過 （ B ）A、 1 米B 、 5 米C、 3 米D 、 10 米五、問答題1渠系建筑物有哪些特點(diǎn)？1 ）數(shù)量多，分布廣； 2）單個(gè)建筑物工程量不大，但總體工程量大； 3）同類建筑物的工作條件相似； 4 ）布置上受地形影響較大，與群眾的生產(chǎn)和生活關(guān)系密切。2倒虹吸管的適用條件主要是什么？1）渠道跨越寬深河谷，修建渡槽，填方渠道或繞線方案困難或

12、造價(jià)高時(shí)；2）渠道與原有渠、路相交，因高差較小不能修建渡槽、涵洞3）修建填方渠道影響原有河道泄流等。3說明單級跌水有哪幾部分組成？各自的作用是什么？單級跌水常由進(jìn)口連接段、跌水口、消力池和出口連接段組成。 作用：進(jìn)口連接段：使渠水平順進(jìn)入跌水口，使泄水有良好的水利條件。 跌水口：控制缺口，是設(shè)計(jì)跌水和陡坡的關(guān)鍵。消力池：使下泄水流形成水躍，以消減水流能量。出口連接段：改善水利條件，防止水流對下游沖刷。4 渡槽與填方渠道連接的方式有哪幾種？有兩種： 1 ）斜坡式，他包含有剛性連接和柔性連接2）擋土墻式5根據(jù)跌差大小，跌水可分為哪幾種類型？跌水口的作用是什么？根據(jù)跌差的大小， 跌水可分為單級跌水和

13、多級跌水兩種形式。 一般單級跌水的跌差小于 35m 。跌水口作用：控制缺口，用以設(shè)計(jì)跌水和陡坡。6渠系建筑物的主要類型有哪些？其作用是什么？（1）控制建筑物：用以調(diào)節(jié)水位和分配流量。（2）交叉建筑物：使渠道與山谷、河流、道路相交所修。（3 ）落差建筑物：避免渠道落差過于集中。（4）泄水建筑物：保護(hù)渠道及建筑物的安全或進(jìn)行維修，用于放空渠水（5）沖沙和沉沙建筑物：防止和減小淤積。（6）量水建筑物：用以計(jì)量輸配水量。7渠系建筑物的布置原則有哪些？（1）其位置和形式，應(yīng)根據(jù)渠系平面布置圖，渠道縱橫面圖以及當(dāng)?shù)氐木唧w條件，合理布局，使建筑物的位置和數(shù)量恰當(dāng)，工程效益最大。（2）滿足渠道輸水、配水、泄水

14、和量水的需要，保證其安全運(yùn)行，提高灌 溉效益和灌水質(zhì)量，最大限度地滿足作物需水要求3）盡量減少其數(shù)量，盡可能聯(lián)合修建，形成樞紐，節(jié)約投資，便于管理（4）應(yīng)便利交通，便利生產(chǎn)，為提高勞動(dòng)效率和繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造條件。8渠道設(shè)計(jì)的要求有哪些？在設(shè)計(jì)時(shí)如何考慮？設(shè)計(jì)要求： 有足夠的輸水能力以滿足灌區(qū)需要； 有足夠的水位， 以滿足自流 灌溉的需要；渠道流速要滿足不沖、不淤的要求；邊坡穩(wěn)定，不坍塌，不滑坡； 滲透損失小， 灌溉水利用系數(shù)高； 適當(dāng)滿足綜合利用要求； 工程量小，總投資少； 施工容易，管理方便。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)灌溉水位要求確定渠道段面尺寸、 形狀、 結(jié)構(gòu)和空間位置， 要遵 循實(shí)用，安全和經(jīng)濟(jì)的原則。

15、9梁式渡槽的支承形式有哪幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？適用條件是什么？支承形式有槽墩式和排架式兩種。槽墩一般為重力墩， 有實(shí)體和空心墩兩種形式， 實(shí)體墩構(gòu)造簡單， 施工方便， 但其重力大，用料多，要求地基承載力大，空心墩節(jié)省材料，與槽架比，可節(jié)省 鋼材，自身重力小，剛度大，適用于修建較高的槽墩，一般用漿砌石或混凝土建 造。槽架是鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，有單排架，雙排架，A字形排架，組合式排架。單排架體積小，重量輕；雙排架為空間框架結(jié)構(gòu)； A 字形排架穩(wěn)定性能好，適應(yīng) 高度大，但施工較復(fù)雜，造價(jià)較高，組合式 槽架適用于跨越河道主槽部分10 試說明渡槽常用基礎(chǔ)的種類及適用范圍。（1）剛性基礎(chǔ)：常用于重力式實(shí)體墩

16、和空心墩基礎(chǔ)，一般用漿砌石或混凝 土建造。（2）整體板基礎(chǔ)：鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)，其底面積大，可彈性變形，適應(yīng) 不均勻沉陷能力好，常用作排架基礎(chǔ)。（3）鉆孔樁（井柱）基礎(chǔ)：適用于荷載大，承載能力低的基礎(chǔ)。（4）沉井基礎(chǔ)：也適用于荷載大，承載能力低的基礎(chǔ)。11 橋梁與渡槽相比，在構(gòu)造上、荷載上的主要區(qū)別是什么？渡槽主要是輸送水流跨越渠道、河流、道路、山?jīng)_、谷口等的架空輸水建筑 物。由槽身、支撐結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)及進(jìn)出口建筑物等部分組成， 槽身置于支承結(jié)構(gòu)上， 槽身重及槽中水重通過支承結(jié)構(gòu)傳給基礎(chǔ)，再傳給地基。而橋梁是渠道穿越公路或生產(chǎn)道路時(shí)，為了便利交通和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而修建的， 且由橋面直接承受各種荷載。橋梁

17、的荷載主要有：恒荷載、車輛荷載、其他荷在及外力；而渡槽無車輛荷 載。12 橋面包括哪些部分？交通橋的橋面鋪裝層有何作用？橋面是直接承受各種荷載的部分， 它主要包括行車道板， 橋面鋪裝，人行道， 欄桿，變形縫，排水設(shè)施等。交通橋橋面鋪裝層作用： 防止車輛輪胎或履帶對行車道板的直接損失， 對車 的集中荷載有擴(kuò)擴(kuò)散作用。設(shè)計(jì)要求：常用 58cm 的混凝土，瀝青混凝土或用 1520cm 厚的碎石層 組成，要求與連接的道路路面盡量一致，以便于行車和養(yǎng)護(hù)。13 如何考慮作用在橋梁上的荷載及其組合？作用在橋梁上的荷載： 恒載： 包括橋上部結(jié)構(gòu)物自重及附屬設(shè)備重， 填土 重及土壓力等； 車輛荷載及其影響力：

18、包括車輛荷載及其產(chǎn)生的沖擊力， 制動(dòng) 力以及土側(cè)壓力等； 其他荷載及外力： 包括人群荷載、 溫度變化及混凝土收縮 影響力、支座摩阻力、水的浮力、冰壓力、漂浮物的撞擊力以及施工荷載等。荷載組合：主要荷載組合：由恒荷載、車輛荷載、汽車荷載的沖擊力、車 輛荷載引起的土側(cè)壓力及人群荷載組成附加荷載組合： 由恒荷載和平板掛車或 履帶車荷載組成；由主要荷載組合中的一種或幾種荷載與可能同時(shí)作用的一種或 幾種荷載和外力組成。14 若橋梁的計(jì)算荷載為汽 10 級，其具體含義是什么？其驗(yàn)算荷載用什 么？這是標(biāo)準(zhǔn)公路橋，汽 -10 級表示汽車型號，該車載重為 100kN ，計(jì)算時(shí)可 用汽-10 級，也可用汽車 -1

19、0 級的一輛車。其驗(yàn)算荷載及橫向和車隊(duì)縱向排列。15 等代荷載的作用是什么？橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，等代荷載可以減少計(jì)算的工作量， 它是一種假想， 即在同號影 響線范圍內(nèi)假象布滿一均布荷載 q, 此 q 在某指定截面產(chǎn)生的彎矩或剪力值，與等。一行車輛荷載按最不利位置在橋上時(shí)對該截面產(chǎn)生的最大彎矩或最大剪力值相 工程上常利用已計(jì)算編制的等代荷載來計(jì)算各級汽車車隊(duì)產(chǎn)生的彎矩和剪16 倒虹吸管的作用是什么？比較渡槽與倒虹吸管的工作特點(diǎn)和適用條件。設(shè)置在河道上，在渠道與河流、山河、谷地、道路等相交處的壓力輸水建筑與渡槽相比，它造價(jià)低，施工方便，但水頭損失較大，運(yùn)行管理不如渡槽方適用條件：渠道跨越寬深河谷，修建渡槽，填方渠道或繞線方案困難或造 價(jià)高時(shí)；渠道與原有渠、路相交，因高差較小不能修建渡槽，涵洞時(shí)；修建填方渠道影響原有河道泄流等。17 倒虹吸管的布置形式有哪幾種？各自的特點(diǎn)是什么？（1 ）豎井式： 多用于壓力水頭較小穿越道路的倒虹吸， 構(gòu)造簡單， 管路短，水利條件差，施工容易，一般用于工程規(guī)模較小的倒虹吸管。（2）斜